Ancheta prăbușirii avionului Boeing 737 din Kazan. S-a dovedit că cea mai „funcțională” versiune a ceea ce s-a întâmplat a fost o eroare a echipajului. Specialiștii IAC au constatat că starea tehnică a aeronavei era la nivelul corespunzător.
Erorile pilotului duc la tot mai multe prăbușiri de avion în Rusia. Potrivit experților, factorul uman a devenit decisiv în ultimele prăbușiri mari de avion: prăbușirea Tu-134 lângă Petrozavodsk, Tu-154 pe aeroportul Domodedovo și avionul de linie Yak-42 din Iaroslavl (pe atunci întregul hochei Lokomotiv echipa a murit”).
Vârsta medie a piloților este în creștere. Apar tineri specialiști, dar nu în număr suficient: piloții sunt pregătiți în doar trei universități din țară.
Principala este Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg. Formarea se desfășoară la 8 facultăți, durata medie de formare este de cinci ani. Absolvenții universității după absolvire sunt chemați să piloteze aeronave de aviație civilă. Universitatea pregătește, de asemenea, manageri și tehnicieni de aviație.
O altă universitate „pilot” este situată în Ulyanovsk - Școala Superioară de Aviație Civilă. Are și opt domenii de pregătire, cu o durată medie de studiu de patru ani. Școala din Ulyanovsk este mai „diversificată” și pregătește nu doar piloți pentru aviația civilă, ci și pe cei care pot asigura pregătirea corespunzătoare a unei aeronave pentru zbor (instruire diversificată).
Ultimul reprezentant al unei instituții de învățământ specializate „de zbor” este. Are 12 facultăți, iar universitatea este mult mai diversă. Mai degrabă, formează specialiști care pot dezvolta inovații tehnice pentru industria aviației și spațiale. Perioada medie de pregătire este de 5 ani.
Potrivit datelor neoficiale, primele două universități au absolvit 2.707 de piloți în ultimii 10 ani. În zilele noastre există puțină concurență pentru școlile de zbor. Există cazuri când sunt angajați piloți militari „recalați”. Ei bine, tinerilor piloți li se încredințează imediat teste serioase. Conform datelor, anterior, în primii trei ani, absolvenților li s-a permis doar „porumbul” An-2, apoi au fost transferați treptat la cei mai mari - An-26 și Tu-134.
Și numai după ce au avut toată această experiență piloții au început să zboare cu avioane de clasa I (Tu-154 și Il-62). Acum, în circumstanțe potrivite, poți deveni comandantul unui Boeing prestigios la vârsta de 25 de ani.
Există o altă latură a problemei. Anterior, piloții civili s-au pensionat la vârsta de 60 de ani. Acum nu există nicio limită pentru pensionare ca atare. Zboară până când sunt „sănătoși”, ceea ce oferă, în principiu, beneficii financiare: salariul pilotului variază de la 80 la 200 de mii de ruble.
Se știe că multe state folosesc practica de formare „privată” a piloților. Companiile aeriene înseși pregătesc tineri piloți pentru ca apoi să rămână să lucreze pentru ei. Autoritățile ruse au abordat în mod repetat companiile aeriene cu o propunere similară, dar până acum inițiativa nu a fost susținută.
Milioane de eseuri pentru copii pe tema „Ce vreau să devin în viitor” conțin cuvintele: „Vreau să fiu pilot!” Într-adevăr, aviația militară și civilă sunt locuri atractive pentru o carieră viitoare. Are de toate: condiții excelente de muncă, salarii excelente (în special în companiile comerciale), posibilitatea de a vizita diferite țări... Ce mai este nevoie pentru o viață confortabilă?
Cu toate acestea, a deveni pilot militar sau de aviație civilă nu este atât de ușor. Există o serie de dificultăți pe care va trebui să le depășești în drumul către visul tău! Astăzi vom vorbi despre ceea ce aveți nevoie pentru aceasta și vom analiza sfaturi despre cum să obțineți un loc de muncă la o companie aeriană după finalizarea pregătirii.
De ce educație este nevoie
De fapt, nici măcar nu aveți nevoie de o diplomă de facultate pentru a deveni pilot de aviație civilă. De regulă, o specializare secundară în specialitatea „Operarea tehnică a unei aeronave” este suficientă. Astăzi puteți obține o profesie în două tipuri de instituții de învățământ:
- Scoala de zbor specializata.
- Școli private de piloți (oferă posibilitatea de a se specializa ca pilot amator, dar mai multe despre asta mai târziu).
În același timp, nu trebuie să ne lași amăgiți de faptul că nu este nevoie de studii superioare pentru a deveni pilot de aviație civilă. Instituțiile de învățământ care formează personal pentru companiile aeriene publice și private au cerințe extrem de stricte pentru selecția candidaților. Nu toată lumea poate trece prin ele, mai ales când vine vorba de sănătate.
În ciuda vârstei solicitanților, li se vor impune cerințele de parcă ar fi deja piloți realizați. Vă rugăm să rețineți că vorbim despre asta absolut serios! Vi se va cere să treceți la un examen medical aprofundat, în care fiecare lucru mărunt vă poate bloca „calea către rai”, după care veți fi trimis pentru testare de fitness. Dacă doriți să deveniți pilot de aviație civilă, vi se va cere să treceți următoarele standarde:
- alergare sprint și distanțe de ședere;
- push-ups/pull-up-uri;
- saritura lunga;
- exercitii abdominale
Examenul medical nu se efectuează într-o clinică obișnuită, ci sub supravegherea unei comisii medicale speciale. Cerințele pentru candidați sunt extrem de stricte. Pe lângă sănătatea fizică, vi se va cere să treceți și un test psihologic. Aici se acordă aproape mai multă atenție decât condiției fizice. Chiar dacă doi solicitanți au aceleași punctaje, cel care, potrivit experților, a trecut mai bine testul, va putea trece. Mai mult, dacă vrei să devii pilot de aviație civilă, va trebui să-ți monitorizezi starea de sănătate pe toată perioada de studiu. Chiar dacă sunteți un student excelent, puteți fi exmatriculat din cauza unei deteriorări a stării dumneavoastră sau a depistarii oricăror boli.
Categoriile de zbor și angajarea ulterioară
Când enumeram instituțiile de învățământ care vă vor permite să vă realizați visul de a deveni pilot, am făcut o mică rezervare vizavi de școlile private de piloți. De ce este important? Pentru că un permis de zbor, la fel ca un permis de mașină, este, de asemenea, împărțit în mai multe categorii. Există trei dintre ele în Federația Rusă. În special:
- Pilot amator. Primul nivel de competență în zbor, care include capacitatea de a opera în conformitate cu regulile de zbor vizual în timpul zilei. În timpul antrenamentului avansat, o opțiune similară este permisă noaptea. Reprezentanții acestei categorii pot efectua doar zboruri private necomerciale și, prin urmare, nu pot lucra pentru companiile aeriene.
- Pilot comercial. Al doilea nivel de măiestrie, care include posibilitatea de a lucra în companii aeriene. Cu toate acestea, în acest caz există o serie de restricții privind zborul independent. Astfel, pe teritoriul Federației Ruse, piloții comerciali nu pot fi numiți comandanți ai unei aeronave; aceștia sunt numiți doar ca copiloți pe navele care includ doi sau mai mulți membri ai echipajului.
- Pilot de linie. Al treilea și ultimul nivel de măiestrie în Federația Rusă. Deținătorii de licențe de zbor din această categorie au posibilitatea de a lucra ca comandanți de aeronave, iar o serie de restricții prevăzute de normele interne și internaționale de transport aerian sunt eliminate din acestea.
Profesia de pilot atrage și îi interesează pe mulți. Până la urmă, există un anumit romantism în aceste decolări și aterizări, la comanda unui avion, pe cer și nori. Și în plus, piloții câștigă foarte bine. Potrivit statisticilor, profesia lor se află pe primul loc în TOP-ul celor mai bine plătite locuri de muncă. Desigur, mulți oameni au o întrebare: cum să devii pilot de aviație civilă.
După cum notează experții, în orice caz, poți deveni pilot doar dacă ai în mână un certificat de zbor. Fără el, nimeni nu va avea voie la cârmă. Astăzi, există trei tipuri de astfel de drepturi de acces la cer:
- Pilot privat
- Pilot comercial
- Liniar
Atribuirea la fiecare dintre categorii are loc treptat și neapărat una după alta. Nu poți sări peste mai multe trepte deodată. În plus, piloții sunt împărțiți și în categoriile 1, 2 și 3. Primul aici este cel mai înalt. Pentru a-l obține, trebuie mai întâi să obțineți al doilea și al treilea. În consecință, va trebui să urmați cursuri de pregătire avansată etc.
Antrenamentul pilot de astăzi se desfășoară în:
- Școli de zbor
- Academia de Aviație Civilă
- Cluburi de zbor comerciale
Primele două opțiuni presupun o pregătire mai serioasă, motiv pentru care produc profesioniști mai de încredere care devin ulterior piloți de aviație civilă. Cluburile comerciale antrenează în principal piloți amatori care pot zbura pe ambarcațiuni mici doar pentru propria lor plăcere. Astfel de cursuri nu pot fi clasificate ca programe educaționale serioase.
Ce este necesar atunci când aplicați la o instituție de învățământ?
Multe universități care predau să devină piloți au locuri la buget. Asta înseamnă că cei care își doresc cu adevărat au șansa de a se înscrie. Restul vor studia pe bază de plată, iar prețul pentru astfel de studii este destul de mare. Dar este important să ne amintim că există un proces strict de selecție pentru astfel de instituții de învățământ. De exemplu, chiar înainte de toate examenele de admitere, solicitantul va trebui să treacă printr-un examen medical riguros și să treacă standardele necesare. Printre principalele examinări, se verifică funcționarea următoarelor sisteme ale corpului:
- Cardiovascular
- Respirator
- Aparatul vestibular
- Viziune
În plus, un student și, în viitor, un pilot, nu ar trebui să sufere de modificări ale tensiunii arteriale. Aceeași comisie va avea loc în fiecare an de studiu. Și apoi, când studentul obține un loc de muncă, se vor efectua verificări similare înainte de fiecare zbor. La urma urmei, el este responsabil pentru viața a sute de oameni, așa că nu își poate permite nicio abatere.
Ce programe sunt studiate?
Pregătirea piloților, de exemplu, în Rusia, se desfășoară în următoarele specialități:
- Capabilitățile aeronavei în timpul funcționării sale
- Lecții teoretice și practice despre controlul aeronavelor
- Lucrul cu hărți și rutare
- Aerodinamica
- Meteorologie
- Bazele proiectării motorului
- Efectuarea de sărituri cu parașuta
- Acordarea primului ajutor și dobândirea abilităților medicale necesare
- Nivel de limbaj crescut
O condiție prealabilă este un anumit număr de ore de exersare a cunoștințelor dobândite pe simulatoare și simulatoare speciale, care reflectă pe deplin cabina de pilotaj reală. Situațiile pentru ei sunt foarte diverse.
Pentru ce tipuri de aeronave te poți antrena?
Astăzi, în Rusia, se antrenează pentru a deveni piloți ai diferitelor tipuri de aeronave civile - atât rusești, cât și străine. Acest lucru se datorează faptului că industria aviației ruse are multe avioane străine diferite în arsenalul său. Pentru ele sunt folosite simulatoare și antrenori speciali. Profesorii acordă o atenție deosebită caracteristicilor și caracteristicilor tehnice.
Ulterior, piloții trebuie să se recalifice în mod regulat și să-și sporească experiența profesională pentru a se putea dezvolta împreună cu industria și a alege aeronave moderne.
Cum să obții un loc de muncă
Întrebarea: cum să devii pilot este destul de dificilă. La urma urmei, un absolvent, chiar dacă este deținător de onoruri și medaliat de aur într-o singură persoană, este puțin probabil să fie angajat imediat ca pilot cu drepturi depline pe un zbor. Trebuie neapărat să se antreneze. După pregătire, un astfel de absolvent va avea titlul de pilot comercial. Într-un echipaj format din mai mult de o persoană, el poate zbura doar ca asistent sau copilot.
Un pilot este angajat de o companie aeriană conform următoarei scheme:
- Trebuie să-și fi încheiat studiile și să aibă în mână un certificat de zbor. Acest document are și o categorie proprie - pentru piloții de aviație civilă sunt necesare categoriile de pilot comercial sau de aliniament
- Rezultatele examenului medical promovat
- Livrarea cu succes a materialelor, atât orale cât și scrise
- Numărul de zboruri necesare - pilotul le primește în timp ce pilota o aeronavă în diferite condiții (după finalizarea pregătirii, studentul are doar 150 de ore; pentru a obține categoria de pilot de linie sunt necesare 4.000 de ore de timp practic de zbor)
Poți deveni pilot de linie doar dacă ai experiență vastă în zbor, atât ca pilot comercial, cât și ca comandant. În acest caz, el are șansa de a obține un loc de muncă la o companie aeriană mare fără probleme.
Alegerea de a deveni pilot este o alegere demnă. La urma urmei, piloții îi ajută pe oameni să ajungă rapid la destinația dorită. În același timp, munca este atât de nervoasă și dificilă - la urma urmei, pilotul are în spate un număr imens de vieți umane și nu are dreptul să greșească. Dacă le face, poate exista un rezultat. Și toate acestea sunt o tensiune nervoasă constantă. În plus, piloții sunt afectați de schimbările de presiune, ceea ce le afectează negativ și sănătatea. Și toți acești factori ar trebui luați în considerare înainte de a decide să deveniți pilot de aviație civilă.
Zona prioritară de activitate a clubului de zbor Aist a devenit formarea piloților amatori (piloți privați) care doresc să obțină o PPL (Private Pilot License). Școala de zbor oferă instruire pe avioanele de antrenament Yak-18T, care au oferit peste o mie de piloți ruși și străini un bilet la cer.
Teoria și practica zborului
Cursurile de pregătire pentru zbor (FTC) au loc în două etape principale: pregătire teoretică și practică.
- Studiul teoriei zborului se desfășoară la Moscova, la baza de pregătire a partenerilor noștri - Centrul de pregătire pentru aviație Wingspan. Anterior, noi înșine predam teorie, dar ne-am confruntat cu faptul că era mai convenabil pentru cadeții noștri să participe la cursurile teoretice serale la Moscova în timpul săptămânii. Cursul de pregătire teoretică pentru pilot include următoarele subiecte:
- legislatia aeriana;
- aerodinamică practică;
- proiectare aeronave;
- navigație și navigație aeronavelor pe cer;
- proiectarea centralei electrice pentru avioane;
- proiectarea echipamentelor de aviație și radio;
- operarea tehnică și de zbor a aeronavelor;
- echipamente de salvare, utilizarea lor;
- meteorologie în aviație;
- conduita si frazeologia comunicatiilor radio;
- securitatea aviației și multe altele. etc.
- Programul de pregătire inițială de zbor la școala de piloți se desfășoară pe aerodromul Beloomut cu un instructor de pilot cu experiență. Cadeții vor dobândi următoarele abilități:
- pregătire la sol înainte de zbor pentru piloți amatori;
- abilități primare de pilotaj, primul zbor solo;
- zbor la viteze critice scăzute și mari ale aerului;
- eliminarea efectului de spin în zbor;
- decolări și aterizări în condiții normale și în vânt transversal puternic;
- recunoașterea blocajului (inițial și dezvoltat) și recuperarea din acesta;
- decolări/aterizări în zone limitate;
- antrenament pentru zbor folosind doar instrumente;
- zborul de-a lungul unei rute dezvoltate folosind referințe vizuale, folosind metode de calcul nedeterminat și ajutoare de radionavigație;
- zbor cu simulare de urgență: defecțiune motor, echipament de bord etc.;
- zboruri de noapte și multe altele. etc.
Procedura și durata antrenamentului:
- Durata cursului teoretic este de 172 de ore (aproximativ patru luni). La finalul instruirii, studenții sunt testați și susțin examene la toate disciplinele teoretice.
- Durata estimată a pregătirii de zbor este de 42 de ore. Pentru formarea eficientă, dezvoltarea și menținerea abilităților de pilotare, este necesar un timp de zbor regulat de cel puțin două ore pe săptămână. În caz contrar, nu vor fi progrese, iar învățarea de a pilota un avion și obținerea unui certificat de pilot privat vor fi amânate pe termen nelimitat. După finalizarea cursului, se efectuează examinări privind tehnicile de navigație și pilotare a aeronavelor.
- Puteți începe să efectuați zboruri de antrenament la Moscova în același timp cu participarea la cursuri teoretice.
- După promovarea cu succes a examenelor teoretice și de pregătire de zbor, documentele de înregistrare sunt transferate Grupului de lucru al Comisiei de calificare superioară a Agenției Federale de Transport Aerian (Rosaviation) a Ministerului Transporturilor al Federației Ruse (RG VKK).
- După promovarea certificării, absolventului i se va acorda o licență de pilot privat PPL (Private Pilot License). Cu acest document aveți dreptul de a zbura cu aeronave private.
Costul educației
- Plata pentru întregul curs de studii se poate face integral sau parțial, în numerar sau prin transfer bancar.
- Costul unui curs teoretic de școală pilot este de 36.000 de ruble. Dacă ați ratat o lecție, puteți participa cu ușurință la o prelegere similară într-o altă zi într-un alt grup.
- Costul mediu al unui curs de zbor este de aproximativ 450.000 de ruble. sau 180 rub./min. Prețul final depinde de mai mulți factori, printre care un rol deosebit îl joacă caracteristicile psihofiziologice individuale ale contului - tipul de sistem nervos, proprietățile temperamentului. Cu toate acestea, practica arată că principalele sunt încă trăsături motivaționale - interesul pentru zbor, dorința de a învăța, precum și persistența în stăpânirea materialului educațional, regularitatea zborurilor. Pe scurt, piloții nu se nasc, ci se fac. Te vom ajuta cu asta!
Chiar dacă ești o persoană care a terminat cu mult timp în urmă o pregătire în specialitatea ta, dar își dorește cu adevărat să devii pilot, nimic nu este pierdut. Principalul lucru este să decizi: vrei să înveți doar cum să zbori cu o aeronavă sau să devii un pilot cu drepturi depline al unei aeronave de pasageri sau marfă. Să ne uităm la etapele ambelor opțiuni și să alegem cea mai bună cale pentru dezvoltarea pilot.
Cum să devii pilot - școli private de piloți
Ideal pentru acei oameni care nu vor să lucreze în specialitatea lor, ci vor doar să învețe să piloteze un avion. Astfel de programe sunt concepute pentru oameni de toate vârstele, durează de la o lună la un an, la discreția ta. Desigur, costul unei astfel de școli nu va fi mic, iar prețul unui curs practic de zbor poate fluctua în jurul a douăsprezece mii de ruble pe oră de antrenament.
După absolvirea unei astfel de școli, vei fi un pilot amator cu drepturi depline, dar nu vei putea obține un loc de muncă ca pilot comercial, deoarece nu vei primi un certificat de zbor. Cu toate acestea, dacă îți stabilești un astfel de obiectiv și găsești un loc unde poți zbura orele necesare, atunci orice este posibil. Pot exista oameni care te vor lua ca pilot privat, atunci cu siguranță vei putea îndeplini orele stabilite.
Cum să devii pilot - academii de zbor
Cu academiile, totul este mult mai complicat; oamenii care doresc să devină piloți comerciali calificați și să zboare cu avioane de marfă și de pasageri merg acolo.
Înainte de admitere, va trebui să treci multe examene, nu doar fizică și alte discipline școlare. Cursul de examen include și un test de educație fizică foarte dur. Examenul include mai multe standarde, cum ar fi alergarea, săriturile și rezistența. După aceasta, parametrii medicali sunt verificați. De asemenea, va trebui să vă monitorizați sănătatea în timpul antrenamentului, deoarece comisiile medicale sunt un test frecvent pentru un pilot. Chiar înainte de a obține un loc de muncă, de fiecare dată vei trece printr-o gamă foarte largă de medici. După trecere, te așteaptă un alt specialist - un psiholog. Aceasta este o etapă importantă a examenului, deoarece pilotul este responsabil pentru viața multor oameni, uneori a câteva sute. Sănătatea mintală a unei astfel de persoane ar trebui să fie la maximum. Într-o situație critică pe cer, pilotul trebuie să reacționeze rapid și rece.
Dacă ești admis la o academie de zbor, vei avea cinci ani de studii înaintea ta. La finalizarea instruirii, veți primi un certificat corespunzător, dar nimeni nu vă va lăsa să zburați imediat. Cert este că pentru a obține un pașaport de pilot trebuie să zbori un anumit număr de ore, iar majoritatea studenților au prea puține dintre ele. În primele etape, încercați să obțineți un loc de muncă ca copilot într-o companie mică, care vă va permite să zburați timpul lipsă.
Lucrând ca pilot
Pregătește-te pentru faptul că pentru fiecare tip de pilotaj va trebui să obții din ce în ce mai multe certificate noi; în acest moment există următoarele tipuri:
- certificat de pilot privat (până în 2009, în acte normative - certificat de pilot amator);
- certificat de pilot comercial;
- certificat de pilot cu mai multe echipaje;
- certificat de pilot de linie;
- certificat de pilot de planor;
- certificat de pilot de balon gratuit;
- certificat de pilot ultrauşor.
Fiecare dintre ele implică promovarea anumitor examene și cerințe pentru experiența și calificările dumneavoastră.
Pe lângă povara responsabilității și a examenelor, merită să ne amintim că piloții au un salariu bun și un pachet mare de beneficii. Un pilot se poate retrage după ce a acumulat aproximativ 6.000 de ore de zbor și poate servi ca căpitan până la 60 de ani.