Kazanda qəzaya uğrayan Boeing 737 təyyarəsinin araşdırılması. Məlum oldu ki, baş verənlərin ən “işləyən” versiyası ekipaj xətası olub. IAC mütəxəssisləri təyyarənin texniki vəziyyətinin lazımi səviyyədə olduğunu müəyyən ediblər.
Pilotların səhvləri Rusiyada getdikcə daha çox təyyarə qəzasına səbəb olur. Mütəxəssislərin fikrincə, son böyük təyyarə qəzalarında həlledici rol oynayan insan amili olub: Petrozavodsk yaxınlığında Tu-134, Domodedovo hava limanında Tu-154 və Yaroslavlda Yak-42 təyyarəsinin qəzaya uğraması (sonra bütün Lokomotiv xokkeyi). komanda öldü").
Pilotların orta yaşı artır. Gənc mütəxəssislər meydana çıxır, lakin kifayət qədər sayda deyil: pilotlar ölkənin yalnız üç universitetində hazırlanır.
Əsası Sankt-Peterburqdakı Mülki Aviasiya Universitetidir. Təlim 8 fakültədə aparılır, təhsilin orta müddəti beş ildir. Universitet məzunları məzun olduqdan sonra mülki aviasiya təyyarələrinin pilotluğuna çağırılır. Universitet həmçinin aviasiya menecerləri və texnikləri hazırlayır.
Digər bir "pilot" universitet Ulyanovskda - Mülki Aviasiya Ali Aviasiya Məktəbi yerləşir. O, həmçinin orta təhsil müddəti dörd il olmaqla səkkiz təlim sahəsinə malikdir. Ulyanovskdakı məktəb daha çox "şaxələndirilmişdir" və təkcə mülki aviasiya üçün pilotları deyil, həm də təyyarənin uçuşa düzgün hazırlanmasını təmin edə bilənləri (şaxələndirilmiş təlim) hazırlayır.
İxtisaslaşdırılmış "uçuş" təhsil müəssisəsinin son nümayəndəsi. Onun 12 fakültəsi var və universitet daha müxtəlifdir. Daha doğrusu, aviasiya və kosmik sənaye üçün texniki yeniliklər hazırlaya bilən mütəxəssislər hazırlayır. Orta təhsil müddəti 5 ildir.
Qeyri-rəsmi məlumatlara görə, ilk iki universitet son 10 ildə 2707 pilotu bitirib. Hazırda uçuş məktəbləri üçün rəqabət azdır. “Yenidən hazırlanmış” hərbi pilotların işə götürülməsi halları var. Yaxşı, gənc pilotlara dərhal ciddi sınaqlar həvalə olunur. Məlumatlara görə, əvvəllər ilk üç ildə məzunlara yalnız An-2 “qarğıdalı”ya icazə verilirdi, sonra onlar tədricən daha böyük olanlara – An-26 və Tu-134-ə keçirdilər.
Və yalnız bütün bu təcrübədən sonra pilotlar 1-ci dərəcəli təyyarələri (Tu-154 və İl-62) idarə etməyə başladılar. İndi, lazımi şəraitdə, 25 yaşında nüfuzlu Boeing-in komandiri ola bilərsiniz.
Problemin başqa tərəfi də var. Əvvəllər mülki pilotlar 60 yaşında təqaüdə çıxırdılar. İndi pensiya üçün heç bir sərhəd yoxdur. Onlar "sağlam" olana qədər uçurlar, bu da prinsipcə maddi fayda verir: pilotun maaşı 80 ilə 200 min rubl arasında dəyişir.
Məlumdur ki, bir çox dövlətlər “özəl” pilot hazırlığı təcrübəsindən istifadə edirlər. Aviaşirkətlər özləri gənc pilotları yetişdirirlər ki, onlar daha sonra onlar üçün işləmək üçün qalırlar. Rusiya hakimiyyəti dəfələrlə analoji təkliflə aviaşirkətlərə müraciət etsə də, hələlik bu təşəbbüs dəstəklənməyib.
“Mən gələcəkdə nə olmaq istəyirəm” mövzusunda milyonlarla uşaq esselərində “Mən pilot olmaq istəyirəm!” sözləri var. Həqiqətən də hərbi və mülki aviasiya gələcək karyera üçün cəlbedici yerlərdir. Burada hər şey var: əla iş şəraiti, əla maaşlar (xüsusilə kommersiya şirkətlərində), müxtəlif ölkələrə səfər etmək imkanı... Rahat həyat üçün başqa nə lazımdır?
Ancaq hərbi və ya mülki aviasiya pilotu olmaq o qədər də asan deyil. Xəyalınıza gedən yolda bir sıra çətinliklərin öhdəsindən gəlməli olacaqsınız! Bu gün bunun üçün nəyə ehtiyacınız olduğunu danışacağıq və təliminizi başa vurduqdan sonra aviaşirkətdə işə necə girmək barədə məsləhətlərə baxacağıq.
Nə təhsil lazımdır
Əslində mülki aviasiya pilotu olmaq üçün hətta kollec dərəcəsinə ehtiyacınız yoxdur. Bir qayda olaraq, “Təyyarənin texniki istismarı” ixtisası üzrə orta ixtisas kifayət qədərdir. Bu gün iki növ təhsil müəssisəsində peşə əldə edə bilərsiniz:
- İxtisaslaşdırılmış uçuş məktəbi.
- Özəl pilot məktəblər (onlar həvəskar pilot kimi ixtisaslaşmaq imkanı verir, lakin bu barədə daha sonra).
Eyni zamanda, mülki aviasiya pilotu olmaq üçün ali təhsilə ehtiyac olmadığına da aldanmaq olmaz. Dövlət və özəl aviaşirkətlər üçün kadr hazırlayan təhsil müəssisələrində namizədlərin seçilməsi üçün son dərəcə sərt tələblər var. Hər kəs onlardan keçə bilməz, xüsusən də sağlamlığa gəldikdə.
Müraciət edənlərin yaşına baxmayaraq, onlar artıq bacarıqlı pilotlar kimi onlara qarşı tələblər qoyulacaq. Nəzərə alın ki, biz bu barədə tamamilə ciddi danışırıq! Sizdən hər bir xırda şeyin sizin “cənnət yolunuzu” bağlaya biləcəyi dərin tibbi müayinədən keçməyiniz tələb olunacaq, bundan sonra siz fiziki hazırlıq testinə göndəriləcəksiniz. Mülki aviasiya pilotu olmaq istəyirsinizsə, sizdən aşağıdakı standartlardan keçmək tələb olunacaq:
- qaçış sprint və stayer məsafələri;
- təkan qaldırma/çəkmə;
- uzun tullanma;
- qarın məşqləri
Tibbi müayinə adi bir klinikada deyil, xüsusi həkim komissiyasının nəzarəti altında aparılır. Namizədlər üçün tələblər son dərəcə sərtdir. Fiziki sağlamlıqla yanaşı, psixoloji testdən də keçmək tələb olunacaq. Burada demək olar ki, fiziki vəziyyətə diqqət yetirilir. İki abituriyentin balı eyni olsa belə, ekspertlərin fikrincə, imtahandan daha yaxşı keçən abituriyent keçə biləcək. Bundan əlavə, mülki aviasiya pilotu olmaq istəyirsinizsə, bütün təhsil müddəti ərzində sağlamlığınıza nəzarət etməli olacaqsınız. Əla tələbə olsanız belə, vəziyyətinizin pisləşməsinə və ya hər hansı bir xəstəliyin aşkarlanmasına görə məktəbdən xaric oluna bilərsiniz.
Uçuş kateqoriyaları və sonrakı məşğulluq
Pilot olmaq arzunuzu həyata keçirməyə imkan verəcək təhsil müəssisələrini sadalayarkən özəl pilot məktəbləri ilə üzbəüz kiçik rezervasiya etdik. Niyə vacibdir? Çünki avtomobil vəsiqəsi kimi uçuş vəsiqəsi də bir neçə kateqoriyaya bölünür. Rusiya Federasiyasında bunlardan üçü var. Xüsusilə:
- Həvəskar pilot. Uçuş səriştəsinin birinci səviyyəsi, bura gün ərzində vizual uçuş qaydaları ilə işləmək bacarığı daxildir. Təkmilləşdirilmiş təlim zamanı gecə saatlarında oxşar seçimə icazə verilir. Bu kateqoriyanın nümayəndələri yalnız özəl qeyri-kommersiya uçuşları həyata keçirə bilər və buna görə də aviaşirkətlərdə işləyə bilməzlər.
- Kommersiya pilotu. Aviaşirkətlərdə işləmək imkanını ehtiva edən ikinci səviyyəli ustalıq. Lakin bu halda müstəqil uçuş üçün bir sıra məhdudiyyətlər var. Beləliklə, Rusiya Federasiyasının ərazisində kommersiya pilotları hava gəmisinin komandiri təyin edilə bilməz, onlar yalnız iki və ya daha çox ekipaj üzvü olan gəmilərdə ikinci pilot kimi təyin olunurlar.
- Xətt pilotu. Rusiya Federasiyasında üçüncü və sonuncu sənətkarlıq səviyyəsi. Bu kateqoriyadan olan uçuş vəsiqələrinin sahibləri hava gəmilərinin komandiri kimi işləmək imkanı əldə edirlər və onlardan ölkədaxili və beynəlxalq hava daşımaları qaydalarında nəzərdə tutulmuş bir sıra məhdudiyyətlər aradan qaldırılır.
Pilot peşəsi çoxlarını cəlb edir və maraqlandırır. Axı bu uçuşlarda və enişlərdə, bir təyyarənin idarə edilməsində, səmada və buludlarda müəyyən bir romantika var. Üstəlik, pilotlar çox yaxşı qazanırlar. Statistikaya görə, onların peşəsi ən yüksək maaşlı işlərin TOP-da birinci yerdədir. Təbii ki, bir çox insanın sualı var: mülki aviasiya pilotu necə olmaq olar.
Mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, istənilən halda yalnız əlinizdə uçuş sertifikatı olduqda pilot ola bilərsiniz. Onsuz heç kimin sükan arxasına keçməsinə icazə verilməyəcək. Bu gün səmaya belə giriş hüquqlarının üç növü var:
- Şəxsi pilot
- Kommersiya pilotu
- Xətti
Kateqoriyaların hər birinə təyinat tədricən və mütləq bir-birinin ardınca baş verir. Eyni anda bir neçə pillədən atlaya bilməzsiniz. Bundan əlavə, pilotlar da 1, 2 və 3-cü kateqoriyalara bölünür. Burada birincisi ən yüksəkdir. Onu əldə etmək üçün əvvəlcə ikinci və üçüncüləri əldə etməlisiniz. Müvafiq olaraq, siz təkmilləşdirmə kursları keçməlisiniz və s.
Pilot hazırlığı bu gün həyata keçirilir:
- Uçuş məktəbləri
- Mülki Aviasiya Akademiyası
- Kommersiya uçan klubları
İlk iki variant daha ciddi hazırlığı nəzərdə tutur, buna görə də onlar daha etibarlı mütəxəssislər yetişdirirlər və sonradan mülki aviasiya pilotlarına çevrilirlər. Kommersiya klubları əsasən yalnız öz zövqləri üçün kiçik gəmilərdə uça bilən həvəskar pilotlar yetişdirir. Belə kurslar ciddi təhsil proqramları kimi təsnif edilə bilməz.
Təhsil müəssisəsinə müraciət edərkən nə tələb olunur?
Pilot olmağı öyrədən bir çox universitetin büdcə yerləri var. Bu o deməkdir ki, bunu həqiqətən istəyənlərin qeydiyyatdan keçmə şansı var. Qalanları ödənişli əsaslarla təhsil alacaq və bu cür tədqiqatların qiyməti kifayət qədər yüksəkdir. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, bu cür təhsil müəssisələri üçün ciddi seçim prosesi var. Məsələn, hətta bütün qəbul imtahanlarından əvvəl ərizəçi ciddi tibbi müayinədən keçməli və lazımi standartları keçməlidir. Əsas müayinələr arasında aşağıdakı bədən sistemlərinin fəaliyyəti yoxlanılır:
- Ürək-damar
- Tənəffüs
- Vestibulyar aparat
- Görmə
Bundan əlavə, tələbə və gələcəkdə pilot qan təzyiqinin dəyişməsindən əziyyət çəkməməlidir. Hər təhsil ilində eyni komissiya keçiriləcək. Daha sonra tələbə işə düzələndə hər uçuşdan əvvəl oxşar yoxlamalar aparılacaq. Axı o, yüzlərlə insanın həyatına cavabdehdir, ona görə də heç bir kənara çıxa bilməz.
Hansı proqramlar öyrənilir?
Pilot hazırlığı, məsələn, Rusiyada aşağıdakı ixtisaslar üzrə aparılır:
- İstismar zamanı təyyarənin imkanları
- Təyyarələrin idarə olunması üzrə nəzəri və praktiki dərslər
- Xəritələr və marşrutlaşdırma ilə işləmək
- Aerodinamika
- Meteorologiya
- Mühərrik Dizayn Əsasları
- Paraşütlə tullanmaların aparılması
- İlk tibbi yardımın göstərilməsi və lazımi tibbi bacarıqların əldə edilməsi
- Dil səviyyəsinin artması
İlkin şərt, real kokpiti tam əks etdirən xüsusi simulyatorlar və simulyatorlarda əldə edilmiş biliklərin müəyyən sayda məşq edilməsidir. Onlar üçün vəziyyətlər çox müxtəlifdir.
Hansı təyyarə növləri üçün məşq edə bilərsiniz?
Bu gün Rusiyada müxtəlif növ mülki təyyarələrin pilotları olmaq üçün təlimlər keçirlər - həm rus, həm də xarici. Bu, Rusiya aviasiya sənayesinin arsenalında çoxlu müxtəlif xarici təyyarələrin olması ilə bağlıdır. Onlar üçün xüsusi simulyatorlar və təlimçilər istifadə olunur. Müəllimlər texniki xüsusiyyətlərə və xüsusiyyətlərə xüsusi diqqət yetirirlər.
Daha sonra pilotlar sənaye ilə inkişaf edə bilmək və müasir təyyarələri seçə bilmək üçün mütəmadi olaraq yenidən hazırlıq keçməli və peşəkar təcrübələrini artırmalıdırlar.
Necə iş almaq olar
Sual: necə pilot olmaq olduqca çətindir. Axı məzun, hətta bir nəfərdə fərqlənmə diplomunun sahibi və qızıl medalçı olsa belə, çətin ki, dərhal uçuşda tam hüquqlu pilot kimi işə götürülsün. O, mütləq bir az məşq etməlidir. Təlimdən sonra belə bir məzun kommersiya pilotu adına sahib olacaq. Birdən çox nəfərdən ibarət ekipajda o, yalnız köməkçi və ya ikinci pilot kimi uça bilər.
Pilot hava yolu şirkəti tərəfindən aşağıdakı sxem üzrə işə götürülür:
- Təhsilini başa vurmalı və əlində uçuş sertifikatı olmalıdır. Bu sənədin də öz kateqoriyası var - mülki aviasiya pilotları üçün kommersiya pilotu və ya layner kateqoriyaları tələb olunur
- Keçirilmiş tibbi müayinənin nəticələri
- Həm şifahi, həm də yazılı materialın müvəffəqiyyətlə çatdırılması
- Tələb olunan uçuşların sayı - pilot onları müxtəlif şəraitdə təyyarəni idarə edərkən qəbul edir (təlim başa çatdıqdan sonra tələbəyə cəmi 150 saat vaxt verilir; xətt pilotu kateqoriyasını əldə etmək üçün 4000 saat praktik uçuş vaxtı tələb olunur)
Siz yalnız həm kommersiya pilotu, həm də komandir kimi geniş uçuş təcrübəniz varsa, xətt pilotu ola bilərsiniz. Belə olan halda onun böyük bir aviaşirkətdə problemsiz işə düzəlmək şansı var.
Pilot olmağı seçmək layiqli seçimdir. Axı pilotlar insanlara istədikləri ünvana tez çatmağa kömək edirlər. Eyni zamanda, iş o qədər əsəbi və çətindir - axı pilotun arxasında çoxlu sayda insan həyatı var və onun səhv etməyə haqqı yoxdur. Bunları edərsə, bir nəticəsi ola bilər. Və bütün bunlar daimi sinir gərginliyidir. Üstəlik, pilotlar təzyiq dəyişikliklərindən təsirlənir və bu da onların sağlamlığına mənfi təsir göstərir. Və mülki aviasiya pilotu olmağa qərar verməzdən əvvəl bütün bu amillər nəzərə alınmalıdır.
Aist uçuş klubunun prioritet fəaliyyət sahəsi PPL (Private Pilot License) almaq istəyən həvəskar pilotların (şəxsi pilotların) hazırlanması olmuşdur. Uçuş məktəbi mindən çox rus və əcnəbi pilota səmaya bilet verən Yak-18T təlim təyyarələrində təlim keçir.
Uçuş nəzəriyyəsi və təcrübəsi
Uçuş hazırlığı kursları (FTC) iki əsas mərhələdə keçirilir: nəzəri və praktiki təlim.
- Uçuş nəzəriyyəsinin öyrənilməsi Moskvada, tərəfdaşlarımızın təlim bazasında - Wingspan Aviasiya Tədris Mərkəzində aparılır. Əvvəllər nəzəriyyəni özümüz öyrədirdik, amma belə bir faktla üzləşdik ki, kursantlarımız üçün həftə ərzində Moskvada axşam nəzəri dərslərdə iştirak etmək daha əlverişli idi. Nəzəri pilot hazırlığı kursuna aşağıdakı mövzular daxildir:
- hava qanunvericiliyi;
- praktik aerodinamika;
- təyyarə dizaynı;
- hava gəmilərinin naviqasiyası və səmada naviqasiyası;
- təyyarə elektrik stansiyasının dizaynı;
- aviasiya və radiotexnika vasitələrinin layihələndirilməsi;
- hava gəmilərinin texniki və uçuş istismarı;
- xilasetmə vasitələri, onlardan istifadə;
- aviasiyada meteorologiya;
- radiorabitənin davranışı və frazeologiyası;
- aviasiya təhlükəsizliyi və bir çox başqaları. və s.
- Pilot məktəbində ilkin uçuş hazırlığı proqramı Beloomut aerodromunda təcrübəli pilot təlimatçısı ilə aparılır. Kursantlar aşağıdakı bacarıqlara yiyələnəcəklər:
- həvəskar pilotlar üçün yerüstü uçuşqabağı təlim;
- ilkin pilotluq bacarıqları, ilk tək uçuş;
- kritik aşağı və yüksək hava sürətində uçuş;
- uçuşda spin effektinin aradan qaldırılması;
- normal şəraitdə və güclü çarpaz küləklərdə qalxma və enmə;
- tövlənin (ilkin və işlənmiş) tanınması və ondan bərpası;
- məhdud ərazilərdə uçuşlar/enişlər;
- yalnız alətlərdən istifadə edərək uçmaq üçün təlim;
- vizual istinadlardan, ölü hesablama metodlarından və radionaviqasiya vasitələrindən istifadə etməklə işlənmiş marşrut üzrə uçmaq;
- fövqəladə simulyasiya ilə uçuş: mühərrik nasazlığı, bort avadanlıqları və s.;
- gecə uçuşları və bir çox başqaları. və s.
Təlimin proseduru və müddəti:
- Nəzəri kursun müddəti 172 saatdır (təxminən dörd ay). Təlimin sonunda tələbələr sınaqdan keçirilir və bütün nəzəri fənlər üzrə imtahan verirlər.
- Uçuş təliminin təxmini müddəti 42 saatdır. Effektiv təlim, pilotluq bacarıqlarının inkişafı və saxlanılması üçün həftədə ən azı iki saat müntəzəm uçuş vaxtı tələb olunur. Əks halda heç bir irəliləyiş olmayacaq, təyyarə idarə etməyi öyrənmək və şəxsi pilot sertifikatı almaq qeyri-müəyyən müddətə ləngiyəcək. Kursu bitirdikdən sonra təyyarələrin naviqasiyası və pilotluq texnikası üzrə imtahanlar keçirilir.
- Nəzəri dərslərdə iştirak etməklə eyni vaxtda Moskvada təlim uçuşları həyata keçirməyə başlaya bilərsiniz.
- Nəzəri və uçuş hazırlığı imtahanlarından müvəffəqiyyətlə keçdikdən sonra qeydiyyat sənədləri Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin (RG VKK) Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin (Rosaviasiya) Ali İxtisas Komissiyasının İşçi Qrupuna verilir.
- Sertifikatdan keçdikdən sonra məzuna özəl pilot lisenziyası PPL (Private Pilot License) veriləcək. Bu sənədlə şəxsi təyyarələrdə uçmaq hüququnuz var.
Təhsilin dəyəri
- Tam təhsil kursu üçün ödəniş bütövlükdə və ya hissə-hissə, nəğd və ya bank köçürməsi ilə edilə bilər.
- Nəzəri pilot məktəb kursunun qiyməti 36.000 rubl təşkil edir. Əgər dərsi buraxmısınızsa, başqa qrupda başqa bir gündə oxşar mühazirəyə asanlıqla qatıla bilərsiniz.
- Uçuş kursunun orta qiyməti təxminən 450.000 rubl təşkil edir. və ya 180 rub./dəq. Son qiymət bir neçə faktordan asılıdır, bunlar arasında hesabın fərdi psixofizioloji xüsusiyyətləri - sinir sisteminin növü, temperament xüsusiyyətləri xüsusi rol oynayır. Bununla belə, təcrübə göstərir ki, əsas olanlar hələ də motivasiya xüsusiyyətləridir - uçuşa maraq, öyrənmək istəyi, həmçinin tədris materialının mənimsənilməsində əzmkarlıq, uçuşların müntəzəmliyi. Bir sözlə, pilotlar doğulmur, hazırlanır. Bu işdə sizə kömək edəcəyik!
İxtisasınız üzrə hazırlığı çoxdan başa vurmuş, amma həqiqətən də pilot olmaq istəyən bir insan olsanız belə, heç nə itirilmir. Əsas odur ki, qərar verin: sadəcə bir təyyarəni necə idarə etməyi öyrənmək və ya sərnişin və ya yük təyyarəsinin tam hüquqlu pilotu olmaq istəyirsiniz. Gəlin hər iki variantın mərhələlərinə baxaq və pilot inkişafı üçün ən yaxşı yolu seçək.
Necə pilot olmaq olar - özəl pilot məktəbləri
İxtisasları üzrə işləmək istəməyən, ancaq təyyarədə uçmağı öyrənmək istəyən insanlar üçün idealdır. Bu cür proqramlar hər yaşda olan insanlar üçün nəzərdə tutulmuşdur, onlar sizin mülahizənizlə bir aydan bir ilə qədər davam edir. Əlbəttə ki, belə bir məktəbin qiyməti kiçik olmayacaq və praktiki uçuş kursunun qiyməti bir saatlıq təlim üçün on iki min rubl ətrafında dəyişə bilər.
Belə bir məktəbi bitirdikdən sonra tam hüquqlu həvəskar pilot olacaqsınız, ancaq uçuş sertifikatı almayacağınız üçün kommersiya pilotu kimi işə düzələ bilməyəcəksiniz. Ancaq belə bir məqsəd qoysanız və tələb olunan saatlarda uça biləcəyiniz bir yer tapsanız, hər şey mümkündür. Sizi şəxsi pilot kimi qəbul edəcək insanlar ola bilər, o zaman müəyyən edilmiş saatlara mütləq cavab verə biləcəksiniz.
Necə pilot olmaq olar - uçuş akademiyaları
Akademiyalarda hər şey daha mürəkkəbdir; ixtisaslı kommersiya pilotu olmaq, yük və sərnişin təyyarələri ilə uçmaq istəyən insanlar ora gedirlər.
Qəbuldan əvvəl təkcə fizika və digər məktəb fənlərindən deyil, bir çox imtahanlardan keçməli olacaqsınız. İmtahan kursuna çox çətin bədən tərbiyəsi testi də daxildir. İmtahana qaçış, tullanma və dözümlülük kimi bir neçə standart daxildir. Bundan sonra tibbi parametrlər yoxlanılır. Təlim zamanı sağlamlığınıza da nəzarət etməli olacaqsınız, çünki tibbi komissiyalar pilot üçün tez-tez keçirilən sınaqdır. Hətta işə başlamazdan əvvəl, hər dəfə çox geniş həkimlərdən keçəcəksiniz. Keçdikdən sonra sizi başqa bir mütəxəssis - psixoloq gözləyir. Bu, imtahanın vacib mərhələsidir, çünki pilot bir çox insanın, bəzən bir neçə yüz insanın həyatına cavabdehdir. Belə bir insanın psixi sağlamlığı ən yaxşı səviyyədə olmalıdır. Səmada kritik vəziyyətdə pilot tez və soyuqqanlı şəkildə reaksiya verməlidir.
Əgər siz uçuş akademiyasına qəbul olsanız, qarşıda beş illik təhsiliniz olacaq. Təlimi başa vurduqdan sonra müvafiq sertifikat alacaqsınız, lakin heç kim sizə dərhal uçmağa icazə verməyəcək. Fakt budur ki, pilot pasportu əldə etmək üçün müəyyən sayda saat uçmaq lazımdır və tələbələrin əksəriyyətində bu saatlar çox azdır. İlk mərhələlərdə, itkin vaxtı uçmağa imkan verəcək kiçik bir şirkətdə ikinci pilot kimi işə düzəlməyə çalışın.
Pilot işləyir
Hər bir sınaq növü üçün getdikcə daha çox yeni sertifikat əldə etməli olduğunuza hazır olun; hazırda aşağıdakı növlər var:
- şəxsi pilot sertifikatı (2009-cu ilə qədər, normativ sənədlərdə - həvəskar pilot sertifikatı);
- kommersiya pilotu sertifikatı;
- çox ekipajlı pilot sertifikatı;
- xətt pilotu sertifikatı;
- planer pilotu sertifikatı;
- pulsuz hava şarının pilot sertifikatı;
- ultra yüngül pilot sertifikatı.
Onların hər biri müəyyən imtahanlardan keçməyi və təcrübəniz və ixtisaslarınız üçün tələbləri əhatə edir.
Məsuliyyət və imtahan yükünə əlavə olaraq, pilotların yaxşı maaş və böyük bir müavinət paketi olduğunu xatırlamağa dəyər. Pilot təxminən 6000 saat uçuş vaxtı topladıqdan sonra təqaüdə çıxa bilər və 60 yaşına qədər kapitan kimi xidmət edə bilər.