O mașină astăzi este atât un mijloc de transport, cât și un lux și o proprietate. Mulți șoferi cred că pot face ce vor cu mașina lor. În special, efectuează modificări în designul vehiculului în conformitate cu nevoile și dorințele lor. Între timp, orice mașină este o sursă de pericol. În acest sens, anumite ajustări pot crește riscul nu numai pentru alți utilizatori ai drumului, ci și pentru șoferul însuși. Prin urmare, există o anumită ordine de schimbare. Designul vehiculului poate fi ajustat, cu respectarea strictă a cerințelor stabilite. Să le luăm în considerare mai detaliat.
Baza normativă
Ce spune legea despre modificarea vehiculului? Actul cheie de reglementare pentru orice șofer sunt regulile de circulație. Există 2 anexe în Reguli. Una dintre ele definește cazurile în care nu este permisă funcționarea vehiculului în stare defectuoasă. Acest apendice conține clauza 7.18. Se precizează că exploatarea vehiculului este interzisă dacă se constată o modificare a designului vehiculului, efectuată fără permisiunea corespunzătoare a poliției rutiere sau a altor organe abilitate de Guvern.
Explicații
Analizând regula, putem ajunge la următoarele concluzii. Actele normative nu interzic modificarea designului vehiculului. Cu toate acestea, după implementarea lor, vehiculul trebuie să stea nemișcat și să nu fie operat, sau șoferul ar trebui să le coordoneze cu autoritățile autorizate. Cu alte cuvinte, pedeapsa se prevede doar în cazul conducerii unui autoturism care a suferit modificări care nu sunt înregistrate la poliția rutieră sau la alte structuri abilitate. Este imposibil să operați mașina cu HBO, kenguryatnik, arcuri înlocuite sau tăiate etc., dacă ajustările nu au trecut examenul. Această procedură presupune verificarea compatibilității modificărilor propuse cu capacitățile vehiculului. După finalizarea examinării, șoferul primește un certificat de siguranță.
Sancțiuni
De menționat că normele stabilesc răspunderea administrativă pentru încălcarea regulilor de circulație. În special, regulile prevăd pentru un șofer care nu are permisiunea poliției rutiere sau a altei autorități competente, dar care a efectuat o modificare a designului vehiculului, o amendă. În ce cazuri i se poate aplica o sancțiune unui cetățean? În primul rând, ar trebui să aflați ce este o schimbare în designul vehiculului. Trebuie înțeles ca reechiparea mașinii, în care unele componente, piese sau ansambluri sunt îndepărtate din acesta, adăugate sau înlocuite cu altele similare, dar având parametri diferiți, în urma cărora caracteristicile tehnice ale vehiculului devin diferite de cele furnizate de producător.
Lista modificărilor de design al vehiculului
Manipularile care pot afecta semnificativ caracteristicile tehnice ale vehiculului includ:
- Corectarea tipului de motor sau caroserie.
- Instalarea anumitor echipamente nespecificate de producător.
- Schimbarea locației și numărului de locuri pentru pasageri, rezervoare de combustibil.
- Corectarea greutății și a parametrilor de ansamblu.
- Înlocuirea modelului de motor, în urma căruia puterea și greutatea acestuia se modifică.
- Remontarea volanului.
- Orice operațiuni cu dispozitive de semnalizare luminoasă și iluminare.
- Renovare șasiu.
- Inlocuirea elementelor care asigura vizibilitate asigurata de producator, anumite conditii de siguranta post-accident si pasiva, vizibilitate mai mare.
- Înlocuirea sistemului de frână sau de combustibil cu altul.
- Montarea jantelor cu diametru mai mic/mai mare. În acest caz, trebuie să aflați ce dimensiuni sunt furnizate de producător. Adesea ele sunt indicate pe plăcuțele informative situate în deschiderea ușii șoferului. Dacă diametrul discurilor care urmează să fie instalate se încadrează în intervalul permis, atunci nu este necesar să se oficializeze o astfel de modificare a designului vehiculului.
Acestea nu sunt toate ajustările pe care le poate face un șofer.
Efectuarea de modificări în designul vehiculului (2016)
Luați în considerare mai multe cazuri de reechipare a vehiculului. Când instalați un cârlig de remorcă, verificați dacă acesta este inclus oficial în lista de echipamente opționale. Bara de remorcare, proiectată pentru sarcini grele, este conectată fie prin sudare la elementele de putere ale mașinii. O astfel de modificare a designului vehiculului necesită înregistrare. Cu toate acestea, există excepții de la această regulă. Sunt prevăzute pentru structuri ușor demontabile care nu sunt atașate la elemente portante. Acestea, printre altele, includ portbagaj detașabile sub formă de containere, biciclete și așa mai departe.
Instalarea unui rezervor mai mare
Din punct de vedere normativ, această manipulare va fi considerată o modificare a designului vehiculului. 2016 nu s-a încheiat încă, dar s-a dezvoltat deja o practică în acest sens. În special, arată că polițiștii rutieri acordă rar atenție capacității rezervorului de pe șosea. Dacă este produs în fabrică și are certificat, este instalat în conformitate cu cerințele, atunci este puțin probabil ca inspectorii să aibă vreo pretenție. Problemele sunt probabile pentru cei care trec adesea granița. Vameșii îl pot acuza pe șofer de contrabandă cu combustibil.
Bare de protecție reglate, spoilere, truse de caroserie, troliu
Toate aceste articole trebuie să treacă printr-un proces standard de lichidare. Ca excepție, există truse de caroserie care sunt instalate pe modele de bază în saloanele acreditate de producător. Pot apărea dificultăți pentru șoferii care conduc vehicule VAZ clasice cu barele de protecție îndepărtate, deoarece acest lucru va fi considerat o încălcare. În majoritatea cazurilor, înregistrarea este prevăzută și pentru troliu. O excepție se aplică cazurilor în care aceasta este prevăzută în listă
Etapa pregătitoare
Regulile în baza cărora este convenită o modificare a designului unui vehicul (2016) prevăd o examinare. Lista structurilor autorizate să o desfășoare o puteți afla în Departamentul de Reglementare Tehnică. După primirea concluziei, trebuie să contactați poliția rutieră. Această autoritate emite permisiunea pentru modificări ale designului vehiculului. Cererea se depune cu:
- Concluzia expertizei tehnice.
- Document de identitate.
- Documentul de înmatriculare al vehiculului.
Reprezentantul șoferului trebuie să prezinte suplimentar o împuternicire prin care îi confirmă autoritatea. În consecință, ar trebui să furnizați și mașina în sine pentru inspecție. Dacă se ia o decizie pozitivă de a face modificări în designul vehiculului, puteți, de fapt, să începeți să manipulați mașina.
Nuanțe
Instalarea elementelor poate fi efectuată independent, pe baza oricărei organizații care deține certificatul corespunzător care permite efectuarea unor astfel de lucrări, sau la întreprinderea specificată în încheierea expertizei tehnice. În ultimele două cazuri, antreprenorul emite o cerere-declarație către proprietarul vehiculului. Indică volumul și calitatea muncii efectuate. În cazul în care activitățile s-au desfășurat în mod independent, documentul se întocmește, respectiv, de către proprietarul mașinii.
Proces de înregistrare
Modificările aduse designului unui vehicul înmatriculat sunt verificate printr-o expertiză. Conform rezultatelor sale, proprietarul mașinii primește un protocol. După aceea, trebuie să treceți o inspecție. La finalizarea acestuia, se efectuează înregistrarea modificărilor în designul vehiculului. Poliția rutieră trebuie să asigure:
- Încheierea primei examinări, stabilirea posibilității de a face ajustări la vehicul.
- Afirmație.
- Un document care atestă identitatea șoferului și o copie a acestuia.
- Document de inmatriculare a vehiculului.
- Protocolul celui de-al doilea examen tehnic.
- Card de control de diagnosticare.
- Chitanța care confirmă plata taxei de stat.
- Copii certificate pentru articolele și piesele utilizate la conversie, piese de schimb, accesorii în lipsa marcajelor, certificate conform regulilor stabilite.
Vehiculul în sine este, de asemenea, furnizat pentru inspecție.
Caracteristicile responsabilitatii
După cum sa menționat mai sus, se prevede pedeapsa pentru modificările necoordonate ale designului vehiculului. Amenda este stabilită la 500 de ruble. pentru drumurile regionale. Pentru unii șoferi, această sumă nu pare mare. În acest sens, există cetățeni care acceptă să suporte pedeapsa de fiecare dată pentru schimbarea designului vehiculului. Pedeapsa este stabilită la art. 12.5 din Codul contravențiilor administrative. În același timp, așa cum arată practica, polițiștii rutieri folosesc adesea o modalitate mai eficientă de a trata încălcările. În special, dacă șoferul este prins în mod repetat de către inspectori cu modificări inconsecvente de proiectare, înregistrarea mașinii poate fi reziliată (anulată). Folosind această metodă, angajații se referă la paragrafele 51 și 3 din Regulile pentru eliberarea unui vehicul.
Motive pentru refuz de înregistrare
Ele sunt prevăzute la paragraful 3 din Regulile menționate mai sus. În conformitate cu prevederile, un vehicul nu este supus înmatriculării, al cărui design sau modificările aduse acestuia nu sunt conforme cu cerințele actelor normative care reglementează siguranța circulației. O regulă similară se aplică mașinilor, a căror stare tehnică diferă de informațiile specificate în documentele depuse.
Dispoziții suplimentare
Clauza 51 din Regulile de înregistrare prevede că înregistrarea, radierea și modificările datelor nu se efectuează până la finalizarea verificărilor efectuate de organele de drept, precum și în caz de nerespectare a Reglementărilor administrative. Această prevedere se aplică și în alte cazuri stabilite prin reglementări. În cazul în care sunt dezvăluite circumstanțele specificate la paragraful 3, acesta este anulat (încetat) de către departamentul relevant de la locul de înmatriculare a vehiculului. Documentele, TCP, indicatoarele sunt predate si eliminate de catre politia rutiera. Dacă nu au fost prezentate, atunci sunt trecuți pe lista de urmăriți. Anularea (încetarea) înmatriculării nu se aplică vehiculelor, de la data înmatriculării cărora, în conformitate cu documentele recunoscute ulterior ca false/invalide, au trecut mai mult de 5 ani. Dacă șoferul elimină circumstanțele care au determinat aplicarea regulilor de mai sus, restabilirea contabilității se efectuează la locul încetării acesteia. În același timp, sunt emise noi documente și semne, precum și TCP.
Sistem de iluminare
Ar trebui menționat separat. Destul de des, șoferii înlocuiesc lămpile cu halogen cu cele cu xenon. Acest lucru este interzis în mod expres de reglementări, deoarece îi orbesc pe șoferii pe benzile din sens opus și provoacă destul de des accidente. Legislația prevede, pe lângă răspunderea administrativă, penală pentru această încălcare. Șoferul riscă până la un an de închisoare cu confiscarea corpurilor de iluminat și a altor dispozitive similare.
Notă pentru șoferi
Rezumând toate cele de mai sus, putem oferi principalele recomandări pentru șoferii care doresc să-și schimbe designul mașinii. Este indicat să încredințați reechiparea autovehiculului unei stații de service specializate care deține autorizațiile corespunzătoare. Un autoturism cu modificări structurale este prevăzut pentru control la poliția rutieră. Mai întâi este necesar să pregătiți întregul pachet de documente, inclusiv încheierea unei examinări pentru compatibilitatea ajustărilor cu capacitățile tehnice ale vehiculului. Lipsa permisului din partea inspecției poate servi ca bază nu numai pentru impunerea unei amenzi administrative, ci și pentru refuzul înregistrării. Aceasta înseamnă, în special, că nu va fi posibilă efectuarea de tranzacții cu TS. În plus, dacă sunt detectate încălcări, inspecția poate anula total înregistrarea, poate retrage documentele și semnele. La scoaterea scaunelor din spate, care se realizează pentru a mări spațiul util din cabină, identificate pentru prima dată, șoferul riscă o amendă. Puteți îndepărta aceste elemente numai dacă sunt montate nu pe șuruburi, ci pe zăvoare, care sunt furnizate de producător.
Mai multe despre excepții
Nu toate conversiile la aparat vor necesita înregistrarea modificărilor. În special, nu este necesar dacă se realizează instalarea unităților și pieselor furnizate ca suplimentar de către producătorul vehiculului. De asemenea, puteți face fără a contacta poliția rutieră dacă mașina este reechipată în serie. În acest caz, baza este. Trebuie întocmit și convenit conform regulilor stabilite. În toate celelalte cazuri, este necesar să existe un marcaj în documentul prin care este identificat mașina. Indică numărul certificatului care confirmă conformitatea vehiculului cu modificările aduse acestuia, precum și siguranța conversiei. Acest marcaj permite funcționarea vehiculului.
Concluzie
Înainte de a reechipa o mașină, este necesar să vă evaluați capacitățile și, de fapt, oportunitatea măsurilor. Fără îndoială, în multe cazuri, designul „îmbunătățit” al vehiculului oferă o serie de avantaje proprietarului. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de siguranța rutieră. Unele modificări de proiectare reprezintă o potențială amenințare pentru utilizatorii drumurilor. Acestea, în special, includ reinstalarea dispozitivelor de iluminat, reglarea direcției, șasiului. În plus, merită să ne amintim că coordonarea și execuția modificărilor va dura ceva timp. Fără permisele corespunzătoare, mașinile transformate nu sunt permise. Amenda administrativă pentru cineva poate părea nesemnificativă. Totuși, nu uitați că inspectorii de poliție rutieră au alte instrumente pentru a face față încălcărilor. Pentru a evita utilizarea lor, este necesar să se respecte cerințele stabilite. În caz contrar, o amendă administrativă poate fi urmată de anularea înregistrării sau chiar de răspundere penală.
În ultimul articol pe această temă, am examinat în detaliu situația și am discutat cu reprezentanții unui mare studio de tuning. Restul sec al acelei conversații poate fi formulat astfel: dacă modificați singur o mașină, pentru ca modificările să devină legale, trebuie neapărat să treceți printr-o serie de contestații la poliția rutieră și la SUA. Dacă aplicați la o organizație de tuning, atunci, în cazul unei posibile comunicări cu poliția rutieră, poate fi suficient să aveți cu dvs. un pachet de certificate, deoarece procedura de înregistrare a modificărilor nu a fost încă bine precizată și nu toate departamentele de poliție rutieră înțeleg cum să acționeze.
Specialiștii FSUE „NAMI”, la care am apelat pentru următorul comentariu, au propria lor viziune asupra situației. Discuând cu Andrey Vladimirovici Vasiliev, directorul Centrului de expertiză tehnică al FSUE NAMI, am început cu întrebări generale și am decis să clarificăm încă o dată: ce procedură este prevăzută și ce documente sunt necesare dacă o persoană urmează să modifice o mașină de producție? Și am primit o instrucțiune detaliată, pe care o prezentăm în întregime.
Înregistrarea modificărilor vehiculului. Ordin acțiunile proprietarului:
Obținerea unei concluzii a unei examinări tehnice preliminare cu privire la posibilitatea și procedura de a efectua modificări în proiectarea vehiculului. Această concluzie confirmă faptul că se poate face o modificare corespunzătoare a designului acestui vehicul și impune condiții în care acesta va îndeplini cerințele de siguranță și conține, de asemenea, recomandări pentru alegerea unei baze de producție.
Pentru a obține un raport de examinare preliminară la FSUE NAMI trebuie să depună:
- cerere de examinare preliminară;
- detaliile pașaportului proprietarului (pentru o persoană fizică) sau numele și adresa organizației (pentru o persoană juridică);
- copii ale documentelor pentru vehicul (pașaport, certificat de înmatriculare);
- o descriere a modificării propuse în proiectarea vehiculului, indicând numele (marca, modelul) unităților și ansamblurilor care urmează să fie înlocuite și, dacă este necesar, vehiculului.
Înregistrarea în poliția rutieră a unei cereri de modificare a designului vehiculului cu furnizarea mașinii la poliția rutieră pentru control. Cu o decizie pozitivă a autorității de poliție rutieră, puteți începe lucrul la modificarea designului vehiculului.
Efectuarea lucrărilor de modificare a proiectului, ținând cont de cerințele stabilite în încheierea examinării tehnice preliminare. La finalizarea lucrărilor, organizația care efectuează reechiparea emite o cerere-declarație privind amploarea și calitatea lucrărilor efectuate și o copie a certificatului de prestare a serviciilor.
Efectuarea unei inspecții tehnice a vehiculului după efectuarea modificărilor de proiectare în PTO acreditate cu obținerea unui card de diagnostic.
Obținerea unui protocol de examinare tehnică a proiectului după efectuarea modificărilor la vehicul.
Obținerea unui protocol de expertiză tehnică a proiectării vehiculului după efectuarea modificărilor la FSUE NAMI trebuie să depună:
- cerere de modificare a designului vehiculului cu rezoluția poliției rutiere;
- o copie a documentului pentru vehicul (pașaport, certificat de înmatriculare);
- o copie a documentului pentru unitatea înlocuită (PTS, contract de vânzare pe numele proprietarului vehiculului);
- o cerere-declarație privind amploarea și calitatea lucrării (completată de serviciul care a efectuat lucrarea) cu o descriere tehnică a modificărilor efectuate și a caracteristicilor vehiculului după efectuarea modificărilor;
- documentație care caracterizează modificările aduse designului (schițe, fotografii, documentație de proiectare etc.), certificate pentru componentele folosite;
- certificat de service auto;
- un card de diagnostic după reechipare, introdus în baza de date EAISTO;
- o copie a încheierii examinării preliminare;
- masina pentru inspectie.
Obținerea de la poliția rutieră a unui certificat de conformitate a proiectării vehiculului cu cerințele de siguranță (SKTS), pe baza documentelor enumerate la paragrafele 1-5.
Introducerea datelor de conversie și a numărului SKTS în documentele de înmatriculare a vehiculului (PTS și certificatul de înmatriculare).
Deci, avem însăși schema care a fost deja descrisă în mass-media de mai multe ori, dar în realitate provoacă adesea dificultăți - chiar și așa spusă, în anumite paragrafe, nu pare simplu. Dar în afară de aceasta, rămân o serie de întrebări, dintre care unele am încercat să le lămurim în FSUE NAMI.
K .: Și ce procedură este prevăzută dacă o persoană deține deja o mașină cu modificări? Cum le poate legitima?
N.: De regulă, pentru proprietarii care au adus modificări în designul vehiculului înainte de intrarea în vigoare a Reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011), adică înainte de 1 ianuarie 2015, procedura de înregistrare. modificările sunt aceleași, în conformitate cu paragrafele 1-6, demontarea echipamentului instalat nu este necesară.
K .: Există situații tipice - în care emiteți o concluzie pozitivă și în care refuzați? De exemplu, se poate pune un motor mai mare? Unde este linia dincolo de care experții tăi cu siguranță nu vor rata? Și cum este definit?
N.: Experții cu siguranță nu vor rata modificările de design care înrăutățesc parametrii de siguranță sau care nu îndeplinesc cerințele TR CU 018/2011. In ceea ce priveste puterea motorului se poate spune ca este permisa montarea motorului furnizat de producator pentru acest tip de vehicul. Poate fi luată în considerare și o variantă cu un alt motor. În același timp, puterea și cuplul nu pot depăși performanța unui motor standard cu mai mult de 25%. Experții FSUE „NAMI” efectuează calculele adecvate sau trimit vehiculul pentru testare la locul de testare auto Dmitrovsky pentru a obține un protocol.
K .: Mașinile sunt finalizate în moduri foarte diferite - aici sunt jeepe-uri cu snorkele și bare de protecție electrice și curse de stradă cu suspensie coborâtă și discuri mari și oameni de afaceri care au instalat HBO pe Gazelle. Pot toți acești oameni să arate polițiștilor rutieri certificate de la producătorii de componente care descriu instalarea lor pe un anumit model?
N.: Prezența unui certificat confirmă doar siguranța componentei, dar nu și siguranța mașinii pe care este instalată. Prin urmare, procedura de înregistrare a modificărilor în design pentru astfel de mașini este încă necesară.
K .: Și dacă o persoană prezintă un certificat unui ofițer de poliție, unde este scris că compania de instalare a testat mașina în modul prescris (să zicem, în SUA), a primit un certificat pentru produs și instalarea acestuia pe un anumit model ?
N.: Există o singură posibilitate de a nu aplica la centrele care emit modificări - dacă producătorul vehiculului sau reprezentantul său oficial pe teritoriul Uniunii Vamale, în modul prescris, a certificat componentele acestui tip de vehicul și a primit OTTS.
K .: Cum ar trebui, în opinia dumneavoastră, să se alcătuiască în cele din urmă domeniul juridic din jurul noii reglementări tehnice și aplicarea în practică a prevederilor acesteia? Ar trebui să aibă toată lumea un semn în TCP că mașina a fost finalizată? Sau este doar pentru cei care produc și instalează elemente de tuning în privat?
N.: Toate modificările în design trebuie să fie reflectate în documentele pentru mașină.
K .: În general, tuning - este bun sau nu? NAMI acceptă modificări competente ale mașinii? Sau o mașină este considerată a fi în cea mai bună formă atunci când este așa cum a făcut-o producătorul?
N.: Tuningul, realizat cu simțul proporției și nevoia reală, poate fi util pentru proprietarul mașinii.
Care este rezultatul?
Să facem un scurt rezumat al celor spuse.
- Experții FSUE „NAMI” notează că lucrul cu companiile implicate în tuning este construit „pe o bază comună”. De fapt, aceasta înseamnă că, în ceea ce privește înregistrarea modificărilor, studiourile de tuning sunt echivalate cu comercianții privați - și, prin urmare, sunt obligați să prezinte orice mașină fabricată la laboratorul NAMI și să primească un TCP „ajustat” pentru aceasta. Singura opțiune pentru o firmă de tuning de a nu înregistra fiecare mașină modificată la NAMI este să se coordoneze cu producătorul vehiculului și să efectueze procedura de certificare a componentelor ca parte a acestui tip, urmată de eliberarea omologării de tip vehicul și de punerea în circulație.
- Compania de tuning poate schimba procedura de înregistrare a modificărilor în design către proprietarul mașinii, iar el, la rândul său, nu poate merge nicăieri, să poarte un pachet de certificate în „torpedo” și, dacă este necesar, să le prezinte la politia rutiera. Dar această abordare funcționează (nu întotdeauna, totuși) doar pentru că unii ofițeri de poliție încă nu sunt conștienți că orice îmbunătățiri, indiferent de cine le conduce, ar trebui înregistrate în TCP, și nu în certificat.
- Orice „schimbare” de motoare (schimbare, „înlocuire” (engleză), atunci când unități de înaltă performanță sunt plasate în mașini inițial cu putere redusă), precum și modificări serioase ale motorului și alte intervenții serioase, riscă pentru totdeauna (cel puțin pentru o lungă perioadă de timp). timp) rămânând în afara legii. Să explicăm cu un exemplu simplu: dacă ai o Lada Granta Sport cu o putere de bază a motorului de 120 CP și ai mărit puterea cu peste 30 CP prin rafinament. (mai mult de un sfert), atunci nu puteți obține marca corespunzătoare în TCP și nu vă puteți deplasa legal pe drumuri.
Cam așa arată situația în acest moment. Un „nu” greu pentru fanii „ferme colective”? Începutul declinului tuning-ului ca fenomen? Sau poate începutul unor direcții noi, mai profesioniste și echilibrate? În timp ce toate scenariile par la fel de posibile...
| Întrebare | Răspuns |
| Nu, trebuie să obțineți permisiunea pentru a conduce un astfel de vehicul. | |
| instalarea unui kenguryatnik; înlocuirea becurilor convenționale pentru faruri cu cele cu xenon; instalarea echipamentelor pentru butelii de gaz; Scăderea garda la sol a mașinii și așa mai departe. |
|
| radare; Navigatori · detectoare; aparate video, etc. |
|
| · Examinare preliminară; Solicitarea unui permis de la Inspectoratul de Stat în Rutier; Reechipare cu inspecție tehnică; obținerea unui certificat de conformitate cu cerințele de siguranță; Introducerea informațiilor despre reechipare în actele de înmatriculare ale mașinii. |
|
| Există multe organizații care pot fi găsite pe site-ul Departamentului de Reglementări Tehnice CEE. | |
| · s-a constatat faptul falsificării protocolului și încheierea examinării; modificările prevăzute în documente nu respectă regulile de securitate; vehiculul a fost importat fără documente care să confirme certificarea sau cu restricții din partea autorităților vamale; Prezența informațiilor false în documentația furnizată. |
Modificările aduse designului vehiculului pot reprezenta un pericol pentru proprietarii de mașini și pentru alți utilizatori ai drumului. În acest sens, au fost introduse restricții stricte privind conversia mașinilor. Nu este interzisă efectuarea modificărilor, dar trebuie făcută în conformitate cu cerințele legale și cu permisiunea autorităților de reglementare.
Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră” (nr. 196), Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (18/2015) și paragraful 7.18 din Regulile Rutiere au citit despre ilegalitatea conversiei neautorizate a mașinilor. Conform reglementărilor actuale, este posibilă modificarea designului mașinii, dar funcționarea vehiculului cu modificări neînregistrate este interzisă.
Permisiunea este obținută de la autoritățile competente înainte ca mașina să fie convertită. Este necesar să se emită un acord atunci când se instalează piese și ansambluri care nu sunt furnizate de producător. Dacă echipamentul este inconsecvent din punct de vedere tehnic și vizual, vehiculul nu trebuie condus până la obținerea permisului.
Ce modificări nu necesită înregistrare permisă de poliția rutieră
Nu este necesară nicio autorizație pentru înlocuirea oricăror elemente care sunt prevăzute în documentația de funcționare, corespund modelului mașinii și au marcajul producătorului. Proprietarul mașinii poate schimba piesele vechi cu altele noi, dar cu respectarea regulilor de instalare. Indiferent de locul unde este convertită mașina, nu este necesar să vă coordonați acțiunile cu autoritățile autorizate.
Pentru a înțelege ce trebuie înregistrat și când se poate face fără documente de aprobare, este necesar să se facă distincția între conceptele de „modificări constructive” și „adăugări”.
Modificările sunt tot ce ține de înlocuirea funcționalității cu una nouă: un kenguryatnik, HBO, lămpi cu xenon etc. Trebuie să eliberați un permis pentru a opera o mașină cu modificările făcute.
Suplimentele includ navigatoare, videorecordere, radare, detectoare și alte echipamente care nu necesită demontarea elementelor instalate de producător. Adăugările aduse designului mașinii nu sunt înregistrate.
Proprietarii de mașini sunt trași la răspundere numai atunci când conduc o mașină de casă fără înmatriculare și permisele necesare. Amenda este de 500 de ruble. Există și pedepse mai severe. Autoturismul este radiat automat în cazurile în care, după emiterea unui ordin de contravenție administrativă, vehiculul nu va fi readus la aspectul și starea inițială în termen de 10 zile.
Aprobare prealabilă pentru modificări ale designului vehiculului
În special pentru proprietarii de mașini care doresc să facă modificări în designul mașinii, Ministerul Afacerilor Interne a elaborat un proiect de hotărâre care stabilește procedura de legalizare a conversiei.
- Examinare preliminară;
- Solicitarea unui permis de la poliția rutieră;
- Reechipare cu trecerea inspecției tehnice;
- Obținerea unui certificat de conformitate cu cerințele de siguranță.
- Introducerea datelor despre reechipare în actele de înmatriculare ale vehiculului (SOR și PTS).
Nu toate îmbunătățirile tehnice pot fi înregistrate oficial. Înainte de a instala, schimba și modifica designul mașinii, trebuie să vă asigurați că este posibilă reechiparea. Acest lucru va evita costuri și penalități nerezonabile.
Procesul de renovare începe cu o concluzie preliminară. Acesta este primul document, a cărui prezență confirmă posibilitatea de a face modificări în designul mașinii.
Concluzia este emisă înaintea primei vizite la poliția rutieră.
Pentru a obține un document, proprietarul autoturismului trebuie să contacteze orice centru specializat care are dreptul să efectueze astfel de proceduri de verificare. După inspecție, specialistul trebuie să emită o concluzie cu privire la posibilitatea sau imposibilitatea modificărilor structurale.
Procedura de modificare a designului mașinii
După ce a primit aprobarea preliminară, proprietarul mașinii scrie o declarație care enumeră acțiunile de reconstrucție dorite. Puteti incepe reechiparea doar dupa ce se ia o decizie asupra cererii si se intocmeste o concluzie cu privire la posibilitatea de a face modificari de la politia rutiera.
Unde să mergem
Cei care doresc să obțină aprobarea și permisiunea oficială pentru trecerea la poliția rutieră trebuie să se adreseze centrelor de service auto care dețin licențe pentru a efectua lucrările necesare. După efectuarea modificărilor în proiectare, angajatul centrului este obligat să elibereze proprietarului mașinii rezultatele inspecției tehnice, un document cu o listă completă a lucrărilor efectuate, certificate de conformitate a echipamentului instalat cu cerințele actuale ale Regulamentelor. . Cu aceste documente, proprietarul autovehiculului se adresează din nou la poliția rutieră cu cerere de primire a unui document care să confirme îndeplinirea condițiilor de funcționare în siguranță.
Expertiză
Pentru a legitima modificările efectuate și a documenta siguranța echipamentului instalat, se efectuează o examinare finală.
La finalizarea procedurii, proprietarului i se eliberează un protocol de expertiză tehnică, care trebuie depus la poliția rutieră. Pe lângă protocol, proprietarul autoturismului prezintă un act de identitate, titlu, certificat de înmatriculare a autoturismului. În urma verificărilor efectuate, polițistul rutier întocmește un certificat de conformitate a autovehiculului transformat cu cerințele de siguranță.
O listă completă a organizațiilor care sunt autorizate să evalueze starea mașinii atunci când efectuează modificări la design poate fi găsită pe site-ul web al departamentului tehnic. reglementarea CEE.
Când poliția rutieră poate refuza înregistrarea modificărilor
Numărul caroseriei, numărul motorului, VIN și alte detalii de marcare nu trebuie atinse. În cazul în care această cerință este încălcată, polițiștii rutieri pot refuza înregistrarea modificărilor. Alte motive de refuz includ:
- Inexactitatea informațiilor din documentele depuse;
- Mașina a fost importată fără documente care să confirme certificarea sau cu restricții de la autoritățile vamale;
- Modificările prezentate în documente sunt contrare regulilor de securitate;
- Există falsuri evidente în protocoalele și concluziile examinărilor.
Înainte de a planifica reechiparea și îmbunătățirea mașinii, citiți lista completă a motivelor unei posibile defecțiuni, care este indicată în clauza 3 din Dispozițiile generale ale Ordinului Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse nr. 1001 ( din 24 noiembrie 2018) „Cu privire la procedura de înmatriculare a unui vehicul”. Acest lucru va evita probleme la verificarea documentelor și a sancțiunilor administrative pentru introducerea ilegală în designul mașinii.
Modificarea designului vehiculului necesită proprietarului mașinii nu numai abilități tehnice, ci și cunoștințe juridice. În Rusia, modificările aduse designului mașinii trebuie să îndeplinească cerințele stabilite, să fie efectuate în conformitate cu regulile de siguranță și să nu reprezinte o amenințare atât pentru viața șoferului, cât și a pietonilor. O mașină cu soluții de design noi trebuie să fie certificată de experți cu acordarea avizelor care vor fi necesare la poliția rutieră pentru înmatricularea unui astfel de vehicul. Procedura de certificare și înregistrare este reglementată de lege.
Cadrul legal
Îmbunătățirea designului unei mașini este reglementată la nivel federal de Legea nr. 196 din 12/10/1995 „Cu privire la siguranța rutieră”. Acest document a fost actualizat ultima dată în vara anului 2017. Reechiparea vehiculelor este menționată în articolul 15 din lege (clauza 4, completată în conformitate cu Legea federală nr. 313 „Cu privire la modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse...” din 30/12/ 2008). Documentul spune:
„După efectuarea unei modificări în proiectarea vehiculelor înmatriculate, inclusiv în proiectarea componentelor acestora, a echipamentelor suplimentare, a pieselor de schimb și a accesoriilor care afectează siguranța rutieră, este necesară recertificarea sau re-declararea de conformitate.”
Funcția de supraveghere, care prevede acțiuni de control și înregistrare, este atribuită Ministerului de Interne (diviziunile regionale) în conformitate cu Decretul Guvernului nr. 716 din 19 august 2013 „Cu privire la supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere”. În același timp, certificarea și eliberarea documentelor relevante sunt efectuate de companii care au permisiunea organelor de stat să efectueze verificări de specialitate în domeniul modificării designului auto și al respectării acestor modificări cu regulile pentru funcționarea în siguranță a unui vehicul. Și înregistrează mașini convertite în secțiile de poliție rutieră.
Ce documente sunt îndrumate de poliția rutieră?
În 2016, Direcția Generală Siguranță Rutieră a emis recomandări privind înmatricularea și reînmatricularea vehiculelor cu modificări tehnice aduse designului. Necesitatea unor astfel de clarificări a apărut din cauza modificărilor în procedura de înregistrare. Principalele documente care se ghidează în prezent de către departamentele locale de poliție rutieră la înmatricularea (reemiterea) unui vehicul sunt:
- Scrisoarea nr. 13/5-8230 „Cu privire la transmiterea recomandărilor metodologice”, întocmită de Direcția principală a Inspectoratului pentru Siguranța Circulației Rutiere din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse;
- Regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” și Anexa nr. 18 la Regulamentul Tehnic, care conține forma unui certificat de conformitate a mașinii cu cerințele de siguranță.
Capitolul 5 din Reglementările tehnice prevede că vehiculul trebuie să treacă 2 examinări. Este necesară o examinare prealabilă pentru a stabili posibilitățile tehnice în baza cărora reechiparea nu va încălca reglementările tehnice actuale. Reexaminarea este responsabilă pentru funcționarea în siguranță a vehiculului după modificările aduse designului acestuia. Documentul enumeră, de asemenea, cazurile în care nu este necesară verificarea vehiculului. Aceasta este instalarea componentelor „concepute pentru acest vehicul și care au trecut de evaluarea conformității ca parte a acestui vehicul, ceea ce este confirmat de documentația producătorului; furnizate de producătorul vehiculului în documentația de exploatare.
Răspunderea pentru conversii neînregistrate
Pentru proprietarii de mașini care pleacă cu modificări neînregistrate în designul unui autoturism, pedeapsa este prevăzută în Codul contravențiilor administrative. Articolul 12.5 se referă la Anexă, care conține o listă a situațiilor în care funcționarea mașinii este interzisă. Acestea includ, de asemenea, unele modificări de design făcute cu încălcarea regulilor. La verificarea pe drumuri, proprietarul mașinii pentru prima dată poate fi pur și simplu avertizat că mașina lui necesită certificare și reînregistrare de către expert sau poate fi emisă o amendă de 500 de ruble. O astfel de pedeapsă este prevăzută în paragraful 1 al articolului 12.5. Încălcări mai grave sunt precizate în paragraful 3, care prevede privarea de drepturi pentru 6-12 luni cu confiscarea echipamentelor neînregistrate. De exemplu, un sistem de butelii de gaz fără autorizații poate fi confiscat, iar mașina trimisă la o parcare cu penalizare.