Pozdrav svima! Opet na stranicama ovog bloga s vama Vladimir Raichev. Prijatelji, kao što znate, zanima me misterij potonuća Titanica. Pisao sam o ovoj mističnoj priči i. No u cijeloj ovoj priči ima još puno čudnih stvari.
Toliko je toga napisano o ovom brodu da se čini da vjerojatno nema časopisa ili novina koji se iznova vraćaju ovoj temi... Legendarni Titanic još uvijek nije zakinut pažnjom – o njemu pričaju, raspravljaju, razmišljaju i stavljaju proslijediti nove verzije njegove smrti.
Jedno se pouzdano zna – santa leda bila je krivac smrti. Građanima se manje-više objašnjava približan tijek događaja, ali još uvijek ima mnogo pitanja. Na primjer, ima puno pitanja za one koji nisu bili tako daleko od mjesta poplave.
Suđenje kapetanu broda "California"
Da su brodovi koji nisu bili tako daleko stigli na Titanic što je prije moguće, tada bi se sigurno spasilo mnogo više putnika. Ali sve se dogodilo drugačije. Jedan kapetan "Kalifornije" osuđen je jer nije mogao ili nije htio pomoći utopljenicima. Istina, nakon gotovo pedeset godina ova optužba je s njega odbačena. Ali zamislite samo kako je živjeti s takvom optužbom.
Kako je bio opravdan? Jednostavno su uspjeli dokazati da kapetan Kalifornije ne bi mogao, ni uz najveću želju, razmotriti što se događa s Titanikom, iz najjednostavnijeg razloga – bili su prilično udaljeni jedan od drugog.
Dokazivanjem postojanja ove velike udaljenosti kapetan je bio opravdan. Ali tada je iznesena čudna nova misterija: cijela stvar je u tome da su oba ova broda vidjela još jedan brod!
Koji je brod bio pored Titanica?
Da, prema dokumentima brodova, pokazalo se da su na Kaliforniji, gledajući ovaj brod, mislili da je Titanic, a na Titanicu su mislili da vide Kaliforniju u daljini. Evo zabune! I zato što je na "Kaliforniji" prekasno shvatio da "Titanic" tone.
Inače, dokumentirana je prisutnost trećeg broda između ovih brodova. Ali tu činjenicu nikako ne mogu dokazati – kakav paradoks! U brodskim dnevnicima oba broda postoje zapisi da postoji opažanje nepoznatog broda, no o kakvom se brodu radilo i što je tu radio u trenutku katastrofe još uvijek nije jasno.
Ponašanje broda također nije jasno. Prema istim zapisnicima, izračunata je ruta ovog tajanstvenog broda i bila je vrlo čudna: ili je brod praktički punom brzinom krenuo prema mjestu nesreće, onda je odjednom krenuo da zanosi i zapravo više nije bio u žurbi da spasi ljude.
A onda je krenulo u potpuno drugom smjeru. Nakon što je dokazao postojanje trećeg plovila, 50 godina kasnije, kapetan Kalifornije oslobođen je optužbi, no ostalo je pitanje o kakvom se tajanstvenom brodu radi. Odgovor na ovo pitanje još nije pronađen.
I danas se opraštam od tebe, želim ti lak radni ponedjeljak i dobro raspoloženje. Ne zaboravite se pretplatiti na vijesti mog bloga - pred vama je puno zanimljivih stvari. Podijelite članak sa svojim prijateljima na društvenim mrežama, siguran sam da će ih ovaj članak zainteresirati. Do ponovnog susreta, zbogom.
Dečki, uložili smo dušu u stranicu. Hvala na tome
za otkrivanje ove ljepote. Hvala na inspiraciji i naježim se.
Pridružite nam se na Facebook i U kontaktu s
Nekada su ti moćni brodovi plovili morima, a sada mirno stoje i sanjaju o beskrajnim prostranstvima, strašnim olujama, bučnim lukama i prekrasnim otocima. Njihove misterije uzbuđuju, a njihova skrivena moć oduzima dah - što ako se probude i krenu prema slanom morskom povjetarcu?
Vilinska plutajuća šuma, Australija
SS Ayrfield ima burnu prošlost, prevozeći američke vojnike na bojišta tijekom Drugog svjetskog rata. 70-ih je poslan na brodsko groblje u blizini Olimpijskog sela u Sydneyju, a za Olimpijske igre 2000. ratni veteran se pretvorio u slatki šumski otok i zabavu za turiste.
Švedski vodeći brod iz 16. stoljeća
U Baltičkom moru, 10 nautičkih milja od otoka Ölanda, nalazi se najveći svjetski brod iz 16. stoljeća - Mars sa 107 topova. Brod je potonuo 31. ožujka 1564. napao ga 3 neprijateljska broda. Traga se od 60-ih godina prošlog stoljeća.
Ribarski brod na pustom otoku Chatham, Novi Zeland
Samo 600 ljudi živi na malim otocima arhipelaga Chatham. Život se ovdje nije puno promijenio od njihovog otkrića u 18. stoljeću - to je život sam s nebom, morem i vjetrom. Ovdje žive isključivo od ribolova, a ovaj brod duhova, koji je vjerno služio pomorcima, kao da još uvijek juri kroz valove.
Potopljena jahta, Antarktik
Ovaj sablasni brod duhova brazilska je jahta koja je doživjela brodolom u zaljevu Ardley. Brazilci su snimali dokumentarac, no jak vjetar i uzburkano more natjerali su ih da napuste brod. Od tada jahta miruje pod vodenim stupcem.
Tajanstveni brod duhova, SAD
Jahta pod nazivom Circle Line V, dizajnirana za patroliranje obalnim vodama Atlantskog oceana, izgrađena je 1902. godine u Wilmingtonu. Iste godine lansirana je i nekoliko puta mijenjala vlasnika u sljedećih 80 godina. Godine 1984. ovaj brod je pronađen napušten ovdje u rijeci Ohio, u blizini grada Lawrenceburga. Nitko ne razumije kako bi to moglo biti ovdje.
Potopljena teglenica, Britanska Kolumbija
Ova drvena teglenica nasukala se i potonula već 1929. godine i od tada miruje na dnu mora.
Bolnički brod, Australija
Ovako je izgledao za vrijeme borbene mladosti.
Tijekom Prvog svjetskog rata, prekooceanski brod SS Maheno služio je kao vojna bolnica. Dok su ga teglili u Japan 1935., iznenada je nestao, a pronađen je tek tri dana kasnije. Kako se pokazalo, najjača oluja bacila je brod na obalu napuštenog otoka u blizini Australije. Posada je tri dana morala živjeti u šatorima čekajući spas. Ljudi su evakuirani, a brod je ostavljen da živi sam.
Stari brod na otoku Anglesey u Walesu
Flota duhova, SAD
Deseci brodova poslani su da umru na poznatom groblju brodova u Mallow Bayu. Izgledaju kao sablasna flotila koja plovi negdje u vječnost, polako nestaje pod vodom.
"Leteći Nizozemac" iz Gythija, Grčka
Ovaj je brod, očito, sanjao more dugo nakon što ga je napustio posljednji mornar. Dosadilo mu je u luci Gythio, u Grčkoj, i odjednom sreća - odnijela ga je oluja na pučinu! Brod se uspio zaustaviti, ali privremeno sidro to nije izdržalo, te je opet počeo juriti uz valove sve dok se nije nasukao. Nakon što se konačno brčkao, "leteći Nizozemac" sada mirno počiva u plitkoj vodi.
Otok olupina, Bermuda
Bermudski trokut već uživa ne najbolju slavu. Lokalno groblje brodova samo pojačava tajanstven i tužan dojam.
Napuštena jedrilica na jezeru Ontario, Kanada
Posljednji dani javnog favorita
Zvijezda Amerike je poznati prekooceanski brod sa briljantnom prošlošću. Tijekom Drugoga svjetskog rata dobro se bavila prijevozom tereta i vojnog osoblja, a nakon rata postala je popularni kruzer, pravi miljenik javnosti. U 80-ima mu je pala zvijezda, a od oronulog zgodnog muškarca prvo su odlučili napraviti plutajući zatvor, a potom i hotel, no kada su ga teglili za vrijeme jakog nevremena, nasukao se i ostao živjeti svoje posljednje dane na obali Kanarskih otoka.
Tegljač "Saba", Curacao
Tegljač Saba, koji je pristao na koraljnim grebenima, jedna je od atrakcija Curacaa. Pod vodom je brod započeo drugi život - u njemu su se smjestile brojne ribe, slikovito obrasle algama i koraljima, a ronioci ga posjećuju svakodnevno.
Dužina gotovog modela: 95 cm
Broj listova: 28
Format lista: A3
Opis, povijest
Bojni brod je izgradilo mornaričko brodogradilište Mare Island u Valleju u Kaliforniji. Kobilica joj je položena 25. listopada 1916., a porinuta je 20. studenog 1919. godine. “Kuma” je bila gospođa Barbara Stephens Zane, kći guvernera Kalifornije Williama D. Stephensa. Bojni brod je dovršen 10. kolovoza 1921. kao vodeći brod Pacifičke flote. Prvi zapovjednik je kapetan (kapetan 1. ranga) Henry J. Ziegemeier.
Dvadeset godina, od 1920. do 1941., Kalifornija je služila kao vodeći brod američke Pacifičke flote, a zatim i vodeći brod linearne flote. Svake godine sudjelovao je u zajedničkim manevrima s vojskom, vježbama, taktičkim vježbama, obuci flote za razne namjene. Godine 1921.-1922. dobio je pravo nošenja zastavice najboljeg ratnog broda (Battle Efficiency Pennant), a 1925.-1926. bio je priznat za najbolji topnički brod flote. U ljeto 1925. Kalifornija je predvodila borbenu flotu i diviziju krstarica izviđačke flote u posjetu Australiji i Novom Zelandu. Sudjelovao je na predsjedničkoj smotri flote 1927., 1930. i 1934. godine. Krajem 1929. - početkom 1930. godine doživio je modernizaciju i dobio moderniju protuzračnu bateriju. 1940. pomorska baza na Pacifiku premještena je u Pearl Harbor. Iz normalnog sastava linearnih snaga Pacifičke flote (12 brodova), do početka neprijateljstava s Japanom, tri bojna broda klase New Mexico bila su angažirana u neutralnim patrolama u Atlantiku, Colorado je bio na popravku u Bremertonu, a preostalih 8 bili su bazirani u Pearl Harboru.
Tijekom japanskog napada ujutro 7. prosinca 1941. raspored bojnih brodova, od kojih je sedam činilo poznati "red bojnih brodova" uz jugoistočnu obalu otoka Ford, bio je sljedeći: zastavnica zapovjednika 1. divizije stajao sam na južnoj strani bojnih brodova F-3 piers i cijele borbene flote u Tihom oceanu viceadmirala W. Pyea bojnog broda "California"; iza njega na pristaništu Petrola bio je tanker "Neosho"; na stupovima F-5 bili su "Maryland" i "Oklahoma"; F-6 - "Tennessee" i "West Virginia"; na F-7 - "Arizona" i plutajuća radionica "Vestal"; F-8 ima "Nevadu". Bojni brod Pennsylvania, zajedno s dva razarača, bio je u suhom doku broj 1. Stari ciljni bojni brod "Utah" zauzeo je redovno mjesto nosača zrakoplova s druge strane otoka.
U prvom valu od 189 japanskih zrakoplova, samo 90 Keith (B5N2) torpednih bombardera gađalo je brodove. Četrdeset ih je nosilo torpeda, a ostali bombe (pretvorene iz oklopnih granata od 356 mm i konvencionalnih 250 kg opće namjene). Svi su pali na "red bojnih brodova". Od drugog vala (171 zrakoplov) 81 Val ronilački bombarder (D3A1), naoružan bombama od 250 kg, trebao je napasti nosače zrakoplova i krstarice, ali većina njih, ne pronalazeći svoje ciljeve, napala je i bojne brodove.
Za razliku od većine drugih brodova vezanih u parovima, California je bila otvorena za napade sa svih strana. Dvjestotinjak metara iza krme nalazio se susjed, ne baš ugodan za vrijeme napada, tanker Neosho, a ispred, iza malog rta otoka Ford, hidroaviatender Eivoset. Iako je Kalifornija bio jedan od posljednjih pogodaka, njezina je borbena spremnost bila lošija od ostalih: stanje vodootpornosti je loše, većina časnika, uključujući zapovjednika kapetana J. Bankleya i admirala Pyea, bila je na obali (u pravednosti, treba napomenuti da kada su pale prve japanske bombe, Bankley je bio samo u moru - kupao se na plaži hotela "Halekulani"), a ostali nisu mogli djelovati brzo i učinkovito. Općenito, kao što je napisao povjesničar američke mornarice u Drugom svjetskom ratu SE Morison: „Dobro je poznata, iako nikada nije javno potvrđena, činjenica da su vodeći bojni brodovi, koji su izvana izgledali urednije i elegantnije, bili inferiorni u odnosu na druge brodove u borbi spremnosti i u pogledu materijalnog stanja”. Prvo, tijekom pregleda nekih nedostataka u materijalu, kako ne bi doveli admirala u nezgodan položaj, zažmirili su; drugo, prisutnost admirala i njegovog osoblja prisilila je posadu da posveti puno vremena "protokolskim" događajima, a ne poboljšanju borbene obuke. A tog jutra i uzbuna i naredba da se brod dovede u stanje potpune vodonepropusnosti (tzv. "Ready Z") objavljeni su s velikim zakašnjenjem. Mnogi mornari ne samo da su bili slabo upućeni u tipove zrakoplova i identifikacijske oznake potencijalnog neprijatelja, nego čak nisu ni slutili kakve brodove imaju zemlje na Pacifiku. Jedan od oldtajmera na Kaliforniji, pokazujući na desetke aviona koji se približavaju s očito lošim namjerama, objasnio je mladim mornarima koji su se počeli brinuti: "Izgleda da nam je u posjet došao ruski nosač aviona. Ovo su avioni s njega Vidite, na njima su jasno vidljivi crveni krugovi "(W. Lord "Dan srama").
Tijekom napada, brod je zadobio ne tako kobnu štetu za bojni brod. U 08.05 sati, još prije provedbe mjera "Spremnost Z", a istovremeno s otvaranjem vatre iz protuzračnih mitraljeza, dva torpeda su pogodila lijevu stranu bojnog broda: jedno ispred pramčanog nadgrađa, drugo ispod kupola GK br. 3. Naboj najnovijih japanskih zrakoplovnih torpeda (200 kg trinitrotoluena) bio je nešto veći od onog za koji je proračunat PTZ bojnih brodova ovog tipa (181 kg TNT-a), iako su neki od zrakoplova nosili i starija torpeda sa 150- kg punjenja. Ne zna se koji su točno pogodili Kaliforniju, ali PTZ je izdržao njihove eksplozije: ne samo unutarnja (državna) pregrada ostala je netaknuta, nego i dvije ispred nje. Prije donošenja mjera protiv poplava, ovi udarci su doveli do zaokreta od samo 5-6°. Iako ništa od te štete nije bilo opasno, poziciju "Kalifornije" zakomplicirala je činjenica da se pripremala za inspekcijski nadzor zakazan za ponedjeljak. Stoga su neki vodootporni otvori (na primjer, 6 vrata koja vode do drugog dna) bili otvoreni, a mnogi su bili samo pokriveni, ali ne i zašiveni, kako bi trebalo biti u stanju borbene pripravnosti. Iznenadnost japanskog napada u ovom slučaju odigrala je ulogu. Zapravo, nakon što je pogođen torpedima, brod je bio "bez dna". Od prevrtanja ga je spasila samo brza protupoplava, za što se pobrinuo poručnik pričuvnog sastava Edgar Fane. Međutim, prodor u prednje spremnike goriva uzrokovao je miješanje slane vode s uljem, što je u 08:10 rezultiralo gubitkom snage. Osim što odvodna sredstva nisu mogla raditi, sada je bilo nemoguće opskrbiti protuzračne topove streljivom iz podruma. Ista situacija nastala je na većini bojnih brodova, a zbog slabe protuzračne vatre japanski su zrakoplovi nadlijetali bazu kako im je drago. Istina, jedan od "katea" koji je bacio torpeda na "Kaliforniju" oboren je nakon što je hidroaviatender Ayvoset pobjegao od napada protuzračnih topova.
U 08:25 jedna od bombi, koja je s desne strane pogodila ispod prednjeg nadgrađa, probila je nekoliko paluba, odbila se od 2. palube (glavne oklopne) i eksplodirala, onesposobivši spremnik za protuzračno streljivo i usmrtivši oko 50 ljudi. Na glavnoj palubi nastala je ogromna rupa, izbio je ogroman požar. Konačno, još jedna bomba eksplodirala je u vodi blizu lijeve strane pramca, otvorivši veliku rupu u oplati. Zbog vode koja je kroz njega prolazila, bojni se brod brzo smirio s pramcem više od metra.
Unatoč svim naporima posade, brod je nastavio primati vodu – ubrzo se uzdigao s lijeve strane iznad 3. palube (antifragmentacija) i počeo polako puniti odjeljke iznad vodene linije. Zbog nestanka struje praktički nije bilo sredstava za ispumpavanje vode koja je ulazila u trup. Mornari su pokušavali ručno obavljati posao strojeva i mehanizama, uključujući opskrbu granata protuzračnim topovima. Zagušljiva isparenja nafte i loživog ulja koja su se širila brodom mnoge su natjerala na razmišljanje o kemijskom oružju koje su Japanci navodno koristili. To je samo pojačalo paniku, iako je bilo i slučajeva herojstva među posadom - ljudi su ostali na borbenim mjestima, nastavljajući obavljati svoje dužnosti do smrti. U 08:55 bilo je moguće obnoviti napajanje i podići tlak u vatrogasnoj mreži. Požari su stavljeni pod kontrolu, a u 09:10 Kalifornija je već mogla buknuti, s parom u četiri kotla. U to vrijeme na brod su stigli kapetan Bankley i admiral Pye koji su kamionom stigli u bazu. Ali prije nego što je dao naredbu da se krene, plamen od gorućeg ulja u vodi zahvatio je krmu. Zapovjednik je 1002. godine naredio posadi da napusti brod, ali 13 minuta kasnije, kada se vjetar promijenio i odagnao zapaljeno ulje, stigla je zapovijed da se svi vrate na brod. No ljudi su se uspjeli vratiti na brod tek sat vremena kasnije. Kako bi nadahnuo posadu, glavni podoficir Conner je mislio pričvrstiti bojnu zastavu na krmu, koju nisu mogli podići tijekom prekinute jutarnje ceremonije. Signalne zastave vijorile su se na halama bojnog broda: "Bojna flota ide na more." Signal je u tim uvjetima bio, blago rečeno, besmislen, budući da je pet bojnih brodova ležalo na dnu ili bilo blizu njega, a Tennessee i Maryland blokirali su potopljeni brodovi. I, u principu, što se moglo očekivati od zabezeknutog admirala koji je, pokazujući na teški američki bombarder B-17 koji je letio iznad glave, viknuo: “Gle! Čak su napisali "američka vojska" na svojim avionima!" ("oni" su, naravno, podmukli Japanci).
Iako su nadolazeći minolovci Vireo i Bobolink svojim pumpama pokušali ispumpati vodu i bojnom brodu predali prijenosne pumpe (pumpe s benzinskim motorima), California se nastavio puniti vodom. Pregrade nisu držane, uništeni ventilacijski kanali otvorili su nove putove za vodu. Kao što je jedan od mornara rekao, "upravo smo ispumpali cijeli Pearl Harbor kroz brod." Situaciju su mogli spasiti i ronioci, ali u uvjetima goruće nafte na površini i uzburkanog mulja takav pokušaj za njih bio je ravan samoubojstvu. Tek u noći 10. prosinca bojni je brod prestao tonuti, potonuvši u mulj na dnu luke s listom od 6,5° prema lijevoj strani, tako da su se iznad vode vidjele samo nadgradnje. Ukupno, od posade od 1666 ljudi (od toga 120 časnika), 98 osoba (od toga 6 časnika) je poginulo i nestalo, a 61 (3 časnika) je ranjeno. Nije poznato jesu li protuzračni topnici bojnog broda uspjeli srušiti barem jedan japanski avion, ali navečer, kada se činilo da su japanski avioni posvuda, "istakli su se" ubivši nekoliko spašenih iz Utaha strojem- rafal.
Bojni brod je podignut s dna 24. ožujka 1942. i stavljen u suhi dok u Pearl Harboru radi preliminarnog popravka. Dana 7. lipnja otišla je vlastitim snagama u brodogradilište Puget Sound na konačnu sanaciju oštećenja i modernizaciju. Bilo je potrebno poboljšati zaštitu, stabilnost, ugraditi nove protuzračne baterije i sustave za upravljanje vatrom. Tek 31. siječnja 1944. "California" je napustio Bremerton na probno putovanje u San Pedro, a 5. svibnja napustio je San Francisco kako bi sudjelovao u operaciji zauzimanja Marijanskih otoka. Kapetan X. P. Burnet zapovijedao je bojnim brodom.
Prije zore 14. lipnja, grupa za vatrenu potporu kontraadmirala Oldendorfa, koja je uključivala Kaliforniju, manevrirala je 12 milja sjeverno od najsjevernijeg rta Marley u Saipanu u potpunoj tami. Iznenada je baterija na rtu otvorila vatru, smjestivši 3 salve s dvije granate opasno blizu brodova. Pridružila joj se i dobro kamuflirana baterija na otočiću Maniagassa u zaljevu Tanapag. Unatoč maloj udaljenosti (brodovi su bili 2 milje od obale), japanske su granate padale uz velike nedostatke. Kalifornija i Maryland brzo su utišali posljednju bateriju. Uspješnijim su se pokazali topnici sa susjednog otoka Tiniana, koji su pokrivali krstašu Cleveland, pogodili Kaliforniju (1 ubijen, 9 ranjenih) i razarač Brain (3 poginula, 15 ranjenih). Kasnije se ispostavilo da je vatru zapalila poljska baterija od 120 mm maskirana u špiljama. Unatoč pogotku, "California" je ostala u službi i na zahtjev vojnika pucala na japanske položaje. Veliku opasnost za Amerikance predstavljali su poljski topovi, koje su Japanci, s početkom granatiranja obale bojnim brodovima i krstaricama, skrivali u špiljama, a zatim su se, kada su desantne letjelice krenule u napad, otkotrljale na vatrene položaje. Na jedan od tih položaja na rtu Afetna najprije su pucale krstarice Birmingham i Indianapolis, zatim bojni brodovi Tennessee i California, ponovno California i 2 krstarice, ali japanske topove nisu potpuno uništene. Gubici u prvom valu iskrcavanja (20.000 ljudi) bili su veliki. U večernjim satima 15. lipnja, "California" je uz pomoć korektivnog stupa 31 sletjela na obalu, projektilom kalibra 127 mm raspršila napadačku skupinu Japanaca, koja se s brda spuštala na padobrance koji još nisu bili utvrdili na plažama. Nakon Saipana, od 19. srpnja do 9. kolovoza, kalifornijski su teški topovi utrli put za iskrcavanje na Guam i Tinian. Zbog golemih bula, upravljivost bojnog broda postala je potpuno odvratna, te se u prilično bezazlenoj situaciji 24. kolovoza sudario s Tennesseejem istog tipa. Kako bih popravio pramac na lijevoj strani, morao sam otići na otok Espiritu Santo.
17. rujna Kalifornija je otišla na atol Manus kako bi se pripremila za invaziju na Filipine. U rano jutro 18. listopada, u budnoj koloni, brodovi s paravanama postavljenim zbog minske opasnosti približili su se zaljevu Leyte. Iako su minolovci počeli s radom dan ranije, odmah po ulasku u zaljev uočene su dvije mine: jedna, koju je kalifornijski paravane zakačio i natjerao da pluta, odmah je ispaljena iz strojnica, druga je jednostavno označena bovom s zastava.
Bojni je brod odigrao ključnu ulogu u operaciji u zaljevu Leyte, koja je trajala od 17. listopada do 20. studenog. Uz uobičajeno bombardiranje obale i potporu trupama, slučajno je sudjelovao u uništavanju dijela japanske flote u tjesnacu Surigao 25. listopada. Tada je "California" ispalila 63 oklopne granate kalibra 356 mm, dajući uglavnom salve sa 6 pušaka za spašavanje granata, i zamalo ponovno nabila "Tennessee". Nakon što je dio brodova otišao da popuni zalihe u zaljevu, Mississippi, California, Pennsylvania (skupina CTG 77.1) ostao je pod zapovjedništvom šefa 3. linijske divizije, kontraadmirala Weilera, budući da su ti bojni brodovi zadržali većinu glavne baterije streljivo. Ali više nisu morali sudjelovati u borbi s površinskim brodovima, a glavna briga bila je odbijanje zračnih napada, uključujući bombaše samoubojice. Dana 16. studenoga, kontraadmiral T. D. Ruddock preuzeo je zapovjedništvo nad brodovima straže zaljeva Leyte umjesto Waylera.
Zauzimanjem otoka Leyte i Samar, Amerikanci su se suočili s uobičajenim pitanjem: gdje će se sljedeće iskrcati? Bilo je nekoliko opcija za razvoj događaja, a iskrcavanje na susjedne otoke filipinskog arhipelaga izgledalo je najlogičnije i ostavljajući najveći - Luzon, gdje su bile koncentrirane glavne neprijateljske snage (postojale su tri zračne baze, ne računajući više od dva tuceta poljskih uzletišta). Osim toga, sjeverni dio Luzona bio je nadomak japanskih zrakoplova koji su djelovali iz Kine i otoka Formosa. Međutim, general MacArthur odlučio se na neočekivani potez. Početkom rata Japanci su počeli osvajati Filipine s najbliže sjeverne obale Luzona i iskrcali glavne desantne snage u zaljevu Lingayen na sjeverozapadnoj obali otoka. A od Amerikanaca koji su napali Filipine s juga, najvjerojatnije su očekivali postupno kretanje prema sjeveru. I MacArthur je predložio da se sljedeći udarac zada u Lingayenskom zaljevu - točno u "srce" teritorija koje drži neprijatelj.
Nakon treninga na otočju Palau prvog dana nove godine, 164 broda i pomoćna plovila okupila su se u zaljevu Leyte, koji su trebali započeti operaciju Mike G - Iskrcavanje u zaljevu Lingayen. 6 krstarica i 19 razarača podijeljeno je u odrede: 1. uključuje Mississippi, Zapadnu Virginiju i Novi Meksiko, a 2. Kaliforniju (Oldendorfova zastava, zapovjednik - kapetan SB Brewer), Pennsylvaniju i Colorado.
Osim njih, u more je izašlo 12 pratećih nosača zrakoplova, 14 razarača, 6 pratećih razarača, 48 motornih minolovaca, 10 razarača-transporta s timovima podvodnih diverzanta, 2 tegljača, hidroavijatičar i 11 desantnih čamaca LCI. Te su snage trebale očistiti put glavnim desantnim snagama admirala Kincaida. Brodovi su morali proći težak put, doslovno “preko crte” japanskog obalnog zrakoplovstva. Unatoč ogromnim gubicima u borbama za Leyte, Japan je još uvijek imao ogroman broj zrakoplova. Njegove neoštećene tvornice proizvodile su preko 7000 vozila mjesečno. No, glavni problem su bili piloti, koje je trebalo uvježbavati puno dulje nego što je to dopuštao neprijatelj koji je neprestano napredovao. Japanskim mornaričkim pilotima sada je nedostajalo vještine i iskustva svojih prethodnika. Nisu mogli probiti barijere plodnih američkih lovaca i precizno bacati bombe i torpeda na brodove (čak ni na spore transportne ili desantne letjelice). A japansko zapovjedništvo pronašlo je izlaz u tradicionalnom samurajskom stilu organizirajući samoubilački korpus - "kamikaze". Sada se mladi piloti nisu morali zamarati trikovima poput bacanja bombe iz strmog ronjenja, izlaska iz nje ili rješavanja torpednog trokuta brzinom od 400 km/h. Bilo je dovoljno samo naciljati cijeli avion na namjeravanu žrtvu i ne skrenuti s kursa, čak i ako se vaš avion raspada pod vatrom stotina protuzračnih topova.
Tijekom operacije zauzimanja Luzona Amerikanci su se prvi put upoznali s novom taktikom neprijatelja, koja im je nekoliko mjeseci postala glavna glavobolja. Ujutro 3. siječnja japanski "Bel" zaronio je na tanker "Kouanesk". I premda se materijalna šteta od aviona koji se zabio u palubu pokazala neznatnom, Amerikanci su shvatili da ih čeka “vruć” doček.
Glavne snage Oldendorfa, prolazeći kroz tjesnac Surigao, u moru Sulu razbile su se u dvije skupine formirane oko pratećih nosača zrakoplova, koji su sada postali glavni jamci sigurnosti. Oko 40 patrolnih lovaca, pojačanih obalnim zrakoplovima, stalno je bilo u zraku. Upravo zahvaljujući snažnom zaklonu lovca uzalud su završili napadi 120 japanskih zrakoplova iz zračnih baza Clark i Nicolet, među kojima je bilo i nekoliko desetaka "kamikaza". U uvjetima masovnih japanskih zračnih napada, moćno protuzračno oružje bojnih brodova igralo je jednako važnu ulogu.
Ali nije uvijek bilo moguće bez gubitaka. Već u zalasku sunca 4. siječnja, dvomotorni bombarder doslovno je pao s neba na palubu pratećeg nosača zrakoplova Ommani Bay, koji je morao biti dokrajčen torpedom s razarača. Ni deseci promatrača niti moderni radari nisu mogli na vrijeme otkriti ovu letjelicu. A jedini brod koji je uspio pucati na njega bio je bojni brod New Mexico. Još jedna "kamikaza", koja je jednako neočekivano doletjela, malo je promašila, pavši u more 45 metara od pratećeg nosača zrakoplova Lunga Point.
Napadi na Oldendorfove brodove nastavljeni su 5. siječnja, budući da su se Amerikanci sada približili glavnim japanskim uzletnim lukama. Kamikaze su oštetile teške krstarice Louisville i Australija, prateći nosač zrakoplova Manila Bay i razarač. Kao odgovor, zrakoplovi s pratećih nosača zrakoplova potopili su mali japanski razarač Momi, koji je, s obzirom na nadolazeću američku armadu, pokušao pobjeći zajedno s Hinokijem istog tipa iz Manile u Formosu. Hinoki je napravio drugi pokušaj 7. siječnja, ali je naletio na glavne desantne snage i potopljen je od topništva razarača.
Zora 6. siječnja zatekla je operativne skupine Oldendorfa i zapovjednika (kapetan 2. ranga) Laude (grupa za čišćenje i hidrografiju) iznad rta Bolinao, koji se nalazi na sjevernom vrhu poluotoka, ograđujući zaljev Lingayen. Nadalje, brodovi su se razbili u male skupine kako bi započeli operacije prema planu. Bojni brodovi počeli su granatirati japanske položaje na otoku Santiagu i rtu San Fernando, koji se nalazi na bokovima ulaza u zaljev. Nitko još nije znao da će se ovaj dan zvati "Jedan dan pakla". Prvi je ozbiljno oštećen bojni brod New Mexico kojeg je u pramčanom nadgrađu pogodila kamikaza. Tada su se "kamikaze" počele rušiti jedna za drugom: u razarače "Walk", "Allen M. Sumner", minolovac "Long" (potonuo). Godine 1519. Oldendorf je morao narediti svojim bojnim brodovima da uđu u zaljev kako bi pokrili rad minolovaca, koji su pretrpjeli velike gubitke pod zračnim napadima. Prema sposobnosti, predloženo je i gađanje obalnih ciljeva iz glavnog kalibra. Postavivši paravane, bojni brodovi su uvučeni u zaljev na 20 milja. Uspjeli su ispaliti nekoliko rafala na prugu koja je išla uz obalu, kada je 1720. godine i njih same napalo pet "kamikaza". Jedan od njih, probijajući se kroz gustu protuzračnu vatru, srušio se u područje kalifornijskog glavnog jarbola, a dio njegovog trupa pao je na palubu između jarbola i direktora br. 4. Istovremeno, bojni je brod bio zasut krhotinama granate koje je ispalio obližnji razarač kako bi oborio zrakoplov koji mu se približavao. Općenito, gađanje protuzračnih granata ili njihovih krhotina na vlastite brodove u uvjetima masivnih napada i snažne vatre na zrakoplove svih kalibara postalo je uobičajeno. Često su ga dobivali i borci zračne patrole. Posebno je težak bio let iznad njihovih brodova s izvučenim stajnim trapom - sva vatra bila je koncentrirana na takav zrakoplov. Činjenica je da su Japanci češće od ostalih koristili zastarjele Bel ronilačke bombardere s fiksnim stajnim trapom kao "kamikaze". Tako je tog dana jedan od boraca patrole, kojem je hidraulički sustav oštećen gelerom, zbog čega je stajni trap ispao u desantnu poziciju, bio pod vatrom vlastitih brodova.
Od posade "Kalifornije" 45 ljudi je poginulo, a 151 je ozlijeđena, ali je šteta površinska. Nakon privremenih popravaka brodskim sredstvima, bojni brod je nastavio s bombardiranjem japanskih položaja. Tijekom istog napada dvije "kamikaze" su pogođene od strane lake krstarice "Columbia", teških krstarica "Australia" i "Louisville" (za svaku je to već bila druga), a 6. siječnja "kamikaze" su oštetile 2 bojna broda , 5 krstarica, 5 razarača, 3 pomoćna broda i potopio razarač minolovac. Dana 7. siječnja, razarači minolovci Hovey i Palmer otišli su na dno. Dana 8. siječnja, kalifornijski osmatračnici na 0720 uočili su približavanje pet kamikaza. Japanci su uvijek pokušavali napasti odmah nakon izlaska sunca ili neposredno prije zalaska sunca i na maloj visini, kako bi zrake sunca koje lebde nad horizontom zaslijepile topnike. Jedan je zrakoplov pao u vodu nedaleko od bojnog broda, ali krstarica "Australija" opet nije imala sreće - u njega su se zabila dvije "kamikaze" (ukupno je ova krstarica od 5. do 9. siječnja "uzela" 5 japanskih samoubilačkih aviona). Tada je avion "California" morao obaviti neobičan zadatak. U 8 sati, nekoliko minuta nakon početka sljedećeg granatiranja, jedan od zrakoplova-spottera bojnog broda "Colorado" izvijestio je o gomili ljudi s američkim i filipinskim zastavama na južnoj obali zaljeva. Oldendorf je naredio prekid vatre i poslao jedan od zračnih zrakoplova svog vodećeg broda s letcima u kojima je savjetovao sve savezničke simpatizere da oslobode obalu. Nakon što im je dao dovoljno vremena za bijeg, američki admiral je naredio da se bombardiranje nastavi.
Admiral Oldendorf je već savršeno savladao japansku taktiku povlačenja u unutrašnjost čim su se pojavili bojni brodovi, što je granatiranje pretvorilo u gubitak granata. No, bojni brodovi i krstarice nastavili su hodati obalom kako bi privukli što više "kamikaza". Računica je bila jednostavna - što je više "kamikaze" srušilo moćne protuzračne baterije ratnih brodova, manje će ih biti prepušteno udjelu transporta s desantnim snagama. Dana 10. siječnja, dan nakon slijetanja, Oldenforfov vodeći brod California završio je svoj "posao" i napustio zaljev s povratnom pratnjom u zaljev Leyte. Popravak dva bojna broda od šest postao je predmetom duge rasprave između Nimitza, Kincaida i generala MacArthura. Obavještajci su izvijestili o dva japanska bojna broda na Linga Rose u blizini Singapura (Isho i Hyuga) i još 4 u Unutrašnjem moru (u stvari, tu su bili Yamato, Nagato i Haruna), kao i o jačanju baze neprijateljskog zrakoplovstva. U takvoj situaciji MacArthur je ukazao na opasnost položaja 7. flote između dviju japanskih formacija i mogućeg narušavanja tempiranja cijele ofenzive. Ali Nimitz je uvjeravao da 5. linijska divizija kontraadmirala Fischlera (najstariji Texas, New York, Arkansas) dolazi s Atlantika, a brodogradilišta završavaju radove na Nevadi, Tennesseeju i Idahu". Tako je 22. siječnja Kalifornija s Oldendorfom na brodu i Novim Meksikom konačno napustila zaljev Leyte. "California" je otišla na popravak u brodogradilište Puget Sound, gdje je stigla 15. veljače.
Vrativši se u službu, 15. lipnja bojni se brod uključio u operaciju protiv Okinawe, ostajući na tom području do 21. srpnja. Budući da su se borbe već vodile u dubinama otoka, "Kalifornija" se nije mogla pohvaliti posebnim događajima. Dva dana kasnije pridružio se 59. operativnoj skupini koja je pokrivala koćarenje u Istočnom kineskom moru. U kolovozu je brod napravio kratko putovanje do zaljeva San Pedro na Filipinima, a 20. rujna krenuo je s Okinawe kako bi pokrivao iskrcavanje 6. armije u zaljevu Wakanoura na otoku Honshu. Tamo je, podržavajući okupatorske snage, "Kalifornija" ostala do 15. listopada, kada je preko Singapura, Colomba i Cape Towna otišao u Philadelphiju, gdje je stigao 7. prosinca. Ondje je 7. kolovoza sljedeće godine stari bojni brod stavljen u pričuvu, 14. veljače 1947. je demontiran, a 10. srpnja 1959. prodan u starosnu robu.
Za sudjelovanje u Pacifičkom ratu, "Kalifornija" (BB-44) je dobila 7 borbenih zvjezdica:
2. Operacija na Marijanskim otocima: zauzimanje otoka Saipan (14.-20. lipnja) i Guam (2.-9. kolovoza 1944.)
4. Operacija u zaljevu Leyte: iskrcavanje u zaljevu Leyte (17. listopada-21. studenog 1944.)
6. Operacije na Okinawi: iskrcavanje i zauzimanje otoka Okinawe (17.-30. lipnja 1945.)
Brod je nagrađen od strane predsjednika Filipinske Republike (za Leyte i Luzon), kao i medaljom mornaričke okupacijske službe (Azija, 2. rujna-15. listopada 1945.)