Түүх нь энгийн зүйлсийн талаарх уламжлалт бус үзэл бодлынхоо ачаар хүний амьдралыг нэг удаа, бүрмөсөн өөрчилж чадсан олон гайхалтай зохион бүтээгчдийг мэддэг. Ийм хүмүүсийн нэг бол Леонардо да Винчи юм. Тэрээр хүний амьдралд хэрэгтэй, хэрэгцээтэй 100 гаруй төхөөрөмжийг зохион бүтээжээ. Бид Да Винчигийн хамгийн сонирхолтой 7 бүтээлийг авч үзэх болно.
Хуягт танк
Энэхүү шинэ бүтээл нь ялангуяа Леонардогийн хувьд хамгийн ер бусын бүтээлүүдийн нэг юм, учир нь тэр зүгээр л дайныг тэсвэрлэж чадахгүй байв. Тэр хуягт танк бүтээхийг хүсээгүй ч тэр үед маш нөлөө бүхий хүн Людовико Сфорц (Милан улсын герцог) гэдэг хүний хүсэлт байсан тул тэгэхээс өөр аргагүй болжээ.
Гадаад төрхөөрөө танк нь араа дугуйтай яст мэлхийтэй маш төстэй байв. Энэ байгууламжийг бүх талаас нь 36 буугаар хамгаалсан. Танк нь өөрөө хүчирхэг модон гаднах хуяг дуулгаар хамгаалагдсан 8 орчим цэргийг хялбархан багтаах боломжтой байв. Их буу бүр нэг удаагийн цохилтоор дайсанд их хэмжээний хохирол учруулах боломжтой.
Саяхан мэргэжилтнүүд Леонардо да Винчигийн зурсан зурганд томоохон дутагдал байгааг анзаарсан. Баримт нь хуягт танкийг урагшлуулах зориулалттай дугуйнууд нь арагшаа хөдөлгөх зориулалттай дугуйтай өөр өөр чиглэлд эргэлдэж байсан тул танк зүгээр л зогсох болно. Агуу зохион бүтээгч ийм хяналтыг зориудаар хийсэн гэж олон хүн үздэг, учир нь... танкийг цэргийн зориулалтаар ашиглахыг хүсээгүй.
Робот төхөөрөмж
Энэхүү шинэ бүтээл нь Леонардогийн бүтээсэн бүх шинэ бүтээлүүдээс хамгийн ер бусын, гайхалтай гэж тооцогддог. Дараагийн гайхалтай санаагаа хэрэгжүүлэхийн тулд түүнд хэцүү байсан. Зохион бүтээгч нь булчингийн тогтолцоо хэрхэн ажилладагийг мэдэхийн тулд анатомийг судалж, бүр хүний цогцсыг огтолж эхэлжээ. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр бидний ясыг булчингууд удирддаг болохыг олж мэдэв. Үүний дараа Да Винчи ижил төстэй механизмыг технологид ашиглаж болно гэж санал болгов.
Санаа хэлбэрээр үлдсэн бусад олон шинэ бүтээлээс ялгаатай нь Леонардо робот угсарсан хэвээр байв. Гэхдээ энэ нь зөвхөн Миланы гүнгийн үдэшлэгт цугларсан олныг хөгжөөхөд ашиглагддаг байв.
Өнөөдөр тэр цагийг цөөхөн хүн мэддэг, гэхдээ хэрэв бид зураг дээр тулгуурлавал тэр амархан чадна гэж таамаглаж болно. сууж, гараа хөдөлгөж, тэр ч байтугай жинхэнэ хүн шиг алхаарай. Энэхүү шинэ бүтээлийн үндэс нь дамар, арааны энгийн систем байв.
Шүхэр
15-р зуунд хүмүүс нисэхэд нь туслах төхөөрөмж бүтээх талаар нухацтай бодож байсан. Энэхүү нандин мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд тэд янз бүрийн арга бодож олжээ. Жинхэнэ шүхрийн зургийг дүрсэлсэн агуу Леонардо Да Винчигийн оролдлогоос бусад бүх оролдлого амжилтгүй болсон.
Тэрээр шүхэр нь пирамид хэлбэртэй, энгийн даавуугаар бүрэн оёсон байх ёстой гэж үзсэн. Зурган дээр түүний шинэ бүтээл нь түүнийг ямар ч өндрөөс үсэрч, дараа нь аюулгүй, эрүүл байх боломжийг олгоно гэсэн тайлбарыг хавсаргасан байв.
Саяхан инженерүүд Да Винчигийн зургийн дагуу шүхэр хийсэн ба энэ нь үнэндээ үр дүнтэй болсон.
Цэвэр хот төсөл
Леонардо Миланд амьдарч байх үед бараг бүх Европ аймшигт өвчин буюу тахалд автсан байв. Энэ нь түүнийг эрүүл, цэвэрхэн хот байгуулах тухай бодоход хүргэв.
Тэр зохион бүтээсэн хотыг хэд хэдэн түвшинд хуваасан, тус бүрдээ ариун цэврийн шаардлага хангаагүй нөхцөлийг хамгийн бага хэмжээнд байлгадаг. Хот нь бүх хог хаягдлыг хурдан арилгахын тулд сувгийн сүлжээтэй байх ёстой байв.
Харамсалтай нь ийм хот байгуулахад хөрөнгө оруулагч болох хүн олдоогүйн улмаас түүний санаа тийм ч амжилттай болсонгүй.
Автомат буу
Да Винчигийн бүтээсэн зэвсэг нь орчин үеийнхтэй огт адилгүй. Энэхүү пулемёт нь нэг торхноос аянгын хурдаар сум буудах чадваргүй байсан ч галт зэвсгийг маш хурдан буудаж чаддаг байв.
Пулемётын механизм нь маш энгийн. Энэ нь 11 мушкет авч, тэдгээрийг зэрэгцээ самбарт бэхлэх шаардлагатай байв. Дараа нь 3 ийм хавтанг нугалж тэгш талт гурвалжин үүсгэв. Бүтэцийг амархан эргүүлэхийн тулд голд нь босоо амыг байрлуулсан. Тиймээс, Эхний 11 мушкет буудаж байхад бусад нь дахин цэнэглэв.
Усанд шумбах костюм
15-р зууны төгсгөлд Леонардо да Винчи дайсны хөлөг онгоцны дайралтыг няцаахын тулд боомтын ёроол руу цэргүүдийг илгээхийн тулд шумбах хувцас зохион бүтээж, ёроолыг нь гэмтээжээ. Өнөөдөр энэ санааг хэрэгжүүлэхэд маш энгийн мэт санагдаж байсан ч Леонардогийн үед энэ нь бодитой бус мэт санагдаж байв.
Энэхүү шинэ бүтээлийн механизмыг дараах байдлаар зохион байгуулав. Тусгай хонхноос ус нэвтэрдэггүй костюм руу агаар орж ирэв. Костюм нь арьсан байсан. Шумбагчид хаана сэлэхээ харахын тулд нүхтэй хүнд маск зүүх шаардлагатай болжээ. Да Винчигийн хүчин чармайлтын ачаар шумбагчид нэлээд удаан хугацаанд гүнд байж чадсан.
Өөрөө явагч троллейбус
Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар өөрөө явагч троллейбус гэж үздэг хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны машин.
Леонардогийн хийсэн зургууд нь энэ төхөөрөмжийн дотоод механизмыг бүрэн дүрсэлдэггүй тул орчин үеийн инженерүүд бүх зүйл хэрхэн ажилладаг талаар удаан, шаргуу бодох шаардлагатай болсон. Тэд пүршний механизмаар тэргийг хөдөлгөдөг гэж дүгнэжээ. Эдгээр пүршнүүд нь хайрцагт нуугдаж байсан бөгөөд цагны механизм шиг амархан ороож болох бөгөөд дараа нь пүрш тайлагдах үед тэрэг урагшилж эхэлдэг.
Леонардо да Винчи (1452 оны дөрөвдүгээр сарын 15 – 1519 оны тавдугаар сарын 2) нь Сэргэн мандалтын үеийн Италийн хамгийн алдартай зураач, зохион бүтээгч, архитектор, зохиолчдын нэг юм. Өнөөдөр галерей, музей, хүрээлэн, ресторан, тэр байтугай зарим брэндүүд түүний нэрээр нэрлэгдсэн байдаг. "Хэрэв хүн авъяастай бол тэр бүх зүйлд авьяастай" гэж хэлдэг нь үнэн бөгөөд энэ нь Леонардо да Винчид тохирсон илэрхийлэл юм. Өнөөдөр бид Леонардо да Винчигийн алдартай болсон хамгийн агуу, гайхалтай арван шинэ бүтээлийн жагсаалтыг танилцуулахыг хүсч байна.
Леонардо бага наснаасаа анатомийг маш их сонирхож байсан нь мэдэгдэж байна. 1495 онд энэ технологи гарч ирэхэд тэр хүн, мөн хүн төрөлхтөнд туслах агуу хүсэл байсан нь гарцаагүй. Да Винчи хүний биеийг удаан хугацаанд судалж, орчин үеийн киборгуудаас ялгаатай хүний өөрийн механик прототипийг (тэр босож суугаад, гар, хүзүүгээ хөдөлгөж чаддаг) бүтээхээр шийджээ. Гэхдээ энэ нь робот техникийг цаашид сайжруулах үндсэн эх сурвалж юм.
Энэ бол орчин үеийн нисдэг тэрэгний прототип бөгөөд "ир" байсан бөгөөд хэрэв та тэдэнд хангалттай хурд өгвөл аэродинамик даралт үүссэн тул хөөрөх боломжтой болсон. Хэрэв ирний доор агаар байсан бол сэнс нь хангалттай өндөр зайд өссөн боловч өөрөө нисч чадахгүй байв. Шураг нь тэнхлэгийг тойрон алхаж, хөшүүргийг түлхэж буй хүмүүсээр жолоодох ёстой байв.
Леонардо да Винчигийн ирээдүйн хот нь олон давхаргат суурин байсан бөгөөд барилга тус бүр нь одоо байгаатай адил бие даасан усан хангамжийн системтэй байв. Ийм хотыг бий болгоход тухайн үеийн тахал тахал, эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй байдал, бохирдол нөлөөлсөн. Леонардо ийм өвчин байхгүй, тав тухтай амьдрахад тохиромжтой хотыг бий болгохыг эрэлхийлэв. Энэхүү шинэ бүтээлийн дараа ижил төстэй хотуудын диаграммууд бусад эрдэмтдийн дунд гарч ирсэн нь сонирхолтой юм, гэхдээ тэргүүлэх байр суурь нь да Винчид хамаардаг.
Өөрөө явагч тэргэнцэр нь маш төстэй бөгөөд үнэндээ манай машины өвөг дээдэс юм. Үүнийг да Винчи зохион бүтээсэн бөгөөд жолоочтой болон жолоочгүй аль алинд нь хөдөлж чадахуйц "робот машин" юм. Харамсалтай нь эрдэмтэд машин ямар загвараар хөдөлж байгааг нарийвчлан судалж чадаагүй ч пүршний механизм байсан гэсэн таамаг дэвшүүлжээ. Энэ нь тэргэнцэр дотор нуугдаж байсан бөгөөд гараар ороох ёстой бөгөөд үүний дараа пүрш суларч, тэрэг хөдөлдөг.
Сав
Энэхүү шинэ бүтээл нь орчин үеийн танкуудын анхны загвар гэж тооцогддог. Энэ нь периметрийн дагуу их буугаар тоноглогдсон конус хэлбэрийн машин байв. Найман хүний бүрэлдэхүүнтэй багийн булчингийн хүчийг ашиглан хөдөлж чадна. Энэ нь дайсныг айлган сүрдүүлэх зорилготой байсан бөгөөд цэргийн ноцтой зэвсэг болгон ашиглахгүй байх магадлалтай.
Усанд шумбах хувцасыг усан доорх хорлон сүйтгэх зорилгоор зохион бүтээжээ. Ийм хувцас өмссөн шумбагчид Венец рүү явж байсан дайсны хөлөг онгоцны ёроолыг онгойлгож чадна. Костюм нь арьсаар хийгдсэн байв. Шумбагчид дарсны лонхонд бэхлэгдсэн зэгсээр хийсэн уян амьсгалын хоолой эсвэл гадаргуу дээрх хөвөгч хонх ашиглан амьсгалж болно.
Леонардо да Винчи нэг тэгш өнцөгт тавцан дээр 11 мушкетыг нийлүүлж, дараа нь гурван тавцанг гурвалжин болгон эвхэж, дотор нь босоо амыг байрлуулахыг санал болгов. Нэг эгнээ шадар буудаж байхад нөгөө хоёр нь хөргөж дахин цэнэглэнэ гэж ойлгосон. Та бүхний мэдэж байгаагаар Да Винчигийн алах зориулалттай нэг ч бүтээл бүтээгдээгүй, гэхдээ энэ пулемётыг бүтээсэн бол дайсанд маш их хор хөнөөл учруулах болно.
Леонардо да Винчи нисдэг бүх зүйлийг сонирхдог байсан тул Италийн зохион бүтээгч булчингийн хүчээр хөдөлдөг механик далавчаа хийсгэн, агаарт хөөрч шувуу шиг нисч чаддаг орнитоптер зохион бүтээжээ. Аэродинамикийн үүднээс авч үзвэл энэ төхөөрөмж маш амжилттай байсан бөгөөд хэрэв үүнийг бүтээсэн бол хүн үнэхээр хөөрөх болно гэдгийг эрдэмтэд нотолсон!
Шүхэр
1483 онд Леонардо да Винчи 12х12 тохой хэмжээтэй цардуултай маалинган даавуугаар хийсэн "майхан" -ын пирамид шүхрийн зургийг зуржээ. Түүний хэлсэнчлэн энэ төхөөрөмжийн ачаар хүн ямар ч өндрөөс унаж бэртэхгүйгээр унаж болно. Гайхалтай нь эдгээр тооцоо нь орчин үеийн шүхрийн хэмжээтэй ойролцоо байна.
Магадгүй Леонардо да Винчигийн хамгийн том бүтээл бол холхивч юм. Энэ механизм нь маш жижиг тул бид үүнийг өдөр тутмын амьдралдаа анзаардаггүй, гэхдээ үүнгүйгээр бидний амьдралыг төсөөлөхийн аргагүй юм! Холхивч нь Леонардогийн зохион бүтээсэн ихэнх механизмын нэг хэсэг байсан бөгөөд өнөө үед бараг бүх хөдөлж буй механизмын үндэс суурь болсон.
4-04-2017, 21:48
Робот техник, шинжлэх ухаан хөгжсөн бидний эрин үед орчин үеийн хэд хэдэн механизмыг 15-р зуунд аль хэдийн зохион бүтээсэн гэж төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Олон шинэ бүтээлийн зохиогч нь Дундад зууны үеийн хамгийн агуу сэтгэгч Леонардо да Винчи юм. Түүний зургуудыг судалж байхдаа инженерүүд нарийн ширийн зүйлсийн нарийвчлалыг гайхшруулдаг бөгөөд үүний ачаар шинэ бүтээлүүд электроник, түлшний материал ашиглах, процессыг компьютержуулахгүйгээр ажиллаж чаддаг.
Өөрөө явагч тэргэнцэр (орчин үеийн автомашины загвар), нисдэг тэрэг, танк, одоо түүний эртний зургуудыг ашиглан өө сэвгүй бүтээж, ажиллуулж болно.
Олон зууны шинэ бүтээл
Леонардо да Винчи цэргийн ажиллагаа явуулах талаар олон удаа зэвүүцэн ярьж байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр тулааны талбарт илүү дэвшилтэт алах зэвсгийг бүтээхэд ихээхэн анхаарал хандуулсан.
Харамсалтай нь эдгээр шинэ бүтээлийн ихэнх нь орчин үеийн цэргийн инженерүүдээс зохих ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн боловч хэрэгжээгүй. Тэдгээрийн хамгийн алдартай нь бөмбөгөр хэлбэртэй дугуйтай хуягт танк юм. 8 хүнээр үйлчлүүлэх ёстой байсан.
Орчин үеийн инженерүүдийн үзэж байгаагаар, хэрэв энэ загварыг дундад зууны дайнд ашигласан бол тэд илүү их цуст байх байсан.
Гэхдээ гар бууны дугуй түгжээг түлхүүрээр ороосон нь зохион бүтээгчийн амьдралынхаа туршид гар буу үйлдвэрлэхэд хэрэгжсэн. Энэхүү механизм нь маш их алдартай болж, дараагийн зуунд сум, гар бууд ашиглагдаж байжээ.
Усанд шумбах дуртай хүмүүст зориулав
Леонардо да Винчи усан доорх шумбах чиглэлээр хийсэн бүтээлүүдийг түүний үеийнхэн хүлээн зөвшөөрч, өөрчлөгдөөгүй эсвэл бага зэрэг сайжирсан хэлбэрээр өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Олон хүмүүс аврах хөвүүр, сэлэлтийн сэрвээг гайхалтай эрдэмтэн бүтээснийг тэр бүр мэддэггүй.
21-р зууны ихэнх хүмүүс усанд шумбах хувцасыг Ив Кусто бүтээсэн гэж боддог. Энэ нь хэсэгчлэн үнэн юм. Гэхдээ түүний өмнө Леонардо да Винчи шумбах хэрэгслийн зураг, тайлбарыг хийжээ.
Дундад зууны үеийн шумбагчийн хувьд ус нэвтэрдэггүй арьсаар хийсэн костюм өмсөж, эргэн тойрныхоо байдлыг харахын тулд толгой дээрээ олон дугуй шилэн цонхтой төмөр бөмбөрцөг тавьжээ. Хүчилтөрөгчийн хангамжийг ар талд нь агаараар дүүргэсэн лонхонд бэхэлсэн хоолойгоор хангадаг байв.
НАСА-гийн тэмдэглэл
Агуу зохион бүтээгч Леонардо да Винчи робот техникт өөрийн мөрөө үлдээсэн. Талийгаачдын шарилын анатомийг судалсны үндсэн дээр тэрээр зураг зурж, механик хүний эх загварыг бүтээжээ.
Роботыг нэрт эрдэмтний шүтэн бишрэгч, ивээн тэтгэгч Лодовико Сфорзагийн шүүхээс зохион бүтээж, хэрэглээгээ олсон нь мэдэгдэж байна. Үүнийг зугаа цэнгэлд ашигладаг байсан.
Робот хүлэг баатрын хуяг өмссөн байв. Тэр алхаж, сууж, эрүүгээ хөдөлгөж чаддаг байв. Харамсалтай нь шинэ бүтээл өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна. Механизмын чадварын талаар зөвхөн таамаглаж болно.
Гэвч 15-р зууны үеийн амьд үлдсэн зургууд нь гаригийн тагнуулын роботын орчин үеийн загвар зохион бүтээгчдийг сонирхож байв. Хэдийгээр анхны робот нь холхивч, араа зэргийг гайхалтай хослуулан жолооддог байсан ч НАСА зарим санааг сансрын судалгаанд ашиглахаар төлөвлөж байна.
Гүүр барих болон бусад инженерийн салбарт санаагаа хэрэгжүүлэх
Леонардо да Винчигийн инженерийн байгууламжийн чиглэлээр хийсэн бүтээн байгуулалтууд нь 21-р зууны гүүр бүтээгчдийг сонирхож байна. Эртний зураг дээр тулгуурлан 2001 онд Норвегийн Ас хотод 100 метр явган хүний гүүр барьж ашиглалтад оруулжээ.
Барилга угсралтын явцад инженерүүд анхны тайлбараасаа хоёр удаа л хазайсан. Леонардо да Винчигийн гүүр нь 246 метр урт бөгөөд чулуун барилгад чиглэгдсэн байв. Угсармал бүтэц нь модоор хийгдсэн байдаг.
Архитектурын бүтэц нь Туркийн Султан II Баязетийн зарлигаар бүтээгдсэн гүүрний төслийн бараг яг хуулбар юм. Алтан эврийг дамнан Истанбулд суулгахаар төлөвлөж байсан. Гэвч үл мэдэгдэх шалтгаанаар захирагч төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхээс татгалзав.
Орчин үеийн Леонардо да Винчи гүүр нь Осло хотоос өмнө зүгт 35 км-ийн зайд орших Е-18 хурдны замаас дээш 8 м-ийн өндөрт явган хүний гарц болж байна.
Өөр нэг шинэ бүтээл - агаарыг шахаж, хоолойгоор дамжуулах чадвартай төхөөрөмж нь агааржуулалтын системийг хөгжүүлэхэд хэрэглээгээ олсон. Энэ нь мөн тэсэлгээний зууханд ноорог үүсгэхэд ашиглагддаг.
Орчин үеийн анагаах ухаанд оруулсан хувь нэмэр
Анагаах ухааны чиглэлээр ямар ч тусгай боловсролгүй, хүний анатомийн талаархи өргөн мэдлэгт тулгуурлан Леонардо да Винчи орчин үеийн мэс засалд ашигладаг өвийг үлдээжээ.
Эрдэмтний амьдралын үеэс эхлэн эрдэмтдийн хүний эрхтнүүдийн анатомийн бүтцийн маш нарийн дүрслэл хадгалагдан үлджээ. Зургууд нь маш нарийн хийгдсэн тул орчин үеийн томографийн авсан гэрэл зургуудыг илүү санагдуулдаг.
Леонардо да Винчигийн нэгэн бүтээлээс сэдэвлэн 20-р зуунд Америкийн мэс засалчид нэг эрхтэний хавхлагыг солих зүрхний мэс заслыг амжилттай хийжээ.
Алдарт зохион бүтээгчийн механизмын зураг орчин үеийн эрдэмтдийн анхаарлыг татдаггүй. Одоогоор тэдгээрт үндэслэн хагалгаа хийх мэс заслын роботын загварыг боловсруулж байна. Хөгжил нь хүний мэс засалчд байдаггүй хэт нарийвчлалтай байх ёстой. Шинэ бүтээгдэхүүнийг бүтээхдээ 15-р зууны үеийн зургуудыг ашиглахаар төлөвлөж байна.
Мэс заслын роботыг ашиглах нь нарийн төвөгтэй хагалгааны үед гэмтэл бэртлийг эрс багасгаж, өвдөлтийн түвшинг бууруулж, мэс заслын дараа өвчтөнийг хурдан нөхөн сэргээх боломжийг олгоно. Мэс заслын гайхамшиг Леонардо да Винчигийн нэрээр нэрлэгдэнэ.
RIA VistaNews-ийн сурвалжлагч
Энэ нь үнэхээр гайхалтай мэт санагдаж болох ч өнөөдөр хүмүүсийн идэвхтэй ашигладаг орчин үеийн олон шинэ бүтээлүүд Леонардо да Винчигийн ачаар өдрийн гэрлийг олж харсан. Тэр бол 15-р зуунд робот техник, палентологийн үндэс суурийг тавьж, нисдэг тэрэг, контакт линз болон бусад олон зүйлийг зохион бүтээсэн хүн юм. Хүн төрөлхтний гадаад төрх нь агуу Леонардод өртэй байдаг 15 зүйлийг тоймлон үзэхэд.
1. Палеонтологи бол да Винчигийн бүтээсэн шинжлэх ухаан юм
Леонардо нь зургаан өнцөгт чулуужсан зөгийн сархинаг шиг харагддаг "палеодиктион" хэмээх ховор олдворыг олж илрүүлсэн анхны хүн байж магадгүй юм. Өнөөдрийг хүртэл эрдэмтэд энэ нь юу болохыг олж мэдэхийг хичээсээр байна. Леонардо 15-р зуунд палеонтологийн талаархи орчин үеийн анхны санаануудыг дүрсэлсэн байдаг.
2. Робот техник
15-р зууны төгсгөлд Леонардо анхны хүн дүрст роботыг зохион бүтээжээ. Уг машин нь гараа өргөж, хөдөлгөх боломжийг олгодог олон тооны дамар, хаврын механизмтай байв. Мөн тэрээр цаг үеэ бодвол олон арван жилээр түрүүлсэн цаг шиг механизм ашиглан бие даан алхаж чадах хэд хэдэн механик арслан бүтээжээ.
3. Шүхэр
Леонардо 1480-аад оны үед дэвтэрийнхээ захад анхны шүхрийн санааг зуржээ. Тэрээр: "Хэрэв хүнд 11 метр урт, өргөн резинэн даавуу өгвөл тэр ямар ч өндрөөс ямар ч гэмтэлгүйгээр үсэрч чадна" гэж бичжээ. 2000 онд Британи хүн Леонардогийн тэмдэглэлээр хийсэн шүхрээр агаарын бөмбөлгөөс үсэрч амжилттай газарджээ.
4. Нисдэг тэрэг
Нисдэг машин зохион бүтээхээс нэлээд өмнө Леонардо нисдэг тэрэгний санааг гаргаж иржээ. 2013 онд Канадын инженерүүдийн баг Леонардогийн санаан дээр тулгуурлан дөрөөтэй нисдэг тэрэг бүтээжээ.
5. Телескоп
Леонардо хэзээ ч дуран бүтээгээгүй ч тэнгэрийн биетүүдийг дэлхийгээс харахад линз, толины боломжуудыг олж мэдсэн нь гарцаагүй. Түүний тэмдэглэлийн дэвтэрт тусгал дурантай төстэй зүйлийг бүтээх заавар байдаг: "Гаригуудын мөн чанарыг ажиглахын тулд дээвэр дээр хонхор толь хийх хэрэгтэй. Толины суурь туссан дүрс нь гаригийн гадаргууг өндөр томруулж байна."
1509 онд Леонардо нүдний оптик хүчийг хэрхэн өөрчлөх загварыг гаргажээ. Хэрэв та аягатай усанд нүүрээ байлгавал хэсэг хугацаанд илүү тод харагдана. Тэрээр усаар дүүргэсэн линз нь алсын харааг сайжруулна гэж санал болгов. Анхны линзийг зөвхөн 19-р зуунд бүтээжээ.
7. Усанд шумбах, усанд шумбах
Жак Кусто усанд шумбах спортын эцэг гэж тооцогддог боловч Леонардо 16-р зууны эхэн үед усны хувцасны талаар аль хэдийн бодож байжээ. Тэрээр усан дээгүүр зэгсэн хоолойг барьж, шумбагч руу агаар урсдаг хөвөгч үйсэн хөвүүрийг санал болгов. Тэрээр мөн шумбагч хүнд агаар оруулах савхин цүнх зохион бүтээжээ.
8. Фрейдийн сэтгэл зүй
1916 онд Зигмунд Фрейд Леонардогийн намтар дээр үндэслэн дүн шинжилгээ хийхийг оролдсон бүхэл бүтэн ном хэвлүүлсэн. Фрейд Леонардогийн сэтгэл зүйд дүн шинжилгээ хийж, түүний тасралтгүй сониуч зан, уран сайхны ур чадвар, ерөнхий зан авирын талаар өргөн тайлбар хийжээ.
9. Уран сайхны хэтийн төлөв
Сэргэн мандалтын үеийн зураач оптик, хэтийн төлөвт хэт автсан байв. Тэрээр холын юмсыг бүдэгрүүлж харагдуулдаг уран сайхны аргыг боловсруулж, Сэргэн мандалтын үеийн уран зурагт дэлгэрүүлсэн. Леонардо хиароскуро, гэрэл сүүдрийн ялгаа, сфумато гэх мэт олон уран сайхны арга техникийг боловсруулсан - зураг дээрх өнгө хоорондын хил хязгаарыг бүдгэрүүлэхийн тулд тосон будгийг холих.
10. Анатоми
Леонардо да Винчи хүний эрхтнүүдтэй холбоотой бүх нээлтүүдээс гадна нурууны хэлбэрийг нарийн тодорхойлсон анхны хүн юм. Тэрээр нийлсэн нугаламаас бүтсэн S хэлбэрийн нуруу, сахиусыг дүрсэлсэн.
11. Шүдний эмчилгээ
Леонардо амны хөндийн шүдний хэвийн бүтцийг дүрсэлж, тэдгээрийн тоо, үндэс бүтцийг нарийвчлан дүрсэлсэн анхны хүн юм.
12. Зүрхний мэс засал
Леонардо зүрх судлалд их дуртай байв. Тэрээр амьдралынхаа туршид хүний зүрх хэрхэн ажилладагийг мэдэхийн тулд олон арван зүрх сэтгэлийг задлан шинжилжээ. Зүрх нь бүх биеэр цус шахдаг болохыг олж мэдэхээс зуун жилийн өмнө Леонардо цусны эргэлтийн системд түүний амин чухал ач холбогдлыг ойлгосон. Тэрээр титэм судасны өвчнийг анх тодорхойлсон бөгөөд зүрхийг булчин гэж тодорхойлсон анхны хүн юм.
13. Эх барих
Леонардогийн зурсан эмэгтэйн анатомийн олон зураг нь хүн ба үнээний нөхөн үржихүйн эрхтнүүдийн ижил төстэй байдлыг эндүүрсэн байдаг. Гэвч тэрээр анх удаа эмэгтэй хүний умайд ургийн байрлалыг дүрсэлж, жирэмслэлт, төрөлтийг илүү сайн ойлгох үндэс суурийг тавьсан юм.
14. Оптик хуурмаг
Леонардо да Винчигийн тэмдэглэлийн дэвтэрт анаморфозын хамгийн эртний жишээнүүд байдаг бөгөөд энэ нь дүрсийг ердийн өнцгөөс нь гажуудуулж, нөгөөгөөс нь харахад хэвийн (толин тусгал гэх мэт) харагдахуйц харааны заль мэх юм.
15. Поп соёл
Леонардогийн "Витрувийн хүн" нь дэлхийн хамгийн алдартай зургуудын нэг юм. Энэ загварыг кино, телевизийн шоу, подволк гэх мэт хаа сайгүй ашигладаг.
Энэ жагсаалт нь бас гайхалтай нэмэлт байх болно.
Леонардо да Винчи “Агаарын эсэргүүцлийг том хиймэл далавчны тусламжтайгаар даван гарсан хүн агаарт гарч чадна” гэдэгт итгэлтэй байсан.
Түүний зөв гэдэгт итгэлтэй байсан тэрээр зөвхөн хүний булчингийн хүчээр хөдөлгөж, шувуу шиг агаарт нисэх боломжийг олгодог аппарат зохион бүтээж эхлэв. Леонардогийн зохион бүтээсэн энэхүү "орнитоттери"-ийн олон зураг байдаг. Тэдгээрийн зарим нь далавчинд бэхлэгдсэн механизмын тусламжтайгаар хөөрөх гэж буй хүнийг хэвтэж байгаагаар дүрсэлсэн байдаг; бусад нь шураг, дамарын илүү дэвшилтэт системээр урагш хөдөлдөг. Мөн нисдэг хөлөг онгоцонд босоо байрлалтай хүний дөрөө дээр гар, хөлөөрөө дарсан зургууд байдаг.
"Орнитоттери" далавчийг бүтээхийн тулд Леонардо өдний үйл ажиллагаа, тархалтыг харгалзан шувууны далавчны анатомийг судалжээ. Шувууны нислэгийг ажиглаж байхдаа эрдэмтэн шувуу агаарт нисэх, урагш нисэх, газардах үед далавчаа өөр өөрөөр хийдгийг анзаарчээ. Тэрээр мөн сарьсан багваахайн мембран далавчийг сонирхож байв. Эдгээр ажиглалт дээр үндэслэн Леонардо гэрлэн дохио, нугасны ачаар хүнийг зөвхөн агаарт өргөх төдийгүй түүнийг нислэгт байлгах зориулалттай асар том далавчнууд зохион бүтээжээ. Тэрээр шувуудын агаарын акробат, нислэг, газардахдаа эрчим хүч хэмнэх чадварыг дуурайх зорилготой байв. 15-р зууны эцэс хүртэл Леонардо механик нислэгийн төслийг хэрэгжүүлж чадна гэдэгт итгэлтэй байв. Гэсэн хэдий ч хүний булчингийн чадвар хязгаарлагдмал байдаг нь түүний санааг зовоож байв. Тиймээс тэрээр урагшлах хөдөлгөөнийг хангах булчингийн энергийн оронд нум механизмыг ашиглах гэж байв. Гэсэн хэдий ч нум нь хавар хурдан тайрах үед үүсдэг нислэгийн бие даасан байдлын асуудлыг шийдэж чадаагүй юм.
1503-1506 онуудад Леонардо Тосканид судалгаа хийх завгүй байв. Агаар мандлын нөхцөл байдал, салхи байгаа эсэх, цаг уурын болон аэродинамикийн холбогдох үзэгдлүүд нь түүнийг далавчаа дэлгэхэд үндэслэсэн "хэрэгсэл" гэсэн хуучин санаагаа орхиж, "далавчны хөдөлгөөнгүй нислэгийг" танихад хүргэв. ”
Том шувууд агаарын урсгалыг хэрхэн яаж авч, агаарт авч явах боломжийг олгодог болохыг ажиглаж, Леонардо хүнийг энгийн биеийн хөдөлгөөнөөр, маш их хүчин чармайлтгүйгээр тохиромжтой агаарын урсгалд оруулах боломжийг олгодог том нийлмэл далавчтай болгох талаар бодсон. . Хүн “хуурай навч” шиг газарт унах хүртлээ чөлөөтэй хөвнө.
16-р зууны эхээр Леонардогийн хийсэн системчилсэн судалгаа нь түүнийг "агаарын чанар, нягтрал" -ыг судлах хэрэгцээнд хүргэв. Үүний тулд тэрээр гидроскопийн багаж хэрэгслийг зохион бүтээсэн. Леонардо аэродинамикийн хуулиуд нь гидростатикийн хуулиудтай төстэй, өөрөөр хэлбэл усны шинжлэх ухаан бол салхины шинжлэх ухааны толин тусгал дүрс гэдгийг онцлон тэмдэглэв "Бид үүнийг (салхины шинжлэх ухаан) усны хөдөлгөөн, энэ чухал шинжлэх ухаанаар харуулах болно. Шувуудын агаарт нисэх тухай ойлголтод нэг алхам урагшлах болно."
Ер нь нисэх чадвартай төхөөрөмжүүдийн загвар нь хүний анхаарлыг эртнээс татсаар ирсэн. Олон хүмүүсийн цаасан шувуу, цаасан онгоцноос эхэлдэг нисэх онгоцны загварчлалын хүсэл тэмүүллийг одоо радио удирдлагатай загвар үйлдвэрлэгчид амжилттай хэрэгжүүлж байна. Загвар онгоцыг тоглоом гэж нэрлэх аргагүй, учир нь тэдний ихэнх нь ноцтой тэмцээнд оролцдог. Мэргэжлийн хүмүүс онгоцны загварчлалыг сонирхогч, спорт гэж хуваадаг бөгөөд эхний төрлийн хобби нь хамгийн олон шүтэн бишрэгчидтэй байдаг.
Леонардо да Винчигийн бүтээлүүд дэх нислэгийн санаа
Доктор Соболев Дмитрий Алексеевич. нэрэмжит Байгалийн шинжлэх ухаан, технологийн түүхийн хүрээлэн. С.И. Вавилова, РАС
Леонардо да Винчигийн олон талт бүтээлийн хамгийн сонирхолтой хуудсуудын нэг бол хүний нислэгийн асуудалд зориулсан судалгаа юм. Леонардо энэ сэдвийг нухацтай судалж үзсэн анхны эрдэмтэн байв. Түүний гар бичмэлүүд нь янз бүрийн нисэх онгоцны зураг, товч тайлбарыг агуулдаг. Тэрээр бүтээлч карьерынхаа туршид энэ сэдэв рүү буцаж ирэв: нисдэг машинуудын анхны төслүүд 80-аад оны дунд үеэс эхэлсэн. XV зуун, сүүлчийнх нь XVI зууны хоёрдугаар арван жил.
Далавчтай далавчтай төхөөрөмжүүдийн хамгийн олон төсөл орнитоптерууд. Нисэхийн хөгжлийн эхний үе шатанд шувуу үргэлж үлгэр дуурайл болж байсан тул энэ нь байгалийн юм.
Леонардо да Винчигийн мэдэгдэж байсан нисдэг машины анхны загвар нь хүн хэвтээ байрлалд байх ёстой орнитоптер (1485-1487) юм (Зураг 1). Далавч далавчлахын тулд та "нисгэгч" -ийн гар, хөлийг хоёуланг нь ашиглах хэрэгтэй. Далавчны тэнхлэг нь доошоо хөдөлж байхдаа нэгэн зэрэг хойшоо хөдөлж, өргөх хүчний хамт хэвтээ нислэгт шаардлагатай урагшлах хүчийг бий болгосон.
Леонардо зөвхөн дизайны талаар товч тайлбар өгөөд зогсохгүй төхөөрөмжийг турших зөвлөмжийг өгсөн. Тэрээр: “Чи энэ төхөөрөмжийг нууран дээгүүр туршин, унавал живэхгүйн тулд урт үслэг эдлэлийг бүс болгон зүүгээрэй.Мөн далавчаа буулгах ажлыг хоёр хөлийн хүчээр хийх хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ, та цаасан шувуу болон бусад шувуудын хийдэг шиг нэг далавчаа хурдан буулгаж, шаардлагатай бол хайж олохын тулд хойшлуулж, тэнцвэржүүлж чадна.Түүгээр ч зогсохгүй хоёр хөлөөрөө буулгах нь нэг хөлөөс илүү хүчтэй байдаг. "Мөн далавчаа өргөхдөө пүршний хүчээр эсвэл хүсвэл гараар, эсвэл хөлөө өргөх нь дээр. Энэ нь илүү дээр юм, учир нь таны гар чөлөөтэй болно" (Леонардо да Винчи. Байгалийн сонгосон бүтээлүүд шинжлэх ухаан. M. 1955. P. 605).
Нислэгийн өндрийг хянахын тулд да Винчи хүний толгой дээрх цагирагт холбогдсон хөдөлгөөнт хэвтээ сүүлний хэсгээс бүрдэх анхны механизмыг санал болгов. Толгойгоо дээшлүүлж доошлуулснаар тестер Леонардогийн төлөвлөгөөний дагуу орнитоптерын сүүлний гадаргууг дээшлүүлж, буулгах ёстой байв (Зураг 2).
Далавчуудыг хөдөлгөх хүчин чармайлтыг багасгахын тулд Италийн агуу зохион бүтээгч далавч доошоо хөдлөхөд далавчны арматур дээр сунгасан торонд чанга дарагдах гадаргуу дээр тусгай даавуу хавхлаг хийхийг санал болгов. урвуу цус харвалт нээгдэж, агаар чөлөөтэй нэвтрэх боломжийг олгоно. Үүнтэй төстэй санааг хожим бусад орнитоптер зохион бүтээгчид ашигласан.
Өөр сонголт ornitoptera, тэр жилүүдэд Леонардогийн санал болгосон, хүн дугуйчин шиг далавчаа далавчлах, далавчны хүчний бүтэцтэй хөшүүргээр холбосон дугуйнуудаа хөлөөрөө эргүүлэх төхөөрөмж байв (Зураг 3). Энэхүү төхөөрөмжийн ноорог дээр "нисгэгч"-ийн нүүрэн дээр өлгөөтэй хонхтой төстэй зүйл анхаарал татдаг. Судлаачид энэ нь юу байж болох талаар маргаантай хэвээр байна. Миний бодлоор энэ төхөөрөмж нь сансар огторгуй дахь байрлалыг заах зориулалттай дүүжин юм. Эрдэмтэн 1485 онд ийм төхөөрөмжийн ноорог зурсан нь мэдэгдэж байна (Зураг 4). Хэрэв тийм бол бид онгоцны хэрэгслийн анхны зургийг харж байна.
Хамгийн алдартай төсөл бол орнитоптер завь(Зураг 5). Ойролцоогоор 1487 оноос хойш хүн завин дээр сууж эсвэл зогсож байх ёстой, далавчтай холбосон хөшүүргийг хөдөлгөдөг байв. Өөр нэг хөшүүрэг нь шувууны сүүл шиг хэлбэртэй хэвтээ жолооны хүрдийг эргүүлэхэд зориулагдсан байв.
1480-аад оны сүүлээр. Леонардо да Винчи хоёр хос далавчтай том нисдэг машины зураг, тайлбарыг хийдэг (Зураг 6). Аяга шиг зүйл дотор зогсоод тэр хүн дамарны системийг ашиглан далавчаа хөдөлгөв. Сонирхолтой нь, төхөөрөмж нь эвхэгддэг буух төхөөрөмжтэй байсан; тулгуурыг хаалга, кабель ашиглан дээшээ нугалж болно (Зураг 7).
Леонардо шинэ орнитоптерийнхээ үзэл баримтлалыг ингэж тайлбарлав: "Төхөөрөмж хэзээ ч доошоо эргэх боломжгүй тул хөл дээрээ зогсох нь хавтгай хэвтэхээс дээр гэж би шийдсэн ... [далавчны] хөдөлгөөний өсөлт, уналт нь Хоёр хөлөө доошлуулж, дээш өргөх замаар хийдэг бөгөөд энэ нь маш их хүч өгдөг бөгөөд таны гар чөлөөтэй хэвээр байна. Хэрэв та хавтгай хэвтэх шаардлагатай бол шилбэний үе дэх хөл чинь маш их ядрах болно ... " (Леонардо да Винчи. байгалийн ухаан..P.606).
Энэ үндэслэл нь мэдээжийн хэрэг зөв боловч энэ төслийг Леонардо да Винчигийн бүтээлч судалгааны үр дүнгийн хамгийн бага амжилтын нэг гэж үзэх ёстой. Төхөөрөмжийн маш том хэмжээсүүд: далавчны өргөн - 40 тохой (ойролцоогоор 16 м), бүтцийн өндөр - 25 тохой (10 м), нарийн төвөгтэй, хүнд дамжуулалт - энэ бүхэн өмнөх орнитоптеруудтай харьцуулахад агаарт гарах боломжийг бүр бага бодитой болгосон. .
Цаг хугацаа өнгөрөхөд Леонардо өөрөө төлөвлөгөөнийхөө бодит бус байдлыг ойлгосон бололтой. Магадгүй тэрээр 1485-1490 оны тэмдэглэлдээ зарим туршилт хийсэн байж магадгүй юм. Далайн далавчны өргөх хүчийг тодорхойлох туршилтын зураг байна (Зураг 8). Хэсэг хугацааны дараа тэрээр далавчны хөдөлгөөнд эрчим хүчний эх үүсвэр болгон асар их хүчээр шахагдсан нумыг ашиглах боломжийг зааж өгсөн (Зураг 9). Сунгах үед хүчирхэг нум үнэхээр их хэмжээний хүчийг бий болгож чадна, гэхдээ энэ нь маш богино хугацаанд үргэлжлэх бөгөөд хамгийн сайндаа машин зөвхөн дээшээ үсрэх боломжтой байв.
Энэхүү мухардлаас гарах зөвлөмжийг 15-16-р зууны төгсгөлд эрдэмтэн сонирхож эхэлсэн шувуудын нислэгийн механизмыг нарийвчлан судалснаар өгсөн. Шувуудын ажиглалт нь түүнийг нислэгийн гол түлхэцийг далавчны төгсгөлийн хэсгүүдээр бий болгодог гэсэн зөв санааг төрүүлсэн. Үүний үр дүнд 15-р зууны төгсгөлд. Леонардо орнитоптерт зориулсан цоо шинэ загварын зураг зурдаг - далавч нь хоёр үе мөчний хэсгээс бүрддэг (Зураг 10). Далавчны нийт талбайн тал орчим хувийг бүрхэх ажлыг гаднах хэсгүүд хийх ёстой байв. Тогтмол далавчтай нисэх онгоц - нисэх онгоц гэсэн ойлголт үүсэх эхний алхам болсон энэхүү санаа нь 19-р зууны сүүлийн арван жилд бодит хэрэгжиж эхэлсэн. Германы нэрт нисэхийн анхдагч О.Лилиенталийн туршилтанд. Тэрээр планераар нисэх гэж оролдсон нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд далавчны үзүүрүүд нь түүний биед бэхлэгдсэн хөдөлгүүрээр хөдөлдөг байв (Зураг 11).
Нисдэг машины дизайны талаархи Леонардогийн үзэл бодлын хувьслын дараагийн алхам нь шувуудын хөөрөх, нисэх механизмын судалгаатай холбоотой юм. Тэрээр төгсгөлд нь: “...Шувуу салхинд гарахдаа далавчаа хийлгүй дээр нь үлдэж чаддаг, учир нь агаар тогтворгүй байхад далавч нь агаартай холбоотой үүрэг гүйцэтгэдэгтэй ижил үүргийг хөдөлгөөнт агаар гүйцэтгэдэг. далавч хөдөлгөөнгүй байх үеийн далавчтай холбоотой” (Леонардо да Винчи. Байгалийн ухааны сонгомол бүтээлүүд. Х.497).
Өнөөдөр хөдөлгөөнийг эргүүлэх зарчим гэж нэрлэгддэг энэхүү зарчимд үндэслэн Леонардо: хүн далавчаараа агаарыг түлхэх ёсгүй, харин салхи далавчаа цохиж, агаарт гаргах ёстой гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. тэр дарвуулт хөлөг онгоцыг хөдөлгөж байхдаа. Дараа нь нисдэг машины нисгэгч зөвхөн далавчаа ашиглан тэнцвэрээ хадгалах хэрэгтэй болно. Леонардо да Винчи 1505 онд "Өөрийгөө дэмжиж, далавчаа тэнцвэржүүлж, салхины замд чиглүүлж, замаа удирдахад тийм ч их хүч шаардагдахгүй; үүнд далавчны жижиг хөдөлгөөн хангалттай" гэж бичжээ (Жиакомелли, Р. Леонардо да Винчигийн аэродинамик // Aernautical Journal. 1930. 34-р боть. P. 1021)
Эрдэмтэн өөрийн боловсруулсан үзэл баримтлалд үндэслэн шинэ төрлийн нисэх онгоц бүтээхээр шийджээ. Энэ нь өмнөх жилүүдийн орнитоптеруудаас эрс ялгаатай байх ёстой байв. Леонардо да Винчигийн бүтээлийг судалдаг Италийн судлаач Р.Жиакомеллигийн үзэж байгаагаар энэ нь агаарын урсгалын өсөлтөд (орчин үеийн хэллэгээр бол хөөрдөг планер) нисэх зориулалттай, далавчаа дэлгэхэд ойролцоогоор 18 м бүхий моноплан байж болох юм. Далавч нь хөдлөх боломжтой байсан ч өмнөх төслүүдтэй харьцуулахад тэдний хөдөлгөөн маш хязгаарлагдмал байсан бөгөөд зөвхөн тэнцвэржүүлэхэд л үйлчилдэг (Жиакомелли, Р. Леонардо да Винчи e il volo meccanico // L "Aerotechnica. 1927. No. 8. P. 518-524 .).
Хүнтэй "хиймэл шувуу" нь Флоренцын ойролцоох Монте Чечери (Хунт уул) оргилоос хөөрч, босоо урсгалд баригдан агаарт хөөрөх ёстой байв. Леонардо да Винчи "Тургууль"-даа "Агуу шувуу аварга хунгийнхоо ар талаас анхны нислэгээ эхлүүлж, орчлон ертөнцийг гайхшруулж, бүх судар номыг алдар нэрээр дүүргэж, төрсөн үүрэндээ мөнхийн алдар сууг төрүүлэх болно" гэж бичжээ. Шувуудын нислэг (1505). ) (Леонардо да Винчи. Байгалийн шинжлэх ухааны сонгомол бүтээлүүд. Х.494).
Гэвч Итали улс гулсалтын өлгий нутаг болох хувь тавилангүй байв. Олон тооны захиалгаар дүүрсэн Леонардо санаагаа хэзээ ч хэрэгжүүлж чадахгүй байсан (эсвэл хүсээгүй - түүний хувьд төсөл, постулатуудыг бий болгох нь амьдралд хэрэгжүүлэхээс илүү сонирхолтой байсан).
Нас барахынхаа өмнөхөн эрдэмтэн тогтмол далавч ашиглан агаарт шилжих тухай бодолдоо дахин оржээ. Парис дахь Францын хүрээлэнд хадгалагдаж байсан түүний гар бичмэлд 1510-1515 он хүртэл олны танил болсон зураг байдаг. (Зураг 12). Энэ нь гараараа онгоц барьж, агаарт бууж буй хүнийг дүрсэлсэн бөгөөд удирдах аргын шинж тэмдэг байдаг: “Энэ [хүн] баруун гараа нугалж, зүүн гараа шулуун болговол баруун тийшээ хөдөлнө; мөн дараа нь гараа сольж байхдаа баруунаас зүүн тийш хөдөлнө" (Гиббс-Смит, К. Леонардо да Винчигийн нисэх онгоц. Лондон, 1967. Х. 21.). Энэ нь энгийн тэнцвэртэй планерын тухай санаа, эсвэл, Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, цаасан хуудас агаарт унасныг ажигласны үр дүнд Леонардогийн удирдлагатай шүхэр гарч ирэв.
Леонардо да Винчигийн нислэгийн чиглэлээр хийсэн судалгааны талаар ярихад шүхрийн төсөл, нисдэг тэрэгний төсөл гэсэн хоёр анхдагч төслийг дурдахгүй байхын аргагүй. Тэд хоёулаа 1480-аад онд орнитоптер бүтээх анхны саналуудтай нэгэн зэрэг хийгдсэн.
Леонардо пирамид хэлбэртэй шүхэр (Зураг 13) дээр бууж буй хүний зургийг дагалдан: "Хэрэв хүн 12 тохой өргөн, 12 тохой өндөр цардуултай маалинган майхантай бол тэр хүн өөрийгөө шидэх боломжтой болно" гэсэн бичээстэй байв. өөртөө аюул учруулахгүй ямар ч агуу өндөр” (Леонардо да Винчи. Байгалийн шинжлэх ухааны сонгомол бүтээлүүд. Х. 615).
Леонардо да Винчигийн нисдэг тэрэгний танил зураг (Зураг 14) нь босоо тэнхлэгт хөөрөх онгоцны анхны төслийг харуулж байна. Орчин үеийн иртэй сэнстэй нисдэг тэрэгнүүдээс ялгаатай нь энэ машин нь 15-р зуунд алдартай нисдэг тэрэг ашиглан хөөрөх ёстой байв. Архимед эрэг, 8 м орчим диаметртэй. Шурагыг гараар задлах шаардлагатай байсан ч Леонардо да Винчи төслийнхөө боломжид итгэж байсан: "Шургаар хийсэн энэ төхөөрөмжийг сайн хийсэн бол би үүнийг хэлж байна. өөрөөр хэлбэл, нүх нь цардуултай, хурдан эргэлтэнд ордог зотон даавуунаас [...] энэ боолтыг агаарт шургуулж, дээшээ дээш өргөгдөнө."
Бүх анхны саналуудын нэгэн адил эдгээр төслүүд төгс бус хэвээр байв. Шүхэр нь халхавчны дээд хэсэгт тусгай нүхгүй байсан бөгөөд энэ нь тогтвортой буух замыг хангасан бөгөөд нисдэг тэрэгний загвар нь доор байрлах бүтцийг эргүүлэх сэнсний эргэлтээс үүсэх урвалын моментийн нөлөөллийг харгалзан үзээгүй болно. , мөн сэнсний хэлбэр нь хамгийн сайнаас хол байсан. Гэхдээ хоёулаа техникийн гайхалтай алсын харааг илэрхийлдэг.
Леонардо да Винчи судалгааныхаа үр дүнг нийтлээгүй тул түүний гайхалтай санаанууд удаан хугацааны туршид мэдэгддэггүй байв. Эцсийн эцэст Леонардо хэдэн арван жилийн турш олж авсан зүйл нь олон зууны турш үргэлжилсэн. Зөвхөн 18-р зуунд гар, хөлөнд хавсаргасан далавчтай нисэх оролдлого амжилтгүй болсон нь урагшлах хүчийг бий болгохын тулд тогтмол далавч үүсгэдэг өргөгч, жижиг хөдлөх далавчтай нисэх онгоцны анхны загвараар солигдсон - Шведборг (Швед, 1716), Бауэр (Герман, 1763), Кэйгли (Англи, 1799). Тэнцвэржүүлэгч планеруудын нислэг 19-р зууны төгсгөлд эхэлсэн бөгөөд анхны нисдэг тэрэгнүүд зөвхөн 20-р зуунд гарч ирэв.
Леонардо да Винчи болон дараагийн нисэхийн анхдагчдын бүтээл дэх далавчит онгоцны дизайны талаархи үзэл бодлын хөгжилд дүн шинжилгээ хийх нь дараахь ерөнхий дүгнэлтийг гаргах боломжийг олгодог: нисэхийн түүхчдийн нийтлэг үзэл бодлоос ялгаатай нь Онгоцны тухай санаа нь орнитоптерийн өөр ойлголтоор үүсээгүй боловч далавчтай төхөөрөмжүүдийн төслөөс "ургасан" хагас онгоц, хагас орнитоптерийн завсрын цуврал загваруудаар дамжуулан, анхны зохиогч. Тэдгээрийн дотроос агуу Леонардо байв.
Босоо "ORNITOTTERO"
Илүү хүчирхэг эрчим хүчний эх үүсвэрийн хэрэгцээ нь Леонардог нислэгийн үеэр хүний биеийн бүх хэсгийг ашиглах санааг төрүүлэв. Зурган дээр эрэгтэй хүн гулсах механизмыг зөвхөн гар, хөлөөрөө төдийгүй толгойгоороо удирдаж байгааг харуулж байна, Леонардогийн хэлснээр "200 фунттай тэнцэх хүчтэй". Шатаар (12 м) тоноглогдсон 12 м диаметртэй аяга болох асар том хөлөг онгоцны голд эрэгтэй хүн зогсож байна. Төхөөрөмжийн далавчнууд нь 24 м өргөн, 4,8 м урттай байсан.Энэ төхөөрөмж дээр Леонардо ээлжлэн хийсэх хоёр хос далавч ашиглахыг зорьжээ.
Нисдэг тэрэг
Энэхүү зураг нь орчин үеийн нисдэг тэрэгний "өвөг дээдсийн" дүрс юм. Сэнсний радиус нь 4.8 м, төмөр ирмэгтэй, маалинган бүрээстэй байв. Шураг нь тэнхлэгийг тойрон алхаж, хөшүүргийг түлхэж буй хүмүүсээр удирдуулсан. Сэнсийг эхлүүлэх өөр нэг арга байсан - тэнхлэгийн доорхи кабелийг хурдан задлах шаардлагатай байв. "Хэрэв энэ шураг механизмыг сайн хийвэл, өөрөөр хэлбэл цардуултай маалингаар (урагдахгүйн тулд) хурдан эргэвэл агаарт дэмжлэг олж, агаарт өндөрт нисэх болно гэж би бодож байна."
Гидроскоп
Гидроскоп бол Альбертигийн зохион бүтээсэн багаж юм. Энэ нь ус шингээдэггүй гидроскоп бодис (хөвөн хөвөн, хөвөн гэх мэт), лав бүхий энгийн жингийн багц байв. Леонардогийн хэлснээр уг төхөөрөмжийг "агаарын чанар, нягтрал, хэзээ бороо орохыг мэдэхэд" ашигласан.
Налуу хэмжигч
Энэ төхөөрөмж нь шилэн саванд (хонх хэлбэртэй) байрлуулсан дүүжин бөгөөд энэ нь "хэрэгслийг (нисэх онгоц) шулуун эсвэл налуу чиглүүлж, өөрийн хүссэнээр, өөрөөр хэлбэл шулуун нисэхийг хүссэн үедээ бөмбөгийг байрлуулна. тойргийн дунд." .
Тэнцвэржүүлэх судалгаа
Нислэгийн үеэр нисэх онгоцны хөдөлгөөнийг хөдөлгөөнт далавч, нисгэгчийн тэнцвэрт байдлын тусламжтайгаар удирддаг: "Хүн завинд сууж байгаа ч өөрийгөө тэнцвэржүүлж чадахын тулд бэлхүүсээс доош чөлөөтэй байх ёстой, мөн түүний хүндийн төв нь. бүх бүтцийн хүндийн төвтэй давхцаж, түүнтэй тэнцвэртэй байна."
Тэнцвэрийн судалгаа
Эрдэмтэн шувууны хүндийн төвийг тогтоохын тулд планерын тэнцвэрт байдлын судалгааг хийжээ. Энэ планерын ямар ч зураг байхгүй, гэхдээ энэ нь хөнгөн материалаар хийгдсэн байх нь мэдэгдэж байна: хулс, бэхэлгээтэй даавуу, түүхий торго эсвэл тусгай арьсаар хийсэн залуу шугам. Цилиндр эсвэл параллелепипед хэлбэртэй зэгсээр хийсэн өндөр байгууламжийг энэ планерын маш өргөн (ойролцоогоор 10 м өргөн) далавчнаас оосороор татаж авсан бололтой. Энэхүү загварт нисгэгч далавчнаасаа хамаагүй доогуур байрласан нь төхөөрөмжийн тэнцвэрийг бий болгосон.
Тухалсан "ORNITOTTERO"
Энэ зураг нь Леонардогийн хамгийн алдартай зургуудын нэг юм: "А далавчаа эргүүлдэг, В нь хөшүүргээр эргүүлдэг, С нь доошлуулдаг, D нь дээшлүүлдэг." Нэг хүн тавцан дээр сунаж хэвтэх нь: "Зүрх нь энэ газарт байрладаг." Нэг хөл нь далавчаа дээшлүүлж, нөгөө нь доошлуулдаг тул хөлийг дөрөөнд оруулдаг. Энэ бол мөргөж буй хүн далавчаа өргөж, буулгах дөрөө эргүүлж, олс, хөшүүргийн тусламжтайгаар нугалж, эргүүлдэг онгоц юм. Энэ төхөөрөмж агаарт "сэлүүрдэж" байгаа бололтой.
"Орнитоттеро" хэмээх өөр хувилбарт дөрвөн далавч нь нисгэгчийн гар хөлөөр хөдөлдөг байв. Гар нь бөмбөрийн тусламжтайгаар далавчаа дээшлүүлж, хөл нь нэг хос далавчаа ээлжлэн буулгав. Ийнхүү далавчлах хэмнэл хурдасав. Нисгэгчийн нуруун дээрх төхөөрөмжийг бөмбөр дээр олсоор ороож, тайлах замаар удирддаг байв.
"ORNITOTTERO" загвар
Энд "ORNITOTTERO" сонголтуудын нэг юм. Нуруун дээрээ тоног төхөөрөмжтэй нисгэгч металл хагас тойрог дор байрладаг байв; далавчны хөдөлгөөнийг хөлний хөдөлгөөнөөр үүсгэсэн. Хагас тойргийн доор байрлах бариулыг ажиллуулдаг гарууд үүнд тусалсан. Жолооны хүрдийг нисгэгчийн хүзүүн дээр байрлуулсан. Нислэгийн чиглэлийг толгойгоо эргүүлэх замаар тодорхойлсон.
Орнитоптер
Их бие нь нисгэгчийн завь шиг хэлбэртэй. Леонардо агаарыг устай адилхан гэж боддог байсан бололтой. Асар том далавчнууд (сарьсан багваахайны далавчтай төстэй) шураг, самарны системээр хөдөлдөг. Усан онгоцнуудын нэгэн адил залуур өгсөн. Өргөн сүүлтэй онгоц нь өндрийг хянах зорилготой байсан байх.
Зураг дээр нисгэгчийн удирддаг планер биш, харин сонирхолтой "эрлийз" харагдаж байна. Нисгэгч нь тээврийн хэрэгслийн төвд босоо байрлалтай, далавчны үзүүрүүд нь тээврийн хэрэгслийг удирддаг холбоосуудтай бөгөөд хатуу бүтэц нь түүнийг дэмждэг.
Пүршээр ажилладаг орнитоптер
Зөвхөн хүний булчингийн хүчийг ашиглан ийм төхөөрөмжийг удирдах боломжгүй гэдэгт итгэлтэй байсан Леонардо өөр шийдлүүдийг өгсөн. Жишээлбэл, тэрээр пүрш шулуун болох үед эрчим хүчээ "орнитоттеро" далавч руу (энэ тохиолдолд босоо) шилжүүлдэг пүрш асаах төхөөрөмжтэй төхөөрөмжийг зохион бүтээжээ. Зүүн талд байгаа нарийвчилсан ажилд Леонардо өөрийн "машин" болон зарим цагны механизмд ашигладаг төхөөрөмжтэй төстэй төхөөрөмжийг дүрсэлсэн байна. Энэ систем нь онолын хувьд цаг үеэ олсон тул "Леонардогийн онгоц" гэсэн нэрийг хүртэл авсан. Практикт пүршийг хурдан тайлах хэрэгцээ, нислэгийн үеэр эргүүлэхэд хүндрэлтэй байсан тул төгс бус болсон.
Шүхэр
"Хэрвээ хүн зузаан даавуугаар хийсэн саравчтай, тал тус бүр нь 12 гар, өндөр нь 12 бол ямар ч өндөр өндрөөс хугарахгүйгээр үсэрч чадна."
Шувууны нислэг
Шувууны нислэгийг системтэй судалсны ачаар Леонардо нислэгийг далавчаа дэвсэж, гулсах нислэгээр солихоор шийджээ. Ойролцоогоор 1505 онд түүний "Codice sul Volo degli Uccelli" номыг бичиж дуусгасан (одоо Турин хотод, хуучин хааны номын санд байдаг). Эдгээр зургуудыг энэ номноос авсан болно.
Салхины хурдыг хэмжих төхөөрөмж
Өөр төрлийн анемометр байсан. Энэ нь конус хэлбэрийн хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд дугуйг эргүүлэх салхи нь конусан дахь агаарын оролтын нүхтэй пропорциональ эсэхийг тодорхойлоход ашигласан бөгөөд салхины ижил эрчимтэй байв.
Хөшүүрэг ба холболтын бэхэлгээний систем
Леонардо далавчнуудыг олс, дамарны системээр өргөж, буулгаж, дөрөөнд байгаа нисгэгчийн хөл, бариулыг гараараа удирддаг гэж үздэг. Өсөх, унах үед далавчнууд нь залуу, хөшүүрэг, холболтын автомат системийг ашиглан нугалж, шулуун болдог.
"хуурай навчтай" газарт буух
"Хүн баруун гараа нугалж, зүүн гараа сунгавал баруун тийш эргэж, эдгээр хөдөлгөөнийг өөрчилснөөр баруунаас зүүн тийш эргэх болно."
Анемометр
Салхины дээж авахын тулд өдийг уламжлалт байдлаар ашигладаг байсан тул зураг дээр "хавтан анемометр" буюу "сойз"-ийг харуулж байна. Энэхүү төхөөрөмж нь салхины эрчмээс хамааран хөдөлдөг нимгэн хавтан бүхий төгссөн зэгс юм.
Босоо хөөрөх, буух төхөөрөмж
Леонардо босоо "орнитоттеро" дээр эвхэгддэг шатны системийг байрлуулахаар төлөвлөжээ. Байгаль түүнд үлгэр жишээ үзүүлсэн: "Газар дээр сууж, богино хөлтэйнөөсөө болж хөөрч чадахгүй байгаа хурдан чулууг хар; тэр нисч байхдаа хоёр дахь зурагт үзүүлсэн шиг шатыг сугалж ав. ... онгоцноос ингэж хөөрөх хэрэгтэй, эдгээр шат нь хөл болдог...". Буух тухайд тэрээр: "Шатны сууринд бэхлэгдсэн эдгээр дэгээнүүд (хүнхэр шаантаг - баруун талд байгаа дэлгэрэнгүй мэдээллийг харна уу) нь түүн дээр үсэрч буй хүний хөлийн хурууны үзүүртэй ижил үүрэг гүйцэтгэдэг. бүх бие нь чичирч байна." Тэр өсгийтэй үсэрч байгаа мэт."
