Ce instrumente de navigație marină aveau vikingii? Cum au descoperit scandinavii Groenlanda și America fără o busolă magnetică. Ce fel de „piatră a soarelui” mistică este menționată în saga. Citiți răspunsurile la aceste întrebări în acest articol.
Vechii scandinavi au călătorit mult. Asa de mult. Dar dacă te uiți la harta rutelor călătoriilor lor, vei observa că aceasta este în principal navigație de coastă.
Navigarea de-a lungul coastei nu necesită navigație. Vikingii au navigat pe teren. Acestea ar putea fi gurile de râuri, fiorduri, insule, capuri, munți, ghețari - din fericire, există o mulțime de toate acestea în Norvegia, Danemarca și Suedia. Adâncimea apei a fost adesea măsurată folosind mult (greutate pe o sfoară). De îndată ce pionierul a făcut o hartă orală a unor astfel de repere, călătorii ulterioare puteau folosi în siguranță zona descrisă ca ghiduri. Este de remarcat faptul că vikingii s-au oprit noaptea pe țărm pentru a nu-l pierde din vedere când călătoreau prin apă pe timp de noapte.
Dacă vremea nu permitea să navigheze pe teren (nori grei) sau barca se deplasa departe de țărmuri, era întotdeauna posibil să se determine locația de vânt, care a fost „citită” de valuri, sau să se determine direcția până la mal după traiectoria păsărilor.
Dar astfel de situații excepționale sunt rare, nu au fost critice. Pentru că distanțele de-a lungul rutelor aglomerate erau scurte. De exemplu, o călătorie din punctul de vest al Danemarcei până în Anglia în linie dreaptă departe de coastă și cu un vânt puternic a durat doar 1,5 zile.
Un alt lucru este drumețiile pe mare și ocean.
Acum mai bine de 1000 de ani, vikingii au descoperit America. Pentru a face acest lucru, au trebuit să depășească mai multe secțiuni mari peste mări și Oceanul Atlantic, variind de la 1000 la 2000 km lungime. Există 7 rute regulate cunoscute de expediții vikinge pe distanțe lungi în direcția vestică.
Și aici, orientarea către zonă nu a putut ajuta în niciun fel. Era nevoie de un sistem mai fiabil. Cu toate acestea, busola magnetică, împrumutată de la arabi, a apărut în Europa abia în secolul al XIII-lea.
Cel mai simplu mod de a naviga pe mare este apusul și răsăritul soarelui, spre vest sau est. Desigur, cunoașterea poziției soarelui la un moment sau altul al anului. De fapt, vikingii au călătorit în acest fel, de exemplu, de-a lungul traseului nr. 7 de pe harta de mai sus. Ruta de la Hernam (acum Bergen) până la Capul sudic al Groenlandei se desfășoară exact de-a lungul a 61-a latitudine nordică.
Dar pentru a efectua manevre mai complexe și a merge pe trasee mai complexe, trebuie, cel puțin, să înțelegeți determinarea direcțiilor cardinale. Și vechii scandinavi știau cum să facă asta.
Firmamentul a fost împărțit în 8 părți (Atta). Principale: Austuratt (est), Norduratt (nord), Suduratt (sud), Westuratt (vest). Și minore: Lundsudur, Utsudur, Utnordur și Landnordur (sud-est, sud-vest, nord-vest, nord-est).
Într-o noapte senină, determinarea direcțiilor cardinale de la stele era o chestiune simplă. Steaua polară, îndreptată spre nord, a strălucit și ea puternic atunci, deși a fost deplasată cu 6° 14′ față de poziția sa modernă.
Pentru a determina direcțiile cardinale în timpul zilei, a fost necesar să se determine poziția soarelui și să cunoască traiectoria acestuia pe cer într-o anumită lună a anului. În consecință, vikingii au împărțit ziua în 8 părți: Morgun (dimineața), Oendwerdur Dagur (prima parte a zilei), Hadaege (ziua adâncă, Middaege-amiază), Efri lutur Dags (ultima parte a zilei), Kwoeld și Aptan. (seara), Oendverd Nott (prima parte a nopții), Midnaetti (miezul nopții), Efri lutur Naetur (a doua parte a nopții).
"Piatra Soarelui"
Dar dacă cerul era înnorat (și acesta este un fenomen comun în emisfera nordică) și poziția stelei nu a putut fi determinată, atunci mistica „piatra soarelui” a venit în ajutor. El este menționat în saga „Despre Sfântul Olaf”:
Vremea era înnorată și ningea. Sfântul Olaf, regele, a trimis pe cineva să se uite în jur, dar nu era niciun loc senin pe cer. Apoi l-a rugat pe Sigurd să-i spună unde era Soarele. Sigurd a luat piatra soarelui, s-a uitat la cer și a văzut de unde venea lumina. Așa că a aflat poziția Soarelui invizibil. S-a dovedit că Sigurd avea dreptate.
„Piatra soarelui” vikingă nu a fost niciodată găsită. Dar recent a fost descoperit un cristal într-un naufragiu din secolul al XVI-lea. Exista speranța că vechii scandinavi ar fi putut avea același instrument.
Se dovedește că unele tipuri de cristale au capacitatea de a refracta lumina soarelui (dublă refracție). Mulți calciți, turmaline și ioliți au aceste proprietăți. Spatul Islandei (un tip de calcit) putea fi găsit pe insula cu același nume.
Spartul Islandei, calcit. Presupusa „piatră de soare” vikingă Principiul de funcționare se bazează pe capacitatea unor astfel de cristale de a capta lumina polarizată a soarelui, care vine în cercuri la 90 de grade de la sursă. Două cristale sunt suficiente pentru a detecta soarele pe vreme rea și chiar în 50 de minute după apus. Având în vedere că vikingii navigau în latitudinile nordice, când la începutul verii, practic, soarele nu apunea sub orizont, un astfel de instrument era pur și simplu necesar atunci când navigau. Apropo, albinele, de exemplu, pot vedea lumina polarizată.
Principiul de funcționare al „pietrei soarelui” viking. Idee de imagine: NewScientist Experimente recente ale oamenilor de știință maghiari au descoperit că eroarea în detectarea poziției soarelui folosind această metodă este de ±4 grade, iar acesta este un rezultat foarte bun. Au fost efectuate 1080 de măsurători diferite.
Drept urmare, ipoteza despre utilizarea calcitului ca dispozitiv de înaltă precizie pare din ce în ce mai plauzibilă. Ținând cont de faptul că ar putea fi vreme nefavorabilă peste mări și Oceanul Atlantic timp de săptămâni.
Alte dispozitive de navigare
Oamenii de știință sugerează existența a trei tipuri de vikingi în plus față de „piatra soarelui” dispozitive de navigație: tablă orizontală, busolă solară, tablă luminoasă (tablă crepusculară).
Pe tabla orizontala găurile marchează lunile de drumeție. Pe de o parte sunt pozițiile răsăritului, pe de altă parte sunt pozițiile apusului. Luna curentă a fost marcată cu un cuier. Făcând o măsurătoare cu un cui (la apus sau în zori), puteți determina nordul prin marcarea punctului de mijloc al distanței dintre gaura opusă corespunzătoare pentru luna curentă.
Pe disc busolă solară Traiectoriile de mișcare a umbrei de la soare în timpul zilei pentru diferite luni au fost notate în prealabil. În consecință, luând măsurători la un anumit moment al zilei și comparând lungimea umbrei cu măsurătorile, a fost posibil să se determine nordul.
Tablă luminoasă este o combinație între o tablă orizontală și o busolă solară. Măsurătorile se fac pe baza umbrei unui gnomon lat din centrul dispozitivului, comparându-le cu o linie gnomică desenată anterior. Această placă a fost deosebit de eficientă atunci când a fost combinată cu o piatră „soarelui” la apus sau în zori, precum și timp de 50 de minute când soarele era ascuns sub orizont.
Un fragment dintr-un disc de lemn din Epoca Vikingă găsit în sudul Groenlandei (Uunartoq) ar fi putut fi o combinație a unor astfel de dispozitive.
Pentru a citi valorile discului ca de pe o placă luminoasă, era nevoie de un gnomon special. S-a găsit și un bloc solar.
După ce și-au dat seama că vikingii ar fi avut cel puțin una sau mai multe dintre aceste tehnici și instrumente excelente de navigație, apare o singură întrebare: de ce au făcut scandinavii atât de puține descoperiri? Dacă istoria ar fi părăsit epoca vikingă cel puțin încă 100 de ani, atunci am citi acum în cărțile de istorie cum un Sigurd cel Sever a descoperit Australia. Citește-l peste un pahar de bere bună din Scandinavia de Sud :)
Surse: The Royal Society (, ,), New Scientist, cartea „Viking Campaigns” (Strinnholm Anders Magnus).
Întinzându-se pe mii de kilometri, deplasându-se între așezările din Islanda și Groenlanda. Mai mult, nu foloseau busole. Cercetătorii nu știau de mult modul în care bravii marinari scandinavi au reușit să realizeze astfel de isprăvi din când în când, mai ales ținând cont de condițiile meteorologice din regiune.
Un grup de oameni de știință maghiari a decis să obțină un răspuns la această întrebare, iar pentru a face acest lucru au apelat la modelarea computerizată și „.
Potrivit poveștilor despre vikingi, așa-numitele pietre ale soarelui i-au ajutat să navigheze pe teren. După cum spune legenda, astfel de pietre au ajutat la determinarea poziției soarelui, chiar dacă acesta era ascuns în spatele norilor. Problema este că oamenii de știință nu au găsit o singură piatră similară pe locurile epavelor vikingilor.
„Totul sunt doar speculații, într-adevăr”, spune biochimistul Stephen Harding de la Universitatea din Nottingham, care nu a fost implicat în studiu. Totuși, el adaugă imediat că una dintre posibilele dovezi ale existenței pietrelor solare poate fi considerată un mineral albicios găsit alături de alte instrumente de navigație pe locul unui naufragiu din secolul al XVI-lea.
Să facem o mică digresiune aici. Vorbim despre anul 1592, când una dintre navele engleze, care naviga pe țărmurile Franței pentru a lua parte la lupta împotriva flotei spaniole, s-a scufundat nu departe de insula Alderney din Canalul Mânecii. Patru secole mai târziu, scafandrii au recuperat fragmente din carenă, echipamente și arme de pe fundul Canalului Mânecii până la suprafață. Printre descoperiri a fost un mineral alb în formă de romboedru, de mărimea unei bucăți mici de săpun. Autorii proiectului Vesti.Nauka (site-ul web) detaliază această constatare. Aparent, acest mineral a fost de fapt folosit pentru navigație.
Potrivit lui Harding, există toate motivele să credem că marinarii englezi au învățat câteva trucuri de navigație de la vikingi, care au navigat în aceleași ape și au făcut raid în Insulele Britanice cu secole mai devreme.
Dar să revenim la pietrele soarelui: chiar dacă presupunem că astfel de pietre au existat, cum i-au ajutat pe vikingi să treacă de la punctul A la punctul B?
Anterior, experții descoperiseră deja capacitatea mai multor tipuri de minerale (în special cristalele ultra-pure de calcit, cordierit și turmalină) de a polariza lumina. În acest caz, lumina care trece prin cristal este împărțită în două fascicule (lumina polarizată are o cale diferită de cea nepolarizată). Dacă priviți cerul printr-un cristal și îl rotiți, puteți vedea inele concentrice în jurul soarelui și, astfel, puteți determina direcția stelei. Mai mult, piatra vă permite să găsiți locația soarelui în spatele norilor, norilor mari de ploaie sau chiar dincolo de orizont. Poziția luminii oferă marinarilor un punct de referință corect în timpul călătoriilor lungi.
Teoria este teorie, dar cum funcționează această metodă în practică? După cum notează unul dintre autorii studiului recent, biofizicianul Gábor Horváth de la Universitatea din Budapesta, lucrările științifice anterioare au răspuns pozitiv la întrebarea dacă navigarea este posibilă cu ajutorul mineralelor. Dar asta nu a fost suficient pentru oamenii de știință curioși: Horvath, împreună cu colegul său Dénes Száz, au încorporat date din lucrările anterioare într-o simulare computerizată a călătoriei între Bergen, Norvegia, și o așezare vikingă de pe coasta de sud-est a Groenlandei.
Se observă că o astfel de călătorie ar putea dura aproximativ trei săptămâni de navigație zilnică, ținând cont de vitezele tipice ale navelor vikinge (11 kilometri pe oră).
Cristalul de calcit, ca în fotografie, poate să fi fost piatra solară vikingă care a permis marinarilor să parcurgă cu succes distanțe atât de mari.
În lucrarea lor, publicată în publicația științifică Royal Society Open Science, autorii scriu că, folosind datele obținute în experimente anterioare, au determinat succesul navigației folosind „pietre solare”. Oamenii de știință au simulat 3.600 de drumeții din Norvegia până în Groenlanda, ținând cont de condițiile variate ale norilor la solstițiul de vară și la echinocțiul de primăvară. Mai simplu spus, experții au vrut să înțeleagă cât de repede (și dacă) vikingii ar putea ajunge în Groenlanda în diferite condiții meteorologice, în funcție de metodele de navigație (tipul de pietre) și de frecvența utilizării acestora.
Să explicăm că echinocțiul de primăvară este presupusul început al sezonului viking de călătorie în marea liberă, iar solstițiul de vară este cea mai lungă zi (cu cea mai scurtă noapte) din an în emisfera corespunzătoare.
Cercetătorii au luat în considerare trei factori: acoperirea norilor (care a variat pe parcursul zilei), tipul de cristal folosit ca piatră solară și cât de des îl foloseau marinarii. De fiecare dată când navigatorul „consulta” piatra solară, nava simulată își ajusta cursul dacă era necesar.
S-a dovedit că, dacă marinarii „făceau citiri” la fiecare patru ore, atunci navele lor au ajuns în Groenlanda în 32-59% din cazuri. Dar de îndată ce au verificat piatra la fiecare cinci până la șase ore, șansele de a ajunge la pământ în timpul alocat au scăzut considerabil. Iar cei care verificau piatra la fiecare trei ore sau mai des aveau o probabilitate de 92-100% să ajungă la țărmurile dorite.
Toate cele trei tipuri de cristale studiate (calcit, o formă de carbonat de calciu; cordierit, un silicat bogat în fier și magneziu; și turmalina, un silicat bogat în bor) s-au dovedit a fi la fel de benefice atunci când sunt utilizate la fiecare trei ore sau mai puțin frecvent. Dacă intervalul creștea - până la cinci sau șase ore - atunci cordieritul a arătat rezultate puțin mai bune, dar calcitul, un mineral cunoscut sub numele de spate islandeză, era mai puțin potrivit decât alte pietre.
Cu toate acestea, concluzionează oamenii de știință, toate cele trei cristale ar fi fost instrumente de neprețuit în mările periculoase ale Atlanticului de Nord și, se pare, unele dintre ele au fost folosite de celebrii vikingi.
Rezultatele simulării au arătat că o astfel de navigație este într-adevăr eficientă atât în zilele echinocțiului de primăvară, cât și în zilele solstițiului de vară, chiar și pe vreme înnorată. Desigur, dacă marinarii au determinat direcția cel puțin o dată la trei ore (indiferent de tipul de „piatră a soarelui”), autorii lucrării rezumă.
Multă vreme, oamenii de știință nu au putut înțelege cum au călătorit vikingii din Scandinavia pe mare, acoperind mii de mile marine. Se știe că erau excelenți marinari și în secolele IX-XI au navigat spre Rus și Irlanda, iar în secolul al X-lea au descoperit Groenlanda. Totuși, cum au navigat, parcurgând distanțe atât de mari, dacă busola a fost descoperită abia în secolul al XVI-lea?
Saga și legendele vorbesc despre „pietre de soare” care au fost folosite pentru navigație chiar și pe vreme rea - pietrele i-au ajutat să găsească soarele pe cer, chiar dacă era complet ascuns de nori. În special, acest lucru este menționat în saga așezării Groenlandei din viața regelui Olaf, care a condus Norvegia la sfârșitul anilor 900. Interesant este că în 1948 a fost găsită o copie a discului Uunartok, care, în combinație cu aceeași piatră a soarelui (Solstenen), ar putea servi pentru navigație. Potrivit oamenilor de știință, dispozitivul era un cadran solar cu semne care indică direcțiile cardinale și sculpturi care indică schimbări în umbră.
Primul care a sugerat că astfel de pietre au existat cu adevărat a fost arheologul danez Thorvild Ramsku. În 1969, el a declarat că ar putea fi un cristal natural care polarizează lumina (de exemplu, calcitul). În procesul de observare a zonelor înnorate ale cerului, rotind cristalul, a fost posibil să se găsească acele zone din care emană lumină complet polarizată datorită împrăștierii Rayleigh. Tragând perpendiculare pe linia care leagă aceste zone, este posibil să detectăm soarele ascuns în spatele norilor, cunoscându-i poziția exactă.
Arheologul Gabor Horvath și colegii săi au creat o simulare pe computer a călătoriei vikingilor de la Bergen, în Norvegia, la Hvarf, pe coasta de sud a Groenlandei - o călătorie care a durat aproximativ trei săptămâni. Modelul a luat în considerare 1000 de astfel de călătorii și utilizarea calcitului (precum cordierite, turmaline și acvamarin) pentru navigație - pentru fiecare piatră a fost indicată o eroare. Călătoria a început la solstițiul de vară sau la echinocțiul de primăvară, înnorirea era întâmplătoare. Modelul a arătat o rată de succes foarte mare pentru această metodă de navigare - 92%. Cu toate acestea, acest indicator era valabil numai dacă piatra a fost verificată la fiecare 3 ore - când cursul a fost corectat la fiecare 4 ore, probabilitatea de succes a scăzut la 32-58%, pentru verificare la fiecare 6 ore - la 10%. Oamenii de știință au sugerat că a fost o eroare de navigație care a dus la debarcarea vikingilor pe țărmurile Newfoundland din America de Nord (teritoriul Canadei moderne) în anii 985-1000. Mai târziu au întemeiat acolo așezarea Vinland. Într-un fel sau altul, au descoperit vikingii America de Nordși și-a explorat teritoriul cu mult înainte de călătoriile lui Cristofor Columb.
Deși teoria conform căreia calcitul ar fi „piatra soarelui” nu a fost dovedită (nu a fost găsită nici în mormintele lor, nici în locurile în care erau amplasate așezările), această presupunere explică bine abilitățile de navigație ale vechilor marinari. Mai mult, calcitul a fost găsit printre uneltele de pe o navă britanică care s-a scufundat în 1592 și există dovezi că piloții au folosit pietre polarizante în secolul al XX-lea, când busola ar putea funcționa defectuos.
O echipă științifică internațională a strâns dovezi că vikingii ar fi folosit tehnici de navigație „polarimetrice”.
Vikingii, constructori de nave și navigatori pricepuți, au făcut călătorii mari pe mare în Atlanticul de Nord. Una dintre cele mai importante rute maritime din acea vreme a conectat Bergenul modern cu partea de sud a Groenlandei și a rulat în regiunea de 61 de grade latitudine nordică. Un dispozitiv de navigație original - un disc de lemn cu serif și un gnomon - i-a ajutat să determine direcția către nordul geografic într-o astfel de călătorie.
Dacă Soarele este ascuns de nori sau ceață, dispozitivul al cărui gnomon ar trebui să arunce o umbră devine inutil. De asemenea, vikingii nu puteau naviga pe lângă stele în condiții de zi polară și nu aveau o busolă magnetică.
Parte dintr-un disc de navigație din lemn cu marcaje găsit în sudul Groenlandei.
Jumătatea stângă a dispozitivului lipsește. (Ilustrație din Tranzacțiile filosofice ale Societății Regale B.)
Deoarece în Atlanticul de Nord, Soarele dispare destul de des din vedere timp de câteva zile, arheologul danez Thorkild Ramskou a sugerat încă la sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut că, în zilele înnorate, marinarii foloseau cristale birefringente în scopuri de navigație. Lumina care pătrunde în atmosfera Pământului devine parțial polarizat liniar, iar cristalul acționează ca un polarizator, pe care vikingii l-ar putea „calibra” notând în ce poziție un petic de cer senin a apărut cel mai strălucitor când este privit prin cristal și indicând ce poziție a ocupat Soarele. . . Dispozitivul astfel pregătit a făcut posibilă calcularea poziției Soarelui ascuns.
Mulți oameni de știință identifică cristalul birefringent cu „piatra soarelui” (sólarsteinn), care este descrisă în saga. Într-una dintre ele, Sfântul Olaf îi cere lui Sigurd să-i spună unde este Soarele, după care ia „piatra soarelui” și determină singur poziția luminii „invizibile” (și vremea era înnorată și înzăpezită), confirmând singur. corectitudinea lui Sigurd. Materialul pentru „piatra soarelui” ar putea fi spatele Islandei, o varietate transparentă de calcit, cordierit sau turmalină.
Este de remarcat faptul că un dispozitiv polarimetric cu un principiu de funcționare similar, dezvoltat în 1948, a fost folosit de piloții SAS în scopuri de navigație. Abilitățile naturale de a naviga pe teren, ținând cont de polarizarea radiației solare, au fost găsite la albinele Apis mellifera și la multe alte artropode.
Spar-ul Islandei (foto de la Nbii.Gov).
Ipoteza descrisă este elegantă și simplă, dar nu are alternative demne. În același timp, nu există suficiente informații experimentale care să-i confirme adevărul; Autorii unui articol de recenzie din noul număr al revistei Philosophical Transactions of the Royal Society B au încercat să rezumă toate datele disponibile, majoritatea pe care le-au colectat ei înșiși.
Unul dintre primele experimente, desfășurat în 2005, a arătat că declarațiile scepticilor care considerau o persoană capabilă să determine cu exactitate poziția Soarelui într-o zi înnorată, fără instrumente, erau nefondate. Cercetătorii au făcut mai multe fotografii ale cerului înnorat și amurg folosind o lentilă ochi de pește cu un câmp vizual de 180 de grade și apoi au cerut voluntarilor să arate unde se află Soarele. După cum se dovedește, în cazurile dificile oamenii fac greșeli foarte semnificative; Desigur, navigatorii experimentați ar trece un astfel de test cu rezultate mai bune, dar nici măcar ei nu ar atinge precizia necesară.
Alte două experimente au explorat posibilitatea utilizării metodelor de navigație „polarimetrice” în condiții de ceață sau înnorat. Când au observat cerul de pe spărgătorul de gheață suedez Oden și de pe teritoriul Ungariei, oamenii de știință au descoperit că modelul de polarizare reproduce în general cel stabilit într-o zi însorită. Cu toate acestea, vikingii mai aveau nevoie de goluri în nori: dacă cerul este complet acoperit de nori, este extrem de greu de observat întunecarea zonei sale la întoarcerea cristalului.
Primele ciocniri între vikingi și franci datează din 834 și au avut loc lângă Dorestad în Frieze. Vikingii au distrus Dorestad, un port important pe un afluent al Rinului. În 844, o mare forță de vikingi a intrat în albia Senei. Rouen a căzut primul și a fost complet concediat. Următoarea încercare de capturare a fost reluată cinci ani mai târziu, dar apoi o sută douăzeci de nave ale „vagabonzilor din nord” au plecat mai departe și au asediat Parisul. Asediul orașului a durat multe luni și înainte de Paștele anului 846, Parisul a fost luat. Carol cel Chel le-a plătit vikingilor 7.000 de livre de argint în speranța că vor ridica asediul, dar vikingii l-au înșelat pe rege, amânând doar un nou raid până în primăvara următoare. Cu fiecare raid, tributul creștea și francezii speriați nu aveau de ales decât să-l plătească în mod regulat. Armata vikingă a fost condusă de Bion Ironside, fiul lui Ragnar Shaggypants, care a murit într-o groapă de șerpi.
Îndelungata plângere a monarhului Ermentarius, scrisă în Normoutier, este ca două mazăre într-o păstaie asemănătoare cu plângerile colegului său englez: „...Deveneau din ce în ce mai numeroși și nu aveau sfârșit. Oriunde au apărut, creștinii au fost distruși, orașe au fost jefuite și arse. Au capturat toate orașele care se aflau pe drum: Rouen, Paris, Beauvais, Meaux. Și, de asemenea, Chartres, Evreux, Billet.”
Primele campanii împotriva Rouenului au fost întreprinse de faimosul Rollon, a cărui statuie încă se află în grădina Primăriei Rouen. Rollo avea porecla de Călător, deoarece datorită înălțimii și greutății sale enorme, nici un cal nu l-a putut suporta. A fost unul dintre vikingii născuți și unul dintre primii care s-au convertit la creștinism în 911. În 922, regele Carol cel Simplu i-a dat dreptul de proprietate asupra întregii Normandii. Sub el, Normandia a devenit o țară prosperă.
Este imposibil să nu spunem că în muzeul orașului Bayeux din Normandia se mai poate admira „Tapiseria Bayeux”, unde cincizeci și opt de scene din viața vikingilor sunt reprezentate pe șaptezeci de metri. Tapiseria datează din secolul al XI-lea și ilustrează viața vikingă în detaliu. Unicitatea sa constă în faptul că aproape nicio imagine cu vagabonzi neînfricați nu a ajuns la noi.
Vikingii nu erau doar oameni asociați cu marea, constructori de nave iscusiți. Putem spune că ei, asemenea centaurilor de basm, reprezentau o unitate completă cu corăbiile pe care navigau. Nava făcea parte din viața, cultura și chiar moartea lor. Nici un singur popor din Europa nu și-a ales mormintele sub pânze. Vikingii au mers chiar în viața de apoi pe navele lor preferate.
În Europa secolelor VIII-XI ei au fost navigatori de neîntrecut. Au construit nave de diferite tipuri: pentru navigația fluvială, pentru navigația în mările interioare, nave de război, nave de transport și de marfă, precum și nave de tip Knarr pentru imigrarea în masă cu familii, ustensile de uz casnic și animale. Doar această navă era potrivită pentru călătorii lungi.
Cum au navigat vikingii pe mare fără să cunoască nici un cronometru, nici un cronometru? La fel ca cei care sunt aproape de elementul mare. Totul le-a servit drept indiciu. Au înotat literalmente în mări ca „peștele în apă”. Adâncimea și temperatura apei au indicat locația navei lor. Vikingii știau să navigheze după lună, soare și stele. Toate tipurile de animale marine, păsări și pești le-au servit drept ghid. Faimoșii corbi vikingi sunt imortalizați în saga lor. Dacă corbul s-a întors, înseamnă că pământul era încă departe; lângă mal, marinari curajoși navigau prin aisberguri și stânci. Navigarea s-a desfășurat în principal din aprilie până în octombrie din simplul motiv că vremea în această perioadă a anului este destul de stabilă, vântul nu este foarte puternic dinspre vest, iar nopțile sunt destul de ușoare, astfel încât Steaua Nordului călăuzitoare este clar. vizibil pe cer.
Douăsprezece nave au fost găsite până acum. Dintre acestea, cinci în 1962 în Danemarca: două nave militare, o navă de pescuit, o mică navă comercială, o navă mare din clasa Knarr. Imediat după ce au fost scoase din apă, au fost așezate în hangare speciale, unde au fost udate în permanență pentru a nu crăpa, schimbând brusc elementele, iar apoi treptat, scândură cu scândură, au fost restaurate. Avem o oportunitate unică de a ne familiariza mai bine cu nava Knar numită Rede Orm. Transporta mărfuri de vânzare în Europa: colți de balenă de morsă, blană de urs polar și chiar pui vii, care în acele vremuri erau la modă să fie păstrați la curțile regale din Europa. Dimensiunile vasului au ajuns la aproximativ 16,3x4,5x:2 m. Coca era din pin, vâslele erau din stejar sau tei. Unele scânduri s-au dovedit a fi înlocuite cu altele din specii de arbori sudici, ceea ce indică durata călătoriei. Suprafața estimată a velei este de aproximativ 100 de metri pătrați. m., cu o deplasare de 15-20 de tone, Knarr arăta ca doar un monstru uriaș printre bărcile destinate navigației pe râuri și era mânat de vânturi puternice. Cârma era amplasată pe puntea a treia și putea fi fixată într-o singură poziție.
Capacitatea vikingilor de a folosi curenții a făcut ca navele lor să fie foarte rapide. Ar putea face până la 120 de mile marine pe zi. Vela era joasă și lată, de obicei din lână, dungi, roșii și albe. Se știe că navigatorii vikingi au trasat toate caracteristicile topografiei de coastă pe hărțile lor, iar hărțile lor erau foarte precise. Marinarii din întreaga lume au folosit direcțiile de navigație ale „vagabelor din nord” până în secolul al XIX-lea.
Când vine vorba de vikingi, există întotdeauna mai multe întrebări decât răspunsuri. Nu știm cum erau navele comerciale vikinge suedeze, cum erau navele lor de război sau cum erau navele funerare de mică adâncime, care transportau vikingi nobili în Valhalla, regatul morților. Dar știm numele navelor: „Șarpe lung”, „Păsări de mare”, „Mercând pe valuri”.
Descoperirea unor nave antice pe malul fiordului Oslo în 1890 a devenit o senzație. Acest lucru i-a inspirat pe contemporanii noștri să încerce să reproducă navele vikinge și să-și repete expedițiile.
Ce poate spune mai bine despre un popor sau despre un individ? Desigur, natura care îl înconjoară, cultura și, în mod ciudat, moartea. Obiceiuri asociate cu înmormântarea. Și în acest caz, vikingii s-au arătat a fi poeți și originali, pentru că și-au îngropat concetățenii pe corăbii. În 1880, în Norvegia, la Goksted, arheologii au descoperit o navă funerară vikingă. Momentul construcției sale poate fi datat din 850. A slujit aproximativ o jumătate de secol, apoi s-a calmat pentru totdeauna împreună cu încărcătura lui prețioasă. Trupul regelui zăcea într-o cameră mică de lemn pe punte. Nava era plină de proprietăți, deoarece, conform credințelor vikingilor, în viața de apoi defunctul putea folosi tot ceea ce folosea în viața pământească. Șase câini devotați, doisprezece cai și un păun au plecat spre „împărăția morților” împreună cu proprietarul lor.
O altă navă funerară a fost descoperită în 1903, tot în Norvegia. Acolo a fost înmormântată regina cu un întreg set de mobilier și diverse ustensile de bucătărie. Vikingii nobili erau adesea urmăriți voluntar de servitorii lor pentru a-și servi stăpânii în spatele sicriului atunci când voiau să ia o gustare sau să facă o plimbare în grădină. Pentru a ucide servitorii, a fost o bătrână numită „îngerul morții”. Dându-i sclavului credincios un fel de băutură narcotică, bătrâna a sugrumat-o pe fată și a așezat cadavrul lângă conducător.
Trebuie spus că, din viața de apoi, vikingii au „cutreierat” în mod constant pe pământ, s-au întâlnit și au petrecut nopțile cu soțiile lor, au smuls comori ascunse în timpul vieții, au înspăimântat dușmanii și au intervenit în general în treburile pământești în toate modurile posibile.
Trei secole tulburi după 1100, se observă pe scară largă declinul activităților „rătăcitorilor eterni”. Din 1300, în Groenlanda a început o răcire semnificativă a climei. Acei vikingi care s-au stabilit acolo au suferit de o iarnă lungă, foamete și eschimoși războinici. În Islanda și Norvegia, în același timp, frații lor au fost literalmente tăiați de ciumă, iar Scandinavia lor natală și-a pierdut fosta putere în Europa și nu a avut timp să-și ajute compatrioții împrăștiați în întreaga lume. Ultima urmă înregistrată în Cartea Vikingilor din Groenlanda datează din 1408. Acesta este un certificat de căsătorie. Bine! Vikingii au surprins lumea cu originalitatea lor.
Acolo locuia un om pe nume Torvald. Vinovați de multe crime în patria sa, Thorvald și fiul său au părăsit Norvegia. Numele fiului său era Eirik Thorvaldson, sau Eirik cel Roșu, așadar poreclit pentru culoarea părului și temperamentul său violent. Era un om de o energie ireprimabilă și, în plus, încăpăţânat. Neascultarea amenința cu moartea. Și atunci Eirik cel Roșu a decis să caute țara pe care Gunbjorn, fiul lui Ulf, a văzut-o când a rătăcit în vestul Islandei în 981.
Timp de trei ani, așa a fost perioada de exil, Eirik cel Roșu a explorat țărmurile Groenlandei pentru viitoare așezări. El și-a numit zonele sale preferate de pământ Groenlanda („Green Land”). Cartea fermierilor spune: „el credea că oamenii se vor grăbi într-o țară cu un nume frumos”. Groenlanda este ultimul refugiu al vikingilor. Și nu știm nimic mai mult despre această poveste.