Što je zabranjeno mijenjati u dizajnu automobila. Kako prijaviti promjene u dizajnu automobila u prometnoj policiji? ja

Automobil je danas i prijevozno sredstvo, i luksuz, i vlasništvo. Mnogi vozači vjeruju da sa svojim automobilom mogu raditi što žele. Konkretno, provode promjene u dizajnu vozila u skladu sa svojim potrebama i željama. U međuvremenu, svaki automobil je izvor opasnosti. S tim u vezi, određene prilagodbe mogu povećati rizik ne samo za ostale sudionike u prometu, već i za samog vozača. Stoga postoji određeni redoslijed promjena. Dizajn vozila može se prilagoditi, strogo poštujući utvrđene zahtjeve. Razmotrimo ih detaljnije.

Normativna osnova

Što zakon kaže o preinakama vozila? Ključni regulatorni akt za svakog vozača su prometna pravila. U Pravilima postoje 2 dodatka. Jedan od njih definira slučajeve u kojima nije dopušten rad vozila u neispravnom stanju. Ovaj dodatak sadrži točku 7.18. U njemu se navodi da je zabranjeno upravljanje vozilom ako se otkrije promjena u dizajnu vozila, izvršena bez odgovarajućeg dopuštenja prometne policije ili drugih tijela ovlaštenih od strane Vlade.

Objašnjenja

Analizirajući pravilo, možemo doći do sljedećih zaključaka. Normativni akti ne zabranjuju unošenje izmjena u dizajn vozila. No, nakon njihove provedbe vozilo mora stajati i ne smije se njime upravljati ili ih vozač treba uskladiti s ovlaštenim tijelima. Drugim riječima, kazna se predviđa samo u slučaju upravljanja automobilom koji je pretrpio promjene koje nisu registrirane u prometnoj policiji ili drugim nadležnim strukturama. Ne možete upravljati automobilom s HBO, kenguryatnik, zamijenjenim ili odrezanim oprugama, itd., ako prilagodbe nisu prošle ispit. Ovaj postupak uključuje provjeru kompatibilnosti predloženih promjena s mogućnostima vozila. Nakon obavljenog ispita vozač dobiva sigurnosno uvjerenje.

Sankcije

Valja napomenuti da norme utvrđuju administrativnu odgovornost za kršenje prometnih pravila. Konkretno, pravila predviđaju novčanu kaznu za vozača koji nema dopuštenje prometne policije ili drugog nadležnog tijela, ali koji je izvršio promjenu dizajna vozila. U kojim slučajevima se može primijeniti sankcija prema građaninu? Prije svega, trebali biste saznati koja je promjena u dizajnu vozila. To treba shvatiti kao preopremanje stroja, u kojem se neke komponente, dijelovi ili sklopovi uklanjaju iz njega, dodaju ili zamjenjuju sličnima, ali imaju različite parametre, zbog čega tehničke karakteristike vozila postaju različite od onih koje je dao proizvođač.

Popis promjena dizajna vozila

Manipulacije koje mogu značajno utjecati na tehničke karakteristike vozila uključuju:

1. Korekcija tipa motora ili karoserije.
2. Ugradnja određene opreme koju proizvođač nije odredio.
3. Promjena mjesta i broja suvozačkih sjedala, spremnika goriva.
4. Korekcija težine i ukupnih parametara.
5. Zamjena modela motora, zbog čega se mijenja njegova snaga i težina.
6. Ponovno postavljanje volana.
7. Sve operacije sa svjetlosnom signalizacijom i rasvjetnim uređajima.
8. Obnova šasije.
9. Zamjena elemenata koji osiguravaju vidljivost koju osigurava proizvođač, određene uvjete za post-nesrećnu i pasivnu sigurnost, veću preglednost.
10. Zamjena kočnice ili sustava goriva drugim.
11. Ugradnja felgi manjeg/većeg promjera. U tom slučaju morate saznati koje veličine daje proizvođač. Često su naznačeni na pločicama s informacijama koje se nalaze u otvoru vozačevih vrata. Ako je promjer diskova koji se ugrađuju unutar dopuštenog raspona, onda nema potrebe formalizirati takvu promjenu u dizajnu vozila.

Ovo nisu sve prilagodbe koje vozač može napraviti.

Izmjena dizajna vozila (2016.)

Razmotrite nekoliko slučajeva ponovne opreme vozila. Prilikom ugradnje kuke za prikolicu provjerite je li službeno uključena na popis dodatne opreme. Kuka za vuču, dizajnirana za velika opterećenja, spojena je ili zavarivanjem na pogonske elemente stroja. Takva promjena dizajna vozila zahtijeva registraciju. Međutim, postoje iznimke od ovog pravila. Predviđeni su za lako uklonjive konstrukcije koje nisu pričvršćene na nosive elemente. To, između ostalog, uključuje uklonjive prtljažnike u obliku kontejnera, bicikala i tako dalje.

Ugradnja većeg spremnika

S regulatornog stajališta, ova će se manipulacija smatrati promjenom dizajna vozila. 2016. još nije završila, ali se već razvila određena praksa u tom pogledu. Konkretno, pokazuje da prometni policajci rijetko obraćaju pažnju na kapacitet spremnika na cesti. Ako je proizveden u tvornici i ima certifikat, instaliran je u skladu sa zahtjevima, onda je malo vjerojatno da će inspektori imati ikakva potraživanja. Problemi su izgledni za one koji često prelaze granicu. Carinici vozača mogu optužiti za šverc goriva.

Ugađani branici, spojleri, karoserija, vitlo

Sve ove stavke moraju proći kroz standardni postupak carinjenja. Kao iznimka, postoje kompleti za tijelo koji se ugrađuju na osnovne modele u salonima akreditiranim od strane proizvođača. Poteškoće se mogu pojaviti kod vozača koji voze klasične VAZ-ove sa uklonjenim branicima, jer će se to smatrati prekršajem. Registracija je u većini slučajeva predviđena i za vitlo. Iznimka se odnosi na slučajeve kada je to predviđeno popisom

Pripremna faza

Pravila prema kojima se ugovara promjena dizajna vozila (2016.) predviđaju ispitivanje. Popis objekata ovlaštenih za njegovu provedbu možete saznati u Odjelu za tehničku regulaciju. Nakon zaprimanja zaključka, morate se obratiti prometnoj policiji. Ovo tijelo izdaje dopuštenje za izmjene dizajna vozila. Prijava se podnosi sa:

1. Zaključak tehničkog vještačenja.
2. Isprava o identitetu.
3. Dokument o registraciji vozila.

Predstavnik vozača dodatno mora predočiti punomoć kojom se potvrđuje njegova ovlaštenja. Sukladno tome, trebali biste dati i sam automobil na pregled. Ako se donese pozitivna odluka o izmjenama u dizajnu vozila, možete, zapravo, početi manipulirati strojem.

Nijanse

Ugradnja elemenata može se izvesti samostalno, na temelju bilo koje organizacije koja ima odgovarajući certifikat koji dopušta izvođenje takvih radova, ili u poduzeću navedenom u zaključku tehničkog vještačenja. U posljednja dva slučaja izvođač izdaje zahtjev-deklaraciju vlasniku vozila. Označava volumen i kvalitetu obavljenog posla. Ako su aktivnosti provedene samostalno, dokument sastavlja, odnosno, vlasnik automobila.

Proces registracije

Promjene dizajna registriranog vozila provjeravaju se stručnim pregledom. Prema njegovim rezultatima, vlasnik automobila dobiva protokol. Nakon toga morate proći inspekciju. Po njegovom završetku provodi se registracija promjena u dizajnu vozila. Prometna policija mora osigurati:

1. Zaključak prvog pregleda, utvrđivanje mogućnosti prilagodbe na vozilu.
2. Izjava.
3. Dokument kojim se potvrđuje identitet vozača i njegova kopija.
4. Dokument o registraciji vozila.
5. Protokol drugog tehničkog pregleda.
6. Kartica za dijagnostičku provjeru.
7. Potvrda o uplati državne pristojbe.
8. Preslike potvrda za artikle i dijelove korištene u pretvorbi, rezervne dijelove, pribor u nedostatku oznaka, ovjerene u skladu s utvrđenim pravilima.

Samo vozilo je također omogućeno na pregled.

Značajke odgovornosti

Kao što je već spomenuto, predviđena je kazna za nekoordinirane promjene dizajna vozila. Kazna je određena na 500 rubalja. za regionalne ceste. Nekim vozačima ovaj iznos ne izgleda velik. S tim u vezi, ima građana koji svaki put pristaju snositi kaznu za promjenu dizajna vozila. Kazna je određena u čl. 12.5 Zakona o upravnim prekršajima. Istodobno, kao što pokazuje praksa, prometni policajci često koriste učinkovitiji način rješavanja prekršaja. Konkretno, ako inspektori više puta zateknu vozača s nedosljednim promjenama dizajna, registracija automobila može biti prekinuta (poništena). Ovom metodom zaposlenici se pozivaju na stavak 51. i 3. Pravila za izdavanje vozila.

Razlozi za odbijanje registracije

One su predviđene stavkom 3. gore navedenih Pravila. Sukladno odredbama, ne podliježe registraciji vozilo čiji dizajn ili izmjene koje su u njemu učinjene nisu u skladu sa zahtjevima propisa kojima se uređuje sigurnost prometa. Slično pravilo vrijedi i za automobile čije se tehničko stanje razlikuje od podataka navedenih u dostavljenim dokumentima.

Dodatne odredbe

Članak 51. Pravila o registraciji navodi da se registracija, odjava i promjena podataka ne provode do završetka provjera koje provode tijela za provođenje zakona, kao i u slučaju nepoštivanja administrativnih propisa. Ova se odredba primjenjuje iu drugim slučajevima utvrđenim propisima. Ako se otkriju okolnosti navedene u stavku 3., isti poništava (prekida) nadležni odjel u mjestu registracije vozila. Dokumente, TCP, znakove predaje i zbrinjava prometna policija. Ako nisu predočeni, onda se stavljaju na poternicu. Otkazivanje (prestanak) registracije ne odnosi se na vozila od čijeg datuma registracije je, sukladno dokumentima koji su naknadno priznati kao lažni/nevažeći, prošlo više od 5 godina. Ako vozač otkloni okolnosti koje su uzrokovale primjenu gore navedenih pravila, obnavljanje računovodstva provodi se na mjestu njegovog prestanka. Istodobno se izdaju novi dokumenti i znakovi, kao i TCP.

Sustav rasvjete

Treba ga posebno spomenuti. Vrlo često vozači zamjenjuju halogene žarulje ksenonskim. To je izričito zabranjeno propisima, jer zasljepljuju vozače u nadolazećim trakama i nerijetko izazivaju nesreće. Zakonom je za ovaj prekršaj propisana, osim administrativne, i kaznena odgovornost. Vozaču prijeti kazna do godinu dana zatvora uz oduzimanje rasvjetnih tijela i drugih sličnih uređaja.

Dopis za vozače

Rezimirajući sve gore navedeno, možemo dati glavne preporuke za vozače koji žele promijeniti dizajn svog automobila. Preporučljivo je preopremanje vozila povjeriti specijaliziranom servisu koji ima odgovarajuće dozvole. Automobil s strukturalnim promjenama dat je na pregled u prometnoj policiji. Prethodno je potrebno pripremiti cijeli paket dokumenata, uključujući i zaključak ispitivanja usklađenosti prilagodbi s tehničkim mogućnostima vozila. Nedostatak dopuštenja inspekcije može poslužiti kao osnova ne samo za izricanje administrativne kazne, već i za odbijanje registracije. To posebno znači da neće biti moguće izvršiti nikakve transakcije s TS-om. Štoviše, ako se uoče kršenja, inspekcija može u potpunosti poništiti registraciju, povući dokumente i znakove. Prilikom uklanjanja stražnjih sjedala, koje se provodi kako bi se povećao korisni prostor u kabini, što je prvi put identificirano, vozaču prijeti kazna. Te elemente možete ukloniti samo ako nisu montirani na vijke, već na zasune koje je osigurao proizvođač.

Više o iznimkama

Neće sve pretvorbe na stroj zahtijevati registraciju promjena. Konkretno, nije potrebno ako se izvrši ugradnja jedinica i dijelova koje je kao dodatna oprema osigurao proizvođač vozila. Također možete učiniti bez kontaktiranja prometne policije ako se automobil ponovno oprema u seriji. U ovom slučaju, osnova je Mora se sastaviti i dogovoriti prema utvrđenim pravilima. U svim ostalim slučajevima potrebno je u dokumentu imati oznaku po kojoj je automobil identificiran. Označava broj certifikata koji potvrđuje usklađenost vozila s promjenama koje su na njemu izvršene, kao i sigurnost preinake. Ova oznaka omogućuje upravljanje vozilom.

Zaključak

Prije ponovnog opremanja automobila potrebno je procijeniti svoje sposobnosti i, zapravo, prikladnost mjera. Bez sumnje, u mnogim slučajevima „poboljšani“ dizajn vozila vlasniku pruža niz prednosti. Međutim, ne treba zaboraviti na sigurnost na cestama. Neke promjene dizajna predstavljaju potencijalnu prijetnju za sudionike u prometu. To, posebice, uključuje ponovnu ugradnju rasvjetnih uređaja, podešavanje upravljača, šasije. Osim toga, vrijedno je zapamtiti da će koordinacija i izvršenje promjena potrajati neko vrijeme. Bez odgovarajućih dozvola preinačeni automobili nisu dopušteni. Administrativna kazna nekome se može činiti beznačajnom. Međutim, ne zaboravite da inspektori prometne policije imaju i druge alate za rješavanje prekršaja. Kako bi se izbjegla njihova uporaba, potrebno je pridržavati se utvrđenih zahtjeva. U suprotnom, administrativna novčana kazna može biti praćena poništenjem registracije ili čak kaznenom odgovornošću.

U posljednjem članku na ovu temu detaljno smo ispitali situaciju i razgovarali s predstavnicima velikog tuning studija. Suhi ostatak tog razgovora može se formulirati ovako: ako sami prepravljate auto, da bi preinake postale legalne, svakako morate proći niz žalbi prometnoj policiji i SAD-u. Ako se prijavite u tuning organizaciju, tada bi vam u slučaju moguće komunikacije s prometnom policijom moglo biti dovoljno da sa sobom ponesete paket potvrda, jer postupak registracije promjena još nije detaljno napisan, a ne svi odjeli prometne policije razumiju kako postupiti.

Stručnjaci FSUE "NAMI", gdje smo se obratili za sljedeći komentar, imaju svoje viđenje situacije. U razgovoru s Andrejem Vladimirovičem Vasiljevim, direktorom Centra za tehničko vještačenje FSUE NAMI, počeli smo s općim pitanjima i odlučili još jednom razjasniti: koji je postupak predviđen i koji su dokumenti potrebni ako će osoba modificirati serijski automobil? I dobili smo detaljnu uputu koju prenosimo u cijelosti.

Registracija preinaka vozila. Narudžba radnje vlasnika:

Ishođenje zaključka prethodnog tehničkog pregleda o mogućnosti i postupku izmjene konstrukcije vozila. Ovaj zaključak potvrđuje da se u dizajnu ovog vozila može izvršiti odgovarajuća promjena dizajna i nameće uvjeti pod kojima će ono zadovoljiti sigurnosne zahtjeve, a sadrži i preporuke za odabir proizvodne baze.

Dobiti izvješće o preliminarnom ispitivanju na FSUE NAMI mora podnijeti:

• prijava za prethodno ispitivanje;
• podaci o putovnici vlasnika (za fizičku osobu) ili naziv i adresu organizacije (za pravnu osobu);
• kopije dokumenata za vozilo (putovnica, potvrda o registraciji);
• opis predložene promjene u dizajnu vozila, s naznakom naziva (marka, model) komponenti i sklopova koje treba zamijeniti i, ako je potrebno, vozila.

Prijava u prometnoj policiji zahtjeva za izmjenu dizajna vozila uz davanje automobila prometnoj policiji na uvid. Uz pozitivnu odluku tijela prometne policije, možete započeti s radovima na izmjenama dizajna vozila.

Izvođenje radova na izmjenama projekta, uzimajući u obzir zahtjeve utvrđene zaključkom prethodnog tehničkog pregleda. Po završetku radova, organizacija koja provodi preopremu izdaje prijavu-deklaraciju o obimu i kvaliteti izvedenih radova i presliku potvrde za usluge.

Provođenje tehničkog pregleda vozila nakon izmjena projekta u akreditiranim PTO-ima uz ishođenje dijagnostičke kartice.

Ishođenje protokola tehničkog pregleda projekta nakon izvršenih izmjena na vozilu.

Dobiti protokol tehničke ekspertize dizajna vozila nakon unošenja izmjena u FSUE NAMI mora podnijeti:

• zahtjev za unošenje izmjena u dizajn vozila uz rješenje prometne policije;
• presliku dokumenta za vozilo (putovnica, potvrda o registraciji);
• presliku dokumenta za zamijenjeni agregat (PTS, kupoprodajni ugovor na ime vlasnika vozila);
• prijavu-deklaraciju o obimu i kvaliteti radova (ispunjava služba koja je izvela radove) s tehničkim opisom izvršenih promjena i karakteristikama vozila nakon izvršenih promjena;
• dokumentacija koja karakterizira promjene u dizajnu (skice, fotografije, projektna dokumentacija itd.), potvrde za korištene komponente;
• certifikat autoservisa;
• dijagnostička kartica nakon preopreme, upisana u EAISTO bazu podataka;
• presliku zaključka prethodnog ispitivanja;
• auto na pregled.

Dobivanje od prometne policije potvrde o usklađenosti dizajna vozila sa sigurnosnim zahtjevima (SKTS), na temelju dokumenata navedenih u stavcima 1-5.

Unošenje podataka o pretvorbi i SKTS broja u dokumente o registraciji vozila (PTS i registracijski list).

Dakle, imamo upravo onu shemu koja je već više puta opisana u medijima, ali u stvarnosti često izaziva poteškoće - čak i ovako izrečena, u određenim paragrafima, ne izgleda jednostavno. No, osim toga, ostaje niz pitanja, od kojih smo neka pokušali razjasniti u FSUE NAMI.

K .: A kakav je postupak predviđen ako osoba već posjeduje automobil s preinakama? Kako ih može legitimirati?

N.: U pravilu, za vlasnike koji su izvršili izmjene u dizajnu vozila prije stupanja na snagu Tehničkih propisa Carinske unije (TR TS 018/2011), odnosno prije 1. siječnja 2015., postupak registracije promjene su iste, sukladno stavcima 1-6, demontaža ugrađene opreme nije potrebna.

K.: Postoje li tipične situacije - u kojima donosite pozitivan zaključak, a u kojima odbijate? Na primjer, da li je moguće staviti veći motor? Gdje je granica preko koje vaši stručnjaci sigurno neće promašiti? I kako se to definira?

N.: Stručnjaci sigurno neće propustiti projektne promjene koje pogoršavaju sigurnosne parametre ili ne ispunjavaju zahtjeve TR CU 018/2011. Što se tiče snage motora, može se reći da je za ovu vrstu vozila dopuštena ugradnja motora predviđenog od strane proizvođača. Može se razmotriti i varijanta s drugačijim motorom. Istodobno, snaga i okretni moment ne mogu premašiti performanse standardnog motora za više od 25%. Stručnjaci FSUE "NAMI" provode odgovarajuće izračune ili šalju vozilo na testiranje na Dmitrovsky auto test poligon kako bi dobili protokol.

K.: Automobili se finaliziraju na vrlo različite načine - ovdje su džiperi s disalicama i električnim odbojnicima, i ulični trkači sa spuštenim ovjesom i velikim diskovima, te poslovni ljudi koji su ugradili HBO na Gazelu. Mogu li svi ti ljudi samo pokazati službenicima prometne policije potvrde proizvođača komponenti koje opisuju njihovu ugradnju na određeni model?

N.: Prisutnost certifikata potvrđuje samo sigurnost komponente, ali ne i sigurnost automobila na koji je ugrađena. Stoga je postupak registracije promjena u dizajnu takvih automobila još uvijek neophodan.

K .: A ako osoba policajcu predoči certifikat u kojem piše da je montažerska tvrtka testirala automobil na propisan način (recimo u SAD-u), dobila je certifikat za proizvod i njegovu ugradnju na određeni model ?

N.: Postoji samo jedna mogućnost da se ne obratite centrima koji izdaju izmjene - ako je proizvođač vozila ili njegov službeni zastupnik na području Carinske unije, na propisani način, certificirao komponente u ovoj vrsti vozila i dobio OTTS.

K.: Kako bi se, po Vašem mišljenju, u konačnici trebalo formirati pravno polje oko novog tehničkog propisa i primjene njegovih odredbi u praksi? Trebaju li svi imati oznaku u TCP-u da je automobil finaliziran? Ili je to samo za one koji privatno proizvode i ugrađuju elemente za podešavanje?

N.: Sve promjene u dizajnu moraju se odraziti u dokumentima za automobil.

K .: Općenito, ugađanje - je li dobro ili ne? Pozdravlja li NAMI kompetentne modifikacije automobila? Ili se smatra da je automobil u svom najboljem stanju kada je takav kakav ga je proizvođač napravio?

N.: Ugađanje, provedeno s osjećajem proporcije i stvarne potrebe, može biti korisno za vlasnika automobila.

Što je rezultat?

Napravimo kratak sažetak onoga što je rečeno.

1. Stručnjaci FSUE "NAMI" napominju da je rad s tvrtkama uključenim u tuning izgrađen "na zajedničkoj osnovi". Zapravo, to znači da su u smislu registracije izmjena tuning studiji izjednačeni s privatnim trgovcima - i stoga su obvezni predati bilo koji proizvedeni automobil NAMI laboratoriju i za njega dobiti "ugađani" TCP. Jedina mogućnost da tuning tvrtka ne registrira svaki modificirani automobil kod NAMI-ja je koordinacija s proizvođačem vozila i provedba postupka certificiranja komponenti kao dijela ovog tipa, nakon čega slijedi izdavanje homologacije tipa vozila i puštanje u promet.
2. Tuning tvrtka može prenijeti postupak registracije promjena u dizajnu na vlasnika automobila, a on, zauzvrat, ne može ići nikamo, nositi paket certifikata u "pretincu za rukavice" i, ako je potrebno, predočiti ih prometna policija. No, ovaj pristup funkcionira (ali ne uvijek) samo zato što neki policajci još uvijek nisu svjesni da se bilo kakva poboljšanja, bez obzira tko ih provodi, treba bilježiti u TCP, a ne u certifikat.
3. Svaka "zamjena" motora (zamjena, "zamjena" (engleski), kada se jedinice visokih performansi postavljaju u automobile s malom snagom), kao i ozbiljne preinake motora i druge ozbiljne intervencije, riskiraju zauvijek (barem dugo vrijeme) ostajući izvan zakona. Objasnimo jednostavnim primjerom: ako imate Ladu Granta Sport s osnovnom snagom motora od 120 KS, a doradom ste povećali snagu za više od 30 KS. (više od četvrtine), tada ne možete dobiti odgovarajuću oznaku u TCP-u i legalno se kretati cestama.

Ovako situacija izgleda u ovom trenutku. Teško "ne" ljubiteljima "kolhoza"? Početak propadanja tuninga kao fenomena? Ili možda početak novih, profesionalnijih i uravnoteženijih pravaca? Iako se svi scenariji čine jednako mogućim...

Pitanje	Odgovor
	Ne, morate dobiti dozvolu za upravljanje takvim vozilom.
	ugradnja kenguryatnik-a; zamjena konvencionalnih žarulja prednjih svjetala ksenonskim; ugradnja opreme za plinske boce; Smanjen razmak automobila i tako dalje.
	radari; Navigatori · detektori; video rekorderi itd.
	· prethodni pregled; Podnošenje zahtjeva za izdavanje dozvole od Državne prometne inspekcije; Preopremanje sa tehničkim pregledom; dobivanje potvrde o usklađenosti sa sigurnosnim zahtjevima; Unošenje podataka o preopremi u registracijske dokumente automobila.
	Mnogo je organizacija koje se mogu pronaći na web stranici Odjela za tehničku regulaciju EEZ-a.
	· utvrđena je činjenica krivotvorenja protokola i zaključka ispitivanja; promjene navedene u dokumentima nisu u skladu sa sigurnosnim pravilima; vozilo je uvezeno bez dokumenata koji potvrđuju ovjeru ili uz ograničenja carinskih tijela; Prisutnost lažnih informacija u dostavljenoj dokumentaciji.

Promjene u dizajnu vozila potencijalno predstavljaju opasnost za vlasnike automobila i ostale sudionike u prometu. S tim u vezi uvedena su stroga ograničenja za preradu automobila. Promjene nisu zabranjene, ali to se mora učiniti u skladu sa zakonskim zahtjevima i uz dopuštenje regulatornih tijela.

Savezni zakon „O sigurnosti prometa na cestama” (br. 196), Tehnički propisi Carinske unije (18/2015) i stavak 7.18 Pravila ceste propisuju nezakonitost neovlaštenog preinake automobila. Prema važećim propisima, moguće je mijenjati dizajn automobila, ali je zabranjen rad vozila s neregistriranim promjenama.

Prije preinake stroja dobiva se dopuštenje od nadležnih tijela. Prilikom ugradnje dijelova i sklopova koje nije osigurao proizvođač, potrebno je izdati ugovor. Ako je oprema tehnički i vizualno nedosljedna, vozilo se ne smije voziti dok se ne dobije dopuštenje.

Koje promjene ne zahtijevaju registraciju dopušta prometna policija

Nije potrebna dozvola za zamjenu bilo koje stavke koje su navedene u operativnoj dokumentaciji, odgovaraju modelu automobila i imaju oznaku proizvođača. Vlasnik automobila može zamijeniti stare dijelove za nove, ali u skladu s pravilima ugradnje. Bez obzira na to gdje se stroj pretvara, nije potrebno koordinirati svoje radnje s ovlaštenim tijelima.

Da bismo razumjeli što je potrebno registrirati, a kada je moguće bez dokumenata o odobrenju, potrebno je razlikovati pojmove „konstruktivne promjene” i „dodaci”.

Promjene su sve što se odnosi na zamjenu funkcionalnosti novom: kenguryatnik, HBO, ksenonske svjetiljke itd. S učinjenim promjenama morate izdati dozvolu za upravljanje automobilom.

Dodaci uključuju navigatore, videorekordere, radare, detektore i drugu opremu koja ne zahtijeva demontažu elemenata koje je ugradio proizvođač. Dodaci napravljeni u dizajnu automobila nisu registrirani.

Vlasnici automobila snose odgovornost samo kada voze auto domaće izrade bez registracije i potrebnih dozvola. Kazna je 500 rubalja. Postoje i strože kazne. Automobil se automatski odjavljuje u slučajevima kada se nakon izdanog prekršajnog naloga vozilo ne vrati u izvorni izgled i stanje u roku od 10 dana.

Prethodno odobrenje za izmjene dizajna vozila

Posebno za vlasnike automobila koji žele unijeti izmjene u dizajn automobila, Ministarstvo unutarnjih poslova izradilo je nacrt rješenja kojim se utvrđuje postupak legalizacije prenamjene.

1. preliminarni pregled;
2. Podnošenje zahtjeva za dozvolu od prometne policije;
3. Ponovno opremanje uz prolazak tehničkog pregleda;
4. Dobivanje potvrde o usklađenosti sa sigurnosnim zahtjevima.
5. Upisivanje podataka o preopremi u registracijske dokumente vozila (SOR i PTS).

Sva tehnička poboljšanja se ne mogu službeno registrirati. Prije nego što instalirate, promijenite i napravite izmjene u dizajnu automobila, morate se uvjeriti da je moguće ponovno opremiti. Time ćete izbjeći nerazumne troškove i kazne.

Proces obnove započinje preliminarnim zaključkom. Ovo je prvi dokument, čija prisutnost potvrđuje mogućnost izmjene dizajna stroja.

Zaključak se izdaje prije prvog posjeta prometnoj policiji.

Za dobivanje dokumenta, vlasnik automobila mora kontaktirati bilo koji specijalizirani centar koji ima pravo provoditi takve postupke provjere. Nakon pregleda, stručnjak mora donijeti zaključak o mogućnosti ili nemogućnosti strukturnih promjena.

Postupak izmjene dizajna automobila

Nakon što je dobio preliminarnu suglasnost, vlasnik automobila piše izjavu u kojoj se navode željene radnje rekonstrukcije. S preopremom možete započeti tek nakon što se donese odluka o zahtjevu i donese zaključak o mogućnosti izmjena od prometne policije.

Gdje ići

Oni koji žele dobiti odobrenje i službenu dozvolu za prenamjenu u prometnu policiju trebaju se obratiti autoservisima koji imaju dozvole za obavljanje potrebnih radova. Nakon izmjena projekta, zaposlenik centra dužan je vlasniku automobila izdati rezultate tehničkog pregleda, dokument s potpunim popisom izvedenih radova, potvrde o usklađenosti ugrađene opreme s važećim zahtjevima Pravilnika. . S ovim dokumentima vlasnik vozila ponovno se obraća prometnoj policiji sa zahtjevom za isporuku dokumenta kojim se potvrđuje ispunjenost uvjeta za siguran rad.

Stručnost

Kako bi se ozakonile izvršene promjene i dokumentirala sigurnost ugrađene opreme, provodi se završni pregled.

Po dovršenom postupku vlasniku se izdaje protokol tehničkog vještačenja koji se mora dostaviti prometnoj policiji. Uz protokol, vlasnik automobila predočava osobnu ispravu, titulu, potvrdu o registraciji automobila. Nakon provedenih provjera, službenik prometne policije sastavlja potvrdu o usklađenosti preuređenog vozila sa sigurnosnim zahtjevima.

Potpuni popis organizacija koje su ovlaštene procjenjivati ​​stanje automobila prilikom izmjena dizajna može se pronaći na web stranici tehničkog odjela. propisom EEZ.

Kada prometna policija može odbiti registrirati promjene

Broj karoserije, broj motora, VIN i ostali podaci o oznakama ne smiju se dirati. Ako se ovaj zahtjev prekrši, službenici prometne policije mogu odbiti registrirati promjene. Ostali razlozi za odbijanje uključuju:

• Netočnost podataka u dostavljenim dokumentima;
• Auto je uvezen bez dokumenata koji potvrđuju certifikaciju ili uz ograničenja carinskih tijela;
• Promjene prikazane u dokumentima suprotne su sigurnosnim pravilima;
• Očigledne su krivotvorine u protokolima i zaključcima ispitivanja.

Prije planiranja ponovne opreme i poboljšanja automobila, pročitajte cijeli popis razloga za mogući kvar, koji je naveden u stavku 3. Općih odredbi Naredbe Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije br. 1001 ( od 24. studenog 2018.) “O postupku registracije vozila”. To će izbjeći probleme prilikom provjere dokumenata i administrativnih kazni za nezakonito uvođenje u dizajn automobila.

Promjena dizajna vozila zahtijeva od vlasnika automobila ne samo tehničke vještine, već i pravno znanje. U Rusiji promjene u dizajnu automobila moraju ispunjavati utvrđene zahtjeve, provoditi se u skladu sa sigurnosnim pravilima i ne predstavljati prijetnju životu vozača i pješaka. Automobil s novim dizajnerskim rješenjima mora biti certificiran od strane stručnjaka uz davanje dozvola koje će biti potrebne u prometnoj policiji za registraciju takvog vozila. Postupak certificiranja i registracije reguliran je zakonom.

Pravni okvir

Poboljšanje dizajna automobila regulirano je na saveznoj razini Zakonom br. 196 od 12.10.1995. "O sigurnosti na cestama". Ovaj je dokument posljednji put ažuriran u ljeto 2017. Preopremanje vozila je navedeno u 15. članku zakona (klauzula 4, dopunjena u skladu sa Federalnim zakonom br. 313 „O izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata Ruske Federacije...” od 30.12. 2008). Dokument kaže:

“Nakon promjene dizajna registriranih vozila, uključujući dizajn njihovih sastavnih dijelova, dijelova dodatne opreme, rezervnih dijelova i pribora koji utječu na sigurnost u prometu, potrebno je ponovno certificirati ili ponovno deklarirati sukladnost.”

Nadzorna funkcija, koja osigurava radnje kontrole i registracije, dodijeljena je Ministarstvu unutarnjih poslova (područni odjeli) sukladno Uredbi Vlade broj 716 od 19. kolovoza 2013. „O saveznom državnom nadzoru u području sigurnosti cestovnog prometa“. Istodobno, ovjeru i izdavanje relevantnih dokumenata provode tvrtke koje imaju dopuštenje državnih tijela za provođenje stručnih provjera u području izmjene dizajna automobila i usklađenosti tih promjena s pravilima za siguran rad vozila. A preuređene automobile registriraju u odjelima prometne policije.

Koje dokumente vodi prometna policija?

U 2016. godini, Opća uprava za sigurnost cestovnog prometa izdala je preporuke o registraciji i preregistraciji vozila s tehničkim izmjenama projekta. Potreba za takvim pojašnjenjima nastala je zbog promjena u postupku registracije. Glavni dokumenti kojima se trenutno vode lokalne uprave prometne policije prilikom registracije (ponovnog izdavanja) vozila su:

• Pismo br. 13/5-8230 "O podnošenju metodoloških preporuka", sastavljeno od strane Glavne uprave Inspektorata sigurnosti cestovnog prometa Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije;
• Tehnički propis Carinske unije "O sigurnosti vozila na kotačima" i Dodatak br. 18 Tehničkoj uredbi, koji sadrži obrazac potvrde o sukladnosti stroja sa sigurnosnim zahtjevima.

Poglavlje 5. Tehničkog pravilnika navodi da vozilo mora proći 2 pregleda. Potrebno je prethodno ispitivanje kako bi se utvrdile tehničke mogućnosti pod kojima se preopremanjem neće kršiti važeći tehnički propisi. Preispitivanje je odgovorno za siguran rad vozila nakon promjena u njegovom dizajnu. U dokumentu su navedeni i slučajevi u kojima nije potrebna provjera vozila. Riječ je o ugradnji komponenti „projektovanih za ovo vozilo i koje su prošle ocjenu sukladnosti u sklopu ovog vozila, što potvrđuje i dokumentacija proizvođača; navodi proizvođač vozila u operativnoj dokumentaciji.

Odgovornost za neregistrirane pretvorbe

Za vlasnike automobila koji odlaze s neregistriranim promjenama u dizajnu automobila, kazna je predviđena Zakonom o upravnim prekršajima. Članak 12.5 odnosi se na Dodatak koji sadrži popis situacija u kojima je rad stroja zabranjen. Oni također uključuju neke promjene dizajna napravljene kršenjem pravila. Prilikom provjere na cestama, vlasnik automobila po prvi put može se jednostavno upozoriti da njegov automobil zahtijeva stručno ovjeravanje i ponovnu registraciju ili se može izreći kazna od 500 rubalja. Takva kazna je predviđena stavkom 1. članka 12.5. Teži prekršaji navedeni su u stavku 3. koji predviđa lišenje prava od 6 do 12 mjeseci uz oduzimanje neregistrirane opreme. Na primjer, sustav plinskih boca bez dozvola može se oduzeti, a automobil poslati na kazneno parkiralište.