Alam ng kasaysayan ang maraming makikinang na imbentor na, salamat sa kanilang hindi kinaugalian na mga pananaw sa mga simpleng bagay, ay nagawang baguhin ang buhay ng tao minsan at magpakailanman. Ang isa sa kanila ay si Leonardo da Vinci. Nag-imbento siya ng higit sa 100 kapaki-pakinabang at kinakailangang mga kagamitan para sa buhay ng tao. Titingnan natin ang 7 pinaka-kagiliw-giliw na imbensyon ng Da Vinci.
Nakabaluti tangke
Ang imbensyon na ito ay isa sa mga pinaka-hindi pangkaraniwan, lalo na para kay Leonardo, dahil hindi niya kayang tumayo sa digmaan. Hindi niya nais na lumikha ng isang armored tank, ngunit kailangan niya, dahil ito ay isang kahilingan mula sa isang napaka-impluwensyang tao noong panahong iyon na nagngangalang Ludovico Sforz (Duke of Milan).
Sa hitsura, ang tangke ay napakahawig ng isang pagong na may sistema ng mga gulong ng gear. Ang istrakturang ito ay protektado sa lahat ng panig ng 36 na baril. Ang tangke mismo ay madaling mapaunlakan ang tungkol sa 8 sundalo, na protektado ng matibay na kahoy na panlabas na baluti. Ang bawat kanyon ay madaling makapagdulot ng malaking pinsala sa kalaban sa isang putok.
Kamakailan, napansin ng mga eksperto na ang pagguhit ni Leonardo da Vinci ay may malaking depekto. Ang katotohanan ay ang mga gulong na idinisenyo upang ilipat ang nakabaluti na tangke pasulong ay umiikot sa iba't ibang direksyon kasama ang mga gulong na idinisenyo upang lumipat paatras, kaya ang tangke ay tatayo lamang. Marami ang naniniwala na ang dakilang imbentor ay sadyang gumawa ng gayong oversight, dahil... ayaw niyang gamitin ang tangke para sa layuning militar.
Robotic na aparato
Ang imbensyon na ito ay itinuturing na pinaka hindi pangkaraniwan at kamangha-manghang sa lahat ng mga imbensyon na nilikha ni Leonardo. Upang maisakatuparan ang kanyang susunod na makikinang na ideya, nahirapan siya. Ang imbentor ay nagsimulang mag-aral ng anatomy at kahit na pinutol ang mga bangkay ng tao upang malaman kung paano gumagana ang musculoskeletal system. Pagkaraan ng ilang oras, natuklasan niya na ang ating mga buto ay kinokontrol ng mga kalamnan. Pagkatapos nito, iminungkahi ni Da Vinci na ang isang katulad na mekanismo ay maaaring gamitin ng teknolohiya.
Hindi tulad ng maraming iba pang mga imbensyon, na nanatili sa anyo ng isang ideya, si Leonardo ay nagtipon pa rin ng isang robot. Ngunit eksklusibo itong ginamit upang aliwin ang karamihan sa mga partido ng Duke ng Milan.
Ngayon, kakaunti ang nakakaalam kung ano ang oras na iyon, ngunit kung aasa tayo sa mga guhit, maaari nating ipagpalagay na madali niyang umupo, igalaw ang iyong mga braso at maglakad na parang totoong tao. Ang batayan ng imbensyon na ito ay isang simpleng sistema ng mga pulley at gears.
Parasyut
Noong ika-15 siglo, seryosong nag-iisip ang mga tao tungkol sa paglikha ng isang aparato na makakatulong sa kanilang lumipad. Gumawa sila ng iba't ibang paraan upang matupad ang itinatangi na pangarap na ito. Ang lahat ng mga pagtatangka ay hindi matagumpay, maliban sa pagtatangka ng mahusay na Leonardo Da Vinci, na naglalarawan ng isang pagguhit ng isang tunay na parasyut.
Ipinapalagay niya na ang parasyut ay dapat na nasa hugis ng isang pyramid at ganap na natahi mula sa ordinaryong tela. Naka-attach sa drawing ang isang paglalarawan na ang kanyang imbensyon ay magpapahintulot sa kanya na tumalon mula sa anumang taas at pagkatapos ay manatiling ligtas at maayos.
Kamakailan, gumawa ng parachute ang mga inhinyero ayon sa mga guhit ni Da Vinci, at ito ay talagang naging epektibo.
Proyekto ng Malinis na Lungsod
Noong si Leonardo ay nanirahan sa Milan, halos lahat ng Europa ay nilamon ng isang kakila-kilabot na sakit - ang salot. Dahil dito, naisipan niyang magtayo ng isang malinis at malinis na lungsod.
Siya ang nagdisenyo ang lungsod ay nahahati sa ilang antas, sa bawat isa kung saan ang mga hindi malinis na kondisyon ay pinananatiling pinakamababa. Ang lungsod ay dapat magkaroon ng isang network ng mga kanal upang mabilis na alisin ang lahat ng basura.
Sa kasamaang palad, ang kanyang ideya ay hindi nakoronahan ng mahusay na tagumpay, dahil sa katotohanan na hindi siya makahanap ng isang tao na magiging mamumuhunan sa pagtatayo ng naturang lungsod.
Machine gun
Ang mga armas na nilikha ni da Vinci ay hindi katulad ng mga makabago. Ang machine gun na ito ay hindi kayang magpaputok ng mga bala mula sa parehong bariles sa bilis ng kidlat, ngunit madali itong magpaputok ng mga volley nang napakabilis.
Ang mekanismo ng machine gun ay medyo simple. Kinakailangan na kumuha ng 11 musket at ilakip ang mga ito sa board nang magkatulad. Pagkatapos ay 3 tulad ng mga board ay nakatiklop upang bumuo ng isang equilateral triangle. Ang isang baras ay inilagay sa gitna upang ang istraktura ay madaling paikutin. kaya, ang unang 11 musket ay nagpaputok habang ang iba ay muling nagkarga.
Diving suit
Sa pinakadulo ng ika-15 siglo, nag-imbento si Leonardo da Vinci ng isang diving suit upang magpadala ng mga sundalo sa ilalim ng daungan upang maitaboy nila ang mga pag-atake ng mga barko ng kaaway, na napinsala ang kanilang mga ilalim. Ngayon ang ideyang ito ay tila napakasimpleng ipatupad, ngunit sa panahon ni Leonardo ay tila hindi ito makatotohanan.
Ang mekanismo ng imbensyon na ito ay isinaayos tulad ng sumusunod. Pumasok ang hangin sa waterproof suit mula sa isang espesyal na kampana. Ang suit mismo ay katad. Kinailangan din ng mga diver na magsuot ng mabibigat na maskara na may mga butas sa mga ito upang makita kung saan lumangoy. Salamat sa mga pagsisikap ni Da Vinci, nagawang manatili sa lalim ng mga diver sa loob ng mahabang panahon.
Self-propelled trolley
Ang isang self-propelled trolley, ayon sa maraming eksperto, ay isinasaalang-alang ang unang sasakyan sa kasaysayan ng tao.
Ang mga guhit na ginawa ni Leonardo ay hindi ganap na naglalarawan sa buong panloob na mekanismo ng aparatong ito, at samakatuwid ang mga modernong inhinyero ay kailangang mag-isip nang matagal at mabuti tungkol sa kung paano gumagana ang lahat. Napagpasyahan nila na ang kariton ay hinimok ng isang mekanismo ng tagsibol. Ang parehong mga bukal na ito ay nakatago sa case at madaling masira, tulad ng isang mekanismo ng orasan, at pagkatapos ay ang cart ay magsisimulang umusad habang ang tagsibol ay humina.
Si Leonardo da Vinci (15 Abril 1452 - 2 Mayo 1519) ay isa sa mga pinakatanyag na Italyano na artista, imbentor, arkitekto at manunulat ng Renaissance. Ngayon, ang mga gallery, museo, institute, restaurant, at kahit ilang brand ay ipinangalan sa kanya. Totoo ang sinasabi nila: "Kung ang isang tao ay may talento, kung gayon siya ay may talento sa lahat ng bagay," ito ang ekspresyong nababagay kay Leonardo da Vinci. Ngayon gusto naming ipakita ang isang listahan ng sampung pinakadakilang at pinaka-kahanga-hangang mga imbensyon ni Leonardo da Vinci, kung saan siya ay naging sikat.
Ito ay kilala na si Leonardo ay napaka-interesado sa anatomy mula pagkabata. Tiyak na siya, pati na rin ang malaking pagnanais na tulungan ang sangkatauhan, ang nag-ambag sa paglitaw ng teknolohiyang ito noong 1495. Pinag-aralan ni Da Vinci ang katawan ng tao sa loob ng mahabang panahon at nagpasya na lumikha ng kanyang sariling mekanikal na prototype ng isang tao (maaari siyang tumayo at umupo, ilipat ang kanyang mga braso at leeg), natural, naiiba sa mga modernong cyborg. Ngunit tiyak na ito ang pangunahing mapagkukunan para sa karagdagang mga pagpapabuti sa robotics.
Ito ay isang prototype ng isang modernong helicopter, na mayroong "mga blades" at kung bibigyan mo sila ng sapat na bilis, ang aerodynamic pressure ay nabuo, salamat sa kung saan maaari itong mag-alis. Kung mayroong hangin sa ilalim ng mga blades, ang propeller ay tumaas sa isang sapat na mataas na distansya, ngunit hindi maaaring lumipad sa sarili nitong. Ang tornilyo ay dapat na hinihimok ng mga taong naglalakad sa paligid ng axis at itinulak ang mga lever.
Ang lungsod ng hinaharap ni Leonardo da Vinci ay isang multi-tiered settlement, kung saan ang bawat gusali ay may indibidwal na sistema ng supply ng tubig, katulad ng mga umiiral ngayon. Ang paglikha ng naturang lungsod ay pinadali ng nagngangalit na salot, hindi malinis na mga kondisyon at dumi noong panahong iyon. Hinahangad ni Leonardo na lumikha ng isang lungsod kung saan walang mga ganitong sakit at kung saan ay angkop para sa komportableng pamumuhay. Ito ay kagiliw-giliw na pagkatapos ng imbensyon na ito, ang mga diagram ng mga katulad na lungsod ay lumitaw sa iba pang mga siyentipiko, ngunit ang primacy ay kabilang sa da Vinci.
Ang self-propelled trolley ay halos kapareho, at sa katunayan, ay ang ninuno ng aming sasakyan. Inimbento ito ni da Vinci sa paraang makagalaw ito nang may driver at walang driver - isang uri ng "robot car". Sa kasamaang palad, hindi nagawang pag-aralan ng mga siyentipiko nang detalyado ang disenyo kung saan lumipat ang kotse, ngunit ginawa nila ang pagpapalagay na ito ay isang mekanismo ng tagsibol. Ito ay nakatago sa loob mismo ng kariton; kailangan itong masugatan sa pamamagitan ng kamay, pagkatapos ay ang bukal ay mag-aalis at ang kariton ay gagalaw.
tangke
Ang imbensyon na ito ay itinuturing na prototype ng mga modernong tangke. Ito ay isang hugis conical na makina na nilagyan ng mga kanyon sa kahabaan ng perimeter. Maaaring lumipat gamit ang muscular power ng isang crew ng walong tao. Malamang, ito ay inilaan upang takutin ang kaaway, at hindi para gamitin bilang isang seryosong sandata ng militar.
Ang diving suit ay naimbento para sa underwater sabotage. Upang mabuksan ng mga maninisid, na nakasuot ng ganitong kasuotan, ang ilalim ng mga barko ng kaaway na naglayag patungong Venice. Ang suit ay gawa sa balat. Maaaring huminga ang mga diver gamit ang flexible breathing tube na gawa sa mga piraso ng tambo na nakakabit sa mga bote ng alak o isang lumulutang na kampana sa ibabaw.
Iminungkahi ni Leonardo da Vinci ang pagsasama-sama ng 11 muskets sa isang hugis-parihaba na plataporma, pagkatapos ay itiklop ang tatlong platform sa isang tatsulok at maglagay ng baras sa loob. Naunawaan na habang ang isang hanay ng mga musket ay nagpaputok, ang dalawa pa ay magpapalamig at magre-reload. Tulad ng alam mo, wala ni isa sa mga imbensyon ni Da Vinci para sa pagpatay ang ginawa, ngunit kung ang machine gun na ito ay ginawa, ito ay magiging lubhang mapanira para sa kaaway.
Hindi lihim na interesado si Leonardo da Vinci sa lahat ng lumilipad, kaya ang imbentor ng Italyano ay nakabuo ng isang ornithopter, isang aparato kung saan maaari kang umakyat sa hangin at lumipad tulad ng isang ibon, na nagpapakpak ng mga mekanikal na pakpak na hinihimok ng lakas ng kalamnan. Mula sa punto ng view ng aerodynamics, ang aparatong ito ay napaka-matagumpay at pinatunayan ng mga siyentipiko na kung ito ay itinayo, ang isang tao ay talagang aalis!
Parasyut
Noong 1483, si Leonardo da Vinci ay gumuhit ng isang sketch ng isang pyramidal parachute - isang "tolda" na gawa sa starched linen na may sukat na 12x12 cubits. Tulad ng ipinahiwatig niya mismo, salamat sa aparatong ito ang isang tao ay maaaring mahulog mula sa anumang taas nang hindi nasaktan. Ang nakakagulat na bagay ay ang mga kalkulasyon na ito ay malapit sa mga sukat ng isang modernong parasyut.
Marahil ang pinakadakilang imbensyon ni Leonardo da Vinci ay ang tindig. Napakaliit ng mekanismong ito na hindi natin napapansin sa pang-araw-araw na buhay, ngunit imposibleng isipin ang ating buhay kung wala ito! Ang tindig ay bahagi ng karamihan sa mga imbentong mekanismo ni Leonardo; ito ang batayan ng halos bawat gumagalaw na mekanismo ngayon.
4-04-2017, 21:48
Sa ating panahon ng robotics at advanced na agham, mahirap isipin na ang isang bilang ng mga modernong mekanismo ay naimbento na noong ika-15 siglo. Ang may-akda ng maraming imbensyon ay ang pinakadakilang palaisip ng Middle Ages, si Leonardo da Vinci. Sa pag-aaral ng kanyang mga guhit, ang mga inhinyero ay namangha sa katumpakan ng mga detalye, salamat sa kung saan ang mga imbensyon ay maaaring gumana nang hindi gumagamit ng electronics, fuel materials, o computerization ng mga proseso.
Ang isang self-propelled trolley (ang prototype ng isang modernong kotse), isang helicopter, isang tangke, at ngayon, gamit ang kanyang mga sinaunang guhit, ay maaaring itayo at gumana nang walang kamali-mali.
Isang imbensyon para sa mga edad
Si Leonardo da Vinci ay paulit-ulit na nagsalita nang may pagkasuklam tungkol sa pagsasagawa ng mga operasyong militar. Gayunpaman, binigyan niya ng maraming pansin ang paglikha ng mas advanced na mga sandata sa pagpatay sa larangan ng digmaan.
Sa kasamaang palad, karamihan sa mga imbensyon na ito ay hindi naipatupad, bagama't nakakatanggap sila ng nararapat na pagkilala mula sa mga modernong inhinyero ng militar. Ang pinakatanyag sa kanila ay isang nakabaluti na tangke sa mga gulong sa anyo ng isang simboryo. Kailangan itong ihain ng 8 tao.
Ayon sa makabagong mga inhinyero, kung ginamit ang disenyong ito sa mga digmaang medieval, magiging mas madugo ang mga ito.
Ngunit ang pag-imbento ng isang lock ng gulong para sa isang pistola, na tinakpan ng isang susi, ay ipinatupad sa paggawa ng mga handgun sa panahon ng buhay ng imbentor. Ang mekanismong ito ay nakakuha ng partikular na katanyagan at ginamit sa mga musket at pistol sa mga sumunod na siglo.
Para sa mga mahilig sa scuba diving
Ang mga imbensyon ni Leonardo da Vinci sa larangan ng underwater diving ay kinilala ng kanyang mga kontemporaryo, at nakaligtas hanggang ngayon sa isang hindi nagbabago o bahagyang pinabuting anyo. Maraming mga tao ang hindi nakakaalam na ang isang lifebuoy at swimming fins ay nilikha ng isang makinang na siyentipiko.
Karamihan sa mga tao sa ika-21 siglo ay nag-iisip na ang diving suit ay nilikha ni Yves Cousteau. Ito ay bahagyang totoo. Ngunit bago sa kanya, gumawa si Leonardo da Vinci ng mga guhit at paglalarawan ng mga kagamitan sa pagsisid.
Para sa isang medieval diver, isang suit na gawa sa hindi tinatagusan ng tubig na katad ang inilaan; naglagay siya ng isang metal na globo na may maraming bilog na salamin na bintana sa kanyang ulo upang tingnan ang paligid. Ang supply ng oxygen ay ibinigay ng isang tubo na nakakabit sa mga bote na puno ng hangin sa likod.
Paalala mula sa NASA
Ang mahusay na imbentor na si Leonardo da Vinci ay nag-iwan ng kanyang marka sa robotics. Batay sa isang pag-aaral ng anatomy ng mga bangkay ng mga patay, gumawa siya ng mga guhit at bumuo ng isang prototype ng isang mekanikal na tao.
Nabatid na ang robot ay dinisenyo at natagpuan ang aplikasyon nito sa korte ng Lodovico Sforza, isang admirer at patron ng sikat na siyentipiko. Ginamit ito para sa libangan.
Ang robot ay nakasuot ng baluti ng isang kabalyero. Kaya niyang maglakad, umupo, at igalaw ang kanyang mga panga. Sa kasamaang palad, ang imbensyon ay hindi nakaligtas hanggang ngayon. Maaari lamang hulaan ng isa ang tungkol sa mga kakayahan ng mekanismo.
Ngunit ang mga nakaligtas na mga guhit mula sa ika-15 siglo ay interesado sa mga nag-develop ng mga modernong modelo ng mga planetary reconnaissance robot. Kahit na ang unang robot ay hinimok ng isang mapanlikhang kumbinasyon ng mga bearings at gears, plano ng NASA na gamitin ang ilan sa mga ideya para sa mga pagpapaunlad na nilayon para sa paggalugad sa kalawakan.
Pagpapatupad ng mga ideya sa paggawa ng tulay at iba pang sangay ng engineering
Ang mga pag-unlad ni Leonardo da Vinci sa larangan ng mga istrukturang inhinyero ay interesado sa mga tagabuo ng tulay noong ika-21 siglo. Batay sa mga sinaunang guhit, isang 100-meter pedestrian bridge ang itinayo at ipinatupad noong 2001 sa Norwegian na bayan ng As.
Sa panahon ng konstruksiyon, dalawang beses lamang lumihis ang mga inhinyero mula sa orihinal na paglalarawan. Ang tulay ni Leonardo da Vinci ay 246 metro ang haba at nakatuon sa pagtatayo ng bato. Ang embodied structure ay gawa sa kahoy.
Ang istraktura ng arkitektura ay halos eksaktong kopya ng proyekto ng tulay, na idinisenyo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Turkish Sultan Bayazet II. Ito ay binalak na i-install ito sa Istanbul sa kabila ng Golden Horn. Ngunit sa hindi malamang dahilan, tumanggi ang pinuno na ipatupad ang kanyang mga plano.
Ang modernong Leonardo da Vinci Bridge ay nagsisilbing pedestrian crossing sa taas na 8 m sa itaas ng E-18 motorway, 35 km sa timog ng Oslo.
Ang isa pang imbensyon - isang aparato na nag-compress ng hangin at may kakayahang magmaneho nito sa pamamagitan ng mga tubo - ay natagpuan ang aplikasyon nito sa pagbuo ng mga sistema ng bentilasyon. Ginagamit din ito upang lumikha ng draft sa mga blast furnace.
Mga kontribusyon sa modernong gamot
Nang walang anumang espesyal na edukasyon sa larangan ng medisina, umaasa lamang sa malawak na kaalaman sa anatomy ng tao, nag-iwan si Leonardo da Vinci ng isang legacy na ginagamit sa modernong operasyon.
Mula sa panahon ng buhay ng siyentipiko, maraming napaka detalyadong larawan ng anatomical na istraktura ng mga organo ng tao ng siyentipiko ang napanatili. Ang mga guhit ay napakadetalye na higit na nakapagpapaalaala sa mga litratong kinunan ng modernong tomography.
Batay sa isa sa mga gawa ni Leonardo da Vinci, noong ika-20 siglo, ang mga American surgeon ay nagsagawa ng matagumpay na operasyon sa puso upang palitan ang isa sa mga balbula ng organ.
Ang mga guhit ng mga mekanismo ng sikat na imbentor ay hindi napapansin ng mga modernong siyentipiko. Sa kasalukuyan, batay sa kanila, ang disenyo ng isang surgical robot para sa pagsasagawa ng mga operasyon ay binuo. Ang pag-unlad ay dapat na may ultra-precision, na wala sa isang human surgeon. Ito ay pinlano na ang mga guhit mula sa ika-15 siglo ay gagamitin upang lumikha ng bagong produkto.
Ang paggamit ng surgical robot ay makabuluhang bawasan ang mga pinsala sa panahon ng kumplikadong operasyon, bawasan ang antas ng sakit, at matiyak ang mabilis na rehabilitasyon ng mga pasyente pagkatapos ng operasyon. Ang himala ng operasyon ay ipapangalan kay Leonardo da Vinci.
Koresponden ng RIA VistaNews
Maaaring mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit marami sa mga modernong imbensyon na aktibong ginagamit ng mga tao ngayon ay nakakita ng liwanag ng araw salamat kay Leonardo da Vinci. Siya ang, noong ika-15 siglo, ang naglatag ng pundasyon para sa robotics at palentology, nag-imbento ng helicopter, contact lens at marami pa. Sa aming pagsusuri sa 15 bagay, ang hitsura kung saan ang sangkatauhan ay may utang sa dakilang Leonardo.
1. Ang Paleontology ay isang agham na nilikha ni da Vinci
Maaaring si Leonardo ang unang taong nagtala ng pagtuklas ng isang bihirang fossil na tinatawag na "paleodictyon", na mukhang isang hexagonal fossilized honeycomb. Kahit ngayon, sinusubukan pa rin ng mga siyentipiko na malaman kung ano ito. Inilarawan ni Leonardo ang ilan sa mga unang modernong ideya tungkol sa paleontology noong ika-15 siglo.
2. Robotics
Sa pagtatapos ng ika-15 siglo, dinisenyo ni Leonardo ang itinuturing na unang humanoid robot. Ang makina ay may isang kumplikadong serye ng mga pulley at mga mekanismo ng tagsibol na nagpapahintulot dito na iangat ang mga braso nito at ilipat ang mga ito. Gumawa rin siya ng ilang mga mekanikal na leon na makakalakad nang mag-isa, gamit ang mga mekanismong tulad ng orasan na nauuna ng maraming dekada kaysa sa kanilang panahon.
3. Parasyut
Inilarawan ni Leonardo ang ideya para sa unang parasyut sa gilid ng isa sa kanyang mga notebook noong 1480s. Sumulat siya: "Kung ang isang tao ay bibigyan ng rubberized linen na tela na 11 metro ang haba at lapad, pagkatapos ay maaari siyang tumalon mula sa anumang taas nang walang anumang pinsala." Noong 2000, isang Briton ang tumalon mula sa isang hot air balloon na may parasyut na gawa sa mga tala ni Leonardo at matagumpay na nakarating.
4. Helicopter
Matagal bago naimbento ang mga lumilipad na makina, si Leonardo ay nakaisip ng isang helicopter. Noong 2013, isang pangkat ng mga inhinyero ng Canada ang lumikha ng isang helicopter na pinapagana ng pedal batay sa ideya ni Leonardo.
5. Teleskopyo
Kahit na si Leonardo ay malamang na hindi kailanman aktwal na lumikha ng mga teleskopyo, tiyak na nakilala niya ang potensyal ng mga lente at salamin sa pagtingin sa mga celestial na katawan mula sa lupa. Ang isa sa kanyang mga notebook ay naglalaman ng mga tagubilin para sa paglikha ng kung ano ang tunog ng isang napakaraming tulad ng isang sumasalamin na teleskopyo: "Upang maobserbahan ang likas na katangian ng mga planeta, isang malukong salamin ay dapat gawin sa bubong. Ang imahe na sinasalamin ng base ng salamin ay magpapakita ng ibabaw ng planeta sa mataas na paglaki."
Noong 1509, nag-sketch si Leonardo ng isang modelo kung paano mababago ang optical power ng mata. Kung ilalagay mo ang iyong mukha sa isang mangkok ng tubig, maaari mong makita nang mas malinaw sa ilang sandali. Iminungkahi niya na ang mga lente na puno ng tubig ay maaaring mapabuti ang paningin. Ang mga unang lente ay nilikha lamang noong ika-19 na siglo.
7. Scuba at diving
Si Jacques Cousteau ay itinuturing na ama ng scuba diving, ngunit iniisip na ni Leonardo ang tungkol sa mga wetsuit noong unang bahagi ng ika-16 na siglo. Iminungkahi niya ang isang lumulutang na cork buoy na magtataglay ng tubo ng tambo sa ibabaw ng tubig, kung saan dadaloy ang hangin patungo sa maninisid. Nakagawa din siya ng isang leather bag na maaaring magpahangin para sa isang maninisid.
8. Sikolohiyang Freudian
Noong 1916, inilathala ni Sigmund Freud ang isang buong libro na sumusubok na suriin si Leonardo batay sa kanyang talambuhay. Si Freud ay nag-psychanalyze kay Leonardo, na nagbigay ng malawak na mga paliwanag para sa kanyang walang humpay na pag-usisa, artistikong kasanayan, at pangkalahatang pag-uugali.
9. Masining na Pananaw
Ang pintor ng Renaissance ay nahuhumaling sa optika at pananaw. Gumawa siya ng masining na pamamaraan na ginagawang mas malabo ang mga bagay na mas malayo, at pinasikat ito sa pagpipinta ng Renaissance. Gumawa si Leonardo ng maraming masining na pamamaraan tulad ng chiaroscuro, ang kaibahan sa pagitan ng liwanag at anino, at sfumato - paghahalo ng mga pintura ng langis upang malabo ang mga hangganan sa pagitan ng mga kulay sa isang pagpipinta.
10. Anatomy
Bilang karagdagan sa lahat ng kanyang natuklasan tungkol sa mga organo ng tao, si Leonardo da Vinci ang unang tao na tumpak na naglalarawan sa hugis ng gulugod. Inilarawan niya ang isang hugis-S na gulugod at sacrum na gawa sa fused vertebrae.
11. Dentistry
Si Leonardo ang unang tao na naglalarawan ng regular na istraktura ng mga ngipin sa oral cavity, na nagdedetalye ng kanilang bilang at istraktura ng ugat.
12. Pag-opera sa puso
Si Leonardo ay nahuhumaling sa pag-aaral ng puso. Sa kabuuan ng kanyang buhay, hinimay niya ang dose-dosenang mga puso ng tao upang malaman kung paano sila gumana. Isang siglo bago matuklasan na ang puso ay nagbobomba ng dugo sa buong katawan, naunawaan ni Leonardo ang napakahalagang kahalagahan nito sa sistema ng sirkulasyon. Siya ang unang tao na naglalarawan ng coronary artery disease, at ang unang naglarawan sa puso bilang isang kalamnan.
13. Obstetrics
Marami sa mga guhit ni Leonardo ng female anatomy ay nagkakamali na nagmumungkahi ng mga pagkakatulad sa pagitan ng mga reproductive organ ng tao at baka. Ngunit siya ang unang naglalarawan ng posisyon ng isang fetus sa matris ng isang babae, na naglalagay ng pundasyon para sa isang mas mahusay na pag-unawa sa pagbubuntis at panganganak.
14. Optical illusion
Ang mga notebook ni Leonardo da Vinci ay naglalaman ng mga pinakaunang kilalang halimbawa ng anamorphosis, isang visual trick kung saan ang isang imahe ay lumilitaw na baluktot mula sa isang normal na pananaw ngunit mukhang normal mula sa iba (tulad ng isang salamin).
15. Pop culture
Ang "Vitruvian Man" ni Leonardo ay isa sa mga pinakakilalang guhit sa mundo. Ang disenyong ito ay literal na ginamit sa lahat ng dako - mga pelikula, palabas sa TV, t-shirt, atbp.
Ang listahang ito ay magiging isang mahusay na karagdagan.
Si Leonardo da Vinci ay kumbinsido na "ang isang tao na nagtagumpay sa paglaban sa hangin sa tulong ng malalaking artipisyal na mga pakpak ay maaaring tumaas sa hangin."
Kumbinsido na siya ay tama, nagsimula siyang bumuo ng isang aparato na hinimok lamang ng kapangyarihan ng mga kalamnan ng isang tao, at pinapayagan siyang pumailanglang sa hangin tulad ng isang ibon. Mayroong maraming mga guhit ng "ornitotteri" na ito na naimbento ni Leonardo. Ang ilan sa kanila ay naglalarawan ng isang taong nakahiga, na malapit nang mag-alis sa tulong ng mga mekanismo na nakakabit sa mga pakpak; ang iba ay itinutulak pasulong ng isang mas advanced na sistema ng mga turnilyo at pulley. Mayroon ding mga guhit ng isang lalaki na nakaposisyon nang patayo sa isang lumilipad na barko, sa mga pedal kung saan pinindot niya ang kanyang mga kamay at paa.
Upang idisenyo ang mga pakpak na "ornitotteri", pinag-aralan ni Leonardo ang anatomya ng pakpak ng ibon, na isinasaalang-alang ang pag-andar at pamamahagi ng mga balahibo nito. Habang pinagmamasdan ang paglipad ng ibon, napansin ng siyentista na iba ang pagpapapakpak nito sa mga pakpak nito kapag lumipad ito sa himpapawid, lumilipad pasulong, o lumapag. Interesado rin siya sa may lamad na pakpak ng mga paniki. Batay sa mga obserbasyon na ito, nagdisenyo si Leonardo ng malalaking pakpak na idinisenyo hindi lamang para iangat ang isang tao sa hangin, kundi para mapanatili din siya sa paglipad, salamat sa mga aileron at bisagra. Nilalayon niyang gayahin ang aerial acrobatics ng mga ibon, ang kanilang kakayahang magtipid ng enerhiya sa paglipad at paglapag nang tumpak. Hanggang sa katapusan ng ika-15 siglo, kumbinsido si Leonardo na maaari niyang isagawa ang proyekto ng mekanikal na paglipad. Gayunpaman, nababahala siya tungkol sa katotohanan na ang mga kakayahan ng mga kalamnan ng tao ay limitado. Samakatuwid, gagamitin niya ang mekanismo ng busog sa halip na enerhiya ng kalamnan, na magbibigay ng pasulong na paggalaw. Gayunpaman, ang busog ay hindi nalutas ang mga problema ng awtonomiya sa paglipad na lumitaw kapag ang tagsibol ay mabilis na huminahon.
Mula 1503 hanggang 1506 ay abala si Leonardo sa pananaliksik sa Tuscany. Ang mga kondisyon ng atmospera, ang pagkakaroon o kawalan ng hangin, at ang kaukulang meteorolohiko at aerodynamic na mga phenomena ay nagpilit sa kanya na talikuran ang kanyang lumang ideya ng isang "instrumento" batay sa pagpapapakpak ng mga pakpak, at kilalanin ang "paglipad nang walang paggalaw ng mga pakpak. ”
Sa pagmamasid sa kung paano pinahihintulutan ng malalaking ibon ang mga agos ng hangin na kunin ang mga ito at dalhin ang mga ito sa hangin, naisip ni Leonardo na magbigay ng kasangkapan sa isang tao na may malalaking tambalang pakpak na magbibigay-daan sa kanya upang makapasok sa isang angkop na agos ng hangin sa tulong ng mga simpleng paggalaw ng katawan at nang hindi nangangailangan ng labis na pagsisikap. . Ang isang tao ay malayang lulutang hanggang sa mahulog sa lupa na parang "tuyong dahon".
Ang sistematikong pananaliksik na isinagawa ni Leonardo sa simula ng ika-16 na siglo ay humantong sa kanya sa pangangailangang pag-aralan ang "kalidad at density ng hangin." Para sa layuning ito siya ay nagdisenyo ng mga instrumentong hydroscopic. Binigyang-diin ni Leonardo na ang mga batas ng aerodynamics ay katulad ng mga batas ng hydrostatics, i.e. ang agham ng tubig ay isang salamin na imahe ng agham ng hangin, "na (ang agham ng hangin) ay ipapakita natin sa pamamagitan ng paggalaw ng tubig at ang mahalagang agham na ito. ay magiging isang hakbang pasulong sa pag-unawa sa paglipad ng ibon sa himpapawid.” .
Sa katunayan, ang disenyo ng mga aparatong may kakayahang lumipad ay matagal nang nakakaakit ng atensyon ng tao. Ang pagkahilig para sa pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid, na para sa marami ay nagsisimula sa mga saranggola at mga eroplanong papel, ay matagumpay na ngayong natanto ng mga tagagawa ng mga modelong kontrolado ng radyo. Ang mga modelong eroplano ay halos hindi matatawag na mga laruan, dahil karamihan sa kanila ay lumahok sa mga seryosong kumpetisyon. Hinahati ng mga propesyonal ang pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid sa amateur at sports, na ang unang uri ng libangan ay may pinakamalaking bilang ng mga tagahanga.
Ang ideya ng paglipad sa mga gawa ni Leonardo da Vinci
Dmitry Alekseevich Sobolev, Ph.D. Sciences, Institute of History of Natural Science and Technology na pinangalanan. S.I. Vavilova, RAS
Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na pahina sa multifaceted na gawain ni Leonardo da Vinci ay ang pananaliksik na nakatuon sa problema ng paglipad ng tao. Si Leonardo ang unang siyentipiko na seryosong pinag-aralan ang paksang ito. Ang kanyang mga manuskrito ay naglalaman ng mga guhit at maikling paglalarawan ng iba't ibang sasakyang panghimpapawid. Bumalik siya sa paksang ito sa buong kanyang malikhaing karera: ang mga unang proyekto ng mga flying machine ay nagsimula noong kalagitnaan ng dekada 80. siglo XV, at ang huling petsa mula sa ikalawang dekada ng siglo XVI.
Ang pinakamaraming proyekto ng mga device na may mga pakpak na pumapapak ay mga ornithopter. Ito ay medyo natural, dahil ang ibon ay palaging ang modelo ng papel sa maagang yugto ng pag-unlad ng aviation.
Ang unang kilalang disenyo ng lumilipad na makina ni Leonardo da Vinci ay ang disenyo ng isang ornithopter, kung saan ang isang tao ay dapat nasa isang nakahiga na posisyon (1485-1487) (Fig. 1). Upang i-flap ang mga pakpak, kailangan mong gamitin ang parehong lakas ng mga armas at mga binti ng "pilot". Ang wing axis ay nakaposisyon sa isang paraan na kapag gumagalaw pababa, ito ay sabay-sabay na lumipat paatras, na lumilikha, kasama ng lifting force, ang pasulong na puwersa na kinakailangan para sa pahalang na paglipad.
Hindi lamang nagbigay si Leonardo ng isang maikling paglalarawan ng disenyo, ngunit nagbigay din ng mga rekomendasyon sa pagsubok sa device. Sumulat siya: "Susubukan mo ang aparatong ito sa lawa at maglalagay ng mahabang balahibo bilang sinturon upang hindi ka malunod kung mahulog ka. Kinakailangan din na ang pagbaba ng mga pakpak ay gawin sa lakas ng magkabilang binti. sa parehong oras, upang maaari kang mag-antala at balanse, ibababa ang isang pakpak nang mas mabilis kaysa sa isa, tumingin kung kinakailangan, tulad ng nakikita mong ginagawa ng mga saranggola at iba pang mga ibon. Bukod dito, ang pagbaba gamit ang dalawang paa ay palaging mas malakas kaysa sa isa. . At ang pagpapataas ng mga pakpak ay dapat gawin sa pamamagitan ng puwersa ng bukal o, kung gusto mo, sa pamamagitan ng kamay, o mas mabuti sa pamamagitan ng pag-angat ng mga binti, ito ay mas mabuti, dahil kung gayon ang iyong mga kamay ay mas malaya" (Leonardo da Vinci. Mga piling gawa ng natural agham. M. 1955. P. 605).
Para makontrol ang flight altitude, iminungkahi ni da Vinci ang isang orihinal na mekanismo na binubuo ng isang movable horizontal tail unit na konektado sa isang hoop sa ulo ng isang tao. Sa pamamagitan ng pagtaas at pagbaba ng kanyang ulo, ang tester ay, ayon sa plano ni Leonardo, upang itaas at ibaba ang ibabaw ng buntot ng ornihopter (Larawan 2).
Sa pagsisikap na bawasan ang pagsisikap na kinakailangan upang ilipat ang mga pakpak, iminungkahi ng mahusay na Italyano na imbentor na gumawa ng mga espesyal na balbula ng tela sa mga flapping na ibabaw, na, kapag ang pakpak ay gumagalaw pababa, ay mahigpit na idiin sa mesh na nakaunat sa ibabaw ng wing reinforcement, at habang magbubukas ang reverse stroke, na magbibigay-daan sa malayang pagpasa ng hangin. Ang isang katulad na ideya ay ginamit nang maglaon ng iba pang mga taga-disenyo ng ornithopter.
Iba pang Pagpipilian ornithoptera, na iminungkahi ni Leonardo sa parehong mga taon, ay isang apparatus kung saan ang isang tao ay kailangang i-flap ang kanyang mga pakpak, tulad ng isang siklista, umiikot sa kanyang mga paa gulong konektado sa pamamagitan ng mga levers sa kapangyarihan istraktura ng mga pakpak (Fig. 3). Sa sketch ng device na ito, ang nakakaakit ng pansin ay isang bagay na kahawig ng isang kampana na nasuspinde sa harap ng mukha ng "pilot". Pinagtatalunan pa rin ng mga mananaliksik kung ano ang maaaring mangyari. Sa palagay ko, ang device na ito ay isang pendulum na idinisenyo upang ipahiwatig ang posisyon sa kalawakan. Ito ay kilala na sa paligid ng 1485 ang siyentipiko ay gumawa ng isang sketch ng naturang aparato (Larawan 4). Kung ito ay gayon, makikita natin ang unang pagguhit ng isang instrumento ng sasakyang panghimpapawid.
Ang pinakasikat na proyekto ay bangkang ornithopter(Larawan 5). Ito ay mula noong mga 1487. Lumilitaw, ang isang tao ay kailangang umupo o tumayo sa bangka, na gumagalaw ng mga pingga na konektado sa mga pakpak. Ang isa pang pingga ay inilaan para sa pagpihit ng pahalang na manibela, na hugis buntot ng ibon.
Sa pagtatapos ng 1480s. Si Leonardo da Vinci ay gumagawa ng pagguhit at paglalarawan ng isang malaking makinang lumilipad na may dalawang pares ng mga pakpak na pumapapak (Larawan 6). Nakatayo sa isang bagay na tulad ng isang mangkok, ang lalaki ay pinaandar ang kanyang mga pakpak gamit ang isang sistema ng mga pulley. Nang kawili-wili, ang aparato ay may isang maaaring iurong landing gear; ang mga suporta ay maaaring tiklop paitaas gamit ang mga gate at cable (Larawan 7).
Ipinaliwanag ni Leonardo ang konsepto ng kanyang bagong ornithopter sa ganitong paraan: "Napagpasyahan ko na ang pagtayo sa iyong mga paa ay mas mahusay kaysa sa nakahiga nang patag, dahil ang aparato ay hindi kailanman maaaring baligtad... Ang pagtaas at pagbaba ng paggalaw [ng mga pakpak] ay magiging ginagawa sa pamamagitan ng pagbaba at pagtaas ng magkabilang binti, na nagbibigay ng malaking lakas, at ang iyong mga braso ay nananatiling malaya. Kung kailangan mong humiga ng patag, ang iyong mga binti, sa mga shin joints, ay mapapagod nang husto..." (Leonardo da Vinci. Selected works of natural science..P.606).
Ang pangangatwiran na ito ay, siyempre, tama, ngunit gayunpaman, ang proyektong ito ay dapat ituring na isa sa hindi gaanong matagumpay na mga resulta ng malikhaing pananaliksik ni Leonardo da Vinci. Ang napakalaking sukat ng device: wingspan - 40 cubits (tungkol sa 16 m), structural height - 25 cubits (10 m), complex at heavy transmission - lahat ng ito ay ginawa ang mga pagkakataong makapasok sa hangin kahit na hindi gaanong makatotohanan kaysa sa mga nakaraang ornithopters .
Tila, sa paglipas ng panahon, napagtanto mismo ni Leonardo ang hindi katotohanan ng kanyang plano. Marahil ay nagsagawa pa siya ng ilang mga eksperimento, dahil sa kanyang mga tala 1485-1490. Mayroong pagguhit ng isang eksperimento upang matukoy ang puwersa ng pag-angat ng isang pakpak na pumapapak (Larawan 8). Maya-maya, itinuro niya ang posibilidad ng paggamit ng bow na naka-compress na may malaking puwersa bilang pinagmumulan ng enerhiya para sa paggalaw ng mga pakpak (Larawan 9). Kapag pinalawig, ang isang malakas na busog ay talagang makakalikha ng isang malaking salpok ng puwersa, ngunit ito ay magiging napakaikli, at sa pinakamainam na ang makina ay maaari lamang tumalon paitaas.
Ang isang pahiwatig para sa pag-alis sa deadlock na ito ay ibinigay ng isang masusing pag-aaral ng mekanismo ng paglipad ng ibon, na naging interesado ang siyentipiko sa pagliko ng ika-15-16 na siglo. Ang pagmamasid sa mga ibon ay nagtulak sa kanya sa tamang ideya na ang pangunahing tulak sa paglipad ay nilikha ng mga dulong bahagi ng pakpak. Bilang resulta, sa pinakadulo ng ika-15 siglo. Si Leonardo ay gumagawa ng pagguhit ng isang panimula na bagong disenyo para sa isang ornithopter - na may pakpak na binubuo ng dalawang articulated na bahagi (Larawan 10). Ang pag-flap ay kailangang isagawa ng mga panlabas na bahagi, na bumubuo ng halos kalahati ng kabuuang bahagi ng pakpak. Ang ideyang ito, na siyang unang hakbang sa paglitaw ng konsepto ng isang fixed-wing na sasakyang panghimpapawid - isang eroplano, ay natagpuan ang praktikal na pagpapatupad sa huling dekada ng ika-19 na siglo. sa mga eksperimento ng sikat na German aviation pioneer na si O. Lilienthal. Ito ay kilala na sinubukan niyang lumipad gamit ang isang glider, ang mga dulo ng pakpak ay hinihimok ng isang makina na nakakabit sa kanyang katawan (Larawan 11).
Ang susunod na hakbang sa ebolusyon ng mga pananaw ni Leonardo sa disenyo ng isang lumilipad na makina ay nauugnay sa kanyang pag-aaral ng mekanismo ng salimbay at gliding flight ng mga ibon. Siya ay nagtapos: “...Kapag ang isang ibon ay nasa hangin, maaari itong manatili dito nang hindi nagpapakpak ng kanyang mga pakpak, dahil ang parehong papel na ginagampanan ng pakpak na may kaugnayan sa hangin kapag ang hangin ay tahimik, ay ginagampanan ng gumagalaw na hangin. in relation to the wings when the wings are stationary” ( Leonardo da Vinci. Mga piling gawa ng natural science. P.497).
Batay sa prinsipyong ito, na kilala ngayon bilang prinsipyo ng reversibility ng paggalaw, dumating si Leonardo sa konklusyon: hindi isang tao ang dapat itulak ang hangin gamit ang kanyang mga pakpak, ngunit ang hangin ay dapat tumama sa mga pakpak at dalhin sila sa hangin, habang inililipat niya ang isang barkong naglalayag. Pagkatapos ang piloto ng lumilipad na makina ay kakailanganin lamang na mapanatili ang balanse gamit ang mga pakpak. "Hindi nangangailangan ng maraming lakas upang suportahan ang sarili at balanse sa mga pakpak ng isa at idirekta sila sa landas ng hangin at kontrolin ang landas ng isa; sapat na ang maliliit na paggalaw ng mga pakpak para dito," isinulat ni Leonardo da Vinci noong 1505 (Giacomelly, R . Ang aerodynamics ni Leonardo da Vinci // Aernautical Journal. 1930. Vol. 34. P. 1021)
Batay sa konsepto na kanyang binuo, nagpasya ang siyentipiko na lumikha ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid. Malamang, ito ay dapat na sa panimula ay naiiba mula sa mga ornithopters ng mga nakaraang taon. Ayon sa Italian researcher ng akda ni Leonardo da Vinci, si R. Giacomelli, maaaring ito ay isang monoplane na may wingspan na humigit-kumulang 18 m, na idinisenyo para sa paglipad sa pagtaas ng agos ng hangin (sa modernong terminolohiya, isang soaring glider). Ang mga pakpak ay nagagalaw, ngunit kumpara sa mga nakaraang proyekto ang kanilang kadaliang kumilos ay napakalimitado at magsisilbi lamang para sa pagbabalanse (Giacomelly, R. Leonardo da Vinci e il volo meccanico // L "Aerotechnica. 1927. No. 8. P. 518-524 .).
Ang may tauhan na "artipisyal na ibon" ay dapat na ilunsad mula sa tuktok ng Monte Cecheri (Swan Mountain) sa paligid ng Florence at, kinuha ng mga patayong agos, tumaas sa hangin. "Sisimulan ng dakilang ibon ang unang paglipad nito mula sa likuran ng napakalaking sisne nito, pupunuin ang sansinukob ng pagkamangha, pupunuin ang lahat ng kasulatan ng katanyagan nito, at walang hanggang kaluwalhatian hanggang sa pugad kung saan ito ipinanganak," isinulat ni Leonardo da Vinci sa kanyang Treatise on the Flight of Birds (1505). ) (Leonardo da Vinci. Mga piling gawa ng natural science. P.494).
Ngunit hindi nakatadhana ang Italya na maging lugar ng kapanganakan ng gliding. Puno ng maraming utos, hindi nasimulan ni Leonardo na ipatupad ang kanyang ideya (o ayaw - para sa kanya ay palaging mas kawili-wiling bumuo ng mga proyekto at postulate kaysa buhayin ang mga ito).
Ilang sandali bago ang kanyang kamatayan, ang siyentipiko ay muling bumalik sa mga pag-iisip tungkol sa paglipat sa hangin gamit ang isang nakapirming pakpak. Ang kanyang manuskrito, na itinago sa Institute of France sa Paris, ay naglalaman ng isang maliit na kilalang pagguhit mula 1510-1515. (Larawan 12). Inilalarawan nito ang isang lalaking may hawak na eroplano gamit ang kanyang mga kamay at bumababa sa himpapawid, at mayroong indikasyon ng paraan ng pagkontrol: “Ang [lalaking ito] ay lilipat sa kanan kung ibaluktot niya ang kanyang kanang braso at ituwid ang kanyang kaliwa; at pagkatapos ay lumipat mula sa kanan pakaliwa habang siya ay nagbabago ng posisyon ng mga kamay" (Gibbs-Smith, C. Leonardo da Vinci's aeronautics. London, 1967. P. 21.). Tila, ang ideyang ito ng isang simpleng balanseng glider, o, mas tiyak, isang kontroladong parasyut, ang bumangon mula kay Leonardo bilang resulta ng pag-obserba ng pagbagsak ng isang sheet ng papel sa hangin.
Sa pagsasalita tungkol sa pananaliksik ni Leonardo da Vinci sa larangan ng paglipad, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang dalawa pang pangunguna sa mga proyekto - ang parachute project at ang helicopter project. Pareho silang ginawa noong 1480s, kasabay ng mga unang panukala para sa paglikha ng mga ornithopter.
Sinamahan ni Leonardo ang pagguhit ng isang lalaking bumababa sa isang hugis-piramid na parasyut (Larawan 13) na may nakasulat na: “Kung ang isang tao ay may tolda na yari sa starched linen, 12 siko ang lapad at 12 siko ang taas, magagawa niyang itapon ang kanyang sarili mula sa anumang dakilang taas na walang panganib sa kanyang sarili” (Leonardo da Vinci. Mga piling akda ng natural na agham. P. 615).
Ang pamilyar na imahe ng helicopter ni Leonardo da Vinci (Larawan 14) ay kumakatawan sa unang proyekto ng isang patayong pag-alis ng sasakyang panghimpapawid. Hindi tulad ng mga modernong helicopter na may bladed propeller, ang makinang ito ay kailangang lumipad gamit ang kilalang-kilala noong ika-15 siglo. Archimedean screw, na may diameter na mga 8 m. Sa kabila ng katotohanan na ang tornilyo ay kailangang i-unscrew sa pamamagitan ng kamay, si Leonardo da Vinci ay naniniwala sa pagiging posible ng kanyang proyekto: "Sinasabi ko na kapag ang aparatong ito na ginawa ng isang tornilyo ay ginawang maayos, ibig sabihin, mula sa canvas, ang mga pores nito ay na-starched, at mabilis na itinatakda sa pag-ikot [...] ang nasabing turnilyo ay na-screw sa hangin at tumataas."
Tulad ng lahat ng unang panukala, hindi pa rin perpekto ang mga proyektong ito. Ang parachute ay walang espesyal na butas sa tuktok ng canopy, na nagbibigay ng isang matatag na trajectory ng pagbaba, at ang disenyo ng helicopter ay hindi isinasaalang-alang ang impluwensya ng metalikang kuwintas ng reaksyon mula sa pag-ikot ng propeller, na magpapaikot sa istraktura na matatagpuan sa ibaba. , at ang hugis ng propeller ay malayo sa pinakamahusay. Ngunit pareho silang kumakatawan sa kahanga-hangang teknikal na pag-iintindi sa hinaharap.
Ang mga kahanga-hangang ideya ni Leonardo da Vinci ay nanatiling hindi kilala sa loob ng mahabang panahon, dahil hindi niya nai-publish ang mga resulta ng kanyang pananaliksik. Sa huli, ang nakamit ni Leonardo sa loob ng ilang dekada ay nag-drag sa loob ng maraming siglo. Noong ika-18 siglo lamang, ang hindi matagumpay na mga pagtatangka na lumipad sa pamamagitan ng pagpapapakpak ng mga pakpak na nakakabit sa mga braso at binti ay pinalitan ng mga unang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na may nakapirming pakpak na bumubuo ng lift at maliliit na nagagalaw na mga pakpak upang lumikha ng pasulong na puwersa - Swedenborg (Sweden, 1716), Bauer ( Germany, 1763), Keighley (England, 1799). Ang mga paglipad sa pagbabalanse ng mga glider ay nagsimula sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, at ang mga unang helicopter ay lumitaw lamang noong ika-20 siglo.
Ang pagsusuri ng pagbuo ng mga pananaw sa disenyo ng isang may pakpak na sasakyang panghimpapawid sa mga gawa ni Leonardo da Vinci at sa mga gawa ng kasunod na mga pioneer ng aviation ay nagpapahintulot sa amin na gumuhit ng sumusunod na pangkalahatang konklusyon: salungat sa karaniwang pananaw sa mga istoryador ng aviation, ang Ang ideya ng isang sasakyang panghimpapawid ay hindi nagmula sa sarili nito bilang isang alternatibong konsepto sa ornithopter, ngunit "lumago" mula sa mga proyekto ng mga aparato na may mga pakpak na pumapapak sa pamamagitan ng isang serye ng mga intermediate na disenyo ng kalahating sasakyang panghimpapawid, kalahating ornitopter, ang may-akda ng una kung saan ay ang dakilang Leonardo.
Patayong "ORNITOTTERO"
Ang pangangailangan para sa isang mas malakas na mapagkukunan ng enerhiya ay humantong kay Leonardo sa ideya ng paggamit ng lahat ng bahagi ng katawan ng tao sa panahon ng paglipad. Ang larawan ay nagpapakita ng isang lalaki na kumokontrol sa mga mekanismo ng pag-slide hindi lamang sa tulong ng kanyang mga braso at binti, kundi pati na rin sa kanyang ulo, na, ayon kay Leonardo, "ay may puwersa na katumbas ng 200 pounds." Isang lalaki ang nakatayo sa gitna ng isang malaking sisidlan, na isang mangkok na may diameter na 12 m, na nilagyan ng hagdan (12 m). Ang mga pakpak ng aparato ay may lapad na 24 m at isang span na 4.8 m. Sa aparatong ito, nilayon ni Leonardo na gumamit ng dalawang pares ng mga pakpak, na pumapalakpak nang halili.
Helicopter
Ang pagguhit na ito ay isang imahe ng "ninuno" ng modernong helicopter. Ang radius ng propeller ay 4.8 m. Ito ay may metal na gilid at isang lino na pantakip. Ang tornilyo ay hinimok ng mga taong naglalakad sa paligid ng axis at itinulak ang mga lever. May isa pang paraan upang simulan ang propeller - kinakailangan upang mabilis na i-unwind ang cable sa ilalim ng axis. "Sa tingin ko, kung ang mekanismo ng tornilyo na ito ay mahusay na ginawa, iyon ay, gawa sa starched linen (upang maiwasan ang pagkapunit) at mabilis na umiikot, pagkatapos ay makakahanap ito ng suporta sa hangin at lilipad nang mataas sa hangin."
Hydroscope
Ang hydroscope ay isang instrumento na inimbento ni Alberti. Ito ay isang simpleng hanay ng mga kaliskis na may hydroscopic substance (cotton wool, sponge, atbp.) at wax na hindi sumisipsip ng tubig. Ayon kay Leonardo, ginamit ang device para "alamin ang kalidad at density ng hangin at kung kailan uulan."
Tilt meter
Ang aparatong ito ay isang pendulum na inilagay sa loob ng isang sisidlang salamin (sa hugis ng isang kampana), na nagsisilbing "idirekta ang aparato (sasakyang panghimpapawid) nang tuwid o hilig, ayon sa gusto mo, iyon ay, kapag gusto mong lumipad nang diretso, ilagay ang bola. sa gitna ng bilog.” .
Pagbalanse ng Pag-aaral
Ang mga paggalaw ng glider sa paglipad ay kinokontrol ng mga palipat-lipat na pakpak at ang pagbabalanse ng piloto: "ang isang tao ay dapat na malaya mula sa baywang pababa upang mabalanse niya ang kanyang sarili, bagama't siya ay nasa isang bangka, at upang ang kanyang sentro ng grabidad tumutugma sa sentro ng grabidad ng buong istraktura at balanse sa kanya".
Pag-aaral ng Ekwilibriyo
Ang siyentipiko ay nagsagawa ng pag-aaral ng balanse ng glider upang matukoy ang sentro ng grabidad ng ibon. Walang mga guhit ng glider na ito, ngunit alam na ito ay dapat na ginawa mula sa magaan na materyales: kawayan at tela na may mga fastenings at mga linya ng lalaki na gawa sa hilaw na sutla o espesyal na katad. Ang isang mataas na istraktura na gawa sa mga tambo sa hugis ng isang silindro o parallelepiped ay tila hinugot ng mga strap mula sa napakalapad (mga 10 m ang lapad) na mga pakpak ng glider na ito. Sa disenyo na ito, ang piloto ay matatagpuan mas mababa kaysa sa mga pakpak, na lumikha ng balanse ng aparato.
Nakahiga "ORNITOTTERO"
Ang guhit na ito ay isa sa pinakasikat na mga guhit ni Leonardo: "Pinaikot ni A ang pakpak, iniikot ito ni B gamit ang isang pingga, ibinababa ito ni C, itinataas ito ni D." Isang lalaki ang nakahiga sa entablado: "Ang puso ay matatagpuan sa lugar na ito." Ang mga binti ay sinulid sa mga stirrups sa paraang ang isang binti ay nakataas ang pakpak, ang isa ay nagpapababa nito. Ito ay isang sasakyang panghimpapawid kung saan ang isang nakahandusay na tao ay lumiliko ng mga pedal na nagpapataas at nagpapababa ng mga pakpak, baluktot at umiikot sa kanila sa tulong ng mga lubid at lever, i.e. ang aparatong ito ay tila "naggaod" sa hangin.
Sa isa pang variant, ang "Ornitottero", ang apat na pakpak ay hinihimok ng mga kamay at paa ng piloto. Ang mga kamay ay nakataas ang mga pakpak sa tulong ng isang tambol, at ang mga binti ay ibinaba ang isang pares ng mga pakpak. Kaya naman, bumilis ang ritmo ng mga pakpak na pumapapak. Ang aparato sa likod ng piloto ay kinokontrol sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga lubid sa mga drum at pag-unwinding ng mga ito.
Modelong "ORNITOTTERO"
Narito ang isa sa mga opsyon na "ORNITOTTERO". Ang piloto na may kagamitan sa kanyang likod ay matatagpuan sa ilalim ng isang kalahating bilog na metal; ang paggalaw ng mga pakpak ay nilikha ng paggalaw ng mga binti. Ito ay nakatulong sa pamamagitan ng mga kamay na nagpapatakbo ng mga hawakan na matatagpuan sa ilalim ng kalahating bilog. Ang manibela ay inilagay sa leeg ng piloto. Natukoy ang direksyon ng paglipad sa pamamagitan ng pagpihit ng ulo.
Ornithopter
Ang fuselage ay hugis ng bangka ng piloto. Tila, naisip ni Leonardo ang tungkol sa hangin sa parehong mga termino tulad ng tungkol sa tubig. Ang malalaking pakpak (katulad ng mga pakpak ng paniki) ay hinihimok ng isang sistema ng mga turnilyo at mani. Tulad ng sa mga bangka, isang timon ang ibinigay. Ang malawak na eroplano ng buntot ay dapat na inilaan upang kontrolin ang taas.
Ang larawan ay nagpapakita ng hindi isang glider na kinokontrol ng isang piloto, ngunit isang kawili-wiling "hybrid". Ang piloto ay nakabitin nang patayo sa gitna ng sasakyan, ang mga dulo ng mga pakpak ay may mga dugtungan na kumokontrol sa sasakyan, at isang matibay na istraktura ang sumusuporta dito.
Spring driven ornithopter
Kumbinsido na imposibleng kontrolin ang gayong aparato gamit lamang ang lakas ng mga kalamnan ng tao, nagbigay si Leonardo ng mga alternatibong solusyon. Halimbawa, nagdisenyo siya ng device na may spring-starting device na naglilipat ng enerhiya nito sa mga pakpak ng "ornitottero" (sa kasong ito, patayo) sa sandaling tumuwid ang spring. Sa detalyadong gawain sa kaliwa, inilarawan ni Leonardo ang isang aparato na katulad ng ginamit niya sa kanyang "kotse" at sa ilang mekanismo ng orasan. Sa teoryang ito, ang sistemang ito ay mas maaga sa panahon nito na natanggap pa nito ang pangalang "Leonardo's Airplane." Sa pagsasagawa, ito ay naging hindi perpekto dahil sa pangangailangan na mabilis na i-unwind ang tagsibol at ang mga paghihirap sa pag-rewind nito sa panahon ng paglipad.
Parasyut
"Kung ang isang tao ay may awning na gawa sa makapal na tela, ang bawat gilid nito ay 12 ang haba ng braso, at ang taas ay 12, pagkatapos ay maaari siyang tumalon mula sa anumang makabuluhang taas nang hindi nasira."
Paglipad ng ibon
Salamat sa mga sistematikong pag-aaral ng paglipad ng ibon, nagpasya si Leonardo na palitan ang paglipad ng mga pakpak na pumapalakpak ng lumilipad na paglipad. Sa paligid ng 1505, ang kanyang aklat na "Codice sul Volo degli Uccelli" ay natapos (ito ay kasalukuyang nasa Turin, sa dating Royal Library). Ang mga guhit na ito ay mula sa aklat na ito.
Ang aparato ng pagsukat ng bilis ng hangin
May isa pang uri ng anemometer. Ginawa ito mula sa hugis-kono na mga tubo at ginamit upang matukoy kung ang hangin na umiikot sa isang gulong ay proporsyonal sa pagbubukas ng air intake sa kono, na binigyan ng kaparehong lakas ng hangin.
Sistema ng mga braces para sa mga lever at koneksyon
Naniniwala si Leonardo na ang mga pakpak ay maaaring itaas at ibaba sa pamamagitan ng isang sistema ng mga lubid at pulley, na hinihimok ng mga binti ng piloto sa mga stirrups at ang kanyang mga kamay na nagpapatakbo ng mga hawakan. Habang tumataas at bumababa, ang mga pakpak ay nakabaluktot at umayos din gamit ang isang awtomatikong sistema ng mga lalaki, mga lever at mga koneksyon.
Pagbaba sa lupa "na may tuyong dahon"
"Ang isang tao ay liliko sa kanan kung ibaluktot niya ang kanyang kanang braso at iunat ang kanyang kaliwa; sa pamamagitan ng pagbabago ng mga paggalaw na ito, siya ay liliko mula sa kanan pakaliwa."
Anemometer
Ang larawan ay nagpapakita ng "plate anemometer", o "brush", dahil ang mga balahibo ay tradisyonal na ginagamit sa pagtikim ng hangin. Ang aparato ay isang nagtapos na tambo na may manipis na mga plato na gumagalaw depende sa tindi ng hangin.
Vertical take-off at landing apparatus
Nagplano si Leonardo na maglagay ng isang sistema ng mga maaaring iurong na hagdanan sa patayong "ornitottero". Ang kalikasan ay nagsilbing isang halimbawa para sa kanya: "Tingnan mo ang mabilis na bato, na nakaupo sa lupa at hindi makaalis dahil sa maikli nitong mga binti; at kapag ito ay lumipad, hilahin ang isang hagdan, tulad ng ipinapakita sa pangalawang larawan mula sa itaas. ... ganito ang kailangan mong lumipad mula sa eroplano; ang mga hagdan na ito ay nagsisilbing mga paa...". Tungkol sa landing, isinulat niya: "Ang mga kawit na ito (mga malukong wedge - tingnan ang mga detalye sa kanan), na nakakabit sa base ng mga hagdan, ay nagsisilbi sa parehong layunin tulad ng mga dulo ng mga daliri ng paa ng taong tumalon sa kanila, nang wala ang kanyang buong katawan na niyuyugyog nito." para siyang tumatalon sa takong."
