Викингтерде қандай теңіз навигациялық құралдары болды? Скандинавтар Гренландия мен Американы магниттік компассыз қалай ашты. Дастандарда қандай мистикалық «күн тасы» айтылады. Осы сұрақтарға жауаптарды осы мақалада оқыңыз.
Ежелгі скандинавтар көп саяхаттаған. Өте көп. Бірақ олардың сапарларының маршруттарының картасына қарасаңыз, бұл негізінен жағалаудағы жүзу екенін байқайсыз.
Жағалаумен жүзу навигацияны қажет етпейді. Викингтер жерді шарлады. Бұл өзен сағалары, фьордтар, аралдар, мүйістер, таулар, мұздықтар болуы мүмкін - бақытымызға орай, мұның бәрі Норвегияда, Данияда және Швецияда көп. Судың тереңдігі көбінесе лоттың көмегімен өлшенді (жіптегі салмақ). Пионер осындай белгілердің ауызша картасын жасаған кезде, кейінгі саяхатшылар сипатталған аумақты гид ретінде қауіпсіз пайдалана алады. Айта кету керек, викингтер түнде су арқылы саяхаттаған кезде оны жоғалтып алмау үшін жағаға түндеді.
Егер ауа-райы рельефпен жүруге мүмкіндік бермесе (ауыр бұлттар) немесе қайық жағадан алыс қозғалса, әрқашан толқындар «оқыған» желдің орнын анықтауға немесе бағытты анықтауға болады. құстардың траекториясына сәйкес жағаға.
Бірақ мұндай ерекше жағдайлар сирек кездеседі, олар сыни болған жоқ. Өйткені қозғалыс көп жүретін маршруттардың арақашықтығы қысқа болды. Мысалы, Данияның батыс нүктесінен Англияға жағадан түзу сызықпен және жеңіл желмен саяхат небәрі 1,5 күнге созылды.
Тағы бір нәрсе - ашық теңізде және мұхитта серуендеу.
1000 жылдан астам уақыт бұрын Викингтер Американы ашты. Бұл үшін олар теңіздер мен Атлант мұхиты арқылы ұзындығы 1000-нан 2000 км-ге дейінгі бірнеше үлкен учаскелерді еңсеруге мәжбүр болды. Викингтердің батыс бағыттағы ұзақ мерзімді экспедицияларының белгілі 7 тұрақты бағыты бар.
Ал бұл жерде аймаққа бағдарлау ешқандай жолмен көмектесе алмады. Неғұрлым сенімді жүйе қажет болды. Алайда арабтардан алынған магниттік компас Еуропада тек 13 ғасырда пайда болды.
Теңізде жүрудің ең оңай жолы - батысқа немесе шығысқа қарай күннің батуы мен шығуы. Әрине, жылдың бір немесе басқа уақытында күннің орнын білу. Викингтер шынымен де осы жолмен жүрді, мысалы, жоғарыдағы картадағы №7 маршрут бойынша. Эрнамнан (қазіргі Берген) Гренландияның оңтүстік мүйісіне дейінгі жол дәл солтүстігінде 61-ші ендік бойымен өтеді.
Бірақ анағұрлым күрделі маневрлерді орындау және күрделі маршруттармен жүру үшін, кем дегенде, негізгі бағыттарды анықтауды түсіну керек. Ал ежелгі скандинавиялықтар мұны қалай жасау керектігін білген.
Көк аспан 8 бөлікке бөлінді (Атта). Негізгі: Остуратт (шығыс), Нордуратт (солтүстік), Судуратт (оңтүстік), Вестуратт (батыс). Ал кішілері: Лундсудур, Уцудур, Утнордур және Ланднордур (оңтүстік-шығыс, оңтүстік-батыс, солтүстік-батыс, солтүстік-шығыс).
Ашық түнде жұлдыздардың негізгі бағыттарын анықтау қарапайым мәселе болды. Сол кездегі солтүстікке бағытталған полярлық жұлдыз да қазіргі жағдайымен салыстырғанда 6° 14′-ке ығысқанымен, жарқырап тұрды.
Күндізгі негізгі бағыттарды анықтау үшін жылдың белгілі бір айында күннің орнын анықтау және оның аспандағы траекториясын білу қажет болды. Тиісінше, викингтер күнді 8 бөлікке бөлді: Моргун (таңертең), Оэндвердур Дагур (күннің бірінші бөлігі), Хадаеге (терең күн, Миддеге-түс), Эфри лутур Дагс (күннің соңғы бөлігі), Квоелд және Аптан. (кешке), Оэндверд Нотт (түннің бірінші бөлігі), Миднаетти (түн ортасы), Эфри лутур Наетур (түннің екінші бөлігі).
«Күн тасы»
Бірақ егер аспан бұлтты болса (және бұл солтүстік жарты шарда жиі кездесетін құбылыс) және жұлдыздың орнын анықтау мүмкін болмаса, мистикалық «күн тасы» көмекке келді. Ол туралы «Әулие Олаф туралы» дастанында:
Ауа бұлтты, қар жауды. Әулие Олаф патша жан-жағына қарауға біреуді жіберді, бірақ аспанда анық нүкте жоқ. Содан кейін ол Сигурдтан Күннің қайда екенін айтуын өтінді. Сигурд күн тасын алып, аспанға қарап, жарықтың қайдан келгенін көрді. Осылайша ол көзге көрінбейтін Күннің орнын анықтады. Сигурдтың айтқаны дұрыс болып шықты.
Викингтердің «күн тасы» ешқашан табылмады. Бірақ жақында 16 ғасырда апатқа ұшыраған кемеден кристал табылды. Ежелгі скандинавиялықтарда дәл осындай аспап болуы мүмкін деген үміт болды.
Кристалдардың кейбір түрлерінде күн сәулесін (қос сыну) сындыру қабілеті бар екен. Көптеген кальциттерде, турмалиндер мен иолиттерде осындай қасиеттер бар. Исландия шпаты (кальциттің бір түрі) аттас аралда кездеседі.
Исландия шпаты, кальцит. Болжалды Викинг «күн тасы» Жұмыс принципі мұндай кристалдардың көзден 90 градусқа шеңберлермен келетін поляризацияланған күн сәулесін түсіру қабілетіне негізделген. Күнді нашар ауа-райында және тіпті күн батқаннан кейін 50 минут ішінде анықтау үшін екі кристал жеткілікті. Викингтердің солтүстік ендіктерде жүзгенін ескере отырып, жаздың басында күн көкжиектен төмен түспеген кезде, мұндай құрал жүзу кезінде қажет болды. Айтпақшы, аралар, мысалы, поляризацияланған жарықты көре алады.
Викингтердің жұмыс принципі «күн тасы». Сурет идеясы: NewScientist Венгриялық ғалымдардың соңғы тәжірибелері бұл әдісті қолдану арқылы күннің орнын анықтаудағы қателіктің ±4 градус екенін анықтады және бұл өте жақсы нәтиже. 1080 түрлі өлшемдер жасалды.
Нәтижесінде кальцитті жоғары дәлдіктегі құрылғы ретінде пайдалану туралы гипотеза барған сайын сенімді болып көрінеді. Теңіздерде және Атлант мұхитында апта бойы қолайсыз ауа райы болуы мүмкін екенін ескере отырып.
Басқа навигациялық құрылғылар
Ғалымдар «күн тастан» басқа викингтердің үш түрі бар деп болжайды. навигациялық құрылғылар: көлденең тақта, күн компасы, жарық тақтасы (ымырт тақтасы).
Қосулы көлденең тақтасаңылаулар треккинг айларын белгілейді. Бір жағында күннің шығу позициялары, екінші жағында күн бату позициялары. Ағымдағы ай қазықпен белгіленді. Қазықпен бір өлшем алу арқылы (күн батқанда немесе таң атқанда) ағымдағы айға сәйкес қарама-қарсы тесік арасындағы қашықтықтың орта нүктесін белгілеу арқылы солтүстікті анықтауға болады.
Дискіде күн компасыКөлеңкенің күндізгі уақытта әр айлардағы қозғалыс траекториялары алдын ала белгіленді. Осыған сәйкес, тәуліктің белгілі бір уақытында өлшем алу және көлеңкенің ұзындығын өлшемдермен салыстыру арқылы солтүстікті анықтауға мүмкіндік туды.
Жарық тақтасыкөлденең тақта мен күн компасы қосындысы болып табылады. Өлшемдер құрылғының ортасындағы кең гномонның көлеңкесі негізінде оларды бұрын сызылған гномикалық сызықпен салыстыра отырып жүргізіледі. Бұл тақта әсіресе күн батқанда немесе таң атқанда, сондай-ақ күн көкжиектен төмен жасырылған 50 минут ішінде «күн» тасымен үйлескенде тиімді болды.
Гренландияның оңтүстігінен (Uunartoq) табылған Викинг дәуірінің ағаш дискінің фрагменті осындай құрылғылардың қосындысы болуы мүмкін.
Дискінің мәндерін жарық тақтасындағыдай оқу үшін арнайы гномон қажет болды. Ол да табылды - күн блогы.
Викингтерде осы тамаша навигациялық техникалар мен құралдардың кем дегенде біреуі немесе бірнешеуі болуы мүмкін екенін түсінгеннен кейін, бір ғана сұрақ туындайды: скандинавиялықтар неге соншалықты аз ашулар жасады? Егер тарих Викинг дәуірінен кем дегенде тағы 100 жыл өткен болса, онда біз қазір тарих кітаптарынан Аустралияның кейбір Сигурдты қалай ашқанын оқитын едік. Оны бір стақан жақсы оңтүстік скандинавиялық але үстінде оқыңыз :)
Дереккөздер: Корольдік қоғам (, ,), New Scientist, «Викинг науқандары» кітабы (Стринхолм Андерс Магнус).
Мыңдаған шақырымға созылып, Исландия мен Гренландиядағы елді мекендер арасында қозғалады. Оның үстіне олар компастарды қолданбаған. Зерттеушілер скандинавиялық ержүрек матростардың мұндай ерліктерге қалай қол жеткізгенін, әсіресе аймақтың ауа-райы жағдайларын ескере отырып, ұзақ уақыт бойы абыржыды.
Венгр ғалымдарының бір тобы осы сұраққа жауап алуды ұйғарып, бұл үшін компьютерлік модельдеуге және «.
Викингтер туралы әңгімелер бойынша, күн тастары оларға жерді шарлауға көмектесті. Аңыз бойынша, мұндай тастар бұлттардың артына жасырылған болса да, күннің орнын анықтауға көмектесті. Мәселе мынада, ғалымдар Викинг кемелері апатқа ұшыраған жерлерден бірде-бір ұқсас тасты таппаған.
Зерттеуге қатыспаған Ноттингем университетінің биохимигі Стивен Хардинг: «Бұл жай ғана болжам», - дейді. Дегенмен, ол бірден күн тастарының болуының мүмкін дәлелдерінің бірі ретінде 16 ғасырдағы кеме апаты орнында басқа навигациялық құралдардың жанынан табылған ақ түсті минералды санауға болады деп қосады.
Осы жерде кішкене шегініс жасайық. Әңгіме 1592 жылы испан флотына қарсы күреске қатысу үшін Франция жағалауына жүзіп бара жатқан ағылшын кемелерінің бірі Ла-Манш жағалауындағы Олдерни аралына жақын жерде суға батып кеткен. Төрт ғасырдан кейін сүңгуірлер корпустың фрагменттерін, жабдықтар мен қару-жарақтарды Ла-Манш өзенінің түбінен су бетіне шығарды. Табылған заттардың ішінде ромбоэдр пішінді, сабынның кішкене бөлігіндей ақ түсті минерал болған. Vesti.Nauka жобасының авторлары (веб-сайт) егжей-тегжейлі табады. Шамасы, бұл минерал шын мәнінде навигация үшін пайдаланылған.
Хардингтің айтуынша, ағылшын теңізшілері бірнеше ғасырлар бұрын сол суларда жүзіп, Британ аралдарына шабуыл жасаған викингтерден навигациялық трюктарды үйренді деуге толық негіз бар.
Бірақ күн тастарына қайта оралсақ: мұндай тастар бар деп есептесек те, олар викингтерге А нүктесінен В нүктесіне жетуге қалай көмектесті?
Бұған дейін сарапшылар минералдардың бірнеше түрлерінің (әсіресе кальцит, кордиерит және турмалиннің ультра таза кристалдары) жарықты поляризациялау қабілетін анықтаған болатын. Бұл жағдайда кристалдан өтетін жарық екі сәулеге бөлінеді (поляризацияланған жарықтың поляризацияланбаған жарыққа қарағанда жолы басқаша болады). Егер сіз аспанға кристал арқылы қарап, оны айналдырсаңыз, күннің айналасындағы концентрлі сақиналарды көруге болады, осылайша жұлдыздың бағытын анықтауға болады. Сонымен қатар, тас бұлттардың, үлкен жаңбыр бұлттарының артында немесе тіпті көкжиектен тыс күннің орнын табуға мүмкіндік береді. Шамның орналасуы теңізшілерге ұзақ сапарлар кезінде дұрыс анықтамалық нүкте береді.
Теория - теория, бірақ бұл әдіс тәжірибеде қалай жұмыс істейді? Жақында жүргізілген зерттеу авторларының бірі, Будапешт университетінің биофизигі Габор Хорваттың айтуынша, алдыңғы ғылыми жұмыстар минералдардың көмегімен навигация мүмкін бе деген сұраққа оң жауап берді. Бірақ бұл қызығушылық танытқан ғалымдар үшін жеткіліксіз болды: Хорват пен оның әріптесі Денес Саз бұрынғы жұмыстағы деректерді Берген, Норвегия және Гренландияның оңтүстік-шығыс жағалауындағы Викинг елді мекені арасындағы саяхаттың компьютерлік модельдеуіне енгізді.
Викинг кемелерінің әдеттегі жылдамдығын (сағатына 11 шақырым) ескере отырып, мұндай сапарға шамамен үш апта күндізгі жүзу қажет болуы мүмкін екендігі атап өтілді.
Фотосуреттегідей кальцит кристалы теңізшілерге осындай ұзақ қашықтықтарды сәтті өтуге мүмкіндік беретін Викинг күн тасы болуы мүмкін.
Royal Society Open Science ғылыми басылымында жарияланған өз мақаласында авторлар бұрынғы эксперименттерде алынған деректерді пайдалана отырып, олар «күн тастары» арқылы навигацияның сәттілігін анықтағанын жазады. Ғалымдар жазғы күн тоқырауы мен көктемгі күн мен түннің теңелу кезіндегі әртүрлі бұлт жағдайларын ескере отырып, Норвегиядан Гренландияға дейін 3600 жорық жасады. Қарапайым тілмен айтқанда, сарапшылар навигация әдістеріне (тастардың түрі) және оларды пайдалану жиілігіне байланысты әр түрлі ауа райы жағдайында викингтердің Гренландияға қаншалықты жылдам (және) жете алатынын түсінгісі келді.
Көктемгі күн мен түннің теңелуі — викингтердің ашық теңізде саяхаттау маусымының болжамды басталуы, ал жазғы күн тоқырауы сәйкес жарты шарда жылдың ең ұзақ күні (ең қысқа түнмен) болып табылатынын түсіндірейік.
Зерттеушілер үш факторды ескерді: бұлттылық (ол күні бойы өзгеріп отырды), күн тасы ретінде пайдаланылатын кристалдың түрі және матростар оны қаншалықты жиі пайдаланды. Штурман күн таспен «кеңес берген» сайын, имитацияланған кеме қажет болған жағдайда бағытты реттейтін.
Егер матростар әр төрт сағат сайын «оқу жүргізсе», олардың кемелері Гренландияға 32-59% жағдайда жеткені белгілі болды. Бірақ олар әр бес-алты сағат сайын тасты тексерген кезде, белгіленген уақытта жерге жету мүмкіндігі айтарлықтай төмендеді. Ал тасты үш сағат сайын немесе одан да жиі тексергендердің қалаған жағалауға жету ықтималдығы 92-100% болды.
Зерттелген кристалдардың барлық үш түрі (кальцит, кальций карбонатының бір түрі; кордиерит, темір мен магнийге бай силикат; және турмалин, борға бай силикат) әр үш сағат сайын немесе одан аз жиі пайдаланған кезде бірдей пайдалы екені анықталды. Егер интервал ұлғайса - бес-алты сағатқа дейін - онда кордиерит сәл жақсырақ нәтиже көрсетті, бірақ исланд шпаты ретінде белгілі минерал кальцит басқа тастарға қарағанда аз қолайлы болды.
Осыған қарамастан, ғалымдар қорытындылайды, барлық үш кристалдар Солтүстік Атлантиканың қауіпті теңіздерінде баға жетпес құрал болар еді, және, шамасы, олардың кейбіреулерін әйгілі викингтер пайдаланған.
Модельдеу нәтижелері мұндай навигацияның көктемгі күн мен түннің теңелу күндерінде де, жазғы күн тоқырау күндерінде де, тіпті бұлтты ауа-райында да тиімді екенін көрсетті. Әрине, егер матростар кем дегенде үш сағат сайын бағытты анықтаса («күн тас» түріне қарамастан), жұмыс авторлары қорытындылайды.
Ғалымдар ұзақ уақыт бойы викингтердің Скандинавиядан теңіз арқылы мыңдаған теңіз мильдерін қалай жүріп өткенін түсіне алмады. Олардың тамаша теңізшілер болғаны және 9-11 ғасырларда Ресей мен Ирландияға жүзіп, 10 ғасырда Гренландияны ашқаны белгілі. Алайда, егер компас тек 16 ғасырда ашылған болса, олар соншалықты ұзақ қашықтықты қалай бағындырды?
Сагалар мен аңыздарда «күн тастары» туралы айтылады, олар тіпті қолайсыз ауа-райында да навигация үшін пайдаланылды - тастар оларға аспандағы күнді табуға көмектесті, тіпті ол бұлттармен жабылған болса да. Атап айтқанда, бұл туралы 900 жылдардың аяғында Норвегияны басқарған король Олафтың өмірінен Гренландия қонысы туралы дастанда айтылған. Бір қызығы, 1948 жылы Уунарток дискінің көшірмесі табылды, ол сол күн тасымен (Solstenen) бірге навигация үшін қызмет ете алады. Ғалымдардың айтуынша, құрылғы негізгі бағыттарды көрсететін таңбалары мен көлеңкедегі өзгерістерді көрсететін оюлары бар күн сағаты болған.
Мұндай тастардың шынымен бар екенін бірінші болып дат археологы Торвильд Рамску айтқан. 1969 жылы ол жарықты поляризациялайтын табиғи кристал болуы мүмкін екенін айтты (мысалы, кальцит). Аспанның бұлтты аймақтарын бақылау, кристалды айналдыру процесінде Рэйлейдің шашырауына байланысты толық поляризацияланған жарық шығатын аймақтарды табуға болады. Осы аймақтарды қосатын сызыққа перпендикулярлар жүргізу арқылы оның нақты орнын біле отырып, бұлттардың артына жасырылған күнді анықтауға болады.
Археолог Габор Хорват және оның әріптестері Викингтердің Норвегиядағы Бергеннен Гренландияның оңтүстік жағалауындағы Хварфқа дейінгі саяхатының компьютерлік симуляциясын жасады - бұл шамамен үш аптаға созылған саяхат. Модель 1000 осындай сапарларды және навигация үшін кальцитті (сонымен қатар кордиерит, турмалин және аквамарин) пайдалануды ескерді - әрбір тас үшін қате көрсетілді. Саяхат жазғы күн тоқырауында немесе көктемгі күн мен түннің теңелу нүктесінде басталды, бұлттылық кездейсоқ болды. Модель осы навигациялық әдіс үшін өте жоғары табыстылық көрсеткішін көрсетті - 92%. Дегенмен, бұл көрсеткіш тасты әр 3 сағат сайын тексергенде ғана жарамды болды - курс әр 4 сағат сайын түзетілгенде, табысқа жету ықтималдығы 32-58% -ға дейін төмендеді, әр 6 сағат сайын тексеру үшін - 10%. Ғалымдар бұл викингтердің 985-1000 жылдары Солтүстік Америкадағы Ньюфаундленд жағалауына (қазіргі Канада территориясы) қонуына әкелген навигациядағы қателік деп болжайды. Кейінірек олар сол жерде Винланд елді мекенінің негізін қалады. Қалай болғанда да, викингтер ашты Солтүстік америкажәне оның аумағын Христофор Колумбтың саяхаттарынан көп бұрын зерттеді.
Кальциттің «күн тасы» екендігі туралы теория дәлелденбегенімен (ол олардың қабірлерінде де, елді мекендер орналасқан жерлерде де табылған жоқ), бұл болжам ежелгі теңізшілердің навигациялық қабілеттерін жақсы түсіндіреді. Сонымен қатар, кальцит 1592 жылы суға батқан британдық кемедегі құралдардың арасынан табылды және 20 ғасырда компас дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін ұшқыштардың поляризациялық тастарды қолданғаны туралы деректер бар.
Халықаралық ғылыми топ викингтердің «поляриметриялық» навигация әдістерін пайдаланғаны туралы дәлелдер жинады.
Викингтер, білікті кеме жасаушылар мен теңізшілер Солтүстік Атлант мұхитында ұзақ теңіз саяхаттарын жасады. Сол кездегі маңызды теңіз жолдарының бірі қазіргі Бергенді Гренландияның оңтүстік бөлігімен байланыстырды және солтүстік ендіктің 61 градус аймағында өтті. Түпнұсқа навигациялық құрылғы - серифтері мен гномондары бар ағаш диск оларға осындай саяхатта географиялық солтүстікке бағытты анықтауға көмектесті.
Күнді бұлт немесе тұман басып қалса, гномоны көлеңке түсіруі керек құрылғы жарамсыз болып қалады. Викингтер де полярлық күн жағдайында жұлдыздармен жүре алмады және оларда магниттік компас болмады.
Гренландияның оңтүстігінен табылған таңбалары бар ағаш навигациялық дискінің бөлігі.
Құрылғының сол жақ жартысы жоқ. (Корольдік қоғамның философиялық транзакцияларынан алынған сурет Б.)
Солтүстік Атлантикада Күн жиі бірнеше күн бойы көзден жоғалып кететіндіктен, дат археологы Торкильд Рамску өткен ғасырдың 60-жылдарының аяғында теңізшілер бұлтты күндері навигация мақсатында қос сынғыш кристалдарды пайдаланғанын айтты. Жер атмосферасына енетін жарық ішінара сызықты поляризацияланады және кристал поляризатор рөлін атқарады, оны викингтер кристал арқылы қараған кезде ашық аспан бөлігінің қай позицияда ең жарқын болып көрінетінін байқап, Күннің қандай позицияда тұрғанын көрсету арқылы «калибрлеуге» болады. .. Осылайша дайындалған құрылғы жасырын Күннің орнын есептеуге мүмкіндік берді.
Көптеген ғалымдар қос сынғыш кристалды дастандарда сипатталған «күн тасы» (sólarsteinn) деп атайды. Олардың бірінде Әулие Олаф Сигурдтан Күннің қайда екенін айтуды сұрайды, содан кейін ол «күн тасын» алып, «көрінбейтін» (және ауа-райы бұлтты және қарлы) шамның орнын өзі анықтайды, растайды. Сигурдтың дұрыстығы. «Күн тасы» үшін материал Исландия шпаты, кальцит, кордиерит немесе турмалиннің мөлдір сорты болуы мүмкін.
Айта кету керек, 1948 жылы жасалған ұқсас жұмыс принципі поляриметриялық құрылғыны SAS ұшқыштары навигациялық мақсаттар үшін пайдаланған. Күн радиациясының поляризациясын ескере отырып, жер бедерін шарлаудың табиғи қабілеттері Apis mellifera бал араларында және басқа да көптеген буынаяқтылардан табылған.
Исландия шпаты (Nbii.Gov фотосуреті).
Сипатталған гипотеза талғампаз және қарапайым, бірақ оның лайықты баламалары жоқ. Сонымен бірге оның ақиқаттығын растайтын эксперименттік ақпарат жеткіліксіз; «Philosophical Transactions of Royal Society B» журналының жаңа санындағы шолу мақаласының авторлары қолда бар барлық деректерді жинақтауға тырысты, олардың көпшілігін өздері жинады.
2005 жылы жүргізілген алғашқы эксперименттердің бірі бұлтты күнде Күннің орнын ешбір аспапсыз дәл анықтауға қабілетті адамды санайтын скептиктердің мәлімдемелері негізсіз екенін көрсетті. Зерттеушілер 180 градустық көру өрісі бар балық көзінің линзасын пайдаланып бұлтты және ымырт аспанды бірнеше фотосуретке түсірді, содан кейін еріктілерден Күннің қай жерде екенін көрсетуді сұрады. Белгілі болғандай, қиын жағдайларда адамдар өте маңызды қателіктер жібереді; Әрине, тәжірибелі штурмандар мұндай сынақтан жақсы нәтижелермен өтер еді, бірақ олар да талап етілетін дәлдікке жете алмас еді.
Басқа екі эксперимент тұман немесе бұлтты жағдайда «поляриметриялық» навигация әдістерін пайдалану мүмкіндігін зерттеді. Швецияның «Оден» мұзжарғышынан және Венгрия аумағынан аспанды бақылаған кезде ғалымдар поляризация үлгісі әдетте шуақты күнде орнатылғанын қайталайтынын анықтады. Дегенмен, викингтерге бұлттарда әлі де бос орындар қажет болды: егер аспан толығымен бұлттармен жабылған болса, кристалды айналдырған кезде оның аймағының қараңғыланғанын байқау өте қиын.
Викингтер мен франктердің арасындағы алғашқы қақтығыстар 834 жылдан басталады және Фриздегі Дорестад маңында болды. Викингтер Рейннің бір саласының маңызды порты Дорестадты қиратты. 844 жылы Викингтердің үлкен күші Сена өзенінің арнасына кірді. Руан бірінші құлап, толығымен жұмыстан шығарылды. Келесі басып алу әрекеті бес жылдан кейін қайта жалғасты, бірақ содан кейін «солтүстік қаңғыбастардың» жүз жиырма кемесі қозғалып, Парижді қоршауға алды. Қаланы қоршау көп айға созылды және Пасха 846 алдында Париж алынды. Таз Чарльз викингтерге қоршауды алып тастайды деген үмітпен 7000 ливр күміс төледі, бірақ викингтер корольді алдап, жаңа рейдті келесі көктемге дейін ғана қалдырды. Әрбір рейд сайын алым көбейіп, үрейленген француздардың оны үнемі төлеуден басқа амалы қалмады. Викингтер әскерін жылан шұңқырында қаза тапқан Рагнар Шаггипанттың ұлы Бион Айронсайд басқарды.
Нормутьеде жазылған монарх Эрментариустың ұзақ шағымы, оның ағылшын әріптесінің шағымдарына ұқсас бұршақтағы екі бұршақ тәрізді: «...Олар барған сайын көбейе берді және олардың шегі болмады. Олар қай жерде пайда болса да, христиандар жойылды, қалалар тоналды және өртенді. Олар жолдағы барлық қалаларды басып алды: Руан, Париж, Бове, Мо. Сондай-ақ Шартр, Эвре, Билле».
Руанға қарсы алғашқы жорықтарды әйгілі Роллон жүргізді, оның мүсіні әлі күнге дейін Руан Сити Холлының бағында тұр. Ролло Саяхатшы деген лақап атқа ие болды, өйткені оның үлкен бойы мен салмағына байланысты оған бірде-бір ат шыдай алмады. Ол 911 жылы христиан дінін қабылдаған атақты викингтердің бірі болды. 922 жылы Король Чарльз Қарапайым оған бүкіл Нормандияға меншік құқығын берді. Оның тұсында Нормандия гүлденген елге айналды.
Нормандиядағы Байех қаласының мұражайында жетпіс метрлік биіктікте викингтердің өмірінен елу сегіз көрініс бейнеленген «Байе гобеленіне» әлі де таңдануға болады деп айтпау мүмкін емес. Гобелен 11 ғасырға жатады және Викингтердің өмірін егжей-тегжейлі суреттейді. Оның бірегейлігі мынада: қорқынышсыз қаңғыбастардың бейнесі бізге дерлік жеткен жоқ.
Викингтер теңізбен байланысты адамдар ғана емес, білікті кеме жасаушылар болды. Олар ертегідегі кентаврлар сияқты өздері жүзген кемелермен толық бірлікті бейнелеген деп айта аламыз. Кеме олардың өмірінің, мәдениетінің және тіпті өлімінің бір бөлігі болды. Еуропада бірде-бір халық желкен астындағы қабірлерін таңдаған жоқ. Викингтер тіпті сүйікті кемелерінде ақырет өміріне де барды.
8-11 ғасырлардағы Еуропада олар теңдесі жоқ теңізшілер болды. Олар әртүрлі типтегі кемелерді жасады: өзенде жүзу үшін, ішкі теңіздерде жүзу үшін, әскери кемелер, көлік және жүк кемелері, сонымен қатар отбасыларымен, тұрмыстық ыдыстарымен және малдарымен жаппай көшіп келуге арналған Кнарр типті кемелер. Бұл кеме ғана ұзақ сапарға жарамды болды.
Викингтер хронометрді де, хронометрді де білмей теңізді қалай шарлады? Теңіз элементіне жақын адамдар сияқты. Барлығы оларға нұсқау болды. Олар теңізде «судағы балық» сияқты жүзді. Судың тереңдігі мен температурасы олардың кемесінің орналасқан жерін көрсетті. Викингтер ай, күн және жұлдыздар арқылы қалай жүру керектігін білді. Теңіз жануарларының, құстардың және балықтың барлық түрлері оларға жол көрсетуші болды. Әйгілі Викинг қарғалары дастандарында мәңгілікке қалды. Қарға қайтып оралса, бұл жер әлі алыс екенін білдіреді; жағаға жақын жерде батыл теңізшілер айсбергтер мен тастармен жүзді. Желкенді жүзу негізінен сәуірден қазанға дейін жүргізілді, өйткені жылдың осы уақытында ауа-райы айтарлықтай тұрақты, батыстан жел онша күшті емес, түндер жеткілікті жеңіл, сондықтан солтүстік жұлдызды бағыттаушы айқын көрінеді. аспанда көрінеді.
Әзірге он екі кеме табылды. Олардың бесеуі 1962 жылы Данияда: екі әскери кеме, бір балық аулау кемесі, шағын сауда кемесі, бір үлкен Кнарр класындағы кеме. Олар судан шығарылғаннан кейін бірден арнайы ангарларға орналастырылды, онда олар жарылып кетпес үшін үнемі суарылды, элементтерді күрт өзгертеді, содан кейін бірте-бірте тақтаймен қайта қалпына келтірілді. Бізде Rede Orm деп аталатын Кнар кемесімен жақынырақ танысудың бірегей мүмкіндігі бар. Ол Еуропада сатуға арналған тауарларды алып жүрді: кит моржының тістері, ақ аюдың жүндері және тіпті сол кезде Еуропадағы король сарайларында ұстау сәнге айналған тірі төлдер. Ыдыс өлшемдері шамамен 16,3х4,5х:2 м-ге жетті.Корпасы қарағайдан, ескектері еменнен немесе линденнен жасалған. Кейбір тақталар оңтүстік ағаш түрлерінен басқаларымен ауыстырылды, бұл жолдың ұзақтығын көрсетеді. Желкеннің болжалды ауданы шамамен 100 шаршы метрді құрайды. м., ығысуы 15-20 тонна, Кнарр өзендерде жүзуге арналған қайықтардың арасындағы алып құбыжық сияқты көрінді және қатты желмен қозғалды. Руль үшінші палубада орналасқан және оны бір позицияда бекітуге болатын.
Викингтердің ағындарды пайдалану қабілеті олардың кемелерін өте жылдам жасады. Олар күніне 120 теңіз миліне дейін жүре алатын. Желкен аласа және кең, әдетте жүн, жолақ, қызыл және ақ болды. Викингтік навигаторлар өз карталарында жағалау рельефінің барлық ерекшеліктерін түсіргені және олардың карталары өте дәл болғаны белгілі. Бүкіл дүние жүзіндегі теңізшілер 19 ғасырға дейін «солтүстік қаңғыбастардың» жүзу бағыттарын пайдаланды.
Викингтерге келетін болсақ, жауаптардан гөрі сұрақтар әрқашан көп. Біз шведтік викинг сауда кемелерінің қандай болғанын, олардың әскери кемелерінің қандай болғанын немесе өлілер патшалығы Валхаллаға асыл викингтерді тасымалдайтын таяз жерлеу кемелерінің қандай екенін білмейміз. Бірақ біз кемелердің атауларын білеміз: «Ұзын жылан», «Теңіз құсы», «Толқынмен жүру».
1890 жылы Осло фьордының жағасында көне кемелердің табылуы сенсацияға айналды. Бұл біздің замандастарымызды Викинг кемелерін шығаруға және олардың экспедицияларын қайталауға талпындырды.
Адамдар немесе жеке адам туралы не жақсырақ айта алады? Әрине, оны қоршап тұрған табиғат, мәдениет және, біртүрлі, өлім. Жерлеуге байланысты әдет-ғұрыптар. Және бұл жағдайда викингтер өздерін ақын және түпнұсқа ретінде көрсетті, өйткені олар өз азаматтарын кемелерде жерледі. 1880 жылы Норвегияда, Гокстедте археологтар Викингтердің жерлеу кемесін тапты. Оның салынған уақытын 850 жылдан бастауға болады. Ол жарты ғасырдай қызмет етті, содан кейін өзінің асыл жүкімен бірге мәңгілікке тынышталды. Патшаның денесі палубадағы шағын ағаш бөлменің ішінде жатыр. Кеме мүлікке толы болды, өйткені викингтердің нанымдары бойынша, өлген адам жердегі өмірде пайдаланғанның бәрін кейінгі өмірде пайдалана алады. Алты адал ит, он екі жылқы және бір тауыс иесімен бірге «өлгендер патшалығына» аттанды.
Тағы бір жерлеу кемесі 1903 жылы Норвегияда табылды. Онда патшайым жиһаз бен әртүрлі ас үй ыдыстарымен бірге жерленген. Асыл викингтерді өз нөкерлері табыттың артында қожайындарына қызмет ету үшін жиі ерікті түрде еріп, олар тамақтанғысы келгенде немесе бақшада серуендеп жүрді. Қызметшілерді өлтіру үшін «өлім періштесі» деп аталатын кемпір болды. Адал құлға есірткінің бір түрін беріп, кемпір қызды тұншықтырып өлтіріп, мәйітті көсемнің жанына жатқызады.
Айта кету керек, викингтер кейінгі өмірден бастап үнемі жер бетінде «қыдырды», әйелдерімен кездесіп, түндеді, өмір бойы жасырылған қазыналарды жыртып алды, жауларын қорқытты және жердегі істерге барлық мүмкін түрде араласты.
1100 жылдан кейінгі үш аласапыран ғасырдан кейін «мәңгілік қаңғыбастар» қызметінің құлдырауы кеңінен байқалады. 1300 жылдан бастап Гренландияда климаттың айтарлықтай салқындауы басталды. Онда қоныстанған викингтер ұзақ қыстан, аштықтан және жауынгер эскимостардан зардап шекті. Исландияда және Норвегияда бір мезгілде олардың бауырлары обадан тура мағынасында қырылды, ал олардың туған Скандинавия Еуропадағы бұрынғы қуатын жоғалтты және дүние жүзіне шашыраңқы отандастарына көмектесуге уақыты болмады. Гренландиялық викингтер кітабында жазылған соңғы із 1408 жылдан басталады. Бұл неке туралы куәлік. Жақсы! Викингтер әлемді өзіндік ерекшелігімен таң қалдырды.
Ол жерде Торвальд есімді адам өмір сүрді. Отанында көптеген қылмыстарға кінәлі Торвальд ұлымен бірге Норвегияны тастап кетті. Оның ұлының есімі Эйрик Торвальдсон немесе қызыл Эйрик, шашының түсі мен қатыгез мінезі үшін лақап ат алған. Ол басылмайтын жігерлі, оның үстіне төбелес адам еді. Мойынсұнбау өліммен қорқытты. Содан кейін Қызыл Эйрик Ульфтың ұлы Гунбьорн 981 жылы Исландиядан батысқа қарай кезген кезде көрген елді іздеуге шешім қабылдады.
Үш жыл бойы қуғын-сүргін кезеңі болды, Қызыл Эйрик болашақ қоныстар үшін Гренландия жағалауларын зерттеді. Ол өзінің сүйікті жерлерін Гренландия («Жасыл жер») деп атады. Фермерлер кітабында: «Ол адамдар әдемі аты бар елге асығады деп сенді» делінген. Гренландия - викингтердің соңғы баспанасы. Ал біз бұл оқиға туралы бұдан артық ештеңе білмейміз.