Camarad! Această recenzie este dedicată soartei dificile a marinarilor crucișatorului de rachete „Verny”, care a fost inventat și inserat în mod voluntar și rău intenționat în filmul burghez serial „Ultima navă”. Comunitate progresivă de afineMamă Rusiatrebuie să știe totul despre fabricațiile insidioase ale artizanilor din cinematografia capitalist!
UPD Tov. voencomuezd a subliniat pe bună dreptate faptul că această revizuire este oarecum secundară. T-shchi amagnum și tov_boluta au avut deja o mână de ajutor în colectarea merisoarelor în acest complot și. Și după cum știți, tovarășe, merisoarele îmbătrânite sunt mai bune decât cele proaspete!
Distrugătorul, Genossen, este cel mai real lucru din acest film. Pentru filmări a fost folosită nava marinei nord-americane Helsea.USS “ Halsey” DDG-97, citit și „Halsey”, ei bine, este ca Huxley-Huxley - o chestiune de gust), distrugător de rachete dirijate clasa Orly-Burke. Interesant este că chiar la începutul primului episod există un episod al sosirii pe navă a unui grup de bandiți selecționați de la Pentagon - așa-numitele „Navy Seals”, echipate, printre altele, cu un câine ciobănesc german. Deci, numele câinelui este, de asemenea, Halsey, așa cum demonstrează inscripția corespunzătoare de pe guler. Amiralul Halsey, după care a fost numită nava, ar fi fără îndoială încântat de gluma plină de spirit a realizatorilor de film.
După ce a luat la bord oameni, un câine, echipamente de laborator și rezerve strategice de patos, distrugătorul și-a părăsit Norfolk-ul natal și, după un timp, sa trezit aproape la Polul Nord. Viața pe navă a decurs conform programului de supraveghere - echipajul s-a antrenat să tragă cu rachete către ținte de antrenament, Dr. Scott a urmărit sternii arctici, iar scafandrii montani s-au plimbat prin patrulare și s-au jucat cu bulgări de zăpadă.
Știai, tovaristch, că unitățile navale de război montan servesc în Marina SUA?
Idila navală a fost spulberată de apariția unor misterioase elicoptere negre™, care au fost imediat identificate de locotenentul Green ca fiind ruse. Unde au reușit rușii insidioși să pună mâna pe câteva MH-53? Mare balaurȘiclopot407 (poate că am greșit aici cu modelul de elicopter, dacă da, corectați-mă), și chiar și cu rachete montate în exterior - istoria tace.
Elicopterele rusești atacă!
În deplină conformitate cu canoanele genului, „dragonii” cu stele roșii atacă tot ce se mișcă. Nu pentru astatovaristch, marii navigatori ruși Lazarev și Bellingshausen au descoperit Antarctica pentru ca tot felul de americani să poată prinde sterni arctici la Polul Nord! Elicopterele lovesc de mai multe ori suprastructura distrugătorului cu rachete, scurtează din neatenție distanța și pierd în mod natural în fața Falangei navei și a tunului de cinci inci al tancului. Frații lor mai mici debarcă o mică forță de aterizare, îmbrăcată într-o uniformă specială pentru operațiunile în Arctic - practic negru. În ciuda sprijinului de foc al elicopterelor și a prezenței unor uniforme frumoase, operațiunile de aterizare au fost, de asemenea, fără succes.
Pentru Bellingshausen!
Pentru Lazarev!
Pentru Ternul Arctic!
Bănuind că ceva nu este în neregulă, comandantul Chandler a ordonat să pună imediat aburul, să ridice pânzele, să cânte ancora și să vâsle de urgență spre Franța, pe coasta de nord-vest a căreia se afla o stație de alimentare cu pacura cu gradul necesar. Cu toate acestea, a subestimat putereaRusă Flota, care a dat imediat înapoi nu numai asupra lui, ci și asupra Franței. Rușii insidioși, care nutreau o ranchiune față de comandant pentru cinci elicoptere pierdute și mai multe seturi de uniforme negre practice (împreună cu conținutul), au decis să enerveze pe toată lumea deodată - și au lansat o rachetă nucleară în Franța.
Genosse, cu siguranță ești familiar cu cântecul despre rachete care plutesc încet în depărtare. Deci, totul este relativ. Pentru unii, dimpotrivă, li se poate părea că se mișcă prea repede.
Iubita ta, tovaristch, vrea să meargă la Paris? Du-o pe un crucișător cu rachete!
Comandantul Chandler și-a dat imediat seama că va trebui să alimenteze în altă parte și a comandat volanul spre Cuba, pe care rușii cu siguranță nu o vor ataca din motive sentimentale.
În Cuba, însă, îl aștepta o surpriză de alt fel. De îndată ce Nathan James a stat la debarcaderul din Guantanamo Bay, o anumită navă britanică a luat legătura și a cerut permisiunea de a intra în același golf. La o examinare mai atentă, ambarcațiunea britanică s-a dovedit a fi crucișătorul rus Verny sub comanda viceamiralului Konstantin Nikolaevich Ruskov! Ingeniozitatea soldatului nu i-a dezamăgit pe marinari!
- Un vechi crucișător cu rachete din clasa Kirov, cu propulsie nucleară, posibil înarmat cu focoase.
- Credeam că au fost anulate în anii nouăzeci!
- Sunt bătrâni și urâți, dar totuși periculoși.
-Konstantin Ruskov este un comandant genial...
...el însuși a scris o carte întreagă despre tactica războiului naval.
Conținutul adnotării (unde a fost posibil să se desprindă textul) este următorul: Konstantin Nikolaevici Ruskov s-a născut în septembrie... este un fost vice-amiral din Steagul Roșu de Nord... Rusia... Anterior a fost şeful Statului Major... şeful Statului Major al Flotei Baltice.. .Flota Pacificului din 1993...Comandantul-şef adjunct al Marinei...absolvent din Pacific...N.G. Kuznetsov...sediu. Ruskov s-a alăturat flotei în 1962... Școala Navală Superioară a Pacificului... a servit la bordul unei fregate în Flota Pacificului... Grechko (acum Ruskov)... Din 1979 până în 1987 a servit în divizia de dragători de mine din Pacific. Următoarele sunt ilizibile.
După ce a închis distrugătorul american în golf, Konstantin Nikolaevich l-a invitat cu amabilitate pe Tom Chandler să se întâlnească pe țărm într-o atmosferă informală și prietenoasă.
Întâlnirea a avut loc într-un bar de pe coastă. La întâlnire, pe lângă comandanții navelor și persoanele însoțitoare, au existat o sticlă de vodcă Dozhd și un portret al lui Che Guevara, care s-a uitat condamnător atât la sticla, cât și la americani.
Cerințele propuse de Konstantin Nikolaevich au fost extrem de neîmpovărătoare - pentru a oferi o mostră din virusul original și virolog Rachel Scott la încărcătură. După aceasta, americanilor li s-a cerut să se îndepărteze de insula libertății și să nu fumeze pe cerul cubanez cu evacuarea împuțită a turbinelor lor general-electrice. Tom Chandler, însă, a refuzat și a respins cu aroganță cererile moderate ale vice-amiralului, care l-au supărat foarte mult pe acesta din urmă. Konstantin Nikolaevici a fost atât de supărat încât nici măcar nu și-a terminat băutura vodcă. În schimb, l-a ucis pe unul dintre ofițerii săi și, supărat, a plecat spre nava care i-a fost încredințată.
Ajuns pe Verny, viceamiralul Ruskov a compensat pentru ceea ce nu băuse pe țărm și a chemat-o pe soția lui Quincy Tophet, asistenta doctorului Scott. In orice caz,tovaristch, el a chemat-o pentru ceva complet diferit de ceea ce te-ai putea gândi acum! Să vă fie rușine! Konstantin Nikolaevich i-a spus pur și simplu femeii că soțul ei era pe cale să-l răpească pe virolog și să o ducă la Verny, după care va fi reunit în siguranță cu familia sa.
-Avem o alertă de luptă, iar rușii ăștia se distrează acolo. Probabil că au și vodcă pe navele lor!
Din păcate, Quincy Tophet s-a dovedit a fi un prost și un amator. De îndată ce a scos un revolver, l-au pus imediat cu fața în jos pe masă, apoi l-au încătușat pe un scaun și au început să-l interogheze. Pe baza rezultatelor interogatoriului, locotenenții Green și Foster, însoțiți de trei obuze de cinci inci și patru brichete de explozibili, s-au dus la Verny.
În acest moment, Nathan James, sub comanda ingeniosului Tom Chandler, se pregătea să-i scape de credincioși trecând printr-o strâmtoare îngustă, nenavigabilă, acoperită de corali precum mușchi de taiga. Coralii ar fi trebuit să fie torpilați simultan cu detonarea navei de foc trimisă la Verny, iar pentru a păcăli radarul rusesc și a ascunde plecarea distrugătorului, a fost lăsată pe dig o rolă desfășurată de folie de aluminiu! Suge, Homer! Ulise al tău este doar un nebun!
În această ilustrație, tovaristch, puteți vedea explozia unei torpile trase de un distrugător (în centru) și tulpina distrugatorului (în dreapta). Te-ai putea întreba cum poți trage o torpilă în timp ce ești atât de aproape de țintă? Si cum a ramas distrugatorul pe fairway-ul ingust, fiind atat de aproape in momentul detonarii? Vai, eu însumi pun această întrebare și de aceea voi răspunde - hai să bem, tovarășe!
Vai,tovaristch! Încă o dată, umanismul comunist a împiedicat triumful planurilor grandioase! Ce l-a împiedicat pe Konstantin Nikolaevici să ia cu asalt distrugătorul sau să-l amenințe pe Chandler că va trage rachetele rămase în ținte arbitrare din SUA? Doar umanism comunist și noblețe sufletească, moștenit probabil de la strămoși nobili.
Camarad, bea vodcă „Ploaie” în onoarea principalelor arme ale comuniștilor adevărați - umanismul și rachetele nucleare!
23 noiembrie 2017
Salut dragă
Am amintit recent de simbolurile Revoluției (sau Revoluția din octombrie, dacă preferați), cel mai important și principal dintre care este încă crucișătorul Aurora. Și acest lucru nu este în întregime corect. Mai precis, este complet nedrept. Pentru că tunerii crucișătorului nu au tras nicio salvă (permiteți-mi să vă reamintesc, acest termen se referă la tragerea simultană a 2 sau mai multe tunuri), iar împușcătura goală trasă nu a avut prea multă influență asupra cursului revoltei.
Dar principalul lucru, oarecum pierdut și uitat, este că, pe lângă Aurora, mai erau 10 (!) nave de război în apele Nevei în acea zi. Până la ora 19:00 pe 25 octombrie 1917, conform unei dispoziții prestabilite între Podul Nikolaevsky și Canalul Mării, distrugătoarele și-au luat locul "Bătăuş", "Samson", navă de patrulare "Şoim", stratificatori de mine "Amur"Și "Hopper", dragătorii de mine nr. 14 și nr. 15, navă școală "Loial", iaht "Zarnitsa", cuirasat „Zoria libertății”.
De ce s-a întâmplat asta? Probabil pentru că Aurora a avut noroc, dar celelalte nave nu au fost atât de norocoase.
Cea mai mare și mai puternică navă a acestei escadrile revoluționare a fost cuirasatul " Zorii Libertății" A fost redenumit astfel abia în mai 1917, iar înainte de aceasta a purtat numele mândru de „împărat Alexandru al II-lea”. A fost lansat pe 14 iulie 1887, finalizat oficial în decembrie 1889 și de fapt în vara anului 1891. Era un cuirasat escadrilă de tip Alexandru II.
O navă destul de puternică - calibrul principal a fost reprezentat de două tunuri de 305 mm de la uzina Obukhov cu o lungime a țevii de 30 de calibre și o masă de 51,43 tone, instalate într-o instalație de barbette în prova navei. Calibru mediu a fost reprezentat de patru tunuri de 229 mm și opt tunuri de 152 mm.
A devenit celebru pentru cea mai lungă campanie de peste 61 de luni a sa, dar nu a fost niciodată în luptă reală. Pe 25 octombrie, nava s-a mutat la Petrograd pentru ca, dacă era necesar, focul ei să nu permită trupelor loiale guvernului provizoriu să intre în oraș. Pentru iarnă, nava s-a întors la Kronstadt, unde a rămas pentru următorii câțiva ani, fiind avariată în 1921 de bombardamente în timpul revoltei de la Kronstadt. În anul următor, cuirasatul a fost casat. Ghinion....
distrugător" Bătăuş„A trăit o viață lungă și glorioasă. De fapt, este un distrugător din clasa Orfeu. Lansat pe 23 octombrie 1914, a intrat în serviciu pe 9 noiembrie 1915 și a devenit parte a Diviziei 1 Mine. 
A luptat în Primul Război Mondial (a participat la bătălia cu distrugătoarele germane și Kaiser LC la Kassarsky Reach), în Finlanda și în Marele Război Patriotic (a condus convoaiele nordice. În timpul războiului, a făcut 139 de campanii militare și a doborât 3 avioane). ). 
În 1950, a fost reclasificată ca navă școlar. A murit în urma unui test de arme nucleare pe Novaya Zemlya. Distrugatorul a fost situat cel mai aproape de epicentru (300 m). S-a înecat într-o explozie subacvatică a unei sarcini atomice la 21 septembrie 1955.
Am schimbat numele de două ori. Din 31 decembrie 1922 a fost numit „Uritsky”, din 6 martie 1951 - „Reut”.
Fratele geamăn „Zabiyak” pe nume „ Samson„a fost lansată la 23 mai 1916 și a intrat în serviciu la 21 noiembrie 1916. În timpul Primului Război Mondial, Samson a efectuat servicii de patrulare și escortă, a efectuat minare pe comunicațiile inamice, a asigurat și acoperit minarea altor forțe navale din Marea Baltică. Sea , a participat la operațiunea Moonsund.
În 1936, a călătorit de-a lungul Rutei Mării Nordului până la Vladivostok, unde a fost înrolat în Flota Pacificului. În august 1938, a participat la sprijinirea operațiunilor de luptă din apropierea lacului Khasan și la activitățile de luptă ale forțelor submarine ale flotei în timpul Marelui Război Patriotic.
În 1951 a fost transformată în cazarmă plutitoare, iar în 1956 a fost transferată pentru tăiere în metal.
Din 31 decembrie 1922 s-a numit „Stalin”, din 17 decembrie 1946 a redevenit „Samson”, iar din 16 iunie 1951 PKZ-37 
Nava de antrenament "Loial" lansat la 28 noiembrie 1895. Lungime - 68, lățime - 12, pescaj - 4 m. Deplasare - 1287 tone. Nava avea un motor cu abur cu o capacitate de 612 CP. s. patru cazane. Viteza - 11 noduri. Rezervele de cărbune sunt de 132 de tone. Gama de croazieră la viteză maximă este de 1300 mile, economic (8 noduri cu trei cazane în funcțiune) - 1900 mile.
Armament: opt tunuri de 75 mm, două tunuri de 47 mm și două de 37 mm, o mitralieră. Post de radio. Echipaj - 191 persoane.
Nava a fost folosită pentru pregătirea practică a marinarilor și subofițerilor de specialitatea artilerie. 
După 1918 și până în 1928, a servit drept bază plutitoare pentru submarine. În acest timp, a fost redenumit de două ori. În 1923, a devenit „Sovietul de la Petrograd” datorită faptului că Sovietul de la Petrograd a preluat patronajul asupra acestuia. Și când Petrogradul a fost redenumit Leningrad, apoi de la 1 ianuarie 1925 nava a început să se numească „Leningradsovet”.
Apoi a fost folosit pentru practica navigației de către elevii claselor paralele și cadeții Școlii Navale M. V. Frunze. Au fost și călătorii în străinătate.
A supraviețuit războiului, lucrând activ pentru apărare, iar în 1949 nava a fost tăiată pentru fier vechi
Iaht "Zarnitsa" a fost lansat in 1914. Lungime - 39, lățime - 6, pescaj - 3 m. Deplasare - 245 tone. Motor cu abur cu o capacitate de 375 CP. s., un cazan. Viteza - 10 noduri. Rezervă de cărbune - 25 de tone. Raza de croazieră este de aproximativ 500 de mile. Armament: un pistol de 45 mm. Echipajul este de aproximativ 30 de persoane. Este amuzant că această navă este adesea confundată cu iahtul Alteței Sale Imperiale Moștenitorul Suveran și Marele Duce Mihail Alexandrovici. Dar aceasta este o navă complet diferită, chiar dacă numele este același.
În primăvara anului 1918, ea a participat la o operațiune foarte importantă - distrugerea Fortului Eno.
În 1921, ea a fost transformată într-un tren de mine și redenumită „Șarpe”.
„Șarpele” a lucrat cinstit în perioada antebelică și a murit eroic în zona strâmtorii Soela-Väin din Marea Baltică, la sfârșitul lunii iulie 1941, când a fost aruncat în aer de o mină.
Nava de patrulare" Şoim„a intrat în funcțiune în 1900. În esență, este o navă cu aburi, iar prenumele său este „Bore-II”. Deplasare - 1150 tone, lungime - 57,9 m, lățime - 8,8 m, adâncime - 4,9 m. Puterea mașinii - 1222 CP Viteza - 12 noduri Raza de croazieră - 1000 mile Armament: 2 - tunuri de 105 mm Echipaj - 60 de persoane
Inițial a deservit linia turistică și de excursie dintre porturile finlandeze Abo și Hanko și capitala Suediei, Stockholm. Odată cu începutul Primului Război Mondial, a fost mobilizat în flota baltică.
La sfârșitul verii anului 1919, „Yastreb” a fost înrolat în Icebreaker Rescue Squad. În timpul iernii 1919/20, ea a stat la Petrograd sub abur, încălzind alte câteva nave. În campania din 1920 a fost folosit ca bază de detașare. Apoi a lucrat ca dragă mine.
De ceva timp a făcut parte din Baltic Shipping Company, iar apoi a fost transferat la Black Sea-Azov Shipping Company pentru uz comercial. Astfel, trecerea Yastrebului de la Marea Baltică la Marea Neagră a fost prima călătorie a unei nave sovietice în jurul Europei. 
După serviciul de frontieră, munca în al Doilea Război Mondial și apoi din nou demobilizare și repartizare către Compania de transport maritim de stat Murmansk. Veterana navă cu aburi a lucrat încă un deceniu și jumătate pe rutele maritime dificile din Nord. Aceasta este o cale atât de glorioasă.
Redenumită de mai multe ori. În consecință, „Yastreb” - „16 octombrie” - „Yastreb” - „PS-49” - „Hawk”.
strat de mine "Amur" a fost lansat in 1907. Lungime - 98, lățime - 14, pescaj - 5 m. Deplasare - 3600 tone. Două motoare cu abur cu o putere totală de 5306 CP. s., douăsprezece cazane. Viteza - 17 noduri. Rezervele de cărbune sunt de 670 de tone. Gama de croazieră la viteză maximă este de 1600 mile, economic (12 noduri cu opt cazane în funcțiune) - 3200 mile. Armament: nouă tunuri de 120 mm, patru mitraliere, 323 de mine. Post de radio. Echipaj 322 persoane.
Această navă a fost construită special ca strat de mine și nu a fost convertită dintr-una civilă, motiv pentru care și-a primit numele în memoria unei alte nave de război, stratificatorul de mine Amur, care a realizat multe fapte glorioase în timpul apărării Port Arthur și a murit acolo în 1904. .
În timpul Primului Război Mondial, Amur a luat parte la un număr mare de operațiuni de minare. Operațiunea din zona insulei Bornholm este deosebit de memorabilă. Ca urmare a exploatării miniere, navele cu aburi germane Konigsberg și Bavaria, dragătorii de mine T-47 și T-51, au fost ucise aici de mine.
În 1923, a fost aproape anulat - era în stare foarte proastă, nesupravegheat timp de aproape 3 ani. Dar pasionații și iubitorii navei au putut să o apere și să o restaureze. Ea s-a alăturat flotei și a devenit o navă de război.
A fost scufundat în Tallinn în 1931, considerând că întoarcerea la Kronstadt este nepractică.
strat de mine "
Hopper" Numele inițial al navei era „Constantine”. A fost lansat în 1866. La 25 august 1915, a fost mobilizată în flota baltică ca navă de mesagerie. Lungime - 65, lățime - 9, pescaj - 3 m. Deplasare - 1100 tone. Două motoare cu abur cu o putere totală de 710 CP. Cu. Viteza - 10,5 noduri. Rezervele de cărbune sunt de 57 de tone. Gama de croazieră la viteză maximă este de 1100 mile, economic (9,5 noduri) - 1300 mile. Armament: două tunuri de 47 mm, două tunuri de 37 mm. Post de radio. Echipaj - 75 de persoane.
La începutul secolului al XX-lea, nava aparținea biroului baltic al Companiei de transport maritim din Asia de Est și era repartizată în portul Riga. A deservit linii de marfă și pasageri între porturile Letonia și Estonia. Înainte de declanșarea Primului Război Mondial, Konstantin a navigat în principal între Riga și Arensburg (Kingisepp), dar uneori făcea călătorii în porturi străine.
În 1920 a fost redenumit „Triangulator” și în cele din urmă a fost dezafectat în 1924
Dragă mine nr. 14 cunoscută inițial sub numele de remorcherul Lebedyan. A fost lansat în 1895. La 3 iunie 1915, a fost mobilizată în flota baltică, redenumită dragă mine nr. 14. Lungime - 38, lățime - 6, pescaj - 2 m. Deplasare - 140 tone. Două motoare cu abur cu o putere totală de 477 CP. s. două cazane. Viteza - 10 noduri. Rezerve de petrol - 40 de tone. Raza de croazieră la viteză maximă este de 1680 mile. Armament: un pistol de 45 mm, două mitraliere. Echipaj - 34 de persoane.
Remorcherul Lebedyan a fost construit în Helsingfors la ordinul unor persoane particulare. Apoi a fost dus la Volga de-a lungul sistemului fluvial Mariinsky. A lucrat în cursurile sale inferioare, ajungând uneori la Marea Caspică. În timpul Primului Război Mondial, remorcherul a fost mobilizat și inclus în listele Flotei Baltice ca dragă mine nr. 14. În anii 1915-1917. a luat parte la ostilități: a tras mine și a pus. În mai 1916, de exemplu, a pus mine într-o poziție de artilerie și mină înainte.
După revoluție a fost redenumită „Fugas”, iar în 1924 a fost anulată.
Era foarte asemănător cu nava anterioară și Dragă mine nr. 15, care a fost numit inițial remorcherul „Volsk”. A fost lansat în 1895. La 3 iunie 1915, a fost mobilizată în Flota Baltică, redenumită dragă mine nr. 15. Lungime - 39, lățime - 6, pescaj - 2 m. Deplasare - 135 tone. Trei mașini cu o putere totală de 450 CP. s. două cazane. Viteza - 13 noduri. Rezerve de petrol - 60 de tone. Interval de croazieră - 1800 mile. Armament: un pistol de 47 mm, o mitralieră. Echipaj - 35 de persoane.
„Volsk” a fost construit în Vyborg la ordinul Societății de Est a Depozitelor de Mărfuri. La fel cum „Lebedyan” a fost transferat prin sistemul Mariinsky la Volga. La fel ca Lebedyan, a funcționat în cursurile inferioare ale râului.
În cele din urmă, a fost anulat în 1928.
Așa stau lucrurile.
Să ai un timp plăcut al zilei.
Prefaţă:
Da, toată lumea are un waifu preferat (fată 2D). Îi întreb adesea pe oameni de ce le place personajul lor preferat. Dar ei fie nu pot răspunde, fie spun că le place aspectul. Și adesea acest lucru este trist, deoarece un personaj preferat poate avea o poveste interesantă, un caracter și nu doar o aparență.
Și cred că un personaj preferat ar trebui să aibă nu doar o înfățișare frumoasă, ci și un personaj sau o poveste. Personajul tău preferat ar trebui să fie interesant.
De exemplu, o fată frumoasă 2D cu sânii mari nu poate fi interesantă. La urma urmei, un astfel de personaj va fi iubit nu datorită poveștii, nu datorită caracterului său, ci doar pentru aspectul său.
Deci, la ce ajung? Cititorii atenți și inteligenți vor înțelege că am scris asta cu un motiv. Vor înțelege și că are ceva de-a face cu waifu-ul meu.
Bine, cred că prefața nu s-a dovedit a fi prea lungă și nu are prea multă încărcătură semantică (și astfel totul este clar).
Caracter:
1. Aspectul.
1.1 Haine:
Deci, ei bine, totul este destul de simplu aici. Hibiki (Faithful) poartă un costum de marinar, alias „costumul de marinar”. Aceasta uniforma este purtata de obicei de elevele japoneze. Bluză albă marinar. În zona gâtului există un guler albastru cu dungi albe. Gulerul are o ancoră albă. Mânecile marinarului sunt lungi. Manșetele sunt albastre cu dungi albe. Hibiki (Loyal) poartă și o cravată roșie la gât. De asemenea, alături de costumul de marinar, Hibiki (Credinnicul) poartă o fustă scurtă albastră cu dungi albe. Hibiki poartă întotdeauna ciorapi lungi negri (după toate canoanele zettai ryouiki. Poartă pantofi de școală japoneză. Pe cap poartă un șapcă albastră, cu dungi albe. Tot pe șapcă este o ancoră albă. Pe șapcă este atașată o insignă metalică cu cifra romană „trei”.
1.2. Aspect:
Hibiki are părul alb-albastru, în timp ce „Loyal” are părul alb pur. Ambii au ochi albaștri-albaștri.
2. Caracter.
Dar aici este deja dificil de spus. M-am gândit mult la asta și nu am ajuns la nicio concluzie. La urma urmei, în primul rând, acesta este un personaj dintr-un joc, nu un anime/manga.
3. Istorie.
Hibiki (Faithful) este un distrugător al celui de-al Doilea Război Mondial. Acesta este un distrugător din clasa Akatsuki. Aceasta este o dezvoltare a distrugătoarelor din clasa Fubuki. Au fost în total 4 distrugătoare de clasă Akatsuki. Acestea sunt Hibiki (japoneză: 響 - ecou), Akatsuki (japoneză: 暁 - zori), Inazuma (japoneză: 電 - fulger), Ikazuchi (japoneză: 雷 - tunet)
3.2. Acestea. caracteristici:
Deplasare: standard 1680 tone (predecesorul Fubuki - 1750 tone), normal 1980 tone.
Lungime - 118,4 m, de-a lungul liniei de plutire - 113,3 m. Lățime 10,36 m. Pescaj 3,28 m. Pe navele de tip Akatsuki au fost instalate 3 cazane Kampon, 2 TPA-uri Kampon cu o putere de 50.000 CP ., ceea ce a permis o viteză de 38 de noduri (70 km/h). Capacitatea de combustibil a fost de 475 de tone, intervalul de croazieră a fost de 5.000 de mile la o viteză economică de 14 noduri. Echipaj: 197 persoane.
3.3. Arme:
Artilerie: șase tunuri de 127 mm în trei turnulețe cu două tunuri, două mitraliere de 13 mm, după modernizare navele au primit până la douăzeci și opt de mitraliere de 25 mm. Torpilă și armament de mină: nouă tuburi de torpilă de 610 mm, 18 min. Arme antisubmarin: 14 încărcături de adâncime.
3.4. Istoricul serviciului:
Toate distrugătoarele din clasa Akatsuki au luat parte la invazia Malaya și a Indiilor de Est Olandeze. În bătălia de la Marea Java din 1942, crucișătorul britanic Exeter a fost terminat de distrugătorul Inazuma.
A participat la Bătălia de la Midway, Bătălia de la Guadalcanal.
La 30 noiembrie 1942, Akatsuki, Ikazuchi și Inazuma au luat parte la bătălia din strâmtoarea Iron Bottom. În timpul bătăliei, crucișătorul american Atlanta și patru distrugătoare au fost scufundate de nave japoneze. Escadrila japoneză a pierdut două distrugătoare, inclusiv Akatsuki.
Distrugătorul Hibiki a fost transferat în Uniunea Sovietică ca reparații la 5 aprilie 1947 și a fost numit Verny. Nu avea arme, din moment ce cele pe care le fusese complet tăiate cu arzătoare cu gaz cu câțiva ani în urmă. Timp de un an, a stat la dig, așteptând aprobarea pentru reînarmare cu arme sovietice. Din cauza lipsei de spațiu la șantierele navale, a complexității modificărilor și a reumplerii viitoare a flotei cu noi distrugătoare, aprobarea pentru restructurare nu a fost primită de la Moscova, iar la 5 iulie 1948, distrugătorul a fost transferat la categoria de nave ale flotei, devenind cazarmă plutitoare și primind un nou nume: „Decembrist”. Armă: 1 mitralieră. Era în rezervă. Acesta a fost retras din serviciu la 20 februarie 1953 și transferat la Fondul de asigurări medicale obligatorii pentru eliminare. După care a fost scos în mare până la Capul Karamzin și distrus ca țintă în timpul exercițiilor din anii '70. Epava distrugătorului Hibiki este disponibilă pentru inspecție cu scufundări și există o mulțime de fotografii ale acestora pe internet.
Bine? Acesta este sfârșitul primului meu articol. Sper că ați citit totul și v-a plăcut. Am facut tot ce am putut.
Armament
Artilerie de calibru principal
- 6 x 127 mm/-50 cal. (3x2).
Flak
- 2 mitraliere de 7,7 mm.
Arme anti-submarine
- Capitolul 14 Bombe de tip 88 și 91.
Arme mine și torpile
- 3 x 3 610 mm TA.
Același tip de nave
IJN Hibiki (1932) (Japoneză 響 Rusă „Echo”) - Distrugător Marina imperială japoneză. A fost construit la 31 martie 1933 la șantierul naval al Marinei Kosakubu lui Maizuru. Nava a participat activ la cel de-al Doilea Război Mondial și a fost grav avariată de două ori. Pe parcursul întregului serviciu pe navă au murit 2 persoane din echipaj. Ulterior, a fost transferat în URSS la 5 iulie 1947, după încheierea războiului. Demontat pentru fier vechi la 20 februarie 1953.
Condiții preliminare pentru creare
Navele au fost construite în trei serii (10 în seria 1 a 2-a și 4 în seria a 3-a) de către șase companii de construcții navale. Perioada de construcție a variat de la un an și jumătate până la doi ani. În 1928, toți distrugătorii cunoscuți ca numărați și-au primit propriile nume, moștenindu-le de la distrugătoarele participante. Războiul ruso-japonez
Numele tipului de distrugător Akatsuki poate fi tradus ca: IJN Akatsuki- zorii dimineții. IJN Hibiki- ecou. IJN Inazuma- fulger. IJN Ikazuchi- tunet. În sensul larg al acestor cuvinte, distrugătorii au fost comparați cu fenomene naturale.
În ciuda faptului că s-au putut construi cele 36 de nave dorite tip special a eșuat, odată cu finalizarea construcției chiar și a 24 de distrugătoare, japonezii au câștigat un avantaj incontestabil la navele din această clasă. Nu existau rivali printre britanici colegi situat în coloniile din Asia de Est.
distrugătoare japoneze tip special erau destul de comparabili cu liderii italieni și francezi (în flota japoneză la acea vreme crucișătoarele ușoare jucau rolul de lideri), deși erau semnificativ inferioare navelor mediteraneene ca viteză și armament. Designerii japonezi nu au vrut să se oprească deloc aici. Ideea de a crea un distrugător rapid și puternic armat a fost complet în concordanță cu opiniile lor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Patru tipuri de distrugătoare Akatsuki, care a devenit parte a flotei în 1931-1933, în designul lor de bază au repetat tipul Fubuki, doar că erau ceva mai scunzi ca trup. IJN Hibiki, care a aparținut acestei serii, a devenit primul distrugător japonez a cărui carenă a fost asamblată doar prin sudare, fără utilizarea nituirii.
Istoria creației
distrugător japonez IJN Hibiki depus la 21 februarie 1930 la șantierul naval al Marinei Kosakubu lui Maizuru. Lansat la 16 iunie 1932. La 31 martie 1933, cel mai nou din serie a părăsit șantierul naval Kosakubu. special distrugător IJN Hibiki. În ciuda mai multor calcule greșite de proiectare, care au încercat să înghesuie arme maxime într-o deplasare limitată, s-a dovedit a fi o navă foarte bună pentru timpul său. În ceea ce privește puterea armei, era comparabil cu un crucișător ușor.
Teste
A intrat în serviciu la 31 martie 1933. În mai 1933, a fost repartizată în Divizia a 6-a distrugătoare. Testat la Baza Navală Yokosuka în 1935.
Descrierea designului
Cadru
Distrugător IJN Hibiki, construit la Baza Navală Maizuru din Osaka a fost al treilea dintr-o serie îmbunătățită de acest tip Fubuki distrugători. Corpul distrugătorului a fost asamblat din oțel de înaltă tensiune și împărțit de pereți în 16 compartimente impermeabile. Din punct de vedere arhitectural, era complet diferit de distrugătoarele anterioare de acest tip Fubuki. Tija avea o formă curbată caracteristică, folosită pentru prima dată pe un crucișător ușor IJN Yubari" Castelul lung a ajuns la primul coș; pentru a îmbunătăți navigabilitatea, a avut prăbușit laterale și s-a ridicat vizibil spre prova. A găzduit suprastructura de prova, care pentru prima dată printre distrugătoarele japoneze a purtat un pod de navigație închis. Pentru a economisi greutate, distrugătoarele nu erau echipate cu fund dublu, dar acest lucru a fost compensat parțial de prezența compartimentelor de tanc la bord.
Centrală electrică și performanță de conducere
Propulsie pe distrugătoare de tip Akatsuki a fost situat într-un model liniar. Trei cazane de abur Kampon au fost amplasate în trei cazane, coșurile de fum din acestea au fost reduse în două coșuri largi înclinate. În urma lor erau două săli de mașini separate printr-un perete longitudinal, unde erau amplasate două unități turbo-reductor. Kampon cu o capacitate de 25.000 l. Cu. (18,4 MW) fiecare, antrenând două elice.
Echipaj și locuință
Echipajul distrugatorului IJN Hibiki număra 197 de persoane.
Armament
Calibru principal
monturi de artilerie cu două tunuri calibrul 127 mm/50Armamentul principal al distrugătoarelor de acest tip Akatsuki erau 3 monturi de artilerie de 127 mm/50 cu două tunuri Tip 3în turnuri Tip A, situat la capete si pe suprastructura pupa. La fel ca instalația dublă de 140 mm în formă de turn cu IJN Yūbari(care a servit drept prototip pentru acesta), adoptat pentru service în 1928 Tip A avea blindaj anti-fragmentare și ghidare hidraulică și aprovizionare cu proiectile.
Principalul dezavantaj al acestei instalări a fost lipsa de ghidare separată a armelor. Mai târziu, în seria ulterioară, au fost instalate turnuri cu un nou design. Modelul „B” cu ghidare separată, tunurile de 127 mm aveau un unghi de elevație de 75° și o rază de tragere de 18,1 km. Rata de foc a atins 10 cartușe pe minut pe baril, raza de tragere a unui proiectil cu fragmentare explozivă mare de 23 kg a fost de 18.269 de metri la un unghi de înălțime maxim de 40°. Sistemul lor de control al focului includea un director Tip 14și două telemetru de 2 metri Tip 14.
În plus, a treia serie a avut inițial și un computer analogic Tip 92și telemetru de 3 metri. Inginerii japonezi puteau fi mândri de armele lor; sistemul de arme perfect creat de ei, capabil să tragă în mare, aer și ținte de coastă, nu avea analogi similari în lume.
Pentru a fi corect, trebuie remarcat că acest avantaj nu a durat mult odată cu apariția în 1934 în SUA a celebrului pistol universal de 127 mm (lungimea țevii 38 calibre) și, după instalarea cu două arme, capacitățile de care nu erau inferioare omologilor lor japonezi.
Flak
Mitralieră de 7,7 mm
Armamentul antiaerien a fost limitat la o mitralieră de 7,7 mm, pe seria a doua și a treia 13,2 mm, care, însă, în acei ani nu era considerat un dezavantaj critic.
Arme mine și torpile
Tub torpilă abur-gaz tip 93 de 610 mm
Armamentul torpilă a constat din trei tuburi torpile construite de 610 mm cu un sistem automat de reîncărcare (în a treia serie, inițial cu blindaj anti-fragmentare, distrugătoarele rămase l-au primit în 1932-1933). Torpile cu abur și gaz de 610 mm lansate din tuburile torpilă Tip 8 au fost date în exploatare în 1920. Cu o lungime de 8,42 m și o greutate de lansare de 2,362 tone, ei transportau 346 kg de trinitrofenol și puteau parcurge 10 km la 38 de noduri sau 15 km la 32 de noduri sau 20 km la 27 de noduri. De la mijlocul anilor 1930, au început să fie înlocuite cu motoare cu abur și gaz de viteză mai mare. Tip 90, în plus, din 1943 până în 1945, șase nave IJN Akebono , IJN Hibiki , IJN Uranami , IJN Ushio ,IJN UsugumoȘi IJN Yugiri a reusit sa obtina oxigen Tip 93.
Arme anti-submarin și anti-mine
tip de încărcare de adâncime 91
Pupa distrugătoarelor putea găzdui până la 18 mine sau 36 de încărcături de adâncime Tip 88 și Tip 91. O sarcină de adâncime este unul dintre tipurile de muniție navală proiectate. pentru distrugerea submarinelor scufundate, a ancorilor și a minelor de fund, precum și a altor obiecte subacvatice. Sarcinile de adâncime pot avea sarcini convenționale și nucleare.
Istoricul serviciului
Nava a luat parte la invazia Filipinelor și a Insulelor Aleutine, în bătălia de la atolul Trak, a escortat tancuri și transporturi și a escortat portavioane. În timpul atacului asupra Pearl Harbor, distrugător IJN Hibiki trebuia să asigure acoperirea Flotei Imperiale de Sud a amiralului Nobutage Kondo și să însoțească navele japoneze pentru operațiunile de debarcare pentru invazia Insulei Malaya, precum și pentru invazia Filipinelor și a fost în Insulele Filipine până la sfârșitul lunii martie 1942, unde a fost avariat.În timpul bătăliei de la Marea Filipine, distrugătorul IJN Hibiki a fost repartizat pentru escorta, unde a primit pagube minore și a pierdut doi membri ai echipajului în timp ce acoperea navele aliate din atacul aeronavelor inamice.
După reparații la Baza Navală Yokosuka, a revenit în serviciu în aprilie 1942, distrugătorul IJN Hibiki a oferit sprijin în operațiune Kisko pentru invazia Insulelor Aleutine și a rămas acolo până în mai-iunie 1942. Pe 12 iunie, nava a fost din nou avariată de un atac al Marinei Statelor Unite și a fost nevoită să se întoarcă la Ominato la sfârșitul lunii iunie. Pagubele au fost grave, iar nava a rămas andocata în Yokosuka până în octombrie.
Din noiembrie 1942 până la sfârșitul lui aprilie 1943, distrugătorul IJN Hibiki a servit ca escortă pentru portavioanele. IJN UnyōȘi IJN Taiyoîn diverse misiuni între Yokosuka și Truck Island.
Din mai 1943, distrugător IJN Hibiki era în apele nordice și a fost desemnat să patruleze în largul coastei Hokkaido și a insulei Chishima. Distrugător IJN Hibiki ulterior a asistat la evacuarea trupelor japoneze supraviețuitoare din Insulele Aleutine până în august.
După ce a fost supus întreținerii la Yokosuka în septembrie 1943, distrugătorul IJN Hibiki a fost trimis la Shanghai, de unde a însoțit convoiul până la insula Trak. Până la sfârșitul lunii noiembrie, distrugător IJN Hibiki a fost desemnat să escorteze navele-cisternă către Singapore și Ponape.
De la sfârșitul lunii decembrie până în aprilie 1944, distrugător IJN Hibiki a servit ca escortă pentru IJN Hiyō , IJN RyūhōȘi IJN Chiyodaîn diferite misiuni în Pacificul de Vest și Indiile de Est Olandeze. Nava s-a întors la Baza Navală Yokosuka pentru modernizare la sfârșitul lunii aprilie, după care a primit tunuri antiaeriene suplimentare, care au fost instalate în locul uneia dintre turnurile sale principale.
În august 1944, distrugătorul IJN Hibiki a escortat două convoai la Okinawa. În septembrie, după ce a părăsit Okinawa cu un convoi îndreptat spre Manila, IJN Hibiki a fost avariat de o torpilă de la un submarin american USS Hake (SS-256); Explozia a rupt o parte din carenă, iar nava puternic avariată a fost transportată la Yokosuka pentru reparații majore. Nava a revenit în funcțiune în ianuarie 1945 și a fost avariată din nou în martie.
Nava a participat activ la cel de-al Doilea Război Mondial și a fost grav avariată de două ori. În ciuda participării sale active la război de la început până la capitularea Japoniei, a fost unul dintre cele 9 distrugătoare japoneze care au supraviețuit războiului din cele peste 150 construite. A primit în mod repetat daune grele de la bombe, a fost torpilat și a fost aruncat în aer de mine, dar echipajul distrugătorului a pierdut doar 2 oameni în anii de război.
Tuburi torpilă.
Nava era în serviciu cu Flota Pacificului Sovietică, cu sediul la Vladivostok. Distrugătorul Verny a ajuns la Vladivostok pe 7 iulie 1947, unde a devenit parte a Diviziei a 5-a Navală a Marinei. Ulterior, pe 5 iulie 1948, nava a fost din nou redenumită „Decembrist”. Dezafectat din Marina URSS la 20 februarie 1953 și casat.
Notă: === Toate navele și navele japoneze de după război au fost, la insistențele forțelor de ocupație, demilitarizate agresiv la șantierele navale, cu tăierea turnurilor, suporturilor și prinderilor cu tun autogen, precum și îndepărtarea parțială. a plăcilor de blindaj existente. Navele primite de flotele sovietice și taiwaneze nu au făcut excepție.
„Verny” a stat la debarcader mai mult de un an în timp ce s-a discutat problema reînarmarii, dar acest lucru nu s-a întâmplat niciodată. Ca urmare, a servit drept cazarmă până la vârsta de 53 de ani, iar ulterior a fost transferat la fond pentru a fi eliminat. Distrugerea distrugătorului a avut loc sub formă de serviciu ca țintă, iar epava lui încă mai rămâne zile întregi la Capul Karamzin.
Cu cât îți aperi mai mult drepturile, cu atât gustul este mai neplăcut.
În anumite cercuri, acest distrugător-chan japonez a câștigat faima ca "Loial". În acest sens, am decis să caut pe google și să adun măcar câteva informații complete despre ea. Asa de...
La 31 martie 1933, cel mai nou din seria de distrugătoare „speciale”, distrugătorul Hibiki, care în traducerea rusă înseamnă „Tunet”, a părăsit șantierul naval Kosakubu.
În ciuda mai multor calcule greșite de proiectare, care au încercat să înghesuie arme maxime într-o deplasare limitată, s-a dovedit a fi o navă foarte bună pentru timpul său. În ceea ce privește puterea armei, era comparabil cu un crucișător ușor. Hibiki a fost primul distrugător japonez a cărui carenă a fost asamblată doar prin sudare, fără nituire.
Deplasare standard 1680 tone, deplasare totală 2100 tone. Lungime maximă 118,4 m, grindă 10,36 m, pescaj 3,28 m. Putere turbină cu două arbori 50.000 CP, 6 cazane Kampon și două turbine ale aceleiași companii, viteza de proiectare 38 knots interval de croazieră 5000 mile, viteză economică 14 noduri. Armament: șase tunuri universale de 127 mm, două mitraliere de 13,2 mm, trei tuburi torpile cu trei tuburi de 610 mm. Echipa de 197 de persoane.
A aparținut celei de-a doua serii de distrugătoare „speciale”. În 1932-33, au fost construite patru unități: Akatsuki, Hibiki, Ikazuchi și Inazuma. În 1942-1943 au fost modernizate (turela ridicată a fost îndepărtată și au fost instalate până la 28 de mitraliere de 25 mm.
A fost o navă norocoasă. În ciuda participării sale active la război de la început până la capitularea Japoniei, a fost unul dintre cele 9 distrugătoare japoneze care au supraviețuit războiului din cele peste 150 construite.
A primit în mod repetat daune grele de la bombe, a fost torpilat și a fost aruncat în aer de mine, dar echipajul distrugătorului a pierdut doar 2 oameni în anii de război. Nava a luat parte la invazia Filipinelor și a Insulelor Aleutine, în bătălia de la atolul Kruk, a escortat tancuri și transporturi și a escortat portavioane.
În aprilie 1945, el a însoțit cuirasatul Yamato în ultima sa călătorie. Utilizarea navei de luptă a fost prevăzută în planul de a proteja abordările imediate ale insulelor japoneze. 
Trebuia să participe la Operațiunea Ten-ichigo (Cerul-1) - apărarea pr. Ryukyu de la invazie. Sarcina formației, care includea Yamato, crucișătorul Yahagi și opt distrugătoare, inclusiv Hibiki, era să respingă atacurile aeronavelor americane și să ajungă la locul de aterizare al trupelor americane de pe insulă. Okinawa (trupele americane au invadat la 1 aprilie).
Comandamentul a putut să aloce doar 2.500 de tone de combustibil pentru această operațiune.De aceea, dacă întoarcerea era considerată dificilă, cuirasatul a primit ordin să arunce la țărm pe insulă și să sprijine trupele cu focul tunurilor sale.
Comandantul-șef al Flotei Combinate, amiralul Toeda, credea că operațiunea nu are nici măcar 50% șanse de reușită, dar credea că dacă nu va fi efectuată, navele nu vor mai putea fi folosite la toate. Faptul a fost că cea mai puternică navă din flota japoneză a fost aleasă ca momeală.
Pentru a-și prelungi „ultima călătorie” cât mai mult posibil, i s-a oferit o escortă de nouă nave. Toți ar trebui să servească drept acoperire pentru Operațiunea Kikusui - un atac masiv al aeronavelor kamikaze asupra navelor americane la locul de aterizare.
Cu această operațiune s-au împlinit speranțele comandamentului japonez. Pe 4 aprilie, componența viitoarei escorte Yamato a scăzut cu o navă. Distrugătorul Hibiki a dat peste o mină plutitoare lângă bază și a fost dezactivat (cazanele au fost avariate). A fost remorcat de distrugătorul Hatyushimo, dar nu a mai putut participa la operațiune.
Pe 6 august 1945 s-a mutat la Maizuru, unde la 21 august a căzut în mâinile autorităților americane de ocupație. În septembrie 1945, nava a fost complet dezarmată.
La 5 octombrie 1945, nava a fost scoasă de pe listele flotei. De ceva vreme a transportat japonezi întorcându-se acasă. Pe 5 iulie 1947 s-a mutat la Ominato, unde a fost predată echipajului sovietic.
În 1962, sub numele „Verny”, și-a găsit mormântul lângă părintele Karamzin ca țintă plutitoare. „Hibiki” se află pe partea tribord, cu prova care se îndepărtează de țărm, la o adâncime de 21 de metri.