UAZ-220695-04 este un microbuz de categoria B. Această versiune a celebrului „pâine” Ulyanovsk este un vehicul special pentru pasageri off-road conceput pentru a transporta pasageri, cu o caroserie de tip vagon, în interiorul căreia se află o cabină cu 2 locuri și un salon cu 8 locuri (în total 9 locuri pentru pasageri). O serie de microbuze UAZ-2206 (cu diferite opțiuni pentru habitaclu și numărul de locuri) a fost produsă de Uzina de Automobile Ulyanovsk din 1985 până în prezent.
În lume, probabil, nu există nicio familie de mașini care să fi fost produse de șaizeci de ani fără modificări în aspectul lor. Secretul unei longevitate atât de rară este capacitatea de neîntrecut în țară a acestor mașini, care se limitează la permisivitatea. Și, de asemenea, desigur, prețul accesibil al mașinii.
Pentru o formă specifică a caroseriei, aceste mașini au primit porecla populară „pâine” chiar și în primii ani de producție. Când s-a decis să înceapă producția în masă a unei dube de livrare și a unei ambulanțe, UAZ nu avea încă propriul departament de proiectare și mai multe structuri au luat parte simultan la dezvoltarea acestei familii de mașini. Apariția a fost dezvoltată de specialiștii NAMI sub îndrumarea lui Yuri Dolmatovsky.
Versiunea originală a caroseriei, cu „acoperiș în cocoaș” și parbriz plat, a fost respinsă. Patru targi nu au fost incluse într-o astfel de mașină, iar aceasta s-a dovedit a fi una dintre cerințele principale ale clientului. Proiectul a trebuit să fie reproiectat, ținând cont de încă o instrucțiune - utilizarea șasiului existent al mașinii GAZ-69.
Pentru a ridica un corp monovolum pe el, au construit cadrul și au instalat alte arcuri. Ei au proiectat, de asemenea, un nou mecanism de direcție - pentru o mașină cu cabover, ar trebui să fie complet diferit. Primele „pâini” UAZ-450 au ajuns pe transportor în 1958. Interesant este că aceste primele mașini nu aveau ușă laterală în habitaclu. Erau doar uși cu balamale din spate. O ușă suplimentară din dreapta a apărut doar opt ani mai târziu, când versiunea îmbunătățită a fost lansată în serie -.
Au fost multe upgrade-uri ale acestei familii în șase decenii. În ultimul dintre ele, în 2011, mașinile UAZ-2206 au primit un sistem ABS, servodirecție, centuri de siguranță și un motor care respectă standardele Euro-4.
„Pâinea” mai mult decât testată în timp este încă la cerere în rândul fermierilor, pădurarilor, pescarilor-vânători. În condițiile off-road din multe regiuni din interiorul Rusiei, este încă indispensabil.
În exterior, UAZ-220695-04 nu este diferit de alte mașini ale acestei familii. Construcție cadru, caroserie integrală din metal, aspect mașină, faruri rotunde.
Suspensiile dependente sunt echipate cu pachete cu arcuri scurte. Fiecare dintre ele are treisprezece foi. Arcurile sunt rigide, dar consumatoare de energie. Motorul, ca la toate „pâinile”, se află în interiorul cabinei: scoateți capacul și reparați-l cu calm. Nici ploaia nu este groaznică, nici zăpada. Acest punct este important undeva în Siberia sau în nordul îndepărtat.
Într-un microbuz UAZ, cabina nu este separată de habitaclu printr-un compartiment despărțitor. Numărul de locuri poate varia, precum și locația acestora. În modelul UAZ-220695-04, opt locuri sunt amplasate în compartimentul pentru pasageri al autobuzului (plus două locuri în cabină, inclusiv șoferul).
Un scaun triplu (triplu) este situat împotriva direcției de mers, cu spatele la scaunele șoferului și pasagerului, de-a lungul unei partiții imaginare a cabinei. Nu au centuri de siguranță. În al doilea rând există un scaun simplu și unul dublu (dublu), cu centuri de siguranță inerțiale. Două scaune simple din al treilea rând, la ușile batante din spate, sunt, de asemenea, echipate cu centuri de siguranță inerțiale.
În plus, în habitaclu poate fi instalată o masă ușor demontabilă. Accesul în microbuz este convenabil: ușa laterală este echipată cu mâner și trepte fixe. Ușa din spate, cu uși cu balamale duble, este echipată cu un suport pentru picioare înclinabil. Când sunt deschise, ușile cu balamale pot fi fixate cu încuietori speciale.
Și în versiunea modernă, microbuzul UAZ nu diferă în ceea ce privește confortul și, desigur, este inferior în acest sens mașinilor moderne din această clasă. Dar această mașină rezistentă și fără pretenții va trece pe unde alții vor fi neputincioși.
Pe langa masa detasabila, microbuzul cu 9 locuri este echipat cu usi tapitate cu piele dermantina, trei plafoniere (1 in cabina si 2 in cabina).
Unitatea de putere a mașinii UAZ-220695-04 este un motor în linie cu patru cilindri pe benzină ZMZ-40911.10. Volumul său de lucru este de 2693 cm3, iar puterea nominală este de 112,2 cai putere (85,5 kW), la 4250 rpm. Cuplul maxim este de 198 N * m sau 20,2 kgf * m. Sistemul de alimentare a motorului este cu alimentare forțată cu combustibil. Sistem de lubrifiere - combinat, sub presiune si pulverizare. Ventilația carterului este închisă. Sistemul de racire este lichid, inchis, cu circulatie fortata. Numărul de supape pe cilindru este de patru.
Alți parametri tehnici ai motorului:
- Diametrul cilindrului - 95,5 mm, cursa pistonului - 94 mm.
- Raportul de compresie este 9.
- Viteza minimă a arborelui cotit în regim de ralanti este de 800-900 rpm.
- Consum de combustibil - 11,5 litri de benzină la 100 km la o viteză de 80 km/h; 13,5 litri la 100 km la o viteză de 90 km/h. Consumul de combustibil în ciclul combinat - 15,5 litri la 100 km.
- Ordinea de aprindere a cilindrului: 1-3-4-2.
- Viteza maximă este de 127 km/h.
- Combustibil - AI-92, 95, 98.
- Volumul rezervoarelor de combustibil este de 77 litri (principal 50 litri și suplimentar 27 litri).
- Suspensie motor - în patru puncte.
Motorul UAZ-220695-04 este mai slab decât cel Patriot (112 CP față de 135 CP), dar nu există niciun motiv să regretăm acest lucru - microbuzul „pâine” nu are o mișcare rapidă sau dinamică.
Transmisia mașinii UAZ-220695-04 constă din următoarele elemente: ambreiaj, cutie de viteze, cutie de transfer, angrenaj cardan, osii motoare.
Ambreiaj - fabricat de ZMZ, diafragma, frecare uscata, cu amortizor de vibratii de torsiune. Mecanismul de ambreiaj este prins cu șuruburi pe volantul motorului, echilibrat împreună cu arborele cotit, iar poziția acestuia după echilibrare este marcată pe carcasă și volantă cu semnul „O”.
Cutia de viteze este una manuală cu cinci trepte, în prezent provenită de la producătorul chinez BAIC. Calitatea muncii acestui „mecanic” provoacă adesea plângeri din partea proprietarilor și șoferilor de microbuze noi „pâine”.
Anterior, pe microbuzele din familia UAZ-2206 a fost instalată o cutie de viteze ADS mecanică domestică cu patru trepte, echipată cu sincronizatoare de tip inerțial.
Cutia de transfer este în două trepte, cu funcția de dezactivare a acționării punții față. Razdatka distribuie cuplul între cele două osii motoare ale mașinii. De asemenea, o cutie de transfer suplimentară pentru treapta inferioară oferă, dacă este necesar, o creștere a tracțiunii pe roțile motoare și dublează gama de viteze. Raport de transmisie - transmisie directa: 1,00; treaptă inferioară: 1,94.
Acționarea cardanului microbuzului UAZ este de tip deschis și constă din doi arbori - față și spate. Fiecare arbore are două articulații cardanice cu o cruce pe rulmenți cu ace. Designul arborilor cardanici este același.
Microbuzul UAZ-220695-04 are osii cu o singură treaptă cu carter despărțit vertical. Axa față este echipată cu un dispozitiv de dezactivare a tracțiunii. Raport de transmisie unitatea finală este 4.625. Diferenţial de osie - conic, cu 4 sateliţi. Balamalele articulațiilor de direcție ale osiei față sunt în formă de bilă, cu viteze unghiulare egale.
Suspensia microbuzului include patru arcuri longitudinale semi-eliptice, cu o bară antiruliu în suspensia față; arcuri spate - cu arc. Arcurile funcționează împreună cu 4 amortizoare hidraulice telescopice cu dublă acțiune.
Izvorul este format din treisprezece foi. Lungimea arcului îndreptat este de 1239±3 mm. se prinde de cadru in suporturi, pe baza de perne de cauciuc. Marginile din față și din spate ale arcurilor au același design, astfel încât instalarea arcului pe cadru nu depinde de locația capetelor.
Amortizoare pentru tipul telescopic UAZ-220695-04, constând dintr-un cilindru de lucru și ansambluri: o tijă cu un ansamblu piston, o supapă de compresie și un ansamblu rezervor. Cu urechile lor superioare, care sunt legate de tijă, amortizoarele sunt atașate de suportul cadrului, iar cele inferioare, legate de rezervor, de osiile vehiculului.
Anterior, amortizoarele față și spate ale UAZ-2206 erau identice ca design și interschimbabile între ele. Acum, pe UAZ-220695-04, amortizoarele din față sunt hidropneumatice, iar amortizoarele din spate sunt hidraulice.
Tipul mecanismului de direcție UAZ-220695-04 este "șurub - piuliță-sine - sector cu servomotor hidraulic". Raportul de transmisie al mecanismului de direcție este de 17,3.
Sistemul de frânare al mașinii este cu dublu circuit, cu un amplificator de vid, tip tambur în spate și frâne cu disc în față. Frana de parcare - tambur, transmisie. Sistemul de frânare antiblocare (ABS) modern UAZ-220695-04 este disponibil standard.
Roți UAZ-220695-04 - disc, oțel, ștanțat, cu o jantă adâncă de tip monobloc. Sunt echipate cu anvelope pneumatice de 16 inch, cu banda de rulare universală sau adâncă, cu capacitate crescută de cross-country. Anterior, anvelopele de pe UAZ-2206 erau instalate în cameră, diagonală sau radială; acum UAZ-220695-04 este echipat doar cu tuburi radiale, dimensiunea 225/75R16.
Noile microbuze UAZ ale acestui model sunt produse cu o singură cheie de contact și mânere noi de ușă. Dar închiderea centralizată din Ulyanovsk nu s-a maturizat încă, precum și aerul condiționat și airbag-urile. Deși într-un interior atât de ascetic de mașină retro, absența lor este luată de la sine înțeles. Scaunul șoferului UAZ-220695-04 este încă înghesuit. Cotul stâng se sprijină pe ușă, iar „bulgărul” compartimentului motor se ridică spre dreapta. Volan cu diametru mare; coloana de directie nu este in niciun fel reglabila. În ciuda noilor scaune și a unor modificări aduse tabloului de bord, timpul nu are cu adevărat putere asupra acestui interior.
Scaunele celei mai recente versiuni de microbuz, care au primit tetiere și reglare longitudinală (pentru scaunul șoferului sunt prevăzute 4 poziții), sunt destul de confortabile, mai ales în comparație cu cele anterioare. Acum sunt acoperite cu material practic si sunt foarte rezistente la uzura. La fel de opțiune suplimentară Sunt oferite scaune față cu încălzire electrică.
- Lungimea vehiculului - 4,44 m; înălțime - 2.101 m; lățime - 2,1 m.
- Capacitatea nominală de încărcare este de 875 kg.
- Garda la sol - 220 mm.
- Ampatament - 2,3 m.
- Ecartament - 1.445 m.
- Cea mai mică rază de viraj este de 6,3 m.
- Urcușul maxim este de 30 de grade.
- Adâncimea vadului de depășit este de 0,5 m.
- Greutatea proprie a mașinii este de 2,06 tone.
- Distribuția greutății libere de-a lungul osiilor: 1,185 tone pe puntea față și 0,875 tone pe puntea spate.
- Greutate brută a vehiculului - 2,86 tone.
- Distribuția masei totale este egală: 1,43 tone fiecare pe axele față și spate.
- Dimensiunea anvelopei - 225/75 R16, obișnuit - modelele „Kama-219” și „K-153”.
UAZ 2206 este o mașină a fabricii Ulyanovsk, care este concepută pentru a transporta atât pasageri, cât și mărfuri. Acest vehicul cross-country este cu două osii și are un aranjament de roți 4x4. Combină caracteristicile unui vehicul de teren cu confortul unui autobuz mic.
Lansarea modelului a început în 1958, în timp ce mașina a fost dezvoltată ca una militară. A însoțit adesea coloanele de tancuri în timpul marșului. Având în vedere designul recunoscut sub forma unei „tablete”, mașina a fost supranumită „pâine” în rândul oamenilor.
În diferiți ani, au apărut noi autoutilitare și modele ale acestui model: medicale, marfă-pasager, cu platformă la bord etc. În 1966, mașina a primit o medalie de aur, iar în 1977 a primit Marca de calitate de stat.
În 2011, mașina UAZ 2206 a fost modernizată. În timpul actualizărilor, producătorul a adăugat un sistem ABS, servodirecție, centuri de siguranță și un motor care îndeplinește standardul Euro 4. Astăzi, mașinile anului model 2019 pot fi achiziționate de la tip diferit unitate de putere, în funcție de modificare: motorină sau benzină. Cu toate acestea, cel mai adesea pachetul include pe acesta din urmă.
O mașină este un adevărat prieten și ajutor al fiecărei persoane, mai ales dacă nu îi place să se deplaseze pe jos sau înăuntru transport public. Dacă aveți nevoie doar de o mașină pentru transportul de mărfuri și pasageri, atunci puteți acorda atenție modelelor fabricate înapoi în Uniunea Sovietică. Au avantaje uriașe în comparație cu exemplarele moderne. Cele mai semnificative sunt permeabilitatea și costul.
Mașina UAZ-220695 „Loaf” este un microbuz combinat și un vehicul de teren. Pentru unii, aceste tipuri de mașini pot părea incompatibile, dar în realitate nu sunt. Acest vehicul va ajuta în orice afacere: transport de mărfuri sau pasageri, și absolut pe orice drum sau off-road. Corpul și ramele sunt foarte solide. Mai mult, consumatorul apreciază ușurința, ușurința, operarea intuitivă. Toate acestea au fost testate de câteva generații, nimeni nu a spus că această mașină este rea. În plus, au fost la vânzare modificări de diferite culori.
Informații generale despre mașină
Modelul de mașină cu indicele 220695 (UAZ „Loaf”) este un minivan de dimensiuni medii. Acum, apropo, astfel de cazuri sunt destul de populare. Un număr standard de uși este încorporat în caroserie - 4. Există mai multe locuri, de regulă, acestea variază de la 9 la 11 locuri. Mașina aparține clasei M. Ce înseamnă asta? Astfel de mașini sunt concepute pentru a transporta familii numeroase, deoarece numărul de locuri pentru pasageri se poate schimba constant. De regulă, astfel de mașini sunt folosite pentru călătorii lungi, precum și mașini de companie. În spatele UAZ-220695 (UAZ „Pâine”) puteți crește întotdeauna numărul de locuri, deoarece portbagajul se pliază și se desfășoară. Capacitatea este de asemenea mare. este pe stânga. Ar trebui să aruncați o privire mai atentă la o astfel de mașină, să-i acordați atenție, deoarece este într-adevăr de înaltă calitate și merită laudă.
UAZ-220695: specificații
Cutia de viteze, care lucrează în tandem cu motorul, este de tip mecanic. Mașina este cu tracțiune integrală. Unitatea de putere funcționează pe benzină. Puterea mașinii este de 400 de cai putere. La 100 km, mașina consumă aproximativ 15 litri de combustibil, care este media dintre acest tip de echipamente. Rezervorul modelului cu indicele 220695 (UAZ "Pâine") este proiectat pentru 77 de litri. Combustibilul este furnizat de un carburator, care funcționează destul de stabil și se defectează rar. Nu va fi dificil să înlocuiți unele piese, deoarece le puteți cumpăra de pe orice piață auto. Există 2 supape într-un cilindru al motorului. Trebuie să alimentați unitatea de alimentare cu combustibil special (nu esențial, dar de dorit) - americanul A-92.
Note
O mașină cu un indice de funcționare de 220695 (UAZ "Loaf") este capabilă să conducă la o viteză maximă pentru ea - 127 km / h. Volumul de lucru al motorului este de 2,7 litri. Cutia de viteze este proiectată pentru 5 trepte. Frânele de tip tambur sunt instalate atât pe roțile din spate, cât și pe cele din frunte. Suspensia față este cu arc cu lamelă, ceea ce este suficient de surprinzător pentru acest fel mașini. Mașina este destul de grea, cântărind mai mult de 2500 kg.
Dacă există posibilitatea de a cumpăra o astfel de mașină, atunci chiar merită. Demonstrează proprietăți aerodinamice excelente, nu se teme de iernile reci și înzăpezite, precum și de verile calde și ploioase.
Am experiență în operarea mașinilor care sunt asemănătoare ca caracteristici cu Pâinea. În consecință, îi voi oferi o caracterizare destul de bună.
În 2012, compania a achiziționat un nou UAZ-220695-04 în scopuri comerciale. Eu am fost cel care l-am rostogolit. Am condus 40.000 km cu această mașină.
Mașina în tenul său are o tapițerie moale, o masă care poate fi îndepărtată destul de ușor.
Este de remarcat faptul că microbuzul UAZ este destul de practicabil, are calități bune de teren, spre deosebire de alte microbuze. În plus, „Pâinea” este extrem de încăpătoare.
Deci, voi enumera avantajele UAZ-220695-04:
- Are o mobilitate impecabilă. Calitățile sale off-road sunt de vârf;
- Construcția cadrului este realizată în cel mai bun mod posibil. Se presupune că va dura suficient de mult;
- Suspensia spate a mașinii, împreună cu puntea, este extrem de fiabilă, spre deosebire de tipurile multi-link;
- Dacă mașina are cauciucuri de iarnă, atunci va fi destul de ușor să o conduceți pe frig;
- Suspensia mașinii este foarte fiabilă, ceea ce vă permite să conduceți pe cel mai accidentat drum fără a rupe nimic;
- Pretul este mai mic decat al altor SUV-uri. Această mașină este destul de puternică și dinamică. Mașinile subcompacte nu pot depăși UAZ pe drumul în sus. Dacă doriți să comparați SUV-urile UAZ și MMC-Delica, pot observa următoarele diferențe semnificative:
- O caracteristică importantă a MMC-Delica este că greutatea sa este concentrată în față. Indiferent de faptul că mașina are roți suficient de mari, partea din față a mașinii este încă îngropată în noroi. UAZ are o distribuție mai uniformă a greutății și o astfel de problemă pur și simplu nu apare.
- „MMS-Delica” se balansează destul de puternic. Înlocuirea amortizoarelor cu altele mai întărite și strângerea barelor de torsiune practic nu ajută la îndepărtarea acestei balansări. În plus, articulațiile sferice trebuie schimbate cu o regularitate de invidiat. La UAZ nu am întâlnit o astfel de problemă;
- Pe off-road-ul nostru puteți întâlni adesea o pantă. Un UAZ destul de lat poate depăși o pantă cu mult mai încredere decât un MMC-Delica.
În principiu, nu are sens să compari Loaf-ul cu mașinile de pasageri. Punctul meu de vedere este acesta: în comparație cu mașinile japoneze de mai sus, „Loaf” este mult mai bine off-road.
Este demn de remarcat particularitatea utilizării mașinii. Chiar în primele zile de funcționare, fitingurile servodirecției curgeau de la el. Motivul unei astfel de defecțiuni a fost că strungarul, care a fabricat mașina la fabrică, nu a prelucrat fitingul cu un tăietor pe mașină. A vomitat ceva stupid. Din acest motiv, suprafața lor de etanșare nu era plană, așa cum ar fi trebuit, ci ruptă. Această suprafață nu a putut fi etanșată cu o garnitură.
După încheierea perioadei de garanție, a început sezonul cald. Asfaltul se dezghetase si nu mai era alunecos. am observat destul fapt interesant. Anvelopele din față ale mașinii erau uzate neuniform. Am dus mașina la service, dar nu au putut rezolva această problemă. În plus, comandantul centrului auto nu a putut numi motivul exact pentru o astfel de uzură.
În numele meu, vreau să mulțumesc foarte mult conducerii UAZ pur și simplu pentru faptul că mașina Loaf încă iese de pe linia de asamblare, că a supraviețuit tuturor coșmarurilor perestroikei și a rezistat legislației moderne. Uzina de automobile Ulyanovsk își continuă activitatea, deși în orașul meu natal au fost deja distruse 4 fabrici de automobile, aceleași gigantice care au angajat 5-10 mii de oameni.. Produse similare cu cele fabricate în fabrici sunt acum transportate din China. Şomajul în oraş este foarte mare.
Întrebare:Întrebare despre Declarația privind taxa de transport. Marca autovehiculului UAZ-220695-04 denumire (tip de vehicul) pasager special, categoria vehicul B (conform datelor PTS). Certificatul de înmatriculare al vehiculului indică faptul că al treilea pasager special este clasa ecologică. TS (8 locuri). Codul tipului de vehicul trebuie indicat în declarația de taxe de transport ca 51004 sau 54003?
linia 3 din PTS (scrisori de la Ministerul de Finanțe al Rusiei, rândul 2 și .
Tabel comparativ Definiția tabelului comparativ al Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 20 februarie 2007 Nr. 1369/07, rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Vest din 18 octombrie 2006 Nr. F04-6867 / 2006 (27536) -A81-15) , al Districtului Siberia de Est din 12 Martie 2009 Nr. A58-3798 / 08-F02-869 / 09, Districtul Nord-Vest din 17 iulie 2006 Nr. A05-1765 / 2006-13).
Trebuie remarcat faptul că, în cazurile în care datele privind categoria (tipul) vehiculului specificate în TCP nu permit determinarea fără ambiguitate a cotei de impozitare, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei recomandă ca inspectoratele fiscale să rezolve această problemă în favoarea organizațiilor. (scrisoarea din 1 decembrie 2009 nr. 3 -3-06/1769).
Motivație
Cum se determină categoria vehiculului în vederea calculării taxei de transport
Este necesar să se calculeze taxa de transport ținând cont de tipul de vehicul indicat la rândul 3 din TCP (scrisori ale Ministerului de Finanțe al Rusiei din 13 august 2012 Nr. 03-05-06-04 / 137, din ianuarie 17, 2008 Nr. 03-05-04-01 /unu). În plus, puteți utiliza marcajul vehiculului, care este dat în rândul 2 din TCP. Al doilea semn al denumirii numerice a modelului de vehicul indică tipul acestuia (tipul de mașină). De exemplu: "1" - autoturism, "7" - camionete, "9" - special. Precizări similare sunt cuprinse în scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 19 martie 2010 nr. 03-05-05-04 / 05 și ale Serviciului Federal de Taxe din Rusia din 7 aprilie 2016 nr. SA-4-7 / 6024.
Dacă tipul de vehicul (camion, pasager, autobuz etc.) nu poate fi determinat, vă rugăm să consultați Tabelul de comparație al categoriilor de vehicule dintre Clasificarea ITC ECE OOC și Clasificarea Convenției. În tabelul de comparație, autobuzele sunt clasificate ca „D”. Prin urmare, dacă categoria „B” este indicată în titlul unei dube de ambulanță, atunci nu este un autobuz. În practica arbitrajului, există exemple de hotărâri judecătorești în care se recunoaște că categoria „B”, indicată în PTS al vehiculelor UAZ-3962, UAZ-2206, confirmă clasificarea acestui vehicul ca autoturism (vezi, de exemplu, ,