Бұл мүлдем басқа адамдар: колледждер мен техникумдарды бітірген жастар, өмір бойы теміржолда жұмыс істегендер. Мен бұл жұмысты әрқашан армандайтынмын, бірақ менің екі балам бар, олармен бірге кететін ешкімім жоқ, сондықтан әртүрлі жұмыс істеуге тура келді. Бірде мен демалыста пойызбен келе жатып, кондукторға жақындап, Ресей темір жолына қалай жетуге болатынын білуді шештім. Ол барлық дерлік резервте өтетін курстарды аяқтау жеткілікті деп жауап берді (гидтер әдетте маршруттардың соңғы нүктелерінде орналасқан аумақтық бөлім деп атайды - шамамен. автоматты).
Мүмкін, сізден гөрі алыс қашықтыққа баратын теңізшілердің ғана жұмыс кестесі нашар...
Бәрі сырттан көрінгендей жаман емес. Үйде қаламайтын адам жоқ. Әдетте гидтер екі немесе үш сапарға шығады (маршруттың қашықтығына байланысты бұл орта есеппен 7-ден 15 күнге дейін), содан кейін үйде бірдей уақытты өткізеді. Өндіріс қажеттілігі туындаған кезде басшылық қосымша ауысыммен жұмыс істеуді сұрайды, содан кейін олар демалыс орнына демалыс күндері ретінде қабылдануы мүмкін. 20-30 күнге созылады... Көп адамдар үзілді-кесілді бас тартады, бірақ мен тастадым. Мен жиі немесе ұзағырақ демалыс күндерінен гөрі қосымша демалыс уақытын алуды қызықтырамын.
Жұмысқа орналасу үшін ұқыпты сома төлеу керек екені рас па?
Иә, ақша жұмсауға тура келеді. Мен курстар туралы алғаш білгенде, мен олардан бас тарттым - сол кездегі баға мені қорқытты. Бірнеше жылдан кейін мен 5-7 мың сомдай төлеп, оқуға түстім. Барлығы медициналық кітапшамен және басқа да шығындармен шамамен 15 мыңға жетті, алайда медициналық тексеруден өту құны ресми жұмысқа орналасқаннан кейін бірден қайтарылды.
Кондуктордың міндеттері қандай?
Біз вагонды жолаушыларға дайындаймыз - төсек-орын саламыз, заттарды ретке келтіреміз, ыдыс-аяқтың, қоғамдық орындардың, төсек-орын мен сүлгілердің тазалығына жауап береміз, оларды соңғы станциялардағы кір жууға тапсырамыз, жаңадан жуылған заттарды қабылдаймыз және жазбаларды жүргізу. Содан кейін біз жолаушыларды отырғызу кезінде кездестіреміз.
Біз тіпті біреуді, мысалы, мас адамдарды кіргізбеуіміз мүмкін. Бірақ бұл менің басымнан бір рет қана болды. Мас болғаны анық, сөмкесінен сыра ағып тұрған қария паспорты мен билетін көрсетуден үзілді-кесілді бас тартып, кассада жаңа ғана көрсеттім, бірақ көрсетпеймін! Мен оны төлқұжатсыз және билетсіз вагонға кіргізе алмайтынымды айттым, бірақ ол мені шындап ұрғысы келіп, балдақпен перронмен қуды. Әрине, төбелесші пойызға отырмаған.
Отырғызғаннан кейін біз билеттерді тексереміз және жолаушыларға Ресей темір жолдары ұсынатын мүмкіндіктер, тауарлар мен қызметтер туралы айтып береміз және оларға сапар бойы қызмет көрсетеміз.
Бұл кәсіп қаншалықты қауіпсіз?
Мен бұған ешқашан күмәнданбадым. Әр пойызда полиция қызметкерлері бар, әр станцияда төбелескен, маскүнем немесе тәртіп бұзушы туралы хабарлауға болады, олар дереу әрекет етеді, соның ішінде сізді пойыздан түсіріп, ұстайды.
Қақтығыстарды болдырмау және жолаушылармен қарым-қатынасты қалай жақсартуға болады?
Әр рейстен кейін бізбен психолог жұмыс істейді. Бұл «Күлкіге бару» деп аталады. Сіз шаршадыңыз, ол жерге барғыңыз келмейді, бірақ сізге қажет. Ал сіз сапарда басынан өткергендердің барлығынан демалғандай кетесіз. Бізге қайшылықты адамдардың әртүрлі түрлерін танып, оларға көзқарас табуға үйретеді. Мысалы, төлқұжатын бермей жүрген өте шымыр адамдар бар. Жанын төгуге тура келетіндер бар, олар жол бойы назар аударуға тырысады, бұл жұмысты қиындатады. Бірақ әрқашан дерлік және барлығымен дерлік сіз ортақ тіл таба алмасаңыз, қарым-қатынаста қалай да аман қала аласыз.
Біз бірінші байланысты – визуалды – көлікке отырғызу кезінде кіре берісте орнатамыз. Содан кейін - біз құжаттарды тексеру үшін купеге алғаш кіргенде. Адамдар сізге сене бастауы үшін сыпайы, әдепті, сөз бен іс-әрекетте абай болу маңызды. Тұйық жерде 40 адам бар, олармен екі-үш күн бірге болады. Мәселелерді кейін шешкеннен гөрі бәріне ұнау оңайырақ.
Бірақ көбіне адамдар гидке немқұрайлы қарайды. Олар ақшаны төледі, сондықтан олар қалағанын жасауға құқылы. Менің өз ырымым бар: мен билетті тексеремін, қызметтер туралы айтамын және өзімнен жеке өтініш қосамын: «Өтінемін, сіздің кондукторыңыз қызмет көрсету бөліміне жабылған кезде, өте қажет болмаса, қағып кетпеңіз. Бізге өте сирек ұйықтауға мүмкіндік болады, мен оянсам, мен сенің қалағаныңды істеймін ». Бір ғажабы, әркім бұл өтінішті орындайды, тіпті ұйқысын сақтайды, егер кенеттен келесі вагоннан біреу демалып жатқанда кондукторға кедергі жасағысы келсе: «Саған не керек? Күте тұрыңыз, бір сағаттан кейін оралыңыз, біздің гид әзірге аздап ұйықтайды».
Шынымен де аз ұйқы бар ма?
Жұмыстағы басты мәселе осы болса керек. Кем дегенде мен үшін. Жалпы, екі адам вагонмен жүріп, 8 сағаттық ауысымда кезекпен жұмыс істеуі керек. Бірақ іс жүзінде адам аз, сіз жиі бірнеше күн жалғыз жүресіз. Ұйқының апатты жетіспеушілігі бар, сіз бірнеше рейстен кейін құлап кетесіз.
Айыппұлдар, бонустардан айырылу және вагондағы кез келген шығынды төлеу керек деген қауесеттер бар...
Ешкім ешкімге айыппұл салған емес. Кем дегенде менің жадымда. Бонустар елеулі бұзушылықтар үшін жойылуы мүмкін. Шығынның орнын толтыра аласыз: егер сізде үш рейске екі орамал болмаса, оларды қайтарыңыз. Бірақ мен мұны үлкен мәселе деп санамаймын, бұл табиғи нәрсе. Негізінен тексеруге келетін болсақ, ол жолға шығар алдында жүргізіледі, олар вагонның тазалығына, тәртібіне, дайындығына қарайды. Практика көрсеткендей, резерв неғұрлым аз болса, соғұрлым мұқият тексереді. Мысалы, Санкт-Петербургте олар әр түрлі ұсақ-түйекке қарамайды, ал кішігірім қалаларда саусақ ізі қалмас үшін кейде тіпті шыныаяқтарға қарайды.
Брендтік өнімдерді сату жоспарыңыз бар ма?
Тағы да, бәрі сіз жұмыс істейтін резервке байланысты. Кейбір жерлерде мүлдем сатудың қажеті жоқ, басқаларында жоспар бар - әр қалада бұл әртүрлі. Бірақ сол психолог өзіңізді адамдарға таңуға болмайды, оны тек бір рет ұсыну керек деп үйретеді. Кімге бірдеңе керек болса, ол әрқашан қасында болады. Бірақ, шын мәнінде, кондуктор барлық өнімдерді бөліктерге бөліп, алдымен вагонды аралап, тәпішке мен гигиеналық құралдарды, одан кейін алкогольсіз сусындар, содан кейін тәттілер мен кондитерлік өнімдерді ұсынатын кәсіпқойсыздық бар ... Бұл жолаушыны жалықтырады және ол міндетті түрде болады. артық сатып алмаңыз.
Тәжірибедегі ең ерекше жағдай есіңізде ме?
Соңғысынан - Ростов-на-Донудағы қолайсыз ауа-райы кезінде, перроннан есіктер ашылғанда, вагонға су ағып кетті. Біз бұны мүлде күткен жоқпыз, бәрін тез сүртуге тура келді... Сондай-ақ олар жүк тасымалдауды немесе сәлемдемені тапсыруды талап етеді немесе сұрайды. Бұл қатаң тыйым салынады - олар тексереді және жазалайды. Салдарын ескере отырып, сіз аударым үшін ешқандай ақша алғыңыз келмейді, мәселе жұмыстан босату және әкімшілік жауапкершілікке дейін шешіледі.
Олар тағы не үшін жазаланады? Жұмысқа кім қарсы?
Алкогольді асыраушы. Мұндай «әуесқойлардың» барлығы дерлік теміржолшылардан «сұрайды». Сондай-ақ мүлдем дұрыс - үйдегілер және...
Неліктен мамандықтың барлық кемшіліктеріне қарамастан, сіз басқалар сияқты оны өте жақсы көресіз?
Темір жол есірткі сияқты. Саяхатқа шықсаңыз, тоқтай алмайсыз, бұл тәуелді болады. Мұнда жолға ессіз ғашық адамдар ғана қалады.
Романтиканы былай қойғанда ше?
Көптеген адамдар бізде романтика бар деп ойлайды... Негізі пойыздарда романтика жоқ, бұл жай ғана ауыр және алғыссыз жұмыс. Бірақ олар бұл үшін жақсы төлейді және сіз әлемді көре аласыз. Біз, мысалы, Адлерге барамыз. Мен жұмыста сияқтымын, бірақ қаланы көруге және теңізде жүзуге бірнеше сағатым бар. Мен бүкіл Ресейді араладым: солтүстікте Архангельскке, шығыста Новосібірге дейін. Мен жылына бір-екі рет демалысқа шығамын, соның біреуіне пойызбен еліміздің кез келген жеріне тегін бара аламын.
Сонымен қатар, кәсіподақта шипажайға билет сатып алуға болады және ол үшін 80 мың рубльдің орнына бар болғаны 17 мың төлейсіз. Бұл жағымды. Ресей темір жолында өте жақсы дәрігерлер бар, сіз кез келген қалада және тез тексерілуге болады. Жұмысқа келгеннен бері мен тек мамандандырылған емханаларда емделдім, өйткені нәтиже қарапайым емханаларға қарағанда шынымен жақсы. Оның үстіне бұл тегін.
Айтпақшы, жалақы туралы...
Бұл өте әртүрлі болуы мүмкін, тіпті сандардың ретін атау қиын. Өңірлердегі кондукторлардың көмекшілері 10-15 мың рубль, жақсы сағаттары бар брендтік пойыздарда тәжірибелі кондукторлар 50-55 мың рубльге дейін ала алады. Бұл сіздің қандай резервте жұмыс істейтініңізге, жолда қанша уақыт өткізетініңізге, жалғыз немесе серіктеспен саяхаттағаныңызға, автокөлік класына байланысты (брондалған орындар арзанырақ, SV қымбатырақ).
Жол мен жеке өмір қаншалықты үйлесімді?
Кейбіреулер үшін - мүлде емес. Темір жолда жалғызбастылар, ажырасқандар, балалары әлдеқашан өскендер немесе керісінше, әлі жоқ жастар бар. Үздіксіз саяхаттау кезінде отбасын сақтап қалатын адамдар аз. Бірақ біреу әдейі ақша табады: сіз 10-12 күн үйден шықпайсыз, содан кейін жақын адамдарыңызбен мүмкіндігінше көп уақыт өткізетін ұзақ демалыс күні. Бірақ олар не үшін жұмыс істейтінін біледі - олар көбірек алады. Бірақ пойыздың ішінде жан жарын табатындар да бар. Біз осында той жасаймыз, сосын екеуі бірге жұмысын жалғастырады. Ерлі-зайыптылардың екеуінің өтініші бойынша олар бір рейске ғана емес, бір вагонға да орналастырылады.
Гидтің мансаптық болашағы немесе кәсіби дамуы бар ма?
Оқудан кейін сіз ассистент немесе кіші гид ретінде келесіз. Қаласаңыз, өміріңіздің соңына дейін әр деңгейде жұмыс істей аласыз, бірақ мен одан әрі оқуды шештім, компания ішінде біліктілікті арттыру курстарынан өттім, содан кейін басқа және басқа. Енді мен пойыздың кез келген түрімен саяхаттай аламын - тіпті резервтелген орындықта, тіпті SV немесе фирмалық пойыздарда.
Пойыз бригадирі болу мүмкіндігі бар - бұл кондукторларға бастық сияқты нәрсе. Қазір екі қабатты жаңа вагондар іске қосылды. Ол жерде жұмыс екі есе көп сияқты, бірақ іс жүзінде бәрі жүйеленіп, автоматтандырылғаны сонша, адамның қатысуы аз. Мен жақында жұмыссыз қаламыз деп қорқамын, өйткені роботтар бізге «көмектеседі». Олар жолаушыға күлімсірей алмаса да, олар кондуктордан кем түспейтін көп нәрсені жеңеді.
Сайттағы материалдарды пайдаланған кезде авторды көрсету және сайтқа белсенді сілтеме қажет!
Жолаушы мен «қарапайым» адамның көзқарасы бойынша вагон кондукторының мамандығы өте қарапайым көрінеді: билеттерді тексеру, вагонды тазалау, төсек-орындарды тарату және жинау, титанды қосу және өшіру, шай қайнату. Дегенмен, бұл қызметкер вагон нөмірін жазудан бастап жолаушыларға алғашқы медициналық көмек көрсетуге дейінгі барлық аспектілерде вагон иесі болуы керек. Сондықтан оның тиісті білімі мен дағдысы болуы керек.
Сонымен қатар, жолаушылар вагонының кондукторы сапардың өзі ғана емес, сонымен бірге вагонды оған толық дайындайды, содан кейін вагонды «қауіпсіз және қауіпсіз» жеткізеді.
Жұмыс орындары
Кондуктор лауазымы Ресей темір жолында, халықаралық теміржол көлігінде немесе сервистік және көліктік компанияларда бар.
Мамандық тарихы
Бұл кәсіп салыстырмалы түрде жақында пайда болды - 1829 жылы пайда болуымен және теміржол жолаушылар тасымалының кейінгі дамуымен бір мезгілде.
Дирижердің жауапкершілігі
Жолаушылар вагонындағы кондуктордың лауазымдық міндеттеріне көптеген міндеттер кіреді, біз тек негізгілерін тізімдейміз:
- жолда жолаушыларға қызмет көрсету (отырғызу және түсіру, төсек-орын, билеттер, кедендік декларациялар, құжаттар, қосымша қызметтер);
- вагонды тиісті жағдайда ұстау (тазалық, жылу, жарық, су, дәретхана және т.б.);
- жолаушыларға алғашқы медициналық көмек көрсету;
- материалдық құндылықтар мен жабдықтардың есебін жүргізу, құжаттаманы дайындау;
- пойыз басшысына есеп береді.
Соңғы автомобильдің кондукторы қосымша функцияларға ие - мәжбүрлі тоқтау кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету және артқы сигнал шамдарының жұмысқа жарамдылығын бақылау.
Кондукторға қойылатын талаптар
Пойыздағы вагон жолсерігіне қойылатын негізгі талаптар келесідей:
- «жолаушылар тасымалы кондукторы» мамандығы бойынша мамандандырылған білім;
- жұмыс тәжірибесі (бірақ олар көбінесе тәжірибесіз екінші кондукторды жалдайды);
- денсаулық кітабы.
Халықаралық рейстерде шет тілдерін білу қажет болуы мүмкін.
Жаттықтырушы түйіндемесінің үлгісі
Қалай гид болуға болады
Кондуктор болу өте қарапайым – сізге мектепте, колледжде немесе техникумда «жолаушылар тасымалы кондукторы» мамандығы бойынша оқудан өту керек. Кейде үш айлық курсты аяқтау жеткілікті. Егер сіз мансаптық өсуге қызығушылық танытсаңыз - мысалы, пойыз жетекшісі болу үшін сізге жоғары білім алып, теміржол қызметінің әртүрлі бөлімдерінде жұмыс істеу керек болады.
Дирижердің жалақысы
Кондукторлардың қанша алатынын түсіну үшін олардың жалақысы үкімет белгілеген сағаттық тарифтік мөлшерлеме негізінде есептелетінін айту керек, ол қазіргі уақытта сағатына 57 рубльді құрайды. Ресей темір жолының ережелеріне сәйкес қызметкер жұмыстан кем демалуға тиіс екенін ескере отырып, яғни. шекті айына 15 жұмыс күні, жалақы да шектеулі.
Нәтижесінде вагон кондукторының орташа жалақысы айына шамамен 18 000 рубльді құрайды. Тарифтер тек халықаралық рейстерде және фирмалық пойыздарда сәл жоғары, олардың саны көп емес.
Сонымен қатар, бір жерде сату жоспарын орындағаны үшін, қызмет өтілі үшін, бағыт үшін бонустар бар, бірақ бұл жағдайға көмектеспейді.
Пойыз жолсерігі жұмысы қиын, бірақ қызық мамандық. Көптеген адамдар бала кезінен бұл арман - дирижер болып жұмыс істеу. Мамандық романтика мен қиялға толы. Әрине, әркімнің пойыз жолсерігі туралы өзіндік тарихы бар.
Бұл лауазымға кез келген кәмелетке толған азамат, тіпті жоғары білімі жоқтар да өтініш бере алады. Бұл қандай мамандық, ол неліктен тартымды және қиын, әрі қарай талқыланады.
Сізде болуы керек қасиеттер
Гид ретінде жұмысқа бару үшін белгілі бір жеке қасиеттерге ие болу маңызды:
Мамандықтың артықшылықтары мен кемшіліктері
Барлық мамандықтар сияқты гидтің де артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Артықшылықтары мыналарды қамтиды:
- қоғамдағы кәсіптің қажеттілігі;
- фирмалық пойыздарда жоғары;
- жас шектеулері жоқ;
- әртүрлі артықшылықтардың үлкен саны.
Мамандықтың кемшіліктері:
Қайда және қалай оқу керек
Пойыз жолсерігінің бос орны туралы білу үшін сізге жақын маңдағы теміржол вокзалының бөлімшесіне хабарласу қажет.
Жолаушылар депосы вагондарға қызмет көрсететін персоналды дайындайды. Құрылғы үшін құжаттармен бірге кадрлар бөліміне хабарласу керек. Әдетте қажетті құжаттар тізіміне мыналар кіреді:
- төлқұжат;
- сертификат немесе диплом;
- еңбек кітапшасы;
- орнында жазылуы мүмкін мәлімдеме.
Құжаттар қабылданғаннан кейін HR қызметкерімен немесе менеджермен әңгімелесу жоспарланған. Сұхбат барысында өзіңізді ашық, көпшіл, жаман әдеттерсіз адам ретінде көрсету маңызды. Егер мұндай әсер қалдыру мүмкін болса және кандидатура мақұлданса, өтініш беруші оқуға жіберіледі.
Пойыз жолсерігін оқыту үш айға созылады, оқу демалыс күндерін қоспағанда, күн сайын, толық 8 сағаттық тәулікте жүргізіледі. Оқу аяқталғаннан кейін емтихандар өткізіледі. Алдымен олар қабылданады.Содан кейін болашақ пойыз жолсерігі тәжірибеге жіберіледі – бірінші рейске білікті қызметкермен жұптастырылады. Саяхат кезінде студент күнделік жүргізеді, онда ол саяхаттың барлық оқиғаларын жазады. Оны оқу орталығына тапсыру керек. Сапардан кейін билеттермен қорытынды емтихан қабылданады. Емтиханды үш баллдан жоғары тапсырған кезде студент штатқа қабылданған болып есептеледі.
Тренинг соңында дирижерға курсты аяқтағаны туралы сертификат беріледі. Сонымен қатар, жұмысқа тұру үшін медициналық тексеруден өтіп, денсаулық туралы анықтама, сондай-ақ еңбек қауіпсіздігі бойынша сертификат алу қажет. Барлық құжаттар кадр бөліміне беріледі.
Мансап кезеңдері
Оқуды аяқтағаннан кейін бірден пойыз жолсерігі үшінші біліктілік санатына ие болады. Және олардың барлығы төртеуі бар. Алғашқы екеуі жолаушылар пойызының тазалаушыларына арналған. Үшінші және төртінші гидтерге арналған. Төртіншісін біліктілігін арттырғаннан кейін алуға болады. Мұндай өткізгіштер әдетте жұмыс істейді
Пойыз жолсерігі қызмет сатысынан көтеріле алады.Ол үшін жоғары білім немесе бригадирлер курсын аяқтау керек. Бригадирден сәл төмен пойыз механикі, бірақ бұл қызмет тек ер адамдарға арналған.
Сондай-ақ ауысым бастығы және станция бастығы сияқты мансап деңгейлері бар.
Жұмыстың басталуы
Жаттығудан кейін гид жұмысқа кірісуге дайын. Оған арнайы форма беріледі, оны таза және ұқыпты ұстау керек. Пойыз жолсерігінің фотосы оны көрсетеді.
Бірінші жұмыс ауысымының басында мердігер ұжымды құрады. Гидтен қай бағытты ұнататынын сұрауы мүмкін. Мүмкін сіздің тілектеріңіз ескерілетін шығар, бірақ бұл мүлдем қажет емес.
Ұшулар:
- қалааралық (24 сағаттан астам);
- жергілікті (12 сағатқа дейін).
Пойыздардың жергілікті жүру кестесі 10 жұмыс күні, одан кейін 10 күн демалыс. Қалааралық вагондарда кесте сапардағы күндер санымен анықталады.
Ұшуды жөнелту алдында жоспарлау кеңесі өткізіледі, онда кондукторларға қажетті құжаттар оқылады және олардың ұшуға дайындығы тексеріледі. Жоспарлау жиналысында командаларға командалардың құрамы туралы ақпарат беріледі, нұсқаулар беріледі және қажетті журналдарға қол қою ұсынылады.
Шекарадан өтетін рейстерде кондукторға төлқұжат қажет.
Жоспарлау жиналысында кондукторға жұмыс істеу керек вагон тағайындалады. Кондуктор вагонына отырып, сол жерде ауысымда жұмыс істеп, үйіне қайтқалы жатқан қызметкерді кездестіреді. Вагон қабылдануда. Әрбір ұсақ-түйек ескеріледі, өйткені кондуктор бүкіл вагонға жеке жауап береді.
Белгілі бір сағатта кондуктор отырғыза бастайды. Мұнда оның нұсқауларға сәйкес қатаң түрде әрекет етуі маңызды. Жолаушылар наразылығын білдірсе, кондуктор оларды жарты жолда қарсы ала алмайды, өйткені ол нұсқаулармен шектеледі.
Сондай-ақ билеттерді өңдеу кезінде өте сақ болу керек. Жұмыста кез келген қателік үшін айыппұлдар бар, сондықтан кондуктордың мүддесі бәріне бағынып, жауапкершілікпен қарау керек.
Explorer функциялары
Дирижер жұмысы екі бағытты қамтиды. Біріншісі – жолаушыларға қызмет көрсету жұмыстары. Бұған мыналар кіреді:
Жауапкершіліктің екінші бағыты автомобильге техникалық қызмет көрсетумен байланысты. Кондуктор өзіне сеніп тапсырылған вагонның сыртқы және ішкі тазалығын қамтамасыз етеді. Вагонды дымқыл тазалау күніне екі рет, дәретхана төрт рет жүргізіледі. Қоқыс шығарылады. Вагон станцияға келгенде кондуктор тұтқаларды сүртіп, пойызға көмір тиейді.
Қыста кондукторлар вагонды мұздан тазартады, сонымен қатар дәретхана мен қол жуғышты қайнаған сумен жібітеді. Олардың міндеттеріне автокөлікте қажетті температураны сақтау кіреді.
Кондуктор өзіне сеніп тапсырылған барлық мүлікке (ыдыс-аяқ, төсек-орын, жұмысқа арналған барлық құрал-жабдықтар), сондай-ақ вагондағы барлық бұзылулар мен зақымдар үшін материалдық жауапкершілікте болады.
Еңбекақы
Дирижердің деңгейі жұмыс істеген сағат санына байланысты. Бір айдың стандарты 176 сағатты құрайды. Сонымен қатар, коэффициенттер, бонустар және басқа да толықтырулар қосылуы мүмкін. Орташа алғанда, кондуктор айына 10 000-нан 25 000 рубльге дейін алады. Қыста орташа жалақы 15 000 рубльді, жазда - 25 000 рубльді құрайды.
Сондай-ақ айына 55 000 рубльге дейін жалақы алатын қызметкерлер бар, бірақ бұл ережеден гөрі ерекшелік.
Артықшылықтар
Еңбекақының төмендігі мен жұмыстағы жүктеменің көптігіне қарамастан, көбі теміржолға жұмысқа баруға ұмтылады. Бұл, ең алдымен, алыс қашықтыққа қатынайтын пойыздардың әрбір жолсерігінің және кондукторлардың, әрине, артықшылықтарына байланысты.
Оларға мыналар жатады:
- деподан тұрғылықты жеріңізге жақын станцияға дейін тегін жеткізу;
- өзіңізге және екі кәмелетке толмаған балаға жыл сайынғы жеңілдетілген теміржол жолақысы;
- өз жолыңызбен бір айналма сапар.
Кәсіподақ емделуге жолдама, сондай-ақ балаларға лагерьге жолдама бере алады. Кондукторлар арнайы теміржол ауруханаларында тегін медициналық көмек алады. Қиын жағдайларда компания қызметкердің емделуіне ақы төлей алады.
Әрбір бес жыл сайын таңдалған іске адалдық үшін жақсы бонустар беріледі. Олар 3-4 айлық жалақы болуы мүмкін.
20 және одан да көп жыл қызмет өткергеннен кейін зейнеткерлікке шыққан кондуктор да теміржолда жеңілдікпен жүруге құқылы.
Егер сіз әлі де пойыз жолсерігі болып жұмыс істеуге қызығушылық танытсаңыз, позициялар әрқашан ашық, сізге тек қалау керек.