Bavimo se novim zahtjevima zračnih prijevoznika.

U veljači ove godine Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO), koji se tiču ​​prijevoza litij-ionskih baterija u prtljažniku civilnih zrakoplova i, prema preporuci, primjenjuju se na 191 zemlju članicu ICAO-a, uključujući Rusiju.

Stavimo sve točke na "i", u tome će nam pomoći stručnjaci iz Aviakasse.

Što su litij-ionske baterije

Najpopularnija vrsta baterija koja je postala široko rasprostranjena posljednjih godina. Ove baterije su izvor energije u većini moderne elektronike, a napajaju telefone, prijenosna računala, digitalne fotoaparate, pa čak i električne automobile.

Vaš iPhone, iPad, MacBook, pa čak i Apple Watch također ima litij-ionsku bateriju.

Princip rada takvih baterija temelji se na kemijskom sastavu njihovih komponenti. Elementi su stekli veliku popularnost zbog svoje visoke gustoće energije, niskog samopražnjenja i nepretencioznog održavanja.

Čega se avioprijevoznici boje

Nema dima bez vatre, u povijesti civilnog zrakoplovstva postoji nekoliko nesretnih primjera da su litij-ionske baterije dovele do požara u zrakoplovu.

U 2013. godini takvi su incidenti zabilježeni u Sjedinjenim Državama i Japanu. Požar u putničkom zrakoplovu izazvale su pregrijane litij-ionske baterije. Na sreću, nije bilo žrtava. Prethodno su se slični incidenti događali u teretnim avionima.

Pregrijana Li-ion baterija može uzrokovati eksploziju i požar. Temperatura gorenja takvih baterija je preko 600 stupnjeva Celzija. To je dovoljno da se otopi aluminij od kojeg je napravljen trup košuljice.

Ne biste se trebali opuštati

Svaki zračni prijevoznik ima vlastite sigurnosne standarde i dopuštene količine prtljage i ručne prtljage. Ponekad se ograničenja odnose na sve letove, a ponekad na letove koji se obavljaju u određenim zemljama.

Bolje je proučiti pravila svakog od prijevoznika odmah nakon kupnje karata.

Ovo su zahtjevi za prijevoz litij-ionskih baterija koje proizvode TOP-5 zračnih prijevoznika u Rusiji:

Aeroflot

Što se tiče: litij-ionske baterije gustoće snage do 100 Wh* (mobilni telefoni, kamere, satovi, prijenosna računala)

Može se nositi u ručnoj prtljazi unutar opreme i gadgeta. Vanjske baterije ne smiju uzimati više od 2 komada po osobi. Štoviše, moraju biti zaštićeni nečim što isključuje mogućnost kratkog spoja. Prtljaga se može nositi samo unutar opreme.

Tip baterije: litij-ionske baterije specifične snage 100-160 Wh* (prijenosna računala s produženom baterijom, profesionalna audio i video oprema, prijenosni uređaji)

Može se nositi unutar opreme uz dopuštenje predstavnika zrakoplovne tvrtke. Prijenosne i izmjenjive baterije (ne više od dvije po osobi) moraju biti zapakirane na način da se spriječi kratki spoj kontakata. U prtljazi se takve baterije mogu nositi samo unutar opreme i morate dobiti dopuštenje od predstavnika zrakoplovne tvrtke.

Tip baterije: litij-ionske baterije specifične snage veće od 160 Wh* (industrijska oprema, neka električna i hibridna vozila, mopedi)

Podliježu registraciji kao "opasan teret" uz ispunjavanje posebnih uvjeta za prijevoz.

S7 Airlines

Prijenosni elektronički uređaji (satovi, kamere, telefoni, prijenosna računala itd.) koji sadrže litij-ionske baterije moraju se nositi kao ručna prtljaga. Ako se takvi uređaji prevoze u predanoj prtljazi, moraju se poduzeti mjere za sprječavanje nenamjernog aktiviranja.

Prijenosni medicinski elektronički uređaji sa sličnim baterijama moraju se nositi kao ručna prtljaga.

Rezervne baterije moraju biti posebno zaštićene kako bi se spriječili kratki spojevi i moraju se nositi samo u ručnoj prtljazi.

UTair

Na službenoj web stranici tvrtke, u odjeljku o dopuštenoj prtljazi, ne postoje posebne norme i ograničenja za prijevoz litij-ionskih baterija.

Predstavnici samo spominju potrebu za dobivanjem dozvole za nošenje medicinske opreme u prtljagu i vozila koja rade na baterije.

Ural Airlines

Potrošački elektronički uređaji s litij-ionskim ćelijama ili baterijama, kao što su satovi, kalkulatori, kamere, telefoni, prijenosna računala, itd., dopušteni su u predanoj i ručnoj prtljazi. za osobnu upotrebu. Rezervne baterije moraju biti u zasebnom pakiranju kako bi se baterije zaštitile od kratkih spojeva i smiju se nositi samo u ručnoj prtljazi.

Zabranjeni su mali mobilni uređaji s litij baterijama kao što su električni skuteri, električni skuteri itd.

Idući u korak s vremenom

Mala vozila na litij-ionske baterije danas dobivaju popularnost. Imajte na umu da su hoverboardi, skuteri i segwayi također opremljeni litij-ionskim baterijama.

Velika većina zračnih prijevoznika zabranjuje prijevoz takve uređaje kao što su predana prtljaga ili ručna prtljaga. Iznimka mogu biti samo vozila za osobe s invaliditetom.

Neki prijevoznici nude takve uređaje kao "opasnu robu" organizirati u skladu s pravilnim transportnim pravilima i propisima.

Pazite da moderna igračka s putovanja u inozemstvo ne postane poklon za predstavnike zrakoplovne tvrtke.

Hvala kreatorima na savjetima Aviakassa- besplatna aplikacija za kupnju ulaznica. Jedan od rijetkih koji pokazuje isplativo povelje. I ne naduvava cijene lukavim algoritmima.

Idete na odmor? Saznajte cijene karata bez varanja.

Stopa:

Kad idemo na izlet, nastojimo sve promisliti do najsitnijih detalja. Punjači su prva stvar koju morate staviti sa sobom. Uostalom, naš odmor nije potpun bez raznih naprava koje je potrebno naplatiti.

Punjač je vjerni pomoćnik na odmoru

Uvijek se držim principa – u ručnoj prtljazi uvijek nosim elektronske uređaje, digitalne fotoaparate i punjače za njih. Pravila za prijevoz prtljage podržavaju moje načelo i zakonodavstvo. Može se reći i više – punjače je bolje prevoziti isključivo u ručnoj prtljazi. Razlog tome je vjerojatnost da se takvi predmeti zapale.

Izuzetno je teško na vrijeme ući u trag i otkloniti takav incident u prtljažniku, stoga se preporučuje da ih držite kod sebe. Čak se događa da će tijekom carinske kontrole od vas biti zatraženo da te predmete prebacite iz prtljage u ručnu prtljagu. Nemojte se iznenaditi, to je uobičajena praksa.

Bolje je da svoju prtljagu u početku pravilno spakirate kako ne biste u žurbi zabrljali stvari. Za odmor uvijek imam pripremljenu hranu: telefon i tablet punim unaprijed. Ali ako niste imali vremena za to, tada u nekim avionima možete napuniti svoj gadget. Da biste to učinili, kontaktirajte stjuardesu i on će vam moći detaljno reći kako to učiniti.

Ponijeti punjače sa sobom će vam dobro doći ako letite s presjedanjima. U zračnoj luci svoju opremu možete sigurno puniti tako da izvadite punjač iz torbe. Ali nećete ga moći izvaditi iz svoje prtljage.

Ne postoji zabrana transporta prijenosnog punjača – onog koji se puni bez kontakta s mrežom. Vrlo je zgodno i praktično. Jedini nedostatak ovog pravila je glasnoća nekih uređaja. Na primjer, kada sa sobom ponesem sve punjače (posebno punjač za laptop), dobijem impresivnu torbu. A osim nje u ručnoj prtljazi ima i stvari. Stoga morate unaprijed izračunati kako biste isključili prednost.

Zabrana je uvedena otprilike do 2018. (kada će biti gotovi radovi na novom standardu za pakiranje litij-ionskih baterija).

Ova vijest izazvala je nalet emocija i mnoge glasine na mnogim internetskim resursima, ali, nažalost, ni na jednom mjestu nisam mogao pronaći informacije koje se mogu smatrati pouzdanima. Ovu informaciju su čak prenosili i na televiziji, ali opet su pogriješili. Opširnije, ali ne i potpuno razotkrivena ova tema.

Morao sam to sam shvatiti. Pokušao sam saznati maksimum onoga što je u ovom trenutku. Ako bude promjena, objavit ću na ovoj stranici. Ako netko od putnika pronađe dodatne informacije - objavite ih u komentarima na ovaj članak.

Što ste uspjeli ustanoviti?

Zabrana se odnosi samo na baterije koje sadrže litij. Ovo se ne odnosi na ostale baterije. No, sve je više izvora litija zbog njihovog visokog specifičnog kapaciteta.

Zabrana se odnosi na svaki zračni prijevoz. I redovnim zračnim prijevoznicima i čarterima.

Putnici svih zračnih prijevoznika od 1. travnja 2016. mogu imati ozbiljan problem. (ovo nije prvoaprilska šala). Bavi se prijevozom litij-ionskih i litij-polimerskih baterija te litij baterija. Ovi moderni izvori napajanja koriste se u mnogim elektroničkim uređajima. Jedan od najvećih proizvođača je SONY.

Siguran sam da ih vaši elektronički uređaji imaju dovoljno. To su telefoni, prijenosna računala, tableti, pa čak i satovi. Stoga je ovo pitanje važno za sve putnike.

Postoji Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO od engleskog ICAO - International Civil Aviation Organization). To je specijalizirana agencija UN-a koja postavlja međunarodne standarde za civilno zrakoplovstvo i koordinira njegov razvoj s ciljem poboljšanja sigurnosti i učinkovitosti. Organizacija uključuje 191 državu, uključujući Rusiju.

Također, postoji IATA (International Air Transport Association). Ovo je nevladina organizacija.

Tako je 1. siječnja 2016. IATA objavila 54. izdanje Priručnika o prijevozu opasnih tvari. U njemu se usredotočila na transport navedenih vrsta izvora energije. Ovaj dokument navodi da se ove vrste baterija i akumulatora mogu nositi u prtljazi zrakoplova uz naplatu ne veću od 30%. Ova se zabrana ne odnosi na izvore energije koji se nalaze unutar transportiranih uređaja ili se s njima nalaze u istom pakiranju.

Na primjer, ako nosite kameru s 3 baterije, onda se jedna u fotoaparatu može potpuno napuniti, a ostale se isprazne (napunjenost je manja od 30%). Istodobno, sve dodatne baterije moraju biti zapakirane tako da se isključi mogućnost zatvaranja kontakta.

ICAO 22. veljače prihvaća sve što je bilo u novom izdanju IATA-e. Najbolje je da to pogledate u samom dokumentu. Dobro je da postoji primarni izvor na ruskom.

Litij-ionski i litij-ionski izvori napajanja klasificirani su kao opasna roba. Baterije ili litij-metalne ili litij-ionske baterije, rezervne, za potrošačke elektroničke uređaje, odobrene su za prijevoz samo u ručnoj prtljazi.Proizvodi koji se nazivaju vanjske baterije smatraju se rezervnim baterijama. Ove baterije moraju biti posebno zaštićene kako ne bi došlo do kratkog spoja.Uređaji koji mogu stvarati toplinu (npr. neke vrste svjetiljki i još mnogo toga) dopušteni su za prijevoz samo uz dopuštenje operatera. Može se nositi u ručnoj prtljazi ili predanoj prtljazi. Litijeve baterije: prijenosni elektronički uređaji koji sadrže litij metal, litij-ionske ćelije ili baterije, uključujući medicinske uređaje i potrošačku elektroniku kao što su kamere, mobiteli, prijenosna računala i tableti, u slučaju da nose putnici ili posada za osobnu upotrebu... Baterije ne smiju prelaziti sadržaj litija od 2 g za litij-metalne baterije i 100 W * sati za litij-ionske baterije.Svi izvori napajanja koji se ne nalaze u transportnoj opremi moraju biti zapakirani tako da su kontakti isključeni.

Što sve ovo znači?

Prevest ću s ruskog na ruski ono što se tiče inovacija.

Bilješka! Sve vaše gadgete možete nositi samo u kabini u vašoj ručnoj prtljazi. Nitko ne govori o tome što će se dogoditi s vašim telefonom, svjetiljkom ili čak satom (!!!) koji radi na baterije koje sadrže litij ako provjerite ove stavke. Ali ne preporučam eksperimentiranje.

Svi uređaji koji mogu stvarati toplinu ako se slučajno uključe ne smiju se transportirati bez posebnog dopuštenja.

Dodatne baterije velike snage ne smiju se prevoziti ni u kabini ni u prtljazi. Teško je reći kako izmjeriti količinu litija (2 grama ili više) ako to nije naznačeno na izvoru napajanja, ali kapacitet od 100 W * sati, zapravo, nije tako velik. Kako se izračunava:

(Kapacitet W * sat) = (Kapacitet A-sati) * (Izlazni napon, V).

Ako je struja navedena u mA, onda je treba podijeliti s 1000. To jest, 15.000 mA * sat je jednako 15 A * sat.

Odnosno, ako imate vanjsku bateriju veću od 20.000 mA * sat i napon od 5 volti, tada u teoriji to neće biti dopušteno u bilo kojem obliku. Na primjer, baterija Inter Step PB24000 već ima 120 W * h i nije dopuštena za transport.

Osim toga, sva transportirana oprema koja sadrži litij mora biti za osobnu upotrebu. Ako ga uzimate za preprodaju, zrakoplovni prijevoznik možda neće pustiti vašu prtljagu u kabinu.

Sumirajući sve navedeno, smatram da nema razloga za paniku koja se širila u medijima. U praksi su mnogi putnici svoje uređaje nosili samo u kabini. Uvedena su neka ograničenja koja je lako uzeti u obzir.

Kako se situacija mijenja, ovaj materijal će se ažurirati.

Uspješni vam letovi!

Voditelj Kluba besplatnih putnika WelcomeWorld Yuri Fedorov

Svi imaju Li-Ion baterije, jer to je baterija koju imate u svom telefonu, fotoaparatu i laptopu. Reći ćemo vam kako do njih nositi svoje gadgete i vanjske baterije, unatoč zabranama zračnih prijevoznika.

Zabrana prijevoza banke

Doista postoji zabrana litijevih baterija na brodu. U 2016. godini, nakon niza požara u zrakoplovu, međunarodna udruga IATA donijela je propise koji ograničavaju prijevoz baterija na temelju njihovog sadržaja litija. To se odrazilo i na pravila za prijevoz putničke prtljage.

Je li moguće ponijeti power bank u avion

Zračni prijevoznici i službe zračnih luka, prilikom pregleda putnika, primjenjuju IATA pravila i imaju pravo oduzeti neprikladan uređaj. Ne biste se trebali bojati ograničenja ako slijedite pravila za transport Power Bank:

• nosite vanjsku bateriju samo u ručnoj prtljazi - zabranjeno je predati prtljagu,
• uzmite baterije kapaciteta manje od 100 W / h bez ograničenja, od 100 do 160 W / h - ne više od 2 uređaja,
• uređaj mora imati tvorničku oznaku snage.

Prema riječima iskusnih turista, najtemeljniji pregled litij-ionskih uređaja čeka vas u zračnoj luci u Pekingu, Bangkoku i u gradovima SAD-a.

Pripremite se za let s litijskom baterijom

Kako biste izbjegli probleme, pripremite se za let s power bankom kod kuće, isto vrijedi i za rezervne baterije za laptop, video, audio opremu i druge uređaje.

1. provjerite da uređaj ne potpada pod zabranu: pretvorite miliampere u kilovate,
2. napunite bateriju najmanje 30%: od njega se može tražiti da se uključi i pokaže rad,
3. vježbajte otvaranje Power Bank kako biste izašli i pokazali baterije,
4. ako nema oznake, ispišite upute proizvođača za uređaj.
5. ispišite IATA letak da vam letak bude pri ruci http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/LithiumBattery_PassengerFlyer.jpg

Jedan putnik može nositi najviše 10 litijevih baterija, prebrojite svoje uređaje prije leta.

Sigurnosni pregled s Power Bankom

Predstavite sve uređaje s litij baterijama sigurnosti na sigurnosnom zaslonu zračne luke. Zaštitari postupaju prema uputama: ako posumnjaju da uređaj ne prolazi, morat će ga oduzeti, baciti ili predati u skladište zračne luke. Vaše oružje su uljudnost, dobronamjernost i smirenost:

• pokazati pripremljeni IATA letak i izračune,
• otvorite power bank i izvadite baterije,
• zatražiti objašnjenje koja je točka uputa povrijeđena,
• Nazovite svog nadređenog i objasnite mu da uređaj zadovoljava standarde.

Lihtenštajn, Dominikanska Republika, Tuvalu i Cookovi otoci ne pridržavaju se zabrana IATA-e – kada letite u te zemlje, pročitajte pravila zračnog prijevoznika.

Kad je power bank zaplijenjen

Kada je uređaj zaplijenjen u zračnoj luci:

• ako se baterija nađe u prtljazi: kofer će se otvoriti, sastaviti akt o zapljeni, baterija će biti oduzeta,
• ako je kapacitet veći od 30.000 miliampera: bateriju će biti zabranjeno nositi u zrakoplovu, morat će se baciti ili staviti u skladište,
• ako na kućištu nema tvorničke oznake snage: u nedostatku informacija o sadržaju litija, služba sigurnosti će zabraniti prijevoz.

Slijedite pravila zračnih prijevoznika: tijekom skandala o požaru pametnog telefona Samsung Galaxy Note, prijevoznici su zabranili korištenje telefona u zrakoplovu i oduzeli pametne telefone putnicima tijekom leta.

Kako izračunati kapacitet Power Banka

Morat ćemo se sjetiti tečaja fizike za 8. razred: uostalom, kapacitet uređaja je naznačen u amper satima, dok su vat sati propisani normama ograničenja.

Izračunajmo je li moguće ponijeti bateriju Xiaomi Mi Power Bank 2 u avion: kućište pokazuje njen kapacitet od 20.000 mAh i napon od 5 V.
Izračunavamo 20 * 5 = 100 W * h
To znači da takav power bank možete nositi u avionu bez ograničenja.
Pokušajte izračunati kapacitet svog Power Banka i to bolje unaprijed.

Prijevoz litij baterija avionom: kako transportirati druge uređaje

Svaki uređaj koji sadrži litij podliježe IATA propisima za prijevoz litijevih baterija u zrakoplovu. Zračne tvrtke mogu pooštriti ove zahtjeve, stoga provjerite web-stranicu prijevoznika nakon kupnje karte.

1. Odredite snagu uređaja koje nosite sa sobom:
   ako je sadržaj litija manji od 2 g po bateriji - nosite uređaj bez problema, za kapacitet veći od 100 vat-sati potreban je dogovor s zračnim prijevoznikom, a preko 160 će letjeti samo kroz teretni terminal zračne luke, uz papirologiju za opasne robe.
2. Provjerite može li se baterija izvaditi:
   stavite rezervne uređaje i izmjenjive baterije u ručnu prtljagu, nosite bateriju unutar uređaja u svojoj prtljazi ako je uređaj isključen, a snaga baterije manja od 100Wh.
3. Spakirajte bateriju:
   kako ne bi došlo do kratkog spoja, poduzmite mjere opreza: isključite uređaj, izolirajte kontakte, stavite svaku bateriju u zasebnu vrećicu ili plastičnu posudu.
4. Pripremite se za provjeru:
   Prisutnost litijevih baterija i velikog broja opreme jamči povećanu pozornost službe sigurnosti zračne luke, budite strpljivi i pripremite uređaje za pregled.
5. Baci se ne može ostaviti:
   pri najmanjoj sumnji da uređaj prelazi normu, odnijet će se na pregled. Ako ste sigurni u svoju ispravnost, govorite engleski i poznajete IATA upute - branite svoju tehniku ​​dobroćudnom ustrajnošću.

Zabrana nošenja baterija u prtljagu zrakoplova uzburkala je medije i zbunila njihove čitatelje. Što se promijenilo za obične putnike i kako sada letjeti - shvatio je "Lenta.ru".

Što je zabranjeno?

U ponedjeljak, 22. veljače, Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) zabranila je prijevoz litij-ionskih baterija u prtljagu putnički zrakoplov. Ova odluka stupa na snagu 1. travnja 2016. godine. Dakle, sve zemlje svijeta, s izuzetkom Dominike, Lihtenštajna, Tuvalua i Cookovih otoka, morat će se pridržavati ovog pravila.

Prethodno je slična zabrana uvedena i za nepunjive litij metalne baterije koje se koriste u satovima i dječjim igračkama.

Odakle dolazi panika?

Zbog dezinformacija u ruskim medijima. Posijali su paniku među čitateljima, pišući o "zabrani unošenja u avion baterija koje se koriste u fotoaparatima, pametnim telefonima i drugoj elektronici".

Zapravo, izvorno Reutersovo izvješće kaže: U.N. zrakoplovna agencija o zabranjenim pošiljkama litij-ionskih baterija u ponedjeljak kao tereta putničkim zrakoplovima.

ICAO nije zabranio prijevoz baterija u ručnoj prtljazi. Riječ je o teretu, odnosno komercijalnom teretu koji zrakoplovi prevoze uz putničku prtljagu.

Što će se dogoditi?

Ništa. Vlasnici pametnih telefona, fotoaparata, prijenosnih računala i ostalih gadgeta, kao i do sada, moći će ih sigurno nositi u svojoj ručnoj prtljazi, koju preuzimaju na brod, bez straha da će ih netko odnijeti.

Još uvijek je moguće nositi velike količine litij-ionskih baterija u teretnim zrakoplovima, pod uvjetom da nisu napunjene više od 30 posto.

Putnici će i dalje moći provjeriti svoje baterije u prtljazi. Pritom svatko može izvaditi bateriju iz svog laptopa ili fotoaparata i staviti je u ručnu prtljagu i obrnuto.

Što su litij-ionske baterije?

Ovo su najpopularnije baterije našeg vremena. Instalirani su u 90 posto modernih gadgeta: u gotovo svim pametnim telefonima (uključujući iPhone), fotoaparatima, prijenosnim računalima, tabletima i tako dalje. Popularne su i litij-ionske baterije tipa prsta, koje se, za razliku od konvencionalnih baterija, mogu puniti.

Litij-ionske baterije prvi put su puštene u prodaju 1991. godine. Oni i dalje ostaju popularni do danas zbog svoje jednostavnosti proizvodnje, relativno niske cijene i učinkovitosti. Tijekom proteklih 25 godina više puta su modificirani, ali je princip rada ostao isti.

Jesu li toliko opasni?

Da, litij-ionske baterije su već dovele do nesreća, pa čak i katastrofa u zrakoplovu. Najranije litij-ionske baterije bile su nestabilne i iznenada su se zapalile. Odluka o njihovoj zabrani motivirana je nesrećama na Boeing 787 Dreamlinerima u Sjedinjenim Državama i Japanu početkom 2013. godine, a oba su se zapalila zbog takvih baterija. Istina, ugrađeni su za napajanje jednog od sustava samog zrakoplova, a nisu bili u prtljazi.

Osim toga, ICAO tvrdi da su se od 2006. godine zbog požara takvih baterija srušila tri teretna zrakoplova, a četiri pilota su poginula.

Zašto je ovo potrebno?

Zabrana prijevoza serija baterija potrebna je kako bi se minimizirali rizici za putnike, posadu i sam zrakoplov.

Litij-ionske baterije mogu se spontano zapaliti i kod najmanjeg oštećenja, dok im je temperatura izgaranja veća od 660,3 stupnja Celzijusa – temperatura taljenja aluminija od kojeg se izrađuju trupovi zrakoplova. Osim toga, baterija koja se pregrijava ispušta plin, čija je količina dovoljna za malu eksploziju koja bi mogla uništiti zrakoplov.