검증기의 장점은 운송 중 승객 교통량에 대한 높은 수준의 설명, 폐쇄된 사무실 및 기업 방문에 대한 정확한 제어 가능성, 상대적으로 저렴한 장치 유지 비용입니다.
모스크바 지상 교통
자동 이동 제어 시스템(ASCP) 도입 실험의 일환으로 모스크바 지상 대중 교통에 검증 장치가 있는 최초의 개찰구가 2001년 젤레노그라드 행정 구역 16번 버스 노선에 나타났습니다. 2002년 중반까지 이 시스템은 모든 Zelenograd 버스 노선(지방자치단체 종속)으로 확장되었으며, 2007년 9월부터는 지방자치단체 종속의 모든 지상 도시 대중교통으로 확장되었습니다.
상트 페테르부르크
수동검증기 PK-001
2007년 1월부터 도시의 대부분의 대중 교통 경로에서 차장은 여행 서류에서 정보를 읽는 장치인 유효성 검사기를 갖게 되었습니다. 나중에 차장이 없는 노선 운전자를 위한 검증자가 나타났습니다.
2011년까지 시내 버스 대부분은 새로운 전자 요금 통제 시스템(SEKOP)으로 전환되었습니다. 이 시스템은 승객이 독립적으로 요금을 지불할 수 있도록 하는 손잡이(4~8개)의 객실에 고정식 유효성 검사기를 제공합니다(전자 항공권 유효성 검사).
SECOP에는 단순 유효성 검사와 정보 유효성 검사라는 두 가지 유형의 유효성 검사기가 포함되어 있습니다. 단순 유효성 검사기에는 승객에게 다음 이벤트를 알려주는 LED 표시기가 있습니다.
- 유효성 검사기가 E-Ticket을 읽을 준비가 되었습니다.
- 출장비가 지급되었습니다.
- 요금이 결제되지 않았습니다(예: 유효기간 만료).
- E-티켓이 다시 첨부되었습니다(이 노선의 요금은 이미 지불되었습니다).
- 요금 확인 기간 동안 컨트롤러에 의해 유효성 검사기가 차단됩니다.
유효성 검사기 작동 표시
정보 확인 장치에는 간단한 확인 장치와 유사한 이벤트를 표시하는 것 외에도 전자 항공권에 대한 정보(ETP 유형에 따라 유효 기간, 여행 리소스 또는 잔액)를 표시할 수 있는 LCD 디스플레이가 있습니다. 이러한 정보를 받으려면 먼저 요금을 지불한 후 정보 확인기에 티켓을 다시 부착해야 합니다. 유효성 검사기는 티켓이 다시 적용되었음을 표시하고 잠시 후 ESP 리소스에 대한 정보를 표시합니다.
다른 도시
크라스노야르스크에서는 플라스틱 전자 카드의 도움으로 특권층의 인구가 2008년 초부터 도시 대중교통을 이용할 수 있으며, 다른 모든 시민은 2010년 11월부터 여행 비용을 지불할 수 있습니다. 모든 버스, 무궤도 전차, 트램 차장에는 휴대용 판독기(검증기)가 있습니다. 다기능 결제 단말기와 시내 우체국을 통해 카드를 충전할 수 있습니다.
케메로보에서는 2010년 1월부터 이러한 방식으로 여행 비용을 지불할 수 있습니다. 이 시스템은 도시의 모든 버스, 트롤리버스, 트램에 도입되었습니다. 교통카드로 결제 시 1회 최대 1루브까지 절약하실 수 있습니다.
알마아타(카자흐스탄) 시에서는 2008년 1월부터 전자 카드나 현금을 사용하여 유효성 검사기를 통해 여행 비용을 지불하는 시스템이 도시의 모든 트램과 무궤도 전차에서 운영되고 있습니다. 버스에서는 이 시스템이 널리 보급되지 않았으며 많은 버스에 유효성 검사기가 설치되었지만 작동하지 않습니다. 2011년에는 여러 버스 노선에 유효한 유효성 검사기가 도입되었으며 지폐 판독 시스템과 eCash 자기 카드 보충 지점이 작동하지 않고 종종 전혀 존재하지 않기 때문에 철화폐만 허용됩니다.
2009년 말부터 예카테린부르크에서는 E-카드 교통카드가 도입되었습니다. 이 시스템은 도시의 모든 트롤리버스, 트램, 버스에 도입되었습니다. 검증기는 도체에 위치하거나 후면 플랫폼의 수직 난간에 장착됩니다. 일부 고정 노선 택시에는 유효성 검사기가 장착되어 있습니다. 일반적인 방법으로 요금을 지불하시면 됩니다. 2012년부터 MegaFon 운영업체는 예카테린부르크 대중교통을 이용하여 휴대폰으로 교통비를 지불하는 서비스를 시작했습니다. 사실, 처음에는 그러한 서비스가 예카테린부르크 지하철에서만 구현되었지만 이제는 지상 운송에 그러한 기회가 나타났습니다. MegaFon의 새로운 서비스 덕분에 예카테린부르크의 모든 유형의 지상 대중 교통, 다양한 상업 노선 및 예카테린부르크 지하철의 모든 역에서 여행 비용을 지불할 수 있습니다. 카드'가 허용됩니다.
야로슬라블에서는 2010년부터 모든 유형의 대중교통에 충전식 전자 여행 카드를 사용하는 결제 시스템이 도입되었습니다(결제는 한 달 전에 결제됨). 차장과 운전자에게 유효성 검사기가 제공됩니다. 단일 여행에 대한 일반 티켓을 구매하는 것도 가능합니다.
안녕하세요. 이 기사에서는 Sberbank의 현금 없는 대중교통 요금 시스템 운영을 고려할 것입니다. 이르쿠츠크 운송에 대한 모든 것을 확인합니다.
첫 번째 글을 아직 읽지 않으셨다면, 먼저 읽어보시길 권합니다. 4월 15일 토요일은 나에게 마법같은 날이었습니다. 이날 67번 버스에서 작동하는 터미널을 발견했습니다. 그것은 나를 행복하게 만들었습니다. 물론, 마지막으로 "고급" 교통수단을 이용해 여행한 것이 수요일이었기 때문에 결제가 더 일찍 시작되었을 수도 있습니다.
그리고 이제 진실의 순간이 왔습니다. 비접촉식 은행 카드를 꺼내 현관문으로 가서 운전사에게 "카드로 결제할 수 있나요?"라고 묻습니다. 이에 대한 대답은 다음과 같습니다. “예. WI-FI가 가능한 카드가 있나요? 조금 예상치 못한. 이전 기사에서 말했듯이 많은 사람들은 비접촉 결제 아이콘을 WI-FI와 연관시킵니다. 물론 "WI-FI 카드는 없지만 비접촉식 카드는 있습니다"라고 말할 수도 있습니다. 그러나 나는 드라이버에게 기술적 세부 사항을 전담하지 않고 "예"라고 대답했습니다.
단말기
운전기사가 단말기를 내 쪽으로 돌리고 녹색 버튼을 누른 후 카드를 부착했습니다. 수표가 도착하기까지 단 1초도 지나지 않았습니다. 나는 수표를 받으려고 노력했다. 그러나 장치는 그것을 자르지 않았습니다. 그래서 꽤 많은 양의 종이가 낭비되었고, 그로 인해 나는 운전자로부터 음란물 일부를 받았고 그 자신은 수표를 찢었습니다.
확인하다
E-Mail 도착시간과 영수증 인쇄시간의 차이는 1분이었습니다. 메일 서버가 늦어서 온라인으로 작업이 진행되고 있을 가능성이 크다고 생각했습니다. 하지만 성급하게 결론을 내리지는 말자.
저녁에 나는 탐나는 두 번째 트램을 발견했는데, 그 문에는 우리 모두에게 알려진 스티커가 붙어 있었습니다. 트램과 트롤리버스에는 버스와 다른 포스터가 있다는 점이 흥미롭습니다. 카드 결제 시에도 가격이 표시되며, 이는 현금 결제와 다르지 않습니다.
트램 장식
트램의 차장은 터미널과 일반 티켓 인쇄 장치의 두 가지 장치를 사용하여 걷습니다. 차장에게 카드를 보여주자 차장은 기뻐하며 녹색 버튼을 눌렀고 나는 카드를 부착했습니다. 모든 것이 빠르게 진행되었습니다. 이번에는 차장이 수표를 찢었지만 단말기 브랜드도 같았고 종이도 자르지 않았을 가능성이 높습니다. 나는 "여기, 얼마나 빠른지 알 수 있습니다."라는 문구가 적힌 티켓을 받았습니다. 미소 지었다. 실제로 카드로 결제하는 것이 거스름돈으로 고생하는 것보다 훨씬 빠릅니다.
체크 무늬
또한 수표가 "저장소" 수표와 다르다는 것을 알 수 있습니다. 이러한 검사는 운송 유형과 경로를 나타냅니다. 그러나 Sberbank 로고 대신 "Ticket"이라는 문구가 여기에 표시됩니다.
이메일을 확인해 보니 편지가 이미 4분 늦게 도착했습니다. 더 이상 지연이 아닙니다. 이는 실제로 작업이 오프라인으로 수행됨을 확인합니다. 또한 Sberbank 웹 사이트에 개인 계좌를 입력하면 거기에 기록되는 지불 시간이 아니라 은행에 도착한 시간임을 알 수 있습니다.
불행히도 Sberbank는 귀하의 개인 계좌에 운송 유형을 기록하지 않습니다. 그러나 반면에 Yandex.Money에는 표시됩니다. 동시에 트램과 버스의 MCC는 다릅니다. 트램 이용시: 4111 통근 교통, 페리 그리고 버스는 이미 다음과 같습니다: 4131 버스 노선 [버스 노선]. 물론 트램은 전기 열차와 비슷합니다. 대부분의 경우 터미널은 이르쿠츠크의 전기 및 차량을 담당하는 다양한 조직에 의해 설치되었을 가능성이 높습니다.
물론 수정해야 할 사항은 다음과 같습니다.
- 버스의 터미널이 운전실이 아닌 승객에게 더 가까이 걸려 있는지 확인하십시오.
- 물론, 터미널은 항상 화면을 통해 운전자가 아닌 승객에게로 향하는 것이 바람직합니다. 꺼진 터미널은 작동하지 않는다는 사실과 관련이 있습니다.
- 수표를 자동으로 자르고 각 승객의 수표를 떼어내는 것은 그리 편리하지 않습니다.
- 도체를 사용하여 운송할 경우 터미널의 두께를 줄이는 것이 바람직합니다(모바일 버전과 더 얇은 버전이 있음). 하나의 장치에 단말기와 일반 티켓 인쇄 장치를 결합하는 것도 바람직합니다.
- 녹색 발굴을 더 크게 만들고 덮개 아래 모서리에 두드리지 마십시오. 그렇지 않으면 터미널의 설정을 놓치거나 무너뜨릴 수 있습니다.
기본적으로 그게 전부입니다. 이제 이 프로젝트의 대량 출시를 기다리는 일만 남았습니다.
일부 모스크바 버스에서는 객실 시작과 끝 부분에서 유효성 검사기가 제거되었습니다. 이것은 소셜 네트워크에서 발견되었으며 The Village의 언론인들은 이것을 확신했습니다.
그들은 종종 다음과 같은 질문을 하기 시작했습니다. 어떤 이유로 버스에서 검증기를 해체하고 있습니까?
그들은 이전처럼 각 문에 세 개가 아닌 버스 전체를 위해 한 개를 남겨 둡니다.대답은 다음과 같습니다. 유효성 검사기는 기록된 트리플을 지원하지 않는다는 사실로 인해 철회되고 있습니다. 새로운 것이 설치될 것입니다. pic.twitter.com/j76D0afV4n
알렉산더 아크카소프(@Alexandr3333324) 2019년 12월 4일
결과적으로 중앙문 근처에서만 요금을 지불할 수 있는데, 승객 수가 많아 항상 통과할 수는 없습니다. Mosgortrans는 판독 장치를 끈 이유를 알려주었습니다.
모스고트란스
"우리는 비접촉 결제 기능이 있는 은행 카드 및 스마트폰으로 결제를 허용하는 검증기의 수를 늘리고 있습니다. 즉, 기존 검증기를 대체하고 새로운 장치의 소프트웨어를 업데이트하고 있습니다."
기관에 따르면 검증인은 문 중 한 곳에만 부재할 수 있으며 전체 시내 버스의 5% 미만에 부재할 수 있습니다. 실제로 세 명의 검증자 중 중앙에 단 한 명만 남는 경우가 가장 많습니다.
예배가 끝나면 독자들은 제자리로 돌아갑니다. Mosgortrans는 검증인이 2020년 초부터 버스의 모든 문에서 작동할 것이라고 약속합니다. 이제 여행카드뿐만 아니라 카드나 스마트폰으로도 여행비 결제가 가능해집니다. 이 기능은 여전히 존재하지만 간헐적으로 작동합니다.
최적화를 위해 모스크바 공공 버스에서는 지불 카드를 사용할 수 있습니다. 2018년 9월 1일에 개찰구 제거 절차가 예정되어 있습니다. 대중교통에 이 장비가 있는 경우 시민들은 자신의 은행 카드를 사용하여 여행 비용을 지불할 수 있습니다.
버스의 보안 유효성 검사기 - 이것이 무엇인가요?
모스크바를 이동하는 러시아 연방 시민은 9월 1일부터 지상에 있는 모든 차량의 특수 개찰구가 해체된다는 점을 명심해야 합니다. 요금 지불 절차를 최적화하기 위해 6,000개의 특별 검증기가 설치됩니다. 안전한 이용을 위해 노후화된 요금 결제 기기를 새 기기로 교체해 드립니다.
모스크바 당국이 구매한 유효성 검사기는 티켓과 소셜 카드뿐만 아니라 연락이 필요 없는 결제 시스템인 PayPass, PayWave를 사용할 수 있는 카드에서도 필요한 정보를 읽을 수 있습니다.
Apple Pay, Android Pay, Samsung Pay 등을 지원하는 휴대폰을 사용하여 육상 교통비를 결제할 수도 있습니다. 사용자가 유효성 검사기를 사용하여 여행 비용을 지불할 수 있는지 여부를 확인하기 위해 장치에 특수 기호가 나타납니다. 관제사는 요금 지불 사실을 확인할 수 있으며, 가젯은 담당자의 장치로 전달됩니다.
유효성 검사기 사용 시 티켓 가격
러시아 연방 수도의 거주자와 손님이 유효성 검사기를 사용하여 대중 교통 요금을 지불하는 경우 티켓 가격은 40 루블에 불과합니다. 표준 항공권을 구매하는 동안 한 번의 여행 비용이 크게 증가합니다(15 루블). 버스 및 무궤도 전차 탑승 시간을 크게 절약하기 위해 일반 대중 교통 시스템에 유효성 검사기가 도입되고 있습니다.
지상운송 중 개찰구가 분해되는 경우 탑승시간이 30초 단축됩니다. 이는 큰 수치가 아닌 것처럼 보일 수도 있지만 전체 이동 시간이 20% 단축됩니다. 2017년 여름 기간 동안 처음으로 검증인이 육로 운송에 설치되기 시작했습니다. 이 시스템의 효율성을 확인하기 위해 전문가에게 충분한 시간이 주어졌습니다. 유효성 검사기는 러시아 연방 수도 전역(스포츠 시설에 더 가까운 곳)을 운행하는 47개 버스 노선에 설치되었습니다.
대부분의 지상 대중 교통 승객은 이미 이중 제어에 동의했습니다. 먼저 유효성 검사기에 "질경이"를 넣은 다음 믿을 수 없는 차장의 손에 리더기에 "여행은 다시는 되지 않습니다."라고 말합니다. 제거됨!" 하지만 대부분의 버스, 무궤도 전차, 트램에 검증 장치가 장착되어 있다면 왜 차장이 필요한가요? 우리는 이 문제를 교통위원회와 도시 및 교통 운동 전문가에게 해결했습니다.
타마라
스미르노바
교통위원회 언론 비서
차장은 이제 누군가가 일회성 수익, 즉 일회성 티켓 판매 수익금을 징수해야 하기 때문에 검증기를 복제하고 있습니다. 단일 티켓을 제공하는 러시아 연방 정부 법령 No. 112가 있으며 시는 이를 따릅니다.
위원회는 2017년까지 점차적으로 보다 문명화되고 현대적인 전자요금 징수 시스템으로 전환할 계획입니다. 위원회는 티켓 자동 판매기, 개찰구, 버스 정류장 파빌리온, 인터넷을 통한 결제, 은행 카드, 휴대폰 사용 등 차장을 사용하지 않고 여행 비용을 지불하는 다양한 방법을 고려하고 있습니다. 다양한 옵션이 있습니다.
현재 Passazhiravtotrans State Unitary Enterprise(버스)의 1,900명의 차장, 2,488명의 Gorelektrotrans(무궤도전차 및 트램)가 도시에서 일하고 있으며 일부는 비국영 항공사를 위해 일하고 있습니다. 전체적으로 도시에는 약 4,500 명이 있습니다. GET 및 PAT의 모든 철도 차량에는 유효성 검사기가 장착되어 있습니다.
지휘자 작업에 대한 비용을 지불하는 비용은 현재 연간 약 10억 7억 루블에 달하며, 전체 육상 운송 비용은 156억 루블입니다. 따라서 전체 비용의 거의 11%가 도체에 지출됩니다. 차장이 없는 요금 지불 시스템을 통해 검사 인력에게 연간 700,000루블만 지출할 수 있습니다.
블라디미르
발딘
"도시와 교통" 운동의 전문가
오늘의 지휘자는 실제로 정부 공무원입니다. 그리고 당신은 자신의 주머니에서 공무원에게 비용을 지불하고 분명히 무엇을 알고 싶어합니다. 그렇다면 버스에 이 사람이 필요한지 생각해 보세요. 비용을 지불할 준비가 되셨나요? 수익을 모으는 지휘자 시스템은 석기 시대이므로 오래 전에 폐기되어야 합니다. 문명 국가에서 작동하는 방식을 복사해야 합니다. 드문 경우를 제외하고 지휘자 수익 수집은 없습니다. 지휘자는 스웨덴과 같은 부유하고 사회주의적인 국가에서 유지 관리할 여유가 있습니다. 때로는 해외 운전자도 요금을 수락하지만 이는 항공사가 승객에게 제공하는 추가 서비스에 가깝고 서비스가 저렴하지 않습니다. 예를 들어, 프라하에서는 트램 운전사에게서 티켓을 구매할 수 없습니다. 하지만 버스 운전사에게서는 구매할 수 있으며 키오스크에서 구매하는 것보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다. 그리고 그것은 괜찮습니다. 티켓을 판매하는 것은 운전자의 일이 아닙니다.
상트페테르부르크에서는 왜 지휘자를 거부할 수 없나요? 우리는 입법으로 인해 막 다른 골목에 빠졌습니다. 절대적으로 모든 것에 지침이 필요하고 상식이 단순히 취소되었습니다. 이는 국가 규모의 일종의 만성 이탈리아 파업입니다. 이제 러시아 연방 정부 법령 제 112호는 검증인 시스템이 있는 경우에도 차장을 포기하고 요금을 더 면밀히 통제하는 것을 허용하지 않습니다. 즉, 경찰 참여를 포함하여 통제관 팀을 조직하는 것입니다. . 법은 상식에 따라 개정되어야 한다.
경찰관만이 토끼와 관련하여 어떤 조치를 취할 권리가 있다는 문제도 있습니다. 티켓 없는 여행에는 500루블의 엄청난 벌금이 부과됩니다. 실제로 벌금은 월간 티켓 비용과 동일해야 합니다. 그런 다음 상상해보십시오. 지휘자 이모가 토끼를 상대로 무엇을 할 수 있습니까? 예, 단지 돈을 지불하기를 거부하는 술취한 거만한 사람이 들어오면 아무것도 아닙니다. 현재 우리가 처한 사회 상황에서 이 앰발은 승객들에게 무관심하거나 승객들을 보호하기 시작할 것입니다.
지침에 따라 모든 작업을 수행하고 재채기할 때마다 다음 주법을 기다리고 싶다면 차장 및 검증자와 동시에 탑승할 것입니다. 그러나 가장 슬픈 것은 우리 모두가 세금을 통해 이를 지불하고 있다는 것입니다. 결과적으로 우리의 세금은 운송 유지에 사용되는 것이 아니라 상품이나 실제로 필요한 서비스를 만들지 않는 사람들의 군대에 사용됩니다.
삽화: 나스티야 야로바야