Энэ бол шал өөр хүмүүс: коллеж, техникум төгссөн залуучууд, насаараа төмөр замд ажилласан хүмүүс. Би энэ ажлыг үргэлж мөрөөддөг байсан ч хоёр хүүхэдтэй, хамт явах хүнгүй болохоор өөр ажил хийхээс өөр аргагүй болсон. Нэг удаа би амралтаараа галт тэргээр явж байгаад кондукторт хандаж, Оросын төмөр зам руу хэрхэн хүрэх талаар олж мэдэхээр шийдэв. Бараг бүх нөөцөд явагддаг курсуудыг дуусгахад хангалттай гэж тэр хариулав (хөтөч нар ихэвчлэн маршрутын төгсгөлд байрладаг нутаг дэвсгэрийн хэлтэс гэж нэрлэдэг - ойролцоогоор. авто).
Магадгүй алсын далайчид л таныхаас муу ажлын хуваарьтай байдаг байх...
Бүх зүйл гаднаас нь харахад тийм ч муу биш юм. Гэрт хүсэхгүй байгаа хүн байхгүй. Ихэвчлэн хөтөч нар хоёр, гурван аялалд явдаг (маршрутын зайнаас хамааран дунджаар 7-15 хоног байдаг), дараа нь гэртээ ижил хэмжээний цаг зарцуулдаг. Үйлдвэрлэлийн хэрэгцээ гарах үед удирдлага нэмэлт ээлжээр ажиллахыг хүсдэг бөгөөд дараа нь амралтын оронд амралтын өдөр болгон авч болно. Энэ нь 20-30 хоног үргэлжилдэг ... Олон хүмүүс эрс татгалздаг, гэхдээ би больсон. Би ойр ойрхон эсвэл урт амралтын өдрүүдээс илүү амралтаа авахыг илүү сонирхож байна.
Ажилд орохын тулд тодорхой хэмжээний мөнгө төлөх ёстой гэдэг үнэн үү?
Тийм ээ, та мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно. Би курсуудын талаар анх мэдээд тэднээс татгалзсан - тэр үед зардал намайг айлгаж байсан. Хэдэн жилийн дараа би 5-7 мянган рубль төлж, эцэст нь суралцахаар явсан. Эмнэлгийн дэвтэр болон бусад зардлын хамт нийтдээ 15 мянга орчим гарсан боловч эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах зардлыг албан ёсоор ажилд орсны дараа шууд буцааж өгсөн.
Кондуктор ямар үүрэг хариуцлага хүлээх вэ?
Бид зорчигчдод зориулсан тэрэг бэлтгэдэг - бид ор засаж, бүх зүйлийг эмх цэгцтэй болгож, аяга таваг, олон нийтийн газар, орны даавуу, алчуур зэргийг цэвэрлэж, эцсийн буудал дахь угаалгын газарт хүлээлгэн өгч, шинэхэн угаасан эд зүйлсийг хүлээн авдаг. бүртгэл хөтлөх. Дараа нь бид онгоцонд суухдаа зорчигчидтой уулздаг.
Бид хэн нэгнийг, тухайлбал, согтуу хүмүүсийг ч оруулахгүй байж магадгүй. Гэхдээ энэ нь надад нэг л удаа тохиолдсон. Цүнхнээсээ шар айраг гоожсон, согтуу байсан өвгөн паспорт, тасалбараа үзүүлэхээс эрс татгалзаж, билетийн касс дээр үзүүллээ, гэхдээ би чамд үзүүлэхгүй! Би түүнийг паспортгүй, тасалбаргүй тэргэнцэрт оруулах боломжгүй гэж хэлсэн ч тэр намайг цохихыг хүсч, таяг барин тавцангаар хөөж байсан. Мэдээжийн хэрэг, хэрүүлч галт тэргэнд суугаагүй.
Онгоцонд суусны дараа бид тасалбарыг шалгаж, зорчигчдод Оросын төмөр замаас санал болгож буй боломж, бараа, үйлчилгээний талаар хэлж, аяллын туршид үйлчилдэг.
Энэ мэргэжил хэр аюулгүй вэ?
Би энэ талаар хэзээ ч эргэлзэж байгаагүй. Галт тэрэг болгонд цагдаа нар байдаг, буудал бүрт танхайрсан, архичин, үймээн самуун дэгдээгчийг мэдээлэх боломжтой бөгөөд тэд таныг галт тэрэгнээс буулгах, саатуулах зэрэг арга хэмжээ авах болно.
Зөрчилдөөнөөс зайлсхийх, зорчигчидтой харилцах харилцааг хэрхэн сайжруулах вэ?
Нислэг бүрийн дараа сэтгэл зүйч бидэнтэй хамтран ажилладаг. Үүнийг "Инээмсэглэл рүү явах" гэж нэрлэдэг. Та ядарч байна, чи үнэхээр тийшээ очихыг хүсэхгүй байна, гэхдээ та явах ёстой. Мөн та аялалын туршид туулсан бүх зүйлээсээ амарсан юм шиг л явна. Бид өөр өөр төрлийн зөрчилдөөнтэй хүмүүсийг таньж, тэдэнд хандах хандлагыг олохыг заадаг. Тухайлбал, гадаад паспортоо хүлээлгэж өгдөггүй маш нялуун хүмүүс байдаг. Сэтгэлээ асгах хэрэгтэй хүмүүс байдаг бөгөөд тэд бүх талаараа анхаарал татахыг хичээдэг бөгөөд энэ нь ажиллахад хэцүү болгодог. Гэхдээ бараг үргэлж, бараг бүх хүнтэй та нийтлэг хэл олж чадахгүй бол ямар нэгэн байдлаар харилцаа холбоог даван туулж чадна.
Машинд суухдаа бид хамгийн анхны холбоог - харааны - үүдэнд суулгадаг. Дараа нь - бид бичиг баримтыг шалгахын тулд тасалгаанд анх ороход. Хүмүүс танд итгэж эхлэхийн тулд эелдэг, эелдэг, үг, үйлдлээрээ болгоомжтой байх нь чухал юм. Хязгаарлагдмал орчинд 40 хүн байдаг бөгөөд тэдэнтэй 2-3 хоног хамт байх болно. Хүн болгонд таалагдах нь дараа нь асуудлыг шийдэхээс илүү хялбар байдаг.
Гэхдээ ихэнхдээ хүмүүс хөтөчийг дутуу хүн гэж үздэг. Тэд мөнгөө төлсөн тул хүссэн зүйлээ хийх эрхтэй. Би өөрийн гэсэн зан үйлтэй: Би тасалбарыг шалгаж, үйлчилгээний талаар ярьж, өөрөөсөө хувийн хүсэлтийг нэмж оруулав: "Танай кондуктор өөрийгөө үйлчилгээний тасалгаанд түгжигдсэн үед онцын шаардлагагүй бол бүү тогш. Бидэнд маш ховорхон унтах боломж олддог, би сэрэхдээ чиний хүссэн зүйлийг хийх болно." Гайхалтай нь, хүн бүр энэ хүсэлтийг биелүүлж, тэр ч байтугай дараагийн вагоноос хэн нэгэн гэнэт амрах үеэр кондукторыг саад болох гэж оролдвол нойроо хамгаалдаг: "Чамд юу хэрэгтэй вэ? Хүлээгээрэй, нэг цагийн дараа ирээрэй, манай хөтөч одоохондоо жаахан унтчихна."
Үнэхээр тийм бага унтдаг юм уу?
Энэ нь магадгүй ажлын гол асуудал юм. Наад зах нь миний хувьд. Ер нь хоёр хүн вагонд явж, 8 цагийн ээлжээр ээлжлэн ажиллах ёстой. Гэтэл үнэндээ хүн хүрэлцдэггүй, ганцаараа хэд хоног явах нь элбэг. Гамшигт нойргүйдэл байна, та хэд хэдэн нислэгийн дараа зүгээр л унадаг.
Торгууль, урамшуулал алдагдах, тэргэнцэрт гарсан хохирлыг барагдуулах шаардлагатай гэх мэт яриа гараад байна...
Хэн ч хэнийг ч торгож байгаагүй. Наад зах нь миний ой санамжинд. Ноцтой зөрчил гаргасан тохиолдолд урамшууллыг цуцалж болно. Та алдагдлаа нөхөж чадна: хэрэв танд гурван нислэгийн хоёр алчуур байхгүй бол буцааж өгнө үү. Гэхдээ би үүнийг том асуудал гэж харахгүй байна, энэ бол зүй ёсны хэрэг. Зарчмын хувьд шалгалтын хувьд явахаасаа өмнө хийдэг, тэд тэрэгний цэвэр байдал, дэг журам, бэлэн байдлыг хардаг. Дадлагаас харахад нөөц бага байх тусам тэд илүү сайн шалгадаг. Жишээлбэл, Санкт-Петербургт тэд янз бүрийн жижиг зүйлийг бараг хардаггүй, харин жижиг хотод заримдаа хурууны хээ үлдээхгүйн тулд аягануудыг гэрэл рүү хардаг.
Танд брэнд бүтээгдэхүүн борлуулах төлөвлөгөө бий юу?
Дахин хэлэхэд, энэ бүхэн таны ажиллаж буй нөөцөөс хамаарна. Зарим газарт огт зарах шаардлагагүй, бусад газарт төлөвлөгөө байдаг - хот бүрт өөр өөр байдаг. Гэхдээ нөгөө л сэтгэл зүйч хүнд өөрийгөө тулгаж болохгүй, нэг л удаа санал болгох хэрэгтэй гэж заадаг. Хэрэв хэн нэгэнд ямар нэгэн зүйл хэрэгтэй бол тэр үргэлж тэнд байх болно. Гэтэл үнэн хэрэгтээ кондуктор нь бүх бүтээгдэхүүнээ хэсэг болгон хувааж, эхлээд вагон дундуур явж, шаахай, эрүүл ахуйн бүтээгдэхүүн, дараа нь ундаа, чихэр, боов... Энэ нь зорчигчийг уйтгартай болгодог, тэр гарцаагүй. илүү худалдаж авахгүй.
Дадлагаас хамгийн ер бусын тохиолдлыг санаж байна уу?
Сүүлийнх нь - Ростов-на-Дону хотод цаг агаарын таагүй үед тавцангаас хаалга онгойлгох үед тэргэнцэр рүү ус урсан орж ирэв. Бид үүнийг огт төсөөлөөгүй, бид бүх зүйлийг хурдан арчиж хаях хэрэгтэй болсон ... Мөн биднээс ачаа зөөх, илгээмж өгөхийг шаардах, гуйх тохиолдол гардаг. Үүнийг хатуу хориглодог - тэд шалгаж, шийтгэдэг. Үүний үр дагаврыг харгалзан та шилжүүлгийн төлбөрийг хүсэхгүй, ажлаас халах, захиргааны хариуцлага хүлээх хүртэл асуудлыг шийдэх болно.
Тэд өөр юуны төлөө шийтгэгдсэн бэ? Хэн ажилд эсрэг заалттай вэ?
Архи хэтрүүлэн хэрэглэдэг хүн. Ийм “сонирхогчид” бараг бүгдээрээ төмөр замаас “асуулчихсан”. Мөн туйлын үнэн - homebodies and...
Яагаад энэ мэргэжлээрээ олон дутагдалтай байсан ч бусад хүмүүсийн нэгэн адил та энэ мэргэжлийг маш их хайрладаг вэ?
Төмөр зам бол хар тамхи шиг. Нэгэнт аялалд гарвал зогсоож чадахгүй, донтуулдаг. Замд ухаангүй дурласан хүмүүс л энд үлдэнэ.
Хэрэв бид хайр дурлалыг хойш тавьбал яах вэ?
Олон хүмүүс биднийг энд романтик гэж боддог ... Үнэндээ галт тэргэнд хайр дурлал гэж байдаггүй, зүгээр л хүнд хэцүү, талархалгүй ажил юм. Гэхдээ тэд үүнийг сайн төлдөг бөгөөд та дэлхийг харж чадна. Жишээлбэл, бид Адлер руу явж байна. Би ажил дээрээ байгаа юм шиг байгаа ч хот үзэж, далайд сэлэх хэдхэн цаг байна. Би Орос даяар аялсан: хойд зүгт Архангельск, зүүнээс Новосибирск хүртэл. Би жилд хоёр удаа амралтаараа явдаг, тэдний нэг нь галт тэргээр улсын хаана ч үнэгүй явж болно.
Нэмж дурдахад үйлдвэрчний эвлэлээс та сувиллын тасалбар худалдаж авах боломжтой бөгөөд 80 мянган рублийн оронд ердөө 17 мянган рубль төлнө. Гоё. Оросын төмөр замын системд маш сайн эмч нар байдаг, та аль ч хотод, хурдан үзлэгт хамрагдах боломжтой. Ажилд орсноос хойш би зөвхөн нарийн мэргэжлийн эмнэлгүүдэд л эмчлүүлсэн, учир нь үр дүн нь энгийн эмнэлгүүдээс илүү сайн байдаг. Дээрээс нь үнэгүй.
Дашрамд хэлэхэд цалингийн талаар ...
Энэ нь маш өөр байж болно, тоонуудын дарааллыг нэрлэхэд хэцүү байдаг. Бүс нутгийн туслах кондукторууд 10-15 мянган рубль, сайн цагтай брэндийн галт тэргэнд туршлагатай кондукторууд - 50-55 мянган рубль хүртэл авах боломжтой. Энэ нь ямар төрлийн нөөцөд ажилладаг, замд хэр их цаг зарцуулдаг, ганцаараа эсвэл хамтрагчтайгаа явж байгаа эсэх, тухайн машины ангиллаас шалтгаална (захиалах суудал хямд, SV илүү үнэтэй).
Зам, хувийн амьдрал хэр нийцдэг вэ?
Зарим хүмүүсийн хувьд - огт биш. Төмөр зам дээр ганц бие, салсан, хүүхэд нь аль эрт өссөн, эсвэл эсрэгээрээ хүүхэдтэй болоогүй залуучууд олон байна. Байнга аялж явахдаа гэр бүлээ хамт байлгаж чаддаг хүмүүс цөөхөн байдаг. Гэтэл хэн нэгэн санаатайгаар мөнгө олдог: чи 10-12 хоног гэрээсээ хол байна, дараа нь хайртай хүмүүстэйгээ аль болох их цагийг өнгөрөөж болох урт амралтын өдөр. Гэхдээ тэд юуны төлөө ажиллаж байгаагаа мэддэг - тэд илүү ихийг авах болно. Гэхдээ яг л галт тэргэнд л сэтгэлийн ханиа олсон хүмүүс бас байдаг. Бид энд хуримаа хийж, дараа нь тэд үргэлжлүүлэн хамтран ажиллана. Эхнэр, нөхөр хоёрын хүсэлтээр тэднийг нэг онгоцонд суулгаад зогсохгүй нэг вагонд суулгадаг.
Хөтөч нь ажил мэргэжлийн хэтийн төлөв эсвэл мэргэжлийн өсөлттэй юу?
Сурсны дараа туслах эсвэл бага хөтөчөөр ирдэг. Хэрэв та хүсвэл насан туршдаа шат болгон дээр ажиллах боломжтой, гэхдээ би цаашид суралцахаар шийдсэн, компани дотроо ахисан түвшний сургалтанд хамрагдаж, дараа нь өөр, өөр. Одоо би ямар ч төрлийн галт тэргээр, тэр ч байтугай нөөцөлсөн суудалд ч, SV эсвэл брендийн галт тэргээр ч явах боломжтой.
Галт тэрэгний мастер болох сонголт байдаг - энэ бол кондукторуудын даргатай адил зүйл юм. Одоо хоёр давхар шинэ вагонууд ашиглалтад орлоо. Тэнд хоёр дахин их ажил байгаа мэт боловч үнэн хэрэгтээ бүх зүйл маш системчилсэн, автоматжсан тул хүний оролцоо хамгийн бага байдаг. Бид удахгүй ажилгүй болно гэж би айж байна, учир нь роботууд бидэнд "туслах" болно. Хэдийгээр тэд зорчигч руу инээмсэглэж чадахгүй ч кондуктороос дутахааргүй олон зүйлийг аль хэдийн даван туулсан.
Сайтаас материалыг ашиглахдаа зохиогчийн заалт, сайтын идэвхтэй холбоос шаардлагатай!
Зорчигч, "жирийн" хүний нүдээр бол вагоны кондукторын мэргэжил нь тасалбар шалгах, сүйх тэрэг цэвэрлэх, орны даавуу тараах, цуглуулах, титан асаах, унтраах, цай чанах гэх мэт маш энгийн харагддаг. Гэсэн хэдий ч энэ ажилтан нь тээврийн хэрэгслийн дугаарыг байрлуулахаас эхлээд зорчигчдод анхны тусламж үзүүлэх хүртэл бүх талаараа тээврийн хэрэгслийн эзэн байх ёстой. Тиймээс тэр зохих мэдлэг, чадвартай байх ёстой.
Нэмж дурдахад, зорчигч тээврийн кондуктор нь зөвхөн аяллын үеэр ажиллахаас гадна вагоныг бүрэн бэлтгэж, дараа нь "аюулгүй, аюулгүй" тээвэрлэдэг.
Ажлын газрууд
Кондукторын албан тушаалыг Оросын төмөр зам, олон улсын төмөр замын тээвэр, үйлчилгээ, тээврийн компаниудад авах боломжтой.
Мэргэжлийн түүх
Энэ мэргэжил харьцангуй саяхан гарч ирсэн - 1829 онд гарч ирэн, улмаар төмөр замын зорчигч тээврийн хөгжлийн нэгэн зэрэг.
Кондукторын үүрэг хариуцлага
Зорчигч тээврийн хэрэгслийн кондукторын үүрэг хариуцлага нь маш олон ажлыг багтаадаг бөгөөд бид зөвхөн үндсэн ажлуудыг жагсаах болно.
- замд зорчигчдод үйлчлэх (суух, буулгах, цагаан хэрэглэл, тасалбар, гаалийн мэдүүлэг, баримт бичиг, нэмэлт үйлчилгээ);
- тэрэгний хэвийн байдалд байлгах (цэвэр байдал, халаалт, гэрэл, ус, бие засах газар гэх мэт);
- зорчигчдод анхны тусламж үзүүлэх;
- материаллаг хөрөнгө, тоног төхөөрөмжийн нягтлан бодох бүртгэл, баримт бичиг бэлтгэх;
- галт тэрэгний менежерт тайлагнах.
Сүүлчийн машины дамжуулагч нь нэмэлт функцтэй - албадан зогсох үед аюулгүй байдлыг хангах, арын дохионы гэрлийн ашиглалтыг хянах.
Кондукторт тавигдах шаардлага
Галт тэрэгний вагоны кондукторт тавигдах үндсэн шаардлага нь дараах байдалтай байна.
- "Зорчигч тээврийн кондуктор" мэргэжлээр тусгай боловсрол;
- ажлын туршлага (гэхдээ тэд ихэвчлэн туршлагагүй хоёр дахь кондуктор ажилд авдаг);
- эрүүл мэндийн ном.
Олон улсын нислэгийн хувьд гадаад хэлний мэдлэг шаардлагатай байж болно.
Дасгалжуулагчийн анкетийн жишээ
Хэрхэн хөтөч болох вэ
Кондуктор болох нь маш энгийн - та "зорчигч тээврийн кондуктор" мэргэжлээр сургууль, коллеж, техникийн сургуульд суралцах хэрэгтэй. Заримдаа гурван сарын курс төгсөхөд хангалттай. Хэрэв та ажил мэргэжлийн өсөлтийг сонирхож байгаа бол - жишээлбэл, галт тэрэгний менежер болохын тулд та дээд боловсрол эзэмшиж, төмөр замын үйлчилгээний янз бүрийн хэсэгт ажиллах хэрэгтэй болно.
Кондукторын цалин
Кондукторууд хэр их мөнгө авдагийг ойлгохын тулд тэдний орлогыг засгийн газраас тогтоосон цагийн тарифын хувь хэмжээгээр тооцдог бөгөөд одоогоор цагт 57 рубль байна. ОХУ-ын Төмөр замын дүрмийн дагуу ажилтан ажлаасаа багагүй амрах ёстойг харгалзан үзвэл, өөрөөр хэлбэл. дээд хязгаар нь сард ажлын 15 өдөр, цалин нь бас хязгаарлагдмал.
Үүний үр дүнд вагоны кондукторын дундаж цалин сард ойролцоогоор 18,000 рубль байна. Зөвхөн олон улсын нислэг болон брендийн галт тэрэгний үнэ бага зэрэг өндөр байдаг бөгөөд үүнээс тийм ч их байдаггүй.
Үүний зэрэгцээ, хаа нэгтээ борлуулалтын төлөвлөгөөг биелүүлэх, үйлчилгээний хугацаа, чиглэл өгөх урамшуулал байдаг боловч энэ нь нөхцөл байдалд үнэхээр тус болохгүй.
Галт тэрэгний удирдаач гэдэг хэцүү ч сонирхолтой мэргэжил. Олон хүмүүс багаасаа ийм мөрөөдөлтэй байсан - удирдаачаар ажиллах. Энэ мэргэжил нь романтик, уран зөгнөлөөр дүүрэн байдаг. Хүн бүр галт тэрэгний удирдаачийн тухай өөрийн гэсэн түүхтэй байх нь дамжиггүй.
Насанд хүрсэн ямар ч иргэн, тэр байтугай дээд боловсролгүй ч энэ албан тушаалд өргөдөл гаргаж болно. Энэ ямар мэргэжил вэ, яагаад сонирхол татахуйц, хэцүү байдаг талаар цааш нь ярих болно.
Танд байх ёстой чанарууд
Хөтөчөөр ажиллахын тулд тодорхой хувийн шинж чанаруудтай байх нь чухал юм.
Мэргэжлийн давуу болон сул талууд
Хөтөч нь бүх мэргэжлүүдийн нэгэн адил давуу болон сул талуудтай байдаг. Давуу талууд нь:
- нийгэм дэх мэргэжлийн хэрэгцээ;
- брэндийн галт тэргэнд өндөр;
- насны хязгаарлалт байхгүй;
- олон тооны янз бүрийн ашиг тус.
Мэргэжлийн сул талууд нь:
Хаана яаж сурах вэ
Галт тэрэгний кондукторын сул орон тоог мэдэхийн тулд та хамгийн ойрын төмөр замын салбартай холбоо барих хэрэгтэй.
Зорчигч бааз нь вагонд үйлчлэх боловсон хүчнийг бэлтгэдэг. Төхөөрөмжийн хувьд та хүний нөөцийн хэлтэстэй бичиг баримттай холбоо барих ёстой. Ихэвчлэн шаардлагатай баримт бичгийн жагсаалтад дараахь зүйлс орно.
- паспорт;
- гэрчилгээ эсвэл диплом;
- Ажлын туршлага;
- газар дээр нь бичиж болох мэдэгдэл.
Баримт бичгийг хүлээн авсны дараа хүний нөөцийн ажилтан эсвэл менежертэй ярилцлага хийхээр төлөвлөж байна. Ярилцлагын үеэр өөрийгөө нээлттэй, нийтэч, муу зуршилгүй хүн гэдгээ харуулах нь чухал. Хэрэв ийм сэтгэгдэл төрүүлэх боломжтой байсан бөгөөд нэр дэвшигчийг зөвшөөрсөн бол өргөдөл гаргагчийг сургалтад явуулдаг.
Галт тэрэгний удирдаачийн сургалт гурван сар үргэлжилдэг бөгөөд сургалт нь амралтын өдрүүдээс бусад өдөр бүр 8 цагийн турш явагддаг. Сургалт дууссаны дараа шалгалт өгдөг. Эхлээд тэдгээрийг хүлээн авдаг.Дараа нь ирээдүйн галт тэрэгний удирдаачийг мэргэшсэн ажилтантай хосолсон анхны нислэгт дадлага хийхээр явуулдаг. Аяллын үеэр оюутан өдрийн тэмдэглэл хөтөлж, аяллын бүх үйл явдлыг тэмдэглэдэг. Үүнийг сургалтын төвд өгөх шаардлагатай. Аяллын дараа тасалбар бүхий эцсийн шалгалтыг авдаг. Шалгалтанд гурваас дээш оноо авсан тохиолдолд тухайн оюутныг мужид элссэн гэж үзнэ.
Сургалтын төгсгөлд удирдаачид курс төгссөн гэрчилгээ олгоно. Үүнээс гадна ажилд орохын тулд эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаж, эрүүл мэндийн гэрчилгээ авахаас гадна хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын гэрчилгээ авах шаардлагатай. Бүх бичиг баримтыг хүний нөөцийн хэлтэст өгдөг.
Ажил мэргэжлийн үе шатууд
Сургалт дууссан даруйдаа галт тэрэгний удирдаач гурав дахь мэргэшлийн зэрэгтэй болно. Тэгээд нийтдээ дөрөв нь байна. Эхний хоёр нь суудлын галт тэрэгний цэвэрлэгч нарт зориулагдсан. Гурав, дөрөв дэх нь хөтөч нарт зориулагдсан. Дөрөв дэх нь ахисан түвшний сургалтанд хамрагдсаны дараа авч болно. Ийм дамжуулагчид ихэвчлэн ажилладаг
Галт тэрэгний кондуктор нь шат ахих боломжтой.Үүний тулд дээд боловсрол эсвэл мастерын курс дүүргэх хэрэгтэй. Мастерын яг доор галт тэрэгний механик байдаг ч энэ албан тушаал зөвхөн эрэгтэйчүүдэд зориулагдсан.
Мөн ээлжийн дарга, станцын дарга гэх мэт ажил мэргэжлийн түвшин байдаг.
Ажлын эхлэл
Сургалтын дараа хөтөч ажиллахад бэлэн байна. Түүнд тусгай дүрэмт хувцас өгдөг бөгөөд энэ нь цэвэр, эмх цэгцтэй байх ёстой. Галт тэрэгний удирдаачийн зураг үүнийг харуулж байна.
Эхний ээлжийн ажлын эхэнд гүйцэтгэгч баг бүрдүүлдэг. Хөтөчөөс аль чиглэлийг илүүд үзэхийг асууж магадгүй. Магадгүй таны хүслийг харгалзан үзэх болно, гэхдээ энэ нь огт шаардлагагүй юм.
Нислэгүүд нь:
- холын зайд (24 цагаас илүү);
- орон нутгийн (12 цаг хүртэл).
Орон нутгийн галт тэрэгний цагийн хуваарь ажлын 10 өдөр, дараа нь 10 хоног амарна. Холын зайн вагонд хуваарийг аяллын өдрийн тоогоор тодорхойлдог.
Нислэг эхлэхээс өмнө төлөвлөлтийн хурал болж, шаардлагатай бичиг баримтыг кондукторуудад уншиж, нислэгийн бэлэн байдлыг шалгадаг. Төлөвлөлтийн хурал дээр багуудын бүрэлдэхүүний талаар мэдээлэл өгч, зааварчилгаа өгч, шаардлагатай бүртгэлд гарын үсэг зурахыг хүснэ.
Хилээр дамжин өнгөрөх нислэгт кондуктор паспорт авах шаардлагатай.
Төлөвлөгөөний хурал дээр кондуктор ажиллах шаардлагатай тэргийг томилдог. Кондуктор сүйх тэргэндээ суунгуутаа ээлжийн ажлаа хийгээд гэртээ харих гэж байгаа нэгэн ажилтантай тааралдана. Тэргийг хүлээн авч байна. Кондуктор бүхэл бүтэн тэргийг биечлэн хариуцдаг тул жижиг нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэг.
Тодорхой цагт кондуктор онгоцонд сууж эхэлдэг. Энд түүнд зааврын дагуу хатуу ажиллах нь чухал юм. Хэрэв зорчигчид сэтгэл ханамжгүй байгаагаа илэрхийлбэл кондуктор нь зааварчилгаагаар хязгаарлагддаг тул хагас замд нь уулзаж чадахгүй.
Мөн тасалбартай харьцахдаа маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Ажилд алдаа гарвал торгууль ногдуулдаг тул бүх зүйлийг дагаж, хариуцлагатай байх нь кондукторын эрх ашигт нийцнэ.
Explorer функцууд
Кондукторын ажилд хоёр чиглэл багтдаг. Эхнийх нь зорчигчдод үйлчлэх үйлчилгээ юм. Үүнд:
Хариуцлагын хоёр дахь чиглэл нь автомашины засвар үйлчилгээтэй холбоотой. Кондуктор нь түүнд итгэмжлэгдсэн тэрэгний гадаад болон дотоод цэвэр байдлыг хангадаг. Тэргэнцрийг өдөрт хоёр удаа, жорлонг дөрвөн удаа нойтон цэвэрлэгээ хийдэг. Хог хаягдлыг арилгадаг. Вагон буудалд ирэхэд кондуктор хашлага арчиж, галт тэргэнд нүүрс ачдаг.
Өвлийн улиралд кондукторууд тэрэгний мөсийг цэвэрлэж, буцалсан усаар бие засах газар, угаалгын савыг гэсгээдэг. Тэдний үүрэг хариуцлага нь машинд шаардлагатай температурыг хадгалах явдал юм.
Кондуктор нь түүнд итгэмжлэгдсэн бүх эд хөрөнгө (аяга таваг, ор дэрний цагаан хэрэглэл, ажлын бүх тоног төхөөрөмж), мөн тэргэнцэрт гарсан бүх эвдрэл, эвдрэлд санхүүгийн хариуцлага хүлээнэ.
Цалин
Кондукторын түвшин нь ажилласан цагийн тооноос хамаарна. Нэг сарын стандарт нь 176 цаг байна. Үүнээс гадна магадлал, урамшуулал болон бусад нэмэлтүүдийг нэмж болно. Дунджаар кондуктор сард 10,000-аас 25,000 рубль авдаг. Өвлийн улиралд дундаж цалин 15,000 рубль, зуны улиралд 25,000 рубль байдаг.
Сард 55,000 рубль хүртэл орлого олох боломжтой ажилчид байдаг боловч энэ нь дүрмээс илүү онцгой тохиолдол юм.
Давуу эрх
Цалин бага, ажлын ачаалал их байгаа ч олон хүн төмөр замд ажиллахыг эрмэлздэг. Энэ нь юуны түрүүнд холын зайн галт тэрэгний кондуктор бүрт байдаг ашиг тустай холбоотой бөгөөд мэдээжийн хэрэг кондукторууд.
Үүнд:
- баазаас оршин суугаа газартаа хамгийн ойр буудал хүртэл үнэгүй хүргэлт;
- өөртөө болон насанд хүрээгүй хоёр хүүхдэд зориулсан төмөр замаар жилийн хөнгөлөлттэй хоёр талын аялал;
- өөрийн замаар нэг дугуй аялал.
Үйлдвэрчний эвлэл эмчилгээнд хамрагдах эрхийн бичиг, мөн хүүхдүүдэд зуслан олгох эрхийн бичгээр шагнаж болно. Кондукторууд төмөр замын тусгай эмнэлгүүдэд үнэ төлбөргүй эмчилдэг. Хэцүү нөхцөл байдалд компани ажилтны эмчилгээний зардлыг төлж болно.
Таван жил тутамд сонгосон зорилгодоо үнэнч байхын тулд сайн урамшуулал олгодог. Тэд 3-4 сарын цалинтай байж болно.
20 ба түүнээс дээш жил ажилласаны дараа тэтгэвэрт гарсан кондуктор төмөр замаар хөнгөлөлттэй зорчих эрхтэй.
Хэрэв та галт тэрэгний кондуктороор ажиллах сонирхолтой хэвээр байгаа бол ажлын байр үргэлж нээлттэй, та үүнийг хүсэх хэрэгтэй.