Kamerat! Denne anmeldelsen er dedikert til den vanskelige skjebnen til sjømennene til missilkrysseren "Verny", som ble frivillig og ondsinnet oppfunnet og satt inn i den borgerlige seriefilmen "The Last Ship". Progressivt tranebærsamfunnMor Russlandmå vite alt om de lumske fabrikasjonene til håndverkere fra kapitalistisk kino!
UPD Tov. voencomuezd påpekte med rette det faktum at denne anmeldelsen er noe sekundær. T-shchi amagnum og tov_boluta har allerede hatt en finger med i å samle tyttebær i denne tomten og. Og som du vet, comraid, lagrede tranebær er bedre enn ferske!
Ødeleggeren, Genossen, er det mest ekte i denne filmen. Det nordamerikanske marineskipet Helsea ble brukt til filming.USS “ Halsey” DDG-97, også lest som "Halsey", vel, det er som Huxley-Huxley - en smakssak), Orly-Burke-klasseguidet missil-destroyer. Interessant nok er det helt i begynnelsen av den første episoden en episode av ankomsten på skipet til en gruppe utvalgte Pentagon-kjeltere - de såkalte "Navy Seals", utstyrt med blant annet en schæferhund. Så hundens navn er også Halsey, som det fremgår av den tilsvarende inskripsjonen på halsbåndet. Admiral Halsey, som skipet ble oppkalt etter, ville uten tvil være henrykt over filmskapernes vittige vits.
Etter å ha tatt ombord mennesker, en hund, laboratorieutstyr og strategiske reserver av patos, forlot ødeleggeren hjemlandet Norfolk og befant seg etter en tid nesten på Nordpolen. Livet på skipet gikk etter vaktplanen – mannskapet øvde på å skyte raketter mot treningsmål, Dr. Scott jaget polarterner, og fjelldykkere gikk rundt på patrulje og spilte snøballer.
Visste du, tovaristch, at marine fjellkrigføringsenheter tjener i den amerikanske marinen?
Marineidyllen ble knust av utseendet til mystiske svarte helikoptre™, som umiddelbart ble identifisert av løytnant Green som russiske. Hvor klarte de lumske russerne å få tak i noen få MH-53? Hav DrageOgKlokke407 (kanskje jeg tok feil her med helikoptermodellen, i så fall rett meg), og selv med eksternt monterte missiler - historien er taus.
Russiske helikoptre angrep!
I full overensstemmelse med sjangerens kanoner angriper røde stjerne "drager" alt som beveger seg. Ikke for dettovaristch, oppdaget de store russiske navigatørene Lazarev og Bellingshausen Antarktis slik at alle slags amerikanere kunne fange polarterner på Nordpolen! Helikoptrene treffer destroyerens overbygning flere ganger med missiler, forkorter utilsiktet avstanden og taper naturlig nok mot skipets Phalanx og tankens femtommers kanon. Deres mindre brødre lander en liten landgangsstyrke, kledd i en spesiell uniform for operasjoner i Arktis - praktisk svart. Til tross for brannstøtten fra helikoptre og tilstedeværelsen av vakre uniformer, var også landingsoperasjonene mislykkede.
For Bellingshausen!
For Lazarev!
For polartern!
Med mistanke om at noe var galt, beordret kommandør Chandler å umiddelbart sette opp damp, heve seilene, veie anker og raskt ro mot Frankrike, på den nordvestlige kysten av hvor det var en bensinstasjon med den nødvendige graden av fyringsolje. Han undervurderte imidlertid kraftenrussisk Flåte, som umiddelbart slo tilbake ikke bare på ham, men også på Frankrike. De lumske russerne, som næret nag til sjefen for fem tapte helikoptre og flere sett med praktiske svarte uniformer (sammen med innholdet), bestemte seg for å irritere alle på en gang - og skjøt opp en atomrakett mot Frankrike.
Genosse, du er sikkert kjent med sangen om raketter som sakte flyter i det fjerne. Så alt er relativt. For noen kan det tvert imot virke som de beveger seg for fort.
Vil kjæresten din, tovaristch, til Paris? Få henne på en missilcruiser!
Kommandør Chandler innså umiddelbart at han måtte fylle drivstoff andre steder og beordret rattet til Cuba, som russerne definitivt ikke ville angripe av sentimentale årsaker.
På Cuba ventet han imidlertid en annen overraskelse. Så snart Nathan James sto ved brygga i Guantanamo Bay, tok et visst britisk skip kontakt og ba om tillatelse til å gå inn i samme bukta. Ved nærmere undersøkelse viste det britiske fartøyet seg å være den russiske krysseren Verny under kommando av viseadmiral Konstantin Nikolaevich Ruskov! Soldatens oppfinnsomhet sviktet ikke sjømennene!
– En gammel missilkrysser i Kirov-klassen, atomdrevet, muligens bevæpnet med stridshoder.
– Jeg trodde de ble avskrevet tilbake på nittitallet!
- De er gamle og stygge, men fortsatt farlige.
-Konstantin Ruskov er en strålende kommandør...
...han skrev selv en hel bok om taktikken til sjøkrigføring.
Innholdet i merknaden (der det var mulig å skimte teksten) er som følger: Konstantin Nikolaevich Ruskov ble født i september...er en tidligere viseadmiral fra Røde Banner Nord...Russland...Tidligere var han stabssjefen...Stabssjef for Baltic Fleet.. .Pacific Fleet siden 1993... Nestleder øverstkommanderende for marinen...uteksaminert fra Stillehavet...N.G. Kuznetsov...hovedkvarter. Ruskov ble med i flåten i 1962...Pacific Higher Naval School...tjente ombord på en fregatt i Stillehavsflåten...Grechko (nå Ruskov)...Fra 1979 til 1987 tjenestegjorde han i minesveipere i Stillehavet...divisjonen. Følgende er uleselig.
Etter å ha låst den amerikanske ødeleggeren i bukten, inviterte Konstantin Nikolaevich Tom Chandler til å møtes på kysten i en uformell, vennlig atmosfære.
Møtet fant sted i en kystbar. På møtet var det i tillegg til skipssjefene og medfølgende personer en flaske Dozhd-vodka og et portrett av Che Guevara, som så fordømmende på både flasken og amerikanerne.
Kravene fremsatt av Konstantin Nikolaevich var ekstremt tyngende - å gi en prøve av det originale viruset og virologen Rachel Scott til lasten. Etter dette ble amerikanerne bedt om å komme seg vekk fra frihetens øy og ikke røyke den cubanske himmelen med den stinkende eksosen fra deres generalelektriske turbiner. Tom Chandler sviktet imidlertid og avviste arrogant viseadmiralens moderate krav, noe som opprørte sistnevnte sterkt. Konstantin Nikolaevich var så opprørt at han ikke en gang fullførte drinken vodka. I stedet drepte han en av sine offiserer og dro i opprørte følelser til skipet som var betrodd ham.
Da han ankom Verny, kompenserte viseadmiral Ruskov for det han ikke hadde drukket på land og tilkalte Quincy Tophets kone, Dr. Scotts assistent. Derimot,tovaristch, ringte han henne for noe helt annet enn det du kanskje tenker på akkurat nå! Skam deg! Konstantin Nikolaevich fortalte ganske enkelt kvinnen at mannen hennes var i ferd med å kidnappe virologen og ta henne til Verny, hvoretter han ville bli trygt gjenforent med familien.
-Vi har kampalarm, og disse russen koser seg der. De har sikkert vodka på skipene sine også!
Dessverre viste Quincy Tophet seg å være en tøs og en amatør. Så snart han tok frem en revolver, la de ham umiddelbart med ansiktet ned på bordet, og deretter satte de håndjern på en stol og begynte å avhøre ham. Basert på resultatene fra avhøret dro løytnantene Green og Foster, akkompagnert av tre fem-tommers granater og fire briketter med eksplosiver, til Verny i stedet.
På dette tidspunktet forberedte Nathan James, under kommando av den ressurssterke Tom Chandler, seg på å unnslippe de trofaste ved å passere gjennom et smalt, ikke seilbart sund, overgrodd med koraller som taigamose. Korallene skulle torpederes samtidig med detonasjonen av ildskipet som ble sendt til Verny, og for å lure den russiske radaren og skjule avgangen til destroyeren ble det lagt igjen en avviklet rull med aluminiumsfolie på brygga! Sug det, Homer! Din Odyssevs er bare en drittunge!
I denne illustrasjonen, tovaristch, kan du se eksplosjonen av en torpedo avfyrt av en destroyer (i midten) og stammen til destroyeren (til høyre). Du kan spørre, hvordan kan du avfyre en torpedo mens du er så nær målet? Og hvordan holdt ødeleggeren seg på den trange fairwayen, og var så nær ved detonasjonsøyeblikket? Akk, jeg selv stiller dette spørsmålet, og derfor vil jeg svare - la oss drikke, kamerat!
Akk,tovaristch! Nok en gang forhindret den kommunistiske humanismen triumfen av grandiose planer! Hva hindret Konstantin Nikolaevich i å storme destroyeren eller true Chandler med å skyte de gjenværende missilene mot vilkårlige mål i USA? Bare kommunistisk humanisme og adel av sjelen, trolig arvet fra adelige forfedre.
Kamerat, drikk vodka "Regn" til ære for de viktigste våpnene til ekte kommunister - humanisme og atomraketter!
23. november 2017
Hei kjære
Vi husket nylig symbolene på revolusjonen (eller oktoberrevolusjonen, hvis du foretrekker det), den viktigste og viktigste blant dem er fortsatt cruiseren Aurora. Og dette er ikke helt rettferdig. Mer presist, det er helt urettferdig. For krysserens skyttere avfyrte ingen salve (la meg minne deg om at dette begrepet refererer til samtidig avfyring av 2 eller flere kanoner), og det avfyrte blankskuddet hadde ikke mye innflytelse på opprørets forløp.
Men det viktigste, på en eller annen måte tapt og glemt, er at i tillegg til Aurora var det 10 (!) flere krigsskip i Neva-farvannet den dagen. Innen kl. 19.00 den 25. oktober 1917, i henhold til en forhåndsavtalt disposisjon mellom Nikolaevsky-broen og Havkanalen, tok ødeleggerne plassene deres. "Bølle", "Samson", patruljeskip "Hauk", minelag "Amur" Og "Hopper", minesveipere nr. 14 og nr. 15, øvingsskip "Lojal", yacht "Zarnitsa", slagskip "Dawn of Freedom".
Hvorfor skjedde dette? Sannsynligvis fordi Aurora var heldig, men de andre skipene var ikke så heldige.
Det største og mektigste skipet til denne revolusjonære skvadronen var slagskipet " Dawn of Freedom" Den ble omdøpt på den måten først i mai 1917, og før det bar den det stolte navnet "keiser Alexander II". Den ble lansert 14. juli 1887, offisielt fullført i desember 1889, og faktisk sommeren 1891. Det var et skvadronslagskip av typen Alexander II.
Et ganske kraftig skip - hovedkaliberet var representert av to 305 mm kanoner fra Obukhov-anlegget med en tønnelengde på 30 kalibre og en masse på 51,43 tonn, installert i en barbetteinstallasjon i baugen av skipet. Middels kaliber ble representert av fire 229 mm og åtte 152 mm kanoner.
Han ble berømt for sin lengste 61 måneder lange utenlandskampanje, men var aldri i ekte kamp. Den 25. oktober flyttet skipet til Petrograd slik at brannen om nødvendig ikke ville tillate tropper lojale mot den provisoriske regjeringen å komme inn i byen. For vinteren returnerte skipet til Kronstadt, hvor det ble liggende i de neste årene, og ble skadet i 1921 av beskytning under Kronstadt-mytteriet. Året etter ble slagskipet skrotet. Uflaks....
Ødelegger " Bølle"levde et langt og strålende liv. Faktisk er det en ødelegger av Orpheus-klassen. Lansert 23. oktober 1914, satt i drift 9. november 1915 og ble en del av 1. gruvedivisjon. 
Han kjempet i første verdenskrig (deltok i kampen med tyske destroyere og Kaiser LC ved Kassarsky Reach), den finske og store patriotiske krigen (ledet de nordlige konvoiene. Under krigen foretok han 139 militære kampanjer og skjøt ned 3 fly ). 
I 1950 ble hun omklassifisert som et treningsskip. Døde som et resultat av en atomvåpentest på Novaja Zemlja. Ødeleggeren var plassert nærmest episenteret (300 m). Han druknet i en undervannseksplosjon av en atomladning 21. september 1955.
Byttet navn to ganger. Fra 31. desember 1922 het den "Uritsky", fra 6. mars 1951 - "Reut".
Tvillingbror "Zabiyak" ved navn " Samson«ble skutt opp 23. mai 1916 og satt i tjeneste 21. november 1916. Under første verdenskrig utførte Samson patrulje- og eskortetjenester, utførte minelegging på fiendtlig kommunikasjon, sørget for og dekket minelegging av andre marinestyrker i Østersjøen Sea , deltok i Moonsund-operasjonen.
I 1936 reiste han langs den nordlige sjøruten til Vladivostok, hvor han ble vervet til Stillehavsflåten. I august 1938 deltok han i å støtte kampoperasjoner nær Lake Khasan og kampaktivitetene til flåtens ubåtstyrker under den store patriotiske krigen.
I 1951 ble den omgjort til en flytende brakke, og i 1956 ble den overført for skjæring til metall.
Fra 31. desember 1922 ble det kalt "Stalin", fra 17. desember 1946 ble det igjen "Samson", og fra 16. juni 1951 PKZ-37 
Opplæringsskip "Lojal" lansert 28. november 1895. Lengde - 68, bredde - 12, dypgående - 4 m. Forskyvning - 1287 tonn. Skipet hadde én dampmaskin med en kapasitet på 612 hk. s., fire kjeler. Hastighet - 11 knop. Kullreservene er 132 tonn. Cruising rekkevidde ved full hastighet er 1300 miles, økonomisk (8 knop med tre kjeler i drift) - 1900 miles.
Bevæpning: åtte 75 mm kanoner, to 47 mm og to 37 mm kanoner, et maskingevær. Radiostasjon. Mannskap - 191 personer.
Skipet ble brukt til praktisk opplæring av sjømenn og underoffiserer av artillerispesialiteten. 
Etter 1918 og frem til 1928 fungerte den som en flytende base for ubåter. I løpet av denne tiden ble det omdøpt to ganger. I 1923 ble det "Petrograd-sovjeten" på grunn av det faktum at Petrograd-sovjeten tok patronage over det. Og da Petrograd ble omdøpt til Leningrad, begynte skipet fra 1. januar 1925 å bli kalt "Leningradsovet".
Deretter ble den brukt til navigasjonspraksis av studenter fra parallelle klasser og kadetter ved M. V. Frunze Naval School. Det ble også utenlandsreiser.
Overlevde krigen, jobbet aktivt for forsvar, og i 1949 ble skipet skåret opp for skrapmetall
Yacht "Zarnitsa" ble lansert i 1914. Lengde - 39, bredde - 6, dypgående - 3 m. Forskyvning - 245 tonn. Dampmaskin med en kapasitet på 375 hk. s., en kjele. Hastighet - 10 knop. Kullreserve - 25 tonn. Cruising rekkevidde er ca 500 miles. Bevæpning: en 45 mm pistol. Mannskapet er ca 30 personer. Det er morsomt at dette skipet ofte forveksles med Yacht of His Imperial Highness the Suvereign Heir og Grand Duke Mikhail Alexandrovich. Men dette er et helt annet skip, selv om navnet er det samme.
Våren 1918 deltok hun i en svært viktig operasjon – ødeleggelsen av Fort Eno.
I 1921 ble hun omgjort til en minesveiper og omdøpt til "Snake".
«Slangen» jobbet ærlig gjennom hele førkrigstiden og døde heroisk i området ved Soela-Väin-stredet i Østersjøen i slutten av juli 1941 da den ble sprengt av en mine.
Patruljeskip" Hauk"kom i drift i 1900. I hovedsak er det et dampskip, og dets fornavn er "Bore-II". Deplasement - 1150 tonn, lengde - 57,9 m, bredde - 8,8 m, dybde - 4,9 m. Maskineffekt - 1222 hk Hastighet - 12 knop Cruising rekkevidde - 1000 miles Bevæpning: 2 - 105 mm kanoner Mannskap - 60 personer
Opprinnelig betjente den turist- og utfluktslinjen mellom de finske havnene Abo og Hangö og Sveriges hovedstad, Stockholm. Med begynnelsen av første verdenskrig ble han mobilisert inn i den baltiske flåten.
På slutten av sommeren 1919 ble «Yastreb» vervet i Icebreaker Rescue Squad. Vinteren 1919/20 sto hun i Petrograd under damp og varmet opp flere andre skip. I kampanjen i 1920 ble den brukt som en avdelingsbase. Da jobbet han som minesveiper.
I noen tid var det en del av Baltic Shipping Company, og ble deretter overført til Black Sea-Azov Shipping Company for kommersiell bruk. Dermed var passasjen av Yastreb fra Østersjøen til Svartehavet den første reisen til et sovjetisk skip rundt i Europa. 
Etter grensetjenesten, arbeid i andre verdenskrig, og deretter igjen demobilisering og oppdrag til Murmansk State Shipping Company. Veterandampskipet arbeidet i ytterligere et og et halvt tiår på de vanskelige sjørutene i Nord. Dette er en så strålende vei.
Omdøpt flere ganger. Følgelig, "Yastreb" - "16. oktober" - "Yastreb" - "PS-49" - "Hawk".
Minelag "Amur" ble lansert i 1907. Lengde - 98, bredde - 14, dypgående - 5 m. Deplasement - 3600 tonn. To dampmaskiner med en samlet effekt på 5306 hk. s., tolv kjeler. Hastighet - 17 knop. Kullreservene er 670 tonn. Cruising rekkevidde ved full hastighet er 1600 miles, økonomisk (12 knop med åtte kjeler i drift) - 3200 miles. Bevæpning: ni 120 mm kanoner, fire maskingevær, 323 miner. Radiostasjon. Mannskap 322 personer.
Dette skipet ble bygget spesifikt som en minelegger, og ikke konvertert fra en sivil, og det er grunnen til at det fikk navnet til minne om et annet krigsskip, mineleggeren Amur, som utførte mange strålende gjerninger under forsvaret av Port Arthur og døde der i 1904 .
Under første verdenskrig deltok Amur i et stort antall mineleggingsoperasjoner. Spesielt minneverdig er operasjonen i området Bornholm Island. Som et resultat av gruvedrift ble de tyske dampskipene Konigsberg og Bayern, minesveipere T-47 og T-51, drept her av miner.
I 1923 ble han nesten avskrevet - han var i svært dårlig forfatning, uten tilsyn i nesten 3 år. Men entusiaster og elskere av skipet var i stand til å forsvare og restaurere det. Hun ble med i flåten igjen og ble et krigsskip.
Den ble senket i Tallinn i 1931, med tanke på å vende tilbake til Kronstadt upraktisk.
Minelag "
Hopper" Skipets opprinnelige navn var "Constantine". Den ble lansert i 1866. 25. august 1915 ble hun mobilisert inn i Østersjøflåten som et budskip. Lengde - 65, bredde - 9, dypgående - 3 m. Forskyvning - 1100 tonn. To dampmaskiner med en samlet effekt på 710 hk. Med. Hastighet - 10,5 knop. Kullreservene er 57 tonn. Cruising rekkevidde ved full hastighet er 1100 miles, økonomisk (9,5 knop) - 1300 miles. Bevæpning: to 47 mm kanoner, to 37 mm kanoner. Radiostasjon. Mannskap - 75 personer.
På begynnelsen av 1900-tallet tilhørte skipet det baltiske kontoret til det østasiatiske rederiet og ble tildelt havnen i Riga. Den betjente last- og passasjerlinjer mellom havnene i Latvia og Estland. Før utbruddet av første verdenskrig seilte Konstantin hovedsakelig mellom Riga og Arensburg (Kingisepp), men foretok noen ganger reiser til utenlandske havner.
I 1920 ble den omdøpt til "Triangulator" og ble til slutt tatt ut av drift i 1924
Minesveiper nr. 14 opprinnelig kjent som den lebedyanske slepebåten. Den ble lansert i 1895. 3. juni 1915 ble hun mobilisert inn i Østersjøflåten, omdøpt til minesveiper nr. 14. Lengde - 38, bredde - 6, dypgående - 2 m. Deplasement - 140 tonn. To dampmaskiner med en samlet effekt på 477 hk. s., to kjeler. Hastighet - 10 knop. Oljereserver - 40 tonn. Cruising rekkevidden ved full hastighet er 1680 miles. Bevæpning: en 45 mm pistol, to maskingevær. Mannskap - 34 personer.
Taubåten Lebedyan ble bygget i Helsingfors etter ordre fra privatpersoner. Deretter ble han ført til Volga langs Mariinsky-elvesystemet. Han jobbet i de nedre delene, noen ganger nådde han Det Kaspiske hav. Under første verdenskrig ble slepebåten mobilisert og tatt med på listene til Østersjøflåten som minesveiper nr. 14. I 1915-1917. han deltok i fiendtligheter: han trålet miner og la dem. I mai 1916 la han for eksempel miner ved en fremre mine- og artilleristilling.
Etter revolusjonen ble den omdøpt til "Fugas", og i 1924 ble den avskrevet.
Det var veldig likt det forrige skipet og Minesveiper nr. 15, som opprinnelig ble kalt slepebåten "Volsk". Den ble lansert i 1895. 3. juni 1915 ble hun mobilisert inn i Østersjøflåten, omdøpt til minesveiper nr. 15. Lengde - 39, bredde - 6, dypgående - 2 m. Deplasement - 135 tonn. Tre biler med en samlet effekt på 450 hk. s., to kjeler. Hastighet - 13 knop. Oljereserver - 60 tonn. Cruising rekkevidde - 1800 miles. Bevæpning: en 47 mm pistol, en maskingevær. Mannskap - 35 personer.
"Volsk" ble bygget i Vyborg etter ordre fra Eastern Society of Commodity Warehouses. Akkurat som "Lebedyan" ble overført via Mariinsky-systemet til Volga. Akkurat som Lebedyan fungerte det i de nedre delene av elven.
Den ble til slutt avskrevet i 1928.
Det er sånn ting er.
Ha en fin tid på dagen.
Forord:
Ja, alle har en favoritt-waifu (2D-jente). Jeg spør ofte folk hvorfor de liker favorittkarakteren deres. Men de kan enten ikke svare, eller si at de liker utseendet. Og ofte er dette trist, fordi en favorittkarakter kan ha en interessant historie, karakter og ikke bare utseende.
Og jeg mener at en favorittkarakter ikke bare skal ha et vakkert utseende, men også en karakter eller en historie. Favorittkarakteren din skal være interessant.
For eksempel kan en vakker 2D-jente med store bryster ikke være interessant. Tross alt vil en slik karakter bli elsket ikke på grunn av historien, ikke på grunn av karakteren hans, men bare for utseendet hans.
Så, hva vil jeg? Oppmerksomme og smarte lesere vil forstå at jeg skrev dette av en grunn. De vil også forstå at det har noe med waifuen min å gjøre.
Ok, jeg tror at forordet ikke viste seg å være for langt og ikke bærer mye semantisk belastning (og så alt er klart).
Karakter:
1. Utseende.
1.1 Klær:
Så, vel, alt er ganske enkelt her. Hibiki (Faithful) har på seg en sjømannsdress aka "sailor suit". Denne uniformen bæres vanligvis av japanske skolejenter. Sailor hvit bluse. I nakkepartiet er det en blå krage med hvite striper. Kragen har et hvitt anker. Sjømannens ermer er lange. Mansjettene er blå med hvite striper. Hibiki (lojal) har også et rødt slips rundt halsen. Sammen med sjømannsdressen har Hibiki (Faithful) også et kort blått skjørt med hvite striper. Hibiki har alltid lange svarte strømper (ifølge alle kanonene til zettai ryouiki. Hun har på seg japanske skolesko. På hodet har hun en blå hette , med hvite striper. Også på hetten er et hvitt anker. Et metallmerke med romertallet "tre" er festet til hetten.
1.2. Utseende:
Hibiki har blå-hvitt hår, mens "Loyal" har rent hvitt hår. Begge har blå-blå øyne.
2. Karakter.
Men her er det allerede vanskelig å si. Jeg tenkte lenge på dette og kom ikke til noen konklusjon. Tross alt, for det første er dette en karakter i et spill, ikke en anime/manga.
3. Historie.
Hibiki (Faithful) er en ødelegger fra andre verdenskrig. Dette er en ødelegger av Akatsuki-klassen. Dette er en utvikling av ødeleggere av Fubuki-klassen. Det var totalt 4 ødeleggere av Akatsuki-klassen. Disse er Hibiki (japansk: 響 - ekko), Akatsuki (japansk: 暁 - daggry), Inazuma (japansk: 電 - lyn), Ikazuchi (japansk: 雷 - torden)
3.2. De. kjennetegn:
Deplasement: standard 1680 tonn (forgjenger Fubuki - 1750 tonn), normal 1980 tonn.
Lengde - 118,4 m, langs vannlinjen - 113,3 m. Bredde 10,36 m. Dypgang 3,28 m. På skip av typen Akatsuki ble det installert 3 Kampon-kjeler, 2 Kampon TPA-er med en effekt på 50 000 hk ., som tillot en hastighet på 38 knop (70 km/t). Drivstoffkapasiteten var 475 tonn, rekkevidden var 5000 miles med en økonomisk hastighet på 14 knop. Mannskap: 197 personer.
3.3. Våpen:
Artilleri: seks 127 mm kanoner i tre tokanontårn, to 13 mm maskingevær, etter modernisering mottok skipene opptil tjueåtte 25 mm maskingevær. Torpedo og minebevæpning: ni 610 mm torpedorør, 18 min. Anti-ubåtvåpen: 14 dybdeangrep.
3.4. Tjenestehistorikk:
Alle ødeleggere av Akatsuki-klassen deltok i invasjonen av Malaya og Nederlandsk Øst-India. I slaget ved Javahavet i 1942 ble den britiske krysseren Exeter fullført av ødeleggeren Inazuma.
Deltok i slaget ved Midway, slaget ved Guadalcanal.
Den 30. november 1942 deltok Akatsuki, Ikazuchi og Inazuma i slaget i Iron Bottom Strait. Under slaget ble den amerikanske krysseren Atlanta og fire destroyere senket av japanske skip. Den japanske skvadronen mistet to destroyere, inkludert Akatsuki.
Destroyeren Hibiki ble overført til Sovjetunionen som erstatning 5. april 1947 og fikk navnet Verny. Han hadde ingen våpen, siden de han hadde var blitt fullstendig kuttet ned med gassbrennere et par år før. I ett år sto den ved brygga og ventet på godkjenning for opprustning med sovjetiske våpen. På grunn av mangel på plass ved verftene, kompleksiteten i endringene og den kommende påfyllingen av flåten med nye destroyere, ble ikke godkjenning for restruktureringen mottatt fra Moskva, og 5. juli 1948 ble destroyeren overført til kategorien av skip av flåten, blir en flytende brakke og får et nytt navn: "Decembrist". Våpen: 1 maskingevær. Var i reserve. Den ble tatt ut av tjeneste 20. februar 1953 og overført til den obligatoriske sykekassen for avhending. Deretter ble den trukket ut på havet til Kapp Karamzin og ødelagt som mål under øvelser på 70-tallet. Vraket av ødeleggeren Hibiki er tilgjengelig for inspeksjon med dykking, og det finnes mange bilder av dem på Internett.
Vi vil? Dette er slutten på min første artikkel. Jeg håper du leste alt og likte det. Jeg gjorde mitt beste.
Bevæpning
Hovedkaliber artilleri
- 6 x 127 mm/-50 kal. (3x2).
Flak
- 2 x 7,7 mm maskingevær.
Anti-ubåtvåpen
- Kapittel 14 Type 88 og 91 bomber.
Mine og torpedovåpen
- 3 x 3 610 mm TA.
Samme type skip
IJN Hibiki (1932) (japansk 響 russisk "Echo") - ødelegger Den keiserlige japanske marinen. Ble bygget 31. mars 1933 ved Sjøforsvarets verft Kosakubu til Maizuru. Skipet deltok aktivt i andre verdenskrig og ble alvorlig skadet to ganger. Under hele tjenesten på skipet omkom 2 personer fra mannskapet. Den ble deretter overført til USSR 5. juli 1947, etter krigens slutt. Demontert for skrot 20. februar 1953.
Forutsetninger for opprettelse
Skipene ble bygget i tre serier (10 i 1. 2. serie og 4 i 3. serie) av seks skipsbyggere. Byggeperioden varierte fra halvannet til to år. I 1928 fikk alle destroyere kjent som nummererte sine egne navn, og arvet dem fra deltakende destroyere Russisk-japanske krig
Navn på ødeleggertype Akatsuki kan oversettes som: IJN Akatsuki- morgengry. IJN Hibiki- ekko. IJN Inazuma- lyn. IJN Ikazuchi- torden. I den vide betydningen av disse ordene ble ødeleggere sammenlignet med naturfenomener.
Til tross for at de ønskede 36 skipene kunne bygges spesiell type mislyktes, med fullføringen av byggingen av til og med 24 destroyere, fikk japanerne en ubestridelig fordel i skip av denne klassen. Det var ingen rivaler blant britene kollegaer ligger i de østasiatiske koloniene.
Japanske ødeleggere spesiell type var ganske sammenlignbare med de italienske og franske lederne (i den japanske flåten på den tiden spilte lette kryssere rollen som ledere), selv om de var betydelig dårligere enn middelhavsskipene i fart og bevæpning. Japanske designere ønsket ikke å stoppe der i det hele tatt. Ideen om å lage en rask og tungt bevæpnet destroyer var helt i samsvar med deres synspunkter under andre verdenskrig.
Fire type destroyere Akatsuki, som ble en del av flåten i 1931-1933, i sin grunnleggende design gjentok de typen Fubuki, bare de var noe kortere i kroppen. IJN Hibiki, som tilhørte denne serien, ble den første japanske ødeleggeren hvis skrog ble satt sammen kun ved sveising, uten bruk av nagling.
skapelseshistorie
Japansk ødelegger IJN Hibiki lagt ned 21. februar 1930 ved Sjøforsvarets verft Kosakubu til Maizuru. Lansert 16. juni 1932. Den 31. mars 1933 forlot den nyeste av serien Kosakubu-verftet. spesiellødelegger IJN Hibiki. Til tross for en rekke designfeilberegninger, som forsøkte å stappe maksimale våpen inn i en begrenset forskyvning, viste det seg å være et meget godt skip for sin tid. Når det gjelder våpenkraft, var den sammenlignbar med en lett cruiser.
Tester
Tatt i tjeneste 31. mars 1933. I mai 1933 ble hun tildelt 6. Destroyer Division. Testet ved Yokosuka Naval Base i 1935.
Beskrivelse av design
Ramme
ødelegger IJN Hibiki, bygget ved Maizuru Naval Base i Osaka, var den tredje i en forbedret serie av typen Fubukiødeleggere. Skroget til destroyeren ble satt sammen av høyspenningsstål og delt av skott i 16 vanntette rom. Arkitektonisk var det helt annerledes enn tidligere ødeleggere av typen Fubuki. Stammen hadde en karakteristisk buet form, først brukt på en lett cruiser IJN Yubari" Den lange forslottet nådde den første skorsteinen; for å forbedre sjødyktigheten hadde den kollapset sider og steg merkbart mot baugen. Den huset baugoverbygningen, som for første gang blant japanske destroyere bar en lukket navigasjonsbro. For å spare vekt var destroyerne ikke utstyrt med dobbel bunn, men dette ble delvis kompensert av tilstedeværelsen av tankrom om bord.
Kraftverk og kjøreytelse
Fremdrift på type destroyere Akatsuki var plassert i et lineært mønster. Tre dampkjeler Kampon var plassert i tre fyrrom, ble skorsteinene fra dem redusert til to brede skrånende skorsteiner. Etter dem var to maskinrom atskilt av et langsgående skott, hvor to turbogir-enheter var plassert. Kampon med en kapasitet på 25.000 l. Med. (18,4 MW) hver, driver to propeller.
Mannskap og beboelighet
Destroyer mannskap IJN Hibiki talte 197 personer.
Bevæpning
Hovedkaliber
to-kanons 127 mm/50 kaliber artillerifesterHovedbevæpningen av destroyere av typen Akatsuki det var 3 tokanons 127 mm/50 artillerifester Type 3 i tårnene Type A, plassert i endene og på aktre overbygg. Som den tårnlignende 140 mm tvillinginstallasjonen med IJN Yūbari(som fungerte som en prototype for det), tatt i bruk i 1928 Type A hadde anti-fragmenteringspanser og hydraulisk føring og tilførsel av prosjektiler.
Den største ulempen med denne installasjonen var mangelen på separat føring av kanonene. Senere, i påfølgende serier, ble tårn med ny design installert. Modell "B" med separat føring, 127 mm kanoner hadde en høydevinkel på 75° og en skytevidde på 18,1 km. Brannhastigheten nådde 10 skudd per minutt per tønne, skyteområdet til et 23 kg høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil var 18 269 meter ved en maksimal høydevinkel på 40°. Brannkontrollsystemet deres inkluderte en direktør Type 14 og to 2-meters avstandsmålere Type 14.
I tillegg hadde den tredje serien også i utgangspunktet en analog datamaskin Type 92 og 3-meters avstandsmålere. Japanske ingeniører kunne være stolte av våpnene sine; det perfekte våpensystemet de skapte, i stand til å skyte mot sjø-, luft- og kystmål, hadde ingen lignende analoger i verden.
For å være rettferdig bør det bemerkes at denne fordelen ikke varte lenge med opptredenen i 1934 i USA av den berømte 127 mm (løpelengde 38 kaliber) universelle enkeltkanonen, og etter en tokanoninstallasjon evnene til som ikke var dårligere enn sine japanske kolleger.
Flak
7,7 mm maskingevær
Luftvernbevæpning var begrenset til en 7,7 mm maskingevær, på den andre og tredje serien 13,2 mm, som imidlertid i disse årene ikke ble ansett som en kritisk ulempe.
Mine og torpedovåpen
610 mm Type 93 damp-gass torpedorør
Torpedobevæpningen besto av tre bygde 610 mm torpedorør med et automatisert omlastingssystem (i den tredje serien, opprinnelig med anti-fragmenteringsrustning, mottok de gjenværende destroyerne den i 1932-1933). 610 mm damp-gasstorpedoer skutt ut fra torpedorør Type 8 ble tatt i bruk i 1920. Med en lengde på 8,42 m og en utskytningsvekt på 2,362 tonn, fraktet de 346 kg trinitrofenol og kunne reise 10 km ved 38 knop eller 15 km ved 32 knop eller 20 km ved 27 knop. Siden midten av 1930-tallet begynte de å bli erstattet med dampgassmotorer med høyere hastighet. Type 90, i tillegg, fra 1943 til 1945, seks skip IJN Akebono , IJN Hibiki , IJN Uranami , IJN Ushio ,IJN Usugumo Og IJN Yugiri klarte å få oksygen Type 93.
Anti-ubåt- og anti-minevåpen
type dybdelading 91
Hekken på destroyerne kunne romme opptil 18 miner eller 36 dybdeladninger Type 88 og Type 91. En dybdeladning er en av typene marineammunisjon designet. for ødeleggelse av nedsenkede ubåter, anker- og bunnminer, samt andre undervannsobjekter. Dybdeladninger kan ha konvensjonelle og atomladninger.
Servicehistorikk
Skipet deltok i invasjonen av Filippinene og Aleutian Islands, i slaget ved Trak-atollen, eskorterte tankskip og transporter, og eskorterte hangarskip. Under angrepet på Pearl Harbor, ødelegger IJN Hibiki skulle gi dekning for admiral Nobutage Kondos keiserlige sørflåte og følge japanske skip for landingsoperasjoner for invasjonen av Malaya Island, samt for invasjonen av Filippinene, og var på de filippinske øyene til slutten av mars 1942, hvor den ble skadet Under slaget ved det filippinske hav, ødeleggeren IJN Hibiki ble tildelt eskortedekning, hvor han fikk mindre skader og mistet to besetningsmedlemmer mens han dekket allierte skip fra angrep fra fiendtlige fly.
Etter reparasjoner ved Yokosuka Naval Base kom hun tilbake til tjeneste i april 1942, ødeleggeren IJN Hibiki gitt støtte i driften Kisko for invasjonen av Aleutian Islands og ble der til mai-juni 1942. Den 12. juni ble skipet igjen skadet av et angrep fra den amerikanske marinen og ble tvunget til å returnere til Ominato i slutten av juni. Skadene var alvorlige og skipet ble liggende til kai i Yokosuka til oktober.
Fra november 1942 til slutten av april 1943 tjente destroyeren IJN Hibiki som eskorte for hangarskip. IJN Unyō Og IJN Taiyo i forskjellige oppdrag mellom Yokosuka og Truck Island.
Siden mai 1943, destroyer IJN Hibiki var i nordlige farvann, og fikk i oppdrag å patruljere utenfor kysten av Hokkaido og Chishima Island. ødelegger IJN Hibiki hjalp deretter til med evakueringen av overlevende japanske tropper fra Aleutian Islands frem til august.
Etter å ha gjennomgått vedlikehold ved Yokosuka i september 1943, ble ødeleggeren IJN Hibiki ble sendt til Shanghai, hvorfra han fulgte konvoien til Trak Island. Frem til slutten av november, destroyer IJN Hibiki ble tildelt eskorteplikt for å eskortere tankskip til Singapore og Ponape.
Fra slutten av desember til april 1944, destroyer IJN Hibiki fungerte som eskorte for IJN Hiyō , IJN Ryūhō Og IJN Chiyoda i forskjellige oppdrag i det vestlige Stillehavet og de nederlandske Øst-India. Skipet returnerte til Yokosuka Naval Base for modernisering i slutten av april, hvoretter det mottok ytterligere luftvernkanoner, som ble installert i stedet for et av hennes viktigste kanontårn.
I august 1944 ble ødeleggeren IJN Hibiki eskorterte to konvoier til Okinawa. I september, etter å ha forlatt Okinawa med en konvoi på vei til Manila, IJN Hibiki ble skadet av en torpedo fra en amerikansk ubåt USS Hake (SS-256); Eksplosjonen rev fra hverandre en del av skroget, og det sterkt skadede skipet ble fraktet til Yokosuka for større reparasjoner. Skipet kom tilbake til tjeneste i januar 1945 og ble skadet igjen i mars.
Skipet deltok aktivt i andre verdenskrig og ble alvorlig skadet to ganger. Til tross for sin aktive deltakelse i krigen fra begynnelsen til overgivelsen av Japan, var det en av 9 japanske destroyere som overlevde krigen av mer enn 150 bygget. Fikk gjentatte ganger store skader fra bomber, ble torpedert og ble sprengt av miner, men ødeleggerens mannskap mistet bare 2 personer i løpet av krigsårene.
Torpedorør.
Skipet var i tjeneste med den sovjetiske stillehavsflåten, basert i Vladivostok. Destroyeren Verny ankom Vladivostok 7. juli 1947, hvor den ble en del av den 5. marinedivisjonen til marinen. Senere, 5. juli 1948, ble skipet igjen omdøpt til "Decembrist". Utrangert fra USSR Navy 20. februar 1953 og skrotet.
Merk: === Alle japanske skip og fartøyer etter krigen ble, etter insistering fra okkupasjonsmakten, aggressivt demilitarisert ved verftene, med kutting av tårn, støtter og fester med en autogenpistol, samt delvis fjerning av eksisterende panserplater. Skipene mottatt av den sovjetiske og taiwanske flåten var intet unntak.
"Verny" sto ved brygga i mer enn et år mens spørsmålet om opprustning ble diskutert, men dette skjedde aldri. Som et resultat fungerte den som brakke til fylte 53 år, og ble senere overført til fondet for avhending. Ødeleggelsen av ødeleggeren fant sted i form av tjeneste som et mål, og vraket hviler fortsatt i flere dager ved Cape Karamzin.
Jo lenger du forsvarer rettighetene dine, jo mer ubehagelig blir ettersmaken.
I visse kretser fikk denne japanske destroyer-chan berømmelse som "Lojal". I denne forbindelse bestemte jeg meg for å google og samle i det minste litt fullstendig informasjon om henne. Så...
Den 31. mars 1933 forlot den nyeste av serien av "spesielle" destroyere, destroyeren Hibiki, som i russisk oversettelse betyr "torden", Kosakubu-verftet.
Til tross for en rekke designfeilberegninger, som forsøkte å stappe maksimale våpen inn i en begrenset forskyvning, viste det seg å være et meget godt skip for sin tid. Når det gjelder våpenkraft, var den sammenlignbar med en lett cruiser. Hibiki var den første japanske ødeleggeren hvis skrog ble satt sammen kun ved sveising, uten nagling.
Standard slagvolum 1680 tonn, fullt slagvolum 2100 tonn Maksimal lengde 118,4 m, bredd 10,36 m, dypgående 3,28 m. Effekt av toakslet turbinenhet 50.000 hk, 6 Kampon-kjeler og to to turbiner av samme selskap, designhastighet 38 marsjfart 5000 miles, økonomisk hastighet 14 knop. Bevæpning: seks 127 mm universalkanoner, to 13,2 mm maskingevær, tre tre-rørs 610 mm torpedorør. Team på 197 personer.
Tilhørte den andre serien med "spesielle" ødeleggere. I 1932-33 ble det bygget fire enheter: Akatsuki, Hibiki, Ikazuchi og Inazuma. I 1942-1943 ble de modernisert (det forhøyede tårnet ble fjernet og opptil 28 25 mm maskingevær ble installert.
Det var et heldig skip. Til tross for sin aktive deltakelse i krigen fra begynnelsen til overgivelsen av Japan, var det en av 9 japanske destroyere som overlevde krigen av mer enn 150 bygget.
Fikk gjentatte ganger store skader fra bomber, ble torpedert og ble sprengt av miner, men ødeleggerens mannskap mistet kun 2 personer i løpet av krigsårene. Skipet deltok i invasjonen av Filippinene og Aleutiske øyer, i slaget ved Kruk-atollen, eskorterte tankskip og transporter, og eskorterte hangarskip.
I april 1945 fulgte han slagskipet Yamato på hennes siste reise. Bruken av slagskipet ble gitt i planen for å beskytte de umiddelbare tilnærmingene til de japanske øyene. 
Han skulle delta i Operasjon Ten-ichigo (Heaven-1) - forsvaret av Fr. Ryukyu fra invasjonen. Oppgaven til formasjonen, som inkluderte Yamato, krysseren Yahagi og åtte destroyere, inkludert Hibiki, var å avvise angrep fra amerikanske fly og nå landingsstedet til de amerikanske troppene på øya. Okinawa (amerikanske tropper invaderte 1. april).
Kommandoen var i stand til å bevilge bare 2500 tonn drivstoff til denne operasjonen.Derfor, hvis returen ble ansett som vanskelig, ble slagskipet beordret til å kaste i land på øya og støtte troppene med ilden fra sine kanoner.
Den øverstkommanderende for den kombinerte flåten, admiral Toeda, mente at operasjonen ikke hadde engang 50 % sjanse for å lykkes, men mente at dersom den ikke ble gjennomført, ville ikke skipene lenger kunne brukes kl. alle. Faktum var at det kraftigste skipet i den japanske flåten ble valgt som agn.
For å forlenge sin «siste reise» så mye som mulig, fikk han en eskorte på ni skip. Alle av dem skulle tjene som dekning for operasjon Kikusui - et massivt angrep fra kamikaze-fly på amerikanske skip på landingsstedet.
Det var med denne operasjonen at håpene til den japanske kommandoen ble festet. 4. april ble sammensetningen av den fremtidige Yamato-eskorten redusert med ett skip. Destroyeren Hibiki kom over en flytende mine nær basen og ble deaktivert (kjelene ble skadet). Han ble tauet av ødeleggeren Hatyushimo, men kunne ikke lenger delta i operasjonen.
6. august 1945 flyttet han til Maizuru, hvor han 21. august falt i hendene på de amerikanske okkupasjonsmyndighetene. I september 1945 ble skipet fullstendig avvæpnet.
5. oktober 1945 ble skipet fjernet fra listene til flåten. I noen tid fraktet han japanere hjem igjen. 5. juli 1947 flyttet hun til Ominato, hvor hun ble overlevert til det sovjetiske mannskapet.
I 1962, under navnet "Verny", fant han graven sin nær far Karamzin som et flytende mål. «Hibiki» ligger på styrbord side, med baugen som beveger seg bort fra kysten, til en dybde på 21 meter.