Դարձեք քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու 35 տարեկանում: Որտեղ սովորել օդաչու դառնալու համար

Կազանում Boeing 737 ինքնաթիռի վթարի հետաքննություն. Պարզվեց, որ կատարվածի ամենաաշխատանքային տարբերակը անձնակազմի սխալն էր։ IAC-ի մասնագետները պարզել են, որ օդանավի տեխնիկական վիճակը գտնվում է պատշաճ մակարդակի վրա։

Օդաչուների սխալները Ռուսաստանում ավելի ու ավելի շատ ավիավթարների են հանգեցնում. Փորձագետների կարծիքով, վերջին խոշոր ավիավթարներում որոշիչ դարձավ մարդկային գործոնը. Տու-134-ի վթարը Պետրոզավոդսկի մոտ, Տու-154-ը Դոմոդեդովո օդանավակայանում և Յարոսլավլի Յակ-42 ինքնաթիռը (այն ժամանակ՝ ամբողջ Լոկոմոտիվի հոկեյը): թիմը մահացել է»):

Օդաչուների միջին տարիքը բարձրանում է. Երիտասարդ մասնագետներ են հայտնվում, բայց ոչ բավարար թվով. օդաչուներ են վերապատրաստվում հանրապետության միայն երեք բուհերում։

Հիմնականը Սանկտ Պետերբուրգի Քաղաքացիական ավիացիայի համալսարանն է։ Ուսուցումն անցկացվում է 8 ֆակուլտետում, վերապատրաստման միջին տեւողությունը հինգ տարի է։ Համալսարանի շրջանավարտներն ավարտելուց հետո կոչ են արվում վարել քաղաքացիական ավիացիայի օդանավ: Համալսարանը պատրաստում է նաև ավիացիոն մենեջերներ և տեխնիկներ։

Ուլյանովսկում է գտնվում ևս մեկ «օդաչու» համալսարան՝ Քաղաքացիական ավիացիայի բարձրագույն ավիացիոն դպրոցը: Այն ունի նաև վերապատրաստման ութ ոլորտ, որոնց ուսման միջին տևողությունը չորս տարի է: Ուլյանովսկի դպրոցն ավելի «դիվերսիֆիկացված» է և պատրաստում է ոչ միայն քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուներ, այլ նաև նրանց, ովքեր կարող են ապահովել ինքնաթիռի պատշաճ պատրաստումը թռիչքի համար (դիվերսիֆիկացված ուսուցում):

Մասնագիտացված «թռիչք» ուսումնական հաստատության վերջին ներկայացուցիչն է. Այն ունի 12 ֆակուլտետ, իսկ համալսարանը շատ ավելի բազմազան է։ Ավելի շուտ, այն պատրաստում է մասնագետներ, որոնք կարող են տեխնիկական նորարարություններ մշակել ավիացիոն և տիեզերական արդյունաբերության համար: Ուսուցման միջին ժամկետը 5 տարի է։

Ըստ ոչ պաշտոնական տվյալների՝ առաջին երկու բուհերը վերջին 10 տարվա ընթացքում ավարտել են 2707 օդաչու։ Մեր օրերում թռիչքային դպրոցների համար մրցակցությունը քիչ է։ Լինում են դեպքեր, երբ աշխատանքի են ընդունվում «վերապատրաստված» ռազմական օդաչուներ։ Դե, երիտասարդ օդաչուներին անմիջապես վստահում են լուրջ փորձարկումներ։ Ըստ տվյալների՝ նախկինում առաջին երեք տարիների ընթացքում շրջանավարտներին թույլատրվում էր միայն Ան-2 «եգիպտացորեն», այնուհետև նրանք աստիճանաբար տեղափոխվում էին ավելի մեծերը՝ Ան-26 և Տու-134:

Եվ միայն այս ամբողջ փորձն ունենալուց հետո օդաչուները սկսեցին թռչել 1-ին կարգի ինքնաթիռներով (Տու-154 և Իլ-62): Այժմ, ճիշտ հանգամանքներում, դուք կարող եք դառնալ հեղինակավոր Boeing-ի հրամանատար 25 տարեկանում։

Կա խնդրի մեկ այլ կողմ. Նախկինում քաղաքացիական օդաչուները թոշակի էին անցնում 60 տարեկանում: Այժմ թոշակի անցնելու սահման, որպես այդպիսին, չկա։ Նրանք թռչում են այնքան ժամանակ, մինչև «առողջ» լինեն, ինչը սկզբունքորեն ֆինանսական օգուտներ է տալիս. օդաչուի աշխատավարձը տատանվում է 80-ից մինչև 200 հազար ռուբլի:

Հայտնի է, որ շատ պետություններ օգտագործում են օդաչուների «մասնավոր» ուսուցման պրակտիկան։ Ավիաընկերություններն իրենք են պատրաստում երիտասարդ օդաչուների, որպեսզի նրանք մնան աշխատելու նրանց մոտ: Ռուսաստանի իշխանությունները բազմիցս դիմել են ավիաընկերություններին նմանատիպ առաջարկով, սակայն մինչ այժմ նախաձեռնությունը չի արժանացել աջակցության։

«Ի՞նչ եմ ուզում դառնալ ապագայում» թեմայով միլիոնավոր մանկական էսսեներ պարունակում են «Ես ուզում եմ օդաչու լինել» բառերը: Իսկապես, ռազմական և քաղաքացիական ավիացիան գրավիչ վայրեր են ապագա կարիերայի համար: Ունի ամեն ինչ՝ գերազանց աշխատանքային պայմաններ, գերազանց աշխատավարձեր (հատկապես կոմերցիոն ընկերություններում), տարբեր երկրներ այցելելու հնարավորություն... Էլ ի՞նչ է պետք հարմարավետ կյանքի համար։

Սակայն ռազմական կամ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալն այնքան էլ հեշտ չէ։ Կան մի շարք դժվարություններ, որոնք դուք ստիպված կլինեք հաղթահարել ձեր երազանքի ճանապարհին: Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ դրա համար և կդիտարկենք խորհուրդներ, թե ինչպես կարելի է աշխատանք ստանալ ավիաընկերությունում՝ վերապատրաստումն ավարտելուց հետո:

Ինչ կրթություն է անհրաժեշտ

Փաստորեն, քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար ձեզ նույնիսկ քոլեջի կոչում պետք չէ: Որպես կանոն, «Օդանավերի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտության միջնակարգ մասնագիտացումը բավական է։ Այսօր դուք կարող եք մասնագիտություն ստանալ երկու տեսակի ուսումնական հաստատություններում.

1. Մասնագիտացված թռիչքային դպրոց.
2. Մասնավոր օդաչուական դպրոցներ (դրանք հնարավորություն են տալիս մասնագիտանալ որպես սիրողական օդաչու, բայց դրա մասին ավելի ուշ):

Միևնույն ժամանակ, չպետք է մոլորության մեջ ընկնել այն փաստով, որ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար բարձրագույն կրթության կարիք չկա։ Ուսումնական հաստատությունները, որոնք կադրեր են պատրաստում պետական ​​և մասնավոր ավիաընկերությունների համար, չափազանց խիստ պահանջներ ունեն թեկնածուների ընտրության համար: Ոչ բոլորը կարող են անցնել դրանց միջով, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է առողջությանը:

Չնայած դիմորդների տարիքին, նրանց վրա դրվելու են այնպիսի պահանջներ, կարծես նրանք արդեն կայացած օդաչուներ են։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մենք խոսում ենք այս մասին բացարձակապես լրջորեն: Ձեզանից կպահանջվի խորը բժշկական հետազոտություն անցնել, որտեղ ամեն մանրուք կարող է փակել ձեր «ուղին դեպի դրախտ», որից հետո ձեզ կուղարկեն ֆիզիկական պատրաստվածության թեստավորման։ Եթե ​​ցանկանում եք դառնալ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու, ձեզանից կպահանջվի անցնել հետևյալ չափանիշները.

• վազող սպրինտ և մնալու հեռավորություններ;
• հրում / քաշքշում;
• երկար ցատկ;
• որովայնի վարժություններ

Բուժզննումն իրականացվում է ոչ թե սովորական կլինիկայում, այլ հատուկ բժշկական հանձնաժողովի հսկողության ներքո։ Թեկնածուներին ներկայացվող պահանջները չափազանց խիստ են։ Բացի ֆիզիկական առողջությունից, ձեզանից կպահանջվի նաև հոգեբանական թեստ անցնել։ Այստեղ գրեթե ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում, քան ֆիզիկական վիճակին։ Եթե ​​նույնիսկ երկու դիմորդ ունենան նույն միավորները, նա, ով, ըստ մասնագետների, ավելի լավ է հանձնել թեստը, կկարողանա անցնել։ Ավելին, եթե ցանկանում եք դառնալ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու, ապա պետք է վերահսկեք ձեր առողջությունը ուսման ողջ ընթացքում: Նույնիսկ եթե դուք գերազանց ուսանող եք, ձեզ կարող են հեռացնել ձեր վիճակի վատթարացման կամ որևէ հիվանդության հայտնաբերման պատճառով:

Թռիչքի կատեգորիաները և հետագա զբաղվածությունը

Ուսումնական հաստատությունները թվարկելիս, որոնք թույլ կտան իրականացնել օդաչու դառնալու ձեր երազանքը, մենք փոքրիկ վերապահում արեցինք մասնավոր օդաչուական դպրոցների դիմաց: Ինչու՞ է դա կարևոր: Քանի որ թռիչքի լիցենզիան, ինչպես մեքենայի լիցենզիան, նույնպես բաժանված է մի քանի կատեգորիաների: Ռուսաստանի Դաշնությունում դրանք երեքն են։ Մասնավորապես:

1. Սիրողական օդաչու. Թռիչքի իմացության առաջին մակարդակը, որը ներառում է օրվա ընթացքում տեսողական թռիչքի կանոններով աշխատելու ունակություն: Ընդլայնված մարզումների ժամանակ նմանատիպ տարբերակ թույլատրվում է գիշերը։ Այս կատեգորիայի ներկայացուցիչները կարող են իրականացնել միայն մասնավոր ոչ առևտրային թռիչքներ և, հետևաբար, չեն կարող աշխատել ավիաընկերությունների համար:
2. Կոմերցիոն օդաչու. Վարպետության երկրորդ մակարդակը, որը ներառում է ավիաընկերություններում աշխատելու հնարավորություն։ Սակայն այս դեպքում անկախ թռիչքի մի շարք սահմանափակումներ կան։ Այսպիսով, Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում առևտրային օդաչուները չեն կարող նշանակվել որպես օդանավի հրամանատար, նրանք նշանակվում են միայն որպես երկրորդ օդաչուներ այն նավերի վրա, որոնք ներառում են անձնակազմի երկու և ավելի անդամներ:
3. Գծի օդաչու. Վարպետության երրորդ և վերջին մակարդակը Ռուսաստանի Դաշնությունում. Այս կատեգորիայի թռիչքի լիցենզիա ունեցողները հնարավորություն ունեն աշխատելու որպես օդանավերի հրամանատար, որոնցից հանվում են օդային փոխադրումների ներքին և միջազգային կանոններով նախատեսված մի շարք սահմանափակումներ։

Օդաչուի մասնագիտությունը գրավում և հետաքրքրում է շատերին։ Ի վերջո, այս թռիչքների և վայրէջքների, ինքնաթիռի հրամանատարության, երկնքում և ամպերի մեջ որոշակի սիրավեպ կա: Եվ բացի այդ, օդաչուները շատ լավ են վաստակում։ Ըստ վիճակագրության՝ նրանց մասնագիտությունն առաջին տեղում է ամենաբարձր վարձատրվող աշխատանքների TOP-ում։ Բնականաբար, շատերի մոտ հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս դառնալ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու։

Ինչպես նշում են փորձագետները, ամեն դեպքում օդաչու կարող եք դառնալ միայն այն դեպքում, եթե ձեռքի տակ ունենաք թռիչքի վկայական։ Առանց նրա ոչ մեկին թույլ չեն տա ղեկին նստել։ Այսօր երկինք մուտք գործելու իրավունքի երեք տեսակ կա.

• Մասնավոր օդաչու
• Կոմերցիոն օդաչու
• Գծային

Կատեգորիաներից յուրաքանչյուրին նշանակումը տեղի է ունենում աստիճանաբար և պարտադիր մեկը մյուսի հետևից: Դուք չեք կարող միանգամից ցատկել մի քանի աստիճանի վրայով: Բացի այդ, օդաչուները նույնպես բաժանվում են 1, 2 և 3 կատեգորիաների: Այստեղ առաջինն ամենաբարձրն է: Այն ձեռք բերելու համար նախ պետք է ձեռք բերել երկրորդը և երրորդը: Համապատասխանաբար, դուք պետք է անցնեք խորացված վերապատրաստման դասընթացներ և այլն:

Օդաչուների վերապատրաստումն այսօր իրականացվում է.

• Թռիչքային դպրոցներ
• Քաղաքացիական ավիացիայի ակադեմիա
• Առևտրային թռչող ակումբներ

Առաջին երկու տարբերակները ենթադրում են ավելի լուրջ վերապատրաստում, ինչի պատճառով նրանք ավելի վստահելի մասնագետներ են արտադրում, որոնք հետագայում դառնում են քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուներ։ Առևտրային ակումբները հիմնականում պատրաստում են սիրողական օդաչուների, ովքեր կարող են թռչել փոքր նավերով միայն իրենց հաճույքի համար: Նման դասընթացները չեն կարող դասվել որպես լուրջ կրթական ծրագրեր։

Ի՞նչ է պահանջվում ուսումնական հաստատություն դիմելիս:

Շատ համալսարաններ, որոնք սովորեցնում են օդաչու դառնալ, ունեն բյուջետային տեղեր: Սա նշանակում է, որ նրանք, ովքեր իսկապես ցանկանում են դա, հնարավորություն ունեն գրանցվելու: Մնացածը կսովորեն վճարովի հիմունքներով, իսկ նման ուսումնասիրությունների գինը բավականին բարձր է։ Բայց հարկ է հիշել, որ նման ուսումնական հաստատությունների ընտրության խիստ գործընթաց կա։ Օրինակ, նույնիսկ բոլոր ընդունելության քննություններից առաջ դիմորդը պետք է ենթարկվի խիստ բժշկական զննում և անցնի անհրաժեշտ չափանիշները: Հիմնական հետազոտությունների շարքում ստուգվում է մարմնի հետևյալ համակարգերի աշխատանքը.

• Սրտանոթային
• Շնչառական
• Վեստիբուլյար ապարատ
• Տեսիլք

Բացի այդ, ուսանողը, իսկ ապագայում օդաչուն չպետք է տառապի արյան ճնշման փոփոխություններից։ Յուրաքանչյուր ուսումնական տարում կանցկացվի նույն հանձնաժողովը։ Իսկ հետո, երբ ուսանողը աշխատանքի ընդունվի, յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ նմանատիպ ստուգումներ կիրականացվեն։ Ի վերջո, նա պատասխանատու է հարյուրավոր մարդկանց կյանքի համար, ուստի չի կարող իրեն թույլ տալ ոչ մի շեղում։

Ի՞նչ ծրագրեր են ուսումնասիրվում:

Օդաչուների ուսուցումը, օրինակ, Ռուսաստանում, իրականացվում է հետևյալ մասնագիտություններով.

• Օդանավի հնարավորություններն իր շահագործման ընթացքում
• Տեսական և գործնական դասեր ինքնաթիռների կառավարման վերաբերյալ
• Քարտեզների հետ աշխատելը և երթուղին
• Աերոդինամիկա
• Օդերեւութաբանություն
• Շարժիչի նախագծման հիմունքներ
• Պարաշյուտով ցատկերի անցկացում
• Առաջին բուժօգնության ցուցաբերում և անհրաժեշտ բժշկական հմտությունների ձեռքբերում
• Լեզվի մակարդակի բարձրացում

Նախապայման է ձեռք բերված գիտելիքների որոշակի ժամերի կիրառումը հատուկ սիմուլյատորների և սիմուլյատորների վրա, որոնք լիովին արտացոլում են իրական օդաչուների խցիկը: Իրավիճակները նրանց համար շատ բազմազան են։

Ինչ տեսակի ինքնաթիռների համար կարող եք մարզվել:

Այսօր Ռուսաստանում նրանք մարզվում են տարբեր տեսակի քաղաքացիական ինքնաթիռների օդաչուներ դառնալու համար՝ ինչպես ռուսական, այնպես էլ արտասահմանյան։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ռուսական ավիացիոն արդյունաբերությունն իր զինանոցում ունի բազմաթիվ տարբեր արտասահմանյան ինքնաթիռներ։ Նրանց համար օգտագործվում են հատուկ սիմուլյատորներ և մարզիչներ։ Ուսուցիչները հատուկ ուշադրություն են դարձնում տեխնիկական բնութագրերին և առանձնահատկություններին:

Հետագայում օդաչուները պետք է պարբերաբար վերապատրաստվեն և մեծացնեն իրենց մասնագիտական ​​փորձը, որպեսզի կարողանան զարգանալ ոլորտի հետ և ընտրել ժամանակակից ինքնաթիռներ։

Ինչպես ստանալ աշխատանք

Հարցը` ինչպես դառնալ օդաչու, բավականին բարդ է: Ի վերջո, շրջանավարտը, նույնիսկ եթե նա գերազանցության կրող է և մեկ անձի մեջ ոսկե մեդալակիր, դժվար թե անմիջապես աշխատանքի ընդունվի որպես թռիչքի լիարժեք օդաչու: Նա անպայման պետք է որոշակի պրակտիկա ստանա: Վերապատրաստումից հետո նման շրջանավարտը կունենա կոմերցիոն օդաչուի կոչում։ Մեկից ավելի հոգուց բաղկացած անձնակազմում նա կարող է թռչել միայն որպես օգնական կամ երկրորդ օդաչու:

Օդաչուն վարձվում է ավիաընկերության կողմից հետևյալ սխեմայով.

1. Նա պետք է ավարտած լինի կրթությունը և ձեռքի տակ ունենա թռիչքի վկայական։ Այս փաստաթուղթն ունի նաև իր կատեգորիան. քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների համար պահանջվում է կոմերցիոն օդաչուի կամ գծային ծառայության կատեգորիաները
2. Անցած բժշկական զննության արդյունքները
3. Նյութերի հաջող առաքում՝ ինչպես բանավոր, այնպես էլ գրավոր
4. Պահանջվող թռիչքների քանակը. օդաչուն դրանք ստանում է տարբեր պայմաններում օդանավով թռչելիս (ուսուցումն ավարտելուց հետո ուսանողն ունի ընդամենը 150 ժամ, գծային օդաչուի կատեգորիան ստանալու համար պահանջվում է 4000 ժամ գործնական թռիչքի ժամանակ)

Դուք կարող եք դառնալ գծային օդաչու միայն այն դեպքում, եթե ունեք թռիչքի մեծ փորձ՝ և՛ որպես կոմերցիոն օդաչու, և՛ որպես հրամանատար: Այս դեպքում նա հնարավորություն ունի առանց խնդիրների աշխատանքի անցնել խոշոր ավիաընկերությունում։

Օդաչու դառնալու ընտրությունը արժանի ընտրություն է: Ի վերջո, օդաչուներն օգնում են մարդկանց արագ հասնել իրենց ցանկալի վայր: Միևնույն ժամանակ, աշխատանքն այնքան նյարդային և դժվար է. չէ՞ որ օդաչուն իր հետևում հսկայական թվով մարդկային կյանքեր ունի, և նա սխալվելու իրավունք չունի։ Եթե ​​նա դրանք անի, կարող է արդյունք լինել։ Եվ այս ամենը մշտական ​​նյարդային լարվածություն է: Բացի այդ, օդաչուների վրա ազդում են ճնշման փոփոխությունները, ինչը նույնպես բացասաբար է անդրադառնում նրանց առողջության վրա: Եվ այս բոլոր գործոնները պետք է հաշվի առնել նախքան քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու որոշումը։

Aist թռչող ակումբի գործունեության առաջնահերթ ոլորտը դարձել է սիրողական օդաչուների (մասնավոր օդաչուների) ուսուցումը, ովքեր ցանկանում են ստանալ PPL (Private Pilot License): Թռիչքների դպրոցում անցկացվում են Yak-18T ուսումնական ինքնաթիռների ուսուցում, որոնք ավելի քան հազար ռուս և օտարերկրյա օդաչուների են տվել դեպի երկինք տոմս:

Թռիչքի տեսություն և պրակտիկա

Թռիչքային ուսուցման դասընթացները (FTC) տեղի են ունենում երկու հիմնական փուլով՝ տեսական և գործնական ուսուցում:

1. Թռիչքի տեսության ուսումնասիրությունն իրականացվում է Մոսկվայում՝ մեր գործընկերների ուսումնական բազայում՝ Wingspan Aviation Training Center-ում։ Նախկինում մենք ինքներս էինք դասավանդում տեսություն, բայց կանգնած էինք այն փաստի առաջ, որ մեր կուրսանտներին ավելի հարմար էր շաբաթվա ընթացքում երեկոյան տեսական պարապմունքներ հաճախել Մոսկվայում։ Տեսական օդաչուների վերապատրաստման դասընթացը ներառում է հետևյալ առարկաները.

• օդային օրենսդրություն;
• գործնական աերոդինամիկա;
• ինքնաթիռի դիզայն;
• օդանավի նավարկություն և նավարկություն երկնքում;
• ինքնաթիռի էլեկտրակայանի նախագծում;
• ավիացիոն և ռադիոսարքավորումների նախագծում;
• օդանավերի տեխնիկական և թռիչքային շահագործում.
• փրկարարական սարքավորումներ, դրանց օգտագործում;
• օդերևութաբանություն ավիացիայի մեջ;
• ռադիոկապի վարքագիծ և արտահայտություն;
• ավիացիոն անվտանգություն և շատ ուրիշներ։ և այլն:

1. Օդաչուների դպրոցում թռիչքային վերապատրաստման նախնական ծրագիրն անցկացվում է Բելոմուտի օդանավակայանում փորձառու օդաչուի հրահանգչի հետ: Կադետները ձեռք կբերեն հետևյալ հմտությունները.

• ցամաքային նախաթռիչքային ուսուցում սիրողական օդաչուների համար;
• առաջնային օդաչուական հմտություններ, առաջին միայնակ թռիչք;
• թռիչք կրիտիկական ցածր և բարձր օդային արագություններով.
• թռիչքի ժամանակ պտտվող էֆեկտի վերացում;
• թռիչքներ և վայրէջքներ նորմալ պայմաններում և ուժեղ խաչաձև քամու դեպքում.
• տաղավարի ճանաչում (նախնական և զարգացած) և դրանից վերականգնում.
• թռիչքներ/վայրէջքներ սահմանափակ տարածքներում;
• միայն գործիքներով թռչելու ուսուցում.
• զարգացած երթուղու երկայնքով թռչել՝ օգտագործելով տեսողական հղումներ, օգտագործելով մահացած հաշվարկման մեթոդներ և ռադիոնավիգացիոն օժանդակ միջոցներ.
• թռիչք արտակարգ իրավիճակների սիմուլյացիայով. շարժիչի խափանում, ինքնաթիռի սարքավորումներ և այլն;
• գիշերային թռիչքներ և շատ ուրիշներ: և այլն:

Դասընթացի կարգը և տևողությունը.

1. Տեսական դասընթացի տեւողությունը 172 ժամ է (մոտ չորս ամիս): Դասընթացի ավարտին ուսանողները թեստավորվում և քննություններ են հանձնում բոլոր տեսական առարկաներից:
2. Թռիչքային ուսուցման գնահատված տեւողությունը 42 ժամ է։ Արդյունավետ ուսուցման, օդաչուական հմտությունների զարգացման և պահպանման համար պահանջվում է կանոնավոր թռիչք՝ շաբաթական առնվազն երկու ժամ: Հակառակ դեպքում առաջընթաց չի լինի, իսկ ինքնաթիռով վարել սովորելը և մասնավոր օդաչուի վկայական ստանալը անորոշ ժամանակով կհետաձգվեն։ Դասընթացն ավարտելուց հետո անցկացվում են օդանավի նավիգացիայի և օդաչուական տեխնիկայի քննություններ:
3. Տեսական պարապմունքների հետ միաժամանակ կարող եք սկսել ուսումնական թռիչքներ կատարել Մոսկվայում։
4. Տեսական և թռիչքային ուսուցման քննությունները հաջող հանձնելուց հետո գրանցման փաստաթղթերը փոխանցվում են Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության (Ռոսավիացիա) բարձրագույն որակավորման հանձնաժողովի աշխատանքային խմբին (RG VKK):
5. Հավաստագրումն անցնելուց հետո շրջանավարտին կշնորհվի մասնավոր օդաչուի լիցենզիա PPL (Private Pilot License): Այս փաստաթղթով դուք իրավունք ունեք թռչել մասնավոր ինքնաթիռներով:

Կրթության արժեքը

• Ուսման ամբողջական կուրսի վճարումը կարող է կատարվել ամբողջությամբ կամ մասնակի, կանխիկ կամ բանկային փոխանցումով:
• Տեսական օդաչուական դպրոցի դասընթացի արժեքը 36000 ռուբլի է։ Եթե ​​բաց եք թողել դասը, կարող եք հեշտությամբ մասնակցել նմանատիպ դասախոսության մեկ այլ օր մեկ այլ խմբում:
• Թռիչքի դասընթացի միջին արժեքը մոտ 450 000 ռուբլի է: կամ 180 ռուբ./րոպ. Վերջնական գինը կախված է մի քանի գործոններից, որոնց թվում առանձնահատուկ դեր են խաղում հաշվի անհատական ​​հոգեֆիզիոլոգիական բնութագրերը՝ նյարդային համակարգի տեսակը, խառնվածքի հատկությունները: Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ հիմնականը դեռևս մոտիվացիոն հատկանիշներն են՝ հետաքրքրությունը թռիչքի նկատմամբ, սովորելու ցանկությունը, ինչպես նաև ուսումնական նյութի յուրացման համառությունը, թռիչքների կանոնավորությունը: Մի խոսքով, օդաչուները ոչ թե ծնվում, այլ սարքվում են։ Մենք կօգնենք ձեզ այս հարցում:

Նույնիսկ եթե դուք մարդ եք, ով վաղուց ավարտել է ձեր մասնագիտությամբ վերապատրաստումը, բայց իսկապես ցանկանում է օդաչու դառնալ, ոչինչ կորած չէ։ Հիմնական բանը որոշելն է՝ ուզում եք պարզապես սովորել, թե ինչպես վարել ինքնաթիռ, թե՞ դառնալ մարդատար կամ բեռնատար ինքնաթիռի լիարժեք օդաչու: Եկեք նայենք երկու տարբերակների փուլերին և ընտրենք փորձնական զարգացման լավագույն ուղին:

Ինչպես դառնալ օդաչու՝ մասնավոր օդաչուական դպրոցներ

Իդեալական է այն մարդկանց համար, ովքեր չեն ցանկանում աշխատել իրենց մասնագիտությամբ, այլ միայն ցանկանում են սովորել, թե ինչպես վարել ինքնաթիռ: Նման ծրագրերը նախատեսված են բոլոր տարիքի մարդկանց համար, դրանք տևում են մեկ ամսից մինչև մեկ տարի՝ ձեր հայեցողությամբ: Իհարկե, նման դպրոցի արժեքը փոքր չի լինի, և թռիչքի գործնական դասընթացի գինը կարող է տատանվել մոտ տասներկու հազար ռուբլու մեկ ժամվա ընթացքում:

Նման դպրոցն ավարտելուց հետո դուք լիարժեք սիրողական օդաչու կլինեք, բայց չեք կարողանա կոմերցիոն օդաչուի աշխատանք ստանալ, քանի որ թռիչքի վկայական չեք ստանա։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք նման նպատակ եք դնում և գտնում եք մի վայր, որտեղ կարող եք թռչել պահանջվող ժամերը, ապա ամեն ինչ հնարավոր է: Կարող են լինել մարդիկ, ովքեր ձեզ կընդունեն որպես իրենց անձնական օդաչու, այդ դեպքում դուք հաստատ կկարողանաք համապատասխանել սահմանված ժամերին։

Ինչպես դառնալ օդաչու՝ թռիչքային ակադեմիաներ

Ակադեմիաների հետ ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է, մարդիկ, ովքեր ցանկանում են դառնալ որակյալ կոմերցիոն օդաչուներ և թռչել բեռնատար և մարդատար ինքնաթիռներով, գնում են այնտեղ:

Ընդունվելուց առաջ դուք ստիպված կլինեք հանձնել բազմաթիվ քննություններ, ոչ միայն ֆիզիկա և այլ դպրոցական առարկաներ: Քննության դասընթացը ներառում է նաև ֆիզիկական դաստիարակության շատ կոշտ թեստ: Քննությունը ներառում է մի քանի ստանդարտներ, ինչպիսիք են վազքը, ցատկելը և դիմացկունությունը: Դրանից հետո բժշկական պարամետրերը ստուգվում են: Դուք նաև ստիպված կլինեք վերահսկել ձեր առողջությունը մարզումների ժամանակ, քանի որ բժշկական հանձնաժողովները օդաչուի հաճախակի թեստ են: Նույնիսկ աշխատանքի անցնելուց առաջ, ամեն անգամ դուք կանցնեք բժիշկների շատ լայն շրջանակի միջով: Անցնելուց հետո ձեզ սպասում է մեկ այլ մասնագետ՝ հոգեբան։ Սա քննության կարևոր փուլ է, քանի որ օդաչուն պատասխանատու է բազմաթիվ մարդկանց կյանքի համար, երբեմն՝ մի քանի հարյուրի։ Նման մարդու հոգեկան առողջությունը պետք է լինի լավագույնը: Երկնքում կրիտիկական իրավիճակում օդաչուն պետք է արագ և սառը արձագանքի:

Եթե ​​ընդունվես թռիչքային ակադեմիա, ապա քեզ սպասվում է ուսման հինգ տարի: Դասընթացն ավարտելուց հետո դուք կստանաք համապատասխան վկայական, բայց ոչ ոք ձեզ անմիջապես թույլ չի տա թռչել։ Փաստն այն է, որ օդաչուի անձնագիր ստանալու համար անհրաժեշտ է թռչել որոշակի թվով ժամեր, իսկ ուսանողների մեծ մասը դրանցից շատ քիչ է: Առաջին փուլերում փորձեք աշխատել որպես երկրորդ օդաչու փոքր ընկերությունում, որը թույլ կտա ձեզ թռչել բաց թողնված ժամանակը:

Աշխատում է որպես օդաչու

Պատրաստվեք այն փաստին, որ օդաչուների յուրաքանչյուր տեսակի համար դուք պետք է ավելի ու ավելի շատ նոր վկայականներ ձեռք բերեք, այս պահին կան հետևյալ տեսակները.

• մասնավոր օդաչուի վկայական (մինչև 2009 թվականը, կարգավորող փաստաթղթերում՝ սիրողական օդաչուի վկայական);
• կոմերցիոն օդաչուի վկայական;
• բազմակի անձնակազմի օդաչուի վկայական;
• գծի օդաչուի վկայական;
• glider օդաչուի վկայական;
• օդապարիկի օդաչուի անվճար վկայական;
• գերթեթև օդաչուի վկայական.

Նրանցից յուրաքանչյուրը ներառում է որոշակի քննություններ և ձեր փորձի և որակավորման պահանջներ հանձնելը:

Բացի պատասխանատվության բեռից և քննություններից, հարկ է հիշել, որ օդաչուներն ունեն լավ աշխատավարձ և մեծ արտոնությունների փաթեթ։ Օդաչուն կարող է թոշակի անցնել, երբ կուտակի մոտ 6000 ժամ թռիչքի ժամանակ և կարող է ծառայել որպես կապիտան մինչև 60 տարեկանը: