Od ponedjeljka se besplatni Wi-Fi pojavio u moskovskim autobusima, međutim, zasad samo u testnom načinu i samo na četiri rute SUE Mosgortrans. Putnici koji su se već navikli na besplatni bežični internet u podzemnoj željeznici i na postajama javnog prijevoza mogli su ocijeniti inovaciju zajedno s dopisnikom RIAMO-a.
Imate li wi-fi?
1. veljače 2016. na ulice glavnog grada krenuli su prvi autobusi s besplatnim pristupom internetu. Bežična mreža dostupna je putnicima polu-ekspresa br. 902, koji vozi od željezničke stanice Kijevski prema jugozapadu Moskve, br. 904, slijedeći od željezničke stanice Bjeloruski do Mitina, kao i na noćnom autobusu br. H1, koja vozi do zračne luke Šeremetjevo, i ruta br. 1002, prometuje u Novoj Moskvi.
Internetska pristupna točka pronađena je na prvom autobusu rute 904, ali nije tako lako shvatiti da je vozilo doista opremljeno besplatnim Wi-Fi-jem. U kabini se nalaze samo tri naljepnice s informacijama o mogućnosti povezivanja na besplatni internet, što putniku ne "upada u oči". Istovremeno, svaki od njih ima telefonski broj tehničke podrške na koji svaki putnik može nazvati u slučaju problema s vezom.
“Imao sam sreću da sam vidio naljepnicu s informacijama o besplatnoj Wi-Fi vezi, jer sam sjedio pored ove naljepnice”, rekao je jedan od putnika.
Jednostavno, ali sporo
Postupak povezivanja s internetom u autobusu radi po istom principu kao u moskovskom metrou. Prilikom prvog povezivanja morate ostaviti svoj telefonski broj, koji će dobiti potvrdni kod u roku od 1-2 minute, mora se unijeti u prazno polje koje će se pojaviti u prozoru preglednika nakon slanja SMS-a na broj.
Autorizacija se pokazala jednostavnom i brzom, što se ne može reći o brzini interneta. Prema usluzi Yandex Internetmeter, brzina dolazne veze nije prelazila 0,95 megabita u sekundi, a odlazna - 0,88 megabita u sekundi. Istodobno, prema verziji internetske aplikacije SpeedTest, dolazna brzina je dosegla samo 0,59 megabita u sekundi, dok je odlazna brzina iznosila 1,07 megabita u sekundi.
U međuvremenu, prema press službi Mosgortransa, brzina veze doseže 10 megabita u sekundi. Općenito, pri gledanju društvenih mreža i vijesti na internetu nema problema, ali da biste pogledali video, morat ćete biti strpljivi i pričekati dok se ne učita.
Korisna usluga
Od deset putnika na liniji 904, samo troje je bilo svjesno dolaska besplatnog Wi-Fija u autobus. Istodobno, mišljenja o novoj funkciji se razlikuju.
"Iskreno rečeno, saznao sam da se besplatni Wi-Fi pojavio na mojoj ruti, ne slučajno, već tek nakon što sam namjerno pretražio internet za informacije o implementaciji takvog projekta u moskovskim autobusima", rekao je Maxim, moskovski student .
Prema njegovim riječima, ova usluga mu je vrlo važna. “Često se na putu do instituta trebate pripremiti za par, u ovom slučaju internet je neophodan. Sjajno je kada se možete spojiti na besplatni Wi-Fi za takve svrhe, jer mreža nije svugdje uhvaćena, a košta. Bilo bi brže da je sav prijevoz u Moskvi povezan s takvom uslugom“, dijeli mladić.
Kako je napomenula još jedna putnica, Marina, bežični pristup internetu, prema njezinom mišljenju, bit će tražen samo na "dugim" linijama.
“Mislim da je sjajno što ljudi imaju sve više prilika da budu društveni bilo gdje u gradu. Aktivno koristim društvene mreže, tako da mogućnost gledanja ažuriranja na njima u bilo kojem obliku prijevoza uvelike olakšava život", ispričala je djevojka.
Putnici "nestali"
Foto: RIAMO, Tatjana Korobeinik
Međutim, ne dijele svi putnici radost prodora interneta u sve sfere života. Prema riječima jednog od putnika, posljednjih godina znatno se smanjio broj ljudi koji čitaju u javnom prijevozu.
"Pogledajte samo kako malo ljudi s knjigama sjedi danas u javnom prijevozu. Ne vidim ništa korisno u besplatnom internetu u autobusu, to će još više otuđiti mlade od knjiga. I ljudi srednjih godina su jednostavno nestali u njihove mobilne uređaje”, požalio se sugovornik agencije.
Mosgortrans planira testirati besplatni Wi-Fi u autobusima do travnja 2016. godine. Nakon što putnici isprobaju inovaciju, bit će donesena odluka o daljnjem uvođenju besplatnog Wi-Fija na željeznička vozila.
Anton Šamarin
Jeste li vidjeli grešku u tekstu? Odaberite ga i pritisnite "Ctrl+Enter"
Za tvrtke s identifikacijom korisnika: u kafićima, restoranima, poslovnim i trgovačkim centrima. Danas ćemo govoriti o tome kako gradimo mobilne Wi-Fi mreže – odnosno mreže koje nemaju stalnu lokaciju. Primjerice, Wi-Fi u javnom prijevozu, koji se kreće gradom tijekom dana, taksiju, na offsite poslovnim događajima, također je zgodna opcija za ugostiteljske usluge. Naš proizvod je napravljen na način da nam nije bitno koja je mreža potrebna klijentu: mobilna ili fiksna. U svakom slučaju, dobivate punopravnu Wi-Fi zonu s identifikacijom. Dakle, ponovno dajemo riječ Andreju Plaviču, voditelju marketinga i proizvoda poslovnog tržišta MTS-a.
Možemo izgraditi Wi-Fi mrežu na bilo kojem mobilnom prijevozu: bilo da se radi o autobusima, trolejbusima, vlakovima, parobrodima i taksijima. Istovremeno, usluga se provodi u skladu sa svim zakonskim zahtjevima. Općenito, rad mreže može se opisati u dva koraka: usmjerivač komunicira s baznom stanicom, a signal se prosljeđuje našoj identifikacijskoj platformi. Detaljniji dijagram je na donjoj slici:
Za povezivanje usluge koristimo Wi-Fi usmjerivače na razini poduzeća (industrijske). Svakako se mogu postaviti u prašnjavim prostorijama, koristiti u teškim temperaturnim i vibracijskim uvjetima. Takav usmjerivač napaja se na 220 volti, 48 i 12, tako da ih lako možemo integrirati u transport, gdje postoji standardna 12-voltna baterija - sada testiramo takvu mrežu u St. Treba napomenuti da se oprema MTS-a pruža kao dio usluge, klijent ne snosi dodatne troškove za kupnju opreme i nema poteškoća s njenom konfiguracijom - sva pitanja rješavaju inženjeri MTS-a.
Za naše klijente uvijek izrađujemo osobni račun sa svim statistikama klijenata. U slučaju ugradnje rutera u javni prijevoz možete vidjeti koliko je korisnika bilo u pojedinom trolejbusu (autobusu ili minibusu), koji su korisnici bili u kojim trolejbusima i koliko se često kreću gradom te koje rute su najpopularnije. Posjedujući takve informacije, klijent može planirati razne marketinške aktivnosti - mreža ima široke analitičke mogućnosti.
Jedinstvenost mobilne mreže je u tome što je osim prijevoza korisna i za tvrtke koje organiziraju sastanke, seminare, pregovore i video konferencije izvan ureda. Naravno, uvijek možete “podijeliti” svoj internet gostima kao alternativu, ali, prvo, popis pozvanih može biti prevelik, a drugo, nećete ispuniti zahtjev zakona o identifikaciji korisnika. Odnosno, niste imuni na činjenicu da posjetitelji vaše konferencije neće počiniti nikakav nezakonit čin koristeći vašu mrežu. Uz našu Wi-Fi mrežu s identifikacijom korisnika, možete biti mirni, svi zakonski uvjeti bit će ispunjeni. Štoviše, imat ćete svu statistiku o sudionicima (koji su se spojili na mrežu) i njihovim kontaktima, što će biti dobra pomoć u budućim marketinškim aktivnostima.
Takva se mreža može postaviti i na terenska događanja u prirodi. Postavljanjem nekoliko rutera po obodu možemo organizirati jedinstvenu mrežu u nekoliko područja (na zahtjev kupca imamo mogućnost odvajanja zona - jednu za goste s identifikacijom, drugu za zaposlenike s jednom prijavom i lozinkom) . Iako u takvoj mreži mogu postojati ograničenja propusnosti baznih stanica izvan naselja, jer se signal preuzima s običnih baznih stanica - 3G ili LTE, ali čak i u slučaju slabog signala - na zahtjev klijenta - mi može ojačati.
Autobusna linija između Sankt Peterburga i Helsinkija. Brzina 100 km/h. Wi-Fi je dostupan u autobusu (pa čak i izvan njega). Kako se to događa?
Za oznake
Tehničke i druge detalje otkriva Igor Ivanov, servisni stručnjak ruskog odjela međunarodnog autobusnog prijevoznika Lux Express Group.
Kakva je Wi-Fi oprema u autobusu?
Riječ je o posebnom uređaju (možete ga nazvati čvorištem) koji sadrži do 8 SIM kartica operatera onih zemalja u kojima prometuju naši autobusi. Oprema je opremljena posebnim modemima - oni su odgovorni za povezivanje sa željenim telekom operaterom pomoću antena smještenih na krovu autobusa.
Ali to nije sve. Ostali uređaji su spojeni na glavno čvorište, osiguravajući izravnu distribuciju Wi-Fi-ja u putničkom prostoru autobusa. Rade na dvije frekvencije 2,4 GHz/5 GHz u glavnim bežičnim standardima. Isti uređaji (pristupne točke) prikupljaju i analiziraju informacije o kvaliteti veze ili nastalim prekidima, prate sve povezane uređaje, distribuiraju internetsku vezu na multimedijske sustave instalirane u blizini svakog suvozačkog sjedala.
Konačna brzina veze uvijek ovisi o korisnikovom uređaju, tako da brzina veze (ili preuzimanja datoteke) može biti vrlo različita između dvije osobe povezane na istu Wi-Fi mrežu.
Gdje je glavno čvorište?
Lokacija glavnog čvorišta razlikuje se ovisno o modelu autobusa i godini ulaska u liniju. U pravilu se nalazi na početku ili srednjem dijelu sabirnice, ali bit ili funkcionalnost uređaja praktički ne ovisi o mjestu. Glavna stvar pri ugradnji opreme je njezina privatnost i mogućnost brzog pristupa za vozača ili tehničara. Snaga je također potrebna za njegove različite komponente. Na primjer, zbog razlike u baterijama, napon koji se isporučuje u minibusima (12 V) razlikuje se od onog koji se isporučuje u velikim automobilima za 54 putnika (24 V). I to također čini vlastite prilagodbe instalaciji Wi-Fi uređaja.
Nije tajna da Wi-Fi ne radi savršeno do kraja. Koji čimbenici mogu utjecati na prekide mrežne veze?
To mogu biti unutarnji čimbenici poput kvara ili zagušenja mreže ili vanjski čimbenici poput lošeg vremena ili prekida rada davatelja usluga. Morate razumjeti da kada se autobus kreće, bazne stanice operatera se stalno mijenjaju (njihov točan broj je čak teško i nazvati), a rade li sve jednako dobro, drugo je pitanje. A, ako govorimo o stvarno neprekidnom Internetu u autobusu, onda vam je potreban dobar telekom operater s pouzdanim signalom duž cijele rute.
Vrijedi napomenuti da smo u proteklih nekoliko godina uspjeli osigurati da putnici mogu gledati video zapise, pa čak i prijenose uživo. Prije smo imali ograničenja u prometu podataka. Sada su uklonjeni, a streaming je otvoren. Sada možete sigurno gledati videozapise u aplikacijama kao što su Youtube ili Facebook. A nedavno su, prema riječima naših zaposlenika, na relaciji Tallinn-Petersburg neki putnici gledali nogometnu utakmicu između Rusije i Španjolske online.
Putnici ovog autobusa pratili su pobjedničku nogometnu utakmicu između Rusije i Španjolske. Smiješno je da je zemlja proizvodnje autobusa upravo Španjolska.
Ako se svih 54 putnika spoje na mrežu, kako će oprema reagirati? Je li dizajniran za takvo opterećenje?
Da, odabiremo upravo takvu opremu, koja je dizajnirana za takvo opterećenje. Iako s 54 putnika na mreži, brzina veze može usporiti, pogotovo ako počne prijenos "teških" podataka. U ovom slučaju puno ovisi o telekom operateru i jačini signala iz njegove mreže. Sa sigurnošću mogu reći da u gradskim granicama u situaciji “sve je online” neće biti problema, dok ćete izvan grada primijetiti pad brzine. Pritom se oslanjamo na razumnost naših putnika u pogledu korištenja obima prometa.
Ima li slabosti u putničkoj kabini gdje mrežna veza putnika nije idealna?
Tog mjesta u autobusu nema, najčešće problemi nastaju iz mobilnih uređaja pri pokušaju povezivanja. Na primjer, možda neće vidjeti mrežu ili dati pogrešku veze - u takvim slučajevima ponovno pokretanje korisničkog uređaja ili internetske opreme na sabirnici pomaže, u ekstremnim slučajevima, mijenjanje uređaja za pristup internetu, kao što je tablet ili prijenosno računalo umjesto telefon.
Koja je pokrivenost Wi-Fi mreže iz autobusa?
Za otvoreni prostor, tehničke karakteristike opreme postavljaju maksimalni komunikacijski domet od 122 metra. Naravno, ova vrijednost se ne može primijeniti na naše autobuse, ali u krugu od 10 metara od autobusa definitivno se možete spojiti na mrežu. Na primjer, često na granici između Rusije i drugih zemalja, vozači drugih autobusa ili automobila koriste ovu priliku.
Za prvu polovicu ove godine u našim je autobusima u Rusiji iskorišteno više od 10 terabajta internetskog prometa
Igor Ivanov
Postoje li neke specifičnosti u radu Wi-Fi-ja u različitim zemljama? Ili kada se krećete na granici s teritorija jedne zemlje u drugu?
Oprema se automatski prebacuje između telekom operatera različitih zemalja - do tri različita operatera mogu raditi istovremeno.
Što se tiče granice, na primjer, estonski i ruski operateri mogu raditi zajedno sve dok je autobus unutar područja pokrivenosti ovih mreža. Ako se iz nekog razloga, prilikom prelaska granice, prebacivanje na drugu mrežu nije dogodilo automatski, tada vozač jednostavno treba ponovno pokrenuti uređaj.
Kakav se još napredak može postići u razvoju Wi-Fi-ja u autobusu?
Veselimo se razvoju 5G mreža, ali, nažalost, to ne ovisi o nama. U principu, pokušavamo što je više moguće pratiti najnovije tehnologije u ovom pitanju. Što se bežičnog interneta tiče, možda će najbolji napredak u razvoju biti ako svaki korisnik od Wi-Fi-ja dobije ono što je očekivao i bude zadovoljan njegovim korištenjem. I bit će nam važno ako putnik tijekom gledanja filmova, čitanja ili radnih procesa ne primijeti koliko je vremena potrebno za putovanje iz jednog grada u drugi. Odnosno, osjetit će teleportaciju.
Do kraja godine će u svim autobusima, tramvajima i trolejbusima grada raditi besprijekoran Wi-Fi pristup World Wide Webu.
Od 11. listopada putnici metroa i kopnenog javnog prijevoza moći će koristiti jedinstveni brzi besplatni internet. Bešavna zona proteže se do moskovskog metroa, a također radi u svim autobusima, tramvajima i trolejbusima. Tako je u glavnom gradu stvoren najveći europski besprijekorni Wi-Fi prostor u javnom prijevozu.
“Pristup mreži za putnike je omogućen tijekom cijelog putovanja, bez obzira na broj presjedanja između podzemnog i površinskog prijevoza. Formiranje takvog jedinstvenog prostora primjer je plodne suradnje između gospodarstva i grada, koja ima za cilj stvaranje udobnog javnog prijevoza u Moskvi”, rekao je zamjenik gradonačelnika Moskve, čelnik .
Kako se povezati
Da biste se povezali na besplatni Wi-Fi i u podzemnoj željeznici i u kopnenom prijevozu, morate proći identifikaciju. Morate potvrditi svoj broj mobitela ili se prijaviti putem portala javnih usluga. Istodobno, korisnici koji su već identificirani u Wi-Fi mreži to više neće morati činiti.
Svaki dan se do tri milijuna konekcija na Wi-Fi u moskovskom metrou, a preko same mreže prenosi 70 terabajta prometa dnevno. Svaki vlak je spojen na mrežu brzinom do 100 megabita u sekundi - takve usluge nema ni u jednom gradu na svijetu. Internet pristupne točke nalaze se u svakom automobilu. Tako je opremljeno više od pet tisuća vagona. U tunele podzemne željeznice postavljeno je 900 baznih stanica i položeno 880 kilometara optičkog kabela.
Gdje on radi
Više od milijun jedinstvenih korisnika koristi besplatni Wi-Fi u kopnenom gradskom putničkom prijevozu glavnog grada. Ukupno, od pokretanja projekta, pristup mreži omogućen je u 7250 autobusa, trolejbusa i tramvaja SUE Mosgortrans. Do kraja godine internet će raditi u svim voznim parkovima grada.
Također se možete spojiti na Wi-Fi u Moskvi na 450 stanica zemaljskog prijevoza. Nalaze se u blizini stanica metroa, autobusnih stanica, željezničkih perona i drugih objekata popularnih među Moskovljanima.
Besplatnu bežičnu mrežu u moskovskom metrou Međunarodna udruga bežičnih operatera Wireless Broadband Alliance prepoznala je kao najbolju svjetsku implementaciju Wi-Fi tehnologije u urbanom prostoru u 2015. godini.
U gradskim autobusima u Svetlogorsku postalo je moguće besplatno koristiti Wi-Fi mrežu za spajanje na globalnu mrežu.
Wi-Fi oprema ugrađena je u više od 60% autobusa koji se bave gradskim prijevozom putnika. Dakle, mogućnost vožnje u autobusu koji distribuira “besplatan” internet je prilično visoka. Do sada autobusi ne odaju izvana svoje tehnološko punjenje, ali uskoro bi se na njima trebale pojaviti naljepnice koje ukazuju na prisutnost Wi-Fi-ja u svakom pojedinom autobusu.
Vozio sam se u nekoliko gradskih autobusa kako bih testirao i razumio kako ova inovacija funkcionira. Opisat ću svoje iskustvo korištenja korak po korak kako bi bilo jasnije što i kojim redoslijedom učiniti. Testiranje je provedeno na iPhone pametnom telefonu. Možda će se na Android uređajima neki prozori ili koraci malo razlikovati od onih predstavljenih u članku, ali mislim da ćete uspjeti!
Kako se spojiti na Wi-Fi u autobusu (uputa sa fotografijom)
Korak 1. Ako je na vašem pametnom telefonu omogućena automatska obavijest o mogućnosti povezivanja na novu Wi-Fi mrežu, tada će vas sam telefon tražiti da se povežete. Ako takva obavijest ne stigne, tada možete otići na Wi-Fi postavke i ručno se povezati na željenu mrežu. U svim autobusima mreža koja nam je potrebna zove se isto - GomelAuto Besplatan WiFi.
Ova je mreža povezana bez lozinke. Stoga, ako je sve učinjeno ispravno, bit ćete preusmjereni na stranicu dobrodošlice iz Gomeloblavtotrans OJSC.
Korak 2 Na stranici dobrodošlice od nas se traži da unesemo broj mobilnog telefona za primanje pristupnog koda. Ovaj postupak je potpuno besplatan.
Čemu služi. U Bjelorusiji postoji zakon prema kojem se pristup internetu može dobiti samo polaganjem identifikacije. To se može učiniti na nekoliko načina, uključujući i putem broja mobilnog telefona.
Nakon što unesete telefonski broj, trebate pritisnuti tipku "Dobij kod" i nakon nekoliko sekundi primit ćete poruku od Velcoma s 4-znamenkastim digitalnim kodom.
Korak 3 Otvorit će se novi prozor u kojem se od vas traži da unesete primljeni kod. Ovdje ne bi trebalo biti nikakvih poteškoća. Unesite kod i kliknite na gumb "Prijava". Ako iz nekog razloga nije bilo moguće primiti kod (na primjer, pogrešno ste upisali telefonski broj), kliknite gumb "Natrag za primanje koda" i ponovite 2. korak.
Ako je ovaj korak ispravno dovršen, tada ćete ponovno vidjeti poznatu sliku s pozdravom Gomeloblavtotrans OJSC.
4. korak Na vrhu prozora kliknite gumb "Završi". U ovom trenutku vidimo da je telefon isključen iz mobilne podatkovne veze (u mom slučaju to je 3G) i prelazi na Wi-Fi vezu. Prvo mjesto koje ćete vidjeti nakon povezivanja na Wi-Fi bit će službena stranica Gomeloblavtotrans OJSC. (Očito to povećava promet i ocjenu ove stranice)))
Korak 5. SVI! Spojeni ste na globalni internet. Ako dugo niste bili online, tada ćete početi primati poruke od svih messengera, obavijesti o lajkovima na Instagramu i druge pogodnosti. Ali da biste surfali web stranicama, morate minimizirati prozor veze i otići u preglednik, jer, nažalost, nećete moći pristupiti svojoj omiljenoj web stranici kroz prozor veze.
U pregledniku ili drugim aplikacijama možete slobodno i na uobičajen način pregledavati internet, komunicirati na društvenim mrežama i instant messengerima. Također sam u vrijeme testiranja mogao slobodno gledati videe na YouTubeu. Naravno, ja sam jedini u kabini znao za dostupnost besplatnog interneta u autobusu, pa je cijela brzina pristupa (1 Mb/s po autobusu) bila moja. Podijelite li brzinu veze između najmanje 10 putnika, teško da ćete moći uživati u velikim brzinama.
Negativna točka
jedini negativan trenutak postalo je da se oprema koja distribuira Wi-Fi može pustiti u rad prilično dugo nakon uključivanja paljenja ili uključivanja autobusa (do 10 minuta).
Kako to izgleda u praksi: autobus kreće nakon zaustavljanja na završnoj stanici i tada se uključuje oprema. Autobus može prijeći nekoliko stanica ili čak polovicu rute (u našem gradu su mali) prije nego što Wi-Fi proradi u potpunosti. No, mislim da su i sami vozači zainteresirani za to da sve uvijek radi bez prekida). Praksa će pokazati.
Umjesto zaključka
Tehnologija i način povezivanja činili su nam se prilično zgodnim. Također me veselila činjenica da se pri prelasku s jednog autobusa na drugi možete ponovno povezati bez nepotrebnih gesta - Wi-Fi se automatski preuzima kao poznata mreža (ako je, naravno, odgovarajuća postavka aktivirana).
Brzina u ovoj fazi sasvim je dovoljna za ugodnu komunikaciju na društvenim mrežama. mreže svim putnicima u autobusu (ali to je ako ne gledate video). Signal veze je jak i stabilan.
U svakom slučaju, moderne tehnologije polako se probijaju u naš grad, čineći život stanovnicima Svetlane malo ugodnijim i ugodnijim.
Testil: Grigorij Polesski.