Баталгаажуулагчийн давуу тал нь тээврийн хэрэгслийн зорчигч тээврийг нягтлан бодох бүртгэлийн өндөр түвшин, хаалттай оффис, аж ахуйн нэгжүүдэд зочлоход нарийн хяналт тавих боломж, төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний зардал харьцангуй хямд юм.
Москвагийн газрын тээвэр
Аялал жуулчлалын автоматжуулсан системийг (ASCP) нэвтрүүлэх туршилтын хүрээнд Москва хотын нийтийн тээврийн газрын гадаргын тээврийн хэрэгсэлд баталгаажуулагчтай анхны турникетүүд 2001 онд Зеленоградын засаг захиргааны дүүрэгт 16-р автобусны чиглэлд гарч ирэв. 2002 оны дунд үе гэхэд уг системийг Зеленоградын бүх автобусны чиглэлд (хотын захиргаа), 2007 оны 9-р сараас эхлэн хотын захиргаанд харьяалагддаг бүх нийтийн тээврийн үйлчилгээнд нэвтрүүлсэн.
Санкт-Петербург
Гарын авлагын баталгаажуулагч PK-001
2007 оны 1-р сараас хойш хотын нийтийн тээврийн ихэнх замд кондукторууд аялалын баримт бичгээс мэдээлэл унших төхөөрөмж болох баталгаажуулагчтай болжээ. Дараа нь кондукторгүй маршрутын жолооч нарт валидатор гарч ирэв.
2011 он гэхэд хотын ихэнх автобусыг цахим тарифын хяналтын шинэ системд (SEKOP) шилжүүлсэн. Энэхүү систем нь зорчигчийн тасалгаанд бариул дээр (4-ээс 8 ширхэг) суурин баталгаажуулагчийг байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь зорчигчдод тийзний төлбөрийг бие даан төлөх боломжийг олгодог (цахим тасалбарыг баталгаажуулах).
SECOP нь энгийн ба мэдээллийн гэсэн хоёр төрлийн баталгаажуулагчийг агуулдаг. Энгийн баталгаажуулагч нь дараах үйл явдлын талаар зорчигчдод мэдээлэх LED заалттай байдаг.
- Баталгаажуулагч цахим тасалбарыг уншихад бэлэн байна.
- Аялал төлбөртэй.
- Төлбөрийг төлөөгүй (жишээлбэл, хүчинтэй байх хугацаа дууссан).
- Цахим тасалбарыг дахин хавсаргав (энэ чиглэлийн тасалбарыг аль хэдийн төлсөн).
- Тарифын шалгалтын хугацаанд хянагч баталгаажуулагчийг блоклодог.
Баталгаажуулагчийн үйл ажиллагааны заалт
Мэдээллийн баталгаажуулагч нь LCD дэлгэцтэй бөгөөд энэ нь энгийн баталгаажуулагчтай төстэй үйл явдлуудыг харуулахаас гадна цахим тасалбарын талаарх мэдээллийг (ЭТП-ийн төрлөөс хамааран хүчинтэй байх хугацаа, аяллын нөөц эсвэл үлдэгдэл) харуулах боломжтой. Ийм мэдээллийг авахын тулд та эхлээд тасалбараа төлж, дараа нь тасалбарыг мэдээллийн баталгаажуулагч руу дахин хавсаргах ёстой. Баталгаажуулагч нь тасалбарыг дахин ашигласан болохыг харуулах бөгөөд хэсэг хугацааны дараа ESP нөөцийн талаарх мэдээллийг харуулах болно.
Бусад хотууд
Красноярск хотод хуванцар цахим картын тусламжтайгаар хүн амын давуу эрх бүхий бүлгүүд хотын нийтийн тээврээр зорчих төлбөрийг 2008 оны эхнээс, бусад бүх иргэд 2010 оны 11-р сараас эхлэн төлж болно. Бүх автобус, троллейбус, трамвайн кондукторууд зөөврийн уншигчтай (баталгаажуулагч). Та олон үйлдэлт төлбөрийн терминалууд болон хотын шуудангийн салбаруудаар дамжуулан картыг нөхөж болно.
Кемерово хотод 2010 оны 1-р сараас эхлэн аяллын төлбөрөө ийм маягаар төлж болно. Уг системийг хотын бүх автобус, троллейбус, трамвайнд нэвтрүүлсэн. Тээврийн картаар төлбөр хийхдээ нэг аялалд 1 рубль хэмнэх боломжтой.
Алма-Ата (Казахстан) хотод 2008 оны 1-р сараас эхлэн хотын бүх трамвай, троллейбусуудад цахим картаар эсвэл бэлнээр төлбөрөө төлдөг систем ажиллаж байна. Автобусанд энэ систем өргөн тархаагүй, олон автобусанд валидатор суурилуулсан боловч ажиллахгүй байна. 2011 онд валидаторыг хэд хэдэн автобусны чиглэлд нэвтрүүлж, зөвхөн төмөр мөнгө хүлээн авдаг, учир нь төлбөр унших систем, eCash соронзон карт нөхөх цэгүүд ажиллахгүй, ихэнхдээ огт байдаггүй.
2009 оны сүүлээс Екатеринбург хотод цахим картын тээврийн картыг нэвтрүүлсэн. Уг системийг хотын бүх троллейбус, трамвай, автобусанд нэвтрүүлсэн. Баталгаажуулагч нь дамжуулагч дээр байрладаг эсвэл арын тавцан дээрх босоо бариул дээр суурилагдсан. Суурин таксины зарим нь баталгаажуулагчаар тоноглогдсон байдаг. Төлбөрийг ердийн аргаар төлөх боломжтой. 2012 оноос хойш MegaFon оператор Екатеринбургийн нийтийн тээвэрт гар утаснаасаа зорчих төлбөрөө төлөх үйлчилгээг эхлүүлэв. Үнэн, эхэндээ ийм үйлчилгээг зөвхөн Екатеринбургийн метронд хэрэгжүүлдэг байсан бол одоо газрын тээвэрт ийм боломж гарч ирэв. MegaFon-ийн шинэ үйлчилгээний ачаар та Екатеринбургийн бүх төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгсэл, худалдааны хэд хэдэн чиглэлд, мөн Екатеринбургийн метроны бүх буудлуудад "Цахим карт" -аар хаана ч байсан гар утас ашиглан аялах боломжтой. хүлээн зөвшөөрөгдсөн.
Ярославль хотод 2010 оноос хойш бүх төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгсэлд цэнэглэдэг цахим аяллын карт ашиглан төлбөрийн системийг нэвтрүүлсэн (төлбөрийг сарын өмнө төлдөг). Баталгаажуулагчийг кондуктор, жолооч нарт олгодог. Мөн нэг удаагийн аяллын тогтмол тасалбар худалдаж авах боломжтой хэвээр байна.
Сайхан өдөр. Энэ нийтлэлд бид Сбербанкнаас бэлэн мөнгөгүй нийтийн тээврийн үйлчилгээний системийн ажиллагааг авч үзэх болно. Эрхүүгийн тээвэр дээр бид бүгдийг шалгадаг.
Хэрэв та эхний өгүүллийг уншаагүй бол эхлээд уншихыг зөвлөж байна. Дөрөвдүгээр сарын 15-ны бямба гаригт миний хувьд ид шидтэй байлаа. Яг энэ өдөр би 67-р автобусны терминал ажиллаж байгааг анзаарсан. Энэ нь намайг баярлуулсан. Магадгүй би хамгийн сүүлд лхагва гарагт “дэвшилтэт” тээврээр зорчсон учраас төлбөрөө эрт эхлүүлсэн байх.
Одоо үнэний мөч ирлээ. Би контактгүй банкны картаа гаргаж ирээд урд хаалган дээр очоод жолоочоос: "Би картаар төлж болох уу?" гэж асуув. Үүнд би: "Тийм ээ. Танд WI-FI-тай карт байгаа юу? Бага зэрэг гэнэтийн. Өмнөх нийтлэлд дурдсанчлан, олон хүмүүс контактгүй төлбөрийн дүрсийг WI-FI-тай холбодог. Мэдээжийн хэрэг, хэн нэгэн: "Надад WI-FI карт байхгүй, гэхдээ надад контактгүй карт байна" гэж хэлж болно. Гэхдээ би жолоочийг техникийн нарийн ширийн зүйлд зориулахгүйгээр Корни "Тийм" гэж хариулав.
Терминал
Жолооч терминалыг над руу эргүүлж, ногоон товчлуур дээр дарахад би картыг хавсаргав. Чек ирэхээс нэг секунд ч өнгөрөөгүй. Би чек авах гэж оролдсон. Гэвч төхөөрөмж нь таслаагүй. Тиймээс маш их цаас үрэн таран хийсэн бөгөөд үүний төлөө би жолоочоос садар самуун үгсийн нэг хэсгийг хүлээн авсан бөгөөд тэр өөрөө чекийг урж авсан.
Шалгах
Цахим шуудан ирэх цаг, баримт хэвлэх цаг хоёрын зөрүү нэг минут байв. Би шуудангийн сервер хоцорч, үйл ажиллагаа нь онлайн болж байна гэж бодсон. Гэхдээ яаран дүгнэлт хийх хэрэггүй.
Орой нь би хүсэн хүлээсэн хоёр дахь трамвайтай тааралдсан бөгөөд түүний хаалган дээр бид бүгд мэддэг наалт байсан. Трамвай, троллейбусанд автобуснаас өөр зурагт хуудас байдаг нь сонирхолтой юм. Бэлэн мөнгөөр төлөхөөс ялгаагүй картаар төлбөр хийхдээ үнийг мөн зааж өгдөг.
Трамвайн чимэглэл
Трамвайн кондуктор нь терминал, энгийн тасалбар хэвлэх төхөөрөмж гэсэн хоёр төхөөрөмжөөр алхдаг. Кондукторт картаа үзүүлэхэд тэр ногоон товчлуур дээр дарахад баяртай байсан бөгөөд би картыг хавсаргав. Бүх зүйл яг адилхан хурдан болсон. Энэ удаад чекийг кондуктор урж хаясан боловч терминалын брэнд нь ижил байсан бөгөөд энэ нь бас цаас огтолдоггүй байх магадлалтай. Би тасалбараа "Энд, та ямар хурдан харж байна" гэсэн өгүүлбэртэй авсан. Инээв. Үнэн хэрэгтээ картаар төлбөр хийх нь өөрчлөлтийн улмаас зовж шаналахаас хамаагүй хурдан юм.
Шалгалтууд
Мөн чек нь "дэлгүүр"-ээс ялгаатай байгааг анзаарч болно. Эдгээр шалгалтууд нь тээврийн төрөл, түүний замыг зааж өгдөг. Гэхдээ Сбербанкны логоны оронд "Тасалбар" гэсэн бичээс энд харагдаж байна.
Имэйлийг шалгасны дараа захидал аль хэдийн 4 минут хоцорч ирснийг анзаарав. Энэ нь хойшлогдохоо больсон. Энэ нь үйл ажиллагаа нь офлайнаар явагддаг гэдгийг үнэхээр баталж байна. Түүнчлэн, хэрэв та өөрийн хувийн дансаа Сбербанкны вэбсайтад оруулбал, энэ нь төлбөрийн цаг биш, харин банкинд ирсэн цагийг тэмдэглэж байгааг харж болно.
Харамсалтай нь, Сбербанк таны хувийн дансанд тээврийн төрлийг бичдэггүй. Гэхдээ нөгөө талаас энэ нь Yandex.Money дээр харагдаж байна. Үүний зэрэгцээ трамвай, автобус нь өөр өөр МСК-тай байдаг. Трамвайгаар: 4111 зорчих тээвэр, гатлага онгоц Мөн автобус аль хэдийн ийм байна: 4131 Bus Lines [Автобусны шугам]. Мэдээжийн хэрэг, трамвай нь цахилгаан галт тэрэгтэй адил юм. Хэдийгээр терминалуудыг Эрхүүгийн цахилгаан эрчим хүч, тээврийн хэрэгсэл хариуцсан янз бүрийн байгууллагууд зүгээр л суулгасан байх магадлалтай.
Мэдээжийн хэрэг, засах нь зүйтэй зүйлүүд байдаг:
- Автобусны терминалууд жолоочийн бүхээгт биш харин зорчигчдод ойрхон байх ёстой.
- Мэдээжийн хэрэг, терминалыг жолооч руу биш харин зорчигч руу дэлгэцээр эргүүлж байх нь зүйтэй юм. Эргэсэн терминал нь ажиллахгүй байгаатай холбоотой юм.
- Зорчигч бүрийн чекийг таслах, чекийг автоматаар таслах нь тийм ч тохиромжтой биш юм.
- Дамжуулагчтай тээвэрлэхдээ терминалын зузааныг багасгах нь зүйтэй (хөдөлгөөнт болон нимгэн хувилбарууд байдаг). Энгийн тасалбар хэвлэх терминал ба төхөөрөмжийг нэг төхөөрөмжид нэгтгэх нь зүйтэй.
- Ногоон ухалтыг томруулж, бүрээсний доор буланд цохиж болохгүй. Үгүй бол та терминал дээрх тохиргоог алдаж, нурааж болно.
Үндсэндээ энэ л байна. Энэ төслийг бөөнөөр нь эхлүүлэхийг хүлээх л үлдлээ.
Москвагийн зарим автобусанд валидаторуудыг салоны эхэн ба төгсгөлд салгасан. Үүнийг олон нийтийн сүлжээнд анзаарсан бөгөөд The Village-ийн сэтгүүлчид үүнд итгэлтэй байв.
Тэд ихэвчлэн асуулт асууж эхлэв: Зарим шалтгааны улмаас тэд автобусанд валидаторуудыг буулгаж байна
Тэд хаалга болгон дээр өмнөх шигээ гурван автобусны оронд нэгийг нь үлдээдэг.Хариулт нь энд байна - Баталгаажуулагчид дахин кодлогдсон гурвыг дэмждэггүйн улмаас татгалзаж байна. Шинээр суулгана. pic.twitter.com/j76D0afV4n
Александр Ачкасов (@Alexandr3333324) 2019 оны арванхоёрдугаар сарын 4
Ингэснээр зорчигч ихтэй учраас тэр бүр гарах боломжгүй төв хаалганы дэргэд л тасалбараа төлөх боломжтой. Мосгортранс яагаад унших төхөөрөмжийг унтраасан тухай бидэнд хэлсэн.
Мосгортранс
"Бид банкны карт болон контактгүй төлбөрийн функцтэй ухаалаг гар утсаар төлбөр хүлээн авдаг баталгаажуулагчийн тоог нэмэгдүүлж, шинэ төхөөрөмжүүдийн программ хангамжийг шинэчилж, хуучин загварын валидаторуудыг сольж байна."
Агентлагийн мэдээлснээр баталгаажуулагч нь зөвхөн нэг хаалган дээр байхгүй байж магадгүй бөгөөд хотын бүх автобусны 5% -иас багад нь байж болно. Үнэн хэрэгтээ гурван баталгаажуулагчаас ихэнхдээ зөвхөн нэг нь голд үлддэг.
Үйлчилгээний дараа уншигчдыг байрандаа буцаах болно. Мосгортранс 2020 оны эхээр автобусны бүх хаалган дээр валидатор ажиллана гэж амлаж байна. Зөвхөн аяллын картаар бус карт эсвэл ухаалаг утсаараа зорчих төлбөрөө төлөх боломжтой болсон. Энэ функц байсаар байгаа ч үе үе ажилладаг.
Үүнийг оновчтой болгохын тулд Москвагийн нийтийн автобусууд төлбөрийн картыг хүлээн авах болно. 2018 оны 09 дүгээр сарын 01-ний өдөр турникийг буулгах журам товлогджээ. Нийтийн тээвэр ийм төхөөрөмжтэй болсон тохиолдолд иргэд өөрийн банкны картаар зорчих мөнгөө төлөх боломжтой болох юм.
Автобусанд найдвартай баталгаажуулагч - энэ юу вэ?
9-р сарын 1-нээс эхлэн газардсан бүх тээврийн хэрэгсэлд тусгай турникийг буулгаж, Москва хотыг тойрон нүүж буй ОХУ-ын иргэд анхаарах хэрэгтэй. Төлбөрийн төлбөрийн журмыг оновчтой болгохын тулд 6000 тусгай баталгаажуулагч суурилуулна. Аюулгүй болгохын тулд хуучирсан тасалбарын төхөөрөмжийг шинээр солих болно.
Москвагийн эрх баригчдын худалдаж авсан баталгаажуулагч нь зөвхөн тасалбар, нийгмийн картаас гадна PayPass, PayWave гэсэн холбоо барих шаардлагагүй төлбөрийн системийг ашиглах боломжийг олгодог картуудаас шаардлагатай мэдээллийг унших боломжийг олгодог.
Та мөн Apple Pay, Android Pay, Samsung Pay гэх мэтээр ажилладаг утсыг ашиглан газрын тээврийн төлбөрийг төлөх боломжтой. Хэрэглэгч аяллын төлбөрийг баталгаажуулагч ашиглан төлөх боломжтой эсэхийг тодорхойлохын тулд төхөөрөмж дээр тусгай тэмдэгтүүд гарч ирдэг. Хянагч нар тасалбарын төлбөр төлсөн, гаджетыг хариуцсан хүний төхөөрөмжид авчирсан эсэхийг шалгаж болно.
Баталгаажуулагчийг ашиглах үед тасалбарын үнэ
Хэрэв ОХУ-ын нийслэл хотын оршин суугчид болон зочид нийтийн тээврийн хэрэгслийн төлбөрийг баталгаажуулагчаар хийвэл тасалбарын үнэ ердөө 40 рубль болно. Стандарт тасалбар худалдаж авахдаа нэг аяллын үнэ мэдэгдэхүйц нэмэгддэг (15 рубль). Автобус, троллейбусанд суух цагийг ихээхэн хэмнэх зорилгоор нийтийн тээврийн үйлчилгээнд баталгаажуулагчийг нэвтрүүлж байна.
Газрын тээвэрт турникийг буулгасан тохиолдолд онгоцонд суух хугацаа 30 секундээр багасна. Энэ нь тийм ч их тоо биш мэт санагдаж болох ч нийт аялах хугацаа 20 хувиар багассан байна. 2017 онд зуны улиралд анх удаа валидаторыг хуурай замын тээвэрт суурилуулж эхэлсэн. Энэ системийн үр нөлөөг тэмдэглэхийн тулд мэргэжилтнүүдэд хангалттай хугацаа өгсөн. Баталгаажуулагчийг ОХУ-ын нийслэл даяар (спортын байгууламжид ойрхон) явдаг 47 автобусны чиглэлд суурилуулсан.
Газар дээрх нийтийн тээврийн ихэнх зорчигчид давхар хяналттай аль хэдийн тохиролцсон байна: та эхлээд баталгаажуулагч дээр "Plantain" -ыг тавиад, дараа нь итгэмээргүй кондукторын гарт уншигч дээр тавиад "Аялал дахин давтагдахгүй" гэж тарни шиг хэлэв. хасагдсан!" Гэхдээ ихэнх автобус, троллейбус, трамвайд валидатор тоноглогдсон бол бидэнд яагаад кондуктор хэрэгтэй байна вэ? Бид энэ асуудлаар Тээврийн хороо болон Хот, тээвэр хөдөлгөөний мэргэжилтэнд хандсан.
Тамара
Смирнова
Тээврийн хорооны хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга
Нэг удаагийн орлого буюу нэг удаагийн тасалбар борлуулсны орлогыг хэн нэгэн авах ёстой учраас кондукторууд валидаторуудыг давхардуулж байна. ОХУ-ын Засгийн газрын 112 тоот тогтоол байдаг бөгөөд энэ нь нэг тасалбарыг олгодог бөгөөд хот үүнийг дагаж мөрддөг.
2017 он хүртэл Хорооноос илүү соёлтой, орчин үеийн цахим төлбөр хураах системд аажмаар шилжихээр төлөвлөж байна. Хороо кондуктор ашиглахгүйгээр аяллын төлбөрийг төлөх янз бүрийн арга замыг авч үзэж байна: тасалбар худалддаг машин, турник, зогсоол дээр павильон, интернетээр, банкны картаар, тэр ч байтугай гар утас ашиглан төлбөр хийх - олон сонголт бий.
Одоо хотод Пассажиравтотранс ТӨҮГ-ын 1900 кондуктор (автобус), Горэлектротранс (троллейбус, трамвай) 2488, төрийн бус тээвэрлэгчдэд хэд хэдэн кондуктор ажиллаж байна. Хотод нийтдээ 4500 орчим хүн амьдардаг. GET болон PAT-ийн бүх хөдлөх бүрэлдэхүүн баталгаажуулагчаар тоноглогдсон.
Одоогийн байдлаар кондукторуудын ажлын хөлс жилд 1 тэрбум 700 сая рубль, газрын тээврийн зардал 15.6 тэрбум рубль болж байна. Үүний дагуу бүх зардлын бараг 11% нь кондукторуудад зарцуулагддаг. Кондукторгүй тарифын төлбөрийн систем нь шалгалтын ажилтнуудад жилд ердөө 700,000 рубль зарцуулах боломжийг олгоно.
Владимир
Валдин
"Хот ба тээвэр" хөдөлгөөний мэргэжилтэн
Өнөөдрийн кондуктор бол үнэндээ төрийн албан хаагч. Мөн та ямар ч албан тушаалтанд халааснаасаа мөнгө төлдөг бөгөөд юуны төлөө мэдэхийг хүсч байгаа нь ойлгомжтой. Тэгэхээр энэ хүн автобусанд хэрэгтэй эсэхээ бодоод үз дээ? Та үүнийг төлөхөд бэлэн үү? Орлого цуглуулдаг кондукторын систем бол чулуун зэвсгийн үе, аль эрт орхигдсон байх ёстой. Энэ нь соёл иргэншилтэй орнуудад хэрхэн ажилладагийг хуулбарлах хэрэгтэй: ховор тохиолдлуудыг эс тооцвол кондукторын орлогын цуглуулга байдаггүй. Кондукторуудыг Швед зэрэг баян, социалист социалист орнууд тэжээх боломжтой. Заримдаа гадаадад байгаа жолооч нар үнээ хүлээн зөвшөөрдөг боловч энэ нь тээвэрлэгчийн зорчигчдод үзүүлэх нэмэлт үйлчилгээ бөгөөд үйлчилгээ нь хямдхан биш юм. Жишээлбэл, Прага хотод та хэзээ ч трамвайны жолоочоос тасалбар худалдаж авахгүй - гэхдээ та үүнийг автобусны жолоочоос худалдаж авах боломжтой бөгөөд та үүнийг ТҮЦ-ээс худалдаж авснаас хамаагүй илүү үнэтэй болно. Тэгээд ч яахав: тасалбар зарах нь жолоочийн ажил биш.
Яагаад бид Санкт-Петербургт кондукторуудаас татгалзаж болохгүй гэж? Бид хууль тогтоомжоор өөрсдийгөө мухардалд орууллаа: үнэхээр бүх зүйл зааварчилгаа шаарддаг бөгөөд эрүүл ухаан нь зүгээр л цуцалсан - үндэсний хэмжээний архаг Италийн ажил хаялт юм. Одоо ОХУ-ын Засгийн газрын 112-р тогтоолоор баталгаажуулалтын систем байгаа ч гэсэн кондукторуудыг орхиж, тасалбарын үнийг илүү нягт хянахыг зөвшөөрдөггүй - хянагчдыг багийг, түүний дотор цагдаагийн оролцоотойгоор зохион байгуулахыг зөвшөөрдөггүй. . Эрүүл ухаанаар хуулиа өөрчлөх ёстой.
Мөн туулайтай холбоотой аливаа арга хэмжээг зөвхөн цагдаагийн ажилтан авах эрхтэй гэсэн асуудал бий. Бид тасалбаргүй зорчиход инээдтэй торгууль ногдуулдаг - 500 рубль. Уг нь торгууль нь сарын тасалбарын үнэтэй тэнцэх ёстой. Тэгээд төсөөлөөд үз дээ: нагац эгч туулайн эсрэг юу хийж чадах вэ? Тийм ээ, зүгээр л мөнгө өгөхөөс татгалзсан согтуу том толгойтнууд орж ирвэл юу ч биш. Нийгэмд үүсээд байгаа нөхцөл байдалд энэ амбал зорчигчдод хайхрамжгүй хандах эсвэл тэд түүнийг хамгаалж эхэлнэ.
Бүх зүйлийг зааврын дагуу хийж, найтаах бүртээ дараагийн бүрэн эрхт хуулийг хүлээе гэвэл кондуктор, баталгаажуулагчтай зэрэг давхина. Гэхдээ хамгийн харамсалтай нь бид бүгд үүнийг татвараар төлдөг. Үүний үр дүнд манай татварыг тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээнд биш, харин бараа бүтээгдэхүүн, үнэхээр хэрэгцээтэй үйлчилгээг бүтээдэггүй хүмүүсийн армид зарцуулдаг.
Дүрслэл: Настя Яровая