Kemi të bëjmë me kërkesat e reja të linjave ajrore.

Në shkurt të këtij viti, Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO), e cila ka të bëjë me transportin e baterive litium-jon në ndarjet e bagazheve të avionëve civilë dhe, mbi bazën e rekomandimeve, aplikon për 191 vende anëtare të ICAO, përfshirë Rusinë.

Le të vendosim të gjitha pikat në "dhe", specialistët nga Aviakassa do të na ndihmojnë për këtë.

Çfarë janë bateritë litium-jon

Lloji më i popullarizuar i baterisë që është bërë i përhapur vitet e fundit. Këto bateri janë burimi i energjisë në shumicën e elektronikës moderne, dhe ato fuqizojnë telefonat, laptopët, kamerat dixhitale dhe madje edhe makinat elektrike.

iPhone, iPad, MacBook dhe madje edhe Apple Watch kanë gjithashtu një bateri litium-jon.

Parimi i funksionimit të baterive të tilla bazohet në përbërjen kimike të përbërësve të tyre. Elementet kanë fituar popullaritet të madh për shkak të densitetit të lartë të energjisë, vetë-shkarkimit të ulët dhe mirëmbajtjes jo modeste.

Nga çfarë kanë frikë linjat ajrore

Nuk ka tym pa zjarr, në historinë e aviacionit civil ka disa shembuj fatkeq të baterive litium-jon që çojnë në zjarre në bordin e avionëve.

Në vitin 2013, incidente të tilla u regjistruan në Shtetet e Bashkuara dhe Japoni. Zjarri në bordin e avionit të pasagjerëve u shkaktua nga mbinxehja e baterive litium-jon. Fatmirësisht nuk ka pasur viktima. Më parë, incidente të ngjashme kanë ndodhur në bordin e avionëve mallrash.

Bateria Li-jon e mbinxehur mund të shkaktojë shpërthim dhe zjarr. Temperatura e djegies së baterive të tilla është mbi 600 gradë Celsius. Kjo është e mjaftueshme për të shkrirë aluminin nga i cili është bërë trupi i avionëve.

Nuk duhet të relaksoheni

Çdo transportues ajror ka standardet e veta të sigurisë dhe lejimin e bagazheve dhe bagazheve të dorës. Ndonjëherë kufizimet zbatohen për të gjitha fluturimet, dhe ndonjëherë për fluturimet që operohen në vende të caktuara.

Është më mirë të studioni rregullat e secilit prej transportuesve menjëherë pas blerjes së biletave.

Këto janë kërkesat për transportin e baterive litium-jon të bëra nga transportuesit ajror TOP-5 në Rusi:

Aeroflot

Çfarë ka të bëjë: Bateritë litium-jon me densitet fuqie deri në 100 Wh * (telefonat celularë, kamerat, orët, laptopët)

Mund të mbahet në bagazhin e dorës brenda pajisjeve dhe pajisjeve. Bateritë e jashtme lejohen të marrin jo më shumë se 2 copë për person. Për më tepër, ato duhet të mbrohen nga diçka që përjashton mundësinë e një qarku të shkurtër. Bagazhet mund të barten vetëm brenda pajisjes.

Lloji i Baterisë: Bateritë litium-jon me një fuqi specifike 100-160 Wh * (laptopë me bateri të zgjatur, pajisje profesionale audio dhe video, pajisje portative)

Mund të bartet brenda pajisjes me lejen e përfaqësuesve të linjës ajrore. Bateritë e lëvizshme dhe të lëvizshme (jo më shumë se dy për person) duhet të paketohen në mënyrë të tillë që të parandalohet shkurtimi i kontakteve. Në bagazh, bateri të tilla mund të barten vetëm brenda pajisjes dhe duhet të merrni leje nga përfaqësuesi i linjës ajrore.

Lloji i Baterisë: Bateritë litium-jon me një fuqi specifike më shumë se 160 Wh * (pajisje industriale, disa automjete elektrike dhe hibride, motoçikleta)

I nënshtrohen regjistrimit si "mallra e rrezikshme" me plotësimin e kërkesave të veçanta të transportit.

S7 Airlines

Pajisjet elektronike portative (orë, kamera, telefona, kompjuterë laptop, etj.) që përmbajnë bateri litium-jon duhet të barten si bagazh dore. Nëse këto pajisje mbahen në bagazhe të kontrolluara, duhet të merren masa për të parandaluar aktivizimin e paqëllimshëm.

Pajisjet elektronike mjekësore portative me bateri të ngjashme duhet të barten si bagazh dore.

Bateritë rezervë duhet të mbrohen veçmas për të parandaluar qarqet e shkurtra dhe duhet të mbahen vetëm në bagazhe të dorës.

UTair

Në faqen zyrtare të kompanisë, në seksionin për bagazhet e lejuara, nuk ka norma dhe kufizime të veçanta për transportin e baterive litium-jon.

Përfaqësuesit përmendin vetëm nevojën për të marrë leje për të mbajtur në bagazh pajisje mjekësore dhe automjete që funksionojnë me bateri.

Ural Airlines

Pajisjet elektronike të konsumatorit me qeliza litium-jon ose bateri, të tilla si orët, kalkulatorët, kamerat, telefonat, laptopët, etj., lejohen në bagazhet e kontrolluara dhe të dorës. për përdorim personal. Bateritë rezervë duhet të jenë në paketim të veçantë për të mbrojtur bateritë nga qarqet e shkurtra dhe duhet të mbahen vetëm në bagazh dore.

Pajisjet e vogla të lëvizshme me bateri litiumi si skuter elektrik, skuter elektrik, etj. janë të ndaluara.

Duke ecur në hap me kohën

Automjetet e vogla të fuqizuara nga bateritë litium-jon po fitojnë popullaritet sot. Mbani në mend se hoverboard, skuter dhe segway janë gjithashtu të pajisur me bateri litium-jon.

Shumica dërrmuese e linjave ajrore ndalon transportin pajisje të tilla si bagazhet e kontrolluara ose bagazhet e dorës. Përjashtim mund të bëjnë vetëm automjetet për personat me aftësi të kufizuara.

Disa transportues ofrojnë të rregullojnë pajisje të tilla si "mallra të rrezikshme" në përputhje me rregullat dhe rregulloret e duhura të transportit.

Kini kujdes që një lodër në modë nga një udhëtim jashtë shtetit të mos bëhet dhuratë për përfaqësuesit e linjës ajrore.

Faleminderit krijuesve për këshillat Aviakassa- një aplikacion falas për blerjen e biletave. Një nga të paktat që tregon fitimprurëse kartat. DHE nuk rrit çmimet me algoritme dinake.

Shkon me pushime? Zbuloni çmimet e biletave pa mashtrim.

Vlerësimi:

Kur shkojmë në një udhëtim, ne përpiqemi të mendojmë gjithçka deri në detajet më të vogla. Ngarkuesit janë gjëja e parë që duhet të vendosni me vete. Në fund të fundit, pushimet tona nuk janë të plota pa një shumëllojshmëri pajisjesh që duhen karikuar.

Karikuesi është një asistent besnik gjatë pushimeve

Unë i përmbahem gjithmonë parimit - marr gjithmonë pajisje elektronike, kamera dixhitale dhe karikues për to në bagazhin tim të dorës. Rregullat për transportin e bagazheve mbështesin parimin tim dhe ligjësojnë. Mund të thuhet edhe më shumë - është më mirë të transportoni karikues ekskluzivisht në bagazhe të dorës. Arsyeja për këtë është gjasat që sende të tilla të marrin flakë.

Është jashtëzakonisht e vështirë për të gjurmuar dhe eliminuar në kohë një incident të tillë në ndarjen e bagazhit, prandaj rekomandohet t'i mbani ato me vete. Madje ndodh që gjatë kontrollit doganor t'ju kërkohet të transferoni këto sende nga bagazhi në bagazhin e dorës. Mos u çuditni, kjo është një praktikë e zakonshme.

Është më mirë nëse fillimisht i paketoni siç duhet valixhet në mënyrë që të mos i ngatërroni gjërat me nxitim. Gjithmonë kam ushqim të përgatitur për pushim: e karikoj paraprakisht telefonin dhe tabletin. Por nëse nuk keni pasur kohë për ta bërë këtë, atëherë në disa avionë mund të rimbushni vegël tuaj. Për ta bërë këtë, kontaktoni stjuarduesin dhe ai do të jetë në gjendje t'ju tregojë në detaje se si ta bëni këtë.

Marrja e karikuesve me vete do të jetë e dobishme nëse jeni duke fluturuar me transferta. Në aeroport, ju mund të karikoni në mënyrë të sigurt pajisjet tuaja duke hequr karikuesin nga çanta. Por ju nuk do të jeni në gjendje ta hiqni atë nga bagazhi juaj.

Nuk ka asnjë ndalim për transportin e një karikuesi portativ - ai që karikohet pa kontakt me rrjetin. Është shumë i përshtatshëm dhe praktik. E vetmja pengesë e këtij rregulli është vëllimi i disa pajisjeve. Për shembull, kur marr me vete të gjithë karikuesit (sidomos karikuesin e laptopit), më del një çantë mbresëlënëse. Dhe përveç saj, ka edhe gjëra në bagazhin e dorës. Prandaj, duhet të llogaritni paraprakisht në mënyrë që të përjashtoni një avantazh.

Ndalimi u fut afërsisht deri në vitin 2018 (kur do të përfundojë puna për një standard të ri për paketimin e baterive litium-jon).

Ky lajm shkaktoi një stuhi emocionesh dhe shumë thashetheme në shumë burime në internet, por, për fat të keq, nuk gjeta informacione që mund të konsiderohen të besueshme në asnjë faqe. Madje këtë informacion e kanë transmetuar në televizion, por sërish kanë gabuar. Më e plotë, por jo plotësisht e shpalosur kjo temë.

Më duhej ta kuptoja vetë. U përpoqa të gjeja maksimumin e asaj që është në këtë moment. Nëse ka ndonjë ndryshim, unë do të postoj në këtë faqe. Nëse ndonjë nga udhëtarët gjen ndonjë informacion shtesë - postojeni në komentet e këtij artikulli.

Çfarë keni arritur të krijoni?

Ndalimi vlen vetëm për bateritë që përmbajnë litium. Kjo nuk vlen për pjesën tjetër të baterive. Por ka gjithnjë e më shumë burime litiumi për shkak të kapacitetit të tyre të lartë specifik.

Ndalimi vlen për çdo transport ajror. Si me linja ajrore të rregullta ashtu edhe me charter.

Pasagjerët e të gjitha linjave ajrore nga 1 prilli 2016 mund të kenë një problem serioz. (kjo nuk është shaka e 1 prillit). Merret me transportin e baterive litium-jon dhe litium-polimer dhe bateri litium. Këto furnizime moderne të energjisë përdoren në shumë pajisje elektronike. Një nga prodhuesit më të mëdhenj është SONY.

Jam i sigurt që pajisjet tuaja elektronike kanë mjaft prej tyre. Këto janë telefona, laptopë, tableta dhe madje edhe orë. Prandaj, kjo pyetje është e rëndësishme për të gjithë udhëtarët.

Ekziston Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO nga anglishtja ICAO - Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil). Është një agjenci e specializuar e OKB-së që vendos standardet ndërkombëtare për aviacionin civil dhe koordinon zhvillimin e tij me synimin për të përmirësuar sigurinë dhe efikasitetin. Organizata përfshin 191 shtete, përfshirë Rusinë.

Gjithashtu, ekziston IATA (Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror). Kjo është një organizatë joqeveritare.

Kështu, më 1 janar 2016, IATA publikoi botimin e 54-të të Manualit për Transportin e Mallrave të Rrezikshme. Në të, ajo u fokusua në transportin e llojeve të mësipërme të burimeve të energjisë. Në këtë dokument thuhet se këto lloj baterish dhe akumulatorësh mund të barten në bagazhin e avionit me një tarifë jo më shumë se 30%. Ky ndalim nuk zbatohej për burimet e energjisë të vendosura brenda pajisjeve të transportuara ose të vendosura me to në të njëjtën paketë.

Për shembull, nëse mbani një aparat fotografik me 3 bateri, atëherë njëra në kamerë mund të ngarkohet plotësisht dhe pjesa tjetër shkarkohet (karikimi është më pak se 30%). Në të njëjtën kohë, të gjitha bateritë shtesë duhet të paketohen në mënyrë që të përjashtohet mundësia e mbylljes së kontaktit.

Më 22 shkurt, ICAO pranon gjithçka që ishte në edicionin e ri të IATA. Mundësia juaj më e mirë është ta shikoni atë në vetë dokumentin. Është mirë që ekziston një burim parësor në Rusisht.

Furnizimet me energji litium-jon dhe litium klasifikohen si mallra të rrezikshëm. Bateritë ose bateritë litium-metal ose litium-jon, rezervë, për pajisjet elektronike të konsumit, janë të miratuara për transport vetëm në bagazhin e dorës.Produktet e quajtura bateri të jashtme konsiderohen si bateri rezervë. Këto bateri duhet të mbrohen veçmas në mënyrë që të mos ketë mundësi lidhjesh të shkurtra.Pajisjet që mund të gjenerojnë nxehtësi (për shembull, disa lloje llambash dhe shumë më tepër) lejohen të transportohen vetëm me lejen e operatorëve. Mund të bartet në bagazh dore ose në bagazh të kontrolluar. Bateritë litium: Pajisjet elektronike portative që përmbajnë metal litium, qeliza jonesh litium ose bateri, duke përfshirë pajisjet mjekësore dhe pajisjet elektronike të konsumit, si kamerat, telefonat celularë, laptopët dhe tabletët, në rast se ato transportohen nga pasagjerët ose ekuipazhi për përdorim personal... Bateritë nuk duhet të kalojnë përmbajtjen e litiumit prej 2 g për bateritë metalike të litiumit dhe 100 W * orë për bateritë me jon litium. Të gjitha burimet e energjisë që nuk janë brenda pajisjes së transportuar duhet të paketohen në mënyrë që kontaktet të përjashtohen.

Çfarë do të thotë e gjithë kjo?

Unë do të përkthej nga rusishtja në rusisht atë që ka të bëjë me risitë.

Shënim! Të gjitha pajisjet tuaja mund të barten vetëm në kabinë në bagazhin tuaj të dorës. Askush nuk flet se çfarë do të ndodhë me telefonin tuaj, elektrik dore apo edhe një orë (!!!) që punon me bateri që përmbajnë litium nëse kontrolloni këto artikuj. Por unë nuk rekomandoj eksperimente.

Çdo pajisje që mund të gjenerojë nxehtësi nëse ndizet aksidentalisht, nuk mund të transportohet pa leje të posaçme.

Bateritë shtesë me fuqi të lartë nuk mund të transportohen as në kabinë, as në bagazhin tuaj. Është e vështirë të thuhet se si të matet sasia e litiumit (2 gram ose më shumë) nëse nuk tregohet në burimin e energjisë, por kapaciteti prej 100 W * orë, në fakt, nuk është aq i madh. Si llogaritet:

(Kapaciteti W * orë) = (Kapaciteti prej A-orë) * (Tensioni i daljes, V).

Nëse rryma është e specifikuar në mA, atëherë ajo duhet të ndahet me 1000. Kjo do të thotë, 15,000 mA * orë është e barabartë me 15 A * orë.

Kjo do të thotë, nëse keni një bateri të jashtme që tejkalon 20,000 mA * orë dhe një tension prej 5 volt, atëherë, në teori, nuk do të lejohet në bord në asnjë formë. Për shembull, bateria Inter Step PB24000 është tashmë 120 W * h dhe nuk lejohet për transport.

Përveç kësaj, të gjitha pajisjet e transportuara që përmbajnë litium duhet të jenë për përdorim personal. Nëse po e merrni për rishitje, atëherë linja ajrore mund të mos e lërë bagazhin tuaj në kabinë.

Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, besoj se nuk ka asnjë arsye për panikun që u përhap në media. Në praktikë, shumë udhëtarë mbanin pajisjet e tyre vetëm në kabinë. Janë futur disa kufizime që janë të lehta për t'u marrë parasysh.

Me ndryshimin e situatës, ky material do të përditësohet.

Fluturime të suksesshme për ju!

Shefi i Klubit të Udhëtarëve të Lirë WelcomeWorld Yuri Fedorov

Të gjithë kanë bateri Li-Ion, sepse kjo është bateria që keni në telefonin, kamerën dhe laptopin tuaj. Ne do t'ju tregojmë se si t'i mbani pajisjet tuaja dhe bateritë e jashtme në to, pavarësisht nga ndalimet e linjave ajrore.

Ndalimi i transportit të bankës

Ekziston me të vërtetë një ndalim për bateritë litium në bord. Në vitin 2016, pas një serie zjarresh në bordin e një avioni, shoqata ndërkombëtare IATA nxori rregullore që kufizojnë transportin e baterive bazuar në përmbajtjen e tyre të litiumit. Kjo u pasqyrua në rregullat për transportin e bagazheve të pasagjerëve.

A është e mundur të marrësh një bankë energjie në një aeroplan

Linjat ajrore dhe shërbimet e aeroportit, kur kontrollojnë pasagjerët, zbatojnë rregullat e IATA-s dhe kanë të drejtë të konfiskojnë një pajisje të papërshtatshme. Ju nuk duhet të keni frikë nga kufizimet nëse ndiqni rregullat për transportimin e Power Bank:

• mbani një bateri të jashtme vetëm në bagazhin e dorës - është e ndaluar të kontrolloni bagazhin,
• merrni bateri me një kapacitet më të vogël se 100 W / orë pa kufizime, nga 100 në 160 W / orë - jo më shumë se 2 pajisje,
• pajisja duhet të ketë një etiketë elektrike të fabrikës.

Sipas turistëve me përvojë, inspektimi më i plotë i pajisjeve litium-jon ju pret në aeroportin e Pekinit, Bangkok dhe në qytetet amerikane.

Bëhuni gati për të fluturuar me një bateri litium

Për të shmangur problemet, përgatituni për fluturimin me një power bank në shtëpi, e njëjta gjë vlen edhe për bateritë rezervë për laptopin tuaj, pajisjet video, audio dhe pajisjet e tjera.

1. kontrolloni që pajisja të mos jetë nën ndalimin: konvertoni miliamps në kilovat,
2. karikoni baterinë të paktën 30%: mund t'i kërkohet të ndizet dhe të demonstrojë punën,
3. praktikoni hapjen e Power Bank për të dalë dhe për të treguar bateritë,
4. nëse nuk ka asnjë shenjë, printoni udhëzimet e prodhuesit për pajisjen.
5. printoni fletushkan e IATA-s që ta keni në dorë fletushka http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/LithiumBattery_PassengerFlyer.jpg

Një pasagjer mund të mbajë maksimumi 10 bateri litiumi, numëroni pajisjet tuaja përpara se të fluturoni.

Kontrolli i sigurisë me Power Bank

Paraqisni të gjitha pajisjet e baterive litium për sigurinë në ekranin e sigurisë së aeroportit. Rojet e sigurisë veprojnë sipas udhëzimeve: nëse dyshojnë se pajisja nuk kalon, do t'u kërkohet ta kapin, ta hedhin ose ta dorëzojnë në depon e aeroportit. Armët tuaja janë mirësjellja, dashamirësia dhe qetësia:

• tregoni fletushkan e përgatitur IATA dhe llogaritjet,
• hapni bankën e energjisë dhe hiqni bateritë,
• kërkoni të shpjegoni se cila pikë specifike e udhëzimeve është shkelur,
• Telefononi mbikëqyrësin tuaj dhe shpjegoni atij se pajisja plotëson standardet.

Lihtenshtajni, Republika Domenikane, Tuvalu dhe Ishujt Kuk nuk i përmbahen ndalimeve të IATA - kur fluturoni në këto vende, lexoni rregullat e transportuesit ajror.

Kur konfiskohet power bank

Kur pajisja konfiskohet në aeroport:

• nëse bateria gjendet në bagazh: valixhe do të hapet, do të hartohet një akt konfiskimi, bateria do të hiqet,
• nëse kapaciteti është më shumë se 30,000 milliamper: bateria do të ndalohet të transportohet në aeroplan, do të kërkohet të hidhet ose të vendoset në një depo,
• nëse nuk ka asnjë shenjë të fuqisë së fabrikës në kasë: në mungesë të informacionit për përmbajtjen e litiumit, shërbimi i sigurisë do të ndalojë transportin.

Ndiqni rregullat e linjave ajrore: gjatë skandalit të zjarrit të smartfonëve Samsung Galaxy Note, transportuesit ndaluan përdorimin e telefonave në bordin e avionit dhe ua morën pasagjerëve telefonat inteligjentë gjatë fluturimit.

Si të llogarisni kapacitetin e një Power Bank

Do të duhet të kujtojmë kursin e fizikës për klasën e 8-të: në fund të fundit, kapaciteti në pajisje tregohet në orë amper, ndërsa orët vat janë të përshkruara në normat e kufizimeve.

Le të llogarisim nëse është e mundur të marrësh baterinë Xiaomi Mi Power Bank 2 në aeroplan: rasti tregon kapacitetin e tij prej 20,000 mAh dhe tensionin prej 5 V.
Ne llogarisim 20 * 5 = 100 W * h
Kjo do të thotë që ju mund të mbani një bankë të tillë energjie në një aeroplan pa kufizime.
Mundohuni të llogaritni kapacitetin e Power Bank-it tuaj dhe bëjeni më mirë paraprakisht.

Transporti i baterive të litiumit me avion: si të transportoni pajisje të tjera

Çdo pajisje që përmban litium i nënshtrohet rregulloreve të IATA-s për transportin e baterive të litiumit në avion. Linjat ajrore mund t'i shtrëngojnë këto kërkesa, prandaj kontrolloni faqen e internetit të transportuesit pasi të keni blerë biletën tuaj.

1. Përcaktoni fuqinë e pajisjeve që merrni me vete:
   nëse përmbajtja e litiumit është më pak se 2 g për bateri - mbani pajisjen pa probleme, një kapacitet prej më shumë se 100 vat-orë do të kërkojë marrëveshje me linjën ajrore dhe mbi 160 do të fluturojnë vetëm përmes terminalit të ngarkesave të aeroportit, me dokumente për të rrezikshme mallrave.
2. Kontrolloni nëse bateria mund të hiqet:
   vendosni pajisjet rezervë dhe bateritë e lëvizshme në bagazhin e dorës, mbajeni baterinë brenda pajisjes në bagazhin tuaj nëse pajisja është e fikur dhe fuqia e baterisë është më pak se 100 Wh.
3. Paketoni baterinë:
   në mënyrë që të mos ketë qark të shkurtër, merrni masa paraprake: fikni pajisjen, izoloni kontaktet, vendosni secilën bateri në një qese të veçantë ose enë plastike.
4. Përgatituni për kontroll:
   prania e baterive të litiumit dhe një numri i madh pajisjesh garanton vëmendje të shtuar të shërbimit të sigurisë së aeroportit, tregohuni të durueshëm dhe përgatitni pajisjet për inspektim.
5. Hedhja nuk mund të lihet:
   në dyshimin më të vogël se pajisja tejkalon normën, ajo do të merret për kontroll. Nëse jeni të sigurt në korrektësinë tuaj, flisni anglisht dhe dini udhëzimet e IATA - mbrojeni teknikën tuaj me këmbëngulje dashamirëse.

Ndalimi i bartjes së baterive në bagazhet e avionëve trazoi mediat dhe i hutoi lexuesit e tyre. Çfarë ka ndryshuar për pasagjerët e zakonshëm dhe si të fluturojnë tani - e kuptoi "Lenta.ru".

Çfarë ishte e ndaluar?

Të hënën më 22 shkurt, Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO) ndaloi transportin e baterive të litium-jonit në bagazh avion pasagjerësh. Ky vendim do të hyjë në fuqi më 1 prill 2016. Kështu, të gjitha vendet në botë, me përjashtim të Dominikës, Lihtenshtajnit, Tuvalut dhe Ishujve Kuk, do të kërkohet të respektojnë këtë rregull.

Më parë, një ndalim i ngjashëm ishte vendosur për bateritë metalike të litiumit jo të rikarikueshme të përdorura në orët dhe lodrat e fëmijëve.

Nga vjen paniku?

Për shkak të dezinformatave në mediat ruse. Ata mbollën panik tek lexuesit, duke shkruar për "një ndalim të sjelljes në bord të baterive të avionit të përdorura në kamera, smartfonë dhe pajisje të tjera elektronike".

Në fakt, raporti origjinal i Reuters thoshte: KB-ja agjencia e aviacionit ndaloi të hënën dërgesat e baterive litium-jon si ngarkesë në avionët e pasagjerëve.

Bartja e baterive në bagazhet e dorës nuk ishte e ndaluar nga ICAO. Fjala është për ngarkesat, domethënë ngarkesat komerciale që transportojnë avionët përveç bagazheve të pasagjerëve.

Çfarë do të ndodhë?

asgjë. Pronarët e telefonave inteligjentë, kamerave, laptopëve dhe pajisjeve të tjera, si më parë, do të mund t'i mbajnë në mënyrë të sigurtë ato në bagazhet e tyre të dorës, të cilat i marrin në bord, pa frikën se do t'i marrë dikush.

Është ende e mundur të barten sasi të mëdha baterish litium-jon në aeroplanët e ngarkesave, me kusht që ato të mos jenë më shumë se 30 për qind të ngarkuara.

Pasagjerët do të jenë ende në gjendje të kontrollojnë bateritë e tyre në bagazhet e tyre. Në të njëjtën kohë, të gjithë mund të heqin baterinë nga laptopi ose kamera dhe ta vendosin në bagazhin e dorës dhe anasjelltas.

Çfarë janë bateritë litium-jon?

Këto janë bateritë më të njohura të kohës sonë. Ato janë instaluar në 90 për qind të pajisjeve moderne: pothuajse në të gjithë telefonat inteligjentë (përfshirë iPhone), kamerat, laptopët, tabletët, etj. Të njohura janë edhe bateritë litium-jon të tipit gisht, të cilat, ndryshe nga bateritë konvencionale, mund të rimbushen.

Bateritë litium-jon u lëshuan për herë të parë në 1991. Ato vazhdojnë të mbeten të njohura edhe sot e kësaj dite për shkak të lehtësisë së prodhimit, kostos relativisht të ulët dhe efikasitetit. Gjatë 25 viteve të fundit, ato janë modifikuar disa herë, por parimi i funksionimit ka mbetur i njëjtë.

A janë kaq të rrezikshëm?

Po, bateritë litium-jon tashmë kanë çuar në aksidente dhe madje edhe fatkeqësi në bordin e avionëve. Bateritë më të hershme litium-jon ishin të paqëndrueshme dhe papritmas u ndezën. Vendimi për ndalimin e tyre u motivua nga aksidentet në aeroplanët Boeing 787 Dreamliner në Shtetet e Bashkuara dhe Japoni në fillim të vitit 2013 - të dy morën flakë për shkak të baterive të tilla. Vërtetë, ato u instaluan për të fuqizuar një nga sistemet e vetë avionit dhe nuk ishin në bagazh.

Përveç kësaj, ICAO pretendon se që nga viti 2006, për shkak të zjarrit të baterive të tilla, tre avionë mallrash janë rrëzuar dhe katër pilotë kanë vdekur.

Pse është e nevojshme kjo?

Ndalimi i transportit të grupeve të baterive është i nevojshëm për të minimizuar rreziqet për pasagjerët, ekuipazhin dhe vetë avionin.

Bateritë litium-jon mund të ndizen spontanisht në dëmtimin më të vogël, ndërsa temperatura e djegies së tyre është më shumë se 660.3 gradë Celsius - temperatura e shkrirjes së aluminit nga e cila janë bërë trupat e avionëve. Përveç kësaj, bateria e mbinxehjes lëshon gaz, sasia e të cilit është e mjaftueshme për një shpërthim të vogël që mund të shkatërrojë një avion.