Avantazhi i verifikuesit është një shkallë e lartë e llogaritjes së trafikut të pasagjerëve në transport, mundësia e kontrollit të saktë mbi vizitat në zyra dhe ndërmarrje të mbyllura dhe një kosto relativisht e lirë e mirëmbajtjes së pajisjes.
Transporti tokësor i Moskës
Turnilet e para me vleftësues në transportin publik sipërfaqësor të Moskës, si pjesë e një eksperimenti mbi futjen e një sistemi të automatizuar të kontrollit të udhëtimit (ASCP) u shfaqën në vitin 2001 në rrethin administrativ Zelenograd në rrugën e autobusit nr. 16. Nga mesi i vitit 2002, sistemi u shtri në të gjitha linjat e autobusëve të Zelenograd (vartësia komunale), dhe që nga shtatori 2007 në të gjithë transportin publik urban sipërfaqësor të vartësisë komunale.
Shën Petersburg
Validuesi manual PK-001
Që nga janari 2007, në shumicën e rrugëve sociale të transportit publik në qytet, konduktorët kanë një pajisje për leximin e informacionit nga dokumentet e udhëtimit - një vleftësues. Më vonë, u shfaqën vërtetuesit për drejtuesit e rrugëve që nuk kanë përcjellës.
Deri në vitin 2011, shumica e autobusëve të qytetit u transferuan në sistemin e ri të kontrollit elektronik të tarifave (SEKOP). Ky sistem parashikon praninë e vlerësuesve të palëvizshëm në ndarjen e pasagjerëve në parmakët (nga 4 në 8 copë), të cilat lejojnë pasagjerin të paguajë në mënyrë të pavarur tarifën (vlefshmëria e një bilete elektronike).
SECOP përfshin vërtetues të dy llojeve: të thjeshtë dhe informues. Validuesit e thjeshtë kanë një tregues LED që informon pasagjerin për ngjarjet e mëposhtme:
- Vlerësuesi është gati të lexojë biletën elektronike.
- Udhëtimi me pagesë.
- Tarifa nuk është paguar (për shembull, periudha e vlefshmërisë ka skaduar).
- Bileta elektronike e ribashkangjitur (tarifa në këtë itinerar tashmë është paguar).
- Vlerësuesi bllokohet nga kontrollori për kohëzgjatjen e kontrollit të tarifës.
Treguesi i funksionimit të verifikuesit
Vlerësuesit e informacionit kanë një ekran LCD, i cili, përveçse tregon ngjarje të ngjashme me një vërtetues të thjeshtë, mund të shfaqë informacione për një biletë elektronike (periudha e vlefshmërisë, burimi i udhëtimit ose bilanci, në varësi të llojit të ETP). Për të marrë një informacion të tillë, së pari duhet të paguani tarifën, më pas t'i bashkangjisni sërish biletës verifikuesit të informacionit. Vlerësuesi do të tregojë që bileta është riaplikuar dhe pas një kohe do të shfaqë informacione në lidhje me burimin ESP.
Qytetet e tjera
Në Krasnoyarsk, me ndihmën e një karte elektronike plastike, grupet e privilegjuara të popullsisë mund të paguajnë për udhëtime në transportin publik urban nga fillimi i vitit 2008, të gjithë qytetarët e tjerë - nga nëntori 2010. Përçuesit e të gjithë autobusëve, trolejbusëve, tramvajeve kanë lexues portativë (validatorë). Ju mund të rimbushni kartat përmes terminaleve shumëfunksionale të pagesave, si dhe në zyrat postare të qytetit.
Në Kemerovë, ju mund të paguani për udhëtime në këtë mënyrë nga janari 2010. Sistemi është futur në të gjithë autobusët, trolejbusët dhe tramvajet e qytetit. Kur paguani me një kartë transporti, mund të kurseni deri në 1 rubla për udhëtim.
Në qytetin Alma-Ata (Kazakistan), që nga janari i vitit 2008, sistemi i pagesës së udhëtimit përmes një verifikuesi duke përdorur një kartë elektronike ose me para në dorë ka funksionuar në të gjitha tramvajet dhe trolejbusët e qytetit. Në autobusë ky sistem nuk është përhapur, në shumë autobusë janë instaluar validatorë, por nuk funksionojnë. Në vitin 2011, validatorë të vlefshëm u prezantuan në disa linja autobusësh dhe pranojnë vetëm para hekuri, pasi sistemi i leximit të faturave dhe pikat e rimbushjes së kartave magnetike eCash nuk funksionojnë dhe shpesh nuk ekzistojnë fare.
Që nga fundi i vitit 2009, karta e transportit E-card është prezantuar në Yekaterinburg. Sistemi është futur në të gjitha trolejbusët, tramvajet dhe autobusët e qytetit. Validuesit janë të vendosur në përcjellës ose të montuar në një parmak vertikal në platformën e pasme. Disa nga taksitë me rrugë fikse janë gjithashtu të pajisura me verifikues. Është e mundur të paguhet tarifa në mënyrën e zakonshme. që nga viti 2012 Operatori MegaFon filloi një shërbim për pagesën e udhëtimit nga një telefon celular në transportin publik të Yekaterinburg. Vërtetë, në fillim një shërbim i tillë u zbatua vetëm në metronë e Yekaterinburgut, por tani një mundësi e tillë është shfaqur në transportin sipërfaqësor. Falë shërbimit të ri të MegaFon, ju mund të paguani për udhëtime duke përdorur një telefon celular në të gjitha llojet e transportit publik sipërfaqësor në Yekaterinburg, në një numër rrugësh komerciale, si dhe në të gjitha stacionet e metrosë së Yekaterinburg - kudo që "E-card" pranohet.
Në Yaroslavl, që nga viti 2010, një sistem pagese është futur në të gjitha llojet e transportit publik duke përdorur një kartë udhëtimi elektronike të rikarikueshme (pagesa bëhet një muaj përpara). Vlerësuesit u jepen përçuesve dhe drejtuesve. Mbetet gjithashtu e mundur të blini bileta të rregullta për një udhëtim të vetëm.
Diten e mire. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë funksionimin e sistemit të tarifave të transportit publik pa para nga Sberbank. Ne kontrollojmë gjithçka në transportin Irkutsk.
Nëse nuk e keni lexuar artikullin e parë, atëherë ju rekomandoj ta lexoni fillimisht. E shtuna e 15 prillit ishte magjike për mua. Ishte në këtë ditë që vura re një terminal pune në autobusin 67. Më bëri të lumtur. Ndoshta, sigurisht, pagesa është nisur më herët, sepse hera e fundit që kam udhëtuar me transport "të avancuar" ishte të mërkurën.
Dhe tani ka ardhur momenti i së vërtetës. Unë nxjerr kartën time bankare pa kontakt, shkoj te dera e përparme dhe pyes shoferin: "A mund të paguaj me një kartë?". Për të cilën marr përgjigjen: “Po. A keni një kartë me WI-FI? Pak e papritur. Siç thashë në një artikull të mëparshëm, shumë njerëz e lidhin ikonën e pagesës pa kontakt me WI-FI. Sigurisht, mund të thuhet: "Unë nuk kam një kartë WI-FI, por kam një kartë pa kontakt". Por unë, pa u bërë për t'iu kushtuar shoferit detajeve teknike, Corny u përgjigj: "Po".
Terminal
Shoferi ktheu terminalin drejt meje, shtypi butonin jeshil, unë bashkova kartën. Nuk kaloi as një sekondë para se të vinte kontrolli. U përpoqa të merrja çekun. Por pajisja nuk e preu atë. Prandaj, u shpërdoruan mjaft letra, për të cilat mora një pjesë të turpshme nga shoferi dhe ai vetë e grisi çekun.
Kontrollo
Diferenca në kohën e mbërritjes së E-Mail-it dhe në kohën e printimit të faturës ishte një minutë. Mendova se ka shumë të ngjarë që serveri i postës ishte vetëm vonë, dhe operacionet po shkojnë në internet. Por le të mos nxitojmë në përfundime.
Në mbrëmje hasa në tramvajin e dytë të lakmuar, në dyert e të cilit kishte ngjitëse të njohura për të gjithë ne. Është interesante që në tramvaje dhe trolejbusë ka postera të ndryshëm sesa në autobusë. Çmimi tregohet edhe kur paguani me kartë, e cila nuk ndryshon nga pagesa me para në dorë.
Dekorimi i tramvajit
Përçuesi në tramvaj ecën me dy pajisje: me një terminal dhe me një pajisje për printimin e biletave të zakonshme. Duke i treguar dirigjentit kartën, ajo ishte e kënaqur që shtypi butonin jeshil dhe unë e bashkangjita kartën. Gjithçka shkoi po aq shpejt. Këtë herë kontrolli u shkëput nga përcjellësi, por marka e terminalit ishte e njëjtë, dhe ka shumë të ngjarë, gjithashtu nuk pret letër. E mora biletën time me shprehjen "Ja, e shihni sa shpejt". Buzëqeshi. Në të vërtetë, pagesa me kartë është shumë më e shpejtë sesa të vuash me ndryshim.
Çeqe
Mund të vini re gjithashtu se çeqet janë të ndryshme nga ato "dyqani". Këto kontrolle tregojnë llojin e transportit dhe itinerarin e tij. Por në vend të logos së Sberbank, mbishkrimi "Bileta" shfaqet këtu.
Pasi kontrollova E-Mail-in, vura re se letra mbërriti tashmë 4 minuta me vonesë. Nuk është më vonesë. Kjo vërtet konfirmon që operacionet zhvillohen jashtë linje. Gjithashtu, nëse futni llogarinë tuaj personale në faqen e internetit të Sberbank, mund të shihni se nuk është koha e pagesës që regjistrohet atje, por koha kur ai mbërriti në bankë.
Fatkeqësisht, Sberbank nuk e shkruan llojin e transportit në llogarinë tuaj personale. Por nga ana tjetër, ai shfaqet në Yandex.Money. Në të njëjtën kohë, tramvaji dhe autobusi kanë MCC të ndryshme. Me tramvaj: 4111 Transport udhëtarësh, tragete Dhe autobusi është tashmë si ky: 4131 Bus Lines [Bus lines]. Epo, sigurisht, tramvaji është më shumë si një tren elektrik. Edhe pse ka shumë të ngjarë që terminalet janë ngritur thjesht nga organizata të ndryshme përgjegjëse për energjinë elektrike dhe automjetet në Irkutsk.
Sigurisht, ka gjëra që është e dëshirueshme të rregullohen:
- Sigurohuni që terminalet e autobusëve të varen më afër pasagjerit dhe jo në kabinën e shoferit.
- Është e dëshirueshme, natyrisht, që terminali të kthehet gjithmonë nga ekrani tek pasagjeri dhe jo tek shoferi. Një terminal i larguar shoqërohet me faktin se nuk funksionon.
- Nuk është shumë i përshtatshëm për të bërë prerje automatike të çekut, duke hequr çekun për çdo pasagjer.
- Për transportin me përçues, është e dëshirueshme të zvogëlohet trashësia e terminalit (ka versione të lëvizshme dhe më të hollë). Është gjithashtu e dëshirueshme që të kombinohen në një pajisje një terminal dhe një pajisje për printimin e biletave të zakonshme.
- Bëjeni gërmimin e gjelbër më të madh dhe mos e goditni me çekan në qoshe nën mbulesë. Përndryshe, ju mund të humbisni dhe të rrëzoni cilësimet në terminal.
Në thelb, kjo është e gjitha. Mbetet vetëm të presim nisjen masive të këtij projekti.
Në disa autobusë të Moskës, vleftësuesit u hoqën në fillim dhe në fund të kabinës. Kjo është vënë re në rrjetet sociale dhe për këtë janë bindur gazetarët e The Village.
Ata shpesh filluan të bënin pyetjen: Për disa arsye, ata po çmontojnë verifikuesit në autobusë
Ata lënë një për të gjithë autobusin, në vend të tre, siç ishte më parë, në secilën derë.Këtu është përgjigja - Validuesit po tërhiqen për faktin se nuk mbështesin treshe të rikoduara. Do të instalohen të reja. pic.twitter.com/j76D0afV4n
Alexander Achkasov (@Alexandr3333324) 4 dhjetor 2019
Si rezultat, ju mund të paguani tarifën vetëm pranë dyerve qendrore, të cilat nuk janë gjithmonë të mundshme për t'u kaluar për shkak të numrit të madh të pasagjerëve. Mosgortrans na tregoi pse i fikën pajisjet e leximit.
Mosgortrans
"Ne po rrisim numrin e verifikuesve që pranojnë pagesa me karta bankare dhe telefona inteligjentë me funksionin e pagesave pa kontakt - duke përditësuar softuerin në pajisje të reja, duke zëvendësuar validuesit e stilit të vjetër."
Sipas agjencisë, verifikuesi mund të mungojë vetëm në njërën nga dyert - dhe në më pak se 5% të të gjithë autobusëve të qytetit. Në fakt, nga tre validatorë, më së shpeshti ka mbetur vetëm një, në qendër.
Pas shërbimit, lexuesit do të kthehen në vendin e tyre. Mosgortrans premton se verifikuesit do të punojnë në të gjitha dyert e autobusëve që në fillim të vitit 2020. Tashmë do të mund të paguani për udhëtimin jo vetëm me një kartë udhëtimi, por edhe me një kartë ose smartphone. Ky funksion është ende atje, por funksionon me ndërprerje.
Për të optimizuar, autobusët publikë të Moskës do të pranojnë karta pagese. Në datën 1 shtator 2018 është caktuar procedura e heqjes së rrotullave. Në rast se transporti publik do të ketë këto pajisje, qytetarët do të mund të paguajnë udhëtimin duke përdorur kartën e tyre bankare.
Siguroni vërtetues të sigurt në autobus - çfarë është?
Qytetarët e Federatës Ruse që lëvizin nëpër Moskë duhet të jenë të vetëdijshëm se nga 1 shtatori, rrotullat speciale do të çmontohen në të gjitha automjetet që bluhen. Për të optimizuar procedurën e pagesës së tarifës, do të instalohen 6000 verifikues specialë. Për ta bërë të sigurt, pajisjet e vjetëruara të pagesës së tarifave do të zëvendësohen me të reja.
Validuesit e blerë nga autoritetet e Moskës lejojnë leximin e informacionit të nevojshëm jo vetëm nga biletat dhe kartat sociale, por edhe nga kartat që lejojnë përdorimin e sistemit të pagesave që nuk kërkon kontakt - PayPass, PayWave.
Ju gjithashtu mund të përdorni telefona që punojnë me Apple Pay, Android Pay, Samsung Pay e kështu me radhë për të paguar transportin tokësor. Për të përcaktuar nëse përdoruesi ka aftësinë të paguajë për udhëtimin duke përdorur një vleftësues, simbole të veçanta shfaqen në pajisje. Kontrollorët mund të kontrollojnë faktin që tarifa është paguar, pajisja sillet në pajisjen e personit përgjegjës.
Çmimet e biletave kur përdorni verifikuesin
Nëse banorët dhe mysafirët e kryeqytetit të Federatës Ruse përdorin validatorin për të paguar transportin publik, çmimi i biletës do të jetë vetëm 40 rubla. Gjatë blerjes së një bilete standarde, kostoja e një udhëtimi rritet ndjeshëm (me 15 rubla). Validuesit po futen në sistemin e përgjithshëm të transportit publik për të kursyer ndjeshëm kohë për hipjen në autobusët dhe trolejbusët.
Në rast se rrotulluesi çmontohet në transportin tokësor, koha e hipjes zvogëlohet me 30 sekonda. Kjo mund të mos duket si një shifër domethënëse, por koha e përgjithshme e udhëtimit është reduktuar me 20 për qind. Për herë të parë, validatorë filluan të instalohen në transportin tokësor në vitin 2017 gjatë periudhës së verës. Për të vënë në dukje efektivitetin e këtij sistemi, specialistëve iu dha kohë e mjaftueshme. Validuesit u instaluan në 47 linja autobusësh që qarkullonin në të gjithë kryeqytetin e Federatës Ruse (më afër objekteve sportive).
Shumica e pasagjerëve të transportit publik tokësor tashmë janë pajtuar me kontrollin e dyfishtë: së pari ju vendosni "Plantain" në vleftësuesin, pastaj në lexuesin në duart e dirigjentit mosbesues, i cili thotë, si një mantra: "Udhëtimet nuk ri- hequr!" Por pse na duhen fare konduktorë, nëse shumica e autobusëve, trolejbusëve dhe tramvajeve janë të pajisur me validatorë? Këtë çështje ia drejtuam Komisionit të Transportit dhe ekspertit të Lëvizjes Qyteti dhe Transporti.
Tamara
Smirnova
Sekretari i shtypit i Komisionit të Transportit
Konduktorët tani po dublojnë validatorët sepse dikush duhet të mbledhë të ardhurat e njëhershme, domethënë të ardhurat nga shitja e biletave një herë. Ekziston një Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse nr. 112, i cili parashikon një biletë të vetme dhe qyteti e ndjek atë.
Deri në vitin 2017, Komiteti planifikon të kalojë gradualisht në një sistem elektronik të mbledhjes së tarifave, më të civilizuar dhe modern. Komiteti po shqyrton mënyra të ndryshme për të paguar udhëtimin pa përdorimin e konduktorit: makinat shitëse të biletave, rrotullat, pavionet në pikat e ndalimit, pagesa përmes internetit, përmes një karte bankare, madje edhe duke përdorur një telefon celular - ka shumë mundësi.
Tani 1,900 konduktorë të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore Passazhiravtotrans (autobusë), 2,488 Gorelektrotrans (trolejbusë dhe tramvaje) punojnë në qytet dhe disa të tjerë për transportuesit joshtetërorë. Në total ka rreth 4500 njerëz në qytet. Të gjitha mjetet lëvizëse të GET dhe PAT janë të pajisura me validatorë.
Kostoja e pagimit të punës së përçuesve tani arrin në rreth 1 miliard 700 milion rubla në vit, kostoja e transportit tokësor në tërësi është 15.6 miliardë rubla. Prandaj, pothuajse 11% e të gjitha kostove shpenzohen për përçues. Sistemi i pagesës së tarifave pa konduktor do të lejojë shpenzimin e vetëm 700,000 rubla në vit për personelin e inspektimit.
Vladimir
Valdin
ekspert i lëvizjes "Qyteti dhe transporti"
Dirigjenti sot është në fakt një zyrtar qeveritar. Dhe ju paguani çdo zyrtar nga xhepi juaj dhe, padyshim, dëshironi të dini se për çfarë. Pra, mendoni nëse keni nevojë për këtë person në bordin e autobusit? A jeni gati të paguani për të? Sistemi i përçuesve për mbledhjen e të ardhurave është një epokë guri, duhet të ishte braktisur shumë kohë më parë. Ju duhet të kopjoni se si funksionon në vendet e qytetëruara: me përjashtime të rralla, nuk ka mbledhje të të ardhurave. Dirigjentët mund të përballojnë që të mirëmbahen nga vende të pasura dhe të tmerrshme socialiste si Suedia. Ndonjëherë shoferët jashtë vendit pranojnë gjithashtu tarifën, por ky është më shumë një shërbim shtesë i transportuesit për pasagjerin, dhe shërbimi nuk është i lirë. Për shembull, në Pragë nuk do të blini kurrë një biletë nga një shofer tramvaji - por mund ta blini nga një shofer autobusi dhe do të kushtojë shumë më tepër sesa nëse e blini në një kioskë. Dhe kjo është në rregull: nuk është puna e shoferit të shesë bileta.
Pse nuk mund të refuzojmë dirigjentët në Shën Petersburg? Ne e kemi futur veten në një qorrsokak me legjislacionin: absolutisht gjithçka kërkon udhëzime, dhe arsyeja e shëndoshë thjesht anulohet - një lloj greve kronike italiane në shkallë kombëtare. Tani Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 112 nuk lejon, edhe në prani të një sistemi verifikuesish, të braktisin drejtuesit dhe të angazhohen në kontrollin më të ngushtë të tarifave - të organizohen ekipe kontrolluesish, përfshirë edhe pjesëmarrjen e policisë. . Ligji duhet të ndryshohet në përputhje me sensin e shëndoshë.
Ekziston edhe problemi që vetëm një punonjës policie ka të drejtë të ndërmarrë çdo veprim në lidhje me lepurin. Kemi një gjobë qesharake për udhëtimin pa biletë - 500 rubla. Në fakt, gjoba duhet të jetë e barabartë me koston e një bilete mujore. Dhe pastaj imagjinoni: çfarë mund të bëjë halla-dirigjenti kundër lepurit? Po, asgjë nëse vjen një kokë e madhe e dehur, e cila thjesht refuzon të paguajë. Në situatën që kemi tani në shoqëri, ky ambal do të jetë indiferent ndaj pasagjerëve ose ata do të fillojnë ta mbrojnë atë.
Nëse duam të bëjmë gjithçka sipas udhëzimeve dhe të presim ligjin e radhës sovran për çdo teshtitje, atëherë do të hipim me përçues dhe vërtetues në të njëjtën kohë. Por gjëja më e trishtueshme është se ne të gjithë e paguajmë këtë përmes taksave. Si rezultat, taksat tona nuk shpenzohen për mirëmbajtjen e transportit, por për ushtrinë e njerëzve që nuk krijojnë as mallra dhe as shërbime të nevojshme.
Ilustrim: Nastya Yarovaya