Vēsture zina daudzus izcilus izgudrotājus, kuri, pateicoties saviem netradicionālajiem uzskatiem par vienkāršām lietām, spēja vienreiz un uz visiem laikiem mainīt cilvēka dzīvi. Viens no šādiem cilvēkiem ir Leonardo da Vinči. Viņš izgudroja vairāk nekā 100 cilvēka dzīvībai noderīgu un vajadzīgu ierīču. Apskatīsim 7 interesantākos Da Vinči izgudrojumus.
Bruņu tanks
Šis izgudrojums ir viens no neparastākajiem, īpaši Leonardo, jo viņš vienkārši nevarēja izturēt karu. Viņš nevēlējās izveidot bruņotu tanku, bet tas bija jādara, jo tas bija lūgums no tolaik ļoti ietekmīga cilvēka vārdā Ludoviko Sforcs (Milānas hercogs).
Pēc izskata tvertne ļoti atgādināja bruņurupuci ar zobratu sistēmu. Šo konstrukciju no visām pusēm aizsargāja 36 lielgabali. Pats tanks varēja ērti uzņemt apmēram 8 karavīrus, kurus aizsargāja spēcīgas koka ārējās bruņas. Katrs lielgabals ar vienu šāvienu varēja viegli nodarīt būtisku kaitējumu ienaidniekam.
Nesen eksperti pamanīja, ka Leonardo da Vinči zīmējumam ir liels trūkums. Fakts ir tāds, ka riteņi, kas paredzēti bruņu tanka pārvietošanai uz priekšu, griezās dažādos virzienos, savukārt riteņi bija paredzēti kustībai atpakaļ, tāpēc tvertne vienkārši stāvēja uz vietas. Daudzi uzskata, ka lielais izgudrotājs šādu nevērību izdarījis apzināti, jo... nevēlējās, lai tanks tiktu izmantots militārām vajadzībām.
Robotiska ierīce
Šis izgudrojums tiek uzskatīts par visneparastāko un pārsteidzošāko starp visiem Leonardo radītajiem izgudrojumiem. Lai īstenotu savu nākamo izcilo ideju, viņam bija grūti. Izgudrotājs sāka pētīt anatomiju un pat sagriezt cilvēku līķus, lai noskaidrotu, kā darbojas muskuļu un skeleta sistēma. Pēc kāda laika viņš atklāja, ka mūsu kaulus kontrolē muskuļi. Pēc tam Da Vinči ierosināja, ka līdzīgu mehānismu varētu izmantot tehnoloģija.
Atšķirībā no daudziem citiem izgudrojumiem, kas palika idejas formā, Leonardo tomēr samontēja robotu. Bet tas tika izmantots tikai, lai izklaidētu pūli Milānas hercoga ballītēs.
Mūsdienās tikai daži cilvēki zina, kāds bija tas laiks, bet, ja paļaujamies uz zīmējumiem, varam pieņemt, ka viņš to varēja viegli sēdēt, kustināt rokas un pat staigāt kā īsts cilvēks. Šī izgudrojuma pamatā bija vienkārša skriemeļu un zobratu sistēma.
Izpletnis
15. gadsimtā cilvēki nopietni domāja par tādas ierīces izveidi, kas palīdzētu lidot. Viņi izdomāja dažādas metodes, kā īstenot šo loloto sapni. Visi mēģinājumi bija neveiksmīgi, izņemot izcilā Leonardo Da Vinči mēģinājumu, kurš attēloja īsta izpletņa zīmējumu.
Viņš pieļāva, ka izpletnim jābūt piramīdas formā un pilnībā šūtam no parasta auduma. Zīmējumam bija pievienots apraksts, ka viņa izgudrojums ļaus viņam lēkt no jebkura augstuma un pēc tam palikt veselam un veselam.
Nesen inženieri izgatavoja izpletni pēc Da Vinči rasējumiem un patiesībā tas izrādījās efektīvs.
Tīras pilsētas projekts
Kad Leonardo dzīvoja Milānā, gandrīz visu Eiropu pārņēma briesmīga slimība – mēris. Tas viņam lika domāt par sanitāras un tīras pilsētas celtniecību.
Viņš projektēja pilsēta ir sadalīta vairākos līmeņos, katrā no kuriem antisanitārie apstākļi tiek samazināti līdz minimumam. Pilsētā bija paredzēts izveidot kanālu tīklu, lai ātri izvestu visus atkritumus.
Diemžēl viņa ideja nav vainagojusies ar lieliem panākumiem, jo viņš nevarēja atrast cilvēku, kurš būtu investors šādas pilsētas celtniecībā.
Ložmetējs
Da Vinči radītie ieroči nepavisam nav līdzīgi mūsdienu ieročiem. Šis ložmetējs nebija spējīgs izšaut lodes no viena un tā paša stobra zibens ātrumā, taču tas varēja viegli izšaut zalves ļoti ātri.
Ložmetēja mehānisms ir diezgan vienkāršs. Bija jāpaņem 11 musketes un paralēli jāpiestiprina pie dēļa. Pēc tam 3 šādi dēļi tika salocīti, veidojot vienādmalu trīsstūri. Vidū tika novietota vārpsta, lai konstrukciju varētu viegli pagriezt. Tādējādi pirmās 11 musketes šāva, bet pārējās pārlādējās.
Niršanas tērps
15. gadsimta pašās beigās Leonardo da Vinči izgudroja niršanas tērpu, lai nosūtītu karavīrus ostas apakšā, lai tie varētu atvairīt ienaidnieka kuģu uzbrukumus, sabojājot to dibenus. Šodien šī ideja šķiet ļoti vienkārši īstenojama, taču Leonardo laikā tā šķita nereāla.
Šī izgudrojuma mehānisms tika sakārtots šādi. Ūdensizturīgajā tērpā gaiss ieplūda no speciāla zvana. Pats uzvalks bija no ādas. Ūdenslīdējiem bija jāvalkā arī smagas maskas ar caurumiem, lai redzētu, kur peldēties. Pateicoties Da Vinči pūlēm, ūdenslīdēji diezgan ilgu laiku varēja noturēties dziļumā.
Pašgājēji ratiņi
Pēc daudzu ekspertu domām, tiek apsvērti pašgājēji ratiņi pirmā automašīna cilvēces vēsturē.
Leonardo veidotie zīmējumi pilnībā neapraksta visu šīs ierīces iekšējo mehānismu, un tāpēc mūsdienu inženieriem bija ilgi un smagi jādomā, kā viss darbojas. Viņi secināja, ka ratus piedzina atsperes mehānisms. Šīs pašas atsperes bija paslēptas korpusā, un tās varēja viegli uztīt kā pulksteņa mehānismu, un tad ratiņi sāk kustēties uz priekšu, atsperei atritinoties.
Leonardo da Vinči (1452. gada 15. aprīlis – 1519. gada 2. maijs) bija viens no slavenākajiem renesanses laikmeta itāļu māksliniekiem, izgudrotājiem, arhitektiem un rakstniekiem. Mūsdienās viņa vārdā ir nosauktas galerijas, muzeji, institūti, restorāni un pat daži zīmoli. Ir taisnība, ko viņi saka: "Ja cilvēks ir talantīgs, tad viņš ir talantīgs visā," tas ir Leonardo da Vinči izteiciens. Šodien mēs vēlamies iepazīstināt ar desmit lielākajiem un pārsteidzošākajiem Leonardo da Vinči izgudrojumiem, ar kuriem viņš kļuva slavens.
Zināms, ka Leonardo ļoti interesēja anatomija jau no bērnības. Protams, tieši viņa, kā arī lielā vēlme palīdzēt cilvēcei, veicināja šīs tehnoloģijas rašanos ap 1495. gadu. Da Vinči ilgu laiku pētīja cilvēka ķermeni un nolēma izveidot savu mehānisko cilvēka prototipu (viņš varēja piecelties un apsēsties, kustināt rokas un kaklu), dabiski, kas atšķiras no mūsdienu kiborgiem. Bet tieši tas ir galvenais avots turpmākiem robotikas uzlabojumiem.
Šis ir moderna helikoptera prototips, kuram bija “lāpstiņas” un, ja deva tiem pietiekamu ātrumu, radās aerodinamiskais spiediens, pateicoties kuram tas varēja pacelties. Ja zem lāpstiņām bija gaiss, dzenskrūve pacēlās pietiekami lielā attālumā, taču nevarēja lidot pati. Skrūve bija jādzen cilvēkiem, kuri staigāja ap asi un stūma sviras.
Leonardo da Vinči nākotnes pilsēta bija daudzpakāpju apdzīvota vieta, kur katrai ēkai bija individuāla ūdensapgādes sistēma, līdzīga esošajai. Šādas pilsētas izveidi veicināja tolaik plosošais mēris, antisanitāri apstākļi un netīrība. Leonardo centās izveidot pilsētu, kurā nebūtu šādu slimību un kas būtu piemērota ērtai dzīvošanai. Interesanti, ka pēc šī izgudrojuma citu zinātnieku vidū parādījās līdzīgu pilsētu diagrammas, taču pārākums pieder da Vinči.
Pašpiedziņas ratiņi ir ļoti līdzīgi, un patiesībā tas ir mūsu automašīnas sencis. To izgudroja da Vinči tā, lai tas varētu pārvietoties gan ar vadītāju, gan bez vadītāja - sava veida “robotu auto”. Diemžēl zinātnieki nevarēja detalizēti izpētīt konstrukciju, pēc kuras automašīna pārvietojās, taču viņi izdarīja pieņēmumu, ka tas ir atsperu mehānisms. Tas bija paslēpts pašos ratos, tas bija jāsatīt ar roku, pēc tam atspere atritinās un rati kustējās.
Tvertne
Šis izgudrojums tiek uzskatīts par mūsdienu tanku prototipu. Tā bija koniskas formas mašīna, kas pa perimetru aprīkota ar lielgabaliem. Varētu kustēties, izmantojot astoņu cilvēku apkalpes muskuļu spēku. Visticamāk, tas bija paredzēts ienaidnieka iebiedēšanai, nevis izmantošanai kā nopietns militārs ierocis.
Niršanas tērps tika izgudrots zemūdens sabotāžai. Lai ūdenslīdēji, ģērbušies šādā tērpā, varētu atvērt ienaidnieka kuģu dibenus, kas devās uz Venēciju. Uzvalks bija no ādas. Ūdenslīdēji varēja elpot, izmantojot elastīgu elpošanas cauruli, kas izgatavota no niedru gabaliem, kas piestiprināti pie vīna pudelēm, vai peldošu zvanu uz virsmas.
Leonardo da Vinči ierosināja salikt 11 musketes uz vienas taisnstūra platformas, pēc tam salocīt trīs platformas trijstūrī un ievietot vārpstu. Bija saprotams, ka, kamēr šauj viena muskešu rinda, pārējās divas atdziest un pārlādēsies. Kā zināms, neviens no Da Vinči izgudrojumiem nogalināšanai netika uzbūvēts, taču, ja būtu uzbūvēts šis ložmetējs, tas būtu ārkārtīgi postošs ienaidniekam.
Nav noslēpums, ka Leonardo da Vinči interesēja viss, kas lido, tāpēc itāļu izgudrotājs izstrādāja ornitopteri – ierīci, ar kuru var pacelties gaisā un lidot kā putnam, plīvojot muskuļu spēka vadītus mehāniskus spārnus. No aerodinamikas viedokļa šī iekārta bija ļoti veiksmīga un zinātnieki pierādīja, ka, ja tā būtu uzbūvēta, cilvēks tiešām paceltos gaisā!
Izpletnis
1483. gadā Leonardo da Vinči uzzīmēja piramīdveida izpletņa skici - no cietinātas lina izgatavotas “telts” 12x12 olektis. Kā viņš pats norādīja, pateicoties šai ierīcei, cilvēks varēja nokrist no jebkura augstuma, negūstot traumas. Pārsteidzoši ir tas, ka šie aprēķini ir tuvu mūsdienu izpletņa izmēriem.
Varbūt lielākais Leonardo da Vinči izgudrojums ir gultnis. Šis mehānisms ir tik mazs, ka ikdienā to vienkārši nepamanām, bet bez tā savu dzīvi iedomāties nav iespējams! Gultnis bija daļa no vairuma Leonardo izgudroto mehānismu; mūsdienās tas ir gandrīz katra kustīgā mehānisma pamatā.
4-04-2017, 21:48
Mūsu robotikas un progresīvās zinātnes laikmetā ir grūti iedomāties, ka vairāki moderni mehānismi tika izgudroti jau 15. gadsimtā. Daudzu izgudrojumu autors ir lielākais viduslaiku domātājs Leonardo da Vinči. Pētot viņa rasējumus, inženieri ir pārsteigti par detaļu precizitāti, pateicoties kurai izgudrojumi var darboties, neizmantojot elektroniku, degvielas materiālus vai procesu datorizāciju.
Pašgājēju ratiņus (modernās automašīnas prototips), helikopteru, tanku un tagad, izmantojot viņa senos rasējumus, var uzbūvēt un darboties nevainojami.
Izgudrojums mūžam
Leonardo da Vinči vairākkārt ar riebumu runāja par militāro operāciju veikšanu. Tomēr viņš pievērsa lielu uzmanību modernāku nogalināšanas ieroču radīšanai kaujas laukā.
Diemžēl lielākā daļa šo izgudrojumu netika īstenoti, lai gan tie saņem pienācīgu atzinību no mūsdienu militārajiem inženieriem. Slavenākais no tiem ir bruņu tanks uz riteņiem kupola formā. Tas bija jāapkalpo 8 cilvēkiem.
Pēc mūsdienu inženieru domām, ja šis dizains būtu izmantots viduslaiku karos, tie būtu daudz asiņaināki.
Bet pistoles riteņa bloķēšanas izgudrojums, kas tika uztīts ar atslēgu, tika ieviests pistoles ražošanā izgudrotāja dzīves laikā. Šis mehānisms izpelnījās īpašu popularitāti un turpmākajos gadsimtos tika izmantots musketēs un pistolēs.
Niršanas cienītājiem
Leonardo da Vinči izgudrojumus zemūdens niršanas jomā atzina viņa laikabiedri, un tie ir saglabājušies līdz mūsdienām nemainītā vai nedaudz uzlabotā formā. Daudzi cilvēki pat nenojauš, ka glābšanas riņķi un peldspuras radījis izcils zinātnieks.
Lielākā daļa cilvēku 21. gadsimtā domā, ka niršanas tērpu radījis Īvs Kusto. Daļēji tā ir taisnība. Bet pirms viņa Leonardo da Vinči veidoja niršanas aprīkojuma rasējumus un aprakstus.
Viduslaiku nirējam bija paredzēts uzvalks no ūdensnecaurlaidīgas ādas, viņš uzlika galvā metāla lodi ar daudziem apaļiem stikla logiem, lai apskatītu apkārtni. Skābekļa padevi nodrošināja caurule, kas bija piestiprināta ar gaisu pildītām pudelēm aizmugurē.
NASA piezīme
Lielais izgudrotājs Leonardo da Vinči atstāja savas pēdas robotikā. Pamatojoties uz mirušo līķu anatomijas pētījumu, viņš izveidoja zīmējumus un izstrādāja mehāniskā cilvēka prototipu.
Ir zināms, ka robots tika izstrādāts un savu pielietojumu atrada slavenā zinātnieka cienītāja un patrona Lodoviko Sforcas tiesā. To izmantoja izklaidei.
Robots bija tērpies bruņinieka bruņās. Viņš varēja staigāt, sēdēt un kustināt žokļus. Diemžēl izgudrojums nav saglabājies līdz mūsdienām. Par mehānisma iespējām var tikai minēt.
Bet saglabājušies 15. gadsimta zīmējumi ieinteresēja planētu izlūkošanas robotu mūsdienu modeļu izstrādātājus. Lai gan pirmo robotu vadīja ģeniāls gultņu un zobratu kombinācija, NASA plāno izmantot dažas no idejām kosmosa izpētei paredzētām izstrādēm.
Ideju realizācija tiltu būvniecībā un citās inženierzinātņu nozarēs
Leonardo da Vinči sasniegumi inženierbūvju jomā ieinteresēja 21. gadsimta tiltu būvētājus. Balstoties uz seniem rasējumiem, Norvēģijas pilsētā Asā 2001. gadā tika uzbūvēts un ekspluatācijā nodots 100 metrus garš gājēju tilts.
Būvniecības laikā inženieri tikai divas reizes atkāpās no sākotnējā apraksta. Leonardo da Vinči tilts ir 246 metrus garāks un bija orientēts uz akmens celtniecību. Iebūvētā konstrukcija ir izgatavota no koka.
Arhitektūras struktūra ir gandrīz precīza tilta projekta kopija, kas tika izstrādāta pēc Turcijas sultāna Bayazet II pasūtījuma. To bija plānots uzstādīt Stambulā pāri Zelta ragam. Bet nezināmu iemeslu dēļ valdnieks atteicās īstenot savus plānus.
Modernais Leonardo da Vinči tilts kalpo kā gājēju pāreja 8 m augstumā virs E-18 automaģistrāles, 35 km uz dienvidiem no Oslo.
Vēl viens izgudrojums - ierīce, kas saspiež gaisu un spēj to izvadīt pa caurulēm, ir atradusi savu pielietojumu ventilācijas sistēmu izstrādē. To izmanto arī, lai radītu vilkmi domnas krāsnīs.
Ieguldījums mūsdienu medicīnā
Bez īpašas izglītības medicīnas jomā, tikai paļaujoties uz plašām zināšanām par cilvēka anatomiju, Leonardo da Vinči atstāja mantojumu, ko izmanto mūsdienu ķirurģijā.
No zinātnieka dzīves laikiem ir saglabājušies daudzi ļoti detalizēti zinātnieka cilvēka orgānu anatomiskās struktūras attēli. Zīmējumi ir tik detalizēti, ka vairāk atgādina mūsdienu tomogrāfijā uzņemtās fotogrāfijas.
Balstoties uz vienu no Leonardo da Vinči darbiem, 20. gadsimtā amerikāņu ķirurgi veica veiksmīgu sirds operāciju, lai nomainītu vienu no orgāna vārstiem.
Slavenā izgudrotāja mehānismu rasējumi mūsdienu zinātniekiem nepaliek nepamanīti. Šobrīd, pamatojoties uz tiem, tiek izstrādāta ķirurģiskā robota konstrukcija operāciju veikšanai. Izstrādei ir jābūt ultra-precizitātei, kuras cilvēka ķirurgam nav. Plānots, ka jaunā produkta veidošanā tiks izmantoti zīmējumi no 15. gadsimta.
Ķirurģiskā robota izmantošana ļaus ievērojami samazināt traumas sarežģītu operāciju laikā, samazināt sāpju pakāpi, nodrošināt ātru pacientu rehabilitāciju pēc operācijas. Ķirurģijas brīnums tiks nosaukts Leonardo da Vinči vārdā.
RIA VistaNews korespondents
Tas var šķist vienkārši neticami, taču daudzi mūsdienu izgudrojumi, kurus cilvēki aktīvi izmanto mūsdienās, ieraudzīja dienasgaismu, pateicoties Leonardo da Vinči. Tieši viņš 15. gadsimtā lika pamatus robotikai un paletoloģijai, izgudroja helikopteru, kontaktlēcas un daudz ko citu. Mūsu pārskatā par 15 lietām, kuru parādīšanos cilvēce ir parādā izcilajam Leonardo.
1. Paleontoloģija ir zinātne, ko radījis da Vinči
Leonardo, iespējams, bija pirmais cilvēks, kurš fiksēja retas fosilijas, ko sauc par "paleodictyon", atklāšanu, kas izskatās pēc sešstūraina pārakmeņojusies šūnveida. Pat šodien zinātnieki joprojām cenšas noskaidrot, kas tas ir. Leonardo aprakstīja dažas no pirmajām mūsdienu idejām par paleontoloģiju 15. gadsimtā.
2. Robotika
15. gadsimta beigās Leonardo izstrādāja to, kas tiek uzskatīts par pirmo humanoīdu robotu. Mašīnai bija sarežģīta skriemeļu un atsperu mehānismu sērija, kas ļāva tai pacelt rokas un pārvietot tās. Viņš arī izstrādāja vairākas mehāniskas lauvas, kas varēja staigāt pašas, izmantojot pulkstenim līdzīgus mehānismus, kas bija daudzus gadu desmitus apsteidzoši savu laiku.
3. Izpletnis
Ideju par pirmo izpletni Leonardo ieskicēja vienas piezīmju grāmatiņas malās 1480. gados. Viņš rakstīja: "Ja cilvēkam iedod 11 metrus garu un platu gumijotu linu audumu, tad viņš var lēkt no jebkura augstuma bez savainojumiem." 2000. gadā kāds brits ar izpletni, kas izgatavots no Leonardo piezīmēm, izlēca no gaisa balona un veiksmīgi nolaidās.
4. Helikopters
Ilgi pirms lidojošo mašīnu izgudrošanas Leonardo nāca klajā ar ideju par helikopteru. 2013. gadā kanādiešu inženieru komanda pēc Leonardo idejas izveidoja ar pedāļiem darbināmu helikopteru.
5. Teleskops
Lai gan Leonardo, iespējams, nekad nav radījis teleskopus, viņš noteikti atzina lēcu un spoguļu potenciālu debess ķermeņu skatīšanā no zemes. Vienā no viņa piezīmju grāmatiņām ir instrukcijas, kā izveidot to, kas izklausās pēc atstarojoša teleskopa: "Lai novērotu planētu dabu, uz jumta ir jāizveido ieliekts spogulis. Spoguļa pamatnes atspoguļotais attēls parādīs planētas virsma lielā palielinājumā."
1509. gadā Leonardo ieskicēja modeli, kā var mainīt acs optisko jaudu. Ja paturi seju bļodā ar ūdeni, kādu laiku varēsi redzēt skaidrāk. Viņš ierosināja, ka ar ūdeni piepildītas lēcas varētu uzlabot redzi. Pirmās lēcas tika izveidotas tikai 19. gadsimtā.
7. Akvalangs un niršana
Žaks Kusto tiek uzskatīts par niršanas tēvu, bet Leonardo jau 16. gadsimta sākumā domāja par hidrotērpiem. Viņš ierosināja peldošu korķa boju, kas turētu virs ūdens niedru cauruli, pa kuru gaiss plūstu pie ūdenslīdēja. Viņš arī izdomāja ādas somu, kurā varēja noturēt gaisu nirējam.
8. Freida psiholoģija
1916. gadā Zigmunds Freids publicēja veselu grāmatu, mēģinot analizēt Leonardo, pamatojoties uz viņa biogrāfiju. Freids psihoanalizēja Leonardo, nākot klajā ar plašiem paskaidrojumiem par viņa nerimstošo zinātkāri, mākslinieciskajām prasmēm un vispārējo uzvedību.
9. Mākslinieciskais skatījums
Renesanses gleznotājs bija apsēsts ar optiku un perspektīvu. Viņš izstrādāja māksliniecisku paņēmienu, kas padara attālākas lietas izplūdušākas, un popularizēja to renesanses glezniecībā. Leonardo izstrādāja daudzas mākslinieciskas metodes, piemēram, chiaroscuro, gaismas un ēnas kontrastu un sfumato - eļļas krāsu sajaukšanu, lai gleznā izjauktu robežas starp krāsām.
10. Anatomija
Papildus visiem atklājumiem par cilvēka orgāniem Leonardo da Vinči bija pirmais cilvēks, kurš precīzi aprakstīja mugurkaula formu. Viņš attēloja S formas mugurkaulu un krustu, kas izgatavots no sapludinātiem skriemeļiem.
11. Zobārstniecība
Leonardo bija pirmā persona, kas attēloja regulāro zobu struktūru mutes dobumā, detalizēti norādot to skaitu un sakņu struktūru.
12. Sirds ķirurģija
Leonardo bija apsēsts ar sirds izpēti. Savas dzīves laikā viņš izgrieza desmitiem cilvēku siržu, lai uzzinātu, kā tās darbojas. Gadsimtu pirms atklājuma, ka sirds sūknē asinis visā ķermenī, Leonardo saprata tās būtisko nozīmi asinsrites sistēmā. Viņš bija pirmais cilvēks, kurš aprakstīja koronāro artēriju slimību, un pirmais, kurš aprakstīja sirdi kā muskuļu.
13. Dzemdniecība
Daudzi Leonardo zīmējumi par sievietes anatomiju kļūdaini norāda uz līdzību starp cilvēku un govju reproduktīvajiem orgāniem. Bet viņš bija pirmais, kurš attēloja augļa stāvokli sievietes dzemdē, liekot pamatu labākai izpratnei par grūtniecību un dzemdībām.
14. Optiskā ilūzija
Leonardo da Vinči piezīmju grāmatiņās ir atrodami agrākie zināmie anamorfozes piemēri — vizuāls triks, kurā attēls šķiet izkropļots no parastā perspektīvas, bet no cita (piemēram, spoguļa) šķiet normāls.
15. Popkultūra
Leonardo "Vitruvian Man" ir viens no atpazīstamākajiem zīmējumiem pasaulē. Šis dizains ir izmantots burtiski visur – filmās, TV šovos, t-kreklos utt.
Šis saraksts būs arī lielisks papildinājums.
Leonardo da Vinči bija pārliecināts, ka "cilvēks, kurš pārvar gaisa pretestību ar lielu mākslīgo spārnu palīdzību, var pacelties gaisā".
Pārliecināts, ka viņam ir taisnība, viņš sāka izstrādāt aparātu, ko darbina tikai cilvēka muskuļu spēks un kas ļauj viņam pacelties gaisā kā putnam. Ir daudz šī Leonardo izgudrotā "ornitoteri" zīmējumu. Dažās no tām attēlots guļošs cilvēks, kurš ar spārniem piestiprinātu mehānismu palīdzību gatavojas pacelties gaisā; citus virza uz priekšu modernāka skrūvju un skriemeļu sistēma. Ir arī zīmējumi, kurā redzams vertikāli novietots vīrietis lidojošā kuģī, uz kura pedāļiem viņš spieda ar rokām un kājām.
Lai izstrādātu "ornitoteri" spārnus, Leonardo pētīja putna spārna anatomiju, ņemot vērā tā spalvu funkcijas un sadalījumu. Vērojot putna lidojumu, zinātnieks pamanīja, ka tas spārnus vicina savādāk, kad tas lidināties gaisā, lidot uz priekšu vai nolaižoties. Viņu interesēja arī sikspārņu membrānainie spārni. Pamatojoties uz šiem novērojumiem, Leonardo izstrādāja milzīgus spārnus, kas paredzēti ne tikai cilvēku pacelšanai gaisā, bet arī lidojuma uzturēšanai, pateicoties eleroniem un eņģēm. Viņš plānoja atdarināt putnu gaisa akrobātiku, to spēju taupīt enerģiju lidojuma laikā un precīzi nosēžoties. Līdz 15. gadsimta beigām Leonardo bija pārliecināts, ka viņš var īstenot mehāniskā lidojuma projektu. Tomēr viņu uztrauca fakts, ka cilvēka muskuļu iespējas ir ierobežotas. Tāpēc viņš grasījās izmantot priekšgala mehānismu, nevis muskuļu enerģiju, kas nodrošinātu kustību uz priekšu. Tomēr loks neatrisināja autonomijas problēmas lidojumā, kas rodas, kad pavasaris ātri atritinās.
No 1503. līdz 1506. gadam Leonardo bija aizņemts ar pētījumiem Toskānā. Atmosfēras apstākļi, vēja esamība vai neesamība, kā arī atbilstošas meteoroloģiskās un aerodinamiskās parādības lika viņam atteikties no vecās idejas par “instrumentu”, kura pamatā ir spārnu plivināšana, un atpazīt “lidojumu bez spārnu kustības. ”
Vērojot, kā lielie putni ļauj gaisa straumēm tos uztvert un nest gaisā, Leonardo domāja par cilvēka aprīkošanu ar lieliem saliktiem spārniem, kas ļautu viņam ar vienkāršu ķermeņa kustību palīdzību un bez lielas piepūles iekļūt piemērotā gaisa straumē. . Cilvēks brīvi peldēs, līdz nokritīs zemē kā “sausa lapa”.
Sistemātiski pētījumi, ko Leonardo veica 16. gadsimta sākumā, lika viņam izpētīt "gaisa kvalitāti un blīvumu". Šim nolūkam viņš izstrādāja hidroskopiskus instrumentus. Leonardo uzsvēra, ka aerodinamikas likumi ir līdzīgi hidrostatikas likumiem, t.i., ūdens zinātne ir vēja zinātnes spoguļattēls, “ko (vēja zinātni) mēs parādīsim caur ūdens kustību un šo svarīgo zinātni. būs solis uz priekšu izpratnē par putnu lidošanu gaisā.” .
Faktiski lidot spējīgu ierīču dizains jau sen ir piesaistījis cilvēku uzmanību. Aizraušanos ar lidmašīnu modelēšanu, kas daudziem sākas ar pūķiem un papīra lidmašīnām, tagad veiksmīgi īstenojuši radiovadāmo modeļu ražotāji. Lidmašīnu modeļus diez vai var saukt par rotaļlietām, jo lielākā daļa piedalās nopietnās sacensībās. Profesionāļi gaisa kuģu modelēšanu iedala amatieru un sporta veidos, un pirmā veida hobijam ir vislielākais fanu skaits.
Lidojuma ideja Leonardo da Vinči darbos
Dmitrijs Aleksejevičs Soboļevs, Ph.D. Zinātnes, Dabaszinātņu un tehnoloģiju vēstures institūts nosaukts. S.I. Vavilova, RAS
Viena no interesantākajām lappusēm Leonardo da Vinči daudzpusīgajā darbā ir pētījumi, kas veltīti cilvēka lidojuma problēmai. Leonardo bija pirmais zinātnieks, kurš nopietni pētīja šo tēmu. Viņa manuskriptos ir dažādu lidmašīnu zīmējumi un īsi apraksti. Pie šīs tēmas viņš atgriezās visas savas radošās karjeras laikā: pirmie lidojošo mašīnu projekti aizsākās 80. gadu vidū. XV gadsimts, bet pēdējie datēti ar XVI gadsimta otro desmitgadi.
Visvairāk projektu ir ierīču ar plīvojošiem spārniem ornitopteri. Tas ir diezgan dabiski, jo putns vienmēr bija paraugs aviācijas attīstības sākumposmā.
Pirmais zināmais Leonardo da Vinči lidojošās mašīnas dizains bija ornitoptera dizains, kur cilvēkam jāatrodas guļus stāvoklī (1485-1487) (1. att.). Spārnu atlošanai jāizmanto gan “pilota” roku, gan kāju spēks. Spārna ass tika novietota tā, ka, virzoties uz leju, tā vienlaikus virzījās atpakaļ, radot kopā ar pacelšanas spēku horizontālajam lidojumam nepieciešamo spēku uz priekšu.
Leonardo ne tikai sniedza īsu dizaina aprakstu, bet arī sniedza ieteikumus ierīces testēšanai. Viņš rakstīja: "Tu pārbaudīsi šo ierīci virs ezera un uzliksi garu kažokādu kā jostu, lai nenoslīktu, ja pakrīti.. Vēl nepieciešams, lai spārnu nolaišana tiktu veikta ar abu kāju spēku. tajā pašā laikā,lai varētu aizkavēties un līdzsvarot,nolaižot vienu spārnu ātrāk par otru,ja vajag skatoties,tāpat kā redz pūķus un citus putnus.Turklāt nolaist ar divām kājām vienmēr ir jaudīgāk nekā ar vienu.. . Un spārnu celšana jāveic ar atsperes spēku vai, ja vēlaties, ar roku, vai vēl labāk, paceļot kājas, tas ir labāk, jo tad rokas ir brīvākas" (Leonardo da Vinči. Izvēlētie dabas darbi zinātne. M. 1955. 605. lpp.).
Lai kontrolētu lidojuma augstumu, da Vinči ierosināja oriģinālu mehānismu, kas sastāv no kustīgas horizontālas astes vienības, kas savienota ar stīpu uz cilvēka galvas. Paceļot un nolaižot galvu, testētājam saskaņā ar Leonardo plānu bija jāpaceļ un jānolaiž ornitoptera astes virsma (2. att.).
Cenšoties samazināt spārnu pārvietošanai nepieciešamo piepūli, izcilais itāļu izgudrotājs ierosināja uz plīvojošajām virsmām izgatavot īpašus auduma vārstus, kas, spārnam virzoties uz leju, tiktu cieši piespiesti pāri spārnu stiegrojumam izstieptajai sietai un laikā. apgrieztais gājiens atvērtos, ļaujot gaisam brīvi iziet. Līdzīgu ideju vēlāk izmantoja arī citi ornitoptera dizaineri.
Vēl viena iespēja ornitoptera, ko tajos pašos gados ierosināja Leonardo, bija aparāts, kurā cilvēkam, līdzīgi kā velosipēdistam, bija jāvicina spārni, ar kājām griežot riteņus, kas ar svirām savienoti ar spārnu spēka struktūru (3. att.). Šīs ierīces skicē uzmanību piesaista kaut kas līdzīgs zvanam, kas piekārts “pilota” sejas priekšā. Pētnieki joprojām apspriež, kas tas varētu būt. Manuprāt, šī ierīce ir svārsts, kas paredzēts, lai norādītu pozīciju telpā. Zināms, ka ap 1485. gadu zinātnieks izveidoja šādas ierīces skici (4. att.). Ja tas tā ir, tad mēs redzam pirmo lidmašīnas instrumenta zīmējumu.
Slavenākais projekts ir ornitoptera laiva(5. att.). Tas datēts ar aptuveni 1487. gadu. Acīmredzot laivā nācās sēdēt vai stāvēt, kustinot sviras, kas savienotas ar spārniem. Vēl viena svira bija paredzēta horizontālās stūres rata pagriešanai, veidota kā putna aste.
1480. gadu beigās. Leonardo da Vinči izveido lielas lidojošas mašīnas zīmējumu un aprakstu ar diviem plīvojošu spārnu pāriem (6. att.). Stāvot tādā kā bļodā, vīrietis iekustināja spārnus, izmantojot skriemeļu sistēmu. Interesanti, ka ierīcei bija izvelkama šasija; balstus var salocīt uz augšu, izmantojot vārtus un troses (7. att.).
Leonardo sava jaunā ornitoptera koncepciju skaidroja šādi: “Es nolēmu, ka stāvēt uz kājām ir labāk nekā gulēt, jo ierīce nekad nevar apgriezties otrādi... Kustības [spārnu] pieaugums un kritums būs ko veic, nolaižot un paceļot abas kājas, kas dod lielu spēku, un rokas paliek brīvas. Ja jums vajadzētu gulēt plakaniski, jūsu kājas, apakšstilbu locītavās, ļoti nogurtu..." (Leonardo da Vinči. dabaszinātnes..P.606).
Šis arguments, protams, ir pareizs, bet tomēr šis projekts jāuzskata par vienu no neveiksmīgākajiem Leonardo da Vinči radošo pētījumu rezultātiem. Ierīces ļoti lielie izmēri: spārnu platums - 40 olektis (apmēram 16 m), konstrukcijas augstums - 25 olektis (10 m), sarežģīta un smaga transmisija - tas viss padarīja iespēju nokļūt gaisā vēl mazāk reālas nekā ar iepriekšējiem ornitopteriem. .
Laikam ejot, Leonardo pats saprata sava plāna nerealitāti. Varbūt viņš pat veica dažus eksperimentus, jo savās piezīmēs 1485.-1490. Ir eksperimenta rasējums, lai noteiktu plīvojoša spārna pacelšanas spēku (8. att.). Nedaudz vēlāk viņš norādīja uz iespēju izmantot ar lielu spēku saspiestu loku kā enerģijas avotu spārnu kustībai (9. att.). Izstiepts, spēcīgs loks patiešām varētu radīt lielu spēka impulsu, taču tas būtu ļoti īslaicīgs, un labākajā gadījumā mašīna varētu lēkt tikai uz augšu.
Mājienu izkļūšanai no šī strupceļa devusi rūpīga putnu lidošanas mehānisma izpēte, par ko zinātnieks sāka interesēties 15.-16.gadsimta mijā. Putnu novērošana pamudināja viņu uz pareizo domu, ka galveno vilci lidojumā rada spārna gala daļas. Rezultātā pašā 15. gadsimta beigās. Leonardo izgatavo principiāli jauna dizaina ornitoptera rasējumu - ar spārnu, kas sastāv no divām šarnīrveida daļām (10. att.). Plivināšana bija jāveic ārējām daļām, kas veidoja aptuveni pusi no kopējā spārna laukuma. Šī ideja, kas ir pirmais solis fiksēto spārnu gaisa kuģa - lidmašīnas koncepcijas rašanās ceļā, praktisku realizāciju atrada 19. gadsimta pēdējā desmitgadē. slavenā vācu aviācijas pioniera O. Lilientāla eksperimentos. Zināms, ka viņš mēģinājis lidot ar planieri, spārna galus dzina pie ķermeņa piestiprināts dzinējs (11. att.).
Nākamais solis Leonardo uzskatu evolūcijā par lidojošas mašīnas dizainu ir saistīts ar viņa pētījumu par putnu planēšanas un planēšanas lidojuma mehānismu. Viņš secināja: “...Kad putns ir vējā, tas var palikt uz tā, nevicinot spārnus, jo to pašu lomu, ko spārns veic attiecībā pret gaisu, kad gaiss ir mierīgs, veic kustīgais gaiss. attiecībā pret spārniem, kad spārni ir nekustīgi” ( Leonardo da Vinči. Dabaszinātņu izlases darbi. P.497).
Balstoties uz šo principu, kas mūsdienās pazīstams kā kustību atgriezeniskuma princips, Leonardo nonāk pie secinājuma: nevis cilvēkam ar spārniem jāspiež gaiss, bet gan vējam jāsit spārni un jānes tie gaisā, vienkārši kā viņš pārvieto buru kuģi. Tad lidojošās mašīnas pilotam būs tikai jāsaglabā līdzsvars, izmantojot spārnus. "Nav vajadzīgs daudz spēka, lai atbalstītu sevi un balansētu uz spārniem un virzītu tos vēju ceļā un kontrolētu savu kursu; tam pietiek ar nelielām spārnu kustībām," raksta Leonardo da Vinči 1505. gadā (Giacomelly, R. Leonardo da Vinči aerodinamika // Aernautical Journal. 1930. 34. sēj., 1021. lpp.)
Pamatojoties uz viņa izstrādāto koncepciju, zinātnieks nolēma izveidot jauna tipa lidmašīnas. Visticamāk, tam bija jābūt principiāli atšķirīgam no iepriekšējo gadu ornitopteriem. Pēc itāļu Leonardo da Vinči darbu pētnieka R. Džakomelli domām, tas varēja būt monoplāns ar aptuveni 18 m spārnu platumu, kas paredzēts lidojumam pieaugošās gaisa straumēs (mūsdienu terminoloģijā planējošs planieris). Spārni bija kustīgi, taču, salīdzinot ar iepriekšējiem projektiem, to mobilitāte bija ļoti ierobežota un kalpoja tikai balansēšanai (Giacomelly, R. Leonardo da Vinci e il volo meccanico // L "Aerotechnica. 1927. Nr. 8. P. 518-524 .).
Pilotējam “mākslīgajam putnam” vajadzēja palaist no Monte Cecheri (Gulbju kalna) virsotnes Florences apkaimē un, vertikālu straumju uztverts, pacelties gaisā. "Lielais putns sāks savu pirmo lidojumu no sava gigantiskā gulbja muguras, piepildot Visumu ar izbrīnu, piepildot visus Svētos Rakstus ar savu slavu un mūžīgu slava līdz ligzdai, kurā tas dzimis," rakstīja Leonardo da Vinči savā Traktātā par. putnu lidojums (1505). ) (Leonardo da Vinči. Dabaszinātņu izlases darbi. P.494).
Taču Itālijai nebija lemts kļūt par planēšanas dzimteni. Piekrauts ar daudziem pasūtījumiem, Leonardo nekad nevarēja sākt īstenot savu ideju (vai arī negribēja - viņam vienmēr bija interesantāk ģenerēt projektus un postulātus, nekā tos īstenot).
Īsi pirms nāves zinātnieks atkal atgriezās pie domām par pārvietošanos pa gaisu, izmantojot fiksētu spārnu. Viņa manuskripts, kas glabājas Francijas institūtā Parīzē, satur mazpazīstamu zīmējumu, kas datēts ar 1510.–1515. (12. att.). Tajā attēlots vīrietis, kurš ar rokām tur lidmašīnu un nolaižas pa gaisu, un ir norāde uz kontroles metodi: “Šis [cilvēks] virzīsies pa labi, ja viņš saliecīs labo roku un iztaisno kreiso; un pēc tam pārvietojiet no labās puses uz kreiso, mainot pozīcijas rokas." (Gibbs-Smith, C. Leonardo da Vinci's aeronautics. London, 1967. 21. lpp.). Acīmredzot šī ideja par vienkāršu līdzsvarotu planieri vai, precīzāk, kontrolēts izpletnis, radās no Leonardo, novērojot papīra lapas krišanu gaisā.
Runājot par Leonardo da Vinči pētījumiem lidojumu jomā, nevar nepieminēt vēl divus novatoriskus projektus - izpletņu projektu un helikopteru projektu. Abi tapuši 1480. gados, vienlaikus ar pirmajiem priekšlikumiem ornitopteru radīšanai.
Cilvēka zīmējumu, kas nolaižas pa piramīdas formas izpletni (13. att.), Leonardo pavadīja ar uzrakstu: “Ja cilvēkam ir cietes lina telts, 12 olektis plata un 12 olektis augsta, viņš varēs mesties no plkst. jebkurš liels augstums bez briesmām sev” (Leonardo da Vinči. Dabaszinātņu izlases darbi. 615. lpp.).
Pazīstamais Leonardo da Vinči helikoptera attēls (14. att.) attēlo pirmo vertikāli paceļoša lidmašīnas projektu. Atšķirībā no mūsdienu helikopteriem ar lāpstiņu dzenskrūvi, šai mašīnai bija jāpaceļas, izmantojot 15. gadsimtā labi zināmo. Arhimēda skrūve, ar diametru aptuveni 8 m. Neskatoties uz to, ka skrūve bija jāizskrūvē ar roku, Leonardo da Vinči ticēja sava projekta iespējamībai: "Es saku, ka tad, kad šī skrūves izgatavotā ierīce ir labi izgatavota, tas ir, no audekla, kura poras ir cieti un ātri tiek iedarbinātas [..] minētā skrūve tiek ieskrūvēta gaisā un paceļas uz augšu."
Tāpat kā visi pirmie priekšlikumi, šie projekti joprojām bija nepilnīgi. Izpletņa nojumes augšdaļā nebija īpaša cauruma, kas nodrošina stabilu nolaišanās trajektoriju, un helikoptera konstrukcijā nav ņemta vērā reakcijas griezes momenta ietekme no dzenskrūves griešanās, kas grieztu zemāk esošo konstrukciju. , un dzenskrūves forma bija tālu no labākās. Taču tie abi pārstāv ievērojamu tehnisko tālredzību.
Leonardo da Vinči ievērojamās idejas ilgu laiku palika nezināmas, jo viņš savu pētījumu rezultātus nepublicēja. Galu galā tas, ko Leonardo sasniedza vairāku gadu desmitu laikā, vilkās gadsimtiem ilgi. Tikai 18. gadsimtā neveiksmīgos mēģinājumus lidot ar plīvojošiem spārniem, kas piestiprināti pie rokām un kājām, aizstāja pirmās lidmašīnas ar fiksētu spārnu ģenerējošu pacēlāju un maziem kustīgiem spārniem, lai radītu spēku uz priekšu - Swedenborg (Zviedrija, 1716), Bauer ( Vācija, 1763), Keighley (Anglija, 1799). Lidojumi ar balansēšanas planieriem sākās 19. gadsimta beigās, un pirmie helikopteri parādījās tikai 20. gadsimtā.
Analizējot viedokļu attīstību par spārnotā lidmašīnas dizainu Leonardo da Vinči darbos un turpmāko aviācijas pionieru darbos, mēs varam izdarīt šādu vispārīgu secinājumu: pretēji aviācijas vēsturnieku izplatītajam viedoklim, ideja par lidmašīnu neradās pati par sevi kā ornitoptera alternatīva koncepcija, bet gan “izauga” no ierīču projektiem ar plīvojošiem spārniem, izmantojot virkni puslidmašīnu, pusornitoptera starpkonstrukciju, pirmā autore. no kuriem bija lielais Leonardo.
Vertikāls "ORNITOTTERO"
Nepieciešamība pēc jaudīgāka enerģijas avota Leonardo radīja ideju lidojuma laikā izmantot visas cilvēka ķermeņa daļas. Attēlā redzams vīrietis, kurš kontrolē bīdāmos mehānismus ne tikai ar roku un kāju palīdzību, bet arī ar galvu, kurai, pēc Leonardo teiktā, “spēks ir 200 mārciņas”. Cilvēks stāv milzīga trauka centrā, kas ir bļoda ar diametru 12 m, kas aprīkota ar kāpnēm (12 m). Ierīces spārnu platums bija 24 m un laidums 4,8 m. Šajā ierīcē Leonardo plānoja izmantot divus spārnu pārus, kas plivināja pārmaiņus.
Helikopters
Šis zīmējums ir mūsdienu helikoptera “senča” attēls. Propellera rādiuss bija 4,8 m Tam bija metāla apmale un lina pārklājums. Skrūvi dzina cilvēki, kuri staigāja ap asi un stūma sviras. Bija vēl viens veids, kā iedarbināt dzenskrūvi - bija nepieciešams ātri atritināt kabeli zem ass. "Es domāju, ka, ja šis skrūves mehānisms ir labi izgatavots, tas ir, izgatavots no cietes lina (lai izvairītos no plīsumiem) un ātri sagriezts, tad tas atradīs atbalstu gaisā un lidos augstu gaisā."
Hidroskops
Hidroskops ir Alberti izgudrots instruments. Tas bija vienkāršs svaru komplekts ar hidroskopisku vielu (vate, sūklis utt.) un vasku, kas neuzsūc ūdeni. Saskaņā ar Leonardo teikto, ierīce tika izmantota, lai "uzzinātu gaisa kvalitāti un blīvumu un lietus laiku".
Slīpuma mērītājs
Šī ierīce ir svārsts, kas ievietots stikla traukā (zvana formā), kas kalpo, lai "virzītu aparātu (lidmašīnu) taisni vai slīpi, kā vēlaties, tas ir, ja vēlaties lidot taisni, novietojiet bumbu apļa vidū.” .
Līdzsvarošanas pētījums
Planiera kustības lidojumā kontrolēja kustīgi spārni un pilota balansēšana: “cilvēkam jābūt brīvam no jostasvietas uz leju, lai viņš varētu līdzsvarot sevi, kaut arī atrodas laivā, un lai viņa smaguma centrs sakrīt ar visas konstrukcijas smaguma centru un ir līdzsvarots ar viņu."
Līdzsvara pētījums
Zinātnieks veica planiera līdzsvara pētījumu, lai noteiktu putna smaguma centru. Šim planierim nav zīmējumu, taču zināms, ka tas ir būvēts no viegliem materiāliem: bambusa un auduma ar stiprinājumiem un vītņu līnijām no jēlzīda vai speciālas ādas. Augsta, no niedrēm veidota cilindra vai paralēlskaldņa formas konstrukcija acīmredzot tika izvilkta ar siksnām no šī planiera ļoti platajiem (apmēram 10 m platajiem) spārniem. Šajā dizainā pilots atradās daudz zemāk par spārniem, kas radīja ierīces līdzsvaru.
Atzveltne "ORNITOTTERO"
Šis zīmējums ir viens no slavenākajiem Leonardo zīmējumiem: "A griež spārnu, B griež ar sviru, C nolaiž, D paceļ." Vīrietis guļ izstiepts uz platformas: "Sirds atrodas šajā vietā." Kājas ir ievītas kāpšļos tā, ka viena kāja spārnu paceļ, otra nolaiž. Šis ir lidaparāts, kurā guļus cilvēks griež pedāļus, kas paceļ un nolaiž spārnus, tos liekot un rotējot ar virvju un sviru palīdzību, t.i. šķiet, ka šī ierīce "airē" pa gaisu.
Citā variantā, "Ornitottero", četrus spārnus vadīja pilota rokas un kājas. Rokas ar bungu palīdzību pacēla spārnus, un kājas pēc kārtas nolaida vienu spārnu pāri. Līdz ar to spārnu plivināšanas ritms paātrinājās. Ierīce pilota mugurā tika kontrolēta, uztinot virves uz bungām un atritinot tās.
Modelis "ORNITOTTERO"
Šeit ir viena no iespējām "ORNITOTTERO". Pilots ar aprīkojumu uz muguras atradās zem metāla pusloka; spārnu kustību radīja kāju kustība. To palīdzēja rokas, kas darbināja zem pusloka izvietotos rokturus. Stūre tika uzlikta uz pilota kakla. Lidojuma virzienu noteica, pagriežot galvu.
Ornitopteris
Fizelāža ir veidota kā pilota laiva. Acīmredzot Leonardo domāja par gaisu tāpat kā par ūdeni. Milzīgos spārnus (līdzīgi sikspārņu spārniem) darbina skrūvju un uzgriežņu sistēma. Tāpat kā laivās, tika nodrošināta stūre. Plašā astes plakne noteikti bija paredzēta augstuma kontrolei.
Attēlā redzams nevis pilota vadīts planieris, bet interesants “hibrīds”. Pilots karājas vertikāli transportlīdzekļa centrā, spārnu galos ir savienojumi, kas kontrolē transportlīdzekli, un stingra konstrukcija to atbalsta.
Atsperu darbināms ornitopteris
Pārliecībā, ka šādu ierīci nav iespējams vadīt, izmantojot tikai cilvēka muskuļu spēku, Leonardo sniedza alternatīvus risinājumus. Piemēram, viņš izstrādāja ierīci ar atsperes palaišanas ierīci, kas nodod savu enerģiju uz “ornitottero” spārniem (šajā gadījumā vertikāli) brīdī, kad atspere iztaisnojas. Detalizētajā darbā pa kreisi Leonardo attēloja ierīci, kas līdzīga tai, ko viņš izmantoja savā “automašīnā” un dažos pulksteņa mehānismos. Šī sistēma teorētiski bija tik apsteigusi savu laiku, ka pat saņēma nosaukumu “Leonardo lidmašīna”. Praksē tas izrādījās nepilnīgs, jo bija nepieciešams ātri attīt atsperi un grūtības to pārtīt lidojuma laikā.
Izpletnis
"Ja cilvēkam ir no bieza auduma izgatavota nojume, kuras katra puse ir 12 roku garuma un augstums ir 12, tad viņš var lēkt no jebkura nozīmīga augstuma, nesalūstot."
Putna lidojums
Pateicoties sistemātiskiem putnu lidojuma pētījumiem, Leonardo nolēma lidojumu ar spārnu vicināšanu aizstāt ar planēšanas lidojumu. Ap 1505. gadu tika pabeigta viņa grāmata “Codice sul Volo degli Uccelli” (pašlaik tā atrodas Turīnā, bijušajā Karaliskajā bibliotēkā). Šie zīmējumi ir no šīs grāmatas.
Vēja ātruma mērīšanas ierīce
Bija cita veida anemometrs. Tas tika izgatavots no konusa formas caurulēm un tika izmantots, lai noteiktu, vai vējš, kas griež riteni, ir proporcionāls gaisa ieplūdes atverei konusā, ņemot vērā identisku vēja intensitāti.
Sviru un savienojumu stiprinājumu sistēma
Leonardo uzskatīja, ka spārnus var pacelt un nolaist ar virvju un skriemeļu sistēmu, ko vada pilota kājas kāpšļos un rokas, kas darbina rokturus. Paceļoties un krītot, spārni arī saliecās un iztaisnojās, izmantojot automātisku puišu, sviru un savienojumu sistēmu.
Nolaišanās zemē "ar sausu lapu"
"Cilvēks pagriezīsies pa labi, ja viņš saliec labo roku un izstieps kreiso; mainot šīs kustības, viņš pagriezīsies no labās uz kreiso."
Anemometrs
Attēlā redzams “plākšņu anemometrs” jeb “birste”, jo tradicionāli vēja paraugam tika izmantotas spalvas. Ierīce ir graduēta niedre ar plānām plāksnēm, kas pārvietojas atkarībā no vēja intensitātes.
Vertikālās pacelšanās un nosēšanās aparāti
Leonardo plānoja uz vertikālās “ornitottero” novietot izvelkamo kāpņu sistēmu. Viņam par piemēru kalpoja daba: “Paskatieties uz akmens ātro, kas sēdēja uz zemes un nevar pacelties savu īso kāju dēļ; un, kad tas ir lidojumā, izvelciet kāpnes, kā parādīts otrajā attēlā no augšas. ... lūk, kā vajag pacelties no lidmašīnas; šīs kāpnes kalpo kā kājas...". Par piezemēšanos viņš rakstīja: "Šie āķi (ieliektie ķīļi - skatīt pa labi), kas ir piestiprināti pie kāpņu pamatnes, kalpo tam pašam mērķim kā pirkstu galiem cilvēkiem, kas uz tiem lec, bez viņa visu ķermeni no tā satricina." it kā viņš lēktu papēžos."
