Shoku! Ky përmbledhje i kushtohet fatit të vështirë të marinarëve të kryqëzorit të raketave "Verny", i cili u shpik vullnetarisht dhe me keqdashje dhe u fut në filmin serial borgjez "Anija e fundit". Komuniteti progresiv i boronicës së kuqeNëna Rusiaduhet të dijë gjithçka për trillimet tinzare të artizanëve nga kinemaja kapitaliste!
UPD Tov. voencomuezd me të drejtë vuri në dukje faktin se ky rishikim është disi dytësor. T-shchi amagnum dhe tov_boluta kanë pasur tashmë dorë në mbledhjen e boronicave të kuqe në këtë parcelë dhe. Dhe siç e dini, boronicat e vjetra shoqëruese janë më të mira se ato të freskëta!
Shkatërruesi, Genossen, është gjëja më reale në këtë film. Anija e Marinës së Amerikës së Veriut Helsea u përdor për xhirime.USS “ Halsey” DDG-97, lexohet gjithashtu si "Halsey", mirë, është si Huxley-Huxley - çështje shije), shkatërrues raketash të drejtuara të klasës Orly-Burke. Është interesante që në fillim të episodit të parë ka një episod të mbërritjes në anije të një grupi banditësh të zgjedhur të Pentagonit - të ashtuquajturat "Navy Seals", të pajisur, ndër të tjera, me një qen Shepherd gjerman. Pra, emri i qenit është gjithashtu Halsey, siç dëshmohet nga mbishkrimi përkatës në jakë. Admirali Halsey, pas të cilit u emërua anija, pa dyshim do të kënaqej me shakanë e mprehtë të kineastëve.
Pasi mori në bord njerëz, një qen, pajisje laboratorike dhe rezerva strategjike të patosit, shkatërruesi u largua nga vendlindja e saj Norfolk dhe pas ca kohësh e gjeti veten pothuajse në Polin e Veriut. Jeta në anije shkoi sipas orarit të orës - ekuipazhi praktikoi gjuajtjen e raketave drejt objektivave stërvitor, Dr. Scott ndoqi sternat e Arktikut dhe zhytësit malorë ecnin përreth në patrullë dhe luanin topa bore.
A e dinit ju, tovaristch, se njësitë e luftës malore detare shërbejnë në Marinën e SHBA?
Idili detar u shkatërrua nga shfaqja e helikopterëve misterioz të zinj™, të cilët u identifikuan menjëherë nga toger Green si rusë. Ku ia dolën rusët tinëzar të kapnin disa MH-53? Deti DragoiDhezile407 (ndoshta kam gabuar këtu me modelin e helikopterit, nëse po, më korrigjoni), madje edhe me raketat e montuara nga jashtë - historia hesht.
Sulm me helikopterë rusë!
Në përputhje të plotë me kanonet e zhanrit, "dragonjtë" e yllit të kuq sulmojnë gjithçka që lëviz. Jo për atëtovaristch, lundërtarët e mëdhenj rusë Lazarev dhe Bellingshausen zbuluan Antarktidën në mënyrë që të gjitha llojet e amerikanëve të kapnin sternat e Arktikut në Polin e Veriut! Helikopterët godasin superstrukturën e shkatërruesit disa herë me raketa, shkurtojnë pa dashje distancën dhe natyrisht humbasin nga Phalanx e anijes dhe armën pesë inç të tankut. Vëllezërit e tyre më të vegjël zbarkojnë një forcë të vogël uljeje, të veshur me një uniformë speciale për operacione në Arktik - e zezë praktike. Me gjithë mbështetjen e zjarrit të helikopterëve dhe praninë e uniformave të bukura, edhe operacionet e uljes rezultuan të pasuksesshme.
Për Bellingshausen!
Për Lazarevin!
Për Tern Arktik!
Duke dyshuar se diçka nuk ishte në rregull, komandanti Chandler urdhëroi të ngrinte menjëherë avullin, të ngrinte velat, të peshonte spirancën dhe të nisej urgjentisht drejt Francës, në bregun veriperëndimor të së cilës kishte një pikë karburanti me shkallën e kërkuar të karburantit. Megjithatë, ai e nënvlerësoi fuqinëruse Flota, e cila menjëherë rezultoi kundër tij jo vetëm ndaj tij, por edhe Francës. Rusët tinëzar, duke mbajtur inat kundër komandantit për pesë helikopterë të humbur dhe disa grupe uniformash praktike të zeza (së bashku me përmbajtjen), vendosën t'i mërzitin të gjithë menjëherë - dhe lëshuan një raketë bërthamore në Francë.
Genosse, sigurisht që jeni njohur me këngën për raketat që notojnë ngadalë në distancë. Pra, gjithçka është relative. Disave, përkundrazi, mund t'u duket se po ecin shumë shpejt.
E dashura juaj, tovaristch, dëshiron të shkojë në Paris? Merrni atë në një kryqëzor me raketa!
Komandanti Chandler e kuptoi menjëherë se do t'i duhej të furnizohej me karburant diku tjetër dhe urdhëroi timonin në Kubë, të cilin rusët definitivisht nuk do ta sulmonin për arsye sentimentale.
Por në Kubë e priste një surprizë e një lloji tjetër. Sapo Nathan James qëndroi në skelë në Gjirin e Guantanamos, një anije e caktuar britanike ra në kontakt dhe kërkoi leje për të hyrë në të njëjtin gji. Pas ekzaminimit më të afërt, anija britanike doli të ishte kryqëzori rus Verny nën komandën e Zëvendës Admiralit Konstantin Nikolaevich Ruskov! Zgjuarsia e ushtarit nuk i la të lirë marinarët!
- Një kryqëzor i vjetër rakete i klasës Kirov, me energji bërthamore, ndoshta i armatosur me koka luftarake.
- Mendova se ishin fshirë në vitet nëntëdhjetë!
- Ata janë të vjetër dhe të shëmtuar, por ende të rrezikshëm.
-Konstantin Ruskov është një komandant i shkëlqyer...
...ai vetë shkroi një libër të tërë për taktikat e luftës detare.
Përmbajtja e shënimit (ku ishte e mundur të dallohej teksti) është si më poshtë: Konstantin Nikolaevich Ruskov ka lindur në shtator...është një ish-zëvendës admiral nga Banneri i Kuq Verior...Rusia...Më parë ai ishte shefi i Shtabit...Shef i Shtabit të Flotës Baltike.. .Flota e Paqësorit që nga viti 1993...Zëvendës Komandant i Përgjithshëm i Marinës...i diplomuar në Paqësor...N.G. Kuznetsov... selia. Ruskov iu bashkua flotës në vitin 1962...Shkolla e Lartë Detare e Paqësorit...shërbeu në bordin e një fregate në Flotën e Paqësorit...Grechko (tani Ruskov)...Nga 1979 deri në 1987 ai shërbeu në Paqësorin...divizioni i minahedhësve. Më poshtë është e palexueshme.
Pasi mbylli shkatërruesin amerikan në gji, Konstantin Nikolaevich e ftoi me mirësi Tom Chandler të takohej në breg në një atmosferë joformale dhe miqësore.
Takimi u zhvillua në një lokal bregdetar. Në takim, përveç komandantëve të anijeve dhe personave shoqërues, kishte një shishe vodka Dozhd dhe një portret i Che Guevarës, i cili shikonte me dënim si shishen, ashtu edhe amerikanët.
Kërkesat e paraqitura nga Konstantin Nikolaevich ishin jashtëzakonisht të rënduara - për t'i dhënë ngarkesës një mostër të virusit origjinal dhe virologes Rachel Scott. Pas kësaj, amerikanëve iu kërkua të largoheshin nga ishulli i lirisë dhe të mos tymosnin qiellin e Kubanit me shkarkimin e qelbur të turbinave të tyre gjeneral-elektrike. Tom Chandler, megjithatë, u tërhoq dhe hodhi poshtë me arrogancë kërkesat e moderuara të zëvendësadmiralit, gjë që e mërziti shumë këtë të fundit. Konstantin Nikolaevich ishte aq i mërzitur sa nuk e mbaroi as pijen vodka. Në vend të kësaj, ai vrau një nga oficerët e tij dhe, në ndjenja të mërzitura, u nis për në anijen që i ishte besuar.
Me të mbërritur në Verny, zëvendësadmirali Ruskov kompensoi atë që nuk kishte pirë në breg dhe thirri gruan e Quincy Tophet, asistentin e Dr. Scott. Megjithatë,tovaristch, ai e thirri atë për diçka krejtësisht të ndryshme nga ajo që ju mund të mendoni për momentin! Turp të kesh! Konstantin Nikolaevich thjesht i tha gruas se burri i saj ishte gati të rrëmbente virologun dhe ta çonte në Verny, pas së cilës ai do të ribashkohej i sigurt me familjen e tij.
-Ne kemi një alarm luftarak dhe këta rusët po argëtohen atje. Ata ndoshta kanë vodka edhe në anijet e tyre!
Fatkeqësisht, Quincy Tophet doli të ishte një mashtrues dhe një amator. Sapo ai nxori revolen, e vunë menjëherë me fytyrë përtokë në tavolinë dhe më pas e prangosën në një karrige dhe filluan ta marrin në pyetje. Bazuar në rezultatet e marrjes në pyetje, togerët Green dhe Foster, të shoqëruar nga tre predha pesë inç dhe katër briketa eksplozivi, shkuan në Verny.
Në këtë kohë, Nathan James, nën komandën e shkathëtit Tom Chandler, po përgatitej t'i shpëtonte Besnikëve duke kaluar nëpër një ngushticë të ngushtë, të palundrueshme, të tejmbushur me korale si myshk taigash. Koralet supozohej të siluroheshin njëkohësisht me shpërthimin e anijes së zjarrit të dërguar në Verny, dhe për të mashtruar radarin rus dhe për të fshehur largimin e shkatërruesit, një rrotull i pambështjellë me letër alumini u la në skelë! Thith atë, Homer! Odiseu juaj është thjesht një budalla!
Në këtë ilustrim, tovaristch, mund të shihni shpërthimin e një siluri të shkrepur nga një shkatërrues (në qendër) dhe kërcellin e shkatërruesit (në të djathtë). Ju mund të pyesni, si mund të gjuani një silur duke qenë kaq afër objektivit? Dhe si qëndroi shkatërruesi në rrugën e ngushtë, duke qenë kaq afër në momentin e shpërthimit? Mjerisht, unë vetë po e bëj këtë pyetje dhe prandaj do të përgjigjem - të pimë, shoku!
Mjerisht,tovaristch! Edhe një herë humanizmi komunist pengoi triumfin e planeve madhështore! Çfarë e pengoi Konstantin Nikolaevich të sulmonte shkatërruesin ose të kërcënonte Chandler-in të gjuante raketat e mbetura në objektiva arbitrare në SHBA? Vetëm humanizmi komunist dhe fisnikëria e shpirtit, ndoshta e trashëguar nga paraardhësit fisnikë.
Shoku, pini vodka "Rain" për nder të armëve kryesore të komunistëve të vërtetë - humanizmit dhe raketave bërthamore!
23 nëntor 2017
Pershendetje e dashur
Kohët e fundit kemi kujtuar simbolet e Revolucionit (ose Revolucioni i Tetorit, nëse preferoni), më i rëndësishmi dhe kryesori ndër të cilët është ende kryqëzori Aurora. Dhe kjo nuk është plotësisht e drejtë. Më saktësisht, është krejtësisht e padrejtë. Për shkak se gjuajtësit e kryqëzorit nuk gjuajtën asnjë salvo (më lejoni t'ju kujtoj, ky term i referohet shkrepjes së njëkohshme të 2 ose më shumë armëve), dhe gjuajtja e zbrazët e shkrepur nuk pati shumë ndikim në rrjedhën e kryengritjes.
Por gjëja kryesore, disi e humbur dhe e harruar, është se përveç Aurora-s, atë ditë në ujërat e Nevës kishte edhe 10 (!) luftanije të tjera. Deri në orën 19:00 të 25 tetorit 1917, sipas një dispozite të paracaktuar midis Urës Nikolaevsky dhe Kanalit të Detit, shkatërruesit zunë vendet e tyre "Bully", "Samson", anije patrullimi "Skifteri", shtresa minerare "Amur" Dhe "Hopper", minahedhës nr 14 dhe nr 15, anije stërvitore "Besnik", jaht "Zarnitsa", luftanije "Agimi i lirisë".
Pse ndodhi kjo? Ndoshta sepse Aurora ishte me fat, por anijet e tjera nuk ishin aq me fat.
Anija më e madhe dhe më e fuqishme e këtij skuadroni revolucionar ishte luftanija " Agimi i Lirisë" Ajo u riemërua në atë mënyrë vetëm në maj 1917, dhe më parë mbante emrin krenar "Perandori Aleksandri II". U lançua më 14 korrik 1887, zyrtarisht përfundoi në dhjetor 1889 dhe në fakt në verën e 1891. Ishte një luftanije skuadriljeje e tipit Aleksandri II.
Një anije mjaft e fuqishme - kalibri kryesor përfaqësohej nga dy armë 305 mm nga uzina Obukhov me një gjatësi fuçi prej 30 kalibrave dhe një masë prej 51.43 ton, të instaluar në një instalim barbette në harkun e anijes. Kalibri i mesëm përfaqësohej nga katër armë 229 mm dhe tetë 152 mm.
Ai u bë i famshëm për fushatën e tij më të gjatë 61-mujore jashtë shtetit, por kurrë nuk ishte në luftime të vërteta. Më 25 tetor, anija u zhvendos në Petrograd, në mënyrë që, nëse ishte e nevojshme, zjarri i saj të mos lejonte që trupat besnike të qeverisë së përkohshme të hynin në qytet. Për dimër, anija u kthye në Kronstadt, ku qëndroi për disa vitet e ardhshme, duke u dëmtuar në 1921 nga granatimet gjatë rebelimit të Kronstadt. Një vit më pas, luftanija u hoq. Fat i keq....
shkatërrues " Ngacmues“jetoi një jetë të gjatë dhe të lavdishme. Në fakt, është një shkatërrues i klasit të Orfeut. Nisur më 23 tetor 1914, hyri në shërbim më 9 nëntor 1915 dhe u bë pjesë e Divizionit të Parë të Minierave. 
Ai luftoi në Luftën e Parë Botërore (ka marrë pjesë në betejën me shkatërruesit gjermanë dhe Kaiser LC në Kassarsky Reach), në Luftën Finlandeze dhe atë të Madhe Patriotike (udhëhoqi kolonat e Veriut. Gjatë luftës ai bëri 139 fushata ushtarake dhe rrëzoi 3 avionë. ). 
Në vitin 1950, ajo u riklasifikua si një anije trajnimi. Vdiq si rezultat i një testi të armëve bërthamore në Novaya Zemlya. Shkatërruesi ndodhej më afër epiqendrës (300 m). Ai u mbyt në një shpërthim nënujor të një ngarkese atomike më 21 shtator 1955.
Ndryshoi emrin dy herë. Nga 31 dhjetor 1922 u quajt "Uritsky", nga 6 mars 1951 - "Reut".
Vëllai binjak "Zabiyak" me emër " Samsoni"u lançua më 23 maj 1916 dhe hyri në shërbim më 21 nëntor 1916. Gjatë Luftës së Parë Botërore, Samson kreu shërbime patrullimi dhe shoqërimi, kreu mina në komunikimet e armikut, siguroi dhe mbuloi minimin e forcave të tjera detare në Balltik. Sea , mori pjesë në operacionin Moonsund.
Në vitin 1936, ai udhëtoi përgjatë Rrugës së Detit Verior për në Vladivostok, ku u regjistrua në Flotën e Paqësorit. Në gusht 1938, ai mori pjesë në mbështetjen e operacioneve luftarake pranë liqenit Khasan dhe në aktivitetet luftarake të forcave nëndetëse të flotës gjatë Luftës së Madhe Patriotike.
Në vitin 1951 u shndërrua në kazermë lundruese dhe në vitin 1956 u transferua për prerje në metal.
Nga 31 dhjetor 1922 u quajt "Stalin", nga 17 dhjetor 1946 u bë përsëri "Samson", dhe nga 16 qershor 1951 PKZ-37. 
Anije stërvitore "Besnik" filloi më 28 nëntor 1895. Gjatësia - 68, gjerësia - 12, drafti - 4 m Zhvendosja - 1287 ton. Anija kishte një motor me avull me një kapacitet 612 kf. s., katër kaldaja. Shpejtësia - 11 nyje. Rezervat e qymyrit janë 132 tonë. Gama e lundrimit me shpejtësi të plotë është 1300 milje, ekonomike (8 nyje me tre kaldaja operative) - 1900 milje.
Armatimi: tetë armë 75 mm, dy armë 47 mm dhe dy 37 mm, një mitraloz. Stacioni radiofonik. Ekuipazhi - 191 persona.
Anija u përdor për stërvitje praktike të marinarëve dhe nënoficerëve të specialitetit të artilerisë. 
Pas vitit 1918 dhe deri në vitin 1928, shërbeu si bazë lundruese për nëndetëset. Gjatë kësaj kohe ajo u riemërua dy herë. Në vitin 1923, ai u bë "Sovjeti i Petrogradit" për faktin se Sovjeti i Petrogradit mori patronazhin mbi të. Dhe kur Petrograd u riemërua Leningrad, atëherë nga 1 janari 1925 anija filloi të quhej "Leningradsovet".
Më pas u përdor për praktikë lundrimi nga studentët e klasave paralele dhe kadetët e Shkollës Detare M. V. Frunze. Ka pasur edhe udhëtime jashtë vendit.
I mbijetoi luftës, duke punuar në mënyrë aktive për mbrojtjen, dhe në vitin 1949 anija u pre për hekurishte
Jaht "Zarnitsa" u lançua në vitin 1914. Gjatësia - 39, gjerësia - 6, drafti - 3 m Zhvendosja - 245 ton. Motor me avull me kapacitet 375 kf. s., një kazan. Shpejtësia - 10 nyje. Rezerva e qymyrit - 25 ton. Gama e lundrimit është rreth 500 milje. Armatimi: një armë 45 mm. Ekuipazhi është rreth 30 persona. Është qesharake që kjo anije shpesh ngatërrohet me jahtin e Lartësisë së Tij Perandorake, Trashëgimtarit Sovran dhe Dukës së Madhe Mikhail Alexandrovich. Por kjo është një anije krejtësisht e ndryshme, edhe nëse emri është i njëjtë.
Në pranverën e vitit 1918, ajo mori pjesë në një operacion shumë të rëndësishëm - shkatërrimin e Fort Eno.
Në vitin 1921, ajo u shndërrua në një minahedhëse dhe u quajt "Gjarpri".
"Gjarpri" punoi me ndershmëri gjatë gjithë periudhës së paraluftës dhe vdiq heroikisht në zonën e ngushticës Soela-Väin në Detin Baltik në fund të korrikut 1941, kur u hodh në erë nga një minë.
Anije patrullimi" Skifteri"U fut në punë në vitin 1900. Në thelb është një anije me avull dhe emri i saj i parë është "Bore-II". Zhvendosja - 1150 ton, gjatësia - 57.9 m, gjerësia - 8.8 m, thellësia - 4.9 m. Fuqia e makinës - 1222 kf Shpejtësia - 12 nyje Gama e lundrimit - 1000 milje Armatimi: armë 2 - 105 mm Ekuipazhi - 60 persona
Fillimisht shërbente linjën turistike dhe të ekskursionit midis porteve finlandeze të Abo dhe Hanko dhe kryeqytetit të Suedisë, Stokholmit. Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, ai u mobilizua në Flotën Balltike.
Në fund të verës së vitit 1919, "Yastreb" u regjistrua në Skuadrën e Shpëtimit të Akullthyesit. Gjatë dimrit 1919/20, ajo qëndroi në Petrograd nën avull, duke ngrohur disa anije të tjera. Në fushatën e vitit 1920, ajo u përdor si bazë detashmenti. Më pas ai punoi si minahedhës.
Për ca kohë ajo ishte pjesë e Kompanisë së Transportit Baltik, dhe më pas u transferua në Kompaninë e Transportit të Detit të Zi-Azov për përdorim tregtar. Kështu, kalimi i Yastreb nga Balltiku në Detin e Zi ishte udhëtimi i parë i një anijeje sovjetike rreth Evropës. 
Pas shërbimit kufitar, puna në Luftën e Dytë Botërore, dhe pastaj përsëri demobilizimi dhe caktimi në Kompaninë Shtetërore të Transportit Murmansk. Anija me avull veterane punoi edhe për një dekadë e gjysmë në rrugët e vështira detare të Veriut. Kjo është një rrugë kaq e lavdishme.
Riemërtuar disa herë. Prandaj, "Yastreb" - "16 tetor" - "Yastreb" - "PS-49" - "Hawk".
Minerator "Amur" u lançua në vitin 1907. Gjatësia - 98, gjerësia - 14, drafti - 5 m Zhvendosja - 3600 ton. Dy motorë me avull me një fuqi totale prej 5306 kf. s., dymbëdhjetë kaldaja. Shpejtësia - 17 nyje. Rezervat e qymyrit janë 670 tonë. Gama e lundrimit me shpejtësi të plotë është 1600 milje, ekonomike (12 nyje me tetë kaldaja operative) - 3200 milje. Armatimi: nëntë armë 120 mm, katër mitralozë, 323 mina. Stacioni radiofonik. Ekuipazhi 322 persona.
Kjo anije u ndërtua posaçërisht si një minierë dhe nuk u konvertua nga një civile, për këtë arsye mori emrin e saj në kujtim të një luftanijeje tjetër luftarake, minierës Amur, e cila kreu shumë vepra të lavdishme gjatë mbrojtjes së Port Arthurit dhe vdiq atje në 1904. .
Gjatë Luftës së Parë Botërore, Amur mori pjesë në një numër të madh operacionesh për hedhjen e minave. Operacioni në zonën e ishullit Bornholm është veçanërisht i paharrueshëm. Si rezultat i minierave, avulloret gjermane Konigsberg dhe Bavaria, minahedhësit T-47 dhe T-51, u vranë këtu nga minat.
Në vitin 1923, ai ishte pothuajse i shlyer - ai ishte në gjendje shumë të keqe, i pambikëqyrur për gati 3 vjet. Por entuziastët dhe dashamirët e anijes ishin në gjendje ta mbronin dhe ta rivendosin atë. Ajo u bashkua me flotën dhe u bë një anije luftarake.
Ai u fundos në Talin në 1931, duke e konsideruar kthimin në Kronstadt jopraktik.
Minerator "
Hopper" Emri origjinal i anijes ishte "Konstantin". U lançua në 1866. Më 25 gusht 1915, ajo u mobilizua në Flotën Balltike si një anije lajmëtare. Gjatësia - 65, gjerësia - 9, drafti - 3 m Zhvendosja - 1100 ton. Dy motorë me avull me një fuqi totale prej 710 kf. Me. Shpejtësia - 10,5 nyje. Rezervat e qymyrit janë 57 tonë. Gama e lundrimit me shpejtësi të plotë është 1100 milje, ekonomike (9,5 nyje) - 1300 milje. Armatimi: dy armë 47 mm, dy armë 37 mm. Stacioni radiofonik. Ekuipazhi - 75 persona.
Në fillim të shekullit të 20-të, anija i përkiste zyrës Baltike të Kompanisë së Transportit të Azisë Lindore dhe ishte caktuar në portin e Rigës. Ai u shërbente linjave të ngarkesave dhe pasagjerëve midis porteve të Letonisë dhe Estonisë. Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Konstantin lundroi kryesisht midis Rigës dhe Arensburg (Kingisepp), por ndonjëherë bënte udhëtime në portet e huaja.
Në vitin 1920 u riemërua "Triangulator" dhe përfundimisht u çaktivizua në 1924.
Minahedhës nr. 14 i njohur fillimisht si rimorkiator Lebedyan. U lançua në 1895. Më 3 qershor 1915, ajo u mobilizua në Flotën Baltike, e riemërtuar minahedhës nr. 14. Gjatësia - 38, gjerësia - 6, drafti - 2 m. Zhvendosja - 140 ton. Dy motorë me avull me një fuqi totale prej 477 kf. s., dy kaldaja. Shpejtësia - 10 nyje. Rezervat e naftës - 40 ton. Gama e lundrimit me shpejtësi të plotë është 1680 milje. Armatimi: një armë 45 mm, dy mitralozë. Ekuipazhi - 34 persona.
Rimorkiatori Lebedyan u ndërtua në Helsingfors me urdhër të individëve privatë. Pastaj ai u dërgua në Vollgë përgjatë sistemit të lumit Mariinsky. Ai punoi në rrjedhën e poshtme të tij, ndonjëherë duke arritur në Detin Kaspik. Gjatë Luftës së Parë Botërore, rimorkiatori u mobilizua dhe u përfshi në listat e Flotës Balltike si minahedhës nr.14. Në vitet 1915-1917. ka marrë pjesë në luftime: ka kapur minat dhe i ka hedhur. Në maj 1916, për shembull, ai vendosi mina në një pozicion përpara minierës dhe artilerisë.
Pas revolucionit u riemërua "Fugas", dhe në vitin 1924 u fshi.
Ishte shumë e ngjashme me anijen e mëparshme dhe Minahedhës nr. 15, e cila fillimisht quhej tërheqje "Volsk". U lançua në 1895. Më 3 qershor 1915, ajo u mobilizua në Flotën Baltike, e riemërtuar minahedhës nr. 15. Gjatësia - 39, gjerësia - 6, drafti - 2 m. Zhvendosja - 135 ton. Tre makina me fuqi totale 450 kf. s., dy kaldaja. Shpejtësia - 13 nyje. Rezervat e naftës - 60 ton. Gama e lundrimit - 1800 milje. Armatimi: një armë 47 mm, një mitraloz. Ekuipazhi - 35 persona.
"Volsk" u ndërtua në Vyborg me urdhër të Shoqërisë Lindore të Depove të Mallrave. Ashtu si "Lebedyan" u transferua përmes sistemit Mariinsky në Vollgë. Ashtu si Lebedyan, ai funksionoi në rrjedhën e poshtme të lumit.
Më në fund u fshi në vitin 1928.
Kështu janë gjërat.
Kalofshi bukur gjatë ditës.
Parathënie:
Po, të gjithë kanë një waifu të preferuar (vajzë 2D). Unë shpesh pyes njerëzit pse u pëlqen personazhi i tyre i preferuar. Por ata ose nuk mund të përgjigjen, ose thonë se u pëlqen pamja. Dhe shpesh kjo është e trishtueshme, sepse një personazh i preferuar mund të ketë një histori, karakter interesant dhe jo vetëm pamje.
Dhe besoj se një personazh i preferuar duhet të ketë jo vetëm një pamje të bukur, por edhe një personazh apo një histori. Personazhi juaj i preferuar duhet të jetë interesant.
Për shembull, një vajzë e bukur 2D me gjoks të madh nuk mund të jetë interesante. Në fund të fundit, një personazh i tillë do të dashurohet jo për shkak të historisë, jo për shkak të karakterit të tij, por vetëm për pamjen e tij.
Pra, çfarë jam duke marrë në? Lexuesit e vëmendshëm dhe të zgjuar do të kuptojnë që e kam shkruar këtë për një arsye. Ata gjithashtu do të kuptojnë se kjo ka të bëjë me waifu-n time.
Mirë, mendoj se parathënia nuk doli të jetë shumë e gjatë dhe nuk mban shumë ngarkesë semantike (dhe kështu gjithçka është e qartë).
Karakteri:
1. Pamja e jashtme.
1.1 Veshjet:
Pra, gjithçka është mjaft e thjeshtë këtu. Hibiki (Besnik) ka veshur një kostum marinari aka "kostum marinar". Kjo uniformë zakonisht vishet nga nxënëset japoneze. Bluzë e bardhë marinar. Në zonën e qafës ka një jakë blu me vija të bardha. Jaka përmban një spirancë të bardhë. Mëngët e marinarit janë të gjata. Prangat janë blu me vija të bardha. Hibiki (Besnik) gjithashtu mban një kravatë të kuqe rreth qafës. Gjithashtu, së bashku me kostumin e marinarëve, Hibiki (Besnik) vesh një fund të shkurtër blu me vija të bardha. Hibiki mban gjithmonë çorape të gjata të zeza (sipas të gjitha kanuneve të zetai ryouiki. Ajo ka veshur këpucë shkollore japoneze. Në kokë mban një kapak blu, me vija të bardha. Gjithashtu në kapak është një spirancë e bardhë. Një distinktiv metalik me numrin romak "tre" është ngjitur në kapak.
1.2. Pamja:
Hibiki ka flokë të bardhë-blu, ndërsa “Loyal” ka flokë të bardhë të pastër. Të dy kanë sy blu-blu.
2. Karakteri.
Por këtu është tashmë e vështirë të thuhet. Mendova për këtë për një kohë të gjatë dhe nuk arrita në asnjë përfundim. Në fund të fundit, para së gjithash, ky është një personazh në një lojë, jo një anime/manga.
3. Historia.
Hibiki (Besnik) është një shkatërrues i Luftës së Dytë Botërore. Ky është një shkatërrues i klasit Akatsuki. Ky është një zhvillim i shkatërruesve të klasës Fubuki. Kishte gjithsej 4 shkatërrues të klasit Akatsuki. Këto janë Hibiki (japonisht: 響 - jehonë), Akatsuki (japonisht: 暁 - agim), Inazuma (japonisht: 電 - rrufe), Ikazuchi (japonisht: 雷 - bubullimë)
3.2. Ato. karakteristikat:
Zhvendosja: standard 1680 ton (paraardhësi Fubuki - 1750 ton), normal 1980 ton.
Gjatësia - 118.4 m, përgjatë vijës ujore - 113.3 m. Gjerësia 10.36 m. Draft 3.28 m. Në anijet e tipit Akatsuki, u instaluan 3 kaldaja Kampon, 2 TPA Kampon me një fuqi prej 50,000 kf., e cila lejonte një shpejtësi . prej 38 nyjesh (70 km/h). Kapaciteti i karburantit ishte 475 ton, diapazoni i lundrimit ishte 5000 milje me një shpejtësi ekonomike prej 14 nyjesh. Ekuipazhi: 197 persona.
3.3. Armët:
Artileria: gjashtë armë 127 mm në tre frëngji me dy armë, dy mitralozë 13 mm, pas modernizimit, anijet morën deri në njëzet e tetë mitralozë 25 mm. Torpedo dhe armatimi i minave: nëntë tuba silurues 610 mm, 18 min. Armët anti-nëndetëse: 14 ngarkesa në thellësi.
3.4. Historia e shërbimit:
Të gjithë shkatërruesit e klasës Akatsuki morën pjesë në pushtimin e Malaya dhe Indeve Lindore Hollandeze. Në Betejën e Detit Java në 1942, kryqëzori britanik Exeter u përfundua nga shkatërruesi Inazuma.
Mori pjesë në Betejën e Midway, Betejën e Guadalcanal.
Më 30 nëntor 1942, Akatsuki, Ikazuchi dhe Inazuma morën pjesë në betejën në ngushticën e poshtme të hekurt. Gjatë betejës, kryqëzori amerikan Atlanta dhe katër shkatërrues u fundosën nga anijet japoneze. Skuadrilja japoneze humbi dy shkatërrues, përfshirë Akatsuki.
Shkatërrues Hibiki u transferua në Bashkimin Sovjetik si dëmshpërblim më 5 prill 1947 dhe u emërua Verny. Ai nuk kishte armë, pasi ato që i kishin prerë plotësisht me ndezës gazi disa vite më parë. Për një vit, ai qëndroi në skelë në pritje të miratimit për riarmatim me armë sovjetike. Për shkak të mungesës së hapësirës në kantieret detare, kompleksitetit të ndryshimeve dhe rimbushjes së ardhshme të flotës me shkatërrues të rinj, miratimi për ristrukturimin nuk u mor nga Moska, dhe më 5 korrik 1948, shkatërruesi u transferua në kategorinë e anijet e flotës, duke u bërë një kazermë lundruese dhe duke marrë një emër të ri: "Decembrist". Arma: 1 mitraloz. Ishte në rezervë. Ai u tërhoq nga shërbimi më 20 shkurt 1953 dhe u transferua në Fondin e Sigurimit të Detyrueshëm Mjekësor për asgjësim. Pas së cilës u tërhoq në det në Kepin Karamzin dhe u shkatërrua si objektiv gjatë stërvitjeve në vitet '70. Mbeturinat e shkatërruesit Hibiki janë në dispozicion për inspektim me zhytje në skuba, dhe ka shumë fotografi të tyre në internet.
Mirë? Ky është fundi i artikullit tim të parë. Shpresoj se keni lexuar gjithçka dhe ju ka pëlqyer. Bëra më të mirën.
armatim
Artileri e kalibrit kryesor
- 6 x 127 mm/-50 kal. (3x2).
Flak
- 2 mitralozë 7,7 mm.
Armët anti-nëndetëse
- Kapitulli 14 Bombat e tipit 88 dhe 91.
Armët e minave dhe silurëve
- 3 x 3 610 mm TA.
Anije të të njëjtit lloj
IJN Hibiki (1932) (Japonisht 響 Ruse "Echo") - shkatërrues Marina Perandorake Japoneze. Është ndërtuar më 31 mars 1933 në kantierin e marinës Kosakubu në Maizuru. Anija mori pjesë aktive në Luftën e Dytë Botërore dhe u dëmtua rëndë dy herë. Gjatë gjithë shërbimit në anije, 2 persona nga ekuipazhi vdiqën. Ai u transferua më pas në BRSS më 5 korrik 1947, pas përfundimit të luftës. Çmontuar për skrap më 20 shkurt 1953.
Parakushtet për krijimin
Anijet u ndërtuan në tre seri (10 në serinë e parë të dytë dhe 4 në serinë e tretë) nga gjashtë kompani të ndërtimit të anijeve. Periudha e ndërtimit varionte nga një vit e gjysmë deri në dy vjet. Në vitin 1928, të gjithë shkatërruesit e njohur si të numëruar morën emrat e tyre, duke i trashëguar ato nga shkatërruesit pjesëmarrës. Lufta Ruso-Japoneze
Emri i llojit të shkatërruesit Akatsuki mund të përkthehet si: IJN Akatsuki- agimi i mëngjesit. IJN Hibiki- jehonë. IJN Inazuma- rrufeja. IJN Ikazuchi- bubullima. Në kuptimin e gjerë të këtyre fjalëve, shkatërruesit krahasoheshin me fenomenet natyrore.
Përkundër faktit se mund të ndërtoheshin 36 anijet e dëshiruara lloj i veçantë dështoi, me përfundimin e ndërtimit të edhe 24 shkatërruesve, japonezët fituan një avantazh të pamohueshëm në anijet e kësaj klase. Nuk kishte rivalë midis britanikëve kolegë të vendosura në kolonitë e Azisë Lindore.
shkatërrues japonezë lloj i veçantë ishin mjaft të krahasueshëm me liderët italianë dhe francezë (në flotën japoneze në atë kohë kryqëzorët e lehtë luanin rolin e drejtuesve), megjithëse ishin dukshëm inferiorë ndaj anijeve mesdhetare në shpejtësi dhe armatim. Dizajnerët japonezë nuk donin të ndaleshin fare këtu. Ideja e krijimit të një shkatërruesi të shpejtë dhe të armatosur rëndë ishte plotësisht në përputhje me pikëpamjet e tyre gjatë Luftës së Dytë Botërore.
shkatërrues të katër tipeve Akatsuki, të cilat u bënë pjesë e flotës në vitet 1931-1933, në dizajnin e tyre bazë ata përsëritën tipin Fubuki, vetëm se ato ishin disi më të shkurtra në trup. IJN Hibiki, i cili i përkiste kësaj serie, u bë shkatërruesi i parë japonez, byka e të cilit u montua vetëm me saldim, pa përdorimin e thumbave.
Historia e krijimit
shkatërrues japonez IJN Hibiki i vendosur më 21 shkurt 1930 në kantierin e marinës Kosakubu në Maizuru. Nisur më 16 qershor 1932. Më 31 mars 1933, më i riu i serisë u largua nga kantieri i anijeve Kosakubu. e veçantë shkatërrues IJN Hibiki. Megjithë një sërë llogaritjesh të gabuara të projektimit, të cilat u përpoqën të grumbullonin armët maksimale në një zhvendosje të kufizuar, ajo doli të ishte një anije shumë e mirë për kohën e saj. Për sa i përket fuqisë së armëve, ai ishte i krahasueshëm me një kryqëzor të lehtë.
Testet
Hyri në shërbim më 31 mars 1933. Në maj 1933, ajo u caktua në Divizionin e 6-të të Shkatërruesve. Testuar në bazën detare Yokosuka në 1935.
Përshkrimi i dizajnit
Kornizë
shkatërrues IJN Hibiki, i ndërtuar në bazën detare Maizuru në Osaka ishte i treti në një seri të përmirësuar të këtij lloji Fubuki shkatërruesit. Trupi i shkatërruesit u mblodh nga çeliku me tension të lartë dhe u nda me mbulesa në 16 ndarje të papërshkueshme nga uji. Arkitekturisht, ai ishte krejtësisht i ndryshëm nga shkatërruesit e mëparshëm të këtij lloji Fubuki. Kërcelli kishte një formë karakteristike të lakuar, e përdorur për herë të parë në një kryqëzor të lehtë IJN Yubari" Parathënia e gjatë arriti në oxhakun e parë; për të përmirësuar aftësinë detare, ajo kishte u shemb anët dhe u ngrit dukshëm drejt harkut. Ajo strehonte superstrukturën e harkut, e cila për herë të parë midis shkatërruesve japonezë mbante një urë të mbyllur lundrimi. Për të kursyer peshë, shkatërruesit nuk ishin të pajisur me një fund të dyfishtë, por kjo u kompensua pjesërisht nga prania e ndarjeve të tankeve në bord.
Termocentrali dhe performanca e drejtimit
Propulsion në shkatërruesit e tipit Akatsuki ishte vendosur në një model linear. Tre kaldaja me avull Kampon ndodheshin në tre dhoma bojleri, oxhaqet prej tyre u reduktuan në dy oxhaqe të pjerrëta të gjera. Pas tyre ishin dy dhoma motori të ndara nga një mbulesë gjatësore, ku ndodheshin dy njësi turbo-ingranazhesh. Kampon me kapacitet 25000 l. Me. (18.4 MW) secila, duke lëvizur dy helikë.
Ekuipazhi dhe banueshmëria
Ekuipazhi i shkatërruesit IJN Hibiki numëronte 197 persona.
armatim
Kalibri kryesor
montime artilerie me dy armë 127 mm/50 të kalibritArmatimi kryesor i shkatërruesve të tipit Akatsuki kishte 3 montime artilerie me dy armë 127 mm/50 Lloji 3 në kulla Lloji A, i vendosur në skajet dhe në superstrukturën e pasme. Si instalimi binjak 140 mm i ngjashëm me kullën me IJN Yūbari(i cili shërbeu si një prototip për të), i miratuar për shërbim në 1928 Lloji A kishte forca të blinduara kundër fragmentimit dhe drejtim hidraulik dhe furnizim me predha.
Disavantazhi kryesor i këtij instalimi ishte mungesa e drejtimit të veçantë të armëve. Më vonë, në seritë pasuese, u instaluan kulla të një dizajni të ri. Modeli "B" me drejtim të veçantë, armët 127 mm kishin një kënd lartësie 75 ° dhe një rreze zjarri prej 18.1 km. Shpejtësia e zjarrit arriti në 10 fishekë në minutë për fuçi, diapazoni i qitjes së një predheje fragmentimi me eksploziv të lartë 23 kg ishte 18,269 metra në një kënd lartësie maksimale prej 40°. Sistemi i tyre i kontrollit të zjarrit përfshinte një drejtor Lloji 14 dhe dy distanca 2 metra Lloji 14.
Përveç kësaj, seria e tretë gjithashtu fillimisht kishte një kompjuter analog Lloji 92 dhe distanca 3 metra. Inxhinierët japonezë mund të ishin krenarë për armët e tyre; sistemi i përsosur i armëve që ata krijuan, i aftë për të qëlluar në det, ajër dhe objektiva bregdetare, nuk kishte analoge të ngjashme në botë.
Për të qenë të drejtë, duhet theksuar se ky avantazh nuk zgjati shumë me shfaqjen në 1934 në SHBA të armës së famshme universale 127 mm (gjatësia tytë 38 kalibra), dhe pas një instalimi me dy armë, aftësitë e të cilat nuk ishin inferiore ndaj homologëve të tyre japonezë.
Flak
Mitraloz 7.7 mm
Armatimi kundërajror ishte i kufizuar në një mitraloz 7.7 mm, në serinë e dytë dhe të tretë 13.2 mm, e cila, megjithatë, në ato vite nuk konsiderohej një pengesë kritike.
Armët e minave dhe silurëve
Tub silurues me avull-gaz 610mm tip 93
Armatimi i silurëve përbëhej nga tre tuba silurësh të ndërtuar 610 mm me një sistem të automatizuar rimbushjeje (në serinë e tretë, fillimisht me forca të blinduara kundër fragmentimit, shkatërruesit e mbetur e morën atë në 1932-1933). Silurë me gaz me avull 610 mm të lëshuara nga tubat e silurëve Lloji 8 u vunë në shërbim në vitin 1920. Me një gjatësi prej 8.42 m dhe një peshë lëshimi prej 2.362 ton, ata mbanin 346 kg trinitrofenol dhe mund të udhëtonin 10 km me 38 nyje ose 15 km me 32 nyje ose 20 km me 27 nyje. Që nga mesi i viteve 1930, ata filluan të zëvendësohen me motorë me avull me shpejtësi më të lartë. Lloji 90, përveç kësaj, nga 1943 deri në 1945, gjashtë anije IJN Akebono , IJN Hibiki , IJN Uranami , IJN Ushio ,IJN Usugumo Dhe IJN Yugiri arriti të marrë oksigjen Lloji 93.
Armët anti-nëndetëse dhe kundër minave
lloji i ngarkimit në thellësi 91
Pjesa e pasme e shkatërruesve mund të strehonte deri në 18 mina ose 36 ngarkesa në thellësi Lloji 88 dhe Lloji 91. Një ngarkesë në thellësi është një nga llojet e municioneve detare të projektuara. për shkatërrimin e nëndetëseve të zhytura, minierave ankoruese dhe fundore, si dhe objekteve të tjera nënujore. Ngarkesat e thellësisë mund të kenë ngarkesa konvencionale dhe bërthamore.
Historia e shërbimit
Anija mori pjesë në pushtimin e Filipineve dhe Ishujve Aleutian, në Betejën e Atollit Trak, shoqëroi cisterna dhe transporte dhe shoqëroi aeroplanmbajtëse. Gjatë sulmit në Pearl Harbor, shkatërrues IJN Hibiki supozohej të siguronte mbulesë për Flotën Perandorake Jugore të Admiral Nobutage Kondo dhe të shoqëronte anijet japoneze për operacionet e zbarkimit për pushtimin e ishullit Malaya, si dhe për pushtimin e Filipineve, dhe ishte në Ishujt Filipine deri në fund të marsit 1942, ku është dëmtuar.Gjatë betejës së detit Filipine, shkatërruesi IJN Hibiki u caktua për mbulimin e shoqërimit, ku mori dëmtime të vogla dhe humbi dy anëtarë të ekuipazhit ndërsa mbulonte anijet aleate nga sulmi nga avionët armik.
Pas riparimeve në bazën detare Yokosuka, ajo u kthye në shërbim në prill 1942, shkatërruesi IJN Hibiki ofroi mbështetje në operacion Kisko për pushtimin e Ishujve Aleutian dhe qëndroi atje deri në maj-qershor 1942. Më 12 qershor, anija u dëmtua përsëri nga një sulm i Marinës së Shteteve të Bashkuara dhe u detyrua të kthehej në Ominato në fund të qershorit. Dëmi ishte i rëndë dhe anija mbeti e ankoruar në Yokosuka deri në tetor.
Nga nëntori 1942 deri në fund të prillit 1943, shkatërruesi IJN Hibiki shërbeu si shoqërues për transportuesit e avionëve. IJN Unyō Dhe IJN Taiyo në misione të ndryshme midis Yokosuka dhe Truck Island.
Që nga maji 1943, shkatërrues IJN Hibiki ishte në ujërat veriore dhe u caktua të patrullonte në brigjet e Hokkaido dhe ishullit Chishima. shkatërrues IJN Hibiki më pas ndihmoi në evakuimin e trupave japoneze të mbijetuar nga Ishujt Aleutian deri në gusht.
Pasi iu nënshtrua mirëmbajtjes në Yokosuka në shtator 1943, shkatërruesi IJN Hibiki u dërgua në Shangai, nga ku shoqëroi kolonën në ishullin Trak. Deri në fund të nëntorit, shkatërrues IJN Hibiki u caktua për të shoqëruar detyrën për të shoqëruar anijet cisternë në Singapor dhe Ponape.
Nga fundi i dhjetorit deri në prill 1944, shkatërrues IJN Hibiki shërbeu si shoqërues për IJN Hiyō , IJN Ryūhō Dhe IJN Chiyoda në misione të ndryshme në Paqësorin Perëndimor dhe Inditë Lindore Hollandeze. Anija u kthye në bazën detare Yokosuka për modernizim në fund të prillit, pas së cilës mori armë shtesë kundërajrore, të cilat u instaluan në vend të një prej frëngjive të saj kryesore të armëve.
Në gusht 1944, shkatërruesi IJN Hibiki shoqëroi dy autokolona për në Okinawa. Në shtator, pasi u largua nga Okinawa me një kolonë të nisur për në Manila, IJN Hibiki u dëmtua nga një silur nga një nëndetëse amerikane USS Hake (SS-256); Shpërthimi copëtoi një pjesë të bykut dhe anija e dëmtuar rëndë u transportua në Yokosuka për riparime të mëdha. Anija u kthye në shërbim në janar 1945 dhe u dëmtua përsëri në mars.
Anija mori pjesë aktive në Luftën e Dytë Botërore dhe u dëmtua rëndë dy herë. Megjithë pjesëmarrjen e tij aktive në luftë që nga fillimi deri në dorëzimin e Japonisë, ai ishte një nga 9 shkatërruesit japonezë që i mbijetuan luftës nga më shumë se 150 të ndërtuara. Në mënyrë të përsëritur mori dëme të mëdha nga bombat, u torpedoua dhe u hodh në erë nga minat, por ekuipazhi i shkatërruesit humbi vetëm 2 persona gjatë viteve të luftës.
Tubat e torpedos.
Anija ishte në shërbim me Flotën Sovjetike të Paqësorit, me bazë në Vladivostok. Shkatërrues Verny mbërriti në Vladivostok më 7 korrik 1947, ku u bë pjesë e Divizionit të 5-të Detar të Marinës. Më vonë, më 5 korrik 1948, anija u riemërua përsëri "Decembrist". Dekompozuar nga Marina e BRSS më 20 shkurt 1953 dhe u hoq.
Shënim: === Të gjitha anijet dhe mjetet lundruese japoneze pas luftës, me insistimin e forcave pushtuese, u çmilitarizuan në mënyrë agresive në kantieret detare, me prerjen e kullave, mbështetësve dhe fiksimeve me një armë autogjen, si dhe heqjen e pjesshme. të pllakave të blinduara ekzistuese. Anijet e marra nga flota sovjetike dhe tajvaneze nuk ishin përjashtim.
"Verny" qëndroi në skelë për më shumë se një vit, ndërsa diskutohej çështja e riarmatimit të tij, por kjo nuk ndodhi kurrë. Si rezultat, ajo shërbeu si kazermë deri në moshën 53-vjeçare dhe më pas u transferua në fondin për asgjësim. Shkatërrimi i shkatërruesit u bë në formën e shërbimit si objektiv dhe rrënojat e tij ende qëndrojnë për ditë të tëra në Kepin Karamzin.
Sa më gjatë të mbroni të drejtat tuaja, aq më e pakëndshme është shija.
Në qarqe të caktuara, ky shkatërrues japonez-chan fitoi famë si "Besnik". Në këtë drejtim, vendosa të kërkoj në google dhe të mbledh të paktën disa informacione të plota rreth saj. Kështu që...
Më 31 mars 1933, më i riu i serisë së shkatërruesve "specialë", shkatërruesi Hibiki, që në përkthimin rusisht do të thotë "Tunder", u largua nga kantieri i anijeve Kosakubu.
Megjithë një sërë llogaritjesh të gabuara të projektimit, të cilat u përpoqën të grumbullonin armët maksimale në një zhvendosje të kufizuar, ajo doli të ishte një anije shumë e mirë për kohën e saj. Për sa i përket fuqisë së armëve, ai ishte i krahasueshëm me një kryqëzor të lehtë. Hibiki ishte shkatërruesi i parë japonez, trupi i të cilit u montua vetëm me saldim, pa thumba.
Zhvendosja standarde 1680 ton, zhvendosja e plote 2100 ton.Gjatesia maksimale 118.4 m, trau 10.36 m, drafti 3.28 m. Fuqia e njesise turbinash me dy boshte 50,000 kf, 6 kaldaja Kampon dhe dy turbina, shpejtesi projektimi 38 knot. Gama e lundrimit 5000 milje, shpejtësi ekonomike 14 nyje. Armatimi: gjashtë armë universale 127 mm, dy mitralozë 13.2 mm, tre tuba silurues me tre tuba 610 mm. Ekipi prej 197 personash.
I përkiste serisë së dytë të shkatërruesve "specialë". Në 1932-33, u ndërtuan katër njësi: Akatsuki, Hibiki, Ikazuchi dhe Inazuma. Në 1942-1943 ato u modernizuan (frëngjia e ngritur u hoq dhe u instaluan deri në 28 mitralozë 25 mm.
Ishte një anije me fat. Megjithë pjesëmarrjen e tij aktive në luftë që nga fillimi deri në dorëzimin e Japonisë, ai ishte një nga 9 shkatërruesit japonezë që i mbijetuan luftës nga më shumë se 150 të ndërtuara.
Në mënyrë të përsëritur mori dëme të mëdha nga bombat, u torpedoua dhe u hodh në erë nga minat, por ekuipazhi i shkatërruesit humbi vetëm 2 persona gjatë viteve të luftës. Anija mori pjesë në pushtimin e Filipineve dhe Ishujve Aleutian, në Betejën e Kruk Atoll, shoqëroi cisterna dhe transporte dhe shoqëroi aeroplanmbajtëse.
Në prill 1945, ai shoqëroi luftanijen Yamato në udhëtimin e saj të fundit. Përdorimi i anijes luftarake ishte parashikuar në planin për të mbrojtur afrimet e menjëhershme në ishujt japonezë. 
Ai duhej të merrte pjesë në Operacionin Ten-ichigo (Qielli-1) - mbrojtja e Fr. Ryukyu nga pushtimi. Detyra e formacionit, i cili përfshinte Yamato, kryqëzorin Yahagi dhe tetë shkatërrues, përfshirë Hibiki, ishte të zmbrapsnin sulmet e avionëve amerikanë dhe të arrinin në vendin e uljes së trupave amerikane në ishull. Okinawa (trupat amerikane pushtuan më 1 prill).
Komanda mundi të ndante vetëm 2500 tonë karburant për këtë operacion, prandaj, nëse kthimi konsiderohej i vështirë, luftanija urdhërohej të hidhte në breg në ishull dhe të mbështeste trupat me zjarrin e armëve të saj.
Komandanti i Përgjithshëm i Flotës së Kombinuar, Admirali Toeda, besonte se operacioni nuk kishte as 50% shanse suksesi, por besonte se nëse nuk do të kryhej, anijet nuk do të mund të përdoreshin më në të gjitha. Fakti ishte se anija më e fuqishme në flotën japoneze u zgjodh si karrem.
Për të zgjatur sa më shumë "udhëtimin e tij të fundit", atij iu dha një shoqërim prej nëntë anijesh. Të gjithë ata duhej të shërbenin si mbulesë për Operacionin Kikusui - një sulm masiv nga avionët kamikaze mbi anijet amerikane në vendin e uljes.
Pikërisht me këtë operacion u mbështetën shpresat e komandës japoneze. Më 4 Prill, përbërja e eskortës së ardhshme Yamato u ul me një anije. Shkatërruesi Hibiki hasi në një minë lundruese pranë bazës dhe u çaktivizua (kaldajat u dëmtuan). Ai u tërhoq nga shkatërruesi Hatyushimo, por nuk mund të merrte më pjesë në operacion.
Më 6 gusht 1945 u transferua në Maizuru, ku më 21 gusht ra në duart e autoriteteve pushtuese amerikane. Në shtator 1945, anija u çarmatos plotësisht.
Më 5 tetor 1945, anija u hoq nga listat e flotës. Për ca kohë ai transportoi japonezët duke u kthyer në shtëpi. Më 5 korrik 1947, ajo u zhvendos në Ominato, ku iu dorëzua ekuipazhit sovjetik.
Në vitin 1962, me emrin "Verny", ai gjeti varrin e tij pranë At Karamzin si një objektiv lundrues. "Hibiki" shtrihet në anën e djathtë, me harkun e tij duke u larguar nga bregu, në një thellësi prej 21 metrash.