Լեոնարդո դա Վինչիի գյուտերը նկարագրությամբ. Լեոնարդո դա Վինչիի մեծ գյուտերը

Պատմությունը գիտի բազմաթիվ փայլուն գյուտարարների, ովքեր պարզ բաների վերաբերյալ իրենց ոչ ավանդական հայացքների շնորհիվ կարողացան մեկընդմիշտ փոխել մարդկային կյանքը: Այդպիսի մարդկանցից մեկը Լեոնարդո դա Վինչին է։ Նա հորինել է ավելի քան 100 օգտակար և անհրաժեշտ սարքեր մարդու կյանքի համար։ Կդիտարկենք Դա Վինչիի 7 ամենահետաքրքիր գյուտերը։

Զրահապատ տանկ

Այս գյուտը ամենաարտասովորներից է հատկապես Լեոնարդոյի համար, քանի որ նա պարզապես չէր դիմանում պատերազմին։ Նա չցանկացավ զրահապատ տանկ ստեղծել, բայց ստիպված էր, քանի որ դա այդ ժամանակվա շատ ազդեցիկ մարդու խնդրանքն էր՝ Լյուդովիկո Սֆորց (Միլանի դուքս)։

Արտաքին տեսքով տանկը շատ նման էր կրիայի՝ փոխանցման անիվների համակարգով: Այս կառույցը բոլոր կողմերից պաշտպանված էր 36 հրացաններով։ Տանկն ինքնին հեշտությամբ կարող էր տեղավորել մոտ 8 զինվորի, որոնք պաշտպանված էին ամուր փայտե արտաքին զրահով։ Յուրաքանչյուր թնդանոթ մեկ կրակոցով հեշտությամբ կարող էր զգալի վնաս հասցնել հակառակորդին։

Վերջերս մասնագետները նկատել են, որ Լեոնարդո դա Վինչիի գծանկարը մեծ թերություն ուներ. Բանն այն է, որ զրահապատ տանկը առաջ տանելու համար նախատեսված անիվները պտտվում էին տարբեր ուղղություններով հետ շարժվելու համար նախատեսված անիվներով, ուստի տանկը պարզապես կանգ կառներ։ Շատերը կարծում են, որ մեծ գյուտարարը միտումնավոր է արել նման հսկողություն, քանի որ... չէր ցանկանում, որ տանկն օգտագործվեր ռազմական նպատակներով.

Ռոբոտային սարք

Այս գյուտը համարվում է ամենաարտասովորն ու զարմանալին Լեոնարդոյի ստեղծած բոլոր գյուտերից։ Իր հերթական հանճարեղ միտքն իրականություն դարձնելու համար նա դժվարությամբ էր ապրում։ Գյուտարարը սկսել է ուսումնասիրել անատոմիան և նույնիսկ կտրել մարդկային դիակները, որպեսզի պարզի, թե ինչպես է աշխատում մկանային-կմախքային համակարգը: Որոշ ժամանակ անց նա հայտնաբերեց, որ մեր ոսկորները կառավարվում են մկաններով։ Դրանից հետո Դա Վինչին առաջարկեց, որ նմանատիպ մեխանիզմ կարող է օգտագործվել տեխնոլոգիայի կողմից։

Ի տարբերություն շատ այլ գյուտերի, որոնք մնացել են գաղափարի տեսքով, Լեոնարդոն դեռ ռոբոտ է հավաքել։ Բայց այն օգտագործվում էր բացառապես Միլանի դուքսի խնջույքների ժամանակ ամբոխին զվարճացնելու համար։

Այսօր քչերը գիտեն, թե որն էր այդ ժամանակը, բայց եթե հիմնվենք գծագրերի վրա, ապա կարող ենք ենթադրել, որ նա հեշտությամբ կարող էր. նստեք, շարժեք ձեր ձեռքերը և նույնիսկ քայլեք իրական մարդու պես. Այս գյուտի հիմքը ճախարակների և շարժակների պարզ համակարգն էր:

Պարաշյուտ

15-րդ դարում մարդիկ լրջորեն մտածում էին սարք ստեղծելու մասին, որը կօգնի իրենց թռչել։ Այս նվիրական երազանքն իրականացնելու համար նրանք տարբեր մեթոդներ են մտածել։ Բոլոր փորձերն անհաջող են եղել, բացառությամբ մեծ Լեոնարդո Դա Վինչիի փորձից, ով իրական պարաշյուտի նկար է պատկերել։

Նա ենթադրում էր, որ պարաշյուտը պետք է լինի բուրգի տեսքով և ամբողջությամբ կարված լինի սովորական գործվածքից։ Գծանկարին կցված էր նկարագրություն, որ իր գյուտը թույլ կտա ցատկել ցանկացած բարձրությունից, իսկ հետո ողջ ու առողջ մնալ:

Վերջերս ինժեներները դա Վինչիի գծագրերով պարաշյուտ են պատրաստել, և այն իրականում արդյունավետ է ստացվել.

Մաքուր քաղաք նախագիծ

Երբ Լեոնարդոն ապրում էր Միլանում, գրեթե ողջ Եվրոպան պատվել էր սարսափելի հիվանդությամբ՝ ժանտախտով: Սա ստիպեց նրան մտածել սանիտարական և մաքուր քաղաք կառուցելու մասին։

Նա նախագծել է քաղաքը բաժանված է մի քանի մակարդակների, որոնցից յուրաքանչյուրում հակասանիտարական պայմանները հասցված են նվազագույնի։ Ենթադրվում էր, որ քաղաքը պետք է ունենա ջրանցքների ցանց՝ բոլոր թափոնները արագ հեռացնելու համար:

Ցավոք, նրա գաղափարը մեծ հաջողությամբ չպսակվեց, քանի որ նա չկարողացավ գտնել մի մարդու, ով ներդրող կլիներ նման քաղաքի կառուցման գործում։

Գնդացիր

Դա Վինչիի ստեղծած զենքերը բոլորովին նման չեն ժամանակակիցներին։ Այս գնդացիրն ի վիճակի չէր կայծակնային արագությամբ միևնույն տակառից փամփուշտներ արձակել, բայց հեշտությամբ կարող էր համազարկեր արձակել շատ արագ։

Գնդացիրների մեխանիզմը բավականին պարզ է. Անհրաժեշտ էր վերցնել 11 մուշկետ և դրանք զուգահեռաբար ամրացնել տախտակին։ Այնուհետև 3 այդպիսի տախտակ ծալել են՝ կազմելով հավասարակողմ եռանկյուն: Մեջտեղում տեղադրվել է առանցք, որպեսզի կառույցը հեշտությամբ պտտվի: Այսպիսով, առաջին 11 մուշկետները կրակել են, իսկ մյուսները լիցքավորվել են.

Սուզվող կոստյում

15-րդ դարի ամենավերջին Լեոնարդո դա Վինչին հորինեց սուզվելու կոստյում՝ զինվորներին նավահանգստի հատակը ուղարկելու համար, որպեսզի նրանք կարողանան հետ մղել թշնամու նավերի հարձակումները՝ վնասելով նրանց հատակը: Այսօր այս գաղափարը կյանքի կոչելը շատ պարզ է թվում, բայց Լեոնարդոյի ժամանակ դա անիրատեսական էր թվում։

Այս գյուտի մեխանիզմը դասավորվել է հետևյալ կերպ. Անջրանցիկ կոստյումի մեջ օդ է մտել հատուկ զանգից։ Կոստյումն ինքնին կաշվե էր։ Ջրասուզակները նույնպես ստիպված են եղել ծանր դիմակներ կրել՝ անցքերով, որպեսզի տեսնեն, թե որտեղ են լողալու: Դա Վինչիի ջանքերի շնորհիվ ջրասուզակները կարողացան բավական երկար մնալ խորության վրա։

Ինքնագնաց տրոլեյբուս

Ինքնագնաց տրոլեյբուս, ըստ շատ փորձագետների, համարվում է մարդկության պատմության առաջին մեքենան.

Նկարները, որոնք արվել են Լեոնարդոյի կողմից, ամբողջությամբ չեն նկարագրում այս սարքի ամբողջ ներքին մեխանիզմը, և, հետևաբար, ժամանակակից ինժեներները պետք է երկար մտածեին, թե ինչպես է ամեն ինչ աշխատում: Նրանք եզրակացրել են, որ սայլը շարժվում է զսպանակային մեխանիզմով։ Այս նույն աղբյուրները թաքնված էին պատյանում և կարող էին հեշտությամբ փաթաթվել, ինչպես ժամացույցի մեխանիզմը, իսկ հետո սայլը սկսում է առաջ շարժվել, երբ զսպանակը բացվում է:

Լեոնարդո դա Վինչին (ապրիլի 15, 1452 - մայիսի 2, 1519) Վերածննդի դարաշրջանի ամենահայտնի իտալացի նկարիչներից, գյուտարարներից, ճարտարապետներից և գրողներից էր։ Այսօր նրա անունով են կոչվում պատկերասրահներ, թանգարաններ, ինստիտուտներ, ռեստորաններ, նույնիսկ որոշ ապրանքանիշեր։ Ճիշտ է այն, ինչ ասում են. «Եթե մարդը տաղանդավոր է, ուրեմն տաղանդավոր է ամեն ինչում», սա է Լեոնարդո դա Վինչիին հարիր արտահայտությունը։ Այսօր մենք ցանկանում ենք ներկայացնել Լեոնարդո դա Վինչիի տասը ամենամեծ և զարմանալի գյուտերի ցանկը, որոնցով նա հայտնի է դարձել։

Հայտնի է, որ Լեոնարդոն մանկուց շատ է հետաքրքրվել անատոմիայով։ Անշուշտ, հենց նա էր, ինչպես նաև մարդկությանը օգնելու մեծ ցանկությունը, որը նպաստեց այս տեխնոլոգիայի առաջացմանը մոտ 1495 թվականին: Դա Վինչին երկար ժամանակ ուսումնասիրեց մարդու մարմինը և որոշեց ստեղծել մարդու սեփական մեխանիկական նախատիպը (նա կարող էր վեր կենալ և նստել, շարժել ձեռքերն ու պարանոցը), բնականաբար, տարբերվող ժամանակակից կիբորգներից։ Բայց հենց դա է ռոբոտաշինության հետագա կատարելագործման առաջնային աղբյուրը:

Սա ժամանակակից ուղղաթիռի նախատիպն է, որն ուներ «շեղբեր», և եթե բավականաչափ արագություն տայինք, ապա առաջանում էր աերոդինամիկ ճնշում, որի շնորհիվ այն կարող էր թռչել։ Եթե ​​շեղբերների տակ օդ կար, ապա պտուտակը բարձրանում էր բավականաչափ բարձր հեռավորության վրա, բայց չէր կարող ինքնուրույն թռչել: Պտուտակը պետք է վարեին մարդիկ, ովքեր շրջում էին առանցքի շուրջը և հրում լծակները։

Լեոնարդո դա Վինչիի ապագա քաղաքը բազմաշերտ բնակավայր էր, որտեղ յուրաքանչյուր շենք ուներ ջրամատակարարման անհատական ​​համակարգ, որը նման էր այժմ գոյություն ունեցողներին: Նման քաղաքի ստեղծմանը նպաստել են այն ժամանակվա մոլեգնող ժանտախտը, հակասանիտարական պայմաններն ու կեղտը։ Լեոնարդոն ձգտում էր ստեղծել մի քաղաք, որտեղ նման հիվանդություններ չեն լինի, և որը հարմար կլինի հարմարավետ ապրելու համար։ Հետաքրքիր է, որ այս գյուտից հետո այլ գիտնականների մոտ ի հայտ եկան նմանատիպ քաղաքների գծապատկերներ, սակայն առաջնայնությունը պատկանում է դա Վինչիին։

Ինքնագնաց տրոլեյբուսը շատ նման է, և իրականում մեր մեքենայի նախահայրն է։ Այն հորինել է դա Վինչին այնպես, որ այն կարող էր շարժվել ինչպես վարորդով, այնպես էլ առանց վարորդի՝ մի տեսակ «ռոբոտ մեքենա»: Ցավոք, գիտնականները չկարողացան մանրամասն ուսումնասիրել այն դիզայնը, որով շարժվում էր մեքենան, սակայն նրանք ենթադրեցին, որ դա զսպանակային մեխանիզմ է։ Այն թաքնված էր հենց սայլի ներսում, պետք էր ձեռքով փաթաթել, որից հետո զսպանակը արձակվեր, և սայլը շարժվեր։

Տանկ

Այս գյուտը համարվում է ժամանակակից տանկերի նախատիպը։ Դա կոնաձև մեքենա էր, որը հագեցած էր պարագծի երկայնքով թնդանոթներով։ Կարող էր շարժվել՝ օգտագործելով ութ հոգուց բաղկացած անձնակազմի մկանային ուժը: Ամենայն հավանականությամբ, դա նպատակ ուներ թշնամուն վախեցնելու, այլ ոչ թե որպես լուրջ ռազմական զենք օգտագործելու համար։

Սուզվող կոստյումը հորինվել է ստորջրյա դիվերսիայի համար։ Որպեսզի ջրասուզակները կարողանան այս հագուստով հագած բացել թշնամու նավերի հատակը, որոնք նավարկում էին Վենետիկ: Կոստյումը կաշվից էր։ Ջրասուզակները կարող էին շնչել ճկուն շնչառական խողովակի միջոցով, որը պատրաստված էր եղեգի կտորներից, որոնք ամրացված էին գինու շշերին կամ մակերեսի վրա լողացող զանգին:

Լեոնարդո դա Վինչին առաջարկել է մեկ ուղղանկյուն հարթակի վրա հավաքել 11 մուշկետ, այնուհետև երեք հարթակ ծալել եռանկյունու մեջ և լիսեռ տեղադրել ներսում։ Հասկանալի էր, որ մինչ մուշկների մի շարքը կրակում էր, մյուս երկուսը սառչում էին և նորից լիցքավորում։ Ինչպես գիտեք, սպանելու համար Դա Վինչիի հայտնագործություններից ոչ մեկը չի կառուցվել, բայց եթե այս գնդացիրը ստեղծվեր, այն չափազանց կործանարար կլիներ թշնամու համար։

Գաղտնիք չէ, որ Լեոնարդո դա Վինչիին հետաքրքրում էր այն ամենը, ինչ թռչում է, ուստի իտալացի գյուտարարը ստեղծեց օրնիտոպտեր, սարք, որի օգնությամբ դուք կարող եք օդ բարձրանալ և թռչել թռչնի պես՝ մկանային ուժով շարժվող մեխանիկական թևերը թափահարելով: Աերոդինամիկայի տեսանկյունից այս սարքը շատ հաջողակ էր, և գիտնականներն ապացուցեցին, որ եթե այն ստեղծվեր, մարդ իրականում կթռչի։

Պարաշյուտ

1483 թվականին Լեոնարդո դա Վինչին նկարեց բրգաձև պարաշյուտի էսքիզ՝ օսլայած սպիտակեղենից պատրաստված «վրան»՝ 12x12 կանգուն չափերով: Ինչպես ինքն է նշել, այս սարքի շնորհիվ մարդ կարող էր ընկնել ցանկացած բարձրությունից՝ առանց վիրավորվելու։ Զարմանալին այն է, որ այս հաշվարկները մոտ են ժամանակակից պարաշյուտի չափերին։

Լեոնարդո դա Վինչիի թերևս ամենամեծ գյուտը կրողն է։ Այս մեխանիզմն այնքան փոքր է, որ մենք դա ուղղակի չենք նկատում առօրյա կյանքում, բայց մեր կյանքն առանց դրա անհնար է պատկերացնել։ Առանցքակալը Լեոնարդոյի հորինած մեխանիզմների մեծ մասի մի մասն էր, այն այսօր գրեթե բոլոր շարժվող մեխանիզմների հիմքն է:

4-04-2017, 21:48

Ռոբոտաշինության և առաջադեմ գիտության մեր դարաշրջանում դժվար է պատկերացնել, որ մի շարք ժամանակակից մեխանիզմներ արդեն հայտնագործվել են դեռևս 15-րդ դարում։ Բազմաթիվ գյուտերի հեղինակը միջնադարի մեծագույն մտածող Լեոնարդո դա Վինչին է։ Ուսումնասիրելով նրա գծագրերը՝ ինժեներները զարմանում են մանրամասների ճշգրտությամբ, որոնց շնորհիվ գյուտերը կարող են գործել առանց էլեկտրոնիկայի, վառելիքի նյութերի կամ գործընթացների համակարգչայինացման։

Ինքնագնաց տրոլեյբուս (ժամանակակից մեքենայի նախատիպը), ուղղաթիռ, տանկ և այժմ, օգտագործելով նրա հնագույն գծագրերը, կարելի է կառուցել և գործել անթերի։

Գյուտ դարերի համար

Լեոնարդո դա Վինչին բազմիցս զզվանքով է խոսել ռազմական գործողությունների անցկացման մասին։ Այնուամենայնիվ, նա մեծ ուշադրություն է դարձրել մարտի դաշտում ավելի առաջադեմ սպանիչ զենքեր ստեղծելուն։

Ցավոք, այս գյուտերի մեծ մասը չի իրականացվել, թեև դրանք պատշաճ ճանաչում են ստանում ժամանակակից ռազմական ինժեներների կողմից: Դրանցից ամենահայտնին անիվների վրա գտնվող զրահապատ տանկն է՝ գմբեթի տեսքով։ Այն պետք է սպասարկեր 8 հոգի։

Ժամանակակից ինժեներների կարծիքով, եթե այս դիզայնը օգտագործվեր միջնադարյան պատերազմներում, դրանք շատ ավելի արյունոտ կլինեին:

Բայց ատրճանակի համար անիվի կողպեքի գյուտը, որը փաթաթված էր բանալիով, իրականացվել է գյուտարարի կյանքի ընթացքում ատրճանակների արտադրության մեջ: Այս մեխանիզմը ձեռք բերեց առանձնահատուկ ժողովրդականություն և օգտագործվեց մուշկետներում և ատրճանակներում հետագա դարերում:

Սկուբայվինգի սիրահարների համար

Լեոնարդո դա Վինչիի գյուտերը ստորջրյա սուզման ոլորտում ճանաչվել են նրա ժամանակակիցների կողմից և մինչ օրս պահպանվել են անփոփոխ կամ մի փոքր բարելավված տեսքով: Շատերը նույնիսկ չեն էլ պատկերացնում, որ փրկարար օղակը և լողալու լողակները ստեղծվել են փայլուն գիտնականի կողմից:

21-րդ դարում մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ սուզվող հագուստը ստեղծել է Իվ Կուստոն։ Սա մասամբ ճիշտ է: Սակայն նրանից առաջ Լեոնարդո դա Վինչին կատարել է սուզվելու սարքավորումների գծագրեր և նկարագրություններ։

Միջնադարյան ջրասուզակի համար նախատեսված էր անջրանցիկ կաշվից պատրաստված կոստյում, նա գլխին դրեց մետաղյա գունդ՝ բազմաթիվ կլոր ապակյա պատուհաններով՝ շրջակա տարածքը դիտելու համար։ Թթվածնի մատակարարումն ապահովվում էր խողովակով, որը կցված էր ետևում գտնվող օդով լցված շշերին։

ՆԱՍԱ-ի գրառումը

Մեծ գյուտարար Լեոնարդո դա Վինչին իր հետքն է թողել ռոբոտաշինության վրա։ Մահացածների դիակների անատոմիայի ուսումնասիրության հիման վրա նա ստեղծել է գծանկարներ և մշակել մեխանիկական մարդու նախատիպը։

Հայտնի է, որ ռոբոտը նախագծվել և կիրառվել է հայտնի գիտնականի երկրպագու և հովանավոր Լոդովիկո Սֆորցայի դատարանում։ Այն օգտագործվում էր զվարճանքի համար։

Ռոբոտը ասպետի զրահ է հագցրել։ Նա կարող էր քայլել, նստել և շարժել ծնոտները։ Ցավոք, գյուտը չի պահպանվել մինչ օրս: Մեխանիզմի հնարավորությունների մասին կարելի է միայն ենթադրել։

Սակայն 15-րդ դարից պահպանված գծագրերը հետաքրքրում էին մոլորակային հետախուզական ռոբոտների ժամանակակից մոդելներ մշակողներին: Թեև առաջին ռոբոտը ղեկավարվել է առանցքակալների և շարժակների հնարամիտ համադրությամբ, ՆԱՍԱ-ն նախատեսում է օգտագործել որոշ գաղափարներ տիեզերքի հետախուզման համար նախատեսված զարգացումների համար:

Գաղափարների իրականացում կամուրջաշինության և ճարտարագիտության այլ ճյուղերում

Լեոնարդո դա Վինչիի զարգացումները ինժեներական կառույցների ոլորտում հետաքրքրել են 21-րդ դարի կամուրջ շինարարներին։ Հնագույն գծագրերի հիման վրա Նորվեգիայի Աս քաղաքում 2001 թվականին կառուցվել և շահագործման է հանձնվել 100 մետրանոց կամուրջ։

Շինարարության ընթացքում ինժեներները միայն երկու անգամ են շեղվել սկզբնական նկարագրությունից։ Լեոնարդո դա Վինչիի կամուրջը 246 մետրով երկար է և ուղղված է եղել դեպի քարաշինություն։ Մարմնավորված կառուցվածքը պատրաստված է փայտից։

Ճարտարապետական ​​կառույցը կամրջի նախագծի գրեթե ճշգրիտ պատճենն է, որը նախագծվել է թուրք սուլթան Բայազետ II-ի պատվերով։ Նախատեսվում էր այն տեղադրել Ստամբուլում՝ Ոսկե եղջյուրի վրայով։ Բայց անհայտ պատճառներով տիրակալը հրաժարվեց իրականացնել իր ծրագրերը։

Ժամանակակից Լեոնարդո դա Վինչիի կամուրջը ծառայում է որպես հետիոտնի անցում E-18 մայրուղուց 8 մ բարձրության վրա, Օսլոյից 35 կմ հարավ:

Մեկ այլ գյուտ՝ սարք, որը սեղմում է օդը և ունակ է այն վարել խողովակների միջով, գտել է իր կիրառությունը օդափոխության համակարգերի մշակման գործում։ Այն նաև օգտագործվում է պայթուցիկ վառարաններում նախագիծ ստեղծելու համար:

Ներդրումներ ժամանակակից բժշկության մեջ

Առանց բժշկության ոլորտում որևէ հատուկ կրթության, պարզապես հենվելով մարդու անատոմիայի լայն գիտելիքների վրա, Լեոնարդո դա Վինչին թողել է ժառանգություն, որն օգտագործվում է ժամանակակից վիրաբուժության մեջ:

Գիտնականի կյանքի ժամանակներից պահպանվել են գիտնականի մարդու օրգանների անատոմիական կառուցվածքի շատ մանրամասն պատկերներ: Նկարներն այնքան մանրամասն են, որ ավելի շատ հիշեցնում են ժամանակակից տոմոգրաֆիայի միջոցով արված լուսանկարները։

Լեոնարդո դա Վինչիի աշխատություններից մեկի հիման վրա 20-րդ դարում ամերիկացի վիրաբույժները սրտի հաջող վիրահատություն են կատարել՝ փոխարինելու օրգանի փականներից մեկը։

Հայտնի գյուտարարի մեխանիզմների գծագրերը աննկատ չեն մնում ժամանակակից գիտնականների կողմից: Ներկայում դրանց հիման վրա մշակվում է վիրահատական ​​ռոբոտի նախագծում՝ վիրահատություններ կատարելու համար։ Մշակումը պետք է ունենա գերճշգրիտություն, որը չի տիրապետում մարդու վիրաբույժին: Նախատեսվում է, որ նոր արտադրանքի ստեղծման համար կօգտագործվեն 15-րդ դարի գծագրեր։

Վիրահատական ​​ռոբոտի օգտագործումը զգալիորեն կնվազեցնի վնասվածքները բարդ վիրահատությունների ժամանակ, կնվազեցնի ցավի աստիճանը և կապահովի հիվանդների արագ վերականգնումը վիրահատությունից հետո: Վիրահատության հրաշքը կկոչվի Լեոնարդո դա Վինչիի անունով.

RIA VistaNews-ի թղթակից

Դա կարող է պարզապես անհավատալի թվալ, բայց ժամանակակից գյուտերից շատերը, որոնք մարդիկ ակտիվորեն օգտագործում են այսօր, լույս տեսան Լեոնարդո դա Վինչիի շնորհիվ: Նա էր, ով դեռ 15-րդ դարում հիմք դրեց ռոբոտաշինության և պալենտոլոգիայի համար, հորինեց ուղղաթիռ, կոնտակտային ոսպնյակներ և շատ ավելին: 15 իրերի մեր ակնարկում, որոնց տեսքը մարդկությունը պարտական ​​է մեծ Լեոնարդոյին։

1. Պալեոնտոլոգիան դա Վինչիի կողմից ստեղծված գիտություն է

Լեոնարդոն կարող է լինել առաջին մարդն, ով արձանագրել է հազվագյուտ բրածոի հայտնաբերումը, որը կոչվում է «paleodictyon», որը նման է վեցանկյուն բրածո մեղրախիսխի: Նույնիսկ այսօր գիտնականները դեռ փորձում են պարզել, թե ինչ է դա: Լեոնարդոն նկարագրել է պալեոնտոլոգիայի մասին առաջին ժամանակակից գաղափարներից մի քանիսը դեռևս 15-րդ դարում:

2. Ռոբոտաշինություն

15-րդ դարի վերջում Լեոնարդոն նախագծել է այն, ինչը համարվում է առաջին մարդանման ռոբոտը։ Մեքենան ուներ ճախարակների և զսպանակային մեխանիզմների բարդ շարք, որոնք թույլ էին տալիս բարձրացնել ձեռքերը և շարժել դրանք: Նա նաև մշակեց մի քանի մեխանիկական առյուծներ, որոնք կարող էին ինքնուրույն քայլել՝ օգտագործելով ժամացույցի նման մեխանիզմներ, որոնք տասնամյակներով առաջ էին իրենց ժամանակից:

3. Պարաշյուտ

Առաջին պարաշյուտի գաղափարը Լեոնարդոն ուրվագծել է իր նոթատետրից մեկի լուսանցքում դեռ 1480-ականներին: Նա գրել է. «Եթե մարդուն տրվի ռետինե կտավից 11 մետր երկարություն և լայնություն, ապա նա կարող է ցատկել ցանկացած բարձրությունից առանց որևէ վնասվածքի»։ 2000 թվականին բրիտանացին Լեոնարդոյի գրառումներից պատրաստված պարաշյուտով դուրս թռավ օդապարիկից և բարեհաջող վայրէջք կատարեց։

4. Ուղղաթիռ

Թռչող մեքենաների հայտնագործումից շատ առաջ Լեոնարդոն առաջ եկավ ուղղաթիռի գաղափարով։ 2013 թվականին կանադացի ինժեներների թիմը Լեոնարդոյի գաղափարի հիման վրա ստեղծել է ոտնակով աշխատող ուղղաթիռ։

5. Աստղադիտակ

Թեև Լեոնարդոն, հավանաբար, իրականում երբեք չի ստեղծել աստղադիտակներ, նա, անկասկած, գիտակցում էր ոսպնյակների և հայելիների ներուժը երկնային մարմինները երկրից դիտելու համար: Նրա նոթատետրերից մեկում հրահանգներ կան, թե ինչպես ստեղծելու այն, ինչը շատ նման է արտացոլող աստղադիտակի. մոլորակի մակերեսը բարձր խոշորացումով»:

1509 թվականին Լեոնարդոն ուրվագծեց մի մոդել, թե ինչպես կարելի է փոխել աչքի օպտիկական ուժը։ Եթե ​​ձեր դեմքը պահեք ջրի ամանի մեջ, որոշ ժամանակ ավելի պարզ կտեսնեք: Նա առաջարկեց, որ ջրով լցված ոսպնյակները կարող են բարելավել տեսողությունը: Առաջին ոսպնյակները ստեղծվել են միայն 19-րդ դարում։

7. Սկուբա և դայվինգ

Ժակ Կուստոն համարվում է սկուբայվինգի հայրը, սակայն Լեոնարդոն արդեն 16-րդ դարի սկզբին մտածում էր թաց կոստյումների մասին։ Նա առաջարկեց լողացող խցանե բոյ, որը ջրի վերևում կպահեր եղեգի խողովակ, որի միջով օդը կհոսի դեպի ջրասուզակը։ Նա նաև հորինել է կաշվե պայուսակ, որը կարող է օդ պահել ջրասուզորդի համար:

8. Ֆրեյդյան հոգեբանություն

1916 թվականին Զիգմունդ Ֆրեյդը հրատարակեց մի ամբողջ գիրք՝ փորձելով վերլուծել Լեոնարդոյին՝ հիմնվելով նրա կենսագրության վրա։ Ֆրեյդը հոգեվերլուծել է Լեոնարդոյին` ընդարձակ բացատրություններ տալով նրա անողոք հետաքրքրասիրության, գեղարվեստական ​​հմտության և ընդհանուր վարքի համար:

9. Գեղարվեստական ​​հեռանկար

Վերածննդի դարաշրջանի նկարիչը տարված էր օպտիկայով և հեռանկարով։ Նա մշակեց գեղարվեստական ​​տեխնիկա, որն ավելի հեռավոր իրերը դարձնում է ավելի մշուշոտ, և այն հանրաճանաչ դարձրեց Վերածննդի գեղանկարչության մեջ: Լեոնարդոն մշակել է բազմաթիվ գեղարվեստական ​​տեխնիկա, ինչպիսիք են chiaroscuro-ն, լույսի և ստվերի հակադրությունը, և sfumato-ն՝ խառնելով յուղաներկերը նկարում գույների միջև սահմանները լղոզելու համար:

10. Անատոմիա

Ի լրումն մարդու օրգանների հետ կապված իր բոլոր հայտնագործությունների, Լեոնարդո դա Վինչին առաջին մարդն էր, ով ճշգրիտ նկարագրեց ողնաշարի ձևը: Նա պատկերել է S-աձև ողնաշար և սրբան՝ պատրաստված միաձուլված ողերից։

11. Ստոմատոլոգիա

Լեոնարդոն առաջին մարդն էր, ով պատկերեց ատամների կանոնավոր կառուցվածքը բերանի խոռոչում՝ մանրամասնելով դրանց թիվը և արմատային կառուցվածքը։

12. Սրտի վիրահատություն

Լեոնարդոն տարված էր սրտի ուսումնասիրությամբ։ Իր կյանքի ընթացքում նա հերձել է տասնյակ մարդկային սրտեր՝ պարզելու, թե ինչպես են դրանք աշխատում: Մեկ դար առաջ հայտնաբերելուց, որ սիրտը արյուն է մղում ամբողջ մարմնով, Լեոնարդոն հասկացավ դրա կենսական նշանակությունը շրջանառության համակարգի համար: Նա առաջին մարդն էր, ով նկարագրեց կորոնար շնչերակ հիվանդությունը, և առաջինը, ով նկարագրեց սիրտը որպես մկան:

13. Մանկաբարձություն

Լեոնարդոյի կանանց անատոմիայի գծագրերից շատերը սխալմամբ ենթադրում են նմանություններ մարդկանց և կովերի վերարտադրողական օրգանների միջև: Բայց նա առաջինն էր, ով պատկերեց պտղի դիրքը կնոջ արգանդում՝ հիմք դնելով հղիության և ծննդաբերության ավելի լավ հասկանալու համար:

14. Օպտիկական պատրանք

Լեոնարդո դա Վինչիի նոթատետրերը պարունակում են անամորֆոզի ամենավաղ հայտնի օրինակները, տեսողական հնարք, որտեղ պատկերը սովորական տեսանկյունից աղավաղված է երևում, բայց մյուսից նորմալ է թվում (օրինակ՝ հայելին):

15. Փոփ մշակույթ

Լեոնարդոյի «Վիտրուվիան մարդը» աշխարհի ամենաճանաչված գծանկարներից մեկն է։ Այս դիզայնը օգտագործվել է բառացիորեն ամենուր՝ ֆիլմեր, հեռուստաշոուներ, շապիկներ և այլն։

Այս ցուցակը նույնպես հիանալի լրացում կլինի:

Լեոնարդո դա Վինչին համոզված էր, որ «մարդը, ով հաղթահարում է օդի դիմադրությունը մեծ արհեստական ​​թեւերի օգնությամբ, կարող է օդ բարձրանալ»։

Համոզվելով, որ նա իրավացի է, նա սկսեց մշակել մի ապարատ, որը առաջնորդվում էր միայն մարդու մկանների ուժով և թույլ էր տալիս նրան թռչնի պես օդում սավառնել: Լեոնարդոյի կողմից հորինված այս «օրնիտոտերիի» բազմաթիվ գծագրեր կան։ Դրանցից մի քանիսի վրա պատկերված է պառկած մարդ, ով պատրաստվում է թռչել թեւերին ամրացված մեխանիզմների օգնությամբ; մյուսները առաջ են մղվում պտուտակների և ճախարակների ավելի առաջադեմ համակարգով: Կան նաև թռչող նավի մեջ ուղղահայաց դիրքավորված տղամարդու նկարներ, որոնց ոտնակներին նա սեղմել է ձեռքերով և ոտքերով։

«Օռնիտոտերի» թեւերը նախագծելու համար Լեոնարդոն ուսումնասիրել է թռչնի թևի անատոմիան՝ հաշվի առնելով նրա փետուրների գործառույթն ու բաշխումը։ Թռչնի թռիչքը դիտելիս գիտնականը նկատել է, որ նա այլ կերպ է թևերը թափահարում օդում սավառնելիս, առաջ թռչելիս կամ վայրէջք կատարելիս։ Նրան հետաքրքրում էին նաև չղջիկների թաղանթապատ թեւերը։ Այս դիտարկումների հիման վրա Լեոնարդոն նախագծել է հսկայական թևեր, որոնք նախատեսված են ոչ միայն մարդուն օդ բարձրացնելու, այլև նրան թռիչքի մեջ պահելու համար՝ շնորհիվ օդորակիչների և ծխնիների: Նա մտադիր էր ընդօրինակել թռչունների օդային ակրոբատիկան, թռիչքի ժամանակ էներգիա խնայելու և ճշգրիտ վայրէջք կատարելու նրանց կարողությունը։ Մինչև 15-րդ դարի վերջը Լեոնարդոն համոզված էր, որ կարող է իրականացնել մեխանիկական թռիչքի նախագիծը։ Սակայն նրան մտահոգում էր այն փաստը, որ մարդու մկանների հնարավորությունները սահմանափակ են։ Ուստի նա պատրաստվում էր մկանային էներգիայի փոխարեն օգտագործել աղեղի մեխանիզմը, որը կապահովի առաջ շարժում։ Այնուամենայնիվ, աղեղը չլուծեց թռիչքի ընթացքում ինքնավարության խնդիրները, որոնք ծագում են գարնան արագ արձակման ժամանակ:

1503 - 1506 թվականներին Լեոնարդոն զբաղված էր Տոսկանայում հետազոտություններով։ Մթնոլորտային պայմանները, քամու առկայությունը կամ բացակայությունը և համապատասխան օդերևութաբանական և աերոդինամիկական երևույթները ստիպեցին նրան հրաժարվել թևերի թափահարման վրա հիմնված «գործիքի» իր հին գաղափարից և ճանաչել «թռիչքը առանց թևերի շարժման»: »

Դիտելով, թե ինչպես են մեծ թռչունները թույլ տալիս օդային հոսանքներին վերցնել և տեղափոխել դրանք օդում, Լեոնարդոն մտածեց մարդուն սարքավորել մեծ բարդ թևերով, որոնք թույլ կտան նրան մուտք գործել համապատասխան օդային հոսանք մարմնի պարզ շարժումների օգնությամբ և առանց մեծ ջանք գործադրելու: . Մարդը լողում է ազատ, մինչև «չոր տերևի» պես ընկնի գետնին։

16-րդ դարի սկզբին Լեոնարդոյի կողմից ձեռնարկված համակարգված հետազոտությունները նրան հանգեցրին «օդի որակի և խտության» ուսումնասիրության անհրաժեշտությանը։ Այդ նպատակով նա նախագծել է հիդրոսկոպիկ գործիքներ։ Լեոնարդոն ընդգծել է, որ աերոդինամիկայի օրենքները նման են հիդրոստատիկայի օրենքներին, այսինքն՝ ջրի գիտությունը քամու գիտության հայելային պատկերն է, «որը (քամու գիտությունը) մենք ցույց կտանք ջրի շարժման և այս կարևոր գիտության միջոցով։ քայլ առաջ կլինի օդում թռչնի թռիչքի ըմբռնման գործում»:

Իրականում թռչելու ունակ սարքերի դիզայնը վաղուց է գրավել մարդու ուշադրությունը։ Ինքնաթիռների մոդելավորման կիրքը, որը շատերի համար սկսվում է օդապարիկներով և թղթե ինքնաթիռներով, այժմ հաջողությամբ իրականացվել է ռադիոկառավարվող մոդելների արտադրողների կողմից: Մոդելային ինքնաթիռներին դժվար թե կարելի է խաղալիք անվանել, քանի որ դրանց մեծ մասը մասնակցում է լուրջ մրցույթների։ Պրոֆեսիոնալները օդանավերի մոդելավորումը բաժանում են սիրողականի և սպորտի, ընդ որում առաջին տեսակի հոբբին ունի ամենամեծ թվով երկրպագուներ:

Թռիչքի գաղափարը Լեոնարդո դա Վինչիի ստեղծագործություններում

Դմիտրի Ալեքսեևիչ Սոբոլև, բ.գ.թ. գիտությունների, բնագիտության և տեխնիկայի պատմության ինստիտուտի անվ. Ս.Ի. Վավիլովա, ՌԱՍ

Լեոնարդո դա Վինչիի բազմակողմ աշխատության ամենահետաքրքիր էջերից մեկը մարդկային թռիչքի խնդրին նվիրված հետազոտությունն է։ Լեոնարդոն առաջին գիտնականն էր, ով լրջորեն ուսումնասիրեց այս թեման։ Նրա ձեռագրերը պարունակում են տարբեր ինքնաթիռների գծագրեր և հակիրճ նկարագրություններ։ Նա վերադարձել է այս թեմային իր ստեղծագործական կարիերայի ընթացքում՝ թռչող մեքենաների առաջին նախագծերը սկսվում են 80-ականների կեսերից։ XV դար, իսկ վերջիններս թվագրվում են XVI դարի երկրորդ տասնամյակից։

Թևերը թափահարող սարքերի ամենաբազմաթիվ նախագծերն են թռչնակեր. Սա միանգամայն բնական է, քանի որ ավիացիայի զարգացման սկզբնական փուլում թռչունը միշտ եղել է օրինակելի օրինակ:

Լեոնարդո դա Վինչիի կողմից թռչող մեքենայի առաջին հայտնի դիզայնը եղել է թռչող սարքի նախագծումը, որտեղ մարդը պետք է պառկած վիճակում լինի (1485-1487 թթ.) (նկ. 1): Թևերը թափահարելու համար հարկավոր է օգտագործել «օդաչուի» և՛ ձեռքերի, և՛ ոտքերի ուժը: Թևի առանցքը տեղադրվել է այնպես, որ ներքև շարժվելիս այն միաժամանակ հետ է շարժվել՝ բարձրացնող ուժի հետ մեկտեղ առաջացնելով հորիզոնական թռիչքի համար անհրաժեշտ առաջ ուժը։

Լեոնարդոն ոչ միայն տվել է դիզայնի համառոտ նկարագրությունը, այլև առաջարկություններ է տվել սարքի փորձարկման վերաբերյալ։ Նա գրել է.«Այս սարքը կփորձարկեք լճի վրայով և երկար մորթի կհագնեք որպես գոտի, որպեսզի ընկնելու դեպքում չխեղդվեք, անհրաժեշտ է նաև, որ թեւերի իջեցումը կատարվի երկու ոտքերի ուժով։ միևնույն ժամանակ, որպեսզի կարողանաս հետաձգել և հավասարակշռել՝ մի թեւը մյուսից ավելի արագ իջեցնելով, անհրաժեշտության դեպքում նայելով այնպես, ինչպես տեսնում են օդապարիկները և մյուս թռչունները: Ավելին, երկու ոտքով իջեցնելը միշտ ավելի հզոր է, քան մեկով... Իսկ թեւերը բարձրացնելը պետք է արվի զսպանակի ուժով կամ, եթե ցանկանում եք, ձեռքով, կամ ավելի լավ՝ ոտքերը բարձրացնելով, դա ավելի լավ է, որովհետև ձեր ձեռքերն ավելի ազատ են» (Լեոնարդո դա Վինչի. Ընտրված բնական աշխատանքներ գիտ. M. 1955. P. 605).

Թռիչքի բարձրությունը վերահսկելու համար դա Վինչին առաջարկել է բնօրինակ մեխանիզմ, որը բաղկացած է շարժական հորիզոնական պոչի միավորից, որը կապված է մարդու գլխի օղակին: Գլուխը բարձրացնելով և իջեցնելով՝ փորձարկողը, ըստ Լեոնարդոյի ծրագրի, պետք է բարձրացներ և իջեցներ թռչնապարկի պոչի մակերեսը (նկ. 2):

Թևերը շարժելու համար պահանջվող ջանքերը նվազեցնելու համար իտալացի մեծ գյուտարարն առաջարկեց փաթաթվող մակերևույթների վրա պատրաստել գործվածքից հատուկ փականներ, որոնք, երբ թեւը շարժվում է դեպի ներքև, սերտորեն կսեղմվի թևի ամրացման վրա ձգված ցանցին և ընթացքում։ հակառակ հարվածը կբացվի՝ թույլ տալով, որ օդը ազատ անցնի: Նմանատիպ գաղափարը հետագայում կիրառվեց այլ թռչնամորթների դիզայներների կողմից:

Մեկ այլ տարբերակ օրնիտոպտերա, նույն տարիներին Լեոնարդոյի կողմից առաջարկված ապարատ էր, որտեղ մարդը պետք է թևերը թափահարեր, ինչպես հեծանվորդը, պտտելով իր ոտքերի անիվները, որոնք լծակներով միացված էին թեւերի ուժային կառուցվածքին (նկ. 3): Այս սարքի էսքիզում ուշադրություն է գրավում «օդաչուի» դեմքի առջև կախված զանգի նմանվող մի բան։ Հետազոտողները դեռ քննարկում են, թե դա ինչ կարող է լինել: Իմ կարծիքով, այս սարքը ճոճանակ է, որը նախատեսված է տարածության մեջ դիրքը ցույց տալու համար: Հայտնի է, որ մոտ 1485 թվականին գիտնականը պատրաստել է նման սարքի էսքիզ (նկ. 4)։ Եթե ​​դա այդպես է, ապա մենք տեսնում ենք ինքնաթիռի գործիքի առաջին գծագիրը:

Ամենահայտնի նախագիծն է թռչնաձիգ նավակ(նկ. 5): Այն թվագրվում է մոտ 1487 թվականին։ Ըստ երևույթին, մարդը ստիպված էր նստել կամ կանգնել նավակի մեջ՝ շարժելով լծակները՝ կապված թեւերի հետ։ Մեկ այլ լծակ նախատեսված էր թռչնի պոչի ձևով հորիզոնական ղեկը պտտելու համար։

1480-ականների վերջերին։ Լեոնարդո դա Վինչին նկարում և նկարագրում է մեծ թռչող մեքենայի երկու զույգ թափահարվող թեւեր (նկ. 6): Տղամարդը ամանի նման մի բանի մեջ կանգնած՝ շարժման մեջ դրեց իր թեւերը՝ օգտագործելով ճախարակների համակարգ։ Հետաքրքիր է, որ սարքն ուներ հետ քաշվող վայրէջքի սարք; Հենարանները կարելի է ծալել դեպի վեր՝ օգտագործելով դարպասներ և մալուխներ (նկ. 7):

Լեոնարդոն բացատրեց իր նոր թռչնապարատի գաղափարը այսպես. «Ես որոշեցի, որ ոտքի վրա կանգնելն ավելի լավ է, քան հարթ պառկելը, քանի որ սարքը երբեք չի կարող գլխիվայր շրջվել... [թևերի] շարժման բարձրացումն ու անկումը կլինի։ դա արվում է երկու ոտքերը իջեցնելով և բարձրացնելով, ինչը մեծ ուժ է տալիս, և ձեր ձեռքերը մնում են ազատ: Եթե դուք ստիպված լինեիք հարթ պառկել, ձեր ոտքերը, սրունքային հոդերի մոտ, շատ կհոգնեին...» (Լեոնարդո դա Վինչի: Ընտրված գործեր բնագիտ..Պ.606).

Այս պատճառաբանությունն, իհարկե, ճիշտ է, բայց, այնուամենայնիվ, այս նախագիծը պետք է համարել Լեոնարդո դա Վինչիի ստեղծագործական հետազոտության ամենաքիչ հաջող արդյունքներից մեկը։ Սարքի շատ մեծ չափսերը՝ թևերի բացվածքը՝ 40 կանգուն (մոտ 16 մ), կառուցվածքային բարձրությունը՝ 25 կանգուն (10 մ), բարդ և ծանր փոխանցում. .

Ըստ ամենայնի, ժամանակի ընթացքում Լեոնարդոն ինքը հասկացավ իր ծրագրի անիրականությունը։ Թերևս նա նույնիսկ որոշ փորձեր է անցկացրել, քանի որ իր գրառումներում 1485-1490 թթ. Գոյություն ունի փորձարկման գծագիր՝ ճոճվող թևի բարձրացման ուժը որոշելու համար (նկ. 8): Քիչ անց նա մատնանշեց մեծ ուժով սեղմված աղեղը որպես էներգիայի աղբյուր թեւերի շարժման համար օգտագործելու հնարավորությունը (նկ. 9)։ Երբ երկարացվի, հզոր աղեղն իսկապես կարող էր ուժի մեծ ազդակ ստեղծել, բայց դա շատ կարճատև կլիներ, և լավագույն դեպքում մեքենան կարող էր միայն վեր թռչել:

Այս փակուղուց դուրս գալու ակնարկ է տրվել թռչունների թռիչքի մեխանիզմի մանրակրկիտ ուսումնասիրությամբ, որով գիտնականը հետաքրքրվել է 15-16-րդ դարերի վերջին։ Թռչունների դիտարկումը նրան հուշեց ճիշտ գաղափարի, որ թռիչքի ժամանակ հիմնական մղումը ստեղծվում է թևի ծայրամասերից: Արդյունքում՝ հենց 15-րդ դարի վերջին։ Լեոնարդոն օրնիտոպտերի համար սկզբունքորեն նոր դիզայն է անում՝ երկու հոդակապ մասերից բաղկացած թեւով (նկ. 10): Թափահարումը պետք է իրականացվեր արտաքին մասերի կողմից՝ կազմելով թևերի ընդհանուր տարածքի մոտ կեսը: Այս գաղափարը, որն առաջին քայլն է ֆիքսված թեւերով ինքնաթիռի՝ ինքնաթիռի հայեցակարգի առաջացման մեջ, գործնական իրականացում գտավ 19-րդ դարի վերջին տասնամյակում։ հայտնի գերմանացի ավիացիոն ռահվիրա Օ.Լիլիենտալի փորձարկումներում։ Հայտնի է, որ նա փորձել է թռչել սլայդերով, թևի ծայրերը շարժվել են նրա մարմնին ամրացված շարժիչով (նկ. 11)։

Թռչող մեքենայի նախագծման վերաբերյալ Լեոնարդոյի տեսակետների էվոլյուցիայի հաջորդ քայլը կապված է թռչունների ճախրելու և սահելու մեխանիզմի ուսումնասիրության հետ: Նա եզրակացրեց. «...Երբ թռչունը քամու մեջ է, նա կարող է մնալ նրա վրա՝ առանց թեւերը թափահարելու, քանի որ նույն դերը, որ կատարում է թեւը օդի նկատմամբ, երբ օդը անշարժ է, կատարում է շարժվող օդը։ թեւերի հետ կապված, երբ թեւերը անշարժ են» (Լեոնարդո դա Վինչի. Բնական գիտության ընտրված աշխատություններ. P.497):

Ելնելով այս սկզբունքից, որն այսօր հայտնի է որպես շարժման հետադարձելիության սկզբունք, Լեոնարդոն գալիս է եզրակացության. ոչ թե մարդն է, որ պետք է օդը հրի իր թեւերով, այլ քամին պետք է հարվածի թեւերին և դրանք տանի օդում, պարզապես. երբ նա շարժում է առագաստանավը։ Այնուհետև թռչող մեքենայի օդաչուն միայն թեւերի օգնությամբ պետք է հավասարակշռություն պահպանի։ «Մեծ ուժ չի պահանջվում՝ թևերի վրա պահելու և հավասարակշռելու համար և դրանք ուղղելու դեպի քամիների ճանապարհը և վերահսկելու իր ընթացքը, դրա համար բավական են թևերի փոքր շարժումները», - գրում է Լեոնարդո դա Վինչին 1505 թվականին (Ջակոմելլի, Ռ. Լեոնարդո դա Վինչիի աերոդինամիկան // Aernautical Journal. 1930 թ. հատոր 34. P. 1021)

Հիմնվելով իր մշակած հայեցակարգի վրա՝ գիտնականը որոշել է նոր տեսակի ինքնաթիռ ստեղծել։ Ամենայն հավանականությամբ, այն պետք է սկզբունքորեն տարբերվեր նախորդ տարիների թռչող սարքերից։ Ըստ Լեոնարդո դա Վինչիի աշխատության իտալացի հետազոտող Ռ. Ջակոմելիի, այն կարող էր լինել մոտավորապես 18 մ թևերի բացվածքով մոնոինքնաթիռ, որը նախատեսված էր բարձրացող օդային հոսանքներով թռիչքի համար (ժամանակակից տերմինաբանությամբ՝ ճախրող սահող): Թևերը շարժական էին, բայց նախորդ նախագծերի համեմատ նրանց շարժունակությունը շատ սահմանափակ էր և կծառայեր միայն հավասարակշռության համար (Giacomelly, R. Leonardo da Vinci e il volo meccanico // L "Aerotechnica. 1927. No. 8. P. 518-524 .).

Օդափոխվող «արհեստական ​​թռչունը» պետք է թռչեր Ֆլորենցիայի մերձակայքում գտնվող Մոնտե Չեչերիի (Կարապի լեռ) գագաթից և ուղղահայաց հոսանքներից վերցված՝ օդ բարձրանար։ «Մեծ թռչունը կսկսի իր առաջին թռիչքը իր հսկա կարապի հետևից՝ լցնելով տիեզերքը զարմանքով, լցնելով բոլոր սուրբ գրությունները իր համբավով և հավերժ փառք դեպի այն բույնը, որտեղ նա ծնվել է», - գրել է Լեոնարդո դա Վինչին իր տրակտատում: Թռչունների թռիչքը (1505). ) (Լեոնարդո դա Վինչի. Բնական գիտության ընտրյալ աշխատություններ. P.494).

Բայց Իտալիային վիճակված չէր դառնալ սահելների ծննդավայրը։ Բազմաթիվ պատվերներով բեռնված Լեոնարդոն երբեք չկարողացավ իրագործել իր գաղափարը (կամ չցանկացավ. նրա համար միշտ ավելի հետաքրքիր էր նախագծեր և պոստուլատներ ստեղծել, քան դրանք կյանքի կոչելը):

Իր մահից կարճ ժամանակ առաջ գիտնականը ևս մեկ անգամ վերադարձավ ֆիքսված թևի միջոցով օդում շարժվելու մասին մտքերին: Նրա ձեռագիրը, որը պահվում է Փարիզի Ֆրանսիայի ինստիտուտում, պարունակում է քիչ հայտնի նկար, որը թվագրվում է 1510-1515 թվականներին։ (նկ. 12): Այն պատկերում է մի մարդու, ով ձեռքերով բռնում է ինքնաթիռը և իջնում ​​օդով, և կա ցուցում կառավարման մեթոդի մասին. այնուհետև շարժվեք աջից ձախ, երբ նա փոխում է ձեռքերը» (Gibbs-Smith, C. Leonardo da Vinci's aeronautics. London, 1967. P. 21.): Ըստ երևույթին, պարզ հավասարակշռված սլայդերի այս գաղափարը, կամ. ավելի ճիշտ՝ կառավարվող պարաշյուտ է առաջացել Լեոնարդոյից՝ օդում թղթի թերթիկի ընկնելու հետևանքով։

Խոսելով թռիչքի ոլորտում Լեոնարդո դա Վինչիի հետազոտությունների մասին, չի կարելի չնշել ևս երկու պիոներական նախագծեր՝ պարաշյուտային նախագիծը և ուղղաթիռի նախագիծը։ Դրանք երկուսն էլ արվել են 1480-ական թվականներին, միաժամանակ, երբ առաջին առաջարկներն արվել են թռչնաձիգների ստեղծման վերաբերյալ։

Լեոնարդոն ուղեկցել է բրգաձեւ պարաշյուտի վրա իջնող տղամարդու նկարը (նկ. 13)՝ մակագրությամբ. ցանկացած մեծ բարձրություն՝ առանց իրեն սպառնացող վտանգի» (Լեոնարդո դա Վինչի. Բնական գիտության ընտրյալ աշխատություններ. P. 615):

Լեոնարդո դա Վինչիի ուղղաթիռի ծանոթ պատկերը (նկ. 14) ներկայացնում է ուղղահայաց օդ բարձրացող ինքնաթիռի առաջին նախագիծը: Ի տարբերություն շեղբերով պտտվող ժամանակակից ուղղաթիռների, այս մեքենան պետք է օդ բարձրանար՝ օգտագործելով 15-րդ դարում հայտնի: Արքիմեդյան պտուտակ՝ մոտ 8 մ տրամագծով: Չնայած այն հանգամանքին, որ պտուտակը պետք է արձակվեր ձեռքով, Լեոնարդո դա Վինչին հավատում էր իր նախագծի իրագործելիությանը. այսինքն՝ կտավից, որի ծակոտիները օսլայած են և արագ պտտվում են պտույտի մեջ [...] նշված պտուտակը պտտվում է օդի մեջ և վեր է բարձրանում»։

Ինչպես բոլոր առաջին առաջարկները, այս նախագծերը դեռ անկատար էին: Պարաշյուտը հովանոցի վերին մասում չուներ հատուկ անցք, որն ապահովում էր իջնելու կայուն հետագիծ, և ուղղաթիռի նախագծում հաշվի չի առնվել պտուտակի պտույտի արձագանքման ոլորող մոմենտը, որը պտտելու է ներքևում գտնվող կառուցվածքը: , իսկ պտուտակի ձեւը հեռու էր լավագույնից։ Բայց նրանք երկուսն էլ, այնուամենայնիվ, ուշագրավ տեխնիկական հեռատեսություն են ներկայացնում:

Լեոնարդո դա Վինչիի ուշագրավ գաղափարները երկար ժամանակ անհայտ մնացին, քանի որ նա չէր հրապարակում իր հետազոտության արդյունքները։ Ի վերջո, այն, ինչ Լեոնարդոն հասավ մի քանի տասնամյակների ընթացքում, ձգձգվեց դարերով: Միայն 18-րդ դարում, ձեռքերին և ոտքերին ամրացված թևերով թռչելու անհաջող փորձերը փոխարինվեցին ինքնաթիռների առաջին նմուշներով՝ ֆիքսված թեւով գեներացնող վերելակով և փոքր շարժական թեւերով՝ առաջ ուժ ստեղծելու համար՝ Swedenborg (Շվեդիա, 1716), Bauer: (Գերմանիա, 1763), Քեյլի (Անգլիա, 1799): Հավասարակշռող սլայդերներով թռիչքները սկսվել են 19-րդ դարի վերջին, իսկ առաջին ուղղաթիռները հայտնվել են միայն 20-րդ դարում։

Լեոնարդո դա Վինչիի և հետագա ավիացիոն ռահվիրաների աշխատություններում թեւավոր ինքնաթիռի նախագծման վերաբերյալ տեսակետների զարգացման վերլուծությունը թույլ է տալիս անել հետևյալ ընդհանուր եզրակացությունը. Ինքնաթիռի գաղափարն ինքնին չի ծագել որպես թռչող սարքի այլընտրանքային հայեցակարգ, այլ «աճել» է թռչող թևերով սարքերի նախագծերից՝ կիսաօդաչուների, կիսաօդաչու թռչող սարքերի մի շարք միջանկյալ նախագծերի միջոցով, առաջինի հեղինակը։ որոնցից մեծ Լեոնարդոն էր։

Ուղղահայաց «ORNITOTERO»
Էներգիայի ավելի հզոր աղբյուրի անհրաժեշտությունը Լեոնարդոյին մղեց թռիչքի ժամանակ մարդու մարմնի բոլոր մասերն օգտագործելու գաղափարին: Նկարում պատկերված է մի տղամարդ, ով կառավարում է սահող մեխանիզմները ոչ միայն ձեռքերի և ոտքերի օգնությամբ, այլ նաև գլխով, որը, ըստ Լեոնարդոյի, «ուժ ունի 200 ֆունտ ստեռլինգին հավասար»։ Մի մարդ կանգնած է հսկայական նավի կենտրոնում, որն իրենից ներկայացնում է 12 մ տրամագծով գունդ, որը հագեցած է սանդուղքով (12 մ): Սարքի թեւերը ունեին 24 մ լայնություն և 4,8 մ բացվածք: Այս սարքի վրա Լեոնարդոն մտադիր էր օգտագործել երկու զույգ թեւեր՝ հերթափոխով թարթելով:

Ուղղաթիռ
Այս գծանկարը ժամանակակից ուղղաթիռի «նախահայրի» պատկերն է։ Պտուտակի շառավիղը 4,8 մ էր, այն ուներ մետաղական եզրագիծ և սպիտակեղեն ծածկ։ Պտուտակը քշել են մարդիկ, ովքեր շրջել են առանցքի շուրջը և հրել լծակները։ Պտուտակը գործարկելու ևս մեկ տարբերակ կար՝ անհրաժեշտ էր արագ արձակել մալուխը առանցքի տակ։ «Կարծում եմ, որ եթե այս պտուտակային մեխանիզմը լավ պատրաստված լինի, այսինքն՝ պատրաստված լինի օսլայած սպիտակեղենից (պատռելուց խուսափելու համար) և արագ պտտվի, ապա այն օդում հենարան կգտնի և բարձր կթռչի օդում»։

Հիդրոսկոպ
Հիդրոսկոպը գործիք է, որը հորինել է Ալբերտին։ Դա հիդրոսկոպիկ նյութով (բամբակյա բուրդ, սպունգ և այլն) և ջուր չներծծող կշեռքների պարզ հավաքածու էր։ Ըստ Լեոնարդոյի՝ սարքն օգտագործվել է «օդի որակն ու խտությունը պարզելու և անձրև գալու ժամանակ»։

Թեքության մետր
Այս սարքը ճոճանակ է, որը տեղադրված է ապակե անոթի մեջ (զանգի տեսքով), որը ծառայում է «ապարատը (ինքնաթիռը) ուղիղ կամ թեք ուղղելու համար, ինչպես դուք եք նախընտրում, այսինքն՝ երբ ուզում եք ուղիղ թռչել, տեղադրեք գնդակը։ շրջանի մեջտեղում»։

Հավասարակշռող ուսումնասիրություն
Թռիչքի ժամանակ թռչող թռչող սարքի շարժումները վերահսկվում էին շարժական թեւերով և օդաչուի հավասարակշռությամբ. համընկնում է ամբողջ կառուցվածքի ծանրության կենտրոնի հետ և հավասարակշռված է նրա հետ»։

Հավասարակշռության ուսումնասիրություն
Գիտնականը ուսումնասիրել է թռչնի բալանսը, որպեսզի որոշի թռչնի ծանրության կենտրոնը։ Այս սլայդերի գծագրեր չկան, բայց հայտնի է, որ այն պետք է կառուցված լինի թեթև նյութերից՝ բամբուկից և գործվածքից՝ ամրացումներով և հում մետաքսից կամ հատուկ կաշվից պատրաստված տղայի գծերով։ Գլանաձև կամ զուգահեռականի ձևով եղեգից պատրաստված բարձր կառույցը, ըստ երևույթին, ձգված էր ժապավեններով այս սլայդերի շատ լայն (մոտ 10 մ լայնությամբ) թևերից։ Այս դիզայնում օդաչուն գտնվում էր թեւերից շատ ավելի ցածր, ինչն էլ ստեղծում էր սարքի հավասարակշռությունը։

Պառկած «ORNITOTERO»
Այս գծանկարը Լեոնարդոյի ամենահայտնի գծանկարներից է՝ «A-ն պտտում է թեւը, B-ն պտտում է այն լծակով, C-ն իջեցնում է այն, D-ն բարձրացնում է այն»։ Մի մարդ պառկած է հարթակի վրա. «Սիրտը գտնվում է այս վայրում»: Ոտքերն այնպես են պարուրում, որ մի ոտքը բարձրացնում է թեւը, մյուսը՝ իջեցնում։ Սա օդանավ է, որի մեջ ընկած անձը պտտեցնում է ոտնակները, որոնք բարձրացնում և իջեցնում են թեւերը՝ ճկելով և պտտելով դրանք պարանների և լծակների օգնությամբ, այսինքն. այս սարքը կարծես «թիավարում» է օդում:

Մեկ այլ տարբերակում՝ «Օռնիտոտտերո»-ում, չորս թեւերը վարում էին օդաչուի ձեռքերն ու ոտքերը։ Ձեռքերը թմբուկի օգնությամբ բարձրացրել են թեւերը, իսկ ոտքերը հերթով իջեցրել են մեկ զույգ թեւեր։ Այսպիսով, թափահարվող թեւերի ռիթմը արագացավ։ Օդաչուի մեջքի սարքը կառավարվում էր՝ պարանները թմբուկների վրա փաթաթելով և արձակելով դրանք։

Մոդել «ORNITOTERO»
Ահա «ORNITOTTERO»-ի տարբերակներից մեկը։ Օդաչուն՝ տեխնիկան մեջքին դրված, գտնվում էր մետաղյա կիսաշրջանի տակ. թեւերի շարժումը ստեղծվել է ոտքերի շարժումով։ Դրան օգնել են կիսաշրջանի տակ գտնվող բռնակները գործարկող ձեռքերը։ Ղեկը դրվել է օդաչուի պարանոցին։ Թռիչքի ուղղությունը որոշվել է գլուխը շրջելով։

Թռչնաձիգ
Ֆյուզելյաժը նման է օդաչուի նավակի: Ըստ երևույթին, Լեոնարդոն օդի մասին մտածում էր նույն կերպ, ինչ ջրի մասին։ Հսկայական թեւերը (նման չղջիկների թեւերին) շարժվում են պտուտակների և ընկույզների համակարգով: Ինչպես նավակներում, այնպես էլ ղեկ էր տրամադրվել։ Պոչի լայն ինքնաթիռը պետք է նախատեսված լիներ բարձրությունը վերահսկելու համար։

Նկարում պատկերված է ոչ թե օդաչուի կողմից կառավարվող թռչող սարք, այլ հետաքրքիր «հիբրիդ»։ Օդաչուն ուղղահայաց կախված է մեքենայի կենտրոնում, թեւերի ծայրերն ունեն հոդեր, որոնք կառավարում են մեքենան, և կոշտ կառուցվածքը աջակցում է դրան:

Գարնանային թռչող թռչող սարք
Համոզված լինելով, որ անհնար է կառավարել նման սարքը՝ օգտագործելով միայն մարդկային մկանների ուժը, Լեոնարդոն այլընտրանքային լուծումներ է տվել։ Օրինակ՝ նա նախագծել է մի սարք՝ զսպանակ գործարկող սարքով, որն իր էներգիան փոխանցում է «օրնիտոտտերոյի» (այս դեպքում՝ ուղղահայաց) թեւերին այն պահին, երբ զսպանակը ուղղվում է։ Ձախ կողմում գտնվող մանրամասն աշխատանքում Լեոնարդոն պատկերել է մի սարք, որը նման է նրանց, որոնք նա օգտագործում էր իր «մեքենայում» և որոշ ժամացույցի մեխանիզմներում: Այս համակարգը տեսականորեն այնքան առաջ էր իր ժամանակից, որ նույնիսկ ստացավ «Լեոնարդոյի ինքնաթիռ» անվանումը։ Գործնականում այն ​​անկատար է պարզվել՝ զսպանակը արագ լիցքաթափելու անհրաժեշտության և թռիչքի ժամանակ այն ետ փաթաթելու դժվարությունների պատճառով։

Պարաշյուտ
«Եթե մարդ ունի հաստ գործվածքից պատրաստված հովանոց, որի յուրաքանչյուր կողմի երկարությունը 12 է, իսկ բարձրությունը՝ 12, ապա նա կարող է ցատկել ցանկացած նշանակալի բարձրությունից՝ առանց կոտրվելու»։

Թռչնի թռիչք
Թռչունների թռիչքի համակարգված ուսումնասիրությունների շնորհիվ Լեոնարդոն որոշեց թռիչքը փոխարինել թռչող թեւերով՝ սահող թռիչքով: Մոտ 1505 թվականին ավարտվեց նրա «Codice sul Volo degli Uccelli» գիրքը (այժմ այն ​​գտնվում է Թուրինում, նախկին թագավորական գրադարանում)։ Այս նկարները այս գրքից են:

Քամու արագությունը չափող սարք
Կար մեկ այլ տեսակի անեմոմետր: Այն պատրաստված էր կոնաձև խողովակներից և օգտագործվում էր որոշելու համար, թե արդյոք անիվը պտտող քամին համաչափ է կոնի օդի ընդունման բացվածքին՝ հաշվի առնելով քամու նույն ինտենսիվությունը:

Լծակների և միացումների համար ամրացումների համակարգ
Լեոնարդոն հավատում էր, որ թևերը կարող են բարձրանալ և իջեցվել պարանների և ճախարակների համակարգի միջոցով, որոնք շարժվում են օդաչուի ոտքերով և բռնակներով կառավարում նրա ձեռքերը: Բարձրանալիս և իջնելիս թևերը նույնպես թեքվել և ուղղվել են տղաների, լծակների և միացումների ավտոմատ համակարգի միջոցով:

Իջնել գետնին «չոր տերևով»
«Մարդը կշրջվի դեպի աջ, եթե աջ թեւը թեքվի և երկարի ձախը, այս շարժումները փոխելով՝ նա կշրջվի աջից ձախ»։

Անեմոմետր
Նկարում պատկերված է «ափսե անեմոմետր» կամ «խոզանակ», քանի որ փետուրները ավանդաբար օգտագործվում էին քամու նմուշառման համար: Սարքը աստիճանավոր եղեգ է՝ բարակ թիթեղներով, որոնք շարժվում են՝ կախված քամու ուժգնությունից։

Ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի ապարատ
Լեոնարդոն նախատեսում էր ուղղահայաց «օրնիտոտտերո»-ի վրա տեղադրել ետ քաշվող սանդուղքների համակարգ։ Բնությունն օրինակ ծառայեց նրա համար. «նայեք քարի արագաշարժին, որը նստել է գետնին և չի կարող թռչել իր կարճ ոտքերի պատճառով, և երբ թռչում է, սանդուղք հանեք, ինչպես ցույց է տրված վերևից երկրորդ նկարում։ ... ահա թե ինչպես պետք է օդ բարձրանալ ինքնաթիռից, այս աստիճանները ոտքեր են ծառայում...»: Վայրէջքի վերաբերյալ նա գրել է. «Այս կեռիկները (գոգավոր սեպեր. տես մանրամասները աջ կողմում), որոնք ամրացված են սանդուղքների հիմքին, ծառայում են նույն նպատակին, ինչ դրանց վրա ցատկողի մատների ծայրերը՝ առանց նրա. ամբողջ մարմինը ցնցվում է դրանից», կարծես նա թռչկոտում էր կրունկներով»: