바이킹은 어떤 해양 항해 도구를 가지고 있었습니까? 스칸디나비아인들이 자기 나침반 없이 그린란드와 미국을 발견한 방법. 무용담에는 어떤 종류의 신비로운 "태양석"이 언급되어 있습니까? 이 기사에서 이러한 질문에 대한 답을 읽어보세요.
고대 스칸디나비아 사람들은 여행을 많이 했습니다. 너무 많아요. 그러나 여행 경로지도를 보면 이것이 주로 해안 항해라는 것을 알 수 있습니다.
해안을 따라 항해하는 데에는 항해가 필요하지 않습니다. 바이킹은 지형을 탐색했습니다. 강 하구, 피요르드, 섬, 곶, 산, 빙하가 될 수 있습니다. 다행스럽게도 노르웨이, 덴마크, 스웨덴에는 이 모든 것이 많이 있습니다. 물의 깊이는 종종 로트(끈의 무게)를 사용하여 측정되었습니다. 개척자가 그러한 랜드마크의 구두 지도를 만들자마자 후속 여행자들은 설명된 지역을 가이드로 안전하게 사용할 수 있었습니다. 바이킹이 밤에 물을 통과할 때 시야를 잃지 않도록 해안에서 밤 동안 멈췄다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
날씨로 인해 지형(무거운 구름)을 탐색할 수 없거나 보트가 해안에서 멀리 이동한 경우 파도에 의해 "읽힌" 바람에 의해 위치를 결정하거나 방향을 결정하는 것이 항상 가능했습니다. 새들의 궤적을 따라 해안으로.
그러나 그러한 예외적인 상황은 드물며 심각하지도 않습니다. 혼잡한 노선을 따라 이동거리가 짧았기 때문이다. 예를 들어, 덴마크 서쪽 지점에서 영국까지 해안에서 멀리 떨어진 직선으로 바람이 불면 1.5일밖에 걸리지 않았습니다.
또 다른 것은 넓은 바다와 바다에서 하이킹을하는 것입니다.
1000여년 전, 바이킹이 아메리카를 발견했습니다. 이를 위해 그들은 길이가 1000km에서 2000km에 이르는 바다와 대서양을 가로지르는 여러 개의 큰 구간을 극복해야 했습니다. 서쪽 방향으로 장거리 바이킹 탐험을 위한 7개의 정규 경로가 알려져 있습니다.
그리고 여기서 해당 지역에 대한 오리엔테이션은 어떤 식으로도 도움이 될 수 없습니다. 보다 안정적인 시스템이 필요했습니다. 그러나 아랍인들로부터 빌린 자기 나침반은 13세기에야 유럽에 등장했습니다.
바다에서 항해하는 가장 쉬운 방법은 정서쪽이나 동쪽으로 일몰과 일출을 이용하는 것입니다. 당연히 일년 중 특정 시점의 태양 위치를 알 수 있습니다. 예를 들어, 바이킹은 실제로 위 지도의 7번 경로를 따라 이런 식으로 이동했습니다. 헤르남(지금의 베르겐)에서 그린란드 남쪽 곶까지의 경로는 정확하게 북위 61도를 따라 이어집니다.
그러나 더 복잡한 조작을 수행하고 더 복잡한 경로를 따라 걷기 위해서는 최소한 기본 방향 결정을 이해해야 합니다. 그리고 고대 스칸디나비아 사람들은 이것을 하는 방법을 알고 있었습니다.
궁창은 8부분(Atta)으로 나누어졌습니다. 메인: Austuratt(동쪽), Norduratt(북쪽), Suduratt(남쪽), Westuratt(서쪽). 그리고 작은 것들: Lundsudur, Utsudur, Utnordur 및 Landnordur(남동쪽, 남서쪽, 북서쪽, 북동쪽).
맑은 밤에는 별들로부터 기본 방향을 결정하는 것이 간단한 문제였습니다. 북쪽을 가리키는 북극별도 당시 위치에 비해 6° 14′만큼 이동했지만 밝게 빛났습니다.
낮 동안 기본 방향을 결정하려면 태양의 위치를 결정하고 연중 특정 달에 하늘을 가로지르는 태양의 궤적을 알아야 했습니다. 따라서 바이킹은 하루를 Morgun(아침), Oendwerdur Dagur(하루의 첫 부분), Hadaege(깊은 낮, Middaege-정오), Efri lutur Dags(하루의 마지막 부분), Kwoeld 및 Aptan의 8개 부분으로 나누었습니다. (저녁), Oendverd Nott(밤의 첫 번째 부분), Midnaetti(자정), Efri lutur Naetur(밤의 두 번째 부분).
"썬스톤"
그러나 하늘이 흐리고(이것은 북반구에서 흔한 현상임) 별의 위치를 결정할 수 없다면 신비로운 "태양석"이 구출되었습니다. 그는 "성 올라프에 관하여"라는 무용담에서 언급됩니다:
날씨는 흐리고 눈이 내렸습니다. 올라프 왕은 주변을 둘러보라고 사람을 보냈으나 하늘에는 깨끗한 곳이 없었다. 그런 다음 그는 시구르드에게 태양이 어디에 있는지 말해달라고 요청했습니다. 시구르드는 태양석을 가져다가 하늘을 바라보며 빛이 어디서 오는지 보았습니다. 그래서 그는 보이지 않는 태양의 위치를 알아냈습니다. Sigurd가 옳았다는 것이 밝혀졌습니다.
바이킹의 "태양석"은 발견되지 않았습니다. 그러나 최근 16세기 난파선에서 수정이 발견되었습니다. 고대 스칸디나비아 사람들도 같은 악기를 가지고 있었을 것이라는 희망이 있었습니다.
일부 유형의 결정에는 햇빛을 굴절시키는 능력(이중 굴절)이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 많은 방해석, 전기석 및 아이오라이트가 이러한 특성을 가지고 있습니다. 아이슬란드 스파(방해석의 일종)는 같은 이름의 섬에서 발견될 수 있습니다.
아이슬란드 스파, 방해석. 바이킹의 "태양석"으로 추정됨 작동 원리는 광원으로부터 90도 원을 그리며 들어오는 편광된 햇빛을 포착하는 결정의 능력에 기초합니다. 날씨가 좋지 않을 때나 일몰 후 50분 이내에도 태양을 감지하는 데는 두 개의 크리스탈이면 충분합니다. 바이킹이 북위도에서 항해했다는 점을 고려하면 여름이 시작될 때 태양이 실제로 수평선 아래로 떨어지지 않았을 때 항해 할 때 그러한 도구가 필요했습니다. 그런데 예를 들어 꿀벌은 편광을 볼 수 있습니다.
바이킹 "태양석"의 작동 원리. 이미지 아이디어: NewScientist 최근 헝가리 과학자들의 실험에 따르면 이 방법으로 태양의 위치를 탐지할 때의 오차는 ±4도에 불과한 것으로 나타났는데 이는 매우 좋은 결과이다. 1080가지의 다양한 측정이 이루어졌습니다.
결과적으로 방해석을 고정밀 장치로 사용한다는 가설은 점점 그럴듯해 보입니다. 몇 주 동안 바다와 대서양에 악천후가 있을 수 있다는 사실을 고려합니다.
기타 내비게이션 장치
과학자들은 '태양의 돌' 외에 세 가지 유형의 바이킹이 존재한다고 제안합니다. 내비게이션 장치: 수평판, 태양나침반, 조명판(황혼판).
~에 수평판구멍은 트레킹의 달을 표시합니다. 한쪽에는 일출 위치가 있고 다른 쪽에는 일몰 위치가 있습니다. 이번 달은 말뚝으로 표시되었습니다. (해질녘이나 새벽에) 말뚝으로 한 번 측정하면 이번 달에 해당하는 반대쪽 구멍 사이의 거리의 중간점을 표시하여 북쪽을 결정할 수 있습니다.
디스크에 태양 나침반여러 달 동안 낮 동안 태양으로부터 그림자가 움직이는 궤적이 미리 기록되었습니다. 따라서 하루 중 특정 시간에 측정하여 그림자의 길이와 측정값을 비교함으로써 북쪽을 판별할 수 있었습니다.
라이트 보드수평판과 태양나침반이 결합된 형태입니다. 장치 중앙에 있는 넓은 노움의 그림자를 기준으로 측정이 이루어지며, 이를 이전에 그린 노믹 선과 비교합니다. 이 보드는 일몰이나 새벽, 그리고 태양이 수평선 아래에 숨겨져 있는 50분 동안 "태양" 돌과 결합할 때 특히 효과적이었습니다.
그린란드 남부(Uunartoq)에서 발견된 바이킹 시대 나무 디스크 조각은 이러한 장치의 조합이었을 수 있습니다.
라이트 보드처럼 디스크의 값을 읽으려면 특별한 노몬이 필요했습니다. 태양열 블록도 발견되었습니다.
바이킹이 이러한 뛰어난 항해 기술과 도구를 적어도 하나 이상 가지고 있었을 수 있다는 사실을 깨달은 후에는 단 한 가지 질문만 떠오릅니다. 왜 스칸디나비아 사람들은 그렇게 적은 발견을 했을까요? 역사가 바이킹 시대를 적어도 100년 더 남겨두었다면, 이제 우리는 일부 시구르드 대제(Sigurd the Severe)가 호주를 발견한 방법을 역사책에서 읽을 수 있을 것입니다. 좋은 남부 스칸디나비아 에일 한 잔과 함께 읽어보세요 :)
출처: The Royal Society (, ,), New Scientist, 책 “Viking Campaigns”(Strinnholm Anders Magnus).
수천 킬로미터에 걸쳐 뻗어 있으며 아이슬란드와 그린란드의 정착지 사이를 이동합니다. 게다가 그들은 나침반도 사용하지 않았습니다. 연구자들은 용감한 스칸디나비아 선원들이 특히 지역의 기상 조건을 고려하여 어떻게 그러한 위업을 계속 달성했는지에 대해 오랫동안 당황해 왔습니다.
헝가리 과학자 그룹은 이 질문에 대한 답을 얻기로 결정했고 이를 위해 컴퓨터 모델링과 ".
바이킹에 관한 이야기에 따르면, 소위 태양석이 그들이 지형을 탐색하는 데 도움이 되었다고 합니다. 전설에 따르면, 그러한 돌은 태양이 구름 뒤에 숨겨져 있더라도 태양의 위치를 결정하는 데 도움이 되었습니다. 문제는 과학자들이 바이킹 난파선 현장에서 유사한 돌을 하나도 발견하지 못했다는 것입니다.
이번 연구에 참여하지 않은 노팅엄 대학의 생화학자 스티븐 하딩(Stephen Harding)은 "사실 그것은 모두 단지 추측일 뿐이다"라고 말했습니다. 그러나 그는 태양석의 존재에 대한 가능한 증거 중 하나가 16세기 난파선 현장의 다른 항해 도구 옆에서 발견된 희끄무레한 광물로 간주될 수 있다고 즉시 덧붙였습니다.
여기서 약간의 여담을 만들어 보겠습니다. 우리는 스페인 함대와의 싸움에 참여하기 위해 프랑스 해안으로 항해하던 영국 선박 중 하나가 영국 해협의 Alderney 섬에서 멀지 않은 곳에 침몰했던 1592 년에 대해 이야기하고 있습니다. 4세기 후, 잠수부들은 영국 해협 바닥에서 수면까지 선체, 장비, 무기 파편을 회수했습니다. 발견된 것 중에는 작은 비누 조각 크기의 마름모꼴 모양의 흰색 광물이 있었습니다. Vesti.Nauka 프로젝트(웹사이트)의 저자는 해당 내용을 자세히 설명합니다. 분명히 이 광물은 실제로 항해에 사용되었습니다.
하딩에 따르면, 영국 선원들이 몇 세기 전에 같은 해역을 항해하고 영국 제도를 습격했던 바이킹들로부터 몇 가지 항해 기술을 배웠다고 믿을 만한 충분한 이유가 있습니다.
그러나 태양의 돌로 돌아가서, 그러한 돌이 존재한다고 가정하더라도 바이킹이 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 데 어떻게 도움이 되었습니까?
이전에 전문가들은 여러 유형의 광물(특히 방해석, 근청석 및 전기석의 초순수 결정)이 빛을 편광시키는 능력을 이미 발견했습니다. 이 경우, 결정을 통과하는 빛은 두 개의 광선으로 분리됩니다(편광된 빛은 비편광된 빛과 다른 경로를 가짐). 수정을 통해 하늘을 바라보고 회전시키면 태양 주위에 동심원 고리가 보이고 이를 통해 별의 방향을 결정할 수 있습니다. 게다가 이 돌을 사용하면 구름 뒤, 큰 비구름, 심지어 지평선 너머까지 태양의 위치를 찾을 수 있습니다. 조명의 위치는 선원들에게 장거리 여행 중에 정확한 기준점을 제공합니다.
이론은 이론이지만 이 방법은 실제로 어떻게 작동합니까? 최근 연구의 저자 중 한 명인 부다페스트 대학의 생물물리학자 Gábor Horváth는 이전의 과학 연구들이 광물의 도움으로 항해가 가능한지에 대한 질문에 긍정적인 답변을 했다고 지적합니다. 그러나 호기심 많은 과학자들에게는 그것만으로는 충분하지 않았습니다. Horvath는 그의 동료 Dénes Száz와 함께 이전 작업의 데이터를 노르웨이 베르겐과 그린란드 남동쪽 해안의 바이킹 정착지 사이의 여행에 대한 컴퓨터 시뮬레이션에 통합했습니다.
바이킹 선박의 일반적인 속도(시속 11km)를 고려하면 이러한 여행에는 약 3주간의 일일 항해가 소요될 수 있습니다.
사진에 보이는 방해석 결정체는 선원들이 그렇게 먼 거리를 성공적으로 여행할 수 있게 해준 바이킹의 태양석이었을 수도 있습니다.
과학 출판물인 Royal Society Open Science에 게재된 논문에서 저자는 이전 실험에서 얻은 데이터를 사용하여 "태양석"을 사용한 항해의 성공을 결정했다고 썼습니다. 과학자들은 하지와 춘분의 다양한 구름 상태를 고려하여 노르웨이에서 그린란드까지 3,600회의 하이킹을 시뮬레이션했습니다. 간단히 말해서, 전문가들은 항해 방법(돌의 종류)과 사용 빈도에 따라 다양한 기상 조건에서 바이킹이 그린란드에 얼마나 빨리 도착할 수 있는지(그리고 여부)를 이해하고 싶었습니다.
춘분은 바이킹의 공해 여행 시즌의 시작으로 추정되며, 하지(下至)는 해당 반구에서 일년 중 낮이 가장 긴(밤이 가장 짧은) 날이라고 설명하겠습니다.
연구자들은 구름의 양(하루 종일 변함), 태양석으로 사용되는 수정의 유형, 선원들이 그것을 사용하는 빈도 등 세 가지 요소를 고려했습니다. 항해사가 태양석을 "조언"할 때마다 시뮬레이션된 선박은 필요한 경우 항로를 조정했습니다.
선원들이 4시간마다 "판독"을 하면 그들의 배는 32-59%의 경우에 그린란드에 도착하는 것으로 나타났습니다. 하지만 5, 6시간마다 돌을 확인하자 정해진 시간 안에 육지에 도착할 확률은 눈에 띄게 줄어들었다. 그리고 3시간 이상마다 돌을 확인하는 사람들은 원하는 해안에 도달할 확률이 92~100%인 경우가 많았습니다.
연구된 세 가지 유형의 결정체(탄산칼슘의 일종인 방해석, 철과 마그네슘이 풍부한 규산염인 근청석, 붕소가 풍부한 규산염인 전기석) 모두 3시간마다 또는 그 이하의 빈도로 사용하면 똑같이 유익한 것으로 밝혀졌습니다. 간격이 최대 5~6시간으로 늘어나면 코디어라이트가 약간 더 나은 결과를 보였지만 아이슬란드 스파로 알려진 광물인 방해석은 다른 돌보다 적합하지 않았습니다.
그럼에도 불구하고 과학자들은 세 개의 수정 모두 북대서양의 위험한 바다에서 매우 귀중한 도구였으며 분명히 그 중 일부는 유명한 바이킹이 사용했다고 결론지었습니다.
시뮬레이션 결과, 이러한 항법은 춘분과 하지 모두 흐린 날씨에도 실제로 효과적인 것으로 나타났습니다. 물론, 선원들이 적어도 3시간에 한 번씩 방향을 결정했다면('태양석'의 종류에 관계없이), 작품의 저자들은 이를 요약한다.
오랫동안 과학자들은 바이킹이 어떻게 스칸디나비아에서 바다를 통해 수천 마일을 이동했는지 이해할 수 없었습니다. 이들은 뛰어난 항해사로 알려져 있으며 9~11세기에는 루스(Rus)와 아일랜드로 항해했고, 10세기에는 그린란드를 발견했다. 그러나 나침반이 16세기에야 발견되었다면 그들은 어떻게 그렇게 먼 거리를 항해할 수 있었을까요?
무용담과 전설에서는 악천후에도 항해에 사용된 "태양석"에 대해 이야기합니다. 돌은 구름에 의해 완전히 가려진 경우에도 하늘에서 태양을 찾는 데 도움이 되었습니다. 특히 이는 900년대 후반 노르웨이를 통치했던 올라프 왕의 생애 중 그린란드 정착 이야기에서 언급됩니다. 흥미롭게도 1948년에 동일한 태양석(Solstenen)과 결합하여 항해에 사용될 수 있는 Uunartok 디스크의 사본이 발견되었습니다. 과학자들에 따르면, 이 장치는 기본 방향을 나타내는 표시와 그림자의 변화를 나타내는 조각이 있는 해시계였습니다.
그러한 돌이 실제로 존재한다고 처음으로 제안한 사람은 덴마크 고고학자 Thorvild Ramsku였습니다. 1969년에 그는 이것이 빛을 편광시키는 천연 결정(예: 방해석)일 수 있다고 말했습니다. 결정을 회전시켜 하늘의 흐린 부분을 관찰하는 과정에서 레일리 산란으로 인해 완전 편광이 발산되는 부분을 찾는 것이 가능했습니다. 이들 영역을 연결하는 선에 수직을 그리면 구름 뒤에 숨어 있는 태양을 감지하여 정확한 위치를 알 수 있습니다.
고고학자 Gabor Horvath와 그의 동료들은 노르웨이 베르겐에서 그린란드 남부 해안의 흐바르프까지 바이킹 여행에 대한 컴퓨터 시뮬레이션을 만들었습니다. 이 여행은 약 3주가 걸렸습니다. 이 모델은 1000회의 여행과 항해를 위한 방해석(근청석, 전기석 및 아쿠아마린 포함)의 사용을 고려했으며 각 돌에 오류가 표시되었습니다. 여행은 하지나 춘분에 시작되었으며 날씨는 무작위였습니다. 모델은 이 탐색 방법에 대해 매우 높은 성공률(92%)을 보여주었습니다. 그러나이 지표는 3 시간마다 돌을 확인하는 경우에만 유효했습니다. 코스가 4 시간마다 수정되면 성공 확률은 32-58 %, 6 시간마다 확인하는 경우 10 %로 떨어졌습니다. 과학자들은 바이킹이 985~1000년에 북미 뉴펀들랜드 해안(현대 캐나다 영토)에 상륙하게 된 것은 항해상의 오류 때문이라고 제안했습니다. 나중에 그들은 그곳에 Vinland 정착지를 설립했습니다. 어떤 식으로든 바이킹은 발견했습니다. 북아메리카크리스토퍼 콜럼버스가 항해하기 오래 전에 그 영토를 탐험했습니다.
방해석이 "태양석"이라는 이론은 입증되지 않았지만(무덤이나 정착지가 있던 곳에서는 발견되지 않음), 이 가정은 고대 선원의 항해 능력을 잘 설명합니다. 게다가 1592년 침몰한 영국 선박의 도구에서 방해석이 발견됐고, 나침반이 오작동할 수 있었던 20세기에는 조종사들이 편광석을 사용한 증거도 있다.
국제 과학팀이 바이킹이 "편파 측정" 항법 기술을 사용했을 수 있다는 증거를 수집했습니다.
숙련된 조선업자이자 선원인 바이킹은 북대서양에서 긴 바다 항해를 했습니다. 당시 가장 중요한 해로 중 하나는 현대 베르겐과 그린란드 남부를 연결하고 북위 61도 지역을 운행했습니다. 원래의 내비게이션 장치(세리프와 노몬이 있는 나무 디스크)는 이러한 여행에서 지리적으로 북쪽 방향을 결정하는 데 도움이 되었습니다.
태양이 구름이나 안개로 가려지면 그림자를 드리워야 하는 노몬 장치가 쓸모 없게 됩니다. 바이킹은 또한 극지방의 날에는 별을 따라 항해할 수 없었으며 자기 나침반도 없었습니다.
그린란드 남부에서 발견된 표시가 있는 목재 항법 디스크의 일부입니다.
장치의 왼쪽 절반이 없습니다. (왕립학회 B의 철학적 거래에 실린 삽화)
북대서양에서는 태양이 며칠 동안 시야에서 사라지는 경우가 많기 때문에 덴마크 고고학자 Thorkild Ramskou는 지난 세기 60년대 후반에 흐린 날 선원들이 항해 목적으로 복굴절 수정을 사용했다고 제안했습니다. 지구 대기를 관통하는 빛은 부분적으로 선형 편광되고 수정은 편광판 역할을 합니다. 바이킹은 수정을 통해 볼 때 맑은 하늘의 어느 위치가 가장 밝게 보이는지 기록하고 태양이 어느 위치에 있는지를 나타냄으로써 이를 "보정"할 수 있었습니다. ... 이렇게 준비된 장치를 통해 숨겨진 태양의 위치를 계산할 수 있게 되었습니다.
많은 과학자들은 무용담에 묘사된 "태양석"(solarsteinn)으로 복굴절 결정을 식별합니다. 그중 하나에서 Saint Olaf는 Sigurd에게 태양이 어디에 있는지 알려달라고 요청한 후 "태양 돌"을 가져와 "보이지 않는"(날씨는 흐리고 눈이 많이 내렸습니다) 발광체의 위치를 스스로 결정하여 확인합니다. 시구르드의 정확성. "태양석"의 재료는 투명한 다양한 방해석, 근청석 또는 전기석인 아이슬란드 스파일 수 있습니다.
1948년에 개발된 유사한 작동 원리의 편광 장치가 항해 목적으로 SAS 조종사에 의해 사용되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 태양 복사의 양극화를 고려하여 지형을 탐색하는 자연적인 능력은 꿀벌 Apis mellifera 및 기타 많은 절지동물에서 발견되었습니다.
아이슬란드 스파링(사진 출처: Nbii.Gov).
설명된 가설은 우아하고 단순하지만 가치 있는 대안이 없습니다. 동시에 그 진실을 확인하는 실험적 정보가 충분하지 않습니다. Philosophical Transactions of the Royal Society B 저널의 새 호에 실린 리뷰 기사의 저자는 이용 가능한 모든 데이터를 요약하려고 노력했으며 그 중 대부분은 스스로 수집했습니다.
2005년에 수행된 첫 번째 실험 중 하나는 흐린 날에 어떤 도구 없이도 태양의 위치를 정확하게 결정할 수 있는 사람을 고려한 회의론자들의 진술이 근거가 없다는 것을 보여주었습니다. 연구원들은 180도 시야각을 갖춘 어안 렌즈를 사용하여 흐린 하늘과 황혼의 하늘 사진을 여러 장 찍은 다음 자원 봉사자들에게 태양이 어디에 있는지 지적하도록 요청했습니다. 알고 보니 어려운 경우에 사람들은 매우 심각한 실수를 저지릅니다. 물론 숙련된 항해사는 이러한 테스트를 통과하여 더 나은 결과를 얻을 수 있지만 심지어 필요한 정확도를 달성하지 못할 수도 있습니다.
두 가지 다른 실험에서는 안개나 흐린 조건에서 "편파 측정" 탐색 방법을 사용할 가능성을 조사했습니다. 과학자들은 스웨덴의 쇄빙선 오덴(Oden)과 헝가리 영토에서 하늘을 관찰했을 때 양극화 패턴이 일반적으로 맑은 날에 확립된 것과 유사하다는 것을 발견했습니다. 그러나 바이킹은 여전히 구름 사이에 틈이 필요했습니다. 하늘이 구름으로 완전히 덮여 있으면 크리스탈을 돌릴 때 해당 영역이 어두워지는 것을 알아차리기가 극히 어렵습니다.
Vikings와 Franks 사이의 첫 번째 충돌은 834년으로 거슬러 올라가며 Frieze의 Dorestad 근처에서 일어났습니다. 바이킹은 라인강 지류의 중요한 항구인 도레스타드를 파괴했습니다. 844년에 대규모 바이킹 군대가 센 강바닥으로 들어왔습니다. 루앙이 먼저 쓰러져 완전히 해고되었습니다. 다음 포획 시도는 5년 후 재개되었지만, 그 후 120척의 "북부 방랑자" 선박이 이동하여 파리를 포위했습니다. 도시 포위 공격은 여러 달 동안 지속되었으며 846년 부활절 이전에 파리가 함락되었습니다. 대머리 찰스(Charles the Bald)는 포위 공격을 해제할 것이라는 희망으로 바이킹에게 은화 7,000리브르를 지불했지만, 바이킹은 왕을 속였고 다음 봄까지 새로운 공격을 연기했습니다. 습격할 때마다 공물이 증가했고 겁에 질린 프랑스군은 정기적으로 공물을 지불하는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 바이킹 군대는 뱀 구덩이에서 죽은 Ragnar Shaggypants의 아들 Bion Ironside가 이끌었습니다.
Normoutier로 작성된 군주 Ermentarius의 긴 불평은 그의 영국인 동료의 불평과 유사한 꼬투리 속의 완두콩 두 개와 같습니다. “...그들은 점점 더 많아졌고 끝이 없었습니다. 그들이 나타나는 곳마다 기독교인들은 파괴되었고, 도시들은 약탈당하고 불탔습니다. 그들은 루앙, 파리, 보베, 모 등 도중에 있던 모든 도시를 점령했습니다. 그리고 샤르트르, 에브뢰, 빌레도요.”
루앙에 대한 첫 번째 캠페인은 유명한 Rollon에 의해 수행되었으며, 그의 동상은 여전히 루앙 시청 정원에 남아 있습니다. Rollo는 여행자라는 별명을 가지고 있었는데, 그의 엄청난 키와 몸무게 때문에 말 한 마리도 그를 지탱할 수 없었기 때문입니다. 그는 귀족 출신의 바이킹 중 한 명이었고 911년에 기독교로 개종한 최초의 사람 중 한 명이었습니다. 922년 단순왕 찰스(Charles the Simple)는 그에게 노르망디 전체의 소유권을 부여했습니다. 그의 지휘 아래 노르망디는 번영하는 나라가 되었다.
노르망디의 바이외(Bayeux) 시 박물관에서 바이킹의 삶을 담은 58개의 장면이 70미터에 걸쳐 묘사되어 있는 "바이외 태피스트리(Bayeux Tapestry)"에 여전히 감탄할 수 있다고 말할 수는 없습니다. 태피스트리의 역사는 11세기로 거슬러 올라가며 바이킹 생활을 아주 자세하게 보여줍니다. 그 독특함은 용감한 부랑자의 이미지가 거의 우리에게 도달하지 못했다는 사실에 있습니다.
바이킹은 단지 바다와 관련된 사람들, 숙련된 조선업자가 아니었습니다. 우리는 그들이 동화 속의 켄타우로스처럼 그들이 항해했던 배와의 완전한 통일성을 표현했다고 말할 수 있습니다. 배는 그들의 삶과 문화, 심지어 죽음의 일부였습니다. 유럽에서는 단 한 사람도 돛 아래에 있는 무덤을 선택하지 않았습니다. 바이킹들은 심지어 그들이 가장 좋아하는 배를 타고 사후 세계로 가기도 했습니다.
8~11세기 유럽에서 그들은 탁월한 항해사였습니다. 그들은 강 항해, 내해 항해, 군함, 운송 및 화물선뿐만 아니라 가족, 가정 용품 및 가축과 함께 대량 이민을 위한 Knarr 유형 선박 등 다양한 유형의 선박을 건조했습니다. 이 배만이 장거리 여행에 적합했습니다.
바이킹들은 크로노미터나 크로노미터도 모르고 어떻게 바다를 항해했을까요? 바다 요소에 가까운 사람들과 같습니다. 모든 것이 그들에게 단서가 되었습니다. 그들은 말 그대로 “물 속의 물고기”처럼 바다에서 헤엄쳤습니다. 물의 깊이와 온도는 배의 위치를 나타냅니다. 바이킹은 달, 태양, 별을 사용하여 항해하는 방법을 알고 있었습니다. 모든 종류의 바다 동물, 새, 물고기가 가이드 역할을 했습니다. 유명한 바이킹 까마귀는 그들의 무용담에서 불멸의 존재로 남아 있습니다. 까마귀가 돌아왔다면 땅이 아직 멀었다는 뜻이고 해안 근처에는 용감한 선원들이 빙산과 바위를 타고 항해했습니다. 항해는 주로 4월부터 10월까지 이루어졌는데, 그 이유는 이 시기의 날씨가 꽤 안정적이고, 서쪽에서 불어오는 바람도 그리 강하지 않으며, 밤도 비교적 가벼워서 안내하는 북극성이 뚜렷이 보이기 때문입니다. 하늘에 보이는.
지금까지 발견된 선박은 12척입니다. 이 중 1962년 덴마크에서는 5척이 있었습니다. 군함 2척, 어선 1척, 소형 상선 1척, 대형 Knarr급 선박 1척입니다. 물에서 꺼낸 직후 특수 격납고에 배치하여 균열이 생기지 않도록 지속적으로 물을 뿌려 요소를 갑자기 변경한 다음 점차적으로 보드별로 복원했습니다. 우리는 Rede Orm이라는 Knar 선박에 대해 더 잘 알 수 있는 특별한 기회를 얻었습니다. 그는 유럽에서 판매할 물품을 운반했습니다. 고래 바다코끼리 엄니, 북극곰 모피, 심지어 살아있는 새끼까지, 당시에는 유럽 왕실에서 보관하는 것이 유행이었습니다. 선박의 크기는 약 16.3x4.5x:2m에 이르렀으며 선체는 소나무로 만들어졌고 노는 참나무 또는 린든으로 만들어졌습니다. 일부 보드는 여행 기간을 나타내는 남부 나무 종의 다른 보드로 대체되는 것으로 나타났습니다. 돛의 예상 면적은 약 100 평방 미터입니다. m., 배수량 15-20 톤의 Knarr는 강 항해용 보트 중에서 거대한 괴물처럼 보였고 강한 바람에 의해 움직였습니다. 조타 장치는 세 번째 데크에 위치했으며 한 위치에 고정할 수 있었습니다.
해류를 이용하는 바이킹의 능력은 그들의 배를 매우 빠르게 만들었습니다. 그들은 하루에 최대 120해리까지 항해할 수 있었습니다. 돛은 낮고 넓으며 일반적으로 모직, 줄무늬, 빨간색 및 흰색이었습니다. 바이킹 항해사들은 해안 지형의 모든 특징을 지도에 표시했으며 지도는 매우 정확했다고 알려져 있습니다. 전 세계의 선원들은 19세기까지 "북부 부랑자"의 항해 방향을 사용했습니다.
바이킹에 관해서는 항상 답변보다 더 많은 질문이 있습니다. 스웨덴의 바이킹 상선이 어떤 것인지, 그들의 군함이 어떤 것인지, 고귀한 바이킹들을 죽음의 왕국인 발할라로 수송하는 얕은 매장선이 어떤 것인지 우리는 알지 못합니다. 그러나 우리는 "Long Serpent", "Sea Bird", "Walking on the Waves"등 배의 이름을 알고 있습니다.
1890년 오슬로 피요르드 해안에서 고대 선박이 발견되어 센세이션을 일으켰습니다. 이는 동시대 사람들이 바이킹 선박을 재현하고 탐험을 반복하도록 영감을 주었습니다.
사람이나 개인에 대해 무엇이 더 잘 알 수 있습니까? 물론 그를 둘러싼 자연, 문화, 그리고 이상하게도 죽음. 매장과 관련된 관습. 그리고 이 경우 바이킹은 동료 시민을 배에 묻었기 때문에 스스로가 시인이자 원본임을 보여주었습니다. 1880년 노르웨이 Goksted에서 고고학자들은 바이킹 매장선을 발견했습니다. 건설 시기는 850년으로 거슬러 올라간다. 그는 약 반세기 동안 봉사했으며 귀중한화물과 함께 영원히 진정되었습니다. 왕의 시신은 갑판 위의 작은 나무 방 안에 누워 있었습니다. 바이킹의 신념에 따르면 고인은 내세에서 그가 지상 생활에서 사용한 모든 것을 사용할 수 있었기 때문에 배는 재산으로 가득 차있었습니다. 헌신적인 개 여섯 마리, 말 열두 마리, 공작 한 마리가 주인과 함께 '죽은 자의 나라'로 떠났습니다.
1903년 노르웨이에서도 또 다른 매장선이 발견되었습니다. 여왕은 가구 전체와 다양한 주방 도구와 함께 그곳에 묻혔습니다. 고귀한 바이킹들은 간식을 먹거나 정원을 산책하고 싶을 때 관 뒤에 있는 주인을 섬기기 위해 하인들이 자발적으로 따라다니는 경우가 많았습니다. 하인들을 죽이기 위해 '죽음의 천사'라 불리는 노파가 있었다. 노파는 충실한 노예에게 일종의 마약을 주면서 소녀의 목을 졸라 죽이고 지도자 옆에 시체를 눕혔습니다.
내세에서 바이킹은 끊임없이 지구로 "배회"하고, 아내를 만나 밤을 보냈으며, 일생 동안 숨겨진 보물을 찢고, 적을 두려워했으며 일반적으로 가능한 모든 방법으로 지상 문제에 간섭했다고 말해야합니다.
1100년 이후 격동의 3세기 동안 "영원한 방랑자"의 활동이 쇠퇴하는 것이 널리 관찰되었습니다. 1300년 이래로 그린란드에서는 상당한 기후 냉각이 시작되었습니다. 그곳에 정착한 바이킹들은 긴 겨울, 굶주림, 호전적인 에스키모인들로 고통받았습니다. 동시에 아이슬란드와 노르웨이에서는 그들의 형제들이 말 그대로 전염병에 의해 멸절되었고 그들의 고향 스칸디나비아는 유럽에서 이전 권력을 잃었으며 전 세계에 흩어진 동포들을 도울 시간이 없었습니다. Greenland Viking Book에 기록된 마지막 흔적은 1408년으로 거슬러 올라갑니다. 이것은 결혼 증명서입니다. 잘! 바이킹은 독창성으로 세상을 놀라게 했습니다.
토발드라는 사람이 살았습니다. 고국에서 많은 범죄를 저지른 Thorvald와 그의 아들은 노르웨이를 떠났습니다. 그의 아들의 이름은 Eirik Thorvaldson 또는 Eirik the Red였으며 그의 머리 색깔과 폭력적인 기질 때문에 별명이 붙었습니다. 그는 억제할 수 없는 에너지를 지닌 사람이었고, 더욱이 고집이 센 사람이었습니다. 불순종은 죽음을 위협했습니다. 그리고 Eirik the Red는 Ulf의 아들 Gunbjorn이 981년 아이슬란드 서쪽을 방황할 때 보았던 나라를 찾기로 결정했습니다.
망명 기간인 3년 동안 붉은 에릭(Eirik the Red)은 미래의 정착을 위해 그린란드 해안을 탐험했습니다. 그는 자신이 가장 좋아하는 땅을 그린란드(“Green Land”)라고 명명했습니다. 『농경서』에서는 “그는 이름이 아름다운 나라에는 사람들이 몰려들 것이라고 믿었다”고 말합니다. 그린란드는 바이킹의 마지막 피난처입니다. 그리고 우리는 이 이야기에 대해 더 이상 아는 것이 없습니다.