жолдас! Бұл шолу «Соңғы кеме» сериялық буржуазиялық фильміне өз еркімен және қаскүнемдікпен енгізілген «Верный» зымырандық крейсерінің теңізшілерінің қиын тағдырына арналған. Прогрессивті мүкжидек қауымдастығыАна Ресейқолөнершілердің капиталистік кинематографиядан жасалған қулық-сұмдық әрекеттері туралы бәрін білуі керек!
UPD Тов. Военкомуезд бұл шолудың екінші дәрежелі екенін дұрыс көрсетті. T-shchi amagnum және tov_boluta осы учаскеде мүкжидек жинауға қазірдің өзінде қол жеткізді. Өздеріңіз білетіндей, жолдас, ескі мүкжидек жаңадан жақсырақ!
Эсминец Геноссен - бұл фильмдегі ең шынайы нәрсе. Түсірілім үшін Солтүстік Америка Әскери-теңіз күштерінің Хельси кемесі пайдаланылды.USS “ Халси” DDG-97, «Хэлси» деп те оқылады, бұл Хаксли-Хаксли сияқты - талғам мәселесі), Орли-Берк класындағы басқарылатын зымыран жойғыш. Бір қызығы, бірінші эпизодтың басында неміс шопан итімен жабдықталған «Теңіз флотының итбалықтары» деп аталатын таңдалған Пентагон содырларының тобының кемеге келуі эпизоды бар. Сонымен, иттің аты да Халси, оны жағадағы тиісті жазу дәлелдейді. Кемеге есімі берілген адмирал Халси режиссерлердің тапқыр қалжыңына қуанатыны сөзсіз.
Бортына адамдарды, итті, зертханалық жабдықтарды және пафостың стратегиялық қорын алып, эсминец өзінің туған Норфолктан кетіп, біраз уақыттан кейін Солтүстік полюске жақын қалды. Кемедегі өмір вахталық кестеге сәйкес өтті - экипаж жаттығу нысандарына зымыранмен атуды жаттықтырды, доктор Скотт арктикалық теріні қуды, ал тау сүңгуірлері патрульде жүріп, қар ойнады.
Сіз, Товаристч, теңіздегі таулы соғыс бөлімшелері АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет ететінін білесіз бе?
Лейтенант Грин бірден орыс екенін анықтаған жұмбақ қара тікұшақтардың ™ пайда болуы теңіз идилиясын бұзды. Біраз МХ-53 ұшағымен арамза орыстар қайдан қолдарына алды? Теңіз АйдаһарЖәнеҚоңырау407 (мүмкін мен тікұшақ үлгісінде қателескен шығармын, егер солай болса, мені түзетіңіз), тіпті сырттан орнатылған зымырандармен де - тарих үнсіз.
Ресейлік тікұшақтардың шабуылы!
Жанрдың канондарына сәйкес қызыл жұлдыз «айдаһарлар» қозғалатын барлық нәрселерге шабуыл жасайды. Ол үшін емесtovaristch, Ұлы орыс теңізшілері Лазарев пен Беллингсгаузен Антарктиданы американдықтардың барлық түрлері Солтүстік полюсте арктикалық терндерді ұстауы үшін ашты! Тікұшақтар эсминецтің қондырмасына зымыранмен бірнеше рет соқты, байқаусызда қашықтықты қысқартады және табиғи түрде кеменің Фалангасы мен танктің бес дюймдік зеңбіректерінен жеңіледі. Олардың кіші інілері Арктикадағы операциялар үшін арнайы форма киген шағын десанттық күштерді қондырады - практикалық қара. Тікұшақтардың атыс қолдауына және әдемі формалардың болуына қарамастан, қону операциялары да сәтсіз аяқталды.
Беллингсгаузен үшін!
Лазарев үшін!
Арктикалық терн үшін!
Бірдеңе дұрыс емес деп күдіктенген қолбасшы Чандлер дереу пароходты орнатуды, желкендерді көтеруді, зәкірді өлшеп, шұғыл түрде Францияға қарай жүруді бұйырды, оның солтүстік-батыс жағалауында қажетті мазут мөлшері бар жанармай құю станциясы орналасқан. Алайда, ол күшті бағаламадыорыс Флот, бұл бірден оған ғана емес, Францияға да кері әсер етті. Жоғалған бес тікұшақ пен бірнеше практикалық қара киімдер жиынтығына (мазмұнымен бірге) командирге кек сақтаған арамза орыстар бірден барлығын ашуландыруды шешті - Францияға ядролық зымыранды ұшырды.
Геноссе, сіз алысқа баяу ұшатын зымырандар туралы әнмен таныссыз. Демек, бәрі салыстырмалы. Кейбіреулерге, керісінше, олар тым жылдам қозғалатын сияқты көрінуі мүмкін.
Сіздің дос қызыңыз, Товаристч, Парижге барғысы келеді ме? Оны ракеталық крейсерге отырғызыңыз!
Командир Чандлер басқа жерде жанармай құю керек екенін бірден түсінді және рульді Кубаға бұйырды, орыстар сентименталды себептермен шабуыл жасамайды.
Ал Кубада оны басқа тосын сый күтіп тұрды. Нейтан Джеймс Гуантанамо шығанағындағы пирсте тұрғанда, белгілі бір британдық кеме байланысқа шығып, сол шығанаққа кіруге рұқсат сұрады. Мұқият тексергенде, британдық кеме вице-адмирал Константин Николаевич Русков басқаратын ресейлік «Верный» крейсері болып шықты! Жауынгердің тапқырлығы матростарды жерге тастамады!
- Киров класындағы ескі зымыран крейсері, ядролық қуатпен жұмыс істейтін, мүмкін оқтұмсықтармен қаруланған.
– Мен оларды сонау тоқсаныншы жылдары есептен шығарған деп ойладым!
- Олар ескі және ұсқынсыз, бірақ бәрібір қауіпті.
- Константин Русков - тамаша қолбасшы...
...ол өзі теңіз соғысының тактикасы туралы тұтас кітап жазды.
Аннотацияның мазмұны (мәтінді шығаруға болатын жерде) келесідей: Константин Николаевич Русков қыркүйекте дүниеге келген... Солтүстік Қызыл Ту орденінің бұрынғы вице-адмиралы... Ресей... Бұрын ол штаб бастығы...Балтық флоты штабының бастығы.. .1993 жылдан Тынық мұхиты флоты...Әскери-теңіз күштері бас қолбасшысының орынбасары...Тынық мұхиты...Н.Г. Кузнецов... штаб. Русков флотқа 1962 жылы қосылды... Тынық мұхитының жоғары әскери-теңіз мектебі... Тынық мұхит флотында фрегатта қызмет етті... Гречко (қазіргі Русков)... 1979 жылдан 1987 жылға дейін Тынық мұхиты... дивизиясының мина іздеушілерінде қызмет етті. Төмендегілер оқылмайды.
Америкалық эсминецті шығанақта қамап, Константин Николаевич Том Чандлерді бейресми, достық жағдайда жағада кездесуге шақырды.
Кездесу жағалаудағы барда өтті. Кездесуде кеме командирлері мен ілесіп жүрген адамдардан бөлек, «Дождь» арақ бөтелкесі мен бөтелкеге де, американдықтарға да айыптай қараған Че Гевараның портреті болды.
Константин Николаевич қойған талаптар өте ауыр болды - жүкке бастапқы вирус пен вирусолог Рэйчел Скотттың үлгісін беру. Осыдан кейін американдықтардан бостандық аралынан кетуді және Куба аспанын жалпы электр турбиналарының сасық түтінімен түтетуді сұрады. Том Чандлер, алайда, вице-адмиралдың қалыпты талаптарын қабылдамай, менмендікпен қабылдамады, бұл соңғысын қатты ренжітті. Константин Николаевичтің ренжігені сонша, тіпті ішіп те үлгермеді арақ. Оның орнына ол офицерлерінің бірін өлтіріп, ренжіген күйде өзіне сеніп тапсырылған кемеге кетті.
Верныйға келген вице-адмирал Русков жағада ішпегенін өтеп, Квинси Тофеттің әйелі, доктор Скотттың көмекшісін шақыртты. Дегенмен,tovaristch, ол оны сіз дәл қазір ойлап жүргеніңізден мүлде басқа нәрсеге шақырды! Ұят саған! Константин Николаевич әйелге жай ғана күйеуінің вирусологты ұрлап, Верныйға апарғалы жатқанын, содан кейін оның отбасымен аман-есен қауышатынын айтты.
-Бізде жауынгерлік дабыл бар, мына орыстар сонда көңіл көтеріп жүр. Олардың да кемелерінде арақ бар шығар!
Өкінішке орай, Квинси Тофет ақымақ және әуесқой болып шықты. Ол револьверді шығара салысымен олар оны бірден үстелге бетін төмен қаратып отырғызды, содан кейін орындыққа кісен салып, одан жауап ала бастады. Жауап алудың нәтижесі бойынша лейтенанттар Грин мен Фостер үш бес дюймдік снаряд пен төрт жарылғыш заттың брикетімен бірге Верныйға аттанды.
Бұл кезде тапқыр Том Чандлердің қолбасшылығымен Нейтан Джеймс тайга мүгі сияқты маржандар өскен тар, жүзуге болмайтын бұғаздан өтіп, Сенімділерден құтылуға дайындалып жатқан еді. Маржандар Верныйға жіберілген от кемесінің жарылуымен бір уақытта торпедалануы керек еді, ал ресейлік радарларды алдап, эсминецтің кетуін жасыру үшін пирсте алюминий фольгасының өңделмеген орамы қалды! Сор, Гомер! Сіздің Одиссейіңіз жәй ғана жырау!
Бұл суретте, tovaristch, сіз эсминец атқылаған торпеданың жарылуын (ортада) және эсминецтің діңін (оң жақта) көре аласыз. Сіз нысанаға жақын тұрғанда торпеданы қалай атуға болады деп сұрауыңыз мүмкін. Ал жойғыш жару сәтінде сонша жақын бола отырып, тар жол бойында қалай қалды? Әттең, мен бұл сұрақты қойып отырмын, сондықтан мен жауап беремін - ішейік, жолдас!
Әттең,tovaristch! Ұлы жоспарлардың салтанат құруына тағы да коммунистік гуманизм тосқауыл қойды! Константин Николаевичке эсминецке шабуыл жасауға немесе Чандлерге қалған зымырандарды АҚШ-тағы ерікті нысанаға атуға қорқытуға не кедергі болды? Тек коммунистік гуманизм мен жан тектілігі асыл бабалардан қалған болса керек.
жолдас, нағыз коммунистердің басты қаруы – гуманизм мен ядролық зымырандардың құрметіне «Жаңбыр» арағын ішіңіз!
23 қараша, 2017 жыл
Сәлем қымбаттым
Жақында біз революцияның (немесе қаласаңыз, Қазан төңкерісі) нышандарын еске түсірдік, олардың ішіндегі ең маңыздысы және негізгісі әлі күнге дейін Аврора крейсері болып табылады. Және бұл мүлдем әділ емес. Дәлірек айтқанда, бұл мүлдем әділетсіз. Өйткені крейсердің зеңбірекшілері ешқандай зеңбіректі атпаған (еске сала кетейін, бұл термин екі немесе одан да көп мылтықтардың бір мезгілде атылуын білдіреді) және атылған бос оқ көтеріліс барысына көп әсер еткен жоқ.
Бірақ ең бастысы, әйтеуір жоғалып кеткен және ұмытылған, сол күні Нева суларында «Аврорадан» басқа тағы 10 (!) әскери кеме болды. 1917 жылы 25 қазанда сағат 19:00-де Николаевский көпірі мен теңіз каналы арасындағы алдын ала келісілген тәртіп бойынша эсминецтер өз орындарын алды. «Бұзақы», «Самсон», патрульдік кеме «Сұңқар», шахташылар «Амур»Және «Хоппер», No14 және №15 мина тасушылар, оқу-жаттығу кемесі «Адал», яхта «Зарница», соғыс кемесі «Бостандық таңы».
Неліктен бұл болды? «Аврораның» жолы болғандықтан болар, басқа кемелердің жолы болмады.
Осы революциялық эскадрильяның ең үлкен және ең қуатты кемесі жауынгерлік кеме болды » Бостандық таңы" Ол 1917 жылдың мамырында ғана осылай аталды және оған дейін ол «Император Александр II» деген мақтанышпен аталды. Ол 1887 жылы 14 шілдеде іске қосылды, ресми түрде 1889 жылы желтоқсанда, ал іс жүзінде 1891 жылдың жазында аяқталды. Бұл Александр II типті эскадрильялық шайқас болды.
Жеткілікті қуатты кеме - негізгі калибрді Обухов зауытының екі 305 мм зеңбіректері оқпанның ұзындығы 30 калибрлі және массасы 51,43 тонна болды, кеменің тұмсығында барбет қондырғысында орнатылған. Орташа калибрлі төрт 229 мм және сегіз 152 мм зеңбірек болды.
Ол өзінің 61 айлық шетелдегі ең ұзақ жорығымен танымал болды, бірақ ешқашан нақты шайқаста болған емес. 25 қазанда кеме қажет болған жағдайда уақытша үкіметке адал әскерлердің қалаға кіруіне жол бермеу үшін Петроградқа жылжыды. Қыста кеме Кронштадтқа қайтып оралды, онда ол 1921 жылы Кронштадт көтерілісі кезінде атқылау кезінде зақымданып, келесі бірнеше жыл бойы қалды. Келесі жылы соғыс кемесі жойылды. Жолы болмады....
Жоюшы» Бұзақы«Ұзақ және даңқты өмір сүрді. Шын мәнінде, бұл Орфей класындағы жойғыш. 1914 жылы 23 қазанда іске қосылып, 1915 жылы 9 қарашада қызметке кіріп, 1-ші шахта дивизиясының құрамына енді. 
Бірінші дүниежүзілік соғысқа (Касарский жетегінде неміс эсминецтерімен және Кайзер ЛК-мен шайқасқа қатысқан), Финляндия және Ұлы Отан соғыстарына (Солтүстік колонналарды басқарды. Соғыс кезінде 139 әскери жорық жасап, 3 ұшақты атып түсірді. ). 
1950 жылы ол оқу кемесі ретінде қайта жіктелді. Новая Земляда ядролық қаруды сынау нәтижесінде қаза тапты. Эсминец жер сілкінісінің ошағына ең жақын орналасқан (300 м). Ол 1955 жылы 21 қыркүйекте атом зарядының су астындағы жарылысынан суға батып кетті.
Атын екі рет өзгертті. 1922 жылдың 31 желтоқсанынан бастап «Урицкий», 1951 жылдың 6 наурызынан бастап «Рейт» деп аталды.
Егіз ағасы «Забияк» атымен « Самсон«1916 жылы 23 мамырда іске қосылды және 1916 жылы 21 қарашада қызметке кірді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Самсон патрульдік және эскорт қызметін жүзеге асырды, жау коммуникацияларына мина түсіруді жүзеге асырды, Балтықтағы басқа теңіз күштерінің миналауын қамтамасыз етті және қамтыды. Теңіз, Муунсон операциясына қатысты.
1936 жылы Солтүстік теңіз жолы бойынша Владивостокқа барды, сол жерде Тынық мұхиты флотына алынды. 1938 жылы тамызда Хасан көлі маңындағы ұрыс қимылдарын қолдауға және Ұлы Отан соғысы жылдарындағы флоттың суасты қайықтарының жауынгерлік іс-әрекетіне қатысты.
1951 жылы қалқымалы казармаға, ал 1956 жылы металл кесуге ауыстырылды.
1922 жылдың 31 желтоқсанынан бастап «Сталин» деп аталды, 1946 жылдың 17 желтоқсанынан қайтадан «Самсон» аталды, 1951 жылдың 16 маусымынан бастап ПҚЗ-37. 
Оқу кемесі «Адал» 1895 жылы 28 қарашада іске қосылды. Ұзындығы – 68, ені – 12, тартылуы – 4 м Су ысыру – 1287 т. Кемеде 612 ат күші бар бір бу қозғалтқышы болды. с., төрт қазандық. Жылдамдығы - 11 түйін. Көмір қоры 132 тоннаны құрайды. Толық жылдамдықтағы круиздік диапазон 1300 миль, үнемді (үш жұмыс істейтін қазандығы бар 8 түйін) - 1900 миль.
Қару-жарақ: 75 мм сегіз зеңбірек, екі 47 мм және екі 37 мм зеңбірек, пулемет. Радио станция. Экипаж - 191 адам.
Кеме артиллерия мамандығы бойынша матростар мен сержанттарды практикалық оқыту үшін пайдаланылды. 
1918 жылдан кейін және 1928 жылға дейін ол сүңгуір қайықтар үшін қалқымалы база қызметін атқарды. Осы уақыт ішінде ол екі рет аталды. 1923 жылы Петроград Кеңесі оны қамқорлыққа алғандықтан «Петроград Кеңесі» болды. Петроград Ленинград деп өзгертілген кезде, 1925 жылдың 1 қаңтарынан бастап кеме «Ленинградсовет» деп атала бастады.
Содан кейін оны параллель сынып оқушылары мен М.В.Фрунзе әскери-теңіз училищесінің курсанттары навигациялық тәжірибеге пайдаланды. Шетелдік сапарлар да болды.
Соғыстан аман қалды, қорғаныс үшін белсенді жұмыс істеді, ал 1949 жылы кеме металл сынықтарына кесілді.
Яхта «Зарница» 1914 жылы іске қосылды. Ұзындығы – 39, ені – 6, тартылуы – 3 м.Су ысыруы – 245 т. 375 а.к. қуаты бар бу қозғалтқышы. с., бір қазандық. Жылдамдығы - 10 түйін. Көмір қоры – 25 тонна. Круиздік қашықтық шамамен 500 мильді құрайды. Қару-жарақ: бір 45 мм мылтық. Экипаж шамамен 30 адам. Бір қызығы, бұл кемені Император Жоғары Мәртебелі Егемендік мұрагер мен Ұлы Герцог Михаил Александровичтің яхтасымен жиі шатастырады. Бірақ бұл аты бірдей болса да, мүлде басқа кеме.
1918 жылдың көктемінде ол өте маңызды операцияға - Форт-Эноның жойылуына қатысты.
1921 жылы ол мина тасушы кемеге айналдырылып, «Жылан» деп аталды.
«Жылан» соғысқа дейінгі кезеңде адал еңбек етіп, 1941 жылдың шілде айының соңында Балтық теңізіндегі Соела-Вайн бұғазы аймағында мина жарылған кезде ерлікпен қаза тапты.
патрульдік кеме» Hawk"1900 жылы пайдалануға берілді. Негізінен бұл пароход, ал оның бірінші атауы "Боре-II". Су ығыстыруы - 1150 тонна, ұзындығы - 57,9 м, ені - 8,8 м, тереңдігі - 4,9 м. Машинаның қуаты - 1222 а.к. Жылдамдығы. - 12 түйін Крейсерлік қашықтық - 1000 миль Қару-жарақ: 2 - 105 мм зеңбіректер Экипаж - 60 адам
Бастапқыда ол Финляндияның Або және Ханко порттары мен Швеция астанасы Стокгольм арасындағы туристік және экскурсиялық желіге қызмет етті. Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен ол Балтық флотына жұмылдырылды.
1919 жылдың жазының соңында «Ястреб» мұзжарғыш құтқару отрядының құрамына алынды. 1919/20 жылдың қысында ол Петроградта бу астында тұрып, бірнеше басқа кемелерді қыздырды. 1920 жылғы жорықта отряд базасы ретінде пайдаланылды. Одан кейін мина тасушы болып жұмыс істеді.
Біраз уақыт Балтық теңізі кемесінің құрамында болды, содан кейін коммерциялық мақсатта Қара теңіз-Азов пароходствосына берілді. Осылайша, Ястребтің Балтықтан Қара теңізге өтуі кеңестік кеменің Еуропаны айналып өткен алғашқы сапары болды. 
Шекара қызметінен кейін Екінші дүниежүзілік соғыста жұмыс істеді, содан кейін қайтадан демобилизация және Мурманск мемлекеттік кеме қатынасына жіберілді. Ардагер пароход Солтүстіктің қиын теңіз жолдарында тағы он жарым жыл жұмыс істеді. Бұл даңқты жол.
Бірнеше рет аталды. Сәйкесінше, «Ястреб» - «16 қазан» - «Ястреб» - «ПС-49» - «Сұңқар».
Мина төсеуші «Амур» 1907 жылы іске қосылды. Ұзындығы – 98, ені – 14, тартылуы – 5 м.Су ығыстыруы – 3600 т. Жалпы қуаты 5306 ат күші бар екі бу қозғалтқышы. с., он екі қазандық. Жылдамдығы - 17 түйін. Көмір қоры 670 тоннаны құрайды. Толық жылдамдықтағы круиздік диапазон 1600 миль, үнемді (сегіз жұмыс істейтін қазандығы бар 12 түйін) - 3200 миль. Қару-жарақ: тоғыз 120 мм зеңбірек, төрт пулемет, 323 мина. Радио станция. Экипаж 322 адам.
Бұл кеме арнайы миналағыш ретінде жасалған және азаматтық кемеден өзгертілген жоқ, сондықтан ол Порт-Артурды қорғау кезінде көптеген даңқты істер атқарған және 1904 жылы сол жерде қаза тапқан басқа әскери кемесі, Амур минашерін еске алу үшін аталды. .
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Амур көптеген мина қою операцияларына қатысты. Борнхолм аралындағы операция ерекше есте қалады. Тау-кен жұмыстарының нәтижесінде мұнда немістің «Конигсберг» және «Бавария» пароходтары, Т-47 және Т-51 мина сүзетін кемелері миналардан қаза тапты.
1923 жылы ол есептен шығарыла жаздады - оның жағдайы өте нашар, 3 жылға жуық қараусыз қалды. Бірақ энтузиастар мен әуесқойлар кемені қорғап, қалпына келтіре алды. Ол флотқа қайта қосылып, әскери кеме болды.
Ол 1931 жылы Таллинде батып кетті, себебі Кронштадтқа оралу мүмкін емес.
Мина төсеуші "
Хоппер»Кеменің бастапқы атауы «Константин» болды. Ол 1866 жылы іске қосылды. 1915 жылы 25 тамызда ол Балтық флотына хабаршы ретінде жұмылдырылды. Ұзындығы – 65, ені – 9, тартылуы – 3 м.Су ысыруы – 1100 т. Жалпы қуаты 710 ат күші бар екі бу қозғалтқышы. бірге. Жылдамдығы - 10,5 торап. Көмір қоры 57 тоннаны құрайды. Толық жылдамдықтағы круиздік диапазон 1100 миль, үнемді (9,5 түйін) - 1300 миль. Қару-жарақ: екі 47 мм зеңбірек, екі 37 мм зеңбірек. Радио станция. Экипаж - 75 адам.
20 ғасырдың басында кеме Шығыс Азия теңіз кеме компаниясының Балтық теңізі кеңсесіне тиесілі болды және Рига портына тағайындалды. Ол Латвия мен Эстония порттары арасындағы жүк және жолаушылар желілеріне қызмет көрсетті. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін Константин негізінен Рига мен Аренсбург (Кингисепп) арасында жүзіп жүрді, бірақ кейде шетелдік порттарға сапарлар жасады.
1920 жылы ол «Триангулятор» деп аталды және 1924 жылы пайдаланудан шығарылды.
№14 мина тасушыбастапқыда Лебедян буксирі ретінде белгілі. Ол 1895 жылы іске қосылды. 1915 жылы 3 маусымда Балтық флотына жұмылдырылды, № 14 мина іздеуші болып өзгертілді. Ұзындығы - 38, ені - 6, тартылуы - 2 м. Ауыстыру - 140 тонна. Жалпы қуаты 477 ат күші бар екі бу қозғалтқышы. с., екі қазандық. Жылдамдығы - 10 түйін. Мұнай қоры – 40 тонна. Толық жылдамдықтағы круиздік диапазон 1680 мильді құрайды. Қару-жарақ: бір 45 мм мылтық, екі пулемет. Экипаж - 34 адам.
Лебедян буксирі Хельсингфорста жеке тұлғалардың тапсырысымен салынған. Содан кейін оны Мариинск өзені жүйесі бойынша Еділге алып кетті. Оның төменгі ағысында жұмыс істеді, кейде Каспий теңізіне дейін жетеді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде буксир жұмылдырылып, №14 мина тасушы ретінде Балтық флотының тізіміне енгізілді. 1915-1917 жж. ол соғыс қимылдарына қатысты: миналарды тралмен қағып, оларды төседі. Мысалы, 1916 жылы мамырда ол алдыңғы мина мен артиллериялық позицияға мина қойды.
Революциядан кейін ол «Фугас» деп аталды, ал 1924 жылы ол есептен шығарылды.
Ол алдыңғы кемеге өте ұқсас болды және №15 мина тасушы кеме, ол бастапқыда «Вольск» буксир деп аталды. Ол 1895 жылы іске қосылды. 1915 жылы 3 маусымда Балтық флотына жұмылдырылды, №15 мина тазартқыш деп аталды.Ұзындығы - 39, ені - 6, тартылуы - 2 м. Ауыстыру - 135 тонна. Жалпы қуаты 450 ат күші бар үш көлік. с., екі қазандық. Жылдамдығы - 13 түйін. Мұнай қоры – 60 тонна. Круиздік қашықтық - 1800 миль. Қару-жарақ: бір 47 мм мылтық, бір пулемет. Экипаж - 35 адам.
«Вольск» Выборгта Шығыс тауар қоймалары қоғамының тапсырысы бойынша салынған. «Лебедян» Мариинск жүйесі арқылы Еділге көшкен сияқты. Дәл Лебедян сияқты өзеннің төменгі ағысында жұмыс істеді.
Ол ақыры 1928 жылы есептен шығарылды.
Міне осылай.
Күніңіз жақсы өтсін.
Алғы сөз:
Иә, әркімнің сүйікті вайфуы бар (2D қыз). Мен адамдардан неліктен сүйікті кейіпкерін ұнататынын жиі сұраймын. Бірақ олар не жауап бере алмайды, не сыртқы түрі ұнайтынын айтады. Көбінесе бұл қайғылы, өйткені сүйікті кейіпкердің сыртқы түрі ғана емес, қызықты оқиғасы, сипаты болуы мүмкін.
Ал сүйікті кейіпкердің тек әдемі келбеті ғана емес, кейіпкері немесе оқиғасы болуы керек деп есептеймін. Сіздің сүйікті кейіпкеріңіз қызықты болуы керек.
Мысалы, үлкен кеудесі бар әдемі 2D қыз қызықты бола алмайды. Өйткені, мұндай кейіпкерді оқиғасы үшін емес, мінезі үшін емес, тек сыртқы келбеті үшін жақсы көреді.
Сонымен, мен не істеп жатырмын? Мұқият және зерделі оқырмандар мұны бір себеппен жазғанымды түсінеді. Олар сондай-ақ оның менің вайфуыма қатысы бар екенін түсінеді.
Жарайды, менің ойымша, кіріспе тым ұзақ емес және көп мағыналық жүктемені көтермейді (сондықтан бәрі түсінікті).
Кейіпкер:
1. Сыртқы түрі.
1.1 Киім:
Сонымен, мұнда бәрі өте қарапайым. Хибики (Адал) "матрос костюмі" деп аталатын матрос костюмін киген. Бұл форманы әдетте жапондық оқушы қыздар киеді. Теңізші ақ блузка. Мойын аймағында ақ жолақтары бар көк түсті жаға бар. Жағасында ақ якорь бар. Теңізшінің жеңі ұзын. Манжеттер көк түсті, ақ жолақтары бар. Хибики (Адал) да мойнына қызыл галстук тағып жүр. Сондай-ақ, матрос костюмімен бірге Хибики (Адал) ақ жолақтары бар қысқа көк юбка киеді.Хибики әрқашан ұзын қара шұлық киеді (zettai ryouiki барлық канондары бойынша. Ол жапондық мектеп туфлиін киеді. Оның басында ол көк қалпақ , ақ жолақтары бар.Сонымен қатар қалпақшада ақ якорь бар.Қақпаққа рим цифры «үш» деген металл белгі бекітілген.
1.2. Сыртқы түрі:
Хибикидің шашы көк-ақ, ал «Адалда» таза ақ шаш бар. Екеуінің де көздері көк-көк.
2. Кейіпкер.
Бірақ бұл жерде қазірдің өзінде айту қиын. Мен бұл туралы ұзақ ойланып, ешқандай қорытындыға келмедім. Өйткені, біріншіден, бұл аниме/манга емес, ойындағы кейіпкер.
3. Тарих.
Хибики (Адал) - Екінші дүниежүзілік соғыстың жойғышы. Бұл Акацуки класындағы жойғыш. Бұл Фубуки класындағы жойғыштардың дамуы. Акацуки класындағы барлығы 4 эсминец болды.Олар Хибики (жапон. 響 - жаңғырық), Акацуки (жапон. 暁 - таң), Иназума (жапон. 電 - найзағай), Иказучи (жапон. 雷 - күн күркіреуі)
3.2. Анау. сипаттамалары:
Ауыстыру: стандартты 1680 тонна (бұрынғы Фубуки - 1750 тонна), қалыпты 1980 тонна.
Ұзындығы - 118,4 м, су сызығының бойымен - 113,3 м. Ені 10,36 м. Тарту 3,28 м. Акацуки типті кемелерде 3 Кампон қазандығы, қуаты 50 000 а.к. болатын 2 Кампон ТПА орнатылды. 38 түйін (70 км/сағ). Жанармай сыйымдылығы 475 тонна, круиздік қашықтығы 14 түйін үнемді жылдамдықпен 5000 миль болды. Экипаж: 197 адам.
3.3. Қарулар:
Артиллерия: үш екі мылтық мұнарасында алты 127 мм зеңбірек, екі 13 мм пулемет, модернизациядан кейін кемелер жиырма сегізге дейін 25 мм пулемет алды. Торпедо және мина қаруы: тоғыз 610 мм торпедо түтігі, 18 мин. Сүңгуір қайықтарға қарсы қару: 14 тереңдік зарядтары.
3.4. Қызмет көрсету тарихы:
Акацуки класындағы барлық эсминецтер Малайяға және Голландиялық Шығыс Үндістанға басып кіруге қатысты. 1942 жылы Ява теңізіндегі шайқаста британдық Эксетер крейсерін Иназума эсминеці аяқтады.
Мидуэй шайқасына, Гвадалканал шайқасына қатысқан.
1942 жылы 30 қарашада Ақацуки, Иказучи және Иназума Темір түбі бұғазындағы шайқасқа қатысты. Шайқас кезінде американдық «Атланта» крейсері мен төрт эсминецті жапондық кемелер суға батырды. Жапондық эскадрилья екі эсминецінен айырылды, соның ішінде «Акацуки».
Хибики эсминеці 1947 жылы 5 сәуірде өтемақы ретінде Кеңес Одағына берілді және Верный деп аталды. Бір-екі жыл бұрын газ оттығымен толықтай кесілген қарулары болмаған. Бір жыл бойы ол пирсте тұрып, кеңестік қару-жарақпен қайта қарулануға рұқсатты күтіп тұрды. Кеме жасау зауыттарында орын жетіспеушілігіне, өзгертулердің күрделілігіне және флоттың алдағы уақытта жаңа эсминецтермен толықтырылуына байланысты Мәскеуден қайта құрылымдауға рұқсат алынбады, ал 1948 жылғы 5 шілдеде жойғыш кемелер санатына ауыстырылды. флоттың кемелері қалқымалы казармаға айналып, жаңа атау алды: «Декабрист». Қару: 1 пулемет. Резервте болды. 1953 жылы 20 ақпанда пайдаланудан алынып, кәдеге жарату үшін Міндетті медициналық сақтандыру қорына берілді. Содан кейін ол Карамзин мүйісіне дейін теңізге шығарылып, 70-ші жылдардағы жаттығулар кезінде нысана ретінде жойылды. Хибики эсминецінің сынықтары аквалангпен тексеру үшін қол жетімді және Интернетте олардың көптеген фотосуреттері бар.
Енді не? Осымен менің бірінші мақалам аяқталды. Сізге бәрін оқып, ұнады деп үміттенемін. Мен тырыстым.
Қару-жарақ
Негізгі калибрлі артиллерия
- 6 x 127 мм/-50 кал. (3х2).
Флак
- 2 х 7,7 мм пулемет.
Сүңгуір қайықтарға қарсы қарулар
- 14-тарау 88 және 91 бомбаларын теріңіз.
Мина және торпедо қарулары
- 3 x 3 610 мм TA.
Бір типті кемелер
IJN Hibiki (1932) (жапон 響 орысша «Эхо») - Жоюшы Жапон императорлық теңіз флоты. 1933 жылы 31 наурызда Әскери-теңіз флотының кеме жасау зауытында салынған КосакубуМайзуруға. Кеме Екінші дүниежүзілік соғысқа белсенді қатысып, екі рет қатты зақымданған. Кемедегі бүкіл қызмет барысында экипаждан 2 адам қайтыс болды. Соғыс аяқталғаннан кейін 1947 жылы 5 шілдеде КСРО-ға берілді. 1953 жылы 20 ақпанда сынықтарға бөлшектелді.
құрудың алғы шарттары
Кемелерді үш серияда (10 1 2 серияда және 4 3 серияда) алты кеме жасау кәсіпорны жасаған. Құрылыс мерзімі бір жарым жылдан екі жылға дейін созылды. 1928 жылы нөмірленген деп аталатын барлық эсминецтер қатысушы эсминецтерден мұра етіп, өз есімдерін алды. Орыс-жапон соғысы
Жоюшы түрінің атауы Акацукикелесідей аударуға болады: И.Н.Акацуки- Таңсәрі. IJN Hibiki- жаңғырық. IJN Inazuma- найзағай. И.Н.Иказучи- найзағай. Бұл сөздердің кең мағынасында жойғыштар табиғат құбылыстарымен салыстырылды.
Қалаған 36 кемені жасауға болатынына қарамастан ерекше түрісәтсіз аяқталды, тіпті 24 жойғыштың құрылысы аяқталды, жапондықтар осы сыныптағы кемелерде сөзсіз артықшылыққа ие болды. Британдықтардың арасында бәсекелестер болған жоқ әріптестерШығыс Азия колонияларында орналасқан.
Жапондық жойғыштар ерекше түріолар итальяндық және француздық жетекшілермен салыстырмалы түрде болды (ол кезде жапон флотында жеңіл крейсерлер жетекші рөл атқарды), бірақ олар Жерорта теңізі кемелерінен жылдамдық пен қаруланудан айтарлықтай төмен болды. Жапондық дизайнерлер мұнымен мүлдем тоқтап қалғысы келмеді. Жылдам және ауыр қаруланған жойғыш жасау идеясы олардың Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі көзқарастарына толығымен сәйкес келді.
Төрт типті жойғыштар Акацуки, 1931-1933 жылдары флоттың құрамына кірді, олардың негізгі дизайнында олар түрін қайталады. Фубуки, тек олардың денесі біршама қысқа болды. IJN Hibiki, осы серияға жататын, корпусы тойтармаларды қолданбай, тек дәнекерлеу арқылы жиналған алғашқы жапондық жойғыш болды.
Жаратылыс тарихы
Жапондық жойғыш IJN Hibiki 1930 жылы 21 ақпанда Әскери-теңіз флотының кеме жасау зауытында салынған КосакубуМайзуруға. 1932 жылы 16 маусымда іске қосылды. 1933 жылы 31 наурызда серияның ең жаңасы Косакубу кеме жасау зауытынан шықты. арнайыжойғыш IJN Hibiki. Максималды қаруды шектеулі орын ауыстыруға тырысқан бірқатар дизайндағы қателіктерге қарамастан, ол өз уақыты үшін өте жақсы кеме болып шықты. Қару қуаты жағынан оны жеңіл крейсермен салыстыруға болатын.
Тесттер
1933 жылы 31 наурызда қызметке кірді. 1933 жылы мамырда ол 6-шы жоюшылар дивизиясына тағайындалды. 1935 жылы Йокосука әскери-теңіз базасында сынақтан өтті.
Дизайн сипаттамасы
Жақтау
Жоюшы IJN HibikiОсакадағы Майзуру әскери-теңіз базасында салынған бұл типтегі жетілдірілген сериядағы үшінші болды Фубукижойғыштар. Эсминецтің корпусы жоғары кернеулі болаттан құрастырылған және қалқалармен су өткізбейтін 16 бөлікке бөлінген. Архитектуралық жағынан ол бұрынғы типтегі жойғыштардан мүлдем өзгеше болды Фубуки. Сабының тән иілген пішіні болды, алдымен жеңіл крейсерде қолданылды IJN Yubari»Ұзақ болжам бірінші мұржаға жетті; теңізге жарамдылығын жақсарту үшін ол болды құладыбүйірлері мен садаққа қарай айтарлықтай көтерілді. Онда жапондық эсминецтер арасында алғаш рет жабық навигациялық көпір жүргізілген садақ қондырмасы орналасты. Салмақты үнемдеу үшін жойғыштар қос түбімен жабдықталмаған, бірақ бұл борттағы танк бөлімдерінің болуымен ішінара өтелді.
Электр станциясы және жүргізу өнімділігі
Эсминец типіндегі қозғалыс Акацукисызықтық тәртіпте орналасты. Үш бу қазандығы Кампонүш қазандықта орналасты, олардан шығатын мұржалар екі кең көлбеу мұржаға қысқарды. Олардың артынан бойлық қалқамен бөлінген екі қозғалтқыш бөлмесі болды, онда екі турбо-редуктор орналасқан. Кампонсыйымдылығы 25 000 л. бірге. (18,4 МВт) әрқайсысы екі винтті басқарады.
Экипаж және тұру мүмкіндігі
Жоюшы экипаж IJN Hibiki 197 адамды құрады.
Қару-жарақ
Негізгі калибр
екі мылтық 127 мм/50 калибрлі артиллериялық қондырғылартипті жойғыштардың негізгі қару-жарағы Акацуки 127 мм/50 екі мылтық 3 артиллериялық қондырғы болды 3 түрімұнараларда А түрі, ұштарында және артқы қондырмада орналасқан. Мұнара тәрізді 140 мм қос қондырғы сияқты И.Н.Юбари(оның прототипі ретінде қызмет етті), 1928 жылы қызметке қабылданды А түріфрагментацияға қарсы бронь және гидравликалық бағыттау және снарядтарды жеткізу болды.
Бұл қондырғының негізгі кемшілігі - мылтықтарды бөлек бағыттаудың болмауы. Кейінірек, келесі серияларда жаңа дизайндағы мұнаралар орнатылды. Бөлек бағыттаумен «В» үлгісі, 127 мм зеңбіректердің биіктігі 75 ° және атыс қашықтығы 18,1 км болды. Атыс жылдамдығы бөшкеге минутына 10 патронға жетті, 23 кг жоғары жарылғыш фрагментті снарядтың ату қашықтығы 40 ° максималды биіктік бұрышында 18 269 метр болды. Олардың өртті басқару жүйесіне директор кірді 14 түріжәне екі 2 метрлік қашықтық өлшегіш 14 түрі.
Сонымен қатар, үшінші серияда да бастапқыда аналогтық компьютер болды 92 теріңізжәне 3 метрлік қашықтық өлшегіштер. Жапондық инженерлер өздерінің қаруларымен мақтана алады, олар жасаған, теңізде, әуеде және жағалаудағы нысаналарды атуға қабілетті кемелді қару жүйесінің әлемде теңдесі жоқ.
Әділ болу үшін айта кету керек, бұл артықшылық 1934 жылы АҚШ-та әйгілі 127 мм (ұзындығы 38 калибрлі) әмбебап бір мылтық пайда болғаннан кейін ұзаққа созылмады, ал екі зеңбіректі орнатқаннан кейін оның мүмкіндіктері пайда болды. олар жапондық әріптестерінен кем түспейтін.
Флак
7,7 мм пулемет
Зениттік қару-жарақ екінші және үшінші сериядағы 7,7 мм пулеметпен шектелді 13,2 мм, дегенмен ол сол жылдары сыни кемшілік деп саналмады.
Мина және торпедо қарулары
610мм типті 93 бу-газ торпедосы
Торпедалық қару-жарақ автоматтандырылған қайта жүктеу жүйесі бар үш салынған 610 мм торпедо түтіктерінен тұрды (үшінші серияда, бастапқыда фрагментацияға қарсы құрышпен, қалған жойғыштар оны 1932-1933 жылдары алды). Торпедалық түтіктерден ұшырылатын 610 мм бу-газ торпедалары 8 түрі 1920 жылы пайдалануға берілді. Ұзындығы 8,42 м және ұшыру салмағы 2,362 тонна, олар 346 кг тринитрофенолды тасымалдады және 38 торапта 10 км немесе 32 түйінде 15 км немесе 27 түйінде 20 км жүре алды. 1930 жылдардың ортасынан бастап олар жоғары жылдамдықты бу-газ қозғалтқыштарымен ауыстырыла бастады. 90 теріңіз, сонымен қатар, 1943 жылдан 1945 жылға дейін алты кеме IJN Akebono , IJN Hibiki , И.Н.Уранами , IJN Ushio ,И.Н.УсугумоЖәне И.Н.Югириоттегін алуға қол жеткізді 93 теріңіз.
Суасты қайықтарына және минаға қарсы қарулар
тереңдік зарядының түрі 91
Эсминецтердің артқы жағы 18 минаға дейін немесе 36 тереңдік зарядтарын қабылдай алады. 88 және 91 теріңіз. Тереңдік заряды - теңіз оқ-дәрілерінің бір түрі. су астындағы сүңгуір қайықтарды, зәкірлік және түпкі миналарды, сондай-ақ басқа да су асты объектілерін жою үшін. Тереңдік зарядтарының кәдімгі және ядролық зарядтары болуы мүмкін.
Қызмет көрсету тарихы
Кеме Филиппин мен Алеут аралдарына басып кіруге, Трак атолл шайқасына қатысты, танкерлер мен көліктерді, авиатасымалдаушыларды алып жүрді. Шабуыл кезінде Перл-Харбор, жойғыш IJN Hibikiадмирал Нобутаж Кондоның Императорлық Оңтүстік флотын қорғауды қамтамасыз етуі және жапондық кемелерді Малая аралына басып кіру, сондай-ақ Филиппинді басып алу үшін десанттық операциялар үшін сүйемелдеу керек болды және 1942 жылдың наурыз айының соңына дейін Филиппин аралдарында болды, онда бүлінген.Филиппин теңізіндегі шайқас кезінде эсминец IJN Hibikiілесіп жүруге тағайындалды, онда ол шамалы зақымданды және одақтас кемелерді жау ұшақтарының шабуылынан қорғау кезінде екі экипаж мүшесінен айырылды.
Йокосука әскери-теңіз базасындағы жөндеу жұмыстарынан кейін ол 1942 жылдың сәуірінде эсминецке қайта оралды. IJN Hibikiоперацияда қолдау көрсетті КискоАлеут аралдарын басып алғаны үшін және 1942 жылдың мамыр-маусым айларына дейін сонда болды. 12 маусымда кеме Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің шабуылынан қайтадан зақымдалды және маусымның соңында Оминатоға оралуға мәжбүр болды. Зақым өте ауыр болды және кеме қазан айына дейін Йокосукада қонды.
1942 жылдың қарашасынан 1943 жылдың сәуір айының соңына дейін IJN Hibiki эсминеці авиатасымалдаушыларға эскорт қызметін атқарды. IJN UnyoЖәне IJN TaiyoЙокосука мен жүк көлігі аралы арасындағы әртүрлі миссияларда.
1943 жылдың мамырынан бастап эсминец IJN Hibikiсолтүстік суларда болды және Хоккайдо жағалауы мен Чисима аралын патрульдеу үшін тағайындалды. Жоюшы IJN Hibikiкейін тамыз айына дейін Алеут аралдарынан аман қалған жапон әскерлерін эвакуациялауға көмектесті.
1943 жылы қыркүйекте Йокосукада техникалық қызмет көрсетуден өткеннен кейін эсминец IJN HibikiШанхайға жіберілді, ол жерден ол конвоймен бірге Трак аралына барды. Қараша айының соңына дейін жойғыш IJN HibikiСингапур мен Понапеге танкер кемелерін алып жүру міндетін жүктеді.
1944 жылдың желтоқсан айының аяғынан сәуір айына дейін эсминец IJN Hibikiүшін эскорт қызметін атқарды IJN Hiyo , И.Н.РюхоЖәне IJN ChiyodaБатыс Тынық мұхитындағы және Голландиялық Шығыс Үндістандағы әртүрлі миссияларда. Кеме сәуір айының соңында модернизациялау үшін Йокосука әскери-теңіз базасына оралды, содан кейін ол негізгі зеңбірек мұнараларының бірінің орнына орнатылған қосымша зениттік зеңбіректерді алды.
1944 жылы тамызда жойғыш IJN Hibikiекі колоннаны Окинаваға алып барды. Қыркүйек айында Манилаға бара жатқан конвоймен Окинавадан шыққаннан кейін, IJN Hibikiамерикандық сүңгуір қайықтың торпедасымен зақымдалған USS Hake (SS-256); Жарылыс корпустың бір бөлігін жарып жіберді, ал қатты зақымдалған кеме күрделі жөндеу үшін Йокосукаға жеткізілді. Кеме 1945 жылдың қаңтарында қызметке қайта оралды және наурызда қайтадан зақымдалды.
Кеме Екінші дүниежүзілік соғысқа белсенді қатысып, екі рет қатты зақымданған. Соғыстың басынан бастап Жапония тапсырылғанға дейін белсенді қатысқанына қарамастан, ол 150-ден астам салынған соғыстан аман қалған 9 жапондық жойғыштың бірі болды. Қайта-қайта бомбалардан үлкен шығынға ұшырады, торпедаға ұшырады, миналар жарылды, бірақ соғыс жылдарында эсминецтің экипажы небәрі 2 адамнан айырылды.
Торпедо түтіктері.
Кеме Владивостокта орналасқан Кеңес Тынық мұхиты флотында қызмет етті. «Верный» эсминеці 1947 жылы 7 шілдеде Владивостокқа келіп, Әскери-теңіз флотының 5-ші теңіз дивизиясының құрамына кірді. Кейінірек, 1948 жылы 5 шілдеде кеме қайтадан «Декабрист» деп аталды. 1953 жылы 20 ақпанда КСРО Әскери-теңіз күштерінен шығарылып, жойылды.
Ескерту: === Соғыстан кейінгі барлық жапондық кемелер мен кемелер оккупациялаушы күштердің талабы бойынша верфтерде мұнараларды, тіректерді және автогендік зеңбірекпен бекітпелерді кесіп, сондай-ақ ішінара алып тастау арқылы агрессивті түрде демилитаризацияланды. бар бронь тақталарының. Кеңестік және Тайвань флоттары қабылдаған кемелер де ерекшелік болмады.
«Верный» оны қайта қаруландыру мәселесі талқыланып жатқанда бір жылдан астам уақыт пирсте тұрды, бірақ бұл ешқашан болған жоқ. Соның нәтижесінде 53 жасқа дейін казарма қызметін атқарып, кейін кәдеге жарату қорына берілді. Эсминецті жою нысана ретінде қызмет көрсету түрінде өтті, ал оның қалдықтары әлі күнге дейін Карамзин мүйісінде бірнеше күн жатыр.
Сіз өз құқықтарыңызды қаншалықты ұзақ қорғасаңыз, соғұрлым жағымсыз дәм болады.
Белгілі бір ортада бұл жапондық эсминец-чан ретінде танымал болды «Адал». Осыған байланысты мен Google-ды іздеп, ол туралы кем дегенде толық ақпарат жинауды шештім. Сонымен...
1933 жылы 31 наурызда «арнайы» эсминецтер сериясының ең жаңасы, орыс тілінен аударғанда «найзағай» дегенді білдіретін Хибики эсминеці Косакубу кеме жасау зауытынан шықты.
Максималды қаруды шектеулі орын ауыстыруға тырысқан бірқатар дизайндағы қателіктерге қарамастан, ол өз уақыты үшін өте жақсы кеме болып шықты. Қару қуаты жағынан оны жеңіл крейсермен салыстыруға болатын. Хибики - корпусы тойтармасыз, тек дәнекерлеу арқылы құрастырылған алғашқы жапондық эсминец.
Стандартты сыйымдылығы 1680 тонна, толық сыйымдылығы 2100 т. Максималды ұзындығы 118,4 м, арқалық 10,36 м, тартпа 3,28 м Қос білікті турбиналық қондырғының қуаты 50 000 а.к., 6 Кампон қазандығы және екі бірдей компанияның екі турбинасы, жылдамдығы 338 кнот. круиздік қашықтық 5000 миль, үнемді жылдамдығы 14 түйін. Қару-жарақ: алты 127 мм әмбебап зеңбірек, екі 13,2 мм пулемет, үш үш құбырлы 610 мм торпедо түтіктері. 197 адамнан тұратын команда.
«Арнайы» жойғыштардың екінші сериясына жатады. 1932-33 жылдары төрт блок салынды: Акацуки, Хибики, Иказучи және Иназума. 1942-1943 жылдары олар жаңартылды (көтерілген мұнара алынып, 28 25 мм-ге дейін пулемет орнатылды.
Бұл бақытты кеме болды. Соғыстың басынан бастап Жапония тапсырылғанға дейін белсенді қатысқанына қарамастан, ол 150-ден астам салынған соғыстан аман қалған 9 жапондық жойғыштың бірі болды.
Қайта-қайта бомбалардан үлкен шығынға ұшырады, торпедаға ұшырады, миналар жарылды, бірақ соғыс жылдарында эсминецтің экипажы небәрі 2 адамнан айырылды. Кеме Филиппин мен Алеут аралдарына басып кіруге, Крук атоллындағы шайқасқа қатысты, танкерлер мен көліктерді, авиатасымалдаушыларды алып жүрді.
1945 жылы сәуірде ол соңғы сапарында «Ямато» жауынгерлік кемесімен бірге болды. Жауынгерлік кемені пайдалану жапон аралдарына жақын жерлерді қорғау жоспарында қарастырылған. 
Ол Тен-ичиго операциясына (Аспан-1) қатысуы керек еді - Фр. Рюкю шапқыншылықтан. Құрамында Ямато, Яхаги крейсері және сегіз эсминец, соның ішінде Хибики бар құрамның міндеті американдық ұшақтардың шабуылдарына тойтарыс беру және аралдағы американдық әскерлердің қону алаңына жету болды. Окинава (АҚШ әскерлері 1 сәуірде басып кірді).
Командование бұл операцияға бар болғаны 2500 тонна жанармай бөле алды.Сондықтан қайтып оралу қиын деп есептелсе, линкорлық кемеге аралды жағаға шығарып, әскерлерді мылтықтарының отымен қолдауға бұйрық берілді.
Біріккен флоттың бас қолбасшысы адмирал Тоеда операцияның сәтті өту мүмкіндігі тіпті 50% жоқ деп есептеді, бірақ егер ол орындалмаса, кемелер бұдан былай пайдаланыла алмайды деп сенді. барлық. Жапон флотындағы ең қуатты кеме жем ретінде таңдалды.
Оның «соңғы сапарын» мүмкіндігінше ұзарту үшін оған тоғыз кеменің эскорты берілді. Олардың барлығы американдық кемелерге камикадзе ұшақтарының қону алаңындағы жаппай шабуылы - Кикусуи операциясын жабу үшін қызмет етуі керек еді.
Дәл осы операциямен жапондық қолбасшылықтың үміті үзілді. 4 сәуірде болашақ Yamato эскортының құрамы бір кемеге қысқарды. Хибики эсминеці базаның жанында қалқымалы шахтаға тап болып, мүгедек болып қалды (қазандықтар бүлінген). Оны Хатюсимо эсминец сүйреп апарды, бірақ енді операцияға қатыса алмады.
1945 жылы 6 тамызда Майзуруга көшіп, 21 тамызда американдық оккупация билігінің қолына түседі. 1945 жылдың қыркүйегінде кеме толығымен қарусыздандырылды.
1945 жылы 5 қазанда кеме флот тізімдерінен шығарылды. Біраз уақыт ол жапондарды үйіне қайтарды. 1947 жылы 5 шілдеде ол Оминатоға көшіп, кеңестік экипажға тапсырылды.
1962 жылы «Верный» деген атпен зиратты Карамзин әкенің жанынан қалқыған нысана ретінде тапты. «Хибики» оң жағында, жағасы жағадан 21 метр тереңдікке қарай жылжиды.