Vi arbetar med flygbolagens nya krav.

I februari i år, International Civil Aviation Organisation (ICAO), som rör transport av litiumjonbatterier i bagageutrymmen på civila flygplan och, på rekommendationsbasis, gäller 191 ICAO-medlemsländer, inklusive Ryssland.

Låt oss sätta alla prickar på "och", specialisterna från Aviakassa hjälper oss med detta.

Vad är litiumjonbatterier

Den mest populära typen av batteri som har blivit utbredd de senaste åren. Dessa batterier är energikällan i de flesta moderna elektronik, och de driver telefoner, bärbara datorer, digitalkameror och till och med elbilar.

Din iPhone, iPad, MacBook och till och med Apple Watch har också ett litiumjonbatteri.

Funktionsprincipen för sådana batterier är baserad på den kemiska sammansättningen av deras komponenter. Elementen har vunnit stor popularitet på grund av sin höga energitäthet, låga självurladdning och opretentiösa underhåll.

Vad flygbolagen är rädda för

Det finns ingen rök utan eld, i civilflygets historia finns flera olyckliga exempel på litiumjonbatterier som leder till bränder ombord på flygplan.

Under 2013 registrerades sådana incidenter i USA och Japan. Brand ombord på passagerarflygplan orsakades av överhettade litiumjonbatterier. Lyckligtvis var det inga skadade. Tidigare har liknande incidenter inträffat ombord på fraktflygplan.

Överhettat Li-ion-batteri kan orsaka explosion och brand. Förbränningstemperaturen för sådana batterier är över 600 grader Celsius. Detta är tillräckligt för att smälta aluminiumet från vilket foderkroppen är gjord.

Du ska inte slappna av

Varje flygbolag har sina egna säkerhetsstandarder och tillåtna bagage och handbagage. Ibland gäller restriktioner för alla flygningar, och ibland för flygningar som genomförs i vissa länder.

Det är bättre att studera reglerna för var och en av transportörerna omedelbart efter att du har köpt biljetterna.

Dessa är kraven för transport av litiumjonbatterier gjorda av TOP-5 flygbolag i Ryssland:

Aeroflot

Vad gäller: litiumjonbatterier med effekttäthet upp till 100 Wh * (mobiltelefoner, kameror, klockor, bärbara datorer)

Kan bäras i handbagaget inuti utrustning och prylar. Externa batterier får inte ta mer än 2 stycken per person. Dessutom måste de skyddas av något som utesluter möjligheten till kortslutning. Bagage får endast transporteras inuti utrustningen.

Batterityp: litiumjonbatterier med en specifik effekt på 100-160 Wh * (bärbara datorer med utökat batteri, professionell ljud- och videoutrustning, bärbara enheter)

Kan bäras inuti utrustningen med tillstånd från flygbolagets representanter. Bärbara och löstagbara batterier (högst två per person) måste packas på ett sådant sätt att kortslutning av kontakter förhindras. I bagaget får sådana batterier endast bäras inuti utrustningen, och du måste få tillstånd från flygbolagets representant.

Batterityp: litiumjonbatterier med en specifik effekt på mer än 160 Wh * (industriutrustning, vissa el- och hybridfordon, mopeder)

Är föremål för registrering som en "farlig last" med uppfyllande av särskilda transportkrav.

S7 flygbolag

Bärbara elektroniska enheter (klockor, kameror, telefoner, bärbara datorer etc.) som innehåller litiumjonbatterier måste medföras som handbagage. Om sådana anordningar transporteras i incheckat bagage måste åtgärder vidtas för att förhindra oavsiktlig aktivering.

Bärbar medicinsk elektronisk utrustning med liknande batterier måste medföras som handbagage.

Reservbatterier måste skyddas separat för att förhindra kortslutning och får endast tas med i handbagaget.

UTair

På företagets officiella webbplats, i avsnittet om tillåtet bagage, finns det inga separata normer och begränsningar för transport av litiumjonbatterier.

Representanter nämner bara behovet av att få tillstånd att bära in medicinsk utrustning och fordon som drivs på batterier.

Ural Airlines

Konsumentelektronik med litiumjonceller eller batterier, såsom klockor, miniräknare, kameror, telefoner, bärbara datorer etc., är tillåtna i incheckat bagage och handbagage. för personligt bruk. Reservbatterier måste vara i separat förpackning för att skydda batterierna från kortslutning och får endast medföras i handbagaget.

Små mobila enheter med litiumbatterier som elskotrar, elskotrar etc är förbjudna.

Följer med i tiden

Små fordon som drivs av litiumjonbatterier blir allt populärare idag. Tänk på att hoverboards, skotrar och segways också är utrustade med litiumjonbatterier.

De allra flesta flygbolag förbjuder transport sådana anordningar som incheckat bagage eller handbagage. Ett undantag kan endast vara fordon för personer med funktionsnedsättning.

Vissa transportörer erbjuder sig att ordna sådana anordningar som "farligt gods" i enlighet med lämpliga transportregler och föreskrifter.

Var försiktig så att en fashionabel leksak från en utlandsresa inte blir en present till flygbolagets representanter.

Tack till skaparna för råden Aviakassa- en gratis applikation för att köpa biljetter. En av de få som visar lönsam charter. OCH blåser inte upp priserna genom listiga algoritmer.

Åker på semester? Ta reda på biljettpriserna utan att fuska.

Betygsätta:

När vi ska ut på resa försöker vi tänka igenom allt in i minsta detalj. Laddare är det första du ska ha med dig. Vår semester är trots allt inte komplett utan en mängd prylar som behöver laddas.

Laddaren är en trogen assistent på semestern

Jag håller alltid fast vid principen – jag tar alltid med mig elektroniska enheter, digitalkameror och laddare till dem i mitt handbagage. Reglerna för transport av bagage stödjer min princip och lagar. Det kan sägas ännu mer - det är bättre att transportera laddare uteslutande i handbagaget. Anledningen till detta är sannolikheten för att sådana föremål tar eld.

Det är extremt svårt att spåra och eliminera en sådan incident i bagageutrymmet i tid, därför rekommenderas att ha dem med dig. Det händer till och med att du under tullkontrollen blir ombedd att överföra dessa föremål från bagage till handbagage. Bli inte förvånad, detta är en vanlig praxis.

Det är bättre om du först packar ditt bagage korrekt så att du inte förstör saker i all hast. Jag har alltid mat lagad för vila: jag laddar min telefon och surfplatta i förväg. Men om du inte hade tid att göra detta, kan du i vissa plan ladda din gadget. För att göra detta, kontakta flygvärdinnan och han kommer att kunna berätta i detalj hur du gör detta.

Att ta med sig laddare kommer väl till pass om du flyger med transfer. På flygplatsen kan du tryggt ladda din utrustning genom att ta upp laddaren ur väskan. Men du kommer inte att kunna få ut den ur ditt bagage.

Det finns inget förbud mot transport av en bärbar laddare - en som laddas utan kontakt med elnätet. Det är väldigt bekvämt och praktiskt. Den enda nackdelen med denna regel är volymen på vissa enheter. Till exempel, när jag tar med mig alla laddare (särskilt laptopladdaren) får jag en imponerande väska. Och förutom henne finns det även saker i handbagaget. Därför måste du beräkna i förväg för att utesluta en fördel.

Förbudet infördes ungefär fram till 2018 (då arbetet med en ny standard för förpackning av litiumjonbatterier ska vara klart).

Den här nyheten orsakade en uppsjö av känslor och många rykten på många internetresurser, men tyvärr kunde jag inte hitta information som kan anses vara tillförlitlig på någon sida. De sände till och med denna information på tv, men återigen gjorde de ett misstag. Mer fullständigt, men inte fullständigt avslöjat detta ämne.

Jag var tvungen att ta reda på det själv. Jag försökte ta reda på det maximala av vad som är just nu. Om det blir några ändringar kommer jag att lägga upp på denna sida. Om någon av resenärerna hittar ytterligare information - lägg upp det i kommentarerna till den här artikeln.

Vad lyckades du etablera?

Förbudet gäller endast batterier som innehåller litium. Detta gäller inte resten av batterierna. Men det finns fler och fler litiumkällor på grund av deras höga specifika kapacitet.

Förbudet gäller alla flygtransporter. Både med vanliga flygbolag och charter.

Passagerare från alla flygbolag från 1 april 2016 kan ha ett allvarligt problem. (det här är inget aprilskämt). Den handlar om transport av litiumjon- och litiumpolymerbatterier och litiumbatterier. Dessa moderna nätaggregat används i många elektroniska enheter. En av de största tillverkarna är SONY.

Jag är säker på att dina elektroniska enheter har tillräckligt med dem. Dessa är telefoner, bärbara datorer, surfplattor och till och med klockor. Därför är denna fråga viktig för alla resenärer.

Där finns International Civil Aviation Organization (ICAO från engelska ICAO - International Civil Aviation Organization). Det är en specialiserad FN-byrå som sätter internationella standarder för civil luftfart och samordnar dess utveckling i syfte att förbättra säkerheten och effektiviteten. Organisationen omfattar 191 stater, inklusive Ryssland.

Det finns också IATA (International Air Transport Association). Detta är en icke-statlig organisation.

Så den 1 januari 2016 släppte IATA den 54:e upplagan av Manual on the Transport of Dangerous Goods. I den fokuserade hon på transporten av ovanstående typer av kraftkällor. Detta dokument anger att dessa typer av batterier och ackumulatorer kan transporteras i flygplanets bagage med en avgift på högst 30 %. Detta förbud gällde inte strömkällor placerade inuti de transporterade enheterna eller placerade med dem i samma förpackning.

Till exempel, om du bär en kamera med 3 batterier, kan en i kameran laddas helt, och resten laddas ur (laddningen är mindre än 30%). Samtidigt måste alla extra batterier packas för att utesluta möjligheten till kontaktstängning.

Den 22 februari accepterar ICAO allt som fanns i den nya upplagan av IATA. Det bästa är att titta på det i själva dokumentet. Det är bra att det finns en primär källa på ryska.

Litiumjon- och litiumnätaggregat klassificeras som farligt gods. Batterier eller litium-metall- eller litiumjonbatterier, reserv, för konsumentelektronik, är godkända för transport endast i handbagaget.Produkter som kallas externa batterier anses vara reservbatterier. Dessa batterier måste skyddas separat så att det inte finns någon möjlighet till kortslutning Enheter som kan generera värme (till exempel vissa typer av lampor och mycket mer) är tillåtna för transport endast med tillstånd av operatörerna. Kan bäras i handbagage eller incheckat bagage Litiumbatterier: Bärbara elektroniska enheter som innehåller litiummetall, litiumjonceller eller batterier, inklusive medicinsk utrustning och hemelektronik som kameror, mobiltelefoner, bärbara datorer och surfplattor, i händelse av att de transporteras av passagerare eller besättning för personligt bruk... Batterier får inte överstiga en litiumhalt på 2 g för litiummetallbatterier och 100 W * timmar för litiumjonbatterier Alla strömkällor som inte finns inuti den transporterade utrustningen måste packas så att kontakter utesluts.

Vad betyder allt detta?

Jag kommer att översätta från ryska till ryska vad som gäller innovationer.

Notera! Alla dina prylar kan endast bäras i kabinen i ditt handbagage. Ingen pratar om vad som kommer att hända med din telefon, ficklampa eller ens en klocka (!!!) som fungerar på litium-innehållande batterier om du checkar in dessa föremål. Men jag rekommenderar inte att experimentera.

Alla enheter som kan generera värme om de slås på av misstag får inte transporteras utan särskilt tillstånd.

Ytterligare högeffektsbatterier får inte transporteras vare sig i kabinen eller i ditt bagage. Det är svårt att säga hur man mäter mängden litium (2 gram eller mer) om det inte anges på strömkällan, men kapaciteten på 100 W * timmar är faktiskt inte så stor. Hur det beräknas:

(Kapacitet W * timme) = (Kapacitet A-timmar) * (Utspänning, V).

Om strömmen anges i mA, bör den delas med 1000. Det vill säga 15 000 mA * timme är lika med 15 A * timme.

Det vill säga, om du har ett externt batteri som överstiger 20 000 mA * timme och en spänning på 5 volt, så kommer det i teorin inte att tillåtas ombord i någon form. Till exempel är Inter Step PB24000-batteriet redan 120 W * h och är inte tillåtet för transport.

Dessutom måste all transporterad utrustning som innehåller litium vara för personligt bruk. Om du tar den för återförsäljning kanske flygbolaget inte släpper in ditt bagage i kabinen.

Sammanfattningsvis anser jag att det inte finns någon anledning till paniken som spreds i media. I praktiken bar många resenärer bara med sig sina enheter i kabinen. Vissa restriktioner har införts som är lätta att ta hänsyn till.

Allt eftersom situationen förändras kommer detta material att uppdateras.

Framgångsrika flyg till dig!

Chef för WelcomeWorld Free Travelers Club Yuri Fedorov

Alla har Li-Ion-batterier, för det här är batteriet du har i din telefon, kamera och laptop. Vi kommer att berätta hur du bär dina prylar och externa batterier till dem, trots flygbolagens förbud.

Förbud mot transport av banken

Det finns verkligen ett förbud mot litiumbatterier ombord. 2016, efter en serie bränder ombord på ett flygplan, utfärdade den internationella sammanslutningen IATA regler som begränsar transporten av batterier baserat på deras litiuminnehåll. Detta återspeglades i reglerna för transport av passagerarbagage.

Är det möjligt att ta en powerbank på ett plan

Flygbolag och flygplatstjänster tillämpar IATA:s regler när de kontrollerar passagerare och har rätt att konfiskera en olämplig enhet. Du bör inte vara rädd för restriktioner om du följer reglerna för att transportera Power Bank:

• bär endast ett externt batteri i handbagaget - det är förbjudet att checka in bagage,
• ta batterier med en kapacitet på mindre än 100 W/h utan begränsningar, från 100 till 160 W/h - inte mer än 2 enheter,
• enheten måste ha en fabriksströmetikett.

Enligt erfarna turister väntar den mest grundliga inspektionen av litiumjonenheter på dig på flygplatsen i Peking, Bangkok och i amerikanska städer.

Gör dig redo att flyga med ett litiumbatteri

För att undvika problem, förbered dig för flyget med en powerbank hemma, detsamma gäller reservbatterier till din bärbara dator, video, ljudutrustning och andra enheter.

1. kontrollera att enheten inte faller under förbudet: konvertera milliampere till kilowatt,
2. ladda batteriet minst 30 %: han kan bli ombedd att slå på och demonstrera arbete,
3. öva på att öppna Power Bank för att komma ut och visa batterierna,
4. om det inte finns någon märkning, skriv ut tillverkarens instruktioner för enheten.
5. skriv ut IATA-flygbladet för att ha det till hands http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/LithiumBattery_PassengerFlyer.jpg

En passagerare kan bära maximalt 10 litiumbatterier, räkna dina enheter innan du flyger.

Säkerhetskontroll med Power Bank

Presentera alla litiumbatterienheter för säkerheten på flygplatsens säkerhetsskärm. Säkerhetsvakterna agerar enligt instruktionerna: om de misstänker att enheten inte passerar kommer de att bli skyldiga att beslagta den, slänga den eller lämna över den till flygplatsens förråd. Dina vapen är artighet, välvilja och lugn:

• visa den förberedda IATA-broschyren och beräkningar,
• öppna powerbanken och ta ut batterierna,
• be att förklara vilken specifik punkt i instruktionerna som överträds,
• Ring din handledare och förklara för honom att enheten uppfyller standarderna.

Liechtenstein, Dominikanska republiken, Tuvalu och Cooköarna följer inte IATA-förbuden - när du flyger till dessa länder, läs lufttrafikföretagets regler.

När powerbanken beslagtas

När enheten konfiskeras på flygplatsen:

• om batteriet hittas i bagaget: resväskan kommer att öppnas, ett beslag kommer att göras, batteriet kommer att tas bort,
• om kapaciteten är mer än 30 000 milliampere: batteriet kommer att förbjudas att transporteras på planet, det kommer att behöva slängas eller läggas i ett förråd,
• om det inte finns någon fabriksströmmärkning på väskan: i avsaknad av information om litiuminnehållet kommer säkerhetstjänsten att förbjuda transporten.

Följ flygbolagens regler: under brandskandalen för Samsung Galaxy Note-smarttelefonen förbjöd flygbolag användningen av telefoner ombord på flygplanet och tog bort smartphones från passagerare under flygningen.

Hur man beräknar kapaciteten för en Power Bank

Vi måste komma ihåg fysikkursen för 8:e klass: trots allt anges kapaciteten på enheten i amperetimmar, medan wattimmar är föreskrivna i normerna för begränsningar.

Låt oss beräkna om det är möjligt att ta Xiaomi Mi Power Bank 2-batteriet på planet: höljet indikerar dess kapacitet på 20 000 mAh och spänningen på 5 V.
Vi beräknar 20 * 5 = 100 W * h
Det betyder att du kan bära en sådan powerbank på ett flygplan utan begränsningar.
Försök att beräkna kapaciteten på din Power Bank och gör det bättre i förväg.

Transport av litiumbatterier med flyg: hur man transporterar andra enheter

Alla enheter som innehåller litium omfattas av IATA:s regler för transport av litiumbatterier i flygplan. Flygbolag kan skärpa dessa krav, så kolla flygbolagets webbplats efter att du har köpt din biljett.

1. Bestäm kraften hos enheterna du tar med dig:
   om litiumhalten är mindre än 2 g per batteri - bär enheten utan problem, en kapacitet på mer än 100 wattimmar kräver överenskommelse med flygbolaget, och över 160 flyger endast genom flygplatsens lastterminal, med pappersarbete för farliga varor.
2. Kontrollera om batteriet kan tas bort:
   placera reservenheter och löstagbara batterier i handbagaget, bär batteriet inuti enheten i ditt bagage om enheten är avstängd och batterieffekten är mindre än 100Wh.
3. Packa batteriet:
   så att det inte blir kortslutning, vidta försiktighetsåtgärder: stäng av enheten, isolera kontakterna, lägg varje batteri i en separat påse eller plastbehållare.
4. Förbered dig för kontrollen:
   närvaron av litiumbatterier och ett stort antal utrustning garanterar ökad uppmärksamhet från flygplatsens säkerhetstjänst, ha tålamod och förbered enheterna för inspektion.
5. Kasta kan inte lämnas:
   vid minsta misstanke om att enheten överskrider normen kommer den att tas bort för inspektion. Om du är säker på att du är korrekt, prata engelska och kan IATA-instruktionerna - försvara din teknik med välvillig uthållighet.

Förbudet mot att transportera batterier i flygbagaget rörde upp media och förbryllade läsarna. Vad har förändrats för vanliga passagerare och hur man flyger nu - "Lenta.ru" räknade ut.

Vad var förbjudet?

Måndagen den 22 februari förbjöd Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) transport av litiumjonbatterier i bagaget passagerarflygplan. Detta beslut träder i kraft den 1 april 2016. Således kommer alla länder i världen, med undantag för Dominica, Liechtenstein, Tuvalu och Cooköarna, att vara skyldiga att följa denna regel.

Tidigare har ett liknande förbud införts för icke-uppladdningsbara litiummetallbatterier som används i klockor och barnleksaker.

Var kommer paniken ifrån?

På grund av desinformation i ryska medier. De sådde panik bland läsarna och skrev om "ett förbud mot att ta ombord flygplansbatterier som används i kameror, smartphones och annan elektronik."

Faktum är att den ursprungliga Reuters-rapporten sa: U.N. flygbyrån om förbjudna måndagsförsändelser av litiumjonbatterier som last på passagerarflygplan.

Transport av batterier i handbagaget förbjöds inte av ICAO. Vi talar om last, det vill säga kommersiell last som flygplan transporterar utöver passagerarbagage.

Vad kommer att hända?

Ingenting. Ägare av smartphones, kameror, bärbara datorer och andra prylar, som tidigare, kommer att säkert kunna bära dem i sitt handbagage, som de tar ombord, utan rädsla för att bli borttagna av någon.

Det är fortfarande möjligt att frakta stora mängder litiumjonbatterier i lastplan, förutsatt att de inte är mer än 30 procent laddade.

Passagerare kommer fortfarande att kunna kontrollera sina batterier i bagaget. Samtidigt kan alla ta ut batteriet från sin bärbara dator eller kamera och lägga det i sitt handbagage och vice versa.

Vad är litiumjonbatterier?

Dessa är de mest populära batterierna i vår tid. De är installerade i 90 procent av moderna prylar: i nästan alla smartphones (inklusive iPhones), kameror, bärbara datorer, surfplattor och så vidare. Också populära är litiumjonbatterier av fingertyp, som till skillnad från konventionella batterier kan laddas.

Litiumjonbatterier släpptes första gången 1991. De fortsätter att vara populära än i dag på grund av deras enkla produktion, relativt låga kostnad och effektivitet. Under de senaste 25 åren har de modifierats flera gånger, men funktionsprincipen har förblivit densamma.

Är de så farliga?

Ja, litiumjonbatterier har redan lett till olyckor och till och med katastrofer ombord på flygplan. De tidigaste litiumjonbatterierna var instabila och antändes plötsligt. Beslutet att förbjuda dem motiverades av olyckor på Boeing 787 Dreamliners i USA och Japan i början av 2013, som båda fattade eld på grund av sådana batterier. Det är sant att de installerades för att driva ett av själva flygplanets system och fanns inte i bagaget.

Dessutom hävdar ICAO att sedan 2006, på grund av branden i sådana batterier, har tre lastplan kraschat och fyra piloter har dött.

Varför behövs detta?

Förbudet mot transport av batcher av batterier behövs för att minimera riskerna för passagerare, besättning och själva flygplanet.

Litiumjonbatterier kan spontant antändas vid minsta skada, medan deras förbränningstemperatur är mer än 660,3 grader Celsius - smälttemperaturen för aluminium som flygplanskroppar tillverkas av. Dessutom avger det överhettade batteriet gas, vars mängd är tillräcklig för en liten explosion som kan förstöra ett flygplan.