Нөхөр! Энэхүү тойм нь "Сүүлчийн хөлөг онгоц" хөрөнгөтний цуврал кинонд сайн дураараа, хорлонтойгоор зохион бүтээсэн "Верный" пуужингийн хөлөг онгоцны далайчдын хүнд хэцүү хувь заяанд зориулагдсан болно. Цангис жимсний дэвшилтэт нийгэмлэгЭэж ээ Ороскапиталист кино урлагаас гар урчуудын зохиомол зохиомол үйлдлүүдийн талаар бүгдийг мэддэг байх ёстой!
UPD Tov. voencomuezd энэ тойм нь зарим талаараа хоёрдогч гэдгийг зөв онцолсон. T-shchi amagnum, tov_boluta нар аль хэдийн энэ талбайд цангис жимс цуглуулахад гар бие оролцсон. Таны мэдэж байгаагаар, нөхөр, хөгширсөн цангис нь шинэхэнээс илүү дээр юм!
Энэ киноны хамгийн бодит зүйл бол устгагч Геноссен юм. Хойд Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчний "Хэлси" хөлөг онгоцыг зураг авалтад ашигласан.USS “ Халси” DDG-97, мөн "Halsey" гэж уншдаг, энэ бол Хаксли-Хаксли шиг юм - амтны асуудал), Орли-Берк ангиллын удирдлагатай пуужин устгагч. Сонирхолтой нь, эхний ангийн эхэнд Германы хоньчин нохойгоор тоноглогдсон "Тэнгисийн цэргийн далайн хав" гэж нэрлэгддэг Пентагоны бүлэг сонгогдсон дээрэмчид хөлөг онгоцон дээр ирсэн тухай гардаг. Тиймээс нохойны нэрийг мөн Халси гэдэг нь хүзүүвч дээрх холбогдох бичээсээс харагдаж байна. Усан онгоцыг нэрээр нь авсан адмирал Халси кино бүтээгчдийн онигоонд баярлах нь дамжиггүй.
Онгоцонд хүмүүс, нохой, лабораторийн тоног төхөөрөмж, стратегийн нөөцийг аваад сүйтгэгч төрөлх Норфолкоосоо гарч, хэсэг хугацааны дараа өөрийгөө бараг Хойд туйлд олжээ. Усан онгоц дээрх амьдрал цагны хуваарийн дагуу өрнөж байв - багийнхан сургалтын бай руу пуужин харвах дасгал хийж, доктор Скотт Арктикийн морин шувууг хөөж, уулын шумбагчид эргүүл хийж, цасан бөмбөг тоглож байв.
Товаристч, та тэнгисийн цэргийн уулын байлдааны ангиуд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэг гэдгийг мэдэх үү?
Нууцлаг хар нисдэг тэрэгнүүд ™ гарч ирснээр тэнгисийн цэргийн жинхэнэ дүр төрх эвдэрч, дэслэгч Грийн тэднийг Орос гэж шууд тодорхойлсон. Хэдэн МХ-53-ыг зальтай оросууд хаанаас гартаа оруулж чадав аа? Далай ЛууТэгээдХонх407 (магадгүй би нисдэг тэрэгний загварт алдаа гаргасан байж магадгүй, хэрэв тийм бол намайг засаарай), тэр ч байтугай гаднаас суурилуулсан пуужингууд - түүх чимээгүй байна.
Оросын нисдэг тэрэгний дайралт!
Энэ жанрын дүрмийн дагуу улаан одны "луу" нь хөдөлж буй бүх зүйл рүү дайрдаг. Үүний төлөө бишtovaristch, Оросын агуу далайчид Лазарев, Беллинсгаузен нар Антарктидыг нээсэн бөгөөд ингэснээр бүх төрлийн америкчууд Хойд туйлд хойд туйлын морин загас барих боломжтой болсон! Нисдэг тэрэгнүүд устгагчийн дээд бүтцийг хэд хэдэн удаа пуужингаар онож, санамсаргүйгээр зайг богиносгож, хөлөг онгоцны Фаланкс болон танкийн таван инчийн буунд ялагдах нь дамжиггүй. Тэдний жижиг ах нар Арктикт үйл ажиллагаа явуулах тусгай дүрэмт хувцас өмссөн жижиг буух хүчинд газарддаг - практик хар. Нисдэг тэрэгний галын дэмжлэг, гоёмсог дүрэмт хувцастай байсан ч буух ажиллагаа бас амжилтгүй болсон.
Беллингшаузены төлөө!
Лазаревын төлөө!
Арктикийн Терний төлөө!
Ямар нэг зүйл буруу байна гэж сэжиглэж, командлагч Чандлер нэн даруй уураа барьж, далбаагаа дээшлүүлж, зангуугаа барьж, баруун хойд эрэгт шаардлагатай шатах тослох материал бүхий шатахуун түгээх станцтай Франц руу нэн даруй сэлүүрдэхийг тушаав. Гэсэн хэдий ч тэрээр хүчийг дутуу үнэлэворос Флот, тэр даруй түүнийг төдийгүй Францад сөрөг нөлөө үзүүлсэн. Алдагдсан таван нисдэг тэрэг, хэд хэдэн практик хар дүрэмт хувцасны (агуулгын хамт) командлагчийн эсрэг өшөө хорссон зальтай оросууд хүн бүрийг нэг дор залхаахаар шийдэж, Франц руу цөмийн пуужин харважээ.
Геноссе, та алс холд аажмаар хөвж буй пуужингийн тухай дууг мэддэг байх. Тэгэхээр бүх зүйл харьцангуй юм. Зарим хүмүүсийн хувьд эсрэгээрээ хэт хурдан хөдөлж байгаа мэт санагдаж магадгүй юм.
Таны найз охин Товаристч Парис явахыг хүсч байна уу? Түүнийг пуужингийн хөлөг онгоцонд суулгаарай!
Командлагч Чандлер тэр даруй өөр газар түлшээ цэнэглэх ёстойг ойлгож, жолооны хүрдээ Куба руу тушаав, Оросууд сэтгэлийн хөөрлөөр дайрахгүй нь гарцаагүй.
Харин Кубад түүнийг өөр төрлийн гэнэтийн бэлэг хүлээж байв. Натан Жеймс Гуантанамогийн булангийн усан онгоцны зогсоол дээр зогсоход Британийн нэгэн хөлөг онгоц холбогдож, энэ булан руу орох зөвшөөрөл хүссэн байна. Нарийвчилсан үзлэгээр Британийн хөлөг онгоц нь дэд адмирал Константин Николаевич Русковын удирдлаган дор Оросын "Верный" хөлөг онгоц байсан юм! Цэргийн авхаалж самбаа нь далайчдыг бууж өгсөнгүй!
- Киров ангиллын хуучин пуужингийн хөлөг онгоц, цөмийн хөдөлгүүртэй, магадгүй байлдааны хошуугаар зэвсэглэсэн байж магадгүй.
- Би тэднийг ерээд онд хассан гэж бодсон!
- Тэд хөгшин, муухай боловч аюултай хэвээр байна.
-Константин Русков бол гайхалтай командлагч...
...тэр өөрөө тэнгисийн цэргийн байлдааны тактикийн тухай бүхэл бүтэн ном бичсэн.
Аннотацийн агуулга (текстийг гаргах боломжтой байсан газар) дараах байдалтай байна: Константин Николаевич Русков 9-р сард төрсөн ... Хойд Улаан тугийн одонт дэд адмирал асан ... Орос ... Өмнө нь тэр штабын дарга...Балтийн флотын штабын дарга.. .1993 оноос хойш Номхон далайн флот...Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн орлогч...Номхон далайг төгссөн...Н.Г. Кузнецов... төв байр. Русков 1962 онд флотод элссэн ... Номхон далайн дээд тэнгисийн цэргийн сургууль ... Номхон далайн флотод фрегатанд алба хааж байсан ... Гречко (одоо Русков) ... 1979-1987 онд Номхон далайн ... дивизийн мина тээгч хөлөг онгоцонд алба хаасан. Дараахыг унших боломжгүй.
Константин Николаевич Америкийн устгагч онгоцыг буланд түгжсэний дараа Том Чандлерыг эрэг дээр албан бус, найрсаг уур амьсгалд уулзахыг урьсан юм.
Уулзалт далайн эргийн бааранд болсон. Уулзалтад хөлөг онгоцны командлагч, дагалдан яваа хүмүүсээс гадна нэг шил Дожд архи, Че Геварагийн хөрөг байсан бөгөөд тэр лонх болон америкчуудыг буруушааж байв.
Константин Николаевичийн тавьсан шаардлага нь маш их ачаалалтай байсан - анхны вирус, вирус судлаач Рэйчел Скоттын дээжийг ачаалалд өгөх. Үүний дараа америкчуудаас эрх чөлөөний арлаас холдож, ерөнхий цахилгаан турбиныхоо өмхий утаагаар Кубын тэнгэрийг тамхи татахгүй байхыг уриалав. Гэсэн хэдий ч Том Чандлер дэд адмиралын дунд зэргийн шаардлагыг эсэргүүцэж, ихэмсэгээр татгалзсан нь сүүлчийнх нь сэтгэлийг гонсойлгожээ. Константин Николаевич маш их бухимдаж, ууж ч дуусгасангүй архи. Үүний оронд тэрээр офицеруудынхаа нэгийг алж, сэтгэл дундуур байсан тул түүнд итгэмжлэгдсэн хөлөг онгоц руу явав.
Верныйд ирэхэд дэд адмирал Русков эрэг дээр уугаагүй зүйлээ нөхөж, Квинси Тофетын эхнэр, доктор Скоттын туслахыг дууджээ. Гэсэн хэдий ч,tovaristch, тэр таны яг одоо бодож байгаа зүйлээс огт өөр зүйлээр түүнийг дуудсан! Ичиж байна! Константин Николаевич эмэгтэйд нөхөр нь вирус судлаачийг хулгайлж, Верный руу аваачиж өгсний дараа гэр бүлийнхэнтэйгээ аюулгүйгээр уулзана гэж хэлсэн.
-Манайх байлдааны бэлэн байдалтай, энэ оросууд тэнд зугаацаж байна. Тэд бас усан онгоцондоо архитай байдаг байх!
Харамсалтай нь Квинси Тофет ухаангүй, сонирхогч болж хувирав. Тэд түүнийг буу гаргангуут нь шууд л ширээн дээр доош харуулан тавиад, дараа нь сандал дээр гавлаад байцааж эхлэв. Байцаалтын үр дүнд үндэслэн дэслэгч Грин, Фостер хоёр таван инчийн гурван хясаа, дөрвөн шахмал түлшний хамт Верный руу явав.
Энэ үед авхаалжтай Том Чандлерын удирдлаган дор Натан Жеймс тайгын хөвд шиг шүрээр бүрхэгдсэн нарийн, усан онгоцоор явах боломжгүй хоолойгоор дамжин Итгэлтнийг дайрахаар бэлтгэж байв. Шүрэнүүдийг Верный руу илгээсэн галын хөлөг дэлбэлэхтэй зэрэгцэн торпедо хийх ёстой байсан бөгөөд Оросын радарыг хууран мэхэлж, сүйтгэгч нисч буйг нуухын тулд хөлөг онгоцны зогсоол дээр хөнгөн цагаан тугалган цаас үлджээ! Новш, Гомер! Чиний Одиссей бол зүгээр л увайгүй амьтан!
Энэ дүрслэлд, tovaristch, та устгагчаас буудсан торпедогийн дэлбэрэлтийг (төв хэсэгт), устгагчийн ишийг (баруун талд) харж болно. Зорилтот ойрхон байхад яаж торпедо буудаж чадаж байна аа гэж та асууж магадгүй. Сөнөөгч тэсрэх үед маш ойрхон байсан нарийн зам дээр яаж үлдсэн бэ? Харамсалтай нь, би өөрөө энэ асуултыг асууж байгаа тул би хариулах болно - ууцгаая, нөхөр!
Харамсалтай ньtovaristch! Дахиад л коммунист хүмүүнлэг үзэл нь агуу төлөвлөгөөний ялалтад саад болсон! Константин Николаевич устгагч руу дайрах, эсвэл үлдсэн пуужингуудыг АНУ-ын дур зоргоороо харвана гэж Чандлерыг заналхийлэхэд юу саад болсон бэ? Гагцхүү коммунист хүмүүнлэг сэтгэл, эрхэм дээд өвөг дээдсээс уламжлагдан ирсэн болов уу.
Нөхөр, жинхэнэ коммунистуудын гол зэвсэг болох хүмүүнлэг ба цөмийн пуужингийн хүндэтгэлд "Бороо" архи уугаарай!
2017 оны арваннэгдүгээр сарын 23
Сайн уу хонгор минь
Саяхан бид хувьсгалын (эсвэл Октябрийн хувьсгалын) бэлгэдлийг эргэн санав, тэдгээрийн хамгийн чухал бөгөөд гол нь Аврора крейсер хэвээр байна. Мөн энэ нь бүхэлдээ шударга биш юм. Бүр тодруулбал, энэ нь бүрэн шударга бус юм. Учир нь крейсерийн буучид ямар ч галт сум буугаагүй (энэ нэр томъёо нь 2 ба түүнээс дээш бууг нэгэн зэрэг буудахыг хэлж байгааг сануулъя) бөгөөд буудсан хоосон буудлага нь бослогын явцад төдийлөн нөлөөлсөнгүй.
Гэхдээ ямар нэгэн байдлаар алдагдаж, мартагдсан гол зүйл бол тэр өдөр Невагийн усанд Аврорагаас гадна 10 (!) байлдааны хөлөг онгоц байсан юм. 1917 оны 10-р сарын 25-ны 19:00 цаг гэхэд Николаевскийн гүүр ба Далайн сувгийн хооронд урьдчилан тохиролцсон журмын дагуу устгагчид байраа эзэлэв. "Танхай", "Самсон", эргүүлийн хөлөг онгоц "Шонхор", уурхайчид "Амур"Тэгээд "Хоппер", 14, 15-р мина тээгч, сургалтын хөлөг онгоц "Үнэнч", дарвуулт онгоц "Зарница", байлдааны хөлөг "Эрх чөлөөний үүр".
Яагаад ийм зүйл болсон бэ? Магадгүй "Аврора" азтай байсан болохоор бусад хөлөг онгоцууд тийм ч азтай байсангүй.
Энэхүү хувьсгалт эскадрилийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоц бол байлдааны хөлөг байв. Эрх чөлөөний үүр" Зөвхөн 1917 оны 5-р сард ийм нэртэй болсон бөгөөд үүнээс өмнө "Эзэн хаан II Александр" хэмээх бахархалтай нэрийг авчээ. Энэ нь 1887 оны 7-р сарын 14-нд эхэлсэн бөгөөд 1889 оны 12-р сард албан ёсоор дууссан бөгөөд үнэндээ 1891 оны зун. Энэ бол Александр II төрлийн эскадрилийн байлдааны хөлөг байв.
Нэлээд хүчирхэг хөлөг онгоц - гол калибрийг Обуховын үйлдвэрээс 30 калибрын урттай, 51.43 тонн жинтэй хоёр 305 мм-ийн буугаар төлөөлж, хөлөг онгоцны нуман дээр барбетт суурилуулсан байв. Дунд зэргийн калибрийг дөрвөн 229 мм, найман 152 мм буугаар төлөөлүүлсэн.
Тэрээр хилийн чанадад 61 сар үргэлжилсэн кампанит ажлаараа алдартай болсон ч хэзээ ч жинхэнэ тулаанд оролцож байгаагүй. 10-р сарын 25-нд хөлөг онгоц Петроград руу нүүсэн тул шаардлагатай бол гал нь түр засгийн газарт үнэнч цэргүүдийг хот руу оруулахгүй байх болно. Өвлийн улиралд хөлөг онгоц Кронштадт руу буцаж ирсэн бөгөөд 1921 онд Кронштадтын үймээний үеэр буудаж гэмтсэний дараа хэдэн жил тэндээ үлджээ. Дараа жил нь байлдааны хөлөг онгоцыг устгасан. Азгүй байдал....
Устгагч" Танхай"Урт, алдар суутай амьдарсан. Үнэн хэрэгтээ энэ бол Орфей зэрэглэлийн устгагч юм. 1914 оны 10-р сарын 23-нд ашиглалтад орж, 1915 оны 11-р сарын 9-нд ашиглалтад орж, уурхайн 1-р дивизийн бүрэлдэхүүнд орсон. 
Тэрээр Дэлхийн нэгдүгээр дайнд (Германы эсминецүүд болон Кассарскийн хүрд дэх Кайзер LC-тэй хийсэн тулалдаанд оролцсон), Финляндын болон Аугаа эх орны дайнд (Умардын цувааг удирдаж байсан. Дайны үед 139 удаа цэргийн кампанит ажил хийж, 3 онгоцыг буудаж унагасан. ). 
1950 онд түүнийг сургалтын хөлөг онгоцны ангилалд шилжүүлэв. Новая Земля дээр цөмийн зэвсгийн туршилт хийсний үр дүнд нас баржээ. Устгагч нь газар хөдлөлтийн голомтод хамгийн ойр (300 м) байрлаж байжээ. Тэрээр 1955 оны 9-р сарын 21-нд усан доорх атомын цэнэгийн дэлбэрэлтэд живжээ.
Нэрээ хоёр удаа өөрчилсөн. 1922 оны 12-р сарын 31-ээс "Урицкий", 1951 оны 3-р сарын 6-наас "Рейт" гэж нэрлэв.
Ихэр ах "Забияк" нэртэй " Самсон"1916 оны 5-р сарын 23-нд хөөргөсөн бөгөөд 1916 оны 11-р сарын 21-нд ашиглалтад орсон. Дэлхийн 1-р дайны үед Самсон эргүүл, хамгаалалтын алба гүйцэтгэж, дайсны холбоонд мина буулгаж, Балтийн тэнгисийн бусад цэргийн хүчний мина буулгалтыг хангаж, хамгаалж байжээ. Тэнгис, Moonsund ажиллагаанд оролцсон.
1936 онд тэрээр Хойд тэнгисийн замаар Владивосток руу явж, Номхон далайн флотод элсэв. 1938 оны 8-р сард Хасан нуурын ойролцоох байлдааны ажиллагаа, Аугаа эх орны дайны үеийн флотын шумбагч онгоцны байлдааны ажиллагаанд оролцсон.
1951 онд хөвөгч хуаран болгож, 1956 онд төмөр зүсэх зориулалтаар шилжүүлжээ.
1922 оны 12-р сарын 31-ээс "Сталин" нэртэй болж, 1946 оны 12-р сарын 17-ноос дахин "Самсон" болж, 1951 оны 6-р сарын 16-наас PKZ-37 
Сургалтын хөлөг онгоц "Үнэнч" 1895 оны 11-р сарын 28-нд эхэлсэн. Урт - 68, өргөн - 12, төсөл - 4 м. Шилжилт - 1287 тонн. Усан онгоц нь 612 морины хүчин чадалтай нэг уурын хөдөлгүүртэй байв. с., дөрвөн бойлер. Хурд - 11 зангилаа. Нүүрсний нөөц 132 тонн. Бүрэн хурдтай аялалын хүрээ нь 1300 миль, хэмнэлттэй (гурван ажиллаж байгаа уурын зуухтай 8 зангилаа) - 1900 миль.
Зэвсэглэл: 75 мм-ийн найман буу, 47 мм-ийн хоёр, 37 мм-ийн хоёр буу, пулемёт. Радио станц. Экипаж - 191 хүн.
Усан онгоцыг их бууны мэргэжлээр далайчид болон комиссар бус офицеруудын практик сургалтанд ашигласан. 
1918 оноос хойш 1928 он хүртэл шумбагч онгоцны хөвөгч бааз болж байв. Энэ хугацаанд хоёр ч удаа нэрийг нь өөрчилсөн. 1923 онд Петроградын Зөвлөлт ивээлдээ авснаар "Петроградын зөвлөл" болсон. Петроградыг Ленинград гэж нэрлэсний дараа 1925 оны 1-р сарын 1-ээс эхлэн хөлөг онгоцыг "Ленинградсовет" гэж нэрлэж эхлэв.
Дараа нь М.В.Фрунзегийн нэрэмжит Тэнгисийн цэргийн сургуулийн параллель ангийн оюутнууд болон курсантууд навигацийн дадлага хийхэд ашиглаж байжээ. Гадаадын аялал ч байсан.
Дайныг даван туулж, батлан хамгаалахын төлөө идэвхтэй ажиллаж, 1949 онд хөлөг онгоцыг төмрийн хаягдал болгон таслав.
Дарвуулт онгоц "Зарница" 1914 онд анх худалдаанд гарсан байна. Урт - 39, өргөн - 6, төсөл - 3 м. Шилжилт - 245 тонн. 375 морины хүчин чадалтай уурын хөдөлгүүр. с., нэг бойлер. Хурд - 10 зангилаа. Нүүрсний нөөц - 25 тонн. Аяллын хүрээ нь ойролцоогоор 500 миль юм. Зэвсэглэл: 45 мм-ийн нэг буу. Багийн гишүүд 30 орчим хүн. Энэ хөлөг онгоцыг Эзэн хааны дээд өв залгамжлагч, Их герцог Михаил Александровичийн дарвуулт онгоцтой ихэвчлэн андуурдаг нь инээдтэй юм. Гэхдээ энэ бол нэр нь ижил байсан ч тэс өөр хөлөг онгоц юм.
1918 оны хавар тэрээр маш чухал ажиллагаа болох Форт Эногийн сүйрэлд оролцов.
1921 онд түүнийг мина зөөгч хөлөг болгон хувиргаж, "Могой" гэж нэрлэв.
"Могой" дайны өмнөх бүх хугацаанд үнэнч шударгаар ажиллаж, 1941 оны 7-р сарын сүүлчээр Балтийн тэнгисийн Соела-Вайн хоолойд уурхайд дэлбэрч баатарлагаар амиа алджээ.
Эргүүл хөлөг" Хоук"1900 онд ашиглалтад орсон. Үндсэндээ энэ бол уурын хөлөг бөгөөд анхны нэр нь "Цооног-II" юм. Шилжилт - 1150 тонн, урт - 57,9 м, өргөн - 8,8 м, гүн - 4,9 м. Машины хүч - 1222 морины хүч Хурд - 12 зангилаа Аяллын хүрээ - 1000 миль Зэвсэглэл: 2 - 105 мм буу Багийн бүрэлдэхүүн - 60 хүн
Эхэндээ энэ нь Финландын Або, Ханко боомтууд болон Шведийн нийслэл Стокгольм хотуудын хоорондох аялал жуулчлалын шугамаар үйлчилдэг байв. Дэлхийн 1-р дайн эхлэхэд түүнийг Балтийн флотод дайчлав.
1919 оны зуны сүүлээр "Ястреб" мөс зүсэгч аврах ангид элсэв. 1919/20 оны өвлийн улиралд тэрээр Петроград хотод уурын дор зогсож, бусад хэд хэдэн хөлөг онгоцыг халааж байв. 1920 оны кампанит ажилд түүнийг отрядын бааз болгон ашиглаж байжээ. Дараа нь мина тээгчээр ажилласан.
Хэсэг хугацааны турш энэ нь Балтийн тэнгисийн тээврийн компанийн нэг хэсэг байсан бөгөөд дараа нь арилжааны зориулалтаар Хар тэнгис-Азовын усан онгоцны компанид шилжсэн. Ийнхүү Ястреб хөлөг Балтийн тэнгисээс Хар тэнгис рүү гарсан нь Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны Европыг тойрох анхны аялал байв. 
Хилийн алба хаасны дараа Дэлхийн 2-р дайнд ажиллаж, дараа нь дахин цэрэг татлага хийж, Мурманскийн улсын тээврийн компанид томилогдов. Ахмад усан онгоц хойд зүгийн далайн хэцүү зам дээр дахиад арван жил ажилласан. Энэ бол ийм гайхамшигтай зам юм.
Нэрийг нь хэд хэдэн удаа өөрчилсөн. Үүний дагуу "Ястреб" - "10-р сарын 16" - "Ястреб" - "PS-49" - "Хоук".
Уурхайчин "Амур" 1907 онд анх худалдаанд гарсан байна. Урт - 98, өргөн - 14, төсөл - 5 м. Шилжилт - 3600 тонн. Нийт 5306 морины хүчтэй хоёр уурын хөдөлгүүр. с., арван хоёр бойлер. Хурд - 17 зангилаа. Нүүрсний нөөц 670 тонн. Бүрэн хурдтай аялалын хүрээ нь 1600 миль, хэмнэлттэй (найман ажиллаж байгаа уурын зуухтай 12 зангилаа) - 3200 миль. Зэвсэглэл: 120 мм-ийн есөн буу, дөрвөн пулемёт, 323 мина. Радио станц. Багийн бүрэлдэхүүн 322 хүн.
Энэ хөлөг онгоцыг тусгайлан мина буулгагчаар бүтээж, иргэнийхээс өөрчлөөгүй тул Порт Артурыг хамгаалах явцад олон гайхамшигт үйлс бүтээж, 1904 онд тэнд нас барсан өөр нэг байлдааны хөлөг болох Амур миначингийн дурсгалд зориулан нэрээ авчээ. .
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Амур олон тооны мина тавих ажиллагаанд оролцсон. Борнхолм арлын бүсэд болсон ажиллагаа онцгой дурсамжтай. Олборлолтын үр дүнд Германы "Конигсберг", "Бавариа" усан онгоцууд, мина тээгч Т-47, Т-51 онгоцууд энд минад өртөж амь үрэгджээ.
1923 онд түүнийг бараг хассан - тэр маш муу нөхцөлд, бараг 3 жил хараа хяналтгүй байсан. Гэвч хөлөг онгоцыг сонирхогч, хайрлагчид түүнийг хамгаалж, сэргээж чадсан. Тэрээр флотод дахин элсэж, байлдааны хөлөг болжээ.
Кронштадт буцаж ирэх нь боломжгүй гэж үзэн 1931 онд Таллин хотод живжээ.
Уурхайчин "
Хоппер"Хөлөг онгоцны анхны нэр нь "Константин" байв. Энэ нь 1866 онд анх худалдаанд гарсан байна. 1915 оны 8-р сарын 25-нд түүнийг элч хөлөг онгоцоор Балтийн флотод дайчлав. Урт - 65, өргөн - 9, төсөл - 3 м. Шилжилт - 1100 тонн. Нийт 710 морины хүчин чадалтай хоёр уурын хөдөлгүүр. -тай. Хурд - 10.5 зангилаа. Нүүрсний нөөц 57 тонн. Бүрэн хурдтай аялалын хүрээ 1100 миль, хэмнэлттэй (9.5 зангилаа) - 1300 миль. Зэвсэглэл: 47 мм-ийн хоёр буу, 37 мм-ийн хоёр буу. Радио станц. Экипаж - 75 хүн.
20-р зууны эхээр уг хөлөг нь Зүүн Азийн далайн тээврийн компанийн Балтийн оффист харьяалагддаг байсан бөгөөд Рига боомтод хуваарилагдсан. Энэ нь Латви, Эстони боомтуудын хоорондох ачаа, зорчигч тээврийн шугамд үйлчилдэг байв. Дэлхийн 1-р дайн эхлэхээс өмнө Константин гол төлөв Рига, Аренсбург (Кингисепп) хооронд аялдаг байсан боловч заримдаа гадаадын боомтууд руу аялдаг байв.
1920 онд "Triangulator" гэж нэрлэгдэж, эцэст нь 1924 онд ашиглалтаас гарсан.
Мина тээгч №14анх Лебедян чирэх завь гэгддэг. Энэ нь 1895 онд анх худалдаанд гарсан байна. 1915 оны 6-р сарын 3-нд түүнийг Балтийн флотод дайчлан, мина зөөгч №14 гэж нэрлэв. Урт - 38, өргөн - 6, татлага - 2 м. Шилжилт - 140 тонн. Нийт 477 морины хүчин чадалтай хоёр уурын хөдөлгүүр. с., хоёр бойлер. Хурд - 10 зангилаа. Газрын тосны нөөц - 40 тонн. Бүрэн хурдтай аялалын хүрээ нь 1680 миль юм. Зэвсэглэл: нэг 45 мм-ийн буу, хоёр пулемёт. Экипаж - 34 хүн.
Лебедян чирэх завийг Хельсингфорс хотод хувийн хүмүүсийн захиалгаар барьсан. Дараа нь түүнийг Мариинскийн голын дагуу Волга руу аваачжээ. Тэрээр доод урсгалд ажиллаж, заримдаа Каспийн тэнгист хүрч байв. Дэлхийн 1-р дайны үед чирэгчийг дайчлан, 1915-1917 онд 14-р мина зөөгчөөр Балтийн флотын жагсаалтад оруулсан. тэрээр байлдааны ажиллагаанд оролцсон: тэр мина гаталж, тэдгээрийг тавьсан. Тухайлбал, 1916 оны тавдугаар сард тэрээр урд талын мина, их бууны байрлалд мина тавьжээ.
Хувьсгалын дараа түүнийг "Фугас" гэж нэрлэж, 1924 онд хасчээ.
Энэ нь өмнөх хөлөг онгоцтой маш төстэй байсан ба Мина тээгч №15, анх "Вольск" чирэгч гэж нэрлэгддэг байсан. Энэ нь 1895 онд анх худалдаанд гарсан байна. 1915 оны 6-р сарын 3-нд түүнийг Балтийн флотод дайчлан, мина зөөгч №15 гэж нэрлэв. Урт - 39, өргөн - 6, татлага - 2 м. Шилжилт - 135 тонн. Нийт 450 морины хүчтэй гурван машин. с., хоёр бойлер. Хурд - 13 зангилаа. Газрын тосны нөөц - 60 тонн. Аяллын хүрээ - 1800 миль. Зэвсэглэл: нэг 47 мм-ийн буу, нэг пулемёт. Экипаж - 35 хүн.
"Вольск"-ыг Дорнодын түүхий эдийн агуулахын нийгэмлэгийн захиалгаар Выборг хотод барьсан. Яг л "Лебедян" Мариинскийн системээр Волга руу шилжсэнтэй адил. Яг л Лебедян шиг голын доод хэсэгт ажиллаж байсан.
Эцэст нь 1928 онд хасагдсан.
Байдал ийм л байна.
Өдрийг сайхан өнгөрүүлээрэй.
Удиртгал:
Тиймээ, хүн бүр дуртай waifu (2D охин) байдаг. Би хүмүүсээс яагаад дуртай дүрдээ дуртай байдаг талаар байнга асуудаг. Гэхдээ тэд хариулж чадахгүй, эсвэл гадаад төрх нь тэдэнд таалагддаг гэж хэлдэг. Ихэнхдээ энэ нь гунигтай байдаг, учир нь дуртай дүр нь зөвхөн гадаад төрх төдийгүй сонирхолтой түүх, зан чанартай байж болно.
Мөн би дуртай дүр нь зөвхөн сайхан дүр төрхтэй байхаас гадна дүр эсвэл түүхтэй байх ёстой гэдэгт би итгэдэг. Таны дуртай дүр сонирхолтой байх ёстой.
Жишээлбэл, том хөхтэй 2D үзэсгэлэнтэй охин сонирхолтой байж чадахгүй. Эцсийн эцэст, ийм дүрийг үлгэрээр биш, дүрээрээ биш, зөвхөн гадаад төрхөөрөө хайрлах болно.
Тэгэхээр би юунд хүрч байна вэ? Анхааралтай, ухаалаг уншигчид намайг ямар нэг шалтгаанаар үүнийг бичсэнийг ойлгох болно. Энэ нь миний вайфутай холбоотой гэдгийг ч тэд ойлгох болно.
За, оршил нь тийм ч урт биш, семантик ачаалал ихтэй биш гэж би бодож байна (тиймээс бүх зүйл тодорхой байна).
Дүр:
1. Гадаад төрх.
1.1 Хувцас:
За, энд бүх зүйл маш энгийн. Хибики (Үнэнч) "далайчин костюм" гэж нэрлэгддэг усан цэргийн костюм өмссөн байна. Энэ дүрэмт хувцсыг ихэвчлэн Японы сурагч охид өмсдөг. Далайн цагаан цамц. Хүзүүний хэсэгт цагаан судалтай цэнхэр захтай. Хүзүүвч нь цагаан зангуутай. Далайчны ханцуй урт. Ханцуйвч нь цагаан судалтай цэнхэр өнгөтэй. Хибики (Үнэнч) мөн хүзүүндээ улаан зангиа зүүдэг. Мөн усан цэргийн хувцасны хамт Хибики (Үнэнч) цагаан судалтай богино хөх банзал өмсдөг. Хибики үргэлж урт хар оймс өмсдөг (Зеттай ryouiki-ийн бүх дүрэм ёсоор. Тэр япон сургуулийн гутал өмсдөг. Толгой дээрээ тэр Цэнхэр малгай , цагаан судалтай.Мөн малгайн дээр цагаан зангуу байдаг.Таг дээр "гурван" гэсэн Ром тоотой төмөр тэмдэг наасан байна.
1.2. Гадаад төрх:
Хибики цэнхэр цагаан үстэй бол "Үнэнч" нь цэвэр цагаан үстэй. Хоёулаа хөх цэнхэр нүдтэй.
2. Дүр.
Гэхдээ энд хэлэхэд хэцүү байна. Би энэ талаар удаан бодож, ямар ч дүгнэлт хийсэнгүй. Юуны өмнө энэ бол аниме/манга биш тоглоомын дүр юм.
3. Түүх.
Хибики (Үнэнч) бол Дэлхийн 2-р дайны устгагч юм. Энэ бол Акацүки ангиллын устгагч юм. Энэ бол Фубуки ангиллын устгагч онгоцны бүтээн байгуулалт юм. Акацүки ангиллын нийт 4 устгагч байсан бөгөөд эдгээр нь Хибики (Японоор: 響 - цуурай), Акацуки (Японоор: 暁 - үүр цайх), Иназума (Японоор: 電 - аянга), Иказучи (Япон: 雷 - аянга) юм.
3.2. Тэдгээр. шинж чанар:
Нүүлгэн шилжүүлэлт: стандарт 1680 тонн (өмнөх Фубуки - 1750 тонн), хэвийн 1980 тонн.
Урт - 118.4 м, усны шугамын дагуу - 113.3 м. Өргөн 10.36 м. Төсөл 3.28 м. Акацуки төрлийн хөлөг онгоцонд 3 Кампон бойлер, 50,000 морины хүчтэй 2 Кампон TPA суурилуулсан бөгөөд энэ нь хурдыг зөвшөөрдөг. 38 зангилаа (70 км/цаг). Шатахууны багтаамж нь 475 тонн, аялалын зай нь 14 зангилаа хэмнэлттэй хурдаар 5000 миль байв. Багийн бүрэлдэхүүн: 197 хүн.
3.3. Зэвсэг:
Их буу: хоёр буутай гурван цамхагт 127 мм-ийн зургаан буу, 13 мм-ийн хоёр пулемёт, шинэчлэл хийсний дараа хөлөг онгоцууд хорин найман 25 мм-ийн пулемёт хүлээн авав. Торпедо ба мина зэвсэглэл: есөн 610 мм торпедо хоолой, 18 мин. Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг: 14 гүн цэнэг.
3.4. Үйлчилгээний түүх:
Малай болон Голландын Зүүн Энэтхэгийг довтлоход Акацүки ангиллын бүх устгагчид оролцсон. 1942 онд Ява тэнгисийн тулалдаанд Их Британийн "Эксетер" хөлөг онгоцыг "Иназума" устгагч сүйрүүлжээ.
Мидуэйн тулалдаанд, Гуадалканалын тулалдаанд оролцсон.
1942 оны арваннэгдүгээр сарын 30-нд Акацүки, Иказучи, Иназума нар Төмөр ёроолын хоолойд болсон тулалдаанд оролцов. Тулалдааны үеэр Америкийн хөлөг онгоц Атланта болон дөрвөн эсминецийг Японы хөлөг онгоц живүүлэв. Японы эскадриль Акацүки зэрэг хоёр эсминецээ алджээ.
Хибики устгагч онгоцыг 1947 оны 4-р сарын 5-нд ЗХУ-д нөхөн төлбөр болгон шилжүүлэн Верный гэж нэрлэжээ. Хэдэн жилийн өмнө хийн түлшээр бүрэн устгасан байсан тул түүнд зэвсэг байсангүй. Жилийн турш тэрээр хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогсож, Зөвлөлтийн зэвсгээр дахин зэвсэглэх зөвшөөрлийг хүлээж байв. Усан онгоцны үйлдвэрүүдэд зай талбай хомс, өөрчлөлтийн нарийн төвөгтэй байдал, флотыг шинэ устгагч онгоцоор дүүргэх гэж байгаа тул бүтцийн өөрчлөлт хийх зөвшөөрлийг Москвагаас аваагүй бөгөөд 1948 оны 7-р сарын 5-нд устгагч онгоцыг сөнөөгч онгоцны ангилалд шилжүүлэв. флотын хөлөг онгоцууд хөвөгч хуаран болж, "Decembrist" хэмээх шинэ нэрийг авсан. Зэвсэг: 1 пулемёт. Нөөцөд байсан. 1953 оны 2-р сарын 20-ны өдөр ашиглалтаас татан, эмнэлгийн албан журмын даатгалын санд шилжүүлэн устгасан. Үүний дараа түүнийг Карамзин хошуу руу далайд гаргаж, 70-аад оны дасгалын үеэр бай болгон устгасан. Хибики сүйрсэн хөлөг онгоцыг усанд шумбах замаар шалгаж үзэх боломжтой бөгөөд Интернетэд тэдний олон гэрэл зураг байдаг.
За? Энэ бол миний анхны нийтлэлийн төгсгөл юм. Та бүхнийг уншаад таалагдсан гэж найдаж байна. Би чадах бүхнээ хийсэн.
Зэвсэглэл
Гол калибрын их буу
- 6 х 127 мм/-50 кал. (3х2).
Флак
- 2 х 7.7 мм пулемёт.
Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг
- 14-р бүлэг 88 ба 91 төрлийн бөмбөг.
Мина болон торпедо зэвсэг
- 3 х 3 610 мм ТТ.
Ижил төрлийн хөлөг онгоцууд
IJN Hibiki (1932) (Япон 響 Оросын "Цуурай") - Устгагч Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн флот. 1933 оны 3-р сарын 31-нд Тэнгисийн цэргийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан КосакубуМайзуру руу. Усан онгоц Дэлхийн 2-р дайнд идэвхтэй оролцож, хоёр удаа ноцтой гэмтсэн. Усан онгоцонд үйлчлэх бүх хугацаанд багийн гишүүдээс 2 хүн нас баржээ. Дараа нь дайн дууссаны дараа 1947 оны 7-р сарын 5-нд ЗХУ-д шилжүүлэв. 1953 оны 2-р сарын 20-нд хаягдал болгон буулгасан.
Бүтээлийн урьдчилсан нөхцөл
Усан онгоцыг гурван цувралаар (1-р 2-р цувралд 10, 3-р цувралд 4) зургаан хөлөг онгоцны үйлдвэр барьсан. Барилга угсралтын хугацаа нэг жилээс хоёр жил хүртэл үргэлжилсэн. 1928 онд дугаартай гэгддэг бүх устгагчид өөрсдийн нэрсийг авч, оролцогч устгагчдаас өвлөн авсан. Орос-Японы дайн
Устгагчийн төрлийн нэр Акацүкигэж орчуулж болно: И.Н.Акацүки- өглөө үүр цайх. IJN Hibiki- цуурай. IJN Inazuma- аянга. И.Н.Иказучи- аянга. Эдгээр үгсийн өргөн утгаараа сүйтгэгчдийг байгалийн үзэгдэлтэй харьцуулсан.
Хүссэн 36 хөлөг онгоц барих боломжтой байсан ч тусгай төрөлбүтэлгүйтсэн, тэр ч байтугай 24 устгагч барьж дууссаны дараа Япончууд энэ ангиллын хөлөг онгоцнуудад маргаангүй давуу талыг олж авав. Британичуудын дунд өрсөлдөгч байсангүй хамт олонЗүүн Азийн колонид байрладаг.
Японы сүйтгэгчид тусгай төрөлТэд Итали, Францын удирдагчидтай нэлээд харьцуулж болохуйц байсан (тухайн үед Японы флотод хөнгөн хөлөг онгоцууд удирдагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг байсан), гэхдээ хурд, зэвсгийн хувьд Газар дундын тэнгисийн хөлөг онгоцуудаас хамаагүй доогуур байв. Японы дизайнерууд үүгээр зогсохыг огт хүссэнгүй. Хурдан бөгөөд хүнд зэвсэглэсэн устгагч бүтээх санаа нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн тэдний үзэл бодолтой бүрэн нийцэж байв.
Дөрвөн төрлийн устгагч Акацүки 1931-1933 онд флотын нэг хэсэг болсон , үндсэн загвартаа тэд энэ төрлийг давтсан. Фүбуки, зөвхөн тэд биенээсээ арай намхан байсан. IJN HibikiЭнэ цувралд багтсан анхны Японы сүйрэгч онгоц нь зөвхөн гагнуурын аргаар их биеийг нь бэхэлгээгүйгээр угсарсан.
Бүтээлийн түүх
Японы сүйтгэгч IJN Hibiki 1930 оны 2-р сарын 21-нд Тэнгисийн цэргийн усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан КосакубуМайзуру руу. 1932 оны 6-р сарын 16-нд хөөргөсөн. 1933 оны 3-р сарын 31-нд хамгийн сүүлийн үеийн цуврал Косакубу усан онгоцны үйлдвэрээс гарчээ. Онцгойустгагч IJN Hibiki. Хэд хэдэн дизайны буруу тооцоолол байсан ч хамгийн их зэвсгийг хязгаарлагдмал нүүлгэн шилжүүлэхийг оролдсон ч энэ нь тухайн үеийнхээ хувьд маш сайн хөлөг онгоц болж хувирав. Зэвсгийн хүч чадлын хувьд хөнгөн хөлөг онгоцтой харьцуулах боломжтой байв.
Туршилтууд
1933 оны 3-р сарын 31-нд албанд орсон. 1933 оны 5-р сард түүнийг устгагч 6-р дивизэд томилов. 1935 онд Йокосука тэнгисийн цэргийн баазад туршсан.
Загварын тодорхойлолт
Хүрээ
Устгагч IJN HibikiОсака дахь Майзуру тэнгисийн цэргийн баазад баригдсан нь энэ төрлийн сайжруулсан цувралын гурав дахь нь байв Фүбукиустгагчид. Сөнөөгч онгоцны их биеийг өндөр хүчдэлийн гангаар угсарч, 16 ус нэвтэрдэггүй тасалгаанд хуваасан. Архитектурын хувьд энэ нь өмнөх төрлийн устгагчдаас тэс өөр байв Фүбуки. Иш нь өвөрмөц муруй хэлбэртэй байсан бөгөөд үүнийг эхлээд хөнгөн хөлөг онгоцонд ашиглаж байжээ IJN Yubari"Урт хугацааны урьдчилсан мэдээ нь анхны яндан руу хүрч, далайд гарах чадварыг сайжруулахын тулд үүнийг хийсэн унасанталууд ба нум руу мэдэгдэхүйц өссөн. Энэ нь нумны дээд бүтцийг байрлуулсан бөгөөд Японы сүйтгэгчдийн дунд анх удаа навигацийн хаалттай гүүрийг зөөвөрлөсөн. Жингээ хэмнэхийн тулд устгагчдыг давхар ёроолоор тоноглогдоогүй боловч хөлөг онгоцны савны тасалгааны тусламжтайгаар үүнийг хэсэгчлэн нөхсөн.
Цахилгаан станц ба жолоодлогын гүйцэтгэл
Хөдөлгүүрийн төрөл устгагч Акацүкишугаман хэв маягаар байрласан байв. Гурван уурын зуух Кампонгурван бойлерийн өрөөнд байрладаг байсан бөгөөд тэдгээрийн яндан нь хоёр өргөн налуу яндан болгон бууруулсан. Тэдний араас уртааш хаалтаар тусгаарлагдсан хоёр хөдөлгүүрийн өрөө байсан бөгөөд тэнд хоёр турбо арааны нэгж байрладаг. Кампон 25000 л хүчин чадалтай. -тай. (18.4 МВт) тус бүр нь хоёр сэнс жолооддог.
Багийн бүрэлдэхүүн ба амьдрах чадвар
Сүйтгэгч багийнхан IJN Hibiki 197 хүнтэй.
Зэвсэглэл
Үндсэн калибр
127 мм/50 калибрын хоёр буутай их бууЭнэ төрлийн устгагчийн үндсэн зэвсэг Акацүки 127 мм/50 хэмжээтэй хоёр буутай 3 их буу байсан Төрөл 3цамхагуудад А төрөл, төгсгөл ба хойд дээд байгууламж дээр байрладаг. Цамхаг шиг 140 мм-ийн ихэр суурилуулалттай адил ИЖН Юбари 1928 онд ашиглалтад оруулсан (энэ нь түүний анхны загвар болсон). А төрөлзадралын эсрэг хуяг дуулга, гидравлик удирдлага, сумны хангамжтай байсан.
Энэхүү суурилуулалтын гол сул тал нь бууг тусад нь удирддаггүй явдал байв. Хожим нь дараагийн цувралуудад шинэ загварын цамхагуудыг суурилуулсан. Тусдаа удирдамж бүхий "В" загвар нь 127 мм-ийн буу нь 75 градусын өнцөгтэй, 18.1 км-ийн буудлагын зайтай байв. Галын хурд нэг баррель минутанд 10 сум хүрч, 23 кг өндөр тэсэрч дэлбэрэх сумны буудлагын хүрээ нь 40 градусын хамгийн дээд өнцөгт 18,269 метр байв. Тэдний галын хяналтын системд захирал багтсан 14-р төрөлмөн 2 метрийн зай хэмжигч хоёр 14-р төрөл.
Нэмж дурдахад, гурав дахь цуврал нь эхэндээ аналог компьютертэй байсан 92 гэж бичнэ үүмөн 3 метрийн зай хэмжигч. Японы инженерүүд зэвсгээрээ бахархаж чаддаг байсан бөгөөд тэдний бүтээсэн, далай, агаар, эрэг орчмын бай руу буудах чадвартай төгс зэвсгийн систем нь дэлхийд ижил төстэй зүйл байгаагүй.
Шударга байхын тулд 1934 онд АНУ-д алдартай 127 мм-ийн (баррель урт 38 калибрын) бүх нийтийн нэг буу гарч ирснээр энэ давуу тал тийм ч удаан үргэлжилсэнгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Японы хамтрагчидаасаа дутахааргүй байсан.
Флак
7.7 мм-ийн пулемёт
Агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг хоёр, гурав дахь цувралын 7.7 мм-ийн пулемётоор хязгаарласан 13.2 мм, Гэсэн хэдий ч тэр жилүүдэд чухал сул тал гэж тооцогддоггүй байв.
Мина болон торпедо зэвсэг
610мм 93 төрлийн уурын хийн торпедо хоолой
Торпедогийн зэвсэг нь автомат цэнэглэх систем бүхий 610 мм-ийн гурван торпедо хоолойноос бүрдсэн (гурав дахь цувралд, анх бутралын эсрэг хуягтай, үлдсэн устгагчид үүнийг 1932-1933 онд хүлээн авсан). Торпедо хоолойноос 610 мм-ийн уурын хийн торпедо хөөргөсөн Төрөл 8 1920 онд ашиглалтад орсон. 8.42 м урт, 2.362 тонн хөөргөх жинтэй тэд 346 кг тринитрофенол тээвэрлэж, 38 зангилаагаар 10 км, 32 зангилаагаар 15 км, 27 зангилаагаар 20 км замыг туулж чаддаг байв. 1930-аад оны дунд үеэс тэдгээрийг илүү өндөр хурдтай уурын хийн хөдөлгүүрээр сольж эхлэв. 90 гэж бичнэ үү, үүнээс гадна 1943-1945 он хүртэл зургаан хөлөг онгоц ИЖН Акебоно , IJN Hibiki , ИЖН Уранами , IJN Ushio ,И.Н.УсугумоТэгээд ИЖН Югирихүчилтөрөгч авч чадсан 93 гэж бичнэ үү.
Шумбагч онгоц болон мина эсэргүүцэх зэвсэг
гүн цэнэгийн төрөл 91
Сөнөөгчдийн ар тал нь 18 мин эсвэл 36 гүний цэнэгийг багтаах боломжтой байв. 88, 91 гэж бичнэ. Гүн цэнэг нь тэнгисийн цэргийн зориулалттай зэвсгийн нэг төрөл юм. живсэн шумбагч онгоц, зангуу ба ёроолын уурхай, түүнчлэн усан доорх бусад объектуудыг устгах. Гүн цэнэг нь ердийн болон цөмийн цэнэгтэй байж болно.
Үйлчилгээний түүх
Уг хөлөг нь Филиппин, Алеутын арлуудыг довтлоход оролцож, Трак атоллын тулалдаанд оролцож, танк, тээврийн хэрэгслийг хамгаалж, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг дагалдан явсан. Довтолгооны үеэр сувдан арал, устгагч IJN HibikiАдмирал Нобутаж Кондогийн эзэн хааны өмнөд флотыг хамгаалах, Малайя арлыг довтлох, Филиппин рүү довтлоход десантын ажиллагаанд Японы хөлөг онгоцуудыг дагалдан явах ёстой байсан бөгөөд 1942 оны 3-р сарын эцэс хүртэл Филиппиний арлуудад байсан. эвдэрсэн.Филиппиний тэнгисийн тулалдааны үеэр устгагч IJN HibikiДайсны нисэх онгоцны дайралтаас холбоотны хөлөг онгоцуудыг хамгаалах үеэр бага зэргийн гэмтэл авч, багийн хоёр гишүүнээ алдсан байна.
Йокосука тэнгисийн цэргийн баазад засвар хийсний дараа тэрээр 1942 оны 4-р сард устгагч хөлөг онгоцонд буцаж ирэв. IJN Hibikiүйл ажиллагаанд дэмжлэг үзүүлсэн КискоАлеутын арлуудыг довтолж, 1942 оны 5-6-р сар хүртэл тэнд байсан. 6-р сарын 12-нд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний дайралтаас болж хөлөг онгоц дахин гэмтэж, 6-р сарын сүүлээр Оминато руу буцахаас өөр аргагүй болжээ. Хохирол маш их байсан тул хөлөг 10-р сар хүртэл Ёкосүкад хөл тавьсан байна.
1942 оны 11-р сараас 1943 оны 4-р сарын эцэс хүртэл IJN Hibiki устгагч онгоц тээгч хөлөг онгоцны дагалдан яваа. IJN UnyoТэгээд IJN TaiyoЁкосука болон Ачааны арлын хоорондох янз бүрийн номлолд.
1943 оны 5-р сараас хойш устгагч IJN HibikiХойд усанд байсан бөгөөд Хоккайдо болон Чишима арлын эрэгт эргүүл хийхээр томилогдсон. Устгагч IJN Hibikiдараа нь 8-р сар хүртэл Алеутын арлуудаас амьд үлдсэн Японы цэргүүдийг нүүлгэн шилжүүлэхэд тусалсан.
1943 оны 9-р сард Ёкосукад засвар үйлчилгээ хийсний дараа устгагч IJN HibikiШанхай руу илгээгдсэн бөгөөд тэндээсээ Трак арал руу цувааг дагалджээ. 11-р сарын эцэс хүртэл устгагч IJN HibikiСингапур, Понапе руу танкийн хөлөг онгоцыг дагалдан явах үүрэг хүлээсэн.
1944 оны 12-р сарын сүүлээс 4-р сар хүртэл устгагч IJN Hibiki-д дагалдан яваа IJN Hiyo , ИЖН РюүхоТэгээд IJN ChiyodaБаруун Номхон далайн болон Голландын Зүүн Энэтхэгт янз бүрийн номлолд. Усан онгоц 4-р сарын сүүлчээр Йокосука тэнгисийн цэргийн бааз руу буцаж ирсний дараа түүний үндсэн бууны цамхагийн оронд суурилуулсан нэмэлт зенит зэвсгийг хүлээн авав.
1944 оны 8-р сард устгагч IJN HibikiОкинава руу хоёр цуваа дагуулан явав. Есдүгээр сард Окинавагаас Манила руу явсан цуваатай гарсны дараа IJN HibikiАмерикийн шумбагч онгоцны торпедогоор гэмтсэн USS Hake(SS-256); Дэлбэрэлтийн улмаас их биений нэг хэсэг тасарч, их хэмжээний эвдэрсэн хөлөг онгоцыг их засварт оруулахаар Ёкосүка руу зөөвөрлөсөн байна. Усан онгоц 1945 оны 1-р сард ашиглалтад орсон бөгөөд 3-р сард дахин гэмтсэн.
Усан онгоц Дэлхийн 2-р дайнд идэвхтэй оролцож, хоёр удаа ноцтой гэмтсэн. Дайны эхэн үеэс Япон бууж өгөх хүртэл идэвхтэй оролцож байсан ч 150 гаруй бүтээгдсэн Японы 9 сүйрлийн нэг нь дайныг даван туулж чадсан юм. Дахин дахин тэсрэх бөмбөгөнд их хэмжээний хохирол учирч, торпедоор цохиулж, минагаар дэлбэлсэн боловч дайны жилүүдэд устгагчийн багийнхан ердөө 2 хүнээ алджээ.
Торпедо хоолой.
Усан онгоц нь Владивосток хотод байрладаг Зөвлөлтийн Номхон далайн флотод үйлчилж байсан. "Верный" устгагч онгоц 1947 оны 7-р сарын 7-нд Владивосток хотод ирж, Тэнгисийн цэргийн флотын 5-р дивизийн нэг хэсэг болжээ. Дараа нь 1948 оны 7-р сарын 5-нд хөлөг онгоц дахин "Decembrist" нэртэй болжээ. 1953 оны 2-р сарын 20-нд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотоос татан буугдаж, хаягдсан.
Тайлбар: === Дайны дараа Японы бүх хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг эзлэгч хүчний шаардлагын дагуу усан онгоцны үйлдвэрүүдэд түрэмгийлэн цэрэггүй болгож, цамхаг, тулгуур, бэхэлгээг автоген буугаар таслаж, хэсэгчлэн зайлуулжээ. одоо байгаа хуягт ялтсуудын . Зөвлөлт ба Тайваний флотын хүлээн авсан хөлөг онгоцууд үл хамаарах зүйл биш байв.
"Верный" усан онгоцны зогсоол дээр нэг жил гаруй зогссон боловч түүнийг дахин зэвсэглэх тухай асуудал яригдаж байсан ч ийм зүйл болсонгүй. Үүний үр дүнд 53 нас хүртлээ хуарангийн үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд хожим нь устгахаар санд шилжүүлжээ. Сөнөөгч онгоцыг устгах ажиллагаа зорилтот хэлбэрээр явагдсан бөгөөд түүний хэлтэрхий Карамзин хошуунд олон хоног байсаар байна.
Та эрхээ хамгаалах тусам амт нь тааламжгүй болно.
Тодорхой хүрээлэлд энэ Японы сүйтгэгч-чан нэр хүндтэй болсон "Үнэнч". Үүнтэй холбогдуулан би google-ээр хайж, түүний талаар ядаж бүрэн мэдээлэл цуглуулахаар шийдсэн. Тэгэхээр...
1933 оны 3-р сарын 31-нд "тусгай" устгагч онгоцны хамгийн сүүлийн үеийн Орос хэлнээс орчуулбал "Аянга" гэсэн утгатай Хибики устгагч Косакубу усан онгоцны үйлдвэрээс гарчээ.
Хэд хэдэн дизайны буруу тооцоолол байсан ч хамгийн их зэвсгийг хязгаарлагдмал нүүлгэн шилжүүлэхийг оролдсон ч энэ нь тухайн үеийнхээ хувьд маш сайн хөлөг онгоц болж хувирав. Зэвсгийн хүч чадлын хувьд хөнгөн хөлөг онгоцтой харьцуулах боломжтой байв. Хибики бол их биеийг нь зөвхөн гагнуураар угсарсан анхны Японы устгагч юм.
Стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 1680 тн, бүрэн нүүлгэн шилжүүлэлт 2100 тн. Хамгийн их урт нь 118.4 м, дам нуруу 10.36 м, дам нуруу 3.28 м.Хос босоо тэнхлэгийн турбины нэгжийн хүч 50,000 морины хүчтэй, 6 Кампон бойлер, нэг компанийн хоёр турбин хурдтай, 2 турбин аялалын зай 5000 миль, хэмнэлттэй хурд 14 зангилаа. Зэвсэглэл: 127 мм-ийн зургаан бүх нийтийн буу, 13.2 мм-ийн хоёр пулемёт, гурван хоолойтой 610 мм-ийн торпедо хоолой. 197 хүний бүрэлдэхүүнтэй баг.
"Тусгай" сүйтгэгчдийн хоёр дахь цувралд багтдаг. 1932-33 онд Акацүки, Хибики, Иказучи, Иназума гэсэн дөрвөн нэгжийг барьсан. 1942-1943 онд тэдгээрийг шинэчилсэн (өндөрт цамхагийг зайлуулж, 28 хүртэл 25 мм-ийн пулемёт суурилуулсан.
Энэ бол азтай хөлөг онгоц байсан. Дайны эхэн үеэс Япон бууж өгөх хүртэл идэвхтэй оролцож байсан ч 150 гаруй бүтээгдсэн Японы 9 сүйрлийн нэг нь дайныг даван туулж чадсан юм.
Дахин дахин тэсрэх бөмбөгөнд их хэмжээний хохирол учирч, торпедоор цохиулж, минагаар дэлбэлсэн боловч дайны жилүүдэд устгагчийн багийнхан ердөө 2 хүнээ алджээ. Уг хөлөг нь Филиппин, Алеутын арлуудыг довтлоход оролцож, Крук атоллын тулалдаанд оролцож, танк, тээврийн хэрэгслийг хамгаалж, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг дагалдан явсан.
1945 оны 4-р сард тэрээр Ямато байлдааны хөлөг онгоцыг сүүлчийн аялалдаа дагалдан явав. Байлдааны хөлөг онгоцыг ашиглах нь Японы арлууд руу ойртох замыг хамгаалах төлөвлөгөөнд тусгагдсан байв. 
Тэрээр Арван-ичиго (Тэнгэр-1) ажиллагаанд оролцох ёстой байсан - Фр. Рюкю довтолгооноос. Ямато, Яхаги крейсер, Хибики зэрэг найман эсминецийг багтаасан бүрэлдэхүүний үүрэг бол Америкийн нисэх онгоцны довтолгоог няцаах, арал дээрх Америкийн цэргүүд буух газарт хүрэх явдал байв. Окинава (АНУ-ын цэргүүд дөрөвдүгээр сарын 1-нд довтолсон).
Тус командлал энэ ажиллагаанд ердөө 2500 тонн түлш хуваарилж чадсан тул буцах нь хэцүү гэж үзвэл байлдааны хөлөг онгоцыг арлын эрэг дээр хаяж, бууныхаа галаар цэргүүдийг дэмжихийг тушаажээ.
Нэгдсэн флотын ерөнхий командлагч адмирал Тоеда энэ ажиллагаа амжилттай болох 50% ч байсангүй гэж үзэж байсан ч хэрэв үүнийг явуулахгүй бол хөлөг онгоцуудыг ашиглах боломжгүй болно гэж үзэж байв. бүгд. Баримт нь Японы флотын хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцыг өгөөш болгон сонгосон явдал байв.
"Сүүлчийн аялал"-аа аль болох уртасгахын тулд түүнд есөн хөлөг онгоцыг дагалдан явуулав. Тэд бүгд буух газар дээр нь Америкийн хөлөг онгоцууд руу камикадзе онгоцоор хийсэн асар том дайралт болох Кикусуй ажиллагаанд халхавчлах ёстой байв.
Энэ ажиллагаатай холбоотойгоор Японы командлалын итгэл найдвар бэхлэгдсэн байв. 4-р сарын 4-нд ирээдүйн Ямато дагалдан яваа багийн бүрэлдэхүүн нэг хөлөг онгоцоор буурчээ. Хибики устгагч баазын ойролцоох хөвөгч уурхайтай таарч, тахир дутуу болсон (бойлерууд эвдэрсэн). Түүнийг Хатюшимо эсминец чирч явсан ч цаашид ажиллагаанд оролцох боломжгүй болжээ.
1945 оны 8-р сарын 6-нд тэрээр Майзуру руу нүүж, 8-р сарын 21-нд Америкийн эзлэгдсэн эрх баригчдын гарт оров. 1945 оны 9-р сард хөлөг онгоц бүрэн зэвсгээ хураав.
1945 оны 10-р сарын 5-нд хөлөг онгоцыг флотын жагсаалтаас хасав. Хэсэг хугацааны турш тэрээр эх орондоо буцаж ирэхдээ япончуудыг зөөвөрлөсөн. 1947 оны 7-р сарын 5-нд тэрээр Оминато руу нүүж, Зөвлөлтийн багийнханд хүлээлгэн өгчээ.
1962 онд тэрээр "Верный" нэрээр булшаа эцэг Карамзины дэргэд хөвөгч бай болгон олжээ. "Хибики" нь баруун талд байрладаг бөгөөд нум нь эргээс холдож, 21 метрийн гүнд байрладаг.