Doğrulayıcının avantajı, ulaşımdaki yolcu trafiğinin yüksek derecede muhasebeleştirilmesi, kapalı ofislere ve işletmelere yapılan ziyaretler üzerinde hassas kontrol imkanı ve cihazın bakımının nispeten ucuz maliyetidir.
Moskova kara taşımacılığı
Otomatik seyahat kontrol sisteminin (ASCP) uygulamaya konulmasına ilişkin bir deneyin parçası olarak Moskova'nın toplu taşıma araçlarında doğrulayıcılara sahip ilk turnikeler, 2001 yılında Zelenograd idari bölgesinde 16 numaralı otobüs güzergahında ortaya çıktı. 2002 yılının ortalarına doğru, sistem tüm Zelenograd otobüs güzergahlarına (belediye bağlılığı) ve Eylül 2007'den bu yana belediye bağlı tüm yüzey kentsel toplu taşıma araçlarına genişletildi.
Saint Petersburg
Manuel doğrulayıcı PK-001
Ocak 2007'den bu yana, şehirdeki çoğu sosyal toplu taşıma güzergahında, kondüktörler seyahat belgelerinden bilgi okumak için bir cihaza (doğrulayıcı) sahip oldu. Daha sonra iletkeni olmayan rota sürücüleri için doğrulayıcılar ortaya çıktı.
2011 yılına gelindiğinde şehirdeki otobüslerin çoğu yeni elektronik ücret kontrol sistemine (SEKOP) aktarıldı. Bu sistem, yolcu bölmesinde, yolcunun ücreti bağımsız olarak ödemesine olanak tanıyan (elektronik biletin doğrulanması) tırabzanlar üzerindeki (4 ila 8 adet) sabit doğrulayıcıların varlığını sağlar.
SECOP iki tür doğrulayıcı içerir: basit ve bilgilendirici. Basit doğrulayıcılarda yolcuyu aşağıdaki olaylar hakkında bilgilendiren bir LED göstergesi bulunur:
- Doğrulayıcı e-bilet okumaya hazır.
- Seyahat ücretli.
- Ücretin ödenmemiş olması (örneğin geçerlilik süresinin dolması).
- E-bilet yeniden eklendi (bu rotanın ücreti zaten ödendi).
- Doğrulayıcı, ücret kontrolü süresince kontrolör tarafından engellenir.
Doğrulayıcı işlem göstergesi
Bilgi doğrulayıcılar, basit bir doğrulayıcıya benzer olayları belirtmenin yanı sıra, elektronik bilet hakkındaki bilgileri (ETP türüne bağlı olarak geçerlilik süresi, seyahat kaynağı veya bakiye) görüntüleyebilen bir LCD ekrana sahiptir. Bu tür bilgileri almak için önce ücreti ödemeniz, ardından bileti bilgi doğrulayıcıya yeniden eklemeniz gerekir. Doğrulayıcı, biletin yeniden uygulandığını gösterecek ve bir süre sonra ESP kaynağı hakkındaki bilgileri görüntüleyecektir.
Diğer şehirler
Krasnoyarsk'ta, plastik bir elektronik kart yardımıyla nüfusun ayrıcalıklı grupları, 2008'in başından itibaren kentsel toplu taşıma araçlarında seyahat için ödeme yapabilir, diğer tüm vatandaşlar - Kasım 2010'dan itibaren. Tüm otobüslerin, troleybüslerin, tramvayların iletkenlerinde taşınabilir okuyucular (doğrulayıcılar) bulunur. Kartları çok işlevli ödeme terminallerinin yanı sıra şehir postanelerinden de doldurabilirsiniz.
Kemerovo'da Ocak 2010'dan itibaren seyahat için bu şekilde ödeme yapabilirsiniz. Sistem şehrin tüm otobüs, troleybüs ve tramvaylarında devreye alındı. Bir ulaşım kartıyla ödeme yaparken yolculuk başına 1 rubleye kadar tasarruf edebilirsiniz.
Alma-Ata (Kazakistan) şehrinde, Ocak 2008'den bu yana, şehrin tüm tramvay ve troleybüslerinde seyahat için elektronik kart kullanarak bir validatör aracılığıyla veya nakit olarak ödeme sistemi çalışmaktadır. Otobüslerde bu sistem yaygınlaşamadı, birçok otobüse validatörler takıldı ancak çalışmıyor. 2011 yılında, çeşitli otobüs güzergahlarında geçerli doğrulayıcılar tanıtıldı ve fatura okuma sistemi ve eCash manyetik kart yenileme noktaları çalışmadığından ve çoğu zaman hiç mevcut olmadığından yalnızca demir parayı kabul ediyor.
2009 yılı sonundan bu yana Yekaterinburg'da E-kart ulaşım kartı kullanılmaya başlandı. Sistem şehrin tüm troleybüs, tramvay ve otobüslerinde devreye alındı. Doğrulayıcılar iletkenlerin üzerinde bulunur veya arka platformdaki dikey bir küpeşteye monte edilir. Bazı sabit rotalı taksiler de doğrulayıcılarla donatılmıştır. Ücreti her zamanki gibi ödemek mümkündür. 2012'den beri MegaFon operatörü, Yekaterinburg'un toplu taşıma araçlarında cep telefonundan seyahat ücretinin ödenmesine yönelik bir hizmet başlattı. Doğru, ilk başta böyle bir hizmet yalnızca Yekaterinburg metrosunda uygulandı, ancak şimdi kara taşımacılığında böyle bir fırsat ortaya çıktı. MegaFon'un yeni hizmeti sayesinde, Yekaterinburg'daki her türlü toplu toplu taşıma aracında, çeşitli ticari güzergahlarda ve ayrıca Yekaterinburg metrosunun tüm istasyonlarında - "E-kartın" olduğu her yerde cep telefonu kullanarak seyahat için ödeme yapabilirsiniz. kabul edildi.
Yaroslavl'da 2010 yılından bu yana, her türlü toplu taşıma aracında şarj edilebilir elektronik seyahat kartı kullanılarak bir ödeme sistemi uygulamaya konmuştur (ödeme bir ay önceden yapılır). Şeflere ve sürücülere doğrulayıcılar sağlanmaktadır. Tek bir yolculuk için normal bilet satın almak da mümkün olmaya devam ediyor.
İyi günler. Bu yazımızda Sberbank'tan nakitsiz toplu taşıma ücret sisteminin işleyişini ele alacağız. Irkutsk taşımacılığındaki her şeyi kontrol ediyoruz.
İlk makaleyi okumadıysanız, önce onu okumanızı tavsiye ederim. 15 Nisan Cumartesi benim için büyülüydü. O gün 67 numaralı otobüsün çalışan bir terminalini fark ettim. Beni mutlu etti. Belki de ödeme daha erken başlatılmıştı çünkü "gelişmiş" ulaşımla en son çarşamba günü seyahat etmiştim.
Ve artık hakikat anı geldi. Temassız banka kartımı çıkarıp ön kapıya gidiyorum ve şoföre “Kartla ödeme yapabilir miyim?” diye soruyorum. Bunun cevabını alıyorum: “Evet. WI-FI özellikli bir kartınız var mı? Biraz beklenmedik. Daha önceki bir yazımda da söylediğim gibi birçok kişi temassız ödeme ikonunu WI-FI ile ilişkilendiriyor. Elbette şöyle denebilir: "WI-FI kartım yok ama temassız kartım var." Ama ben, sürücüyü teknik ayrıntılara adamadan, bayat cevap verdim: "Evet."
terminal
Şoför terminali bana doğru çevirdi, yeşil düğmeye bastı, kartı taktım. Çek gelmeden bir saniye bile geçmedi. Çeki almaya çalıştım. Ancak cihaz kesmedi. Bu nedenle, oldukça fazla kağıt israf edildi, bunun için sürücüden bir miktar müstehcenlik aldım ve kendisi de çeki yırttı.
Kontrol etmek
E-postanın geliş zamanı ile makbuzun basılma zamanı arasındaki fark bir dakikaydı. Büyük olasılıkla posta sunucusunun geciktiğini ve işlemlerin Çevrimiçi olmaya başladığını düşündüm. Ama hemen sonuca varmayalım.
Akşam kapılarında hepimizin bildiği çıkartmalar bulunan, imrenilen ikinci tramvaya rastladım. Tramvay ve Troleybüslerde otobüslerden farklı posterlerin olması ilginçtir. Nakit ödemeden farklı olmayan kartla ödemelerde de fiyat belirtilir.
Tramvay dekorasyonu
Tramvaydaki kondüktör iki cihazla yürür: bir terminalle ve sıradan biletleri basmak için bir cihazla. Kondüktöre kartı göstererek yeşil düğmeye basmaktan mutluluk duydu ve ben de kartı taktım. Her şey aynı hızla ilerledi. Bu sefer çek kondüktör tarafından yırtıldı ama terminalin markası aynıydı ve büyük olasılıkla kağıt da kesmiyordu. Biletimi "İşte, ne kadar hızlı görüyorsunuz" ibaresiyle aldım. Gülümsedi. Aslında kartla ödeme yapmak, bozuk parayla uğraşmaktan çok daha hızlıdır.
Çekler
Ayrıca çeklerin "mağaza" çeklerinden farklı olduğunu da fark edebilirsiniz. Bu kontroller taşımanın türünü ve güzergahını gösterir. Ancak burada Sberbank logosu yerine "Bilet" yazısı gösteriliyor.
E-postayı kontrol ettikten sonra mektubun 4 dakika geç geldiğini fark ettim. Artık bir gecikme değil. Bu gerçekten işlemlerin çevrimdışı gerçekleştiğini doğruluyor. Ayrıca Sberbank web sitesine kişisel hesabınıza girerseniz, orada kaydedilenin ödeme zamanı değil, bankaya geldiği saat olduğunu görebilirsiniz.
Ne yazık ki Sberbank, ulaşım türünü kişisel hesabınıza yazmıyor. Ancak diğer yandan Yandex.Money'de görüntüleniyor. Aynı zamanda tramvay ve otobüsün farklı MCC'leri vardır. Tramvay ile: 4111 Banliyö Taşımacılığı, Feribotlar Otobüs de zaten şu şekilde: 4131 Otobüs Hatları. Elbette tramvay daha çok elektrikli trene benziyor. Her ne kadar büyük olasılıkla terminaller Irkutsk'ta elektrik ve araçlardan sorumlu çeşitli kuruluşlar tarafından kurulmuştu.
Elbette düzeltilmesi gereken şeyler var:
- Otobüslerdeki terminallerin sürücü kabinine değil, yolcuya daha yakın olduğundan emin olun.
- Elbette terminalin ekranın sürücüye değil her zaman yolcuya çevrilmesi arzu edilir. Ters çevrilmiş bir terminal, çalışmadığı gerçeğiyle ilişkilidir.
- Çekin otomatik olarak kesilmesi, her yolcu için çekin yırtılması çok uygun değildir.
- İletkenlerle taşıma için terminalin kalınlığının azaltılması arzu edilir (mobil versiyonlar ve daha ince olanlar vardır). Ayrıca bir cihazda bir terminalin ve sıradan biletlerin basılmasına yönelik bir cihazın birleştirilmesi de arzu edilir.
- Yeşil kazıyı büyütün ve kapağın altındaki köşeye çekiçle vurmayın. Aksi takdirde terminaldeki ayarları kaçırabilir ve devre dışı bırakabilirsiniz.
Temel olarak hepsi bu. Geriye sadece bu projenin toplu lansmanını beklemek kalıyor.
Bazı Moskova otobüslerinde kabinin başında ve sonunda doğrulayıcılar kaldırıldı. Bu, sosyal ağlarda fark edildi ve The Village gazetecileri buna ikna oldu.
Sık sık şu soruyu sormaya başladılar: Nedense otobüslerdeki validatörleri söküyorlar?
Eskiden olduğu gibi her kapıya üç yerine otobüsün tamamı için bir tane bırakıyorlar.İşte cevap: Doğrulayıcılar, yeniden kodlanmış üçlüleri desteklemedikleri için geri çekiliyor. Yenileri kurulacak. pic.twitter.com/j76D0afV4n
Alexander Achkasov (@Alexandr3333324) 4 Aralık 2019
Sonuç olarak, çok sayıda yolcu nedeniyle geçmesi her zaman mümkün olmayan merkezi kapıların yakınında ücret ödeyebilirsiniz. Mosgortrans bize okuma cihazlarını neden kapattıklarını anlattı.
Mosgortrans
"Temassız ödeme işlevine sahip banka kartları ve akıllı telefonlarla ödeme kabul eden doğrulayıcıların sayısını artırıyoruz; yeni cihazlardaki yazılımı güncelleyerek eski tarz doğrulayıcıları değiştiriyoruz."
Ajansa göre, doğrulayıcı yalnızca kapılardan birinde ve tüm şehir içi otobüslerin %5'inden azında bulunmayabilir. Aslında, üç doğrulayıcıdan çoğu zaman ortada yalnızca bir tanesi kalır.
Servisin ardından okuyucular yerlerine iade edilecek. Mosgortrans, doğrulayıcıların 2020'nin başından itibaren otobüslerin tüm kapılarında çalışacağının sözünü veriyor. Artık sadece seyahat kartıyla değil, kart veya akıllı telefonla da seyahat ödemesi yapılabilecek. Bu işlev hala oradadır, ancak aralıklı olarak çalışır.
Optimize etmek için Moskova halk otobüsleri ödeme kartlarını kabul edecek. 1 Eylül 2018'de turnikelerin kaldırılmasına ilişkin prosedür planlanıyor. Toplu taşıma araçlarının bu donanıma sahip olması durumunda vatandaşlar seyahat ödemelerini kendi banka kartlarıyla yapabilecek.
Otobüslerde güvenli doğrulayıcılar - nedir bu?
Moskova'da dolaşan Rusya Federasyonu vatandaşları, 1 Eylül'den itibaren yerdeki tüm araçlarda özel turnikelerin söküleceğini bilmelidir. Ücret ödeme prosedürünü optimize etmek için 6.000 özel doğrulayıcı kurulacak. Güvenliği sağlamak için eski ücret ödeme cihazları yenileriyle değiştirilecek.
Moskova yetkilileri tarafından satın alınan doğrulayıcılar, gerekli bilgilerin yalnızca biletlerden ve sosyal kartlardan değil, aynı zamanda iletişim gerektirmeyen ödeme sisteminin (PayPass, PayWave) kullanılmasına izin veren kartlardan da okunmasını mümkün kılıyor.
Karayolu ulaşımını ödemek için Apple Pay, Android Pay, Samsung Pay vb. ile çalışan telefonları da kullanabilirsiniz. Kullanıcının bir doğrulayıcı kullanarak seyahat için ödeme yapma olanağına sahip olup olmadığını belirlemek için cihazlarda özel simgeler görünür. Kontrolörler ücretin ödenip ödenmediğini, gadget'ın sorumlu kişinin cihazına getirilip getirilmediğini kontrol edebilir.
Doğrulayıcıyı kullanırken bilet fiyatları
Rusya Federasyonu'nun başkentinin sakinleri ve misafirleri toplu taşıma için ödeme yapmak için doğrulayıcıyı kullanırsa, bilet fiyatı sadece 40 ruble olacaktır. Standart bir biletin satın alınması sırasında, bir seyahatin maliyeti önemli ölçüde artar (15 ruble). Otobüslere ve troleybüslere binerken önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlamak için genel toplu taşıma sistemine doğrulayıcılar ekleniyor.
Kara taşımacılığında turnikenin sökülmesi durumunda biniş süresi 30 saniye azalır. Bu çok önemli bir rakam gibi görünmeyebilir ancak toplam seyahat süresi yüzde 20 oranında kısalıyor. Kara taşımacılığında ilk kez 2017 yılı yaz döneminde validatörler kurulmaya başlandı. Bu sistemin etkinliğini not etmek için uzmanlara yeterli süre verildi. Doğrulayıcılar, Rusya Federasyonu'nun başkenti boyunca (spor tesislerine daha yakın) çalışan 47 otobüs güzergahına kuruldu.
Karayolu toplu taşıma yolcularının çoğu zaten çifte kontrolle uzlaşmaya varmıştır: önce "Muz"u onaylayıcıya koyarsınız, sonra da inanamayan kondüktörün ellerindeki okuyucuya bir mantra gibi şöyle der: "Yolculuklar tekrarlanmaz." kaldırıldı!" Peki otobüslerin, troleybüslerin ve tramvayların çoğu doğrulayıcılarla donatılmışsa neden kondüktörlere ihtiyacımız var? Bu konuyu Ulaştırma Komitesine ve Şehir ve Ulaşım hareketinin uzmanına ilettik.
Tamara
Smirnova
Ulaştırma Komitesi Basın Sekreteri
Kondüktörler artık doğrulayıcıları kopyalıyor çünkü birinin tek seferlik geliri, yani tek seferlik biletlerin satışından elde edilen geliri toplaması gerekiyor. Tek bilet sağlayan 112 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi var ve şehir bunu takip ediyor.
Komite, 2017 yılına kadar kademeli olarak daha uygar ve modern bir elektronik ücret toplama sistemine geçmeyi planlıyor. Komite, kondüktör kullanmadan seyahat için ödeme yapmanın çeşitli yollarını düşünüyor: bilet satış makineleri, turnikeler, otobüs duraklarındaki pavyonlar, internet üzerinden ödeme, banka kartı aracılığıyla, hatta cep telefonu kullanarak ödeme - birçok seçenek var.
Şu anda Passazhiravtotrans Devlet Üniter İşletmesi'nin (otobüsler) 1.900 kondüktörü, Gorelektrotrans'ın (troleybüsler ve tramvaylar) 2.488 kondüktörü şehirde çalışıyor ve birkaçı da devlet dışı taşıyıcılar için çalışıyor. Toplamda şehirde yaklaşık 4.500 kişi var. GET ve PAT'ın tüm demiryolu taşıtları doğrulayıcılarla donatılmıştır.
İletkenlerin işi için ödeme maliyeti şu anda yılda yaklaşık 1 milyar 700 milyon ruble, kara taşımacılığının maliyeti ise 15,6 milyar ruble. Buna göre tüm maliyetlerin neredeyse %11'i iletkenlere harcanmaktadır. İletkensiz ücret ödeme sistemi, denetim personeline yılda yalnızca 700.000 ruble harcamaya izin verecek.
Vladimir
Valdin
"Şehir ve ulaşım" hareketinin uzmanı
Bugünkü şef aslında bir hükümet yetkilisidir. Ve herhangi bir memura kendi cebinizden ödeme yapıyorsunuz ve tabii ki ne için olduğunu bilmek istiyorsunuz. Peki bu kişiye otobüste ihtiyacınız olup olmadığını düşünün? Bunun bedelini ödemeye hazır mısın? Gelir toplamaya yönelik kondüktör sistemi taş devridir, çoktan terk edilmesi gerekirdi. Uygar ülkelerdeki işleyişini kopyalamalısınız: Nadir istisnalar dışında, kondüktörden gelir tahsilatı yoktur. İletkenlerin bakımı İsveç gibi zengin ve sosyalist ülkeler tarafından karşılanabilir. Bazen yurtdışındaki sürücüler de ücreti kabul ediyor ancak bu daha çok taşıyıcının yolcuya sunduğu ek bir hizmettir ve hizmet ucuz değildir. Örneğin, Prag'da asla bir tramvay şoföründen bilet almayacaksınız - ancak bir otobüs şoföründen satın alabilirsiniz ve bir büfeden satın almaktan çok daha pahalıya mal olacaktır. Ve sorun değil: Bilet satmak sürücünün işi değil.
St. Petersburg'daki şefleri neden reddedemiyoruz? Mevzuat konusunda kendimizi çıkmaz sokağa soktuk: kesinlikle her şey talimat gerektiriyor ve sağduyu basitçe iptal ediliyor - ulusal ölçekte bir tür kronik İtalyan grevi. Artık Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 112 Sayılı Kararnamesi, bir doğrulayıcılar sisteminin varlığında bile, kondüktörleri terk etmeye ve polisin katılımı da dahil olmak üzere kontrolör ekiplerini organize etmeye - ücretlerin daha yakından kontrol edilmesine izin vermiyor . Yasanın sağduyuya uygun olarak değiştirilmesi gerekiyor.
Ayrıca tavşanla ilgili herhangi bir işlem yapma hakkının yalnızca polis memuruna ait olması sorunu da var. Biletsiz seyahat için gülünç bir para cezamız var - 500 ruble. Aslında cezanın aylık bilet bedeline eşit olması gerekir. Ve sonra hayal edin: kondüktör teyze tavşana karşı ne yapabilir? Evet, ödemeyi reddeden sarhoş ve sarhoş bir aptal içeri girerse hiçbir şey olmaz. Toplumda şu an içinde bulunduğumuz durumda, bu ambal yolculara kayıtsız kalacak ya da onu korumaya başlayacak.
Her şeyi talimatlara göre yapmak istiyorsak ve her hapşırma için bir sonraki egemen yasayı beklemek istiyorsak, o zaman iletkenler ve doğrulayıcılarla aynı anda yola çıkacağız. Ama en üzücü olanı hepimizin bunun bedelini vergilerle ödüyoruz. Sonuç olarak, vergilerimiz ulaşımın bakımına değil, ne mal ne de gerçekten ihtiyaç duyulan hizmetleri yaratamayan insan ordusuna harcanıyor.
İllüstrasyon: Nastya Yarovaya