Vi arbeider med de nye kravene til flyselskapene.

I februar i år, International Civil Aviation Organization (ICAO), som gjelder transport av litium-ion-batterier i bagasjerommene til sivile fly og, på anbefalingsbasis, gjelder for 191 ICAO-medlemsland, inkludert Russland.

La oss sette alle punktene på "og", spesialistene fra Aviakassa vil hjelpe oss med dette.

Hva er litiumionbatterier

Den mest populære batteritypen som har blitt utbredt de siste årene. Disse batteriene er energikilden i de fleste moderne elektronikk, og de driver telefoner, bærbare datamaskiner, digitale kameraer og til og med elbiler.

Din iPhone, iPad, MacBook og til og med Apple Watch har også et litiumionbatteri.

Prinsippet for drift av slike batterier er basert på den kjemiske sammensetningen av komponentene deres. Elementene har fått stor popularitet på grunn av deres høye energitetthet, lave selvutladning og upretensiøse vedlikehold.

Hva flyselskapene er redde for

Det er ingen røyk uten ild, i sivil luftfarts historie er det flere uheldige eksempler på litium-ion-batterier som har ført til brann om bord på fly.

I 2013 ble slike hendelser registrert i USA og Japan. Brann om bord i passasjerfly ble forårsaket av overopphetede litium-ion-batterier. Heldigvis var det ingen personskader. Tidligere har lignende hendelser skjedd om bord på lastefly.

Overopphetet Li-ion-batteri kan forårsake eksplosjon og brann. Brenntemperaturen til slike batterier er over 600 grader Celsius. Dette er nok til å smelte aluminiumet som flykroppen til foringene er laget av.

Du bør ikke slappe av

Hvert flyselskap har sine egne sikkerhetsstandarder og tillatt bagasje og håndbagasje. Noen ganger gjelder restriksjoner for alle flyvninger, og noen ganger for flyvninger som opereres i visse land.

Det er bedre å studere reglene til hver av transportørene umiddelbart etter at du har kjøpt billettene.

Dette er kravene for transport av litium-ion-batterier laget av TOP-5 flyselskaper i Russland:

Aeroflot

Hva angår: litium-ion-batterier med strømtetthet opptil 100 Wh * (mobiltelefoner, kameraer, klokker, bærbare datamaskiner)

Kan bæres i håndbagasjen inne i utstyr og dingser. Eksterne batterier kan ikke ta mer enn 2 stykker per person. Dessuten må de være beskyttet av noe som utelukker muligheten for kortslutning. Bagasje kan kun fraktes inne i utstyret.

Batteritype: litium-ion-batterier med en spesifikk effekt på 100-160 Wh * (bærbare enheter med utvidet batteri, profesjonelt lyd- og videoutstyr, bærbare enheter)

Kan bæres inne i utstyret med tillatelse fra flyselskapets representanter. Bærbare og uttakbare batterier (ikke mer enn to per person) må pakkes inn på en slik måte at de forhindrer kortslutning av kontakter. I bagasjen kan slike batterier kun medbringes inne i utstyret, og du må innhente tillatelse fra flyselskapets representant.

Batteritype: litium-ion-batterier med en spesifikk effekt på mer enn 160 Wh * (industrielt utstyr, enkelte elektriske og hybridbiler, mopeder)

Er underlagt registrering som en "farlig last" med oppfyllelse av spesielle transportkrav.

S7 Airlines

Bærbare elektroniske enheter (klokker, kameraer, telefoner, bærbare datamaskiner osv.) som inneholder litium-ion-batterier må medbringes som håndbagasje. Hvis slike enheter bæres i innsjekket bagasje, må det iverksettes tiltak for å forhindre utilsiktet aktivering.

Bærbare medisinske elektroniske enheter med lignende batterier må medbringes som håndbagasje.

Reservebatterier må beskyttes separat for å forhindre kortslutning og må kun bæres i håndbagasje.

UTair

På selskapets offisielle nettside, i delen om tillatt bagasje, er det ingen separate normer og begrensninger for transport av litiumionbatterier.

Representantene nevner kun behovet for å få tillatelse til å frakte inn bagasjen medisinsk utstyr og kjøretøy som går på batteri.

Ural Airlines

Forbrukerelektroniske enheter med litiumionceller eller batterier, som klokker, kalkulatorer, kameraer, telefoner, bærbare datamaskiner osv., er tillatt i innsjekket bagasje og håndbagasje. til personlig bruk. Reservebatterier må være i separat emballasje for å beskytte batteriene mot kortslutning og må kun medbringes i håndbagasje.

Små mobile enheter med litiumbatterier som elektriske scootere, elektriske scootere osv. er forbudt.

Følger med i tiden

Små kjøretøy drevet av litium-ion-batterier blir stadig mer populært i dag. Husk at hoverboards, scootere og segways også er utstyrt med litium-ion-batterier.

De aller fleste flyselskapene forbyr transport slike enheter som innsjekket bagasje eller håndbagasje. Et unntak kan kun være kjøretøy for funksjonshemmede.

Noen transportører tilbyr å arrangere slike enheter som "farlig gods" i samsvar med de riktige transportregler og forskrifter.

Pass på at et moteriktig leketøy fra en utenlandsreise ikke blir en gave til flyselskapets representanter.

Takk til skaperne for rådene Aviakassa- en gratis søknad for kjøp av billetter. En av få som viser lønnsom charter. OG blåser ikke opp prisene ved utspekulerte algoritmer.

Skal du på ferie? Finn ut billettpriser uten å jukse.

Vurdere:

Når vi skal på tur prøver vi å tenke gjennom alt til minste detalj. Ladere er det første du må ha med deg. Tross alt er ferien ikke komplett uten en rekke dingser som må lades.

Laderen er en trofast assistent på ferie

Jeg følger alltid prinsippet – jeg tar alltid med elektroniske enheter, digitalkameraer og ladere for dem i håndbagasjen. Reglene for transport av bagasje støtter mitt prinsipp og lover. Det kan sies enda mer - det er bedre å transportere ladere utelukkende i håndbagasje. Årsaken til dette er sannsynligheten for at slike gjenstander tar fyr.

Det er ekstremt vanskelig å spore og eliminere en slik hendelse i bagasjerommet i tide, derfor anbefales det å ha dem med deg. Det hender til og med at du under tollkontrollen blir bedt om å overføre disse varene fra bagasje til håndbagasje. Ikke bli overrasket, dette er en vanlig praksis.

Det er bedre om du først pakker bagasjen riktig, slik at du ikke roter til ting i en hast. Jeg har alltid mat tilberedt for hvile: Jeg lader telefonen og nettbrettet på forhånd. Men hvis du ikke hadde tid til å gjøre dette, kan du i noen fly lade dingsen din. For å gjøre dette, kontakt flyvertinnen, og han vil kunne fortelle deg i detalj hvordan du gjør dette.

Å ta med ladere vil komme godt med hvis du flyr med transfer. På flyplassen kan du trygt lade utstyret ditt ved å ta laderen ut av bagasjen. Men du vil ikke kunne få den ut av bagasjen.

Det er ikke forbud mot transport av en bærbar lader - en som lader uten kontakt med strømnettet. Det er veldig praktisk og praktisk. Den eneste ulempen med denne regelen er volumet til noen enheter. For eksempel, når jeg tar med meg alle ladere (spesielt laptop-laderen), får jeg en imponerende veske. Og foruten henne er det også ting i håndbagasjen. Derfor må du beregne på forhånd for å utelukke en fordel.

Forbudet ble innført omtrent frem til 2018 (når arbeidet med en ny standard for pakking av litium-ion-batterier skal være ferdig).

Denne nyheten forårsaket en mengde følelser og mange rykter på mange Internett-ressurser, men dessverre kunne jeg ikke finne informasjon som kan anses som pålitelig på noe nettsted. De sendte til og med denne informasjonen på TV, men igjen gjorde de en feil. Mer fullstendig, men ikke fullstendig avslørt dette emnet.

Jeg måtte finne ut av det selv. Jeg prøvde å finne ut maksimalt fra det som er i dette øyeblikket. Hvis det blir endringer, legger jeg ut på denne siden. Hvis noen av de reisende finner ytterligere informasjon - legg det ut i kommentarene til denne artikkelen.

Hva klarte du å etablere?

Forbudet gjelder kun batterier som inneholder litium. Dette gjelder ikke for resten av batteriene. Men det er flere og flere litiumkilder på grunn av deres høye spesifikke kapasitet.

Forbudet gjelder all lufttransport. Både med vanlige flyselskaper og charterturer.

Passasjerer fra alle flyselskaper fra 1. april 2016 kan ha et alvorlig problem. (dette er ikke en aprilspøk). Den omhandler transport av litium-ion- og litium-polymer-batterier og litium-batterier. Disse moderne strømforsyningene brukes i mange elektroniske enheter. En av de største produsentene er SONY.

Jeg er sikker på at de elektroniske enhetene dine har nok av dem. Dette er telefoner, bærbare datamaskiner, nettbrett og til og med klokker. Derfor er dette spørsmålet viktig for alle reisende.

Det er International Civil Aviation Organization (ICAO fra engelske ICAO - International Civil Aviation Organization). Det er et spesialisert FN-organ som setter internasjonale standarder for sivil luftfart og koordinerer utviklingen med sikte på å forbedre sikkerhet og effektivitet. Organisasjonen omfatter 191 stater, inkludert Russland.

Det er også IATA (International Air Transport Association). Dette er en ikke-statlig organisasjon.

Så 1. januar 2016 ga IATA ut den 54. utgaven av Manual on the Transport of Dangerous Goods. I den fokuserte hun på transport av de ovennevnte typene strømkilder. Dette dokumentet sier at disse typene batterier og akkumulatorer kan bæres i bagasjen til flyet med en ladning på ikke mer enn 30 %. Dette forbudet gjaldt ikke strømkilder plassert inne i de transporterte enhetene eller plassert med dem i samme pakke.

For eksempel, hvis du bærer et kamera med 3 batterier, kan det ene i kameraet lades helt opp, og resten utlades (ladingen er mindre enn 30%). Samtidig må alle ekstra batterier pakkes slik at det utelukker muligheten for kontaktlukking.

22. februar godtar ICAO alt som var i den nye utgaven av IATA. Det beste alternativet er å se på det i selve dokumentet. Det er bra at det finnes en primærkilde på russisk.

Litium-ion- og litium-strømforsyninger er klassifisert som farlig gods. Batterier eller litium-metall- eller litium-ion-batterier, reservebatterier, for forbrukerelektronikk, er godkjent for transport kun i håndbagasje.Produkter som kalles eksterne batterier regnes som reservebatterier. Disse batteriene må beskyttes separat på en slik måte at de forhindrer kortslutning. Enheter som kan generere varme (for eksempel noen typer lamper og mye mer) er kun tillatt for transport med tillatelse fra operatørene. Kan bæres i håndbagasje eller innsjekket bagasje Litiumbatterier: Bærbare elektroniske enheter som inneholder litiummetall, litiumionceller eller batterier, inkludert medisinsk utstyr og forbrukerelektronikk som kameraer, mobiltelefoner, bærbare datamaskiner og nettbrett, i tilfelle de fraktes av passasjerer eller mannskap til personlig bruk... Batterier må ikke overstige et litiuminnhold på 2 g for litiummetallbatterier og 100 W * timer for litiumionbatterier Alle strømkilder som ikke er inne i det transporterte utstyret skal pakkes slik at kontakter utelukkes.

Hva betyr alt dette?

Jeg vil oversette fra russisk til russisk det som gjelder innovasjoner.

Merk! Alle dingsene dine kan bare bæres i kabinen i håndbagasjen. Ingen snakker om hva som vil skje med telefonen din, lommelykten eller til og med en klokke (!!!) som fungerer på litiumholdige batterier hvis du sjekker inn disse varene. Men jeg anbefaler ikke å eksperimentere.

Enhver enhet som kan generere varme hvis den skrus på ved et uhell, kan ikke transporteres uten spesiell tillatelse.

Ekstra høyeffektsbatterier kan ikke transporteres verken i kabinen eller i bagasjen. Det er vanskelig å si hvordan man måler mengden litium (2 gram eller mer) hvis det ikke er angitt på strømkilden, men kapasiteten på 100 W * timer er faktisk ikke så stor. Slik regnes det ut:

(Kapasitet W * time) = (Kapasitet på A-timer) * (Utgangsspenning, V).

Hvis strømmen er spesifisert i mA, skal den deles med 1000. Det vil si at 15 000 mA * time er lik 15 A * time.

Det vil si at hvis du har et eksternt batteri som overstiger 20 000 mA * time og en spenning på 5 volt, vil det i teorien ikke være tillatt om bord i noen form. For eksempel er Inter Step PB24000-batteriet allerede på 120 W * t og er ikke tillatt for transport.

I tillegg skal alt transportert utstyr som inneholder litium være til personlig bruk. Hvis du tar den for videresalg, kan det hende at flyselskapet ikke slipper inn bagasjen din i kabinen.

Oppsummering av alt det ovennevnte mener jeg at det ikke er noen grunn til panikken som ble spredt i media. I praksis bar mange reisende kun enhetene sine på hytta. Det er innført noen restriksjoner som er enkle å ta hensyn til.

Etter hvert som situasjonen endrer seg, vil dette materialet bli oppdatert.

Vellykkede flyreiser til deg!

Leder for WelcomeWorld Free Traveler Club Yuri Fedorov

Alle har Li-Ion-batterier, for dette er batteriet du har i telefonen, kameraet og den bærbare datamaskinen. Vi vil fortelle deg hvordan du tar med deg dingsene og eksterne batterier til dem, til tross for flyselskapenes forbud.

Forbud mot transport av banken

Det er faktisk forbud mot litiumbatterier om bord. I 2016, etter en rekke branner om bord på et fly, utstedte den internasjonale foreningen IATA forskrifter som begrenser transport av batterier basert på deres litiuminnhold. Dette gjenspeiles i reglene for befordring av passasjerbagasje.

Er det mulig å ta en powerbank på et fly

Flyselskaper og flyplasstjenester bruker IATA-regler ved screening av passasjerer og har rett til å konfiskere en uegnet enhet. Du bør ikke være redd for restriksjoner hvis du følger reglene for transport av Power Bank:

• ta med et eksternt batteri kun i håndbagasje - det er forbudt å sjekke inn bagasje,
• ta batterier med en kapasitet på mindre enn 100 W / t uten begrensninger, fra 100 til 160 W / t - ikke mer enn 2 enheter,
• enheten må ha et strømmerke fra fabrikken.

I følge erfarne turister venter den mest grundige inspeksjonen av litium-ion-enheter på deg på flyplassen i Beijing, Bangkok og i amerikanske byer.

Gjør deg klar til å fly med et litiumbatteri

For å unngå problemer, forbered deg på flyturen med en powerbank hjemme, det samme gjelder reservebatterier til din bærbare datamaskin, video, lydutstyr og andre enheter.

1. sjekk at enheten ikke faller inn under forbudet: konverter milliampere til kilowatt,
2. lade batteriet minst 30 %: han kan bli bedt om å slå på og demonstrere arbeid,
3. øv på å åpne Power Bank for å komme ut og vise batteriene,
4. hvis det ikke er noen merking, skriv ut produsentens instruksjoner for enheten.
5. skriv ut IATA-folderen for å ha den tilgjengelig http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/LithiumBattery_PassengerFlyer.jpg

En passasjer kan ha maksimalt 10 litiumbatterier, tell enhetene dine før du flyr.

Sikkerhetskontroll med Power Bank

Presenter alle litiumbatterienheter for sikkerhet på flyplassens sikkerhetsskjerm. Sikkerhetsvaktene opptrer i henhold til instruksjonene: hvis de mistenker at enheten ikke passerer, vil de bli pålagt å beslaglegge den, kaste den eller overlevere den til flyplasslageret. Våpnene dine er høflighet, velvilje og ro:

• vis den forberedte IATA-folderen og beregningene,
• åpne strømbanken og ta ut batteriene,
• be om å forklare hvilket spesifikt punkt i instruksjonene som brytes,
• Ring din overordnede og forklar ham at enheten oppfyller standardene.

Liechtenstein, Den dominikanske republikk, Tuvalu og Cookøyene overholder ikke IATA-forbudene - når du flyr til disse landene, les reglene til flyselskapet.

Når kraftbanken er konfiskert

Når enheten er konfiskert på flyplassen:

• hvis batteriet blir funnet i bagasjen: kofferten vil bli åpnet, et beslag vil bli trukket opp, batteriet vil bli tatt bort,
• hvis kapasiteten er mer enn 30 000 milliampere: batteriet vil være forbudt å bære på flyet, det vil bli pålagt å bli kastet eller lagt i et lagerrom,
• hvis det ikke er noen fabrikkstrømmerking på saken: i mangel av informasjon om litiuminnholdet, vil sikkerhetstjenesten forby transporten.

Følg flyselskapenes regler: under brannskandalen for Samsung Galaxy Note-smarttelefonen, forbød transportører bruk av telefoner om bord på flyet og tok fra passasjerene smarttelefoner under flyturen.

Hvordan beregne kapasiteten til en Power Bank

Vi må huske fysikkkurset for 8. klasse: Tross alt er kapasiteten på enheten angitt i amperetimer, mens watttimene er foreskrevet i normene for restriksjoner.

La oss beregne om det er mulig å ta Xiaomi Mi Power Bank 2-batteriet på flyet: etuiet indikerer kapasiteten på 20 000 mAh og spenningen på 5 V.
Vi beregner 20 * 5 = 100 W * t
Dette betyr at du kan bære en slik powerbank på et fly uten restriksjoner.
Prøv å beregne kapasiteten til Power Bank og gjør det bedre på forhånd.

Transportere litiumbatterier med fly: hvordan transportere andre enheter

Enhver enhet som inneholder litium er underlagt IATAs regelverk for transport av litiumbatterier i fly. Flyselskaper kan skjerpe disse kravene, så sjekk flyselskapets nettside etter at du har kjøpt billetten.

1. Bestem kraften til enhetene du tar med deg:
   hvis litiuminnholdet er mindre enn 2 g per batteri - bær enheten uten problemer, en kapasitet på mer enn 100 wattimer vil kreve en avtale med flyselskapet, og over 160 flyr kun gjennom flyplassens lasteterminal, med papirarbeid for farlig gods.
2. Sjekk om batteriet kan tas ut:
   legg reserveenheter og uttakbare batterier i håndbagasjen, ta med batteriet inne i enheten i bagasjen hvis enheten er slått av og batteristrømmen er mindre enn 100Wh.
3. Pakk batteriet:
   slik at det ikke er kortslutning, ta forholdsregler: slå av enheten, isoler kontaktene, legg hvert batteri i en separat pose eller plastbeholder.
4. Forbered deg på sjekken:
   tilstedeværelsen av litiumbatterier og et stort antall utstyr garanterer økt oppmerksomhet fra flyplassens sikkerhetstjeneste, vær tålmodig og klargjør enhetene for inspeksjon.
5. Kast kan ikke etterlates:
   ved den minste mistanke om at apparatet overskrider normen, vil det bli tatt med for inspeksjon. Hvis du er sikker på riktigheten din, snakk engelsk og kjenner IATA-instruksjonene - forsvar teknikken din med velvillig utholdenhet.

Forbudet mot transport av batterier i flybagasjen rørte media og forvirret leserne deres. Hva har endret seg for vanlige passasjerer og hvordan man flyr nå - "Lenta.ru" fant ut.

Hva ble forbudt?

Mandag 22. februar forbød den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO) transport av litiumionbatterier i bagasjen passasjerfly. Dette vedtaket trer i kraft 1. april 2016. Dermed vil alle land i verden, med unntak av Dominica, Liechtenstein, Tuvalu og Cookøyene, være pålagt å overholde denne regelen.

Tidligere ble det innført et lignende forbud mot ikke-oppladbare litiummetallbatterier brukt i klokker og barneleker.

Hvor kommer panikken fra?

På grunn av feilinformasjon i russiske medier. De sådde panikk blant leserne, og skrev om «et forbud mot å ta ombord flybatteriene som brukes i kameraer, smarttelefoner og annen elektronikk».

Faktisk sa den originale Reuters-rapporten: U.N. luftfartsbyrå om forbudte mandagsforsendelser av litium-ion-batterier som last på passasjerfly.

Transport av batterier i håndbagasje var ikke forbudt av ICAO. Vi snakker om last, det vil si kommersiell last som fly frakter i tillegg til passasjerbagasje.

Hva vil skje?

Ingenting. Eiere av smarttelefoner, kameraer, bærbare datamaskiner og andre dingser vil som før trygt kunne bære dem i håndbagasjen, som de tar med seg om bord, uten frykt for å bli tatt med av noen.

Det er fortsatt mulig å frakte store mengder litium-ion-batterier i lastefly, forutsatt at de ikke er mer enn 30 prosent ladet.

Passasjerer vil fortsatt kunne sjekke batteriene i bagasjen. Samtidig kan alle ta ut batteriet fra laptopen eller kameraet og legge det i håndbagasjen, og omvendt.

Hva er litium-ion-batterier?

Dette er de mest populære batteriene i vår tid. De er installert i 90 prosent av moderne dingser: i nesten alle smarttelefoner (inkludert iPhones), kameraer, bærbare datamaskiner, nettbrett og så videre. Også populære er finger-type litium-ion-batterier, som, i motsetning til konvensjonelle batterier, kan lades.

Litium-ion-batterier ble først utgitt i 1991. De fortsetter å forbli populære den dag i dag på grunn av deres enkle produksjon, relativt lave kostnader og effektivitet. I løpet av de siste 25 årene har de blitt modifisert flere ganger, men prinsippet om drift har forblitt det samme.

Er de så farlige?

Ja, litium-ion-batterier har allerede ført til ulykker og til og med katastrofer om bord på fly. De tidligste litiumionbatteriene var ustabile og antente plutselig. Beslutningen om å forby dem var motivert av ulykker på Boeing 787 Dreamliner-fly i USA og Japan tidlig i 2013 – begge tok fyr på grunn av slike batterier. Riktignok ble de installert for å drive et av systemene til selve flyet, og var ikke i bagasjen.

I tillegg hevder ICAO at siden 2006, på grunn av brannen fra slike batterier, har tre lastefly styrtet og fire piloter har omkommet.

Hvorfor er dette nødvendig?

Forbudet mot transport av batcher med batterier er nødvendig for å minimere risikoen for passasjerer, mannskap og selve flyet.

Litium-ion-batterier kan spontant antennes ved den minste skade, mens forbrenningstemperaturen deres er mer enn 660,3 grader Celsius - smeltetemperaturen til aluminium som flykropper er laget av. I tillegg avgir det overopphetede batteriet gass, mengden som er tilstrekkelig for en liten eksplosjon som kan ødelegge et fly.