Казань хотод осолдсон Боинг 737 онгоцны мөрдөн байцаалтын ажиллагаа. Болсон явдлын хамгийн "ажилтай" хувилбар нь багийн алдаа байсан нь тогтоогдсон. ОУОХ-ны мэргэжилтнүүд онгоцны техникийн байдал зохих түвшинд байгааг тогтоожээ.
Нисгэгчдийн алдаа ОХУ-д улам олон онгоцны сүйрэлд хүргэж байна. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Петрозаводскийн ойролцоох Ту-134, Домодедово нисэх онгоцны буудалд Ту-154, Ярославль дахь Як-42 онгоц (тэр үед бүхэл бүтэн Локомотив хоккей) сүйрсэн зэрэг сүүлийн томоохон онгоцны сүйрэлд хүний хүчин зүйл нөлөөлсөн гэж шинжээчид үзэж байна. баг нас барсан ").
Нисгэгчдийн дундаж нас нэмэгдэж байна. Залуу мэргэжилтнүүд гарч ирдэг боловч хангалттай тоогоор биш: нисгэгчдийг тус улсын ердөө гурван их сургуульд бэлтгэдэг.
Гол нь Санкт-Петербург хотын Иргэний нисэхийн их сургууль юм. Сургалтыг 8 факультетэд явуулдаг бөгөөд сургалтын дундаж хугацаа таван жил байна. Их, дээд сургуулийн төгсөгчдийг сургуулиа төгсөөд иргэний агаарын тээврийн нисэх онгоцоор жолоодох ажилд дууддаг. Мөн тус их сургууль нь нисэхийн менежер, техникч бэлтгэдэг.
Өөр нэг "нисгэгч" их сургууль нь Ульяновск хотод байрладаг - Иргэний нисэхийн дээд сургууль. Мөн найман чиглэлийн сургалттай бөгөөд дунджаар дөрвөн жил суралцдаг. Ульяновск дахь сургууль нь илүү "төрөлсөн" бөгөөд зөвхөн иргэний нисэхийн нисгэгчдийг бэлтгэдэг төдийгүй нисэх онгоцыг нислэгт зохих ёсоор бэлтгэх (олон талт сургалт) бэлтгэдэг.
Мэргэшсэн "нислэг" боловсролын байгууллагын сүүлчийн төлөөлөгч бол. Энэ нь 12 факультеттай бөгөөд их сургууль нь илүү олон янз байдаг. Харин агаарын тээвэр, сансрын салбарт техникийн шинэчлэл хийж чадах мэргэжилтнүүдийг бэлтгэдэг. Сургалтын дундаж хугацаа 5 жил байна.
Албан бус мэдээллээр эхний хоёр их сургууль сүүлийн 10 жилийн хугацаанд 2707 нисгэгч төгссөн байна. Өнөө үед нислэгийн сургуулиудын өрсөлдөөн бага байна. “Дахин бэлтгэгдсэн” цэргийн нисгэгчдийг ажилд авах тохиолдол бий. Залуу нисгэгчдэд тэр даруй ноцтой шалгалт өгдөг. Мэдээллийн дагуу, өмнө нь эхний гурван жилийн хугацаанд төгсөгчдийг зөвхөн Ан-2 "эрдэнэ шиш" -ийг зөвшөөрдөг байсан бөгөөд дараа нь тэдгээрийг аажмаар илүү том болох Ан-26, Ту-134 руу шилжүүлдэг байв.
Энэ бүх туршлагыг олж авсны дараа л нисгэгчид 1-р зэрэглэлийн онгоц (Ту-154 ба Ил-62) нисч эхлэв. Одоо та зөв нөхцөлд 25 насандаа нэр хүндтэй Боинг онгоцны командлагч болж чадна.
Асуудлын өөр нэг тал бий. Өмнө нь иргэний нисгэгчид 60 насандаа тэтгэвэрт гардаг байсан. Одоо тэтгэвэрт гарахад ямар ч хил хязгаар байхгүй. Тэд "эрүүл" болтол нисдэг бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд санхүүгийн ашиг тустай байдаг: нисгэгчийн цалин 80-200 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг.
Олон муж улс "хувийн" нисгэгч бэлтгэх практикийг ашигладаг нь мэдэгдэж байна. Агаарын тээврийн компаниуд өөрсдөө залуу нисгэгчдийг сургаж, улмаар тэдний төлөө ажиллахаар үлддэг. Оросын эрх баригчид үүнтэй төстэй саналтайгаар агаарын тээврийн компаниудад удаа дараа хандсан ч өнөөг хүртэл энэ санаачилгыг дэмжээгүй байна.
"Би ирээдүйд юу болохыг хүсч байна" сэдэвт сая сая хүүхдийн эссэ нь "Би нисгэгч болохыг хүсч байна!" Үнэхээр цэргийн болон иргэний агаарын тээвэр бол ирээдүйн карьерын сонирхол татахуйц газар юм. Энд бүх зүйл бий: ажлын маш сайн нөхцөл, маш сайн цалин (ялангуяа арилжааны компаниудад), янз бүрийн улс орнуудаар зочлох боломж ... Тав тухтай амьдрахад өөр юу хэрэгтэй вэ?
Гэсэн хэдий ч цэргийн болон иргэний нисэхийн нисгэгч болно гэдэг тийм ч хялбар биш юм. Мөрөөдөлдөө хүрэх замд та хэд хэдэн бэрхшээлийг даван туулах хэрэгтэй болно! Өнөөдөр бид танд юу хэрэгтэй байгаа талаар ярилцаж, сургалтаа дуусгасны дараа агаарын тээврийн компанид хэрхэн ажилд орох талаар зөвлөгөө өгөх болно.
Ямар боловсрол хэрэгтэй байна
Үнэн хэрэгтээ иргэний нисэхийн нисгэгч болоход коллежийн зэрэг хэрэггүй. Дүрмээр бол "Нисэх онгоцны техникийн ашиглалт" мэргэжлээр хоёрдогч мэргэшсэн байх нь хангалттай юм. Өнөөдөр та хоёр төрлийн боловсролын байгууллагад мэргэжил эзэмших боломжтой.
- Нислэгийн мэргэшсэн сургууль.
- Хувийн туршилтын сургуулиуд (тэд сонирхогчийн нисгэгчээр мэргэших боломжийг олгодог, гэхдээ дараа нь илүү ихийг хэлнэ).
Үүний зэрэгцээ иргэний нисэхийн нисгэгч болоход дээд боловсролтой байх шаардлагагүй гэж төөрөгдүүлж болохгүй. Төрийн болон хувийн агаарын тээврийн компаниудад боловсон хүчин бэлтгэдэг боловсролын байгууллагууд нэр дэвшигчдийг сонгоход маш хатуу шаардлага тавьдаг. Хүн бүр тэдгээрийг даван туулж чадахгүй, ялангуяа эрүүл мэндийн хувьд.
Өргөдөл гаргагчдын насыг үл харгалзан тэднийг аль хэдийн амжилттай нисгэгчид мэтээр шаардах болно. Бид энэ талаар үнэхээр нухацтай ярьж байгааг анхаарна уу! Таныг "диваажинд хүрэх замыг" хааж болох жижиг зүйл бүрийг эрүүл мэндийн гүнзгийрүүлсэн үзлэгт хамруулж, дараа нь биеийн тамирын шинжилгээнд илгээнэ. Иргэний нисэхийн нисгэгч болохыг хүсвэл дараах стандартуудыг хангасан байх шаардлагатай.
- гүйлтийн спринт болон статерийн зай;
- түлхэх / татах;
- урт үсрэлт;
- хэвлийн дасгалууд
Эмнэлгийн үзлэгийг ердийн эмнэлэгт хийдэггүй, харин тусгай эмнэлгийн комиссын хяналтан дор хийдэг. Нэр дэвшигчдэд тавигдах шаардлага маш хатуу. Биеийн эрүүл мэндээс гадна сэтгэлзүйн шалгалт өгөх шаардлагатай болно. Энд бие бялдрын байдлаас илүү их анхаарал хандуулдаг. Хоёр өргөдөл гаргагчийн оноо ижил байсан ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар шалгалтанд илүү сайн тэнцсэн хүн тэнцэх боломжтой. Түүгээр ч зогсохгүй иргэний нисэхийн нисгэгч болохыг хүсвэл суралцах хугацаандаа эрүүл мэндээ хянах шаардлагатай. Онц сурдаг байсан ч биеийн байдал муудсан, ямар нэгэн өвчин илэрсэн гээд сургуулиасаа хөөгдөж магадгүй.
Нислэгийн ангилал ба дараагийн ажил эрхлэлт
Нисгэгч болох мөрөөдлөө хэрэгжүүлэх боломжийг олгох боловсролын байгууллагуудын жагсаалтыг гаргахдаа бид хувийн туршилтын сургуулиудын эсрэг талд жижиг захиалга өгсөн. Яагаад чухал вэ? Учир нь нисэхийн үнэмлэх нь автомашины үнэмлэхтэй адил хэд хэдэн төрөлд хуваагддаг. Тэдний гурав нь ОХУ-д байдаг. Тухайлбал:
- Сонирхогч нисгэгч. Өдрийн цагаар харааны нислэгийн дүрмийн дагуу ажиллах чадварыг багтаасан нислэгийн ур чадварын эхний түвшин. Ахисан түвшний сургалтын үеэр шөнийн цагаар ижил төстэй сонголтыг зөвшөөрдөг. Энэ ангиллын төлөөлөгчид зөвхөн хувийн арилжааны бус нислэг хийх боломжтой тул агаарын тээврийн компаниудад ажиллах боломжгүй.
- Арилжааны нисгэгч. Агаарын тээврийн салбарт ажиллах боломжийг багтаасан ур чадварын хоёр дахь түвшин. Гэхдээ энэ тохиолдолд бие даасан нислэгт хэд хэдэн хязгаарлалт тавьдаг. Тиймээс ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр арилжааны нисгэгчдийг агаарын хөлгийн командлагчаар томилох боломжгүй бөгөөд зөвхөн хоёр ба түүнээс дээш багийн гишүүдийг багтаасан хөлөг онгоцны туслах нисгэгчээр томилогддог.
- Шугамын нисгэгч. ОХУ-д эзэмшсэн гурав дахь, сүүлчийн түвшин. Энэ ангиллын нислэгийн үнэмлэх эзэмшигчид нисэх онгоцны командлагчаар ажиллах боломжтой бөгөөд дотоодын болон олон улсын агаарын тээврийн дүрэмд заасан хэд хэдэн хязгаарлалтыг тэднээс хассан.
Нисгэгчийн мэргэжил олон хүнийг татаж, сонирхдог. Эцсийн эцэст, эдгээр хөөрөлт, буултууд, нисэх онгоцны удирдлага, тэнгэр, үүлэн дунд тодорхой романтик байдаг. Үүнээс гадна нисгэгчид маш сайн цалин авдаг. Статистикийн мэдээгээр тэдний мэргэжил хамгийн өндөр цалинтай ажлын байранд нэгдүгээрт ордог. Мэдээжийн хэрэг, олон хүн иргэний нисэхийн нисгэгч болох вэ гэсэн асуулт гарч ирдэг.
Мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр, ямар ч тохиолдолд та гартаа нислэгийн гэрчилгээтэй байж л нисгэгч болж чадна. Түүнгүйгээр хэнийг ч удирдах эрхгүй. Өнөөдөр тэнгэрт нэвтрэх гурван төрлийн эрх байдаг.
- Хувийн нисгэгч
- Арилжааны нисгэгч
- Шугаман
Ангилал тус бүрт хуваарилах нь аажмаар бөгөөд заавал нэг нэгээр нь явагддаг. Та нэг дор хэд хэдэн шатаар үсрэх боломжгүй. Нэмж дурдахад нисгэгчид 1, 2, 3-р ангилалд хуваагддаг. Энд байгаа эхнийх нь хамгийн өндөр нь юм. Үүнийг авахын тулд эхлээд хоёр, гурав дахь хэсгийг нь авах ёстой. Үүний дагуу та ахисан түвшний сургалт гэх мэт сургалтанд хамрагдах шаардлагатай болно.
Өнөөдөр нисгэгчдийн сургалт дараахь чиглэлээр явагдана.
- Нислэгийн сургуулиуд
- Иргэний нисэхийн академи
- Арилжааны нисдэг клубууд
Эхний хоёр сонголт нь илүү нухацтай сургалтыг шаарддаг тул дараа нь иргэний нисэхийн нисгэгч болсон илүү найдвартай мэргэжилтнүүдийг бэлтгэдэг. Арилжааны клубууд нь зөвхөн өөрийн таашаал ханамжийн үүднээс жижиг хөлөг онгоцоор нисч чаддаг сонирхогч нисгэгчдийг сургадаг. Ийм сургалтыг ноцтой боловсролын хөтөлбөр гэж ангилж болохгүй.
Боловсролын байгууллагад өргөдөл гаргахад юу шаардлагатай вэ?
Нисгэгч болохыг заадаг олон их, дээд сургуульд төсөвт газар байдаг. Үнэхээр хүссэн хүмүүс элсэх боломжтой гэсэн үг. Үлдсэн хэсэг нь төлбөртэй суралцах бөгөөд ийм төрлийн сургалтын үнэ нэлээд өндөр байдаг. Гэхдээ ийм боловсролын байгууллагуудыг сонгон шалгаруулах хатуу журам байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Жишээлбэл, элсэлтийн бүх шалгалтын өмнө өргөдөл гаргагч нь эрүүл мэндийн нарийн шинжилгээнд хамрагдаж, шаардлагатай стандартыг давах шаардлагатай болно. Гол үзлэгүүдийн дотроос дараахь биеийн тогтолцооны үйл ажиллагааг шалгадаг.
- Зүрх судасны
- Амьсгалын замын
- Вестибуляр аппарат
- Алсын хараа
Үүнээс гадна, оюутан, ирээдүйд нисгэгч нь цусны даралтын өөрчлөлтөөс болж зовж шаналах ёсгүй. Сургалтын жил бүр ижил комисс хуралдана. Дараа нь оюутан ажилд ороход нислэг бүрийн өмнө ижил төстэй шалгалтыг хийх болно. Эцсийн эцэст тэрээр олон зуун хүний амь насыг хариуцдаг тул ямар ч хазайлтыг төлж чадахгүй.
Ямар хөтөлбөрүүдийг судалж байна вэ?
Жишээлбэл, Орос улсад нисгэгчдийн сургалтыг дараахь мэргэжлээр явуулдаг.
- Ашиглалтын явцад нисэх онгоцны хүчин чадал
- Нисэх онгоцны удирдлагын онол практикийн хичээлүүд
- Газрын зураг, чиглүүлэлттэй ажиллах
- Аэродинамик
- Цаг уур
- Хөдөлгүүрийн дизайны үндэс
- Шүхрийн үсрэлт хийх
- Анхны тусламж үзүүлэх, шаардлагатай эмнэлгийн ур чадварыг эзэмшүүлэх
- Хэлний түвшин нэмэгдсэн
Урьдчилсан нөхцөл бол жинхэнэ бүхээгийг бүрэн тусгасан тусгай симулятор, симулятор дээр олж авсан мэдлэгээ тодорхой хэдэн цаг дадлага хийх явдал юм. Тэдний хувьд нөхцөл байдал маш олон янз байдаг.
Та ямар төрлийн нисэх онгоцонд сургах боломжтой вэ?
Өнөөдөр Орост тэд Оросын болон гадаадын иргэний агаарын тээврийн янз бүрийн төрлийн нисгэгчээр бэлтгэгдэж байна. Энэ нь Оросын нисэхийн салбар өөрийн зэвсэглэлд гадаадын олон төрлийн нисэх онгоцтой байдагтай холбоотой юм. Тэдгээрийн хувьд тусгай симулятор, сургагч багшийг ашигладаг. Багш нар техникийн шинж чанар, онцлог шинж чанарт онцгой анхаарал хандуулдаг.
Дараа нь нисгэгчид үйлдвэрлэлээ дагаад хөгжих, орчин үеийн агаарын хөлгүүдийг сонгохын тулд байнга давтан сургаж, мэргэжлийн туршлагаа нэмэгдүүлэх шаардлагатай болдог.
Хэрхэн ажилд орох вэ
Асуулт: хэрхэн нисгэгч болох нь нэлээд хэцүү байдаг. Эцсийн эцэст, төгсөгч нь нэг хүний алтан медальт, гавьяат тамирчин байсан ч тэр даруй нислэгийн бүрэн нисгэгчээр ажилд орох нь юу л бол. Тэр мэдээж бага зэрэг дадлага хийх хэрэгтэй. Сургалтын дараа ийм төгсөгч арилжааны нисгэгч цолтой болно. Нэгээс олон хүнтэй багийн хувьд тэрээр зөвхөн туслах эсвэл туслах нисгэгчээр нисэх боломжтой.
Нисгэгчийг агаарын тээврийн компанид дараахь схемийн дагуу хөлслүүлнэ.
- Тэр боловсролоо төгссөн, гартаа нислэгийн гэрчилгээтэй байх ёстой. Энэхүү баримт бичиг нь мөн өөрийн гэсэн ангилалтай байдаг - иргэний нисэхийн нисгэгчдийн хувьд арилжааны нисгэгч эсвэл шугамын ажилтан гэсэн ангилал шаардлагатай
- Эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдсан үр дүн
- Материалыг аман болон бичгээр амжилттай хүргэсэн
- Шаардлагатай нислэгийн тоо - нисгэгч онгоцыг янз бүрийн нөхцөлд нисч байхдаа хүлээн авдаг (сургалт дууссаны дараа оюутан ердөө 150 цаг зарцуулдаг; шугамын нисгэгч гэсэн ангиллыг авахын тулд 4000 цаг практик нислэг хийх шаардлагатай)
Та арилжааны нисгэгч болон командлагчийн хувьд нисэх арвин туршлагатай бол л шугамын нисгэгч болж чадна. Энэ тохиолдолд түүнд ямар ч асуудалгүй томоохон агаарын тээврийн компанид ажилд орох боломж бий.
Нисгэгч болохыг сонгох нь зохистой сонголт юм. Эцсийн эцэст нисгэгчид хүмүүст хүссэн газраа хурдан хүрэхэд тусалдаг. Үүний зэрэгцээ ажил нь маш их сандарч, хэцүү байдаг - эцсийн эцэст нисгэгч асар олон хүний амь насыг ардаа орхиж, алдаа гаргах эрхгүй. Хэрэв тэр үүнийг хийвэл үр дүн гарч магадгүй юм. Мөн энэ бүхэн байнгын мэдрэлийн хурцадмал байдал юм. Нэмж дурдахад нисгэгчид даралтын өөрчлөлтөд өртдөг бөгөөд энэ нь тэдний эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг. Иргэний нисэхийн нисгэгч болохоор шийдэхийн өмнө эдгээр бүх хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Aist нисэх клубын үйл ажиллагааны тэргүүлэх чиглэл бол PPL (Private Pilot License) авах хүсэлтэй сонирхогч нисгэгчдийг (хувийн нисгэгч) бэлтгэх явдал юм. Нислэгийн сургууль нь Орос, гадаадын мянга гаруй нисгэгчдэд тэнгэрт хөөрөх тасалбар олгосон Як-18Т сургалтын нисэх онгоцоор сургалт явуулдаг.
Нислэгийн онол ба практик
Нислэгийн сургалт (FTC) нь онолын болон практик сургалт гэсэн хоёр үндсэн үе шаттайгаар явагддаг.
- Нислэгийн онолыг судлах ажлыг Москвад, манай түншүүд болох Wingspan нисэхийн сургалтын төвд явуулдаг. Өмнө нь бид өөрсдөө онолыг заадаг байсан бол долоо хоногт манай курсантууд Москвад оройн онолын ангид суух нь илүү тохиромжтой гэсэн асуудалтай тулгарсан. Онолын нисгэгч бэлтгэх сургалт нь дараахь сэдвүүдийг агуулна.
- агаарын хууль тогтоомж;
- практик аэродинамик;
- нисэх онгоцны загвар;
- тэнгэрт нисэх онгоцны навигаци, навигаци;
- нисэх онгоцны цахилгаан станцын зураг төсөл;
- нисэхийн болон радио төхөөрөмжийн зураг төсөл;
- агаарын хөлгийн техникийн болон нислэгийн ашиглалт;
- аврах хэрэгсэл, тэдгээрийн ашиглалт;
- агаарын тээврийн цаг уурын судалгаа;
- радио холбооны үйл ажиллагаа, хэлц зүй;
- нисэхийн аюулгүй байдал болон бусад олон. гэх мэт.
- Нисгэгчдийн сургуулийн анхны нислэгийн сургалтын хөтөлбөрийг туршлагатай нисгэгч багшийн хамт Беломут нисэх онгоцны буудал дээр явуулдаг. Кадетууд дараахь ур чадварыг эзэмшинэ.
- сонирхогч нисгэгчдэд зориулсан нислэгийн өмнөх газар дээрх сургалт;
- анхан шатны жолоодлогын ур чадвар, анхны бие даасан нислэг;
- агаарын маш бага ба өндөр хурдтай нислэг;
- нислэгийн үед эргэх нөлөөг арилгах;
- хэвийн нөхцөлд, хүчтэй хөндлөн салхинд хөөрөх, буух;
- лангууг (анхны болон боловсруулсан) хүлээн зөвшөөрөх, түүнээс сэргээх;
- хязгаарлагдмал бүсэд хөөрөх/буух;
- зөвхөн багаж хэрэгсэл ашиглан нисэх сургалт;
- харааны лавлагаа, үхсэн тооцооны арга, радио навигацийн хэрэгслийг ашиглан боловсруулсан маршрутын дагуу нисэх;
- яаралтай симуляци бүхий нислэг: хөдөлгүүрийн эвдрэл, самбар дээрх төхөөрөмж гэх мэт;
- шөнийн нислэг болон бусад олон. гэх мэт.
Сургалтын журам, үргэлжлэх хугацаа:
- Онолын хичээлийн үргэлжлэх хугацаа нь 172 цаг (ойролцоогоор дөрвөн сар). Сургалтын төгсгөлд оюутнуудаас онолын бүх хичээлээр шалгалт авч, шалгалт өгдөг.
- Нислэгийн сургалтын тооцоолсон хугацаа 42 цаг байна. Нисгэгчийн ур чадварыг үр дүнтэй сургах, хөгжүүлэх, хадгалахын тулд долоо хоногт дор хаяж хоёр цаг тогтмол нислэг хийх шаардлагатай. Тэгэхгүй бол ахиц дэвшил гарахгүй, онгоц жолоодож сурах, хувийн нисгэгчийн үнэмлэх авах ажил тодорхойгүй хугацаагаар хойшилно. Хичээлийг дүүргэсний дараа онгоцны навигаци, жолоодлогын техникийн шалгалтыг явуулдаг.
- Та онолын хичээлд суухтай зэрэгцэн Москвад сургалтын нислэг хийж эхлэх боломжтой.
- Онолын болон нислэгийн сургалтын шалгалтыг амжилттай өгсний дараа бүртгэлийн баримт бичгийг ОХУ-ын Тээврийн яамны (RG VKK) Холбооны агаарын тээврийн агентлагийн (Росавиация) Дээд мэргэшлийн комиссын ажлын хэсэгт шилжүүлнэ.
- Баталгаажуулалтад тэнцсэний дараа төгсөгчид хувийн нисгэгчийн лиценз PPL (Private Pilot License) олгоно. Энэхүү баримт бичгээр та хувийн онгоцоор нисэх эрхтэй болно.
Боловсролын зардал
- Сургалтын төлбөрийг бүхэлд нь эсвэл хэсэгчлэн, бэлнээр эсвэл банкны шилжүүлгээр хийж болно.
- Онолын туршилтын сургуулийн сургалтын өртөг нь 36,000 рубль юм. Хэрэв та хичээлээ тасалсан бол өөр бүлгийн өөр өдөр ижил төстэй лекцэнд хялбархан оролцох боломжтой.
- Нислэгийн курсын дундаж зардал нь ойролцоогоор 450,000 рубль юм. эсвэл 180 руб./мин. Эцсийн үнэ нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаардаг бөгөөд үүнд дансны бие даасан психофизиологийн шинж чанар - мэдрэлийн системийн төрөл, даруу байдлын шинж чанар зэрэг нь онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч практикээс харахад гол урам зоригтой шинж чанарууд нь нисэх сонирхол, суралцах хүсэл, түүнчлэн сургалтын материалыг эзэмших, нислэгийн тогтмол байдал юм. Товчхондоо нисгэгчид төрдөггүй, бүтээгдсэн байдаг. Бид танд энэ талаар туслах болно!
Мэргэжлээрээ эртнээс сургалтаа дуусгасан ч үнэхээр нисгэгч болохыг хүсч байгаа хүн байсан ч юу ч алдахгүй. Хамгийн гол нь шийдэх явдал юм: та зүгээр л онгоц жолоодож сурах уу, эсвэл зорчигч, ачааны онгоцны бүрэн нисгэгч болохыг хүсч байна уу? Хоёр хувилбарын үе шатуудыг авч үзээд туршилтын хөгжлийн хамгийн сайн замыг сонгоцгооё.
Хэрхэн нисгэгч болох вэ - хувийн туршилтын сургуулиуд
Мэргэжлээрээ ажиллахыг хүсдэггүй, зөвхөн онгоц жолоодож сурахыг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой. Ийм хөтөлбөрүүд нь бүх насны хүмүүст зориулагдсан бөгөөд таны үзэмжээр нэг сараас нэг жил хүртэл үргэлжилнэ. Мэдээжийн хэрэг, ийм сургуулийн өртөг бага биш бөгөөд практик нислэгийн курсын үнэ нэг цагийн сургалтанд арван хоёр мянган рубль орчим хэлбэлзэж болно.
Ийм сургуулийг төгссөний дараа та бүрэн хэмжээний сонирхогчийн нисгэгч болох боловч нислэгийн гэрчилгээ авахгүй тул арилжааны нисгэгчээр ажилд орох боломжгүй болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та ийм зорилго тавьж, шаардлагатай цагийг нисэх боломжтой газар олж чадвал бүх зүйл боломжтой. Таныг хувийн нисгэгчээр авах хүмүүс байж магадгүй, тэгвэл та тогтоосон цагийг биелүүлэх нь гарцаагүй.
Хэрхэн нисгэгч болох вэ - нислэгийн академи
Академитай бол бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг; мэргэшсэн арилжааны нисгэгч болж, ачаа болон зорчигч тээврийн онгоцоор нисэхийг хүсдэг хүмүүс тэнд очдог.
Элсэхийн өмнө та зөвхөн физик болон сургуулийн бусад хичээлээс гадна олон шалгалт өгөх шаардлагатай болно. Шалгалтын курс нь биеийн тамирын маш хүнд сорилтыг агуулдаг. Шалгалт нь гүйх, үсрэх, тэсвэрлэх зэрэг хэд хэдэн стандартыг агуулдаг. Үүний дараа эрүүл мэндийн үзүүлэлтүүдийг шалгана. Эмнэлгийн комисс нь нисгэгчийн хувьд байнга шалгалт хийдэг тул сургалтын үеэр та эрүүл мэндээ хянах хэрэгтэй болно. Ажилд орохоосоо өмнө та маш өргөн хүрээний эмчээр дамждаг. Өнгөрсний дараа өөр нэг мэргэжилтэн таныг хүлээж байна - сэтгэл судлаач. Нисгэгч олон хүний, заримдаа хэдэн зуун хүний амь насыг хариуцдаг тул энэ бол шалгалтын чухал үе шат юм. Ийм хүний сэтгэцийн эрүүл мэнд хамгийн сайн байх ёстой. Тэнгэрт эгзэгтэй нөхцөл байдалд нисгэгч хурдан, сэрүүн хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой.
Хэрэв та Нислэгийн академид элссэн бол таны өмнө таван жил суралцах болно. Сургалт дууссаны дараа та зохих гэрчилгээ авах болно, гэхдээ хэн ч таныг шууд нисэхийг зөвшөөрөхгүй. Баримт нь нисгэгчийн паспорт авахын тулд та тодорхой тооны цаг нисэх шаардлагатай бөгөөд ихэнх оюутнуудад хэтэрхий цөөн байдаг. Эхний үе шатанд дутуу цагийг нисэх боломжийг олгодог жижиг компанид туслах нисгэгчээр ажилд орохыг хичээ.
Нисгэгчээр ажиллаж байна
Туршилтын төрөл бүрийн хувьд та илүү олон шинэ гэрчилгээ авах шаардлагатай болно гэдэгт бэлэн байгаарай, одоогоор дараахь төрлүүд байна.
- хувийн нисгэгчийн гэрчилгээ (2009 он хүртэл, зохицуулалтын баримт бичигт - сонирхогчийн нисгэгчийн гэрчилгээ);
- арилжааны нисгэгчийн гэрчилгээ;
- олон багийн нисгэгчийн гэрчилгээ;
- шугамын нисгэгчийн гэрчилгээ;
- планер нисгэгчийн гэрчилгээ;
- үнэ төлбөргүй баллоны нисгэгчийн гэрчилгээ;
- хэт хөнгөн нисгэгчийн гэрчилгээ.
Эдгээр нь тус бүрдээ тодорхой шалгалт өгч, таны туршлага, мэргэшлийн шаардлагыг хангадаг.
Хариуцлага, шалгалтын дарамтаас гадна нисгэгчид сайн цалинтай, тэтгэмжийн багц ихтэй байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Нисгэгч 6000 цаг орчим нислэг үйлдсэнийхээ дараа тэтгэвэрт гарах боломжтой бөгөөд 60 нас хүртлээ ахмадын алба хаах боломжтой.