35세에 민간항공 조종사가 되세요. 조종사가 되기 위해 공부할 곳

카잔에서 발생한 보잉 737 비행기 추락 사고 조사. 일어난 일 중 가장 "효과적인" 버전은 승무원의 실수인 것으로 밝혀졌습니다. IAC 전문가들은 항공기의 기술적 상태가 적절한 수준에 있음을 확인했습니다.

조종사의 실수로 인해 러시아에서 비행기 추락 사고가 점점 더 많이 발생하고 있습니다. 전문가에 따르면 페트로자보츠크 근처의 Tu-134 충돌, 도모데도보 공항의 Tu-154 충돌, 야로슬라블의 Yak-42 여객기(당시 Lokomotiv 하키 전체) 등 마지막 주요 비행기 충돌에서 결정적인 것은 인적 요소였습니다. 팀이 사망했습니다.").

조종사의 평균 연령이 높아지고 있다. 젊은 전문가가 등장하지만 그 수가 충분하지 않습니다. 조종사는 전국 3개 대학에서만 훈련을 받습니다.

주요 대학은 상트페테르부르크 민간항공대학교입니다. 교육은 8개 학부에서 진행되며, 평균 교육 기간은 5년입니다. 졸업 후 대학 졸업생은 민간 항공기를 조종하도록 요청받습니다. 대학은 또한 항공 관리자와 기술자를 교육합니다.

또 다른 "조종사" 대학은 민간 항공 고등 항공 학교인 Ulyanovsk에 있습니다. 또한 8개 분야의 훈련이 있으며 평균 학습 기간은 4년입니다. Ulyanovsk의 학교는 더욱 "다양화"되었으며 민간 항공 조종사뿐만 아니라 비행용 항공기의 적절한 준비를 보장할 수 있는 사람들도 교육합니다(다양한 교육).

전문 "비행"교육 기관의 마지막 대표자는 다음과 같습니다. 12개의 학부가 있으며 대학은 훨씬 더 다양합니다. 오히려 항공 및 우주 산업을 위한 기술 혁신을 개발할 수 있는 전문가를 양성합니다. 평균 훈련기간은 5년이다.

비공식 데이터에 따르면 지난 10년 동안 처음 두 대학에서 2,707명의 조종사를 졸업했습니다. 요즘에는 비행 학교에 대한 경쟁이 거의 없습니다. "재훈련된" 군 조종사를 고용하는 경우가 있습니다. 글쎄, 젊은 조종사는 즉시 심각한 테스트를 맡게됩니다. 데이터에 따르면 이전에 처음 3년 동안 졸업생은 An-2 "옥수수"에만 허용되었으며 이후에는 점차 더 큰 An-26 및 Tu-134로 옮겨졌습니다.

그리고 이 모든 경험을 쌓은 후에야 조종사들은 1급 항공기(Tu-154 및 Il-62)를 비행하기 시작했습니다. 이제, 상황이 허락한다면 당신은 25세의 나이로 명망 높은 보잉사의 사령관이 될 수 있습니다.

문제의 또 다른 측면이 있습니다. 이전에는 민간 조종사가 60세에 은퇴했습니다. 이제는 은퇴에 대한 경계가 없습니다. 그들은 원칙적으로 재정적 이익을 제공하는 "건강"할 때까지 비행합니다. 조종사의 급여는 80,000에서 200,000루블까지 다양합니다.

많은 주에서 "개인" 조종사 훈련 방식을 사용하는 것으로 알려져 있습니다. 항공사 자체적으로 젊은 조종사를 훈련시켜 이들이 계속해서 일할 수 있도록 합니다. 러시아 당국은 비슷한 제안으로 항공사에 반복적으로 접근했지만 지금까지 이 계획은 지지를 받지 못했습니다.

"나는 미래에 무엇이 되고 싶은가"라는 주제에 관한 수백만 개의 어린이 에세이에는 "나는 조종사가 되고 싶습니다!"라는 단어가 포함되어 있습니다. 실제로 군용 및 민간 항공 분야는 미래 직업을 위한 매력적인 분야입니다. 그것은 모든 것을 갖추고 있습니다: 우수한 근무 조건, 우수한 급여(특히 상업 회사의 경우), 다른 나라를 방문할 수 있는 기회... 편안한 삶을 위해 또 무엇이 필요합니까?

그러나 군용 또는 민간 항공 조종사가 되는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 꿈을 향해 가는 길에는 극복해야 할 수많은 어려움이 있습니다! 오늘은 이를 위해 필요한 것이 무엇인지 이야기하고 교육을 마친 후 항공사에 취업하는 방법에 대한 팁을 살펴보겠습니다.

어떤 교육이 필요한가

실제로 민간 항공 조종사가 되기 위해 대학 학위도 필요하지 않습니다. 일반적으로 "항공기의 기술 운영"이라는 전문 분야의 2차 전문화로 충분합니다. 오늘날 두 가지 유형의 교육 기관에서 직업을 얻을 수 있습니다.

전문 비행 학교.
사립 조종사 학교(아마추어 조종사로 전문화할 수 있는 기회를 제공하지만 이에 대해서는 나중에 자세히 설명합니다).

동시에 민간 항공 조종사가 되기 위해 고등 교육이 필요하지 않다는 사실에 속아서는 안됩니다. 공공 및 민간 항공사 직원을 교육하는 교육 기관은 후보자 선정에 있어 매우 엄격한 요구 사항을 가지고 있습니다. 모든 사람이 이를 겪을 수 있는 것은 아니며, 특히 건강에 있어서는 더욱 그렇습니다.

지원자의 연령에도 불구하고 이미 조종사가 된 것처럼 요구 사항이 적용됩니다. 우리는 이것에 대해 절대적으로 진지하게 이야기하고 있다는 점에 유의하십시오! 사소한 것 하나하나가 '천국으로 가는 길'을 가로막는 정밀한 건강검진을 거쳐야 하며, 그 후에는 체력검사를 받으러 보내진다. 민간 항공 조종사가 되려면 다음 기준을 통과해야 합니다.

스프린트 및 체재 거리 달리기;
팔굽혀펴기/풀업;
멀리뛰기;
복부 운동

건강검진은 일반 진료소에서 시행되지 않고, 특별의료위원회의 감독 하에 실시됩니다. 후보자에 대한 요구 사항은 매우 엄격합니다. 신체 건강 외에도 심리 테스트도 통과해야 합니다. 여기에서는 신체 상태보다 거의 더 많은 관심을 기울입니다. 두 지원자의 점수가 동일하더라도 전문가에 따르면 시험에 더 잘 합격한 사람이 합격할 수 있습니다. 또한 민간 항공 조종사가 되고 싶다면 전체 학습 기간 동안 건강을 모니터링해야 합니다. 우수한 학생이라 할지라도 건강 상태가 악화되거나 질병이 발견되면 제적될 수 있습니다.

항공편 카테고리 및 후속 채용

조종사의 꿈을 실현할 수 있는 교육 기관을 나열할 때 사립 조종사 학교 맞은편에 소규모 예약을 했습니다. 왜 중요 함? 왜냐하면 비행면허도 자동차면허와 마찬가지로 여러 종류로 나누어져 있기 때문입니다. 러시아 연방에는 그 중 세 개가 있습니다. 특히:

아마추어 조종사. 낮 동안 시각적 비행 규칙에 따라 작동하는 능력을 포함하는 비행 숙련도의 첫 번째 수준입니다. 고급 훈련 중에는 밤에도 비슷한 옵션이 허용됩니다. 이 카테고리의 대표자는 비상업적 개인 비행만 할 수 있으므로 항공사에서 일할 수 없습니다.
상업용 조종사. 두 번째 수준의 숙달에는 항공사에서 일할 수 있는 기회가 포함됩니다. 그러나 이 경우 독립 비행에는 여러 가지 제한 사항이 있습니다. 따라서 러시아 연방 영토에서 상업용 조종사는 항공기의 사령관으로 임명될 수 없으며, 2명 이상의 승무원이 포함된 선박의 부조종사로만 임명됩니다.
라인 파일럿. 러시아 연방의 세 번째이자 마지막 숙달 수준입니다. 이 카테고리의 비행 면허 소지자는 항공기 사령관으로 일할 수 있는 기회를 가지며, 국내 및 국제 항공 운송 규정에서 제공하는 여러 제한 사항이 제거됩니다.

조종사라는 직업은 많은 사람들의 관심을 끌고 있습니다. 결국, 항공기 조종, 하늘과 구름에서의 이착륙에는 특정한 로맨스가 있습니다. 게다가 조종사는 매우 좋은 수입을 얻습니다. 통계에 따르면, 그들의 직업은 가장 높은 급여를 받는 직업 중 TOP에서 1위를 차지합니다. 당연히 많은 사람들이 민간 항공 조종사가 되는 방법에 대해 질문합니다.

전문가들이 지적했듯이 어떤 경우에도 비행 증명서가 있어야만 조종사가 될 수 있습니다. 그 없이는 누구도 지휘를 맡을 수 없습니다. 오늘날 하늘에 대한 접근 권한에는 세 가지 유형이 있습니다.

개인 조종사
상업 조종사
선의

각 범주에 대한 할당은 점차적으로 그리고 필연적으로 차례로 발생합니다. 한 번에 여러 단계를 뛰어넘을 수는 없습니다. 또한 파일럿도 카테고리 1, 2, 3으로 구분됩니다. 여기서 첫 번째가 가장 높습니다. 그것을 얻으려면 먼저 두 번째와 세 번째를 얻어야 합니다. 따라서 고급 교육 과정 등을 수강해야 합니다.

오늘 조종사 훈련은 다음에서 수행됩니다.

비행 학교
민간 항공 아카데미
상업용 비행 클럽

처음 두 가지 옵션은 더 진지한 훈련을 의미하므로 나중에 민간 항공 조종사가 될 더 신뢰할 수 있는 전문가를 배출합니다. 상업 클럽에서는 주로 자신의 즐거움을 위해서만 소형 선박을 조종할 수 있는 아마추어 조종사를 훈련합니다. 이러한 과정은 진지한 교육 프로그램으로 분류될 수 없습니다.

교육 기관에 지원할 때 필요한 것은 무엇입니까?

조종사가 되기 위해 가르치는 많은 대학에는 예산이 있습니다. 이는 정말로 원하는 사람에게 등록할 기회가 있다는 것을 의미합니다. 나머지는 유료로 공부할 것이며 그러한 연구에 대한 가격표는 상당히 높습니다. 그러나 그러한 교육 기관에는 엄격한 선발 과정이 있다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 모든 입학 시험에 앞서 지원자는 엄격한 건강 검진을 받고 필요한 기준을 통과해야 합니다. 주요 검사 중 다음 신체 시스템의 기능이 확인됩니다.

심혈관
호흡기
전정기관
비전

또한 학생과 미래의 조종사는 혈압 변화로 인해 고통을 받아서는 안됩니다. 매 학년도마다 동일한 위원회가 열릴 것입니다. 그런 다음 학생이 취업하면 각 비행 전에 유사한 점검이 수행됩니다. 결국 그는 수백 명의 생명을 책임지는 사람이기 때문에 어떤 일탈도 용납할 수 없습니다.

어떤 프로그램을 공부하나요?

예를 들어 러시아에서는 조종사 훈련이 다음 전문 분야에서 수행됩니다.

작동 중 항공기 성능
항공기 조종에 대한 이론 및 실무 수업
지도 및 경로 작업
공기역학
기상학
엔진 설계 기초
낙하산 점프 실시
응급처치를 제공하고 필요한 의료 기술을 습득합니다.
언어 수준 향상

전제 조건은 실제 조종석을 완전히 반영하는 특수 시뮬레이터 및 시뮬레이터에서 습득한 지식을 연습하는 특정 시간입니다. 그들이 처한 상황은 매우 다양합니다.

어떤 유형의 항공기에 대해 훈련할 수 있나요?

오늘날 러시아에서는 러시아와 외국 모두 다양한 유형의 민간 항공기 조종사가 되기 위해 훈련합니다. 이는 러시아 항공 산업의 무기고에 다양한 외국 항공기가 있기 때문입니다. 특수 시뮬레이터와 트레이너가 사용됩니다. 교사는 기술적 특성과 특징에 특별한 관심을 기울입니다.

나중에 조종사는 업계와 함께 발전하고 최신 항공기를 선택할 수 있도록 정기적으로 재교육을 받고 전문적인 경험을 늘려야 합니다.

취업하는 방법

질문: 조종사가 되는 방법은 매우 어렵습니다. 결국 졸업생은 명예 보유자이자 한 사람의 금메달리스트라도 즉시 비행에서 본격적인 조종사로 고용되지는 않을 것입니다. 그는 확실히 연습을 좀 해야 해요. 훈련을 마친 졸업생은 상업 조종사라는 직함을 갖게 됩니다. 2인 이상의 승무원에서는 조수 또는 부조종사로만 비행할 수 있습니다.

조종사는 다음 계획에 따라 항공사에 고용됩니다.

그는 교육을 이수하고 비행 증명서를 소지하고 있어야 합니다. 이 문서에는 자체 카테고리도 있습니다. 민간 항공 조종사의 경우 상업 조종사 또는 라인맨 카테고리가 필요합니다.
건강검진 합격 결과
구두 및 서면 자료를 성공적으로 전달
필요한 비행 횟수 - 조종사는 다양한 조건에서 항공기를 비행하면서 이를 받습니다. (훈련을 마친 후 학생에게는 150시간만 주어집니다. 라인 조종사 카테고리를 얻으려면 4,000시간의 실제 비행 시간이 필요합니다.)

상업용 조종사와 지휘관으로서 광범위한 비행 경험이 있는 경우에만 라인 조종사가 될 수 있습니다. 이 경우 그는 문제없이 대형 항공사에 취업할 기회를 얻게 된다.

조종사가 되기로 선택한 것은 가치 있는 선택입니다. 결국 조종사는 사람들이 원하는 목적지에 빨리 도착할 수 있도록 도와줍니다. 동시에 작업은 너무 긴장되고 어렵습니다. 결국 조종사는 그 뒤에 엄청난 수의 인간 생명을 가지고 있으며 실수를 할 권리가 없습니다. 만약 그가 그렇게 한다면, 결과가 있을 수도 있습니다. 그리고 이것은 모두 끊임없는 긴장입니다. 또한 조종사는 압력 변화의 영향을 받으며 이는 건강에도 부정적인 영향을 미칩니다. 그리고 민간 항공 조종사가 되기로 결정하기 전에 이러한 모든 요소를 고려해야 합니다.

Aist 비행클럽의 최우선 활동 분야는 PPL(Private Pilot License) 취득을 희망하는 아마추어 조종사(개인 조종사) 양성입니다. 비행 학교에서는 Yak-18T 훈련 항공기에 대한 훈련을 제공하며, 이를 통해 천 명 이상의 러시아 및 외국 조종사에게 하늘로 향하는 티켓을 제공했습니다.

비행의 이론과 실제

비행 훈련 과정(FTC)은 이론 교육과 실습 교육이라는 두 가지 주요 단계로 진행됩니다.

비행 이론 연구는 모스크바의 파트너인 Wingspan Aviation Training Center의 훈련 기지에서 수행됩니다. 이전에는 이론을 직접 가르쳤지만 생도들이 주중에 모스크바에서 저녁 이론 수업에 참석하는 것이 더 편리하다는 사실에 직면했습니다. 이론 파일럿 교육 과정에는 다음과 같은 과목이 포함됩니다.

항공법;
실용적인 공기역학;
항공기 설계;
항공기 항법 및 하늘 항법;
항공기 발전소 설계;
항공 및 무선 장비 설계;
항공기의 기술 및 비행 운영;
구조 장비 및 용도;
항공 기상학;
무선 통신의 행위 및 어법;
항공 보안 및 기타 여러 가지. 등.

조종사 학교의 초기 비행 훈련 프로그램은 숙련된 조종사 강사와 함께 벨루무트 비행장에서 진행됩니다. 생도는 다음 기술을 습득합니다.

아마추어 조종사를 위한 지상 비행 전 훈련;
기본 조종 기술, 첫 단독 비행;
매우 낮고 높은 공기 속도로 비행;
비행 중 스핀 효과 제거;
정상적인 조건과 강한 측풍에서의 이착륙;
정지(초기 및 개발) 인식 및 복구;
제한된 지역에서의 이륙/착륙;
기구만을 사용하여 비행하는 훈련;
시각적 참조, 추측 항법 방법 및 무선 항법 보조 장치를 사용하여 개발된 경로를 따라 비행합니다.
비상 시뮬레이션을 통한 비행: 엔진 고장, 기내 장비 등
야간 비행 및 기타 여러 가지. 등.

교육 절차 및 기간:

이론과정의 수업시간은 172시간(약 4개월)입니다. 훈련이 끝나면 학생들은 모든 이론 분야에서 시험을 치르고 시험을 치릅니다.
예상 비행 훈련 기간은 42시간입니다. 효과적인 조종 기술 훈련, 개발 및 유지를 위해서는 주당 최소 2시간의 정규 비행 시간이 필요합니다. 그렇지 않으면 진전이 없을 것이고, 비행기 조종 방법을 배우고 민간 조종사 자격증을 취득하는 것도 무기한 지연될 것입니다. 과정을 마친 후 항공기 조종 및 조종 기술에 대한 시험이 진행됩니다.
이론 수업에 참여하는 동시에 모스크바에서 훈련 비행을 시작할 수 있습니다.
이론 및 비행 훈련 시험을 성공적으로 통과하면 등록 문서는 러시아 연방 교통부(RG VKK) 산하 연방 항공 운송국(Rosaviation)의 고등 자격 위원회 실무 그룹으로 이전됩니다.
자격증을 통과한 후 졸업생은 개인조종사 자격증 PPL(Private Pilot License)을 취득하게 됩니다. 이 문서를 통해 귀하는 개인 항공기를 이용할 권리가 있습니다.

교육비

전체 학습 과정에 대한 비용은 전체 또는 일부, 현금 또는 은행 송금으로 지불할 수 있습니다.
이론 파일럿 스쿨 과정의 비용은 36,000 루블입니다. 수업을 놓치신 경우 다른 날 다른 그룹에서 유사한 강의를 쉽게 들으실 수 있습니다.
비행 코스의 평균 비용은 약 450,000 루블입니다. 또는 180 문지름/분. 최종 가격은 여러 요인에 따라 달라지며, 그 중 특별한 역할은 계정의 개별 정신 생리적 특성, 즉 신경계 유형, 기질 속성에 의해 수행됩니다. 그러나 실습에 따르면 비행에 대한 관심, 학습 욕구, 교육 자료 습득에 대한 지속성, 비행 규칙성과 같은 주요 특징은 여전히 동기 부여 기능임을 보여줍니다. 한마디로 조종사는 태어나는 것이 아니라 만들어지는 것이다. 우리가 도와드리겠습니다!

오래 전에 전문 분야의 교육을 이수했지만 실제로 조종사가 되고자 하는 사람이라도 손실되는 것은 없습니다. 가장 중요한 것은 결정하는 것입니다. 항공기 조종 방법을 배우고 싶습니까, 아니면 여객기 또는 화물기의 본격적인 조종사가 되고 싶습니까? 두 옵션의 단계를 살펴보고 파일럿 개발에 가장 적합한 경로를 선택해 보겠습니다.

조종사가 되는 방법 - 사립 조종사 학교

자신의 전문 분야에서 일하고 싶지 않고 비행기 조종 방법만 배우고 싶은 사람들에게 이상적입니다. 이러한 프로그램은 모든 연령대의 사람들을 위해 설계되었으며 귀하의 재량에 따라 한 달에서 1년까지 지속됩니다. 물론 그러한 학교의 비용은 적지 않을 것이며 실제 비행 코스의 가격은 훈련 시간당 약 12,000 루블에서 변동될 수 있습니다.

해당 학교를 졸업하면 본격적인 아마추어 조종사가 되지만, 비행 자격증을 받지 못하기 때문에 상업 조종사로 취업할 수는 없습니다. 그러나 그러한 목표를 설정하고 필요한 시간 동안 비행할 수 있는 장소를 찾으면 무엇이든 가능합니다. 당신을 개인 조종사로 데려가는 사람들이 있을 수 있습니다. 그러면 당신은 확실히 정해진 시간을 지킬 수 있을 것입니다.

조종사가 되는 방법 - 비행 아카데미

아카데미에서는 모든 것이 훨씬 더 복잡합니다. 자격을 갖춘 상업용 조종사가 되고 화물 및 여객기를 조종하려는 사람들이 그곳으로 갑니다.

입학하기 전에 물리학 및 기타 학교 과목뿐만 아니라 많은 시험을 통과해야 합니다. 시험 과정에는 매우 어려운 체육 시험도 포함되어 있습니다. 시험에는 달리기, 점프, 지구력과 같은 여러 표준이 포함됩니다. 그 후 의료 매개 변수를 확인합니다. 또한 의료 커미션은 조종사에게 자주 수행되는 테스트이므로 훈련 중에 건강 상태를 모니터링해야 합니다. 취업하기 전에도 매번 매우 다양한 의사를 거치게 됩니다. 합격 후 심리학자라는 또 다른 전문가가 당신을 기다립니다. 조종사는 많은 사람, 때로는 수백 명의 생명을 책임지기 때문에 이것은 시험의 중요한 단계입니다. 그러한 사람의 정신 건강은 최상의 상태여야 합니다. 하늘 위의 위급한 상황에서 조종사는 신속하고 냉철하게 대응해야 합니다.

비행 아카데미에 입학하면 앞으로 5년 동안 공부하게 됩니다. 훈련을 마치면 적절한 수료증을 받게 되지만, 누구도 즉시 비행을 허락하지 않습니다. 사실 조종사 여권을 얻으려면 일정 시간 동안 비행해야 하는데, 대부분의 학생들은 그 시간이 너무 적습니다. 첫 번째 단계에서는 부족한 시간을 허비할 수 있는 소규모 회사에 부조종사로 취직해 보세요.

조종사로 일하기

각 유형의 조종에 대해 점점 더 많은 새로운 인증서를 획득해야 한다는 사실에 대비하세요. 현재 다음과 같은 유형이 있습니다.

개인 조종사 증명서(2009년까지, 규제 문서에서 – 아마추어 조종사 증명서);
상업 조종사 증명서;
다중 승무원 조종사 증명서;
라인 파일럿 인증서;
글라이더 조종사 자격증;
무료 풍선 조종사 자격증;
초경량 조종사 자격증.

각 시험에는 귀하의 경험과 자격에 대한 특정 시험과 요구 사항을 통과하는 것이 포함됩니다.

책임과 시험의 부담 외에도 조종사는 좋은 급여와 큰 혜택 패키지를 가지고 있다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 조종사는 약 6000시간의 비행시간을 쌓으면 은퇴할 수 있으며, 60세까지 기장으로 근무할 수 있다.