역사에는 단순한 사물에 대한 틀에 얽매이지 않는 견해 덕분에 인간의 삶을 완전히 바꿀 수 있었던 뛰어난 발명가들이 많이 있습니다. 그러한 사람 중 하나가 레오나르도 다빈치입니다. 그는 인간 생활에 유용하고 필요한 100개 이상의 장치를 발명했습니다. 다빈치의 가장 흥미로운 발명품 7가지를 살펴보겠습니다.
기갑탱크
이 발명품은 특히 레오나르도에게 가장 특이한 발명품 중 하나입니다. 왜냐하면 그는 단순히 전쟁을 참을 수 없었기 때문입니다. 그는 장갑 전차를 만들고 싶지 않았지만 그래야만 했습니다. 당시 매우 영향력 있는 사람인 Ludovico Sforz(밀라노 공작)의 요청이었기 때문입니다.
외관상 탱크는 기어 휠 시스템을 갖춘 거북이와 매우 유사했습니다. 이 구조물은 36문의 대포로 사방에서 보호되었습니다. 탱크 자체는 튼튼한 목재 외부 장갑으로 보호되는 약 8명의 병사를 쉽게 수용할 수 있었습니다. 각 대포는 한 발로 적에게 쉽게 큰 피해를 입힐 수 있습니다.
최근 전문가들은 레오나르도 다빈치의 그림에 중대한 결함이 있음을 발견했습니다. 사실은 장갑 탱크를 앞으로 움직이도록 설계된 바퀴가 뒤로 움직이도록 설계된 바퀴와 다른 방향으로 회전했기 때문에 탱크는 단순히 가만히 서있을 것입니다. 많은 사람들은 위대한 발명가가 의도적으로 그런 실수를 했다고 믿습니다. 왜냐하면... 탱크가 군사적 목적으로 사용되는 것을 원하지 않았습니다.
로봇 장치
이 발명품은 Leonardo가 만든 모든 발명품 중에서 가장 독특하고 놀라운 것으로 간주됩니다. 그의 다음 번 멋진 아이디어를 현실로 구현하기 위해 그는 힘든 시간을 보냈습니다. 발명가는 근골격계가 어떻게 작동하는지 알아보기 위해 해부학을 연구하기 시작했고 심지어 인간의 시체를 자르기도 했습니다. 얼마 후 그는 우리의 뼈가 근육에 의해 통제된다는 것을 발견했습니다. 이후 다빈치는 기술로도 비슷한 메커니즘을 사용할 수 있다고 제안했다.
아이디어의 형태로 남아 있던 다른 많은 발명품과는 달리 레오나르도는 여전히 로봇을 조립했습니다. 그러나 그것은 밀라노 공작의 파티에서 군중을 즐겁게 하기 위해서만 사용되었습니다.
오늘날 그 당시가 어땠는지 아는 사람은 거의 없지만 그림에 의존하면 그가 쉽게 할 수 있었을 것이라고 추측할 수 있습니다. 앉고, 팔을 움직이고, 심지어 실제 사람처럼 걷는다. 본 발명의 기본은 도르래와 기어로 구성된 간단한 시스템이었습니다.
낙하산
15세기에 사람들은 비행에 도움이 되는 장치를 만드는 것에 대해 진지하게 고민하고 있었습니다. 그들은 이 소중한 꿈을 실현하기 위해 다양한 방법을 생각해냈습니다. 실제 낙하산 그림을 그린 위대한 레오나르도 다빈치의 시도를 제외하고는 모든 시도는 성공하지 못했습니다.
그는 낙하산이 피라미드 모양이어야하고 일반 천으로 완전히 꿰매어 야한다고 가정했습니다. 그림에는 그의 발명품이 어떤 높이에서도 뛰어내릴 수 있고 안전하고 건전하게 유지될 수 있다는 설명이 첨부되어 있었습니다.
최근 엔지니어들은 다빈치의 그림에 따라 낙하산을 만들었고, 실제로 효과가 있는 것으로 나타났습니다.
클린시티 프로젝트
레오나르도가 밀라노에 살았을 때 거의 모든 유럽이 전염병이라는 끔찍한 질병에 휩싸였습니다. 이를 계기로 위생적이고 깨끗한 도시를 만들어야겠다는 생각을 갖게 됐다.
그는 디자인했다 도시는 여러 수준으로 나뉘어져 있습니다., 각각의 비위생적 조건은 최소한으로 유지됩니다. 도시에는 모든 폐기물을 신속하게 제거하기 위한 운하 네트워크가 있어야 했습니다.
불행히도 그의 아이디어는 그러한 도시 건설에 투자자가 될 사람을 찾을 수 없었기 때문에 큰 성공을 거두지 못했습니다.
기관총
다빈치가 만든 무기는 현대 무기와 전혀 유사하지 않습니다. 이 기관총은 같은 총구에서 빛처럼 빠른 속도로 총알을 발사할 수는 없었지만 매우 빠르게 일제사격을 가할 수 있었습니다.
기관총 메커니즘은 매우 간단합니다. 11개의 머스킷총을 가져와 보드에 병렬로 부착해야 했습니다. 그런 다음 3개의 보드를 접어서 정삼각형을 형성했습니다. 구조물이 쉽게 회전할 수 있도록 중앙에 샤프트를 배치했습니다. 따라서, 처음 11개의 머스킷총이 발사되고 나머지는 재장전되었습니다..
다이빙 슈트
15세기 말, 레오나르도 다빈치는 군인들을 항구 바닥으로 보내 적 선박의 공격을 격퇴하고 바닥을 손상시킬 수 있는 잠수복을 발명했습니다. 오늘날 이 아이디어는 구현하기 매우 간단해 보이지만 레오나르도 당시에는 비현실적으로 보였습니다.
본 발명의 기구는 다음과 같이 정리되었다. 특수 벨을 통해 방수복 안으로 공기가 들어갔습니다. 옷 자체는 가죽이었습니다. 다이버들은 또한 수영할 곳을 확인하기 위해 구멍이 뚫린 무거운 마스크를 착용해야 했습니다. 다빈치의 노력 덕분에 다이버들은 꽤 오랫동안 수심에 머물 수 있었다.
자주식 트롤리
많은 전문가에 따르면 자체 추진 트롤리가 고려됩니다. 인류 역사상 최초의 자동차.
Leonardo가 그린 도면은 이 장치의 전체 내부 메커니즘을 완전히 설명하지 않으므로 현대 엔지니어는 모든 것이 어떻게 작동하는지 오랫동안 고민해야 했습니다. 그들은 카트가 스프링 메커니즘에 의해 구동된다고 결론지었습니다. 이 동일한 스프링은 케이스에 숨겨져 있으며 시계 장치처럼 쉽게 감을 수 있으며 스프링이 풀리면서 카트가 앞으로 움직이기 시작합니다.
레오나르도 다빈치(1452년 4월 15일 – 1519년 5월 2일)는 르네상스 시대의 가장 유명한 이탈리아 예술가, 발명가, 건축가 및 작가 중 한 명입니다. 오늘날 갤러리, 박물관, 연구소, 레스토랑, 심지어 일부 브랜드까지도 그의 이름을 따서 명명되었습니다. “재능이 있는 사람은 모든 일에 재능이 있다”는 말이 사실이다. 레오나르도 다빈치에게 어울리는 표현이다. 오늘 우리는 Leonardo da Vinci가 유명해진 10가지 가장 위대하고 놀라운 발명품 목록을 제시하고자 합니다.
레오나르도는 어릴 때부터 해부학에 관심이 많았던 것으로 알려져 있습니다. 1495년경에 이 기술이 출현하는 데 기여한 것은 확실히 그녀와 인류를 도우려는 큰 열망이었습니다. 다빈치는 오랫동안 인체를 연구했으며 자연스럽게 현대 사이보그와는 다른 사람의 기계 프로토타입(일어서고 앉고 팔과 목을 움직일 수 있음)을 만들기로 결정했습니다. 그러나 이것이 바로 로봇공학의 추가적인 개선을 위한 주요 원천입니다.
이것은 "블레이드"가 있는 현대식 헬리콥터의 프로토타입이며, 충분한 속도를 주면 공기역학적 압력이 생성되어 이륙할 수 있습니다. 블레이드 아래에 공기가 있으면 프로펠러가 충분히 높은 거리까지 올라갔지만 자체적으로 비행할 수는 없었습니다. 나사는 축 주위를 돌아다니며 레버를 누르는 사람들에 의해 구동되어야 했습니다.
Leonardo da Vinci의 미래 도시는 각 건물이 현재 존재하는 것과 유사한 개별 물 공급 시스템을 갖춘 다층 정착지였습니다. 그러한 도시의 창조는 당시의 격렬한 전염병, 비위생적 조건 및 흙으로 인해 촉진되었습니다. 레오나르도는 그러한 질병이 없고 편안한 생활에 적합한 도시를 만들려고 노력했습니다. 이 발명 이후 유사한 도시의 다이어그램이 다른 과학자들 사이에 나타났지만 우선권은 다빈치에 속한다는 것이 흥미 롭습니다.
자주식 트롤리는 매우 유사하며 실제로 우리 자동차의 조상입니다. 다빈치는 운전자가 있든 없든 움직일 수 있는 방식으로 일종의 "로봇 자동차"를 발명했습니다. 불행히도 과학자들은 자동차가 움직이는 설계를 자세히 연구할 수 없었지만 그것이 스프링 메커니즘이라고 가정했습니다. 카트 내부에 숨겨져 있어서 손으로 감아야 했고, 그 후에는 스프링이 풀리고 카트가 움직였습니다.
탱크
이 발명품은 현대 탱크의 원형으로 간주됩니다. 둘레를 따라 대포가 장착된 원뿔 모양의 기계였습니다. 8명의 승무원이 근력을 이용해 움직일 수 있다. 아마도 이것은 적을 위협하기 위한 것이지 심각한 군사 무기로 사용하기 위한 것이 아닙니다.
잠수복은 수중 방해 행위를 위해 발명되었습니다. 이 옷을 입은 잠수부들이 베니스로 항해하는 적 선박의 바닥을 열 수 있도록 말이죠. 그 옷은 가죽으로 만들어졌습니다. 다이버들은 와인병에 부착된 갈대 조각으로 만든 유연한 호흡관이나 표면에 떠 있는 종을 사용하여 숨을 쉴 수 있었습니다.
레오나르도 다빈치는 하나의 직사각형 플랫폼에 11개의 머스킷총을 모은 다음 세 개의 플랫폼을 삼각형으로 접고 내부에 샤프트를 배치할 것을 제안했습니다. 한 줄의 머스켓이 발사되는 동안 나머지 두 줄은 냉각되어 재장전되는 것으로 이해되었습니다. 아시다시피 다빈치의 살인용 발명품은 하나도 만들어지지 않았지만, 만약 이 기관총이 만들어졌다면 적에게 극도로 파괴적이었을 것입니다.
레오나르도 다빈치가 날아다니는 모든 것에 관심이 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 그래서 이탈리아 발명가는 근력으로 움직이는 기계 날개를 펄럭이면서 공중으로 올라가 새처럼 날 수 있는 장치인 오니톱터를 개발했습니다. 공기 역학의 관점에서 볼 때, 이 장치는 매우 성공적이었으며 과학자들은 이 장치가 만들어졌다면 사람이 실제로 이륙할 수 있다는 것을 증명했습니다!
낙하산
1483년에 레오나르도 다 빈치는 12x12 큐빗 크기의 풀을 먹인 아마포로 만든 "텐트"인 피라미드형 낙하산의 스케치를 그렸습니다. 그 자신이 지적했듯이, 이 장치 덕분에 사람은 부상을 입지 않고 어떤 높이에서도 떨어질 수 있었습니다. 놀라운 점은 이러한 계산이 현대 낙하산의 크기에 가깝다는 것입니다.
아마도 레오나르도 다빈치의 가장 위대한 발명품은 베어링일 것입니다. 이 메커니즘은 너무 작아서 일상 생활에서는 눈에 띄지 않지만 그것이 없는 우리의 삶을 상상하는 것은 불가능합니다! 베어링은 레오나르도가 발명한 대부분의 메커니즘의 일부였으며 오늘날 거의 모든 움직이는 메커니즘의 기초입니다.
4-04-2017, 21:48
로봇 공학과 첨단 과학 시대에 수많은 현대 메커니즘이 이미 15세기에 발명되었다고 상상하기는 어렵습니다. 많은 발명품의 저자는 중세 최고의 사상가인 레오나르도 다빈치입니다. 그의 그림을 연구하면서 엔지니어들은 전자 장치, 연료 재료 또는 프로세스의 컴퓨터화를 사용하지 않고도 발명품이 작동할 수 있는 세부 사항의 정확성에 놀랐습니다.
자주식 트롤리(현대 자동차의 프로토타입), 헬리콥터, 탱크, 그리고 이제는 그의 고대 그림을 사용하여 완벽하게 제작하고 작동할 수 있습니다.
시대를 위한 발명품
Leonardo da Vinci는 군사 작전 수행에 대해 반복적으로 혐오감을 느꼈습니다. 그러나 그는 전장에서 더욱 발전된 살상무기를 만드는 데 많은 관심을 기울였다.
불행히도 이러한 발명품의 대부분은 현대 군사 기술자로부터 적절한 인정을 받았음에도 불구하고 구현되지 않았습니다. 그 중 가장 유명한 것은 돔 형태의 바퀴 달린 장갑 탱크입니다. 8명이 서빙해야 했어요.
현대 엔지니어들에 따르면, 이 디자인이 중세 전쟁에서 사용되었다면 훨씬 더 피를 많이 흘렸을 것입니다.
그러나 열쇠로 감겨진 권총용 바퀴 자물쇠의 발명은 발명가의 생애 동안 권총 생산에 구현되었습니다. 이 메커니즘은 특별한 인기를 얻었으며 이후 수세기 동안 소총과 권총에 사용되었습니다.
스쿠버다이빙을 좋아하는 분들을 위한
수중 다이빙 분야에서 레오나르도 다빈치의 발명품은 동시대 사람들에 의해 인정되었으며 오늘날까지 변함이 없거나 약간 개선된 형태로 살아 남았습니다. 많은 사람들은 구명부표와 수영용 지느러미가 뛰어난 과학자에 의해 만들어졌다는 사실조차 깨닫지 못합니다.
21세기 대부분의 사람들은 잠수복을 이브 쿠스토(Yves Cousteau)가 만들었다고 생각합니다. 이것은 부분적으로 사실입니다. 그러나 그 전에 Leonardo da Vinci는 다이빙 장비에 대한 그림과 설명을 만들었습니다.
중세 잠수부에게는 방수 가죽으로 만든 슈트를 의도했는데, 그는 주변 지역을 볼 수 있도록 둥근 유리창이 많이 달린 금속 구체를 머리에 얹었습니다. 산소 공급은 공기가 채워진 병 뒷면에 부착된 튜브를 통해 제공되었습니다.
NASA의 메모
위대한 발명가 레오나르도 다빈치는 로봇공학에 자신의 흔적을 남겼습니다. 그는 죽은 자의 시체 해부학에 대한 연구를 바탕으로 그림을 만들고 기계 인간의 프로토타입을 개발했습니다.
이 로봇은 유명한 과학자의 찬사이자 후원자인 Lodovico Sforza의 궁정에서 설계되고 응용된 것으로 알려져 있습니다. 오락용으로 사용되었습니다.
로봇은 기사의 갑옷을 입고 있었습니다. 그는 걷고, 앉고, 턱을 움직일 수 있었습니다. 불행히도 발명품은 오늘날까지 살아남지 못했습니다. 메커니즘의 기능에 대해서만 추측할 수 있습니다.
그러나 15세기에 남아 있는 그림은 현대 행성 정찰 로봇 모델 개발자의 관심을 끌었습니다. 최초의 로봇은 베어링과 기어의 독창적인 조합으로 구동되었지만 NASA는 우주 탐사를 위한 개발에 아이디어 중 일부를 사용할 계획입니다.
교량 건설 및 기타 엔지니어링 분야의 아이디어 구현
엔지니어링 구조 분야에서 레오나르도 다 빈치의 발전은 21세기 교량 건설자들의 관심을 끌었습니다. 고대 도면을 바탕으로 노르웨이의 As 마을에 2001년에 100m 길이의 보행자 다리가 건설되어 운영에 들어갔습니다.
건설 중에 엔지니어는 원래 설명에서 두 번만 벗어났습니다. 레오나르도 다빈치의 다리는 246m 더 길며 석조 건축을 지향했습니다. 구현된 구조는 목재로 만들어졌습니다.
건축 구조는 터키 술탄 Bayazet II의 명령에 따라 설계된 교량 프로젝트의 거의 정확한 사본입니다. Golden Horn 건너편 이스탄불에 설치할 계획이었습니다. 그러나 알 수 없는 이유로 통치자는 자신의 계획 실행을 거부했습니다.
현대적인 레오나르도 다빈치 다리는 오슬로에서 남쪽으로 35km 떨어진 E-18 고속도로 위 8m 높이의 횡단보도 역할을 합니다.
공기를 압축하고 파이프를 통해 구동할 수 있는 장치인 또 다른 발명품은 환기 시스템 개발에 적용되는 것으로 나타났습니다. 또한 용광로에서 드래프트를 생성하는 데에도 사용됩니다.
현대 의학에 대한 공헌
레오나르도 다빈치는 의학 분야에서 특별한 교육을 받지도 않고 인체 해부학에 대한 해박한 지식에만 의존하여 현대 수술에 사용되는 유산을 남겼습니다.
과학자의 생애부터 과학자의 인간 장기의 해부학적 구조에 대한 매우 상세한 이미지가 많이 보존되었습니다. 그림은 너무 상세해서 현대 단층 촬영으로 찍은 사진을 더 연상시킵니다.
20세기에 레오나르도 다빈치의 작품 중 하나를 바탕으로 미국 외과의사들이 장기 판막 중 하나를 교체하는 심장 수술을 성공적으로 수행했습니다.
유명한 발명가의 메커니즘 그림은 현대 과학자들의 눈에 띄지 않습니다. 현재 이를 기반으로 수술을 수행하는 수술용 로봇의 설계가 개발되고 있다. 개발에는 인간 외과의사가 갖지 못한 초정밀도가 있어야 합니다. 15세기의 그림을 활용하여 새로운 제품을 만들 계획입니다.
수술용 로봇을 사용하면 복잡한 수술 중 부상을 크게 줄이고 통증의 정도를 줄일 수 있으며 수술 후 환자의 빠른 재활을 보장할 수 있습니다. 수술의 기적은 레오나르도 다빈치의 이름을 따서 명명될 것입니다.
RIA 비스타뉴스 특파원
정말 믿기지 않는 것처럼 보일 수도 있지만, 오늘날 사람들이 적극적으로 사용하는 많은 현대 발명품은 레오나르도 다빈치 덕분에 세상에 빛을 보았습니다. 15세기에 로봇공학과 고생물학의 토대를 마련하고 헬리콥터, 콘택트 렌즈 등을 발명한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 15가지 사물에 대한 검토에서 인류가 위대한 레오나르도에게 빚진 모습을 볼 수 있습니다.
1. 고생물학은 다빈치가 창안한 과학이다
레오나르도는 육각형의 화석화된 벌집처럼 보이는 "팔레오딕티온(paleodictyon)"이라는 희귀한 화석의 발견을 기록한 최초의 사람이었을 것입니다. 오늘날에도 과학자들은 그것이 무엇인지 알아내려고 여전히 노력하고 있습니다. 레오나르도는 15세기에 고생물학에 관한 최초의 현대적 아이디어 중 일부를 설명했습니다.
2. 로봇 공학
15세기 말에 레오나르도는 최초의 인간형 로봇으로 간주되는 로봇을 설계했습니다. 기계에는 팔을 들어올리고 움직일 수 있는 복잡한 일련의 도르래와 스프링 메커니즘이 있었습니다. 그는 또한 시대를 수십 년 앞선 시계 같은 메커니즘을 사용하여 스스로 걸을 수 있는 여러 개의 기계 사자를 개발했습니다.
3. 낙하산
레오나르도는 1480년대에 자신의 노트 여백에 최초의 낙하산에 대한 아이디어를 스케치했습니다. 그는 이렇게 썼습니다. “길이와 너비가 11미터인 고무로 처리된 린넨 천을 사람에게 주면 부상 없이 어떤 높이에서도 뛰어내릴 수 있습니다.” 2000년에는 한 영국인이 레오나르도의 노트로 만든 낙하산을 들고 열기구에서 뛰어내려 성공적으로 착륙했다.
4. 헬리콥터
비행 기계가 발명되기 오래 전에 Leonardo는 헬리콥터에 대한 아이디어를 생각해 냈습니다. 2013년 캐나다 엔지니어 팀은 레오나르도의 아이디어를 바탕으로 페달 구동 헬리콥터를 만들었습니다.
5. 망원경
레오나르도는 실제로 망원경을 만든 적은 없지만 지구에서 천체를 볼 때 렌즈와 거울의 잠재력을 확실히 인식했습니다. 그의 노트 중 하나에는 반사 망원경처럼 들리는 소리를 만드는 방법에 대한 지침이 포함되어 있습니다. "행성의 특성을 관찰하려면 지붕에 오목 거울을 만들어야 합니다. 거울 바닥에 반사된 이미지는 행성의 모습을 보여줍니다. 고배율로 본 행성 표면."
1509년에 레오나르도는 눈의 광학적 힘이 어떻게 변할 수 있는지에 대한 모델을 스케치했습니다. 물그릇에 얼굴을 담그고 있으면 한동안은 더 또렷하게 볼 수 있다. 그는 물로 채워진 렌즈가 시력을 향상시킬 수 있다고 제안했습니다. 최초의 렌즈는 19세기에야 만들어졌습니다.
7. 스쿠버와 다이빙
자크 쿠스토(Jacques Cousteau)는 스쿠버 다이빙의 아버지로 여겨지지만 레오나르도는 이미 16세기 초에 잠수복에 대해 생각하고 있었습니다. 그는 공기가 다이버에게 흘러갈 수 있도록 물 위에 갈대관을 고정하는 떠다니는 코르크 부표를 제안했습니다. 그는 또한 다이버를 위해 공기를 담을 수 있는 가죽 가방을 고안했습니다.
8. 프로이트 심리학
1916년에 지그문트 프로이트는 레오나르도의 전기를 바탕으로 분석하려는 책 전체를 출판했습니다. 프로이트는 레오나르도의 끊임없는 호기심, 예술적 기술, 일반적인 행동에 대한 광범위한 설명을 제시하면서 정신분석을 실시했습니다.
9. 예술적 관점
르네상스 화가는 광학과 원근법에 집착했습니다. 그는 멀리 있는 것을 더 흐릿하게 보이게 하는 예술적 기법을 개발하여 르네상스 회화에서 대중화했습니다. 레오나르도는 명암대비(빛과 그림자의 대비), 스푸마토(유성 페인트를 혼합하여 그림에서 색상 간의 경계를 모호하게 만드는 것)와 같은 많은 예술적 기술을 개발했습니다.
10. 해부학
인간 장기에 관한 모든 발견 외에도 레오나르도 다빈치는 척추의 모양을 정확하게 묘사한 최초의 사람이었습니다. 그는 융합된 척추로 만들어진 S자 모양의 척추와 천골을 묘사했습니다.
11. 치과
Leonardo는 구강 내 치아의 규칙적인 구조를 묘사하고 치아의 수와 뿌리 구조를 자세히 묘사한 최초의 사람이었습니다.
12. 심장수술
레오나르도는 심장 연구에 집착했습니다. 그는 일생 동안 수십 개의 인간의 심장을 해부하여 심장이 어떻게 작동하는지 알아냈습니다. 심장이 몸 전체에 혈액을 공급한다는 사실을 발견하기 100년 전에 Leonardo는 순환계에 심장이 얼마나 중요한지 이해했습니다. 그는 관상동맥질환을 최초로 기술한 사람이자 심장을 근육으로 기술한 최초의 사람이었습니다.
13. 산부인과
레오나르도의 여성 해부학 그림 중 상당수는 인간의 생식 기관과 소의 유사점을 잘못 암시하고 있습니다. 그러나 그는 여성의 자궁에서 태아의 위치를 최초로 묘사함으로써 임신과 출산에 대한 더 나은 이해의 토대를 마련했습니다.
14. 착시 현상
레오나르도 다빈치의 노트북에는 이미지가 정상적인 관점에서는 왜곡되어 보이지만 다른 관점에서는 정상적으로 보이는 시각적 트릭인 아나모르포시스(예: 거울)의 가장 초기에 알려진 예가 포함되어 있습니다.
15. 대중문화
레오나르도의 "비트루비우스적 인간(Vitruvian Man)"은 세계에서 가장 잘 알려진 그림 중 하나입니다. 이 디자인은 말 그대로 영화, TV 프로그램, 티셔츠 등 모든 곳에서 사용되었습니다.
이 목록은 또한 훌륭한 추가 자료가 될 것입니다.
레오나르도 다빈치는 "큰 인공 날개의 도움으로 공기 저항을 극복한 사람은 공중으로 올라갈 수 있다"고 확신했습니다.
자신이 옳다고 확신한 그는 사람의 근육의 힘으로만 구동되는 장치를 개발하기 시작했고, 사람이 새처럼 공중으로 날아오를 수 있게 했습니다. 레오나르도가 발명한 이 "오르니토테리"에 대한 그림이 많이 있습니다. 그들 중 일부는 날개에 부착된 메커니즘의 도움으로 이륙하려는 누워 있는 사람을 묘사합니다. 다른 것들은 나사와 도르래로 구성된 보다 진보된 시스템에 의해 앞으로 추진됩니다. 날아다니는 배에 수직으로 자리잡은 남자가 손과 발로 페달을 밟는 그림도 있습니다.
"오르니토테리" 날개를 디자인하기 위해 레오나르도는 깃털의 기능과 분포를 고려하여 새 날개의 해부학을 연구했습니다. 새의 비행을 관찰하는 동안 과학자는 새가 공중에 떠 있을 때, 앞으로 날아갈 때, 착륙할 때 날개가 다르게 퍼덕거리는 것을 발견했습니다. 그는 또한 박쥐의 막으로 이루어진 날개에도 관심이 있었습니다. 이러한 관찰을 바탕으로 Leonardo는 에일러론과 경첩 덕분에 사람을 공중으로 들어 올릴뿐만 아니라 비행을 유지하도록 설계된 거대한 날개를 디자인했습니다. 그는 새의 공중 곡예, 비행 및 착륙 시 에너지를 정확하게 보존하는 능력을 모방하려고 했습니다. 15세기 말까지 레오나르도는 기계 비행 프로젝트를 수행할 수 있다고 확신했습니다. 그러나 그는 인간의 근육 능력이 제한되어 있다는 사실을 우려했습니다. 따라서 그는 앞으로 움직일 수 있는 근육 에너지 대신 활 메커니즘을 사용하려고 했습니다. 그러나 활은 스프링이 빨리 풀릴 때 발생하는 비행 자율성 문제를 해결하지 못했습니다.
1503년부터 1506년까지 레오나르도는 토스카나에서 연구로 바빴습니다. 대기 조건, 바람의 유무, 그에 따른 기상 및 공기 역학적 현상으로 인해 그는 날개의 퍼덕임에 기반한 '악기'에 대한 기존 아이디어를 버리고 '날개 움직임이 없는 비행'을 인식하게 되었습니다. ”
큰 새가 기류를 통해 어떻게 새를 집어 들고 공중으로 운반하는지 관찰한 Leonardo는 사람에게 큰 복합 날개를 장착하여 간단한 몸 움직임의 도움으로 많은 노력을 들이지 않고 적절한 기류에 들어갈 수 있게 하는 것에 대해 생각했습니다. . 사람은 “마른 나뭇잎”처럼 땅에 떨어질 때까지 자유롭게 떠다닐 것입니다.
16세기 초 레오나르도는 체계적인 연구를 통해 "공기의 질과 밀도"를 연구해야 했습니다. 이를 위해 그는 흡습 기구를 설계했습니다. Leonardo는 공기 역학의 법칙이 유체 정역학의 법칙과 유사하다고 강조했습니다. 즉, 물의 과학은 바람 과학의 거울상입니다. “(바람의 과학) 우리는 물의 움직임과 이 중요한 과학을 통해 보여줄 것입니다 새의 공중 비행에 대한 이해에 한발 더 나아갈 것입니다.” .
사실 비행이 가능한 장치의 디자인은 오랫동안 사람들의 관심을 끌었습니다. 많은 사람들이 연과 종이 비행기로 시작한 항공기 모델링에 대한 열정이 이제 무선 조종 모델 제조업체에서 성공적으로 실현되었습니다. 모형 비행기는 대부분 심각한 경쟁에 참여하기 때문에 장난감이라고 할 수 없습니다. 전문가들은 항공기 모델링을 아마추어와 스포츠로 나누며, 첫 번째 유형의 취미가 가장 많은 팬을 보유하고 있습니다.
Leonardo da Vinci의 작품에서 비행 아이디어
드미트리 알렉세이비치 소볼레프(Dmitry Alekseevich Sobolev) 박사 과학, 자연 과학 기술 역사 연구소. 시. 바빌로바, RAS
레오나르도 다 빈치의 다각적인 작업에서 가장 흥미로운 페이지 중 하나는 인간 비행 문제에 관한 연구입니다. 레오나르도는 이 주제를 진지하게 연구한 최초의 과학자였습니다. 그의 원고에는 다양한 항공기에 대한 그림과 간략한 설명이 포함되어 있습니다. 그는 창의적인 경력 전반에 걸쳐 이 주제로 돌아왔습니다. 최초의 비행 기계 프로젝트는 80년대 중반으로 거슬러 올라갑니다. XV 세기, 후자는 XVI 세기의 두 번째 10년부터 시작됩니다.
날개가 펄럭이는 장치의 가장 많은 프로젝트는 다음과 같습니다. 오니톱터. 새는 항공 개발의 초기 단계에서 항상 롤모델이었기 때문에 이는 매우 자연스러운 현상입니다.
Leonardo da Vinci가 처음으로 알려진 비행 기계 설계는 사람이 누운 자세로 있어야 하는 오니톱터의 설계였습니다(1485-1487)(그림 1). 날개를 퍼덕이려면 "조종사"의 팔과 다리의 힘을 모두 사용해야 합니다. 날개 축은 아래로 움직일 때 동시에 뒤로 움직여 양력과 함께 수평 비행에 필요한 전진력을 생성하는 방식으로 배치되었습니다.
Leonardo는 디자인에 대해 간략하게 설명했을 뿐만 아니라 장치 테스트에 대한 권장 사항도 제공했습니다. 그는 "이 장치를 호수 위에서 테스트하고 넘어져도 익사하지 않도록 긴 털을 벨트로 착용할 것입니다. 날개를 내리는 것도 양쪽 다리의 힘으로 이루어져야 합니다."라고 썼습니다. 동시에 지연과 균형을 유지하면서 한쪽 날개를 다른 쪽 날개보다 더 빠르게 낮추고 필요한 경우 연이나 다른 새를 보는 것처럼 볼 수 있습니다. 더욱이 두 다리로 내리는 것은 항상 한쪽 다리로 내리는 것보다 더 강력합니다. . 그리고 날개를 올리는 작업은 스프링의 힘으로 수행하거나 원하는 경우 손으로 수행하거나 다리를 들어 올려 수행하는 것이 더 좋습니다. 그러면 손이 더 자유로워지기 때문에 더 좋습니다."(Leonardo da Vinci. 선정된 자연 작품 과학 M. 1955. P. 605).
비행 고도를 제어하기 위해 다빈치는 사람 머리의 고리에 연결된 이동식 수평 꼬리 장치로 구성된 독창적인 메커니즘을 제안했습니다. 테스터는 머리를 올리고 내림으로써 레오나르도의 계획에 따라 오니톱터의 꼬리 표면을 올리고 낮추어야 했습니다(그림 2).
날개를 움직이는 데 필요한 노력을 줄이기 위한 노력의 일환으로, 위대한 이탈리아 발명가는 날개가 아래로 움직일 때 날개 보강재 위로 늘어난 메쉬에 단단히 밀착되는 날개 표면에 특수 직물 밸브를 만들 것을 제안했습니다. 역방향 스트로크가 열려 공기가 자유롭게 통과할 수 있습니다. 나중에 다른 ornithopter 설계자들도 비슷한 아이디어를 사용했습니다.
또 다른 옵션 조각목같은 해 레오나르도가 제안한 는 날개의 동력 구조에 레버로 연결된 발 바퀴를 사용하여 회전하는 자전거 타는 사람처럼 사람이 날개를 퍼덕이는 장치였습니다 (그림 3). 이 장치의 스케치에서 눈길을 끄는 것은 "조종사"의 얼굴 앞에 매달린 종과 비슷한 것입니다. 연구자들은 그것이 무엇일 수 있는지 아직도 논쟁 중이다. 내 생각에는 이 장치는 공간에서의 위치를 표시하도록 설계된 진자입니다. 1485년경에 과학자가 그러한 장치의 스케치를 만든 것으로 알려져 있습니다(그림 4). 그렇다면 우리는 항공기 계기의 첫 번째 그림을 보게 됩니다.
가장 유명한 프로젝트는 오니톱터 보트(그림 5). 그것은 1487년경으로 거슬러 올라갑니다. 분명히 사람은 날개에 연결된 레버를 움직여 보트에 앉거나 서 있어야 했습니다. 또 다른 레버는 새의 꼬리 모양의 수평 스티어링 휠을 돌리기 위한 것입니다.
1480년대 말. Leonardo da Vinci는 두 쌍의 날개가 퍼덕거리는 대형 비행 기계의 그림과 설명을 작성합니다(그림 6). 그릇 같은 것 위에 서서 그 남자는 도르래 시스템을 사용하여 날개를 움직였습니다. 흥미롭게도 이 장치에는 접이식 랜딩 기어가 있었습니다. 지지대는 게이트와 케이블을 사용하여 위로 접을 수 있습니다(그림 7).
Leonardo는 자신의 새로운 오니톱터의 개념을 다음과 같이 설명했습니다. “나는 두 발로 서 있는 것이 평평하게 누워 있는 것보다 낫다고 결정했습니다. 왜냐하면 이 장치는 결코 거꾸로 뒤집힐 수 없기 때문입니다... [날개] 움직임의 상승 및 하강은 다음과 같습니다. 두 다리를 내리고 올리면 힘이 많이 들고 팔도 자유로워진다. 눕혀야 한다면 다리의 정강이 관절이 너무 피곤해진다..." (레오나르도 다빈치. 선정작) 자연과학..P.606).
물론 이 추론은 정확하지만 그럼에도 불구하고 이 프로젝트는 레오나르도 다빈치의 창의적 연구 중 가장 덜 성공적인 결과 중 하나로 간주되어야 합니다. 장치의 매우 큰 크기: 날개 길이 - 40큐빗(약 16m), 구조적 높이 - 25큐빗(10m), 복잡하고 무거운 전송 - 이 모든 것이 이전 오니톱터보다 공중으로 날아갈 가능성을 훨씬 덜 현실적으로 만들었습니다. .
분명히 시간이 지남에 따라 Leonardo 자신도 자신의 계획이 비현실적이라는 것을 깨달았습니다. 아마도 그는 그의 노트 1485-1490 이후로 몇 가지 실험을 수행했을 수도 있습니다. 퍼덕거리는 날개의 양력을 결정하기 위한 실험 그림이 있습니다(그림 8). 잠시 후, 그는 큰 힘으로 압축된 활을 날개 운동의 에너지원으로 사용할 수 있는 가능성을 지적했습니다(그림 9). 강력한 활을 펼치면 실제로 큰 힘의 충격을 생성할 수 있지만 수명이 매우 짧고 기껏해야 기계가 위로 점프할 수 있을 뿐입니다.
이 교착 상태에서 벗어나기 위한 힌트는 15~16세기 초에 과학자가 관심을 갖게 된 새 비행 메커니즘에 대한 철저한 연구를 통해 제공되었습니다. 새를 관찰한 결과 그는 비행 중 주요 추력이 날개 끝 부분에 의해 생성된다는 올바른 생각을 갖게 되었습니다. 결과적으로 15세기 말. Leonardo는 두 개의 연결 부품으로 구성된 날개를 갖춘 근본적으로 새로운 오니톱터 디자인의 그림을 그립니다(그림 10). 날개짓은 전체 날개 면적의 약 절반을 차지하는 외부 부품에서 수행되어야 했습니다. 고정익 항공기, 즉 비행기 개념 출현의 첫 번째 단계인 이 아이디어는 19세기 마지막 10년에 실질적인 구현을 발견했습니다. 독일의 유명한 항공 개척자 O. Lilienthal의 실험에서. 그는 글라이더로 비행을 시도한 것으로 알려져 있으며 날개 끝은 몸에 부착된 엔진에 의해 구동되었습니다(그림 11).
비행 기계 설계에 대한 Leonardo의 견해 진화의 다음 단계는 새의 활공 및 활공 비행 메커니즘에 대한 연구와 관련이 있습니다. 그는 다음과 같이 결론을 내렸습니다. “새가 바람을 타고 있을 때 날개를 퍼덕이지 않고도 그 위에 머물 수 있습니다. 왜냐하면 공기가 고요할 때 공기와 관련하여 날개가 수행하는 역할이 움직이는 공기에 의해 수행되기 때문입니다. 날개가 정지해 있을 때의 날개와 관련하여”(Leonardo da Vinci. 자연 과학 선정 작품. P.497).
오늘날 움직임의 가역성의 원리로 알려진 이 원리를 바탕으로 레오나르도는 다음과 같은 결론에 도달했습니다. 사람이 날개로 공기를 밀어야 하는 것이 아니라 바람이 날개를 치고 공중으로 날아가야 한다는 것입니다. 그가 범선을 움직일 때. 그러면 비행 기계의 조종사는 날개를 사용하여 균형을 유지하기만 하면 됩니다. "자신을 지탱하고 날개로 균형을 잡고 바람의 길로 향하게 하고 경로를 제어하는 데는 많은 힘이 필요하지 않습니다. 날개의 작은 움직임만으로도 충분합니다."라고 Leonardo da Vinci는 1505년에 썼습니다(Giacomelly, R . Leonardo da Vinci의 공기 역학 // 항공 저널. 1930. Vol. 34. P. 1021)
그가 개발한 개념을 바탕으로 과학자는 새로운 유형의 항공기를 만들기로 결정했습니다. 아마도 이전의 오니톱터와는 근본적으로 달라졌을 것입니다. 이탈리아의 레오나르도 다 빈치 연구 연구원인 R. Giacomelli에 따르면, 이는 상승하는 기류(현대 용어로 급상승하는 글라이더)에서 비행하도록 설계된 날개 길이가 약 18m인 단엽기일 수 있습니다. 날개는 움직일 수 있었지만 이전 프로젝트에 비해 이동성은 매우 제한적이었고 균형 조정에만 사용되었습니다. (Giacomelly, R. Leonardo da Vinci e il volo meccanico // L "Aerotechnica. 1927. No. 8. P. 518-524 .).
유인 "인공 새"는 피렌체 근처의 몬테 체체리(백조산) 정상에서 발사되어 수직 기류에 의해 공중으로 떠오를 예정이었습니다. “큰 새는 거대한 백조의 뒤에서 첫 비행을 시작할 것이며, 우주를 경이로움으로 가득 채울 것이며, 모든 경전을 그 명성과 영원한 영광으로 가득 채울 것입니다.” 레오나르도 다 빈치는 자신의 논문에서 이렇게 썼습니다. The Flight of Birds (1505). ) (레오나르도 다빈치. 자연과학 선정 작품. P.494).
그러나 이탈리아는 글라이딩의 발상지가 될 운명이 아니 었습니다. 수많은 주문을 받은 Leonardo는 결코 자신의 아이디어를 구현하기 시작할 수 없었습니다(또는 원하지 않았습니다. 그에게는 프로젝트와 가정을 실제로 구현하는 것보다 생성하는 것이 항상 더 흥미로웠습니다).
사망 직전에 과학자는 고정 날개를 사용하여 공중을 이동하는 것에 대해 다시 한 번 생각했습니다. 파리 프랑스 연구소에 보관된 그의 원고에는 1510~1515년에 제작된 잘 알려지지 않은 그림이 포함되어 있습니다. (그림 12). 사람이 손으로 비행기를 잡고 공중으로 하강하는 모습을 하고 있는데, 조종 방법에 대해 “이 사람이 오른팔을 구부리고 왼팔을 펴면 오른쪽으로 움직이고, 그런 다음 손 위치를 바꾸면서 오른쪽에서 왼쪽으로 이동합니다."(Gibbs-Smith, C. Leonardo da Vinci's aeronautics. London, 1967. P. 21.) 분명히 단순한 균형 잡힌 글라이더에 대한 아이디어는 더 정확하게는 공중에 종이가 떨어지는 것을 관찰한 결과 레오나르도로부터 통제된 낙하산이 탄생했습니다.
비행 분야에 대한 Leonardo da Vinci의 연구에 대해 말하면 낙하산 프로젝트와 헬리콥터 프로젝트라는 두 가지 선구적인 프로젝트를 언급하지 않을 수 없습니다. 둘 다 1480년대에 만들어졌으며 동시에 오니톱터 제작에 대한 최초의 제안도 있었습니다.
레오나르도는 피라미드 모양의 낙하산(그림 13)을 타고 내려가는 남자의 그림과 함께 다음과 같은 문구가 적혀 있습니다. 자신에게 위험이 없는 어떤 큰 키도”(Leonardo da Vinci. Selected works of natural science. P. 615).
Leonardo da Vinci의 헬리콥터(그림 14)의 친숙한 이미지는 수직 이착륙 항공기의 첫 번째 프로젝트를 나타냅니다. 블레이드 프로펠러가 장착된 현대 헬리콥터와는 달리, 이 기계는 15세기에 잘 알려진 헬리콥터를 사용하여 이륙해야 했습니다. 직경 약 8m의 아르키메데스 나사 나사를 손으로 풀어야 한다는 사실에도 불구하고 Leonardo da Vinci는 자신의 프로젝트의 타당성을 믿었습니다. 즉, 구멍이 뚫린 캔버스에서 빠르게 회전하며 [...] 해당 나사는 공기 중으로 나사로 조여져 올라갑니다."
모든 첫 번째 제안과 마찬가지로 이 프로젝트도 여전히 불완전했습니다. 낙하산은 캐노피 상단에 특별한 구멍이 없어 안정적인 하강 궤적을 제공했으며 헬리콥터 설계에서는 프로펠러 회전으로 인한 반력 토크의 영향을 고려하지 않아 아래에 있는 구조물이 회전하게 됩니다. , 그리고 프로펠러의 모양도 최고와는 거리가 멀었습니다. 그러나 둘 다 그럼에도 불구하고 놀라운 기술적 선견지명을 나타냅니다.
Leonardo da Vinci의 놀라운 아이디어는 연구 결과를 발표하지 않았기 때문에 오랫동안 알려지지 않았습니다. 궁극적으로 Leonardo가 수십 년에 걸쳐 성취한 것은 수세기 동안 계속되었습니다. 18세기에만 팔과 다리에 부착된 날개를 퍼덕여 비행하려는 실패한 시도는 양력을 생성하는 고정 날개와 전진력을 생성하는 작은 이동식 날개를 갖춘 최초의 항공기 설계로 대체되었습니다. - 스웨덴보그(스웨덴, 1716), 바우어 ( 독일, 1763), Keighley (영국, 1799). 밸런싱 글라이더 비행은 19세기 말에 시작되었으며 최초의 헬리콥터는 20세기에야 등장했습니다.
Leonardo da Vinci의 작품과 후속 항공 개척자들의 작품에서 날개 달린 항공기 설계에 대한 견해 개발을 분석하면 다음과 같은 일반적인 결론을 내릴 수 있습니다. 항공기에 대한 아이디어는 그 자체로 오니톱터의 대체 개념으로 시작된 것이 아니라 날개가 펄럭이는 장치 프로젝트에서 반 항공기, 반 오니톱터의 일련의 중간 설계를 통해 "성장"했습니다. 그 중 위대한 레오나르도가 있었습니다.
수직 "오르니토테로"
보다 강력한 에너지 원에 대한 필요성으로 인해 Leonardo는 비행 중에 인체의 모든 부분을 사용한다는 아이디어를 얻었습니다. 그림은 팔과 다리뿐만 아니라 머리를 사용하여 슬라이딩 메커니즘을 제어하는 남자를 보여줍니다. Leonardo에 따르면 "200파운드에 해당하는 힘을 가지고 있습니다." 사다리(12m)가 장착된 직경 12m의 그릇인 거대한 그릇 중앙에 한 남자가 서 있습니다. 장치의 날개 폭은 24m, 폭은 4.8m였으며 Leonardo는 두 쌍의 날개를 번갈아 펄럭이는 방식으로 사용하려고 했습니다.
헬리콥터
이 그림은 현대 헬리콥터의 "조상"의 이미지입니다. 프로펠러의 반경은 4.8m였으며 금속 테두리와 린넨 덮개가 있었습니다. 나사는 축 주위를 돌아다니며 레버를 밀었던 사람들에 의해 구동되었습니다. 프로펠러를 시작하는 또 다른 방법이있었습니다. 축 아래에서 케이블을 빠르게 풀어야했습니다. "내 생각에 이 나사 메커니즘이 잘 만들어지면, 즉 (찢어지는 것을 방지하기 위해) 전분을 먹인 리넨으로 만들어 빠르게 회전하면 공중에서 지지대를 찾아 높이 날아갈 것이라고 생각합니다."
수중경
Hydroscope는 Alberti가 발명한 도구입니다. 흡습성 물질(면모, 스펀지 등)과 물을 흡수하지 않는 왁스로 구성된 단순한 비늘 세트였습니다. Leonardo에 따르면 이 장치는 "공기의 질과 밀도, 그리고 언제 비가 내리는지 알아내는" 데 사용되었습니다.
기울기 측정기
이 장치는 유리 용기(종 모양) 내부에 배치된 진자로, 원하는 대로 장치(항공기)를 직선 또는 경사지게 방향을 지정하는 역할을 합니다. 즉, 직선으로 날고 싶을 때 공을 배치합니다. 원의 중앙에.” .
균형 연구
비행 중 글라이더의 움직임은 움직일 수 있는 날개와 조종사의 균형에 의해 제어되었습니다. “사람은 보트 안에 있더라도 균형을 잡을 수 있도록 허리 아래에서 자유로워야 하며 무게 중심이 전체 구조의 무게 중심과 일치하고 균형을 이룬다."
평형 연구
과학자는 새의 무게 중심을 결정하기 위해 글라이더의 균형에 대한 연구를 수행했습니다. 이 글라이더에 대한 그림은 없지만 대나무, 고정 장치가 있는 직물, 생사 또는 특수 가죽으로 만든 가이 라인과 같은 가벼운 재료로 제작된 것으로 알려져 있습니다. 원통형이나 평행육면체 모양의 갈대로 만들어진 높은 구조물은 이 글라이더의 매우 넓은(폭 약 10m) 날개에서 끈으로 당겨진 것으로 보입니다. 이 디자인에서는 조종사가 날개보다 훨씬 낮은 위치에 위치하여 장치의 균형이 만들어졌습니다.
리클라이닝 "오르니토테로"
이 그림은 레오나르도의 가장 유명한 그림 중 하나입니다. "A는 날개를 회전시키고, B는 레버를 사용하여 날개를 돌리고, C는 날개를 내리고, D는 날개를 올립니다." 한 남자가 단상에 누워 있다. “심장은 이곳에 있습니다.” 다리는 한쪽 다리가 날개를 올리고 다른 쪽 다리가 날개를 낮추는 방식으로 등자에 끼워져 있습니다. 이것은 엎드린 사람이 날개를 올리고 내리는 페달을 돌리고 로프와 레버를 사용하여 날개를 구부리고 회전시키는 항공기입니다. 이 장치는 공중에서 "노를 저어가는" 것 같습니다.
또 다른 변형인 "Ornitottero"에서는 4개의 날개가 조종사의 손과 발에 의해 구동되었습니다. 손은 북을 이용해 날개를 들어올리고, 다리는 차례로 한 쌍의 날개를 내렸다. 그리하여 날개짓의 리듬이 빨라졌다. 조종사의 등에 있는 장치는 로프를 드럼에 감고 풀어서 제어했습니다.
모델 "오르니토테로"
다음은 "ORNITOTTERO" 옵션 중 하나입니다. 등에 장비를 짊어진 조종사는 금속 반원 아래에 위치했습니다. 날개의 움직임은 다리의 움직임에 의해 만들어졌습니다. 이는 반원 아래에 있는 핸들을 조작하는 손의 도움을 받았습니다. 스티어링 휠은 조종사의 목에 위치했습니다. 비행 방향은 머리를 돌려 결정되었습니다.
오니톱터
동체는 조종사의 보트 모양입니다. 분명히 레오나르도는 공기를 물과 같은 용어로 생각했습니다. 거대한 날개(배트 날개와 유사)는 나사와 너트 시스템으로 구동됩니다. 보트와 마찬가지로 방향타가 제공되었습니다. 넓은 꼬리면은 높이를 조절하기 위해 고안된 것임에 틀림없습니다.
사진은 조종사가 조종하는 글라이더가 아니라 흥미로운 "하이브리드"를 보여줍니다. 조종사는 차량 중앙에 수직으로 매달려 있고, 날개 끝 부분에는 차량을 제어하는 관절이 있으며, 견고한 구조가 이를 지지한다.
스프링 구동 오니톱터
인간 근육의 힘만으로는 그러한 장치를 제어하는 것이 불가능하다고 확신한 Leonardo는 대체 솔루션을 제시했습니다. 예를 들어, 그는 스프링이 곧게 펴지는 순간 "오르니토테로"(이 경우 수직)의 날개에 에너지를 전달하는 스프링 시동 장치를 갖춘 장치를 설계했습니다. 왼쪽의 세부 작업에서 Leonardo는 자신의 "자동차" 및 일부 시계 메커니즘에서 사용한 것과 유사한 장치를 묘사했습니다. 이 시스템은 이론적으로 "레오나르도의 비행기"라는 이름을 받을 정도로 시대를 너무 앞서갔습니다. 실제로는 스프링을 빠르게 풀어야 하고 비행 중에 되감기가 어렵기 때문에 불완전한 것으로 판명되었습니다.
낙하산
"사람이 두꺼운 천으로 만든 차양을 가지고 있고 각 변의 길이가 12이고 높이가 12라면 그는 깨지지 않고 상당한 높이에서 뛰어 내릴 수 있습니다."
새의 비행
새 비행에 대한 체계적인 연구 덕분에 Leonardo는 비행을 펄럭이는 날개로 대체하기로 결정했습니다. 1505년경 그의 저서 "Codice sul Volo degli Uccelli"가 완성되었습니다(이 책은 현재 토리노의 옛 왕립 도서관에 보관되어 있습니다). 이 그림들은 이 책에서 나온 것입니다.
풍속 측정 장치
또 다른 유형의 풍속계가있었습니다. 이 장치는 원뿔 모양의 튜브로 만들어졌으며, 바람의 세기가 동일할 때 바퀴를 돌리는 바람이 원뿔의 공기 흡입구에 비례하는지 확인하는 데 사용되었습니다.
레버 및 연결용 버팀대 시스템
Leonardo는 등자에 있는 조종사의 다리와 손잡이를 조작하는 손에 의해 구동되는 로프와 도르래 시스템에 의해 날개가 올라가고 내려질 수 있다고 믿었습니다. 상승 및 하강하는 동안 날개는 자동 레버, 레버 및 연결 시스템을 사용하여 구부러지고 곧게 펴집니다.
"마른 잎사귀로"땅으로 하강
“사람이 오른팔을 구부리고 왼팔을 뻗으면 오른쪽으로 돌게 되며, 이러한 동작을 바꾸면 오른쪽에서 왼쪽으로 돌게 됩니다.”
풍력계
그림에는 전통적으로 바람을 샘플링하는 데 깃털이 사용되었기 때문에 "판 풍속계" 또는 "브러시"가 표시되어 있습니다. 이 장치는 바람의 강도에 따라 움직이는 얇은 판으로 된 눈금이 매겨진 리드입니다.
수직 이착륙 장치
Leonardo는 수직 "ornitottero"에 접이식 계단 시스템을 배치할 계획이었습니다. 자연이 그에게 하나의 예가 되었습니다: “바닥에 앉아 다리가 짧아서 이륙할 수 없는 돌스위프트를 보세요. 날아갈 때 위에서 두 번째 이미지처럼 사다리를 당기세요. ... 이것이 비행기에서 이륙하는 방법입니다. 이 계단은 다리 역할을 합니다...". 착륙과 관련하여 그는 다음과 같이 썼습니다. "사다리 바닥에 부착된 이 후크(오목한 쐐기 - 오른쪽의 세부 정보 참조)는 사다리 없이 그 위로 점프하는 사람의 발가락 끝과 동일한 목적을 수행합니다. 온 몸이 흔들리는 것 같다." 마치 발뒤꿈치를 신은 것처럼."
