사용한 엔진 오일을 태워서 피해를 입습니다. DIY 폐유 난로

사용이 끝난 엔진오일(폐유)의 처리는 전 세계적으로 상당히 심각한 문제입니다. 동시에, 채굴의 에너지 잠재력은 높습니다. 그것을 태우면 다른 에너지 원보다 비교할 수 없을 정도로 저렴하게 많은 열을 얻을 수 있습니다. 자신의 손으로 테스트하기 위해 버너를 만드는 방법에 대한 질문은 자동차 산업에 전문적으로 관련된 사람들뿐만 아니라 광산 재고가 개인 가정의 난방 시설실에 상당한 금액을 절약하는 데 도움이 될 것입니다. 폐기물은 모터 오일에 포함된 원래 첨가제와 작동 중에 들어간 불순물로 인해 주거용 건물 난방에 완전히 부적합합니다. 그러나 폐기물은 매우 특정한 연료이므로 다른 액체 연료 버너는 작동하지 않습니다. 이 기사에서는 어떤 유형의 버너가 폐기물을 "먹는지"와 이를 만들 때 고려해야 할 사항에 대해 설명합니다.

연료 특징

스프레이 연료는 더러울 뿐만 아니라 끈적거림도 심합니다. 엔진 오일 첨가제의 임무 중 하나는 어려운 조건에서 작동하는 마찰 표면에 얇은 층을 부착시키는 것입니다. 따라서 처리 중 버너는 거의 연료 가열로만 작동하여 유동성을 높입니다. 점성이 너무 높은 연료는 공기와 제대로 혼합되지 않거나 노즐 노즐을 통과하지 못하거나 스프레이 헤드를 균일한 층으로 코팅하지 않습니다(참조: 아래에).

폐기물에 불을 붙이는 것도 그리 쉽지 않습니다. 매우 뜨거운 엔진에서 어떤 종류의 엔진 오일이 연소됩니까? 실제로 빠르고 안정적인 폐기물 점화에는 전기 스파크와 가스 토치만이 적합합니다. 그러나 한 가지 예외가 있습니다. 아래를 참조하세요.

셋째, 폐기물은 고체 입자뿐만 아니라 내연 기관 냉각 시스템에서 유입된 물 및/또는 부동액으로도 오염됩니다. 연료 여과는 다소 복잡한 과정입니다. 예를 들어 상당히 크고 바쁜 자동차 수리점에서 연료 버너를 지속적으로 사용할 수 있는 경우에만 구성하는 것이 합리적이며 불규칙한 사용을 위해 연소에 사용되는 버너는 고체 오염 물질뿐만 아니라 수분 함량에도 둔감해야 합니다. 연료에.

버너용 전기

이는 불리한 결론으로 이어집니다. 채굴 중에는 에너지 독립형 버너가 없습니다.가압 및 가열 없이 폐기물을 태울 수 있는 방법이 있지만 이러한 장치(아래 참조)는 동시에 개발된 열 발생 장치의 일부로서만 허용 가능한 기술 및 환경 지표를 제공할 뿐 버너가 아닙니다. 따라서 전력 공급이 불안정하고 낭비가 심할 경우 보일러를 사용하는 것이 좋습니다.

어느 것을 해야 하나요?

나열된 기능을 기반으로 다음 중 하나에 따라 수제 폐유 버너를 만들 수 있습니다. 시스템:

과급으로 배출.
스프레이 주입(Babington 버너).
연료-공기 없는 체적 연소(컵 증발 버너).

비교 장점과 단점

방출

배출 버너는 연료의 완전한 연소와 배기가스 내 부산물의 가능한 최소량을 보장합니다. 화염은 1200도 이상으로 뜨거우며 이 등급의 장치에서는 연료 소비가 최소화됩니다(끝 부분 참조). 수제 전력은 1.5-100kW입니다. 전체 규정 범위 내에서 버너 전력 조정(변조)이 가능합니다. 기술적 목적으로 제한 없이 적용 가능하며 예외적인 경우 표준 난방 난로 또는 보일러의 연소 도어가 비거주 건물(복도, 옷장, 화로실)로 열리는 경우 주거 건물의 임시 난방에 적용됩니다. , 등.

메모:부엌과 목욕탕은 거실로 간주됩니다.

채굴 중 배출 버너의 단점도 중요합니다.

기술적으로 복잡함: 생산을 위해 공작 기계가 필요한 정밀 금속 부품이 사용됩니다.
처리되지 않은 채광에서는 즉시 실패하므로 연료 필터 스테이션을 구입하지 않고 채광시 배출 버너를 만드는 것은 의미가 없습니다.
가장 에너지 의존적이며 자체 특정 전력 소비는 약입니다. 후자 5-40kW 범위의 화력 1kW당 20W. 이 값보다 낮거나 높을수록 자체 특정 전력 소비가 증가합니다.
제어 자동화 공급이 필요합니다. 연료의 특성과 품질에 매우 민감하며 정제된 폐기물에서도 불안정합니다.
테스트 중에 다른 유형의 버너보다 피할 수 있는 작동 오류가 발생하기 쉽습니다.

배출 버너는 주로 넓은 건물을 난방하거나 연료가 지속적으로 사용 가능한 조건에서 기술 프로세스를 지원하기 위해 폐기물을 태우는 데 사용됩니다.

주입

분사 버너는 가연성 물질이 30-40% 남아 있는 한 연료 오염 정도에 전혀 영향을 받지 않습니다. 이전 것보다 기술적으로 더 간단한 Babington 버너는 탁상 드릴링 머신이 있는 경우 집에서 스크랩 재료(아래 참조)로 만들 수 있습니다. 아마추어 버전의 전력 범위 – 약. 3-20kW. 버너 변조는 약에서 가능합니다. 최대 전력의 30%부터. 최대 10%부터 변조를 달성하는 것이 가능하지만 제조의 기술적 복잡성이 크게 증가하고 실패 경향이 증가합니다. 전기 연료 가열 없이 작동할 수 있습니다. 이 경우 자체 에너지 소비량은 화력에 관계없이 최대 300W입니다. 대부분의 경우 최대 100W입니다. 연료가 저장 탱크의 가열 요소에 의해 가열되면 자체 에너지 소비는 이전과 동일합니다. 사례. 자동 제어가 없으면 버너를 재구성하지 않고 연료 배치를 변경할 때 오류가 발생하기 쉽습니다.

DIY 사용자의 경우 Babington 버너의 중요한 장점은 가압이 오래된 깨진 냉장고에서 압축을 제공할 수 있다는 것입니다(아래 참조). 그러나 Babington 버너에는 많은 단점이 있습니다.

연료가 완전히 연소되지 않습니다. 가장 단순한 Babington 버너(아래 참조)의 연료 효율은 대략 100%입니다. 80% 연료 연소 정도를 95~97%까지 높이는 것이 가능하지만, 그 경우 기술적인 복잡성이 배출 수준으로 증가합니다. 사실, 제조에는 터닝 및 밀링 기계가 여전히 필요하지 않으며 버너 자체의 에너지 소비도 증가하지 않습니다.
이전의 결과로 p., Babington 버너는 많은 양의 연료 증기를 공기 중으로 방출하므로 주거용 건물에는 절대적으로 부적합하며 기름 오염에 민감한 사람 및/또는 물체가 일시적으로 머무는 건물에는 제한적으로 적합합니다. 그러나 Babington 버너의 화염을 파이프(아래 참조)로 구동할 수 있으므로 이러한 단점이 크게 줄어듭니다.
화염도 더럽고 900-1000도까지 뜨겁지 않습니다. 따라서 가공 중 주입 버너는 철금속을 사용한 열 기술 공정에 적용이 제한되어 있지만 비철금속, 특히 귀금속을 손상시킬 수 있습니다.

수제 Babington 버너는 다용도실의 임시 난방이나 간단한 기술 공정(예: 굽힘을 위한 일반 구조용 강철 가열)에 가장 자주 사용됩니다.

증발성

처리용 연료 공기 버너는 복잡한 기술 작업을 사용하지 않고 스크랩 자재로 만들 수 있습니다. 전력 – 약. 5-15kW. 재구성이 없는 연료는 폐기물, 기타 광물 및 식물성 기름, 연료유, 오일 슬러지 외에 중유를 소비합니다. 잘못 사용하는 경우에만 실패합니다. 이전보다 연료 연소의 부산물을 더 많이 배출하므로 비주거 건물의 굴뚝이 좋은 난방 장치의 임시 시동이나 야외에서 적용 가능합니다. 기술적인 목적으로는 적용 가능성이 매우 제한적입니다. 600도 미만의 온도로 뜨거운 가스 기둥을 생성합니다. 초보 장인이 생산에 가장 접근하기 쉬운 버너 유형을 테스트해야 합니다.

구성표 및 디자인

방출

연료로서의 채굴의 또 다른 특징은 가압 하에서 연소에 필요한 모든 공기를 공급하는 것이 매우 어렵다는 것입니다. 따라서 이러한 유형의 버너에서는 가압을 통해 연료가 주로 이젝터 노즐에서 빠져 나와 원자화되고 재연소용 공기가 화염 속으로 직접 흡입됩니다. 이 방식을 사용하면 과급에 최대 100W의 전력을 사용할 수 있으며 나머지는 발열체로 연료를 가열하는 데 소비됩니다. 일반적으로 아이디어는 다음과 같습니다. 우리는 폐기물을 가열하기 위해 더 많은 유체 연료로 가압하는 데 필요한 전력의 일부(상당히 증가)를 사용하고 일반적으로 기존 배출 버너가 작동합니다.

테스트 중 배출 버너 설계 및 심장 도면에 대한 잘 알려진 다이어그램 - 약 노즐. 3-30kW는 그림에 나와 있습니다. 이러한 버너는 화로/보일러 연소구의 블라인드 플랜지에 설치되며 2차 공기는 재팬을 통해 토치 안으로 흡입됩니다. 하지만 이 디자인에는 노즐 외에도 여전히 미묘한 점이 있습니다.

터뷸라이저

그 중 첫 번째는 공기 흐름 터뷸레이터(위 그림의 다이어그램에서 소용돌이 모양)입니다. 처리 중 이젝터 버너의 가압은 내장된 볼류트 팬을 통해 제공되거나 기어박스를 통해 기업의 공압 시스템 또는 산업용(아마도 유사한 디자인의 국내) 피스톤 압축기를 통해 제공될 수 있습니다. 약 3-15kW의 버너 전력의 경우 250W 전기의 냉동 압축기를 통한 부스트도 가능합니다.

가압 방법에 따라 터뷸레이터의 디자인이 달라집니다. 공압 공구 구동을 위한 압축기 또는 압축 공기 분배는 버너 공기 재킷의 연료 배출에 필요한 조건에서 너무 강력하고 빠른 공기 흐름을 제공합니다. 예를 들어 오래된 쓰레기에서 가져온 달팽이의 경우에도 마찬가지입니다. 이 경우 터뷸레이터는 넓고 약간 구부러진 외부 블레이드(pos)가 있는 노즐 주위의 환형 다이어프램이어야 합니다. 그림 1과 2. 다이어프램에서 나오는 유사 층류 공기 제트는 노즐에서 연료를 끌어내고 안정적인 점화를 보장하며(아래 참조), 다이어프램에서 3-5cm 떨어진 곳에서 불타는 오일 미스트가 강력한 회오리바람에 의해 흡입됩니다. 증발하여 완전히 연소될 때까지 원자화됩니다.

공기 흐름이 최적(계산에 의해 내장형 볼류트)이거나 약한 경우(냉장고의 압축기) 좁고 곡선이 많은 내부 블레이드로 구성된 터뷸레이터가 다이어프램과 결합되며 환형 간격은 0.5-1.5cm입니다. 다이어프램(Diaphragm) - 스월러는 공기 흐름에 대한 저항이 적고, 약하지만 즉각적으로 잘 꼬인 와류가 효과적으로 연료를 빨아들여 분사하며, 틈에서 나오는 환형 흐름이 와류가 공기 흐름으로 확산되는 것을 방지합니다. 토치에서 연료가 증발할 때까지 측면을 닫습니다.

메모:특정 버너에 대한 하나 또는 다른 터뷸레이터의 적합성은 경험에 의해 결정됩니다. 연료 점화는 안정적이어야 하며 전체 버너 출력 조정 범위에 걸쳐 연소 중단이 없어야 합니다. 외부 블레이드가 있는 다이어프램부터 시작하여 점점 더 구부려야 합니다. 문제가 해결되지 않으면 내부 블레이드가 있는 터뷸레이터 다이어프램으로 전환해야 합니다.

점화

두 번째 미묘함은 횃불에 불을 붙이는 것입니다. "발"(바디 라멜라)이 제거된 자동 양초는 그다지 적합하지 않습니다. 짧은 불꽃으로 가벼운 연료 증기를 점화하고 긴 불꽃으로 무거운 안개를 점화하도록 설계되었습니다.

버너 토치는 액체 연료 보일러 점화용 전극을 사용하여 생산 중에 점화되어야 합니다(그림 참조). 전극의 방전기(주둥이, 지점) 사이의 거리는 3-8mm(버너의 경우 3-30kW)여야 하며 전극의 노출된 금속 부분에서 구조의 가장 가까운 금속 부분까지의 거리는 다음과 같아야 합니다. 적어도 3배는 더 커야 합니다. 노즐 켜기: 점화 순간 스파크 갭은 노즐에서 방출되는 오일 미스트에 있어야 하며 서로 스파크로 점화되어야 합니다. 스파크 갭에서 인젝터까지 스파크를 이용한 점화는 부스트 또는 연료 공급의 변동으로 인해 쉽게 중단될 수 있는 약하고 불안정한 불꽃을 생성합니다.

두 개의 스파크 갭으로 점화하려면 6-8kV의 절연된 2차 권선을 갖춘 특수 점화 변압기가 필요합니다. 단자는 실리콘 또는 테프론(불소수지)으로 만들어진 2mm 두께의 내열 절연체 와이어를 사용하여 점화 전극에 연결됩니다. 후자가 더 좋습니다. 150도까지 가열하면 불소수지-4의 침투 저항이 대략적으로 유지됩니다. 1mm당 80kV, 실리콘은 20kV/mm를 초과하지 않습니다. 작동 중 와이어의 심각한 오염으로 인해 이러한 엄청난 전기 강도 마진이 필요합니다.

특수 점화 변압기는 가격이 비싸기 때문에... 이는 20kW 이상의 보일러용으로 생산됩니다. 버너 출력이 최대 15kW인 경우(아래 설명된 Babington 버너의 경우) 전극에서 노즐까지 스파크가 발생하는 자동차 점화 코일의 단선 점화 회로를 사용할 수 있습니다. 이는 고전압 전선이 하나만 존재함을 의미합니다. 조건은 모드로의 수동 전환입니다. 버너는 최소 전력으로 켜지고 수동으로 표준 설정으로 가져와 토치가 경련으로 막히거나 파손되지 않는지 확인합니다.

단선 회로를 사용하여 테스트하는 동안 버너를 점화하기 위해 변압기의 본체 단자는 서로 다른 리턴 와이어를 사용하여 버너 본체와 노즐에 연결됩니다. 스파크는 직류가 아니라 펄스 방전이며 전기 회로는 반응성의 존재에 민감해집니다. 대용량 버너 본체의 전기적 반응성은 노즐의 전기적 반응성보다 크므로 스파크가 노즐을 선택하는 것이 더 쉬워졌습니다. 본체 리턴 와이어(그림 참조)에 작은 인덕턴스를 추가로 포함하면 단일 와이어 점화가 매우 안정적이 됩니다.

자동화에 대하여

원격 제어(예: 잘 알려진 NORTEC)로 작동 모드가 설정된 테스트용 버너는 매우 비싸지만 자동화가 없으면 테스트용 수제 배출 버너를 설치할 필요가 없습니다. 고정 전력을 사용해도 마찬가지입니다. 동일한 배치의 연료를 채우는 경우 안정적인 화염 연료 가열 및 공기 공급을 동시에 조절해야 합니다. 따라서 개발 중 수제 배출 버너 (샘플 제외, 단지 수정하기 위해)는 수동 전원 설정과 가열 보일러의 상대적으로 저렴한 자동화를 사용하여 반자동으로 만들어집니다. 예를 참조하십시오. 동영상

비디오: 자동화로 작동 중인 버너

바빙턴 버너

1979년 자신의 버너에 대한 특허를 취득한 로버트 바빙턴(Robert Babington) 자신은 운동으로 인해 막히지 않는 노즐을 만드는 데 절망하면서 다음과 같은 머피의 법칙 중 하나를 기억했다고 인정했습니다. 일하려면 그 반대 방향으로 만들어 보세요." Babington은 얇은 기름층에 공기를 불어 넣어 보았습니다. 효과가 있었습니다. 안개가 생기기 시작했고, 그것을 태우는 방법은 알려진 문제였습니다.

이 기술적 솔루션은 오일이 유변학적 액체라는 사실 때문에 가능했습니다. 간단히 말해서 - 초유체. 초유체인 것은 이국적인 헬륨 II뿐만이 아닙니다. 우리 주변에는 유변학적 유체가 많이 있습니다. 테이블 위에 열려 있는 해바라기유 병을 잊어버린 사람이라면 누구든지 즉시 이해할 것입니다.

Babington 버너의 설계는 그림의 왼쪽에 표시되어 있으며 오른쪽에는 이에 대한 연소실(애프터버너)의 설계가 나와 있습니다. 이 버너의 단점은 여기서 이미 드러납니다. 폐기물을 95% 이상 연소하려면 3단계 공기 공급이 필요하며(분무 제외) 부분적으로 가열됩니다. 부스트가 여전히 필요하지는 않지만.

Babington 버너는 매우 간단하게 작동합니다. 연료가 구형 표면의 스프레이 헤드에 떨어지므로 균일한 퍼짐이 보장됩니다. 공기가 항상 날아갈 수 있도록 과도하게 떨어집니다. 헤드의 노즐에서 공기가 분사되어 배출되는 오일은 안개를 형성하여 불이 붙습니다. 연료막은 오일의 유변학적 특성으로 인해 지속적으로 노즐 위로 기어 올라갑니다. 과잉 연료는 수집 탱크로 흘러 들어가 공급 펌프가 이를 히터를 통해 다시 공급 탱크(공급 장치)로 공급합니다. 종종 펌프를 켜는 플로트 대신 공급 장치에 탱크의 초과분이 수집 탱크로 직접 배수되도록 제공됩니다. 이 경우 공급펌프는 계속해서 작동한다. 그러나 Babington 버너에는 디자인 뉘앙스도 충분합니다.

완전한 구가 필요합니까?

하나의 Babington 버너 노즐에서 제거되는 전력은 오일 유동성의 유한한 값에 의해 제한됩니다. 따라서 강력한 Babington 버너의 헤드에는 말 그대로 모공이 가득합니다. 버너에서 5-7kW 이상이 필요하지 않은 경우 기술적으로 복잡한 전체 구형 헤드 대신 구형 표면의 일부를 사용할 수 있습니다.

부분 구형 스프레이 헤드를 갖춘 Babington 버너의 설계가 그림 1에 나와 있습니다. (이를 수행하는 방법은 여기에 사진과 함께 자세히 설명되어 있습니다. diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). 재료의 가용성 외에도 이 버너로 연료 공급을 조정하는 방법을 배우는 것이 좋습니다. 조금 더 있으면 오일이 헤드 블레이드 뒤로 흘러 냄새가 나고 화상을 입고 스프레이 챔버가 막힙니다.

구체는 여전히 더 좋습니다

Babington 버너의 구형 헤드는 연료를 절약하므로 더 좋습니다. 부분적으로 구형 헤드가 있는 버너에서는 리턴의 상당 부분이 사용이 불가능할 때까지 연소됩니다. 결국 탱크에 여전히 1/4 이상이 있지만 버너가 시작되지 않는 것으로 나타났습니다.

널리 사용 가능한 완전히 다른 목적을 위해 저렴한 재료로 Babington 버너 스프레이 헤드를 만드는 방법이 그림에 나와 있습니다.

커튼봉 플러그의 좋은 점은 절단면이 평평하고 균일하다는 것입니다. 이러한 헤드 블랭크에 노즐 구멍을 뚫는 것은 기존 드릴링 머신에서는 어렵지 않습니다. 구의 극에서 1~2mm 이내로 멀어지면 괜찮습니다. 가장 중요한 것은 노즐과 구의 축이 평행하고 토치가 균일하게 발사된다는 것입니다. 구의 극 주위에 삼각형이나 정사각형으로 서로 6mm 이상 떨어지지 않는 구멍 3-4개를 뚫어 버너의 출력을 높일 수도 있습니다. 남은 것은 결정하는 것입니다. 드릴링 방법은 무엇입니까?

0.6 드릴로 0.25 구멍 만드는 법

Babington 버너 노즐 직경의 허용 한계는 0.1-0.5mm입니다. 좁은 노즐에서는 더 적은 최대 출력이 제거되지만 스프레이 공기 압력을 변경하여 조정 범위가 확장됩니다. 0.1mm 노즐의 후자는 0.5-5atm 내에서, 0.25mm 노즐의 경우 1-3atm 내에서 달라질 수 있으며, 0.5mm 노즐 앞의 압력은 2(+/-)0, 2atm 이내로 유지되어야 합니다. 그렇지 않으면 불꽃이 터지거나 꺼집니다. Babington은 노즐 직경 0.25mm를 최적으로 인식했습니다. 좁은 노즐은 공기 중 먼지로 인해 막히게 되므로 최소 2단계 청소가 필요합니다.

하지만 직경 0.25mm의 구멍을 뚫는 방법은 무엇입니까? 이런 드릴은 어디에서나 구입할 수 없으며 기계에는 높은 정밀도가 필요합니다. 그렇지 않으면 드릴이 즉시 파손됩니다.

탈출구는 의료용 주사기의 바늘 부분으로 노즐을 만드는 것입니다. 주사기 바늘의 채널 직경은 0.2-1 입방 미터입니다. cm는 최적의 한계 내에 있으며 외경은 0.4-0.6mm입니다. 이 드릴은 널리 사용 가능하며 일반 탁상용 드릴에 삽입할 수 있습니다. 의료용 바늘로 Babington 버너 노즐을 만드는 방법은 다음과 같습니다. 방법:

머리 벽의 두께보다 2-3mm 더 긴 바늘 조각을 자릅니다.
얇고 뻣뻣한 와이어를 사용하여 톱밥과 버를 제거합니다.
바늘의 외경보다 약간 큰 드릴을 사용하여 머리에 선구적인 채널을 뚫습니다. 0.6 드릴을 사용하여 0.4 바늘용 채널을 외부에서 뚫으면 괜찮습니다.
개척자보다 직경이 0.15-0.2mm 더 큰 드릴을 사용하여 양쪽 구멍을 카운터 싱크합니다. 모따기를 아주 작게 제거해야하므로 손으로 카운터 싱크하고 드릴 생크를 전기 테이프로 감싸고 손가락으로 돌립니다.
개척자 구멍에 바늘 조각을 삽입합니다.
두 개의 날카로운 송곳이나 금속 세공인의 스크라이버를 사용하여 바늘 부분의 끝을 펼칩니다. 동시에 펼쳐서 가볍게 누르고 도구를 반대 방향으로 돌려야 합니다.
벨은 그대로 내부에 두므로 아무것도 방해하지 않습니다.
360번보다 거칠지 않은 에머리 스톤을 사용하여 외부 잉여분을 제거합니다.
다시 한 번 노즐 채널을 청소하고 날려 버리면 헤드가 준비되었습니다.

머리가 이미 준비되어 있다면 어떨까요?

매우 가능한 옵션입니다. 기성품 디젤 연료 노즐을 머리에 가져가는 경우; 정크 제품이나 값싼 제품으로 만든 결함이 있는 제품이면 됩니다. 팬들은 20kW의 출력으로 생산된다는 사실에 혼란스러워하지만 이 경우에는 두려워할 것이 없습니다. 노즐로 흘러 들어가는 것은 디젤 연료가 아니라 공기입니다. 그러나 작업 표면은 정확히 반구형이고 거울처럼 매끄러우며, 오일이 흐르지 말아야 할 곳으로 흐르거나 타는 것을 방지하는 고리가 있습니다. 그러나 노즐은 0.7mm부터 시작되지만 위에서 설명한 것처럼 좁아질 수 있습니다. 장기간 집중 사용에 적합하고 온수 보일러의 자동화에도 적합한 디젤 인젝터에서 Babington 버너 헤드를 만드는 방법에 대한 이야기를 참조하십시오.

비디오: 자동화 기능을 갖춘 Babington 버너

원자화용 압축기

Babington 버너에서 공기를 원자화하려면 약간의 공기가 필요하지만 적절한 압력이 필요합니다. 이 목적에는 오래된 냉장고의 압축기가 가장 적합하지만 그 앞에 자동차 공기 필터를 놓아야 합니다. 그렇지 않으면 진공 펌프가 빨리 작동하지 않습니다. 수신기도 필요합니다. 왜냐면... 이러한 압축기는 맥동이 심한 제트를 생성합니다.

채굴 중에 Babington 버너에 공기를 공급하기 위해 냉장고의 압축기를 조정하는 방법

이러한 시스템의 가장 큰 장점은 전자 장치 없이 버너 점화를 자동화할 수 있다는 것입니다. 이를 위해 안전 밸브(그림 참조)를 사용합니다. 냉동 압축기는 5기압 이상의 압력을 생성합니다. 최악의 밸브인 플랫 시트가 있는 디스크 밸브를 선택해 보겠습니다(디스크와 시트는 연마제 No. 600 이상으로 함께 연마하고 알코올로 세척해야 합니다). 이러한 밸브는 히스테리시스(개방 압력과 폐쇄 압력의 비율)가 크지만 이 경우에는 이것이 필요합니다. 또한 스템에 무게를 가하여 밸브의 히스테리시스를 증가시킵니다. 압축기가 수신기를 초기 반응 압력으로 펌핑하면 밸브가 급격하게 "퍼프"하고 점프하여 1-2초 동안 점화 변압기에 전원을 공급하는 마이크로 스위치를 닫습니다. 연소를 위한 오일 소비량이 증가하고 공기 흐름이 증가하며(차가운 오일막을 통과하기가 더 어려워짐) 밸브가 마이크에 도달하지 않고 파트타임으로 작동하기 시작합니다. 조정 너트는 공기 압력을 변경하여 버너 전력을 변경하는 데 편리합니다.

압축기 윤활

냉장고에서는 압축기에 냉매가 윤활되어 있습니다. 순수한 증기가 아닌 증발기에서 프레온 미스트를 펌핑합니다. 갑자기 압축기가 스퍼터링을 시작합니다. 이는 냉매가 너무 많아 시스템에서 물방울-액체 상태로 순환한다는 의미입니다. 냉동 압축기에 공기를 강제로 펌핑하면 윤활이 없으면 곧 성능이 저하됩니다.

정밀 기계용 스핀들이나 기타 기계유를 사용하여 냉장고 압축기에 윤활유를 칠할 수 있습니다. 먼저 50-100ml 탱크의 윤활제 디스펜서, 2-10cc의 일반 주사기 바늘, 수혈 기계의 튜브 및 동일한 클램프 쌍을 만들어야합니다. 위쪽은 윤활유 공급을 차단하고 아래쪽은 그 양을 조절합니다.

디스펜서는 여유 공간에서 조정됩니다. 윤활유 한 방울이 바늘 끝 부분에 수직으로 아래를 향하도록 2~4분 동안 쌓이고, 떨어질 때까지 같은 시간 동안 매달려 있는지 확인해야 합니다. 그런 다음 니들을 압축기 공급 공기 덕트에 수직으로 삽입하여 베벨이 루멘 중앙에 있고 흐름을 따라 향하게 합니다. 바늘을 옆으로 돌리거나 공기 반대 방향으로 돌리면 오일이 흐르지 않습니다.

시스템을 사용할 준비가 되었지만 작동 중에도 계속 모니터링해야 합니다. 버너를 시작한 후 어느 정도 시간이 지나면 갑자기 연소 특성이 바뀌는데, 이는 많은 양의 오일이 압축기로 들어가고 초과분은 공기로 구동된다는 의미입니다. 그 전에 최소 10분이 지났고 불꽃이 남아 있고 맥동하거나 연기가 나기 시작하면 바늘을 45도 이하로 살짝 돌려 문제를 해결할 수 있습니다. 도움이 되지 않거나 증상이 더 일찍 나타나면 윤활유 디스펜서를 재구성하여 방울 축적 시간을 늘려야 합니다.

굴뚝에 불을 붙여주세요!

테스트 중에 버너를 사용하여 흥미로운 실험을 수행할 수 있으며 그 결과는 추적에서 볼 수 있습니다. 쌀.:

불과 1m의 넓은 파이프를 통해 버너 불꽃을 통과시키면 더 이상 격렬하지 않고 많이 냉각되는 것을 볼 수 있으며(위치 1) 파이프에서 위쪽으로 가열된 공기의 강력한 흐름이 눈에 띄게 나타납니다. 직경 200mm, 길이 3m(항목 2)의 파이프를 사용하면 배출구의 가스 온도가 100도 미만으로 떨어집니다. 파이프 입구를 외부로 노출 시키십시오. 가스 분석기에 불순물이 하우징 표준을 초과하는 것으로 표시되지만 방의 기름진 악취는 더 이상 느껴지지 않습니다. 남은 것은 파이프 입구를 굴뚝에 밀봉하여 연결하는 것뿐입니다. 그러면 효율성이 80% 이상인 난방 시스템을 얻게 됩니다.

증발성

폐기물을 뜨거운 그릇에 한 방울씩 떨어뜨리면 가압이나 가열이 전혀 없이 폐기물을 태울 수 있습니다. 그러나 위에서 언급한 이러한 장치는 채광 중에 보일러나 용광로의 일부로만 어느 정도 제대로 작동하므로 적절한 의미의 버너가 아니며 다른 출판물에서 논의됩니다.

배기 중에 연료-공기 혼합물이 증발 버너의 그릇에 공급됩니다. 약간의 부스트가 필요합니다(20W 이상의 팬). 보울은 가스 토치(그림의 항목 1) 또는 일반 연료를 적하 방식으로 공급하여(아직 가압되지 않음) 글로우 플러그(항목 2)로 점화하여 예열됩니다. 후자가 더 쉽지만 처음 3~5분 동안 그을음이 많이 발생합니다. 다음 방울의 불꽃이 제거되고 소음과 함께 상승하기 시작하면 양초가 꺼지고 공기가 유입됩니다. 그릇(위치 3 및 4)에 파란색 혀가 나타나 오일이 완전히 연소되었음을 나타내지만, 그 안에 있는 불순물은 화학적으로 더 공격적인 형태로 변하여 공기 중으로 이동하므로 처리하는 동안 증발 버너를 주의 깊게 사용해야 합니다. 위 참조. 증발 버너는 부품 크기에 중요하지 않습니다. 베이스 – 1/2″ 및 2″ 수도관.

메모:예를 들어 차고 난로의 임시 시동의 경우 동일한 원리로 작동하지만 연료-공기 혼합물이 측면에서 접선으로 공급되는 증발 버너를 사용하는 것이 더 편리합니다. 비디오를 참조하십시오. 아래에:

비디오: 용광로 생산 중인 증발 버너

요약하자면

그래서 테스트에 사용된 버너는 상당히 복잡한 장치이기 때문에 집에 있는 테이블 위에는 이런 것을 만들 수 없습니다. 그러나 손에 버너를 가지고 있는지 여부를 결정할 때 한 가지 더 중요한 상황을 고려하십시오. 즉, 난방을 위한 특정 연료 소비량이 가장 낮습니다. 시간당 화력 1kW당 100ml. 최고의 디젤 및 오일 버너는 시간당 130ml*kW, 등유 및 가솔린 버너는 시간당 160ml*kW를 소비합니다. 그, 다른 것 및 다른 것의 난방 비용은 비교할 수 없습니다. 운동은 이미 엔진의 가격을 계산했습니다.

설치, 운영 및 서비스 폐유 용광로액체 연료 가열 장비의 효율적이고 가장 중요한 안전한 사용을 목표로 하는 특정 제한 및 금지 사항과 관련되어 있습니다.

메모! 폐유를 사용하는 모든 공기로는 산업 시설 난방용으로 설계되었습니다. 본래의 목적 이외의 장비 사용은 엄격히 금지됩니다.

1. 주거용 건물, 건축업자용 캐빈, 여름 별장 및 주택 및 행정 시설 난방용으로 액체 연료 스토브를 사용하지 마십시오.

2. 언뜻보기에는 석유 난로의 작동과 디자인이 단순 해 보이지만 위험이 증가하는 원인입니다. 따라서 히터와 관련된 작업을 수행할 때는 사용 설명서에 명시된 요구 사항을 엄격히 준수해야 합니다.

3. 액체 연료 히터는 폐유, 디젤 연료, 등유 및 난방유를 사용하여 작동합니다. 다른 유형의 연료 사용은 제외됩니다. 또한 변압기 오일, 심하게 오염된 연료, 기계적 불순물, 물, 부동액, 페인트 및 바니시, 휘발유, 용제, 아세톤 및 윤활유를 연소하는 것도 금지되어 있습니다.

4. 습도가 높은 장소, 먼지가 많고 어수선한 공간, 야외 및 인화성 액체, 독성 또는 화학적 활성 물질이 저장되거나 배치되는 장소에서 폐유 난로를 작동하는 것이 금지됩니다.

5. 난방실에 배기 후드(강력한 팬, 페인트 부스 등 있음)만 있고 신선한 공기가 유입되지 않으면 역 통풍 효과가 가능합니다. 즉, 연소 생성물이 방에 들어가십시오. 따라서 액체 연료 히터를 사용할 때는 공급 및 배기 환기가 필수입니다!

6. 폐유 또는 기타 액체 연료를 사용하여 스토브의 설계 또는 설정을 독립적으로 변경하는 것은 엄격히 금지됩니다.

7. 액체연료스토브 작동시 접지는 필수입니다.

9. 결함이 있는 히터를 작동하지 마십시오.

10. 공기 덕트 시스템에 오일 퍼니스를 설치하지 마십시오. 이는 이를 위해 설계되지 않았습니다. 제조업체가 공기 덕트와 함께 사용하도록 허가한 모델은 제외됩니다.

11. 작업용 난로 위에서 옷이나 신발을 말리거나 요리용 난로로 사용하지 마세요.

운송 및 보관에 대한 팁.

12. 액체 연료 가열 장비를 현장으로 배송하는 작업은 엄격하게 수직 위치에서 수행되어야 합니다. 다른 옵션은 제외됩니다.

13. 물건을 싣고 내릴 때 갑작스러운 충격이나 충격을 피하십시오. - 히터 부착물이 고장날 수 있습니다.

14. 운송 중에는 폐유로를 강수로부터 보호하십시오.

15. 난방기구 인수시 손상되지 않았는지 확인하십시오. 히터가 손상된 경우 현재 손상 정도에 따라 추가 작동을 위한 추가 승인이 필요합니다.

16. 액체연료스토브를 옥외나 먼지가 많거나 더러운 곳에 보관하지 마십시오.

폐유로 설치.

17. 액체 연료 히터 및 그 구성 요소의 설치는 현재 SNiP 및 SanPiN 표준에 따라 적절한 경험과 승인을 갖춘 전문가가 수행해야 하며 다음과 같이 작동 지침, 현재 기술 표준 및 규정의 요구 사항을 엄격히 준수해야 합니다. 화재 안전 규칙도 마찬가지입니다.

18. 폐유 용해로는 완전히 평평한 표면에 설치해야 합니다. 표면에 요철이나 차이가 있으면 플레이트의 폐유 분포가 고르지 않아 연소 불량이 발생할 수 있습니다.

19. 굴뚝이 없거나 야외에서 액체 연료 장비를 작동하지 마십시오.

20. 굴뚝은 장비 작동 지침의 요구 사항에 따라 완전히 접혀야 합니다.

21. 직경이 줄거나 늘어난 굴뚝과 일반 굴뚝 시스템을 연결하는 것은 엄격히 권장되지 않습니다.

23. 전력 서지가 자주 발생하는 경우 전압 안정기를 사용하십시오.

폐유를 이용한 용광로 가동.

24. 테스트 중 액체 연료 히터의 점화는 차가운 상태에서만 수행됩니다. 이 조건을 준수하지 않으면 폐유 증기의 제어할 수 없는 발화 및 화상이 발생할 수 있습니다. 다시 시작할 때는 반드시 기기가 완전히 식을 때까지 기다리세요.

26. 핫플레이트에 디젤 연료를 넣거나 화염이 타기 시작한 후에는 넣지 마십시오.

27. 팬이 작동하는 동안 주전원에서 폐유 가열로를 분리하지 마십시오. 이로 인해 팬 자체가 고장 나고 연소실이 과열되어 후속 고장이 발생할 수 있습니다.

29. 폐유 용해로의 효율성은 여러 요인에 따라 달라지며, 그 중 하나는 연소실을 적시에 청소하는 것입니다. 우리는 추천합니다 유지액체 연료 가열 장치의 성능이 저하될 때까지 연소실 및 보울. 더러운 장치는 청소된 장치보다 작동 및 열이 훨씬 더 나쁩니다.

30. 액체연료스토브의 유지관리를 시작할 때는 완전히 식을 때까지 기다리십시오.

31. 쓰레기가 탄 접시를 매일 정비할 때 뜨거운 접시를 눈 속에 던지거나 접시를 아스팔트에 두드려 타지 않은 잔여물을 "제거"하지 않는 것이 좋습니다. 이 모든 것이 플레이트의 조기 파손으로 이어질 수 있습니다.

32. 연료 저장 탱크에 물/부동액이 많이 고인 경우에는 반드시 이 액체를 제거하십시오. 폐유와 함께 연소통에 올라가면 불균일한 연소와 불꽃의 강한 쉭쉭 소리가 발생할 수 있으며 이는 올바르지 않고 안전하지 않은 작동입니다.

폐유로를 안전하고 오랫동안 효율적으로 운영하시기 바랍니다!

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올해 우리 신문의 편집진은 전통적으로 환경 문제에 관한 최고의 출판물을 위한 지역 대회에 참여하고 있습니다. 일반적으로 생태학이라는 주제는 우리에게 가깝고 흥미롭습니다. 우리는 비록 겸손하긴 하지만 이 주제에 대한 토론과 단어의 완전한 의미에서 중요한 문제에 대한 토론에 기여할 수 있다는 것을 알고 있습니다.
다양한 자료를 정리하던 중, 정말 깜짝 놀랄만한 숫자를 발견했습니다. 우리나라에서는 매년 약 10만 톤의 자동차 및 산업용 윤활유가 소비되는 것으로 나타났습니다. 그리고 사용으로 인해 발생하는 폐기물의 양은 원래 부피의 80-85%입니다. 그 결과 연간 약 80~85,000톤의 폐유가 발생합니다.
인생에서 나는 나무 구조물이 "작업"으로 윤활유를 바르는 방법을 반복해서 듣고 본 것을 기억합니다. 아마도 이것이 더 오래 지속되게 만드는 것 같습니다. 아직도 톡 쏘는 냄새가 나네요. 모든 자동차 애호가가 걱정으로 귀찮게하고 불필요한 기름을 어디에나 붓는 것은 아니지만 우리는 이미 두 번째 거주자마다 거의 자동차를 보유하고 있습니다. 그리고 생산 규모도요.
그리고 실제로 "정제"가 왜 해로운지, 조직과 시민이 폐석유제품을 어디에서 처리할 수 있고 처리해야 하는지 알고 있습니까? 우리는 지역 천연자원 및 환경 보호 검사관인 Valery Belavsky로부터 이러한 질문에 대한 답변을 받았습니다. 먼저 피해에 대해. 의심할 바 없이, 폐석유 제품은 지표수와 지하수 등 자연 환경의 거의 모든 구성 요소에 위험한 오염 물질이며 토양과 공기에 극도로 해롭습니다. 문제는 사용한 오일이 부분적으로만 생분해되기 때문에 자연 환경에서 폐기하면 후자에 매우 해로운 영향을 미친다는 것입니다. 예를 들어, 수원에 부은 폐유는 식물과 생물의 산소량을 크게 감소시킵니다. 이 수치가 마음에 드시나요? 사용한 엔진오일 1리터를 토양에 부으면 수백 톤에서 수천 톤의 지하수를 사용할 수 없게 됩니다!
폐유를 태우는 관행이 자주 사용됩니다. 그것은 탈출구와 같습니다. 그러나 큰 "하지만!"이 있습니다. 이는 특별한 안전 시스템을 통해서만 가능합니다. 그렇지 않으면 우리는 환경과 인체에 유해한 연소 생성물, 발암 물질 배출에 노출됩니다. 연소된 석유 제품의 증기가 심혈관 및 중추신경계에 영향을 미친다는 것이 임상적으로 입증되었습니다. 신경계, 급성 및 만성 중독을 일으키고 때로는 치명적입니다. 인체가 폐유 연소 생성물에 노출되면 암에 걸릴 위험이 있습니다.
이제 폐석유제품을 어떻게 처리해야 하는지 이야기해 볼까요? 불행하게도 우리는 사용한 오일의 수집 및 처리를 위한 통일된 시스템이 아직 없다는 점을 인정해야 합니다. 그들이 말했듯이 위협적이고 의무적인 칼은 아직 소비자를 덮지 않습니다. 그러나 생태학 분야의 교육 과정은 아직 완벽하지 않습니다. 일반 사람이라면 유해 물질이 자연으로 방출되지 않는다는 것을 알아야 합니다.
전문 문헌에서는 다음과 같은 비교가 반복적으로 제시됩니다. 토양 및 수역으로 배출되는 폐석유제품의 양은 생산, 처리 중 또는 운송 중 손실되는 모든 비상 석유 배출을 크게 초과합니다. 따라서 폐유의 재활용은 모든 산업의 전제조건입니다. 또한 이러한 폐기물을 수집하고 필요한 방식으로 처리하는 규칙과 전문 조직이 정의되었습니다.
Valery Belavsky가 말했듯이 천연 자원 및 환경 보호 지역 검사관은 우리 기업과 조직의 상황을 지속적으로 모니터링하고 있습니다. 그곳에서 오일을 수집하여 밀봉된 용기에 보관합니다. 동시에, 부적절한 수집 및 보관도 환경에 심각한 피해를 줄 수 있다는 사실이 강조됩니다. 그런 다음 폐기물은 특별 기관에 전달됩니다. 우리 지역의 가장 큰 기업은 Krupsky 마을에 위치한 IOO "DVCH-Management"와 계약을 체결했습니다. 가능한 경우 "작업"을 재사용하여 메커니즘의 마찰 부분을 윤활합니다. 그리고 자동차 매니아들은 자동차 수리점에서 교체한 후 떠날 수 있으며, 다음에 무엇을 해야 할지 알게 될 것입니다. 많은 사람들이 스스로를 괴롭히지 않고 엄격한 입법 체계가 없다는 점을 이용하여 이 폐기물을 태우거나 하수구, 수역에 붓거나 매립지에 버리는 것은 비밀이 아닙니다. 특히 차고 협동조합이 이에 대해 유죄입니다. 물론, 개인 이용자나 소규모 조직의 수집 과정은 아직 초기 단계이지만, 그렇다고 해서 각 개인이 이를 소홀히 할 권리가 있다는 의미는 아닙니다.
“버터로는 죽을 망칠 수 없다”는 말을 기억하세요. 물론 합성유가 사용되기 훨씬 전에 탄생했습니다. 그리고 문자 그대로 이것이 사실이라면 우리 주제와 관련하여 그것은 정반대입니다. 폐유는 환경과 인간의 건강에 심각한 환경 위협을 가합니다. 이것이 공리입니다.
이상적으로는 Valery Belavsky가 말했듯이 사용된 모든 오일은 재활용되어야 합니다. 또한, 이 폐기물은 2차 폐기물이지만 재생 과정에서 재사용에 적합한 복원유 및 기타 석유제품을 얻을 수 있어 매우 귀중한 원료이다. 그리고 이것은 국가 경제에 도움이 될 수 있는 돈입니다.
말한 내용을 요약해 보겠습니다. 제조업체는 확립된 규칙에 따라 사용한 오일을 수집하여 특수 기관에 넘겨야 할 의무가 있습니다. 개인 사용자 - 주유소에서 오일을 교환하거나 폐기물을 용기에 모아 특수 기관에 전달합니다. 예를 들어, 우리 지역에는 "DHF 관리"가 있으며 천연 자원 및 환경 보호부 웹 사이트에서 이러한 유형의 폐기물을 수용하는 다른 조직 목록을 찾을 수 있습니다. 제 생각에는 자동차 서비스 센터에서 하는 것이 더 쉽고 전문적이라고 생각합니다. 질문이 생깁니다. 우리에게 엄중한 처벌을 규정하는 엄격한 법률 조항을 기다려야 하는 것이 정말로 필요한가요? 아니면 채찍이 없어도 우리가 오염시킨 환경이 우리에게 위험하다는 것을 이해할 수 있을까요? 그리고 그러한 기름은 말 그대로, 비유적으로 모든 죽을 망칠 수 있습니다.

폐기물을 사용하면 집, 차고 또는 농장을 무료로 난방할 수 있습니다. 폐유를 사용하여 집과 차고를 난방한다는 아이디어가 매력적입니다. 이런 종류의 기름은 어디에나 풍부하며 모든 석유 제품 수준에서 리터당 평균 10kW를 약간 넘는 뛰어난 발열량을 가지고 있습니다. 보일러 효율을 고려하면 약 10kW/1l가 난방용으로 공급됩니다. 다음으로, 필요한 연료량, 문제의 가격을 계산할 것입니다. 그러나 가장 중요한 것은 폐기물, 보일러, 용광로를 사용하는 방법, 우리가 가진 경험 및 그 모든 것이 무엇으로 이어지는지...

차고는 폐기물을 사용하는 용광로로 쉽게 가열할 수 있습니다. 그러나 이러한 설계의 오일 소비량은 일반적으로 시간당 0.5l 이상이고 효율은 0.75이므로 계산할 수 있습니다...

집을 난방하려면 얼마나 많은 일이 필요합니까?

아시다시피 중부 지역(온대 기후)에 있는 대부분의 주택은 가장 추운 시기에 시간당 최대 20kW의 에너지를 소비합니다. 6개월 간의 난방 기간 동안 일반 가정의 평균 보일러 전력은 시간당 12kW를 넘지 않습니다. 하루에 28.8리터의 폐유가 소비되며, 난방 시즌에는 5,000리터가 조금 넘는 양이 소비됩니다. 그리고 이 양의 석유 비용은 얼마입니까? 때로는 완전히 무료이거나 배달 비용이 1센트에 불과할 때도 있습니다.

경험이 풍부한 사람들의 조언: 계절별 연료 소비량의 절반 이상을 집에 보관하되, 추운 날씨에 연료 없이 방치되지 않도록 전체 용량을 보관하는 것이 좋습니다.

가장 간단한 용광로는 어떻게 작동합니까?

배기로는 제조가 쉽고 저렴하며 동시에 매우 강력합니다. 이 설계는 최대 15kW까지 개발할 수 있습니다. 약간의 개선과 최대 30kW. 저것들. 물 회로가 장착되어 있어 차고와 다용도실뿐만 아니라 소규모 주택 난방에도 적합합니다.

오일로 작동하는 간단한 가열 장치의 다이어그램

폐로는 저렴하게 구입할 수 있습니다. 많은 금속 가공 및 용접 협회에서 이를 판매합니다.

판매시 다용도실의 폐기물로 작동하는 스토브를 찾을 수 있습니다. 그들은 저렴합니다.

폐유로를 직접 만드는 방법

아래에는 유리 폐유를 흡수하고 필요한 값비싼 킬로와트의 열에너지를 생성하는 용광로의 제조에 대한 세부 도면이 나와 있습니다. 금속 및 용접 장인이 이를 저렴하게 만들 수 있습니다.

독립적으로 반복할 수 있는 테스트를 위한 퍼니스 설계

액체 점성 연료용 연료로의 또 다른 설명 설계.

생산 용광로의 일반 다이어그램

영상에서 마스터들이 이에 대해 무엇을 말해줄까요?

어떤 경우에 폐수를 사용하여 차고뿐만 아니라 집을 가열할 수 있습니까?

계절에 따라 100리터가 차고 난방에 충분하다면 일부 사람들은 친구나 이웃의 차고에서 무료로 수집할 수 있으며 주택의 양은 톤으로 계산되며 여기서는 무역 공급 없이는 할 수 없습니다. 이론적으로 차고, 항만, 공장 등 "사용된 석유로 무엇을 할 것인가"라는 문제를 해결하기 위해 노력하는 많은 기업이 있으며 구매자가 일상 생활에 "내가 주겠다"는 빛나는 아이디어를 가져오는 것을 보고 기뻐할 것입니다. 낭비할 돈.”

따라서 집에서 이러한 난방을 구성하려면 연간 최소 계절 소비량의 연료 공급에 대한 철통 계약을 작성해야합니다. 그러나 실제로는 가격 문제가 발생합니다. 이미 채굴에 대한 수요가 있고 그에 대한 가격이 상승한 것으로 나타났습니다. 특정 지역, 특정 공장 및 자동차 창고에서 일어나는 일은 현지에서만 결정될 수 있으며 "가격/수량" 문제에 대해 생각해야 합니다.

석유를 연료로 사용하여 난방을 만드는 방법

그러나 폐유 공급에 동의하는 것은 전투의 절반입니다. 집과 정원에서 운동을 통해 난방 조건을 만드는 것도 필요합니다. 일부 사용자에게는 가열 과정이 지옥으로 변했습니다. 지옥에서 그들은 끊임없이 그것을 양동이에 담아 쏟고 거의 제거가 불가능한 독성 폐기물로 주변의 모든 것을 막고 자신의 집뿐만 아니라 이웃을 놀라게하는 끔찍한 냄새를 퍼뜨립니다.

또한 일부 원시적인 장비로 훈련한 것을 태워 검은 연기를 대기 중으로 방출하여 그 지역의 길 잃은 개와 고양이를 제거하지만 동시에 이웃이 도끼, 갈퀴, 낫을 보관하도록 하는 최고의 인센티브입니다. 전투 준비...

이런 일이 발생하지 않도록하려면 지하실에 양의 온도로 보관할 용기가 필요합니다. 공기 공급, 연료 압력, 온도, 분당 공급량을 자동으로 조절하는 운동을 통해 집을 난방하기 위한 기계화된 공급 장치와 특수 장비가 필요합니다. 집에 있는 온도 조절기뿐만 아니라 스마트폰을 통해서도 제어할 수 있습니다.

작업을 통해 집을 난방하는 장비

오일 버너는 복잡하고 값비싼 장비입니다. 그것은 집을 난방하기 위해 위의 모든 조건을 만듭니다. 이러한 버너와 이를 사용하는 보일러는 폐유를 사용하여 자동화되고 문제 없는 난방을 위한 일반적인 장비입니다.

그러나 이러한 목적을 위한 새로운 브랜드 보일러도 저렴하지 않습니다.

장인의 추천: 버너는 가격이 비싸기 때문에 장인은 중고 디젤 연료 버너를 개조하여 중고 액체 연료 보일러에 설치하는 경우가 많습니다. 그렇다면 집을 싸게 난방한다는 아이디어는 여전히 유효합니다. 그러나 저장, 사용된 오일 공급 및 버너 작동의 가장 작은 세부 사항에 대한 모든 세부 사항을 조사하지 않고 쉬운 성공을 기대해서는 안됩니다...

마스터의 경우: - 디젤 버너를 오일로 전환한 경험과 이 문제에 얼마나 많은 문제가 있는지에 대한 예..

활동으로 인해 많은 양의 폐유가 축적되는 기업의 경우 폐유를 연료로 사용하는 난방 장비의 도입은 여러 분야에 유익한 솔루션을 나타냅니다. 문제.

폐유(WO)를 난방연료로 사용하는 아이디어는 여러 외국에서 꽤 오랫동안 사용되어 왔으며 매우 효과적이며 명확하게 규제되고 있습니다. 입법 체계.미국에서는 이것이 전체 산업입니다. 수집된 "폐기물"의 약 60%가 재활용을 위해 보내지고 나머지는 중소형 난방 시스템의 열 발생기에서 연소되는 것을 포함하여 폐기됩니다. 많은 EU 국가에서는 OM 굽기가 완전히 금지되어 있습니다. 일반적으로 서유럽 국가에서는 약 75%의 폐기물이 수거되며, 25%는 재생되고 50%는 연료로 사용됩니다.

러시아에서는 폐유 연료를 사용하는 과정이 아직 명확한 법적 근거가 없습니다. 해당 장비는 액체 연료로 작동하는 난방 장비로 인증되었습니다. OM에서 열 공급 시스템을 구성하려면 다음에 미치는 영향을 고려한 프로젝트를 작성해야 합니다. 환경전체 개체 전체.

러시아에는 폐기물 수집, 회수 및 처리를 위한 확립된 시스템도 없으며 기존 처리 기업에서는 수집된 오일을 사용하여 오늘날 기술적으로 거의 사용되지 않는 고체 오일과 저등급 오일을 복원합니다. 그러나 우리나라에서 난방을 위해 "작업"을 사용하는 것은 매우 유망합니다.러시아의 자동차 및 기타 장비에서 발생하는 폐기술유를 기반으로 한 연료 기반의 잠재력은 연간 최대 5억 톤 이상입니다. 절반 미만(40-48%)이 재사용됩니다. 이 중 14-15%는 재생에 사용되고 나머지는 연료로 사용됩니다.

폐기물 처리에서 가장 유망한 분야 중 하나는 폐기물을 산업 시설 난방용 연료로 사용하는 것입니다. 이 접근 방식을 통해 기업은 에너지 공급 기관의 서비스, 기존 가스 또는 액체 연료 소비, 폐유를 유해 산업 폐기물로 처리하는 비용을 거부함으로써 열 공급 비용을 줄일 수 있습니다. 동시에 환경에 대한 부담도 줄어듭니다. 최첨단 장비를 사용하여 폐기물을 태우는 것이 통제되지 않은 "폐기"보다 환경적으로 더 안전합니다. OM 버너의 연소 생성물에 포함된 유해 화합물의 함량은 기존 디젤 연료를 사용하는 버너 장치에 대해 설정된 표준을 준수해야 합니다.

OM이 지속적으로 수집되는 자동차 수리 센터, 선박 수리장, 차량 창고, 펌프장과 같은 기업의 경우 자체 생산 시설 난방에 OM을 사용하는 것이 특히 유익하다는 것은 분명합니다. 동시에, p 전문가들에 따르면, 폐유의 평균 가격은 디젤 연료에 비해 2~3배 낮으며 칼로리 함량은 거의 동일합니다. 따라서 이 연료의 사용은 석유의 자체 "생산"량에 관계없이 수익성이 있는 것으로 나타났습니다. 물론 OM에서 난방 장비 사용에 대한 타당성 조사를 수행할 때 히터 및 열 교환 표면 청소에 대한 정기적인 정기 유지 관리 비용을 고려해야 합니다.

폐유를 처리하는 가장 널리 사용되는 가열 장치는 용광로와 공기열 발생기입니다.

폐기물 연료 스토브

OM에서 작동하는 용광로는 일반적으로 그다지 강력하지 않으며 자동차 수리점, 예비 부품 창고 등의 개별 건물을 가열하는 데 사용됩니다. 이러한 열 발생기에서는 일반적으로 주철과 같은 특수 그릇의 연소실에서 연료가 연소됩니다. 연료는 드립 방식으로 공급됩니다.고온의 영향으로 오일이 증발하고 생성된 증기가 공기와 혼합되어 연소됩니다. 낮은 압력에서 공기가 연소실로 유입되어 안정적인 연소 모드가 보장됩니다.

특히 폐유열발생기 ZHAR-25, ZHAR-100에는 송풍팬이 장착되어 있다. 이러한 장치에서는 팬이 전자 컨트롤러에 의해 제어되며, 이로 인해 전원 변경이 가능하므로 연료 소비가 더욱 경제적입니다. 또한 이러한 발열체의 제어 장치에는 자동 온도 유지 기능이 장착되어 있습니다.

연료 연소 생성물열교환기를 가열하고 길이가 4m 이상인 굴뚝을 통해 거리로 배출되며 열은 복사를 통해 스토브 열교환기에서 전달되거나 팬을 사용하여 제거됩니다.

이러한 용광로의 점화는 종종 수동으로 이루어지며 그릇은 소량의 연료를 태워 예열됩니다. 작동 중에는 펌프를 사용하여 연료 탱크(스토브에 장착되거나 원격에 위치)에서 연료가 자동으로 공급됩니다.

열 발생기의 안전은 일반적으로 스토브의 과열을 방지하는 온도 센서와 연료 오버플로 센서를 사용하여 보장됩니다.

온도 센서는 하우징 내벽에 위치하며 연료 공급 펌프의 구동 회로에 연결됩니다. 센서가 작동하면 펌프가 꺼지고 연료가 연소실로 유입되는 것이 멈추고 연소가 중지됩니다.

연소 모드가 방해를 받으면 연료가 플레이트 가장자리 위로 넘칠 수 있습니다. 이 경우 오버플로 센서가 작동되고 연료 공급 펌프도 꺼집니다.

러시아에서 OM 연료 틈새 시장을 개발할 때 처음에는 Kroll과 같은 외국 제조업체의 스토브가 널리 보급되었습니다.W401, W401L(미국), Thermobile AT 306, 307, 400, 500(네덜란드). 국내 유사품도 등장했습니다. 예를 들어, 폐유 히터 "Teplon T 603"(ZAO "Belamos"), "Typhoon TGM 300"(OOO "Firm Bilyar"), "Zhar 25"(OOO "Lepta") 등

비 "처리" 중에 용광로에서 연료를 보다 효율적으로 연소하려면 연료를 얇은 층에 분사하면 됩니다. 이 경우OM은 계량 펌프를 통해 내장 또는 외부 탱크에서 분무가 발생하는 연소실로 공급됩니다. 펌프는 압축공기라인과 연결되어 4~5기압의 압력을 생성하여 초미세분무를 발생시킵니다.

그러나 OM에 압축 공기를 분사해도 연료의 약 70%만 연소할 수 있습니다. 나머지는 열교환기에 쌓이고 열 전달을 크게 감소시키므로 열교환기 벽과 같은 폐연료난로의 그릇을 정기적으로 청소해야 합니다. 여러 장치의 경우 청소 간격은 사용된 연소 기술과 사용된 연료의 순도에 따라 6~800시간 이상 작동합니다.

OM 용해로의 효율성을 더욱 높이기 위해 미국 회사 Clean Burn은 목표물에서 폐유를 2차 연소하는 기술을 개발했습니다. 뒷벽에서 가까운 거리에 있는 연소실에 배치되고 OM 물방울이 그 위에 침전됩니다. 재연소 타겟을 사용하는 용광로에서는 작동 800시간마다 열교환기 청소가 필요해졌습니다.

이러한 용광로의 열 전달 면적은 연소실 면적에 따라 결정됩니다. 열전달을 증가시키기 위해 많은 제조업체에서는 관형 열교환기를 사용하기 시작했으며 강제 환기를 통해 열 전달 효율을 높였습니다.

회사 "Techno-Climate"히터를 기반으로크롤 Euronord EcoHeat OM을 기반으로 한 열 발생기 모델인 W401이 개발되었으며, 증발식(드립) 연료 연소 방식과 고효율 방사형 송풍기가 결합되어 있습니다(그림 1). 열 발생기는 측면 복사가 전혀 없는 상태에서 실내에 많은 양의 가열된 공기를 공급하므로, 이로 인해 장치의 효율성이 향상되고 실내 난방을 보다 유연하게 조절할 수 있게 됩니다.

쌀. 1. 폐유를 이용한 발열체

특수 연료 공급 장치를 설치할 때 이러한 열 발생기는 완전 자동 모드(수동 급유 없이)로 작동할 수 있습니다. 이 장치에는 히터 탱크의 연료 레벨을 제어하는 플로트와 탱크의 연료 레벨이 미리 결정된 레벨 아래로 떨어질 때 표준 Kroll 또는 Euronord 연료 공급 장치의 펌프를 켜는 제어 회로가 포함되어 있습니다.

"운동" 중 공기 가열

사용후연료 연소의 최고 효율은 강제 공기 버너를 사용하는 공기열 발생기의 연소실에서 달성됩니다. 이러한 고정 장치의 효율성은 93%에 이릅니다. 열 발생기의 연소실은 고온 스테인리스 스틸로 만들어졌으며 모든 유형의 버너에서 작동할 수 있습니다.디젤 연료, 가스, 동물성 지방, 폐기물 또는 식물성 기름을 연료로 사용할 수 있습니다. 따라서, p중간 냉각수가 필요하지 않은 공기 가열의 장점은 OM 연료의 경제적 장점과 결합됩니다.

공기열 발생기(그림 2)에서는 열교환기 내부를 통과하는 뜨거운 연소 생성물이 가열되어 실내 밖으로 배출됩니다. 팬에 의해 강제된 공기는 열 교환기 위로 불어가며 가열되어 조절 가능한 블라인드 또는 공기 덕트 시스템을 통해 실내로 들어갑니다. 장치를 켜는 즉시 열 전달이 시작됩니다.

이러한 난방 장치의 전력은 1.5MW에 달하므로 창고, 격납고, 작업장, 무역 및 전시 단지, 농업 시설, 스포츠 시설, 자동차 서비스 센터 등 어떤 목적으로든 대규모 건물의 자율 난방 시스템을 만드는 데 사용할 수 있습니다. 기타 특정 산업의 기술 프로세스(뜨거운 공기 준비, 재료 및 제품의 건조 및 가열)에 사용할 수 있습니다.

쌀. 2. 폐유를 이용한 공기 가열식 발열체

이러한 공기 열 발생기는 종종 OM에서 작동하는 용광로를 생산하는 동일한 회사에 의해 러시아 시장에 공급됩니다.크롤 (독일) - 설치시리즈 S 및 SKE, EnergyLogic(미국) 등

버너에서 화염 분리 및 역류 효과 발생을 방지하기 위해 EnergyLogic 공기 히터에는 굴뚝에 자동 진공 제어 시스템이 장착되어 있습니다.

간편한 배치를 위해 제조업체는 수직 및 수평 열 발생기 모듈을 제공합니다. EnergyLogic 공기 히터는 난방실 천장 아래에 설치하거나, 벽에 부착하거나, 불연성 재료로 만들어진 플랫폼에 배치하거나, 연료 탱크의 랙에 배치할 수 있습니다. 장치 설계를 통해 가열된 공기를 다양한 방향으로 공급하고 공기 흐름을 분리하여 환기 시스템으로 보낼 수 있습니다. 넓은 공간을 난방하려면 캐스케이드 방식으로 작동하는 공기열 발생기에 설치된 여러 버너에 연료를 공급하는 매니폴드 시스템을 설계할 수 있습니다.

공기열 발생기의 열 교환 표면은 2~6개월마다 산업용 진공 청소기를 사용하여 청소됩니다.

OM의 물 가열

폐유를 이용한 난방은 공기뿐만 아니라 물도 가능합니다. 이러한 보일러 장비의 예로는 온수 보일러가 있습니다. EnergyLogic의 EL-200B 및 EL-500B(최대 전력 - 58.3 및 146kW). 두 개의 연료 탱크가 장착되어 있으며 첫 번째 탱크에는 불용성 불순물과 고체 입자가 침전됩니다. 침전 후 오일은 100미크론보다 큰 입자를 걸러내는 필터를 통해 주 공급 탱크로 공급됩니다. 연료는 버너 노즐에 공급되기 전 다시 한 번 미세 필터를 이용하여 세척한 후 오일의 조성에 따라 50~75℃의 온도로 가열한 후, 노즐 블록에서 펌핑된 1차 공기와 혼합됩니다. 내장형 압축기. 2차 공기도 버너 팬을 통해 연소 구역으로 들어갑니다. 이 기술을 사용한 OM 연소 품질은 기존 난방유 연소와 비슷합니다. 연료 가열 장치는 특수 합금으로 만들어졌습니다. 대략 2개월에 한 번씩 청소해야 합니다.

EnergyLogyc 연료 공급 시스템에는 최적의 연소 조건을 보장하기 위해 특성에 따라 연료 공급을 조절하는 특허받은 정량 펌프도 포함되어 있습니다. 펌프는 최대 45m 거리까지 연료를 공급할 수 있습니다.

EL 보일러는 완전 수냉식 화실을 갖춘 2패스 설계를 갖추고 있습니다. 스테인레스 스틸 터뷸레이터가 연기 튜브에 내장되어 있습니다. 보일러 본체는 조밀한 유리 섬유 층으로 단열되어 있습니다. 연기실 덮개는 분리 가능하므로 보일러 내부 표면의 검사, 유지 관리 및 청소가 용이합니다. 버너를 분해할 필요가 없습니다. 보일러에는 온수 준비용 코일이 장착되어 있으며 필요한 경우 별도의 보일러에도 연결됩니다.

직장에서 버너

대다수의 작동 방식유럽산 OM 버너 위에서 설명한 것과 비슷합니다. 내장된 연료 펌프는 전기 히터가 있는 밀봉된 중간 챔버로 연료를 펌핑합니다. 제어 온도 조절 장치가 설정된 온도까지 오일을 가열한 후 버너의 회전 압축기 그룹이 켜집니다. 슬리브에서 회전하는 블레이드가 있는 로터는 실내에서 1차 공기를 가져와 중간 챔버에서 연료와 혼합합니다. 그런 다음 완성된 연료-공기 에멀젼은 압력을 받아 노즐을 통해 연소실로 공급됩니다. 버너 팬은 2차 공기를 강제로 공급합니다.

20~240kW의 전력을 갖춘 Euronord EcoLogi.

회전식 노즐이 있는 버너도 독일 회사인 Saacke에서 생산합니다. 고효율 다양한 연료 흐름에 대한 고품질 조절을 통해 연료(역청, 타르 및 중광유 잔류물 포함)의 연소가 보장됩니다. 버너에 공급되는 공기는 회전하는 컵의 가장자리 이후에 연료막을 분사하는 1차(25%), 대량의 연료를 연소시키는 2차(70%), 3차(5%)로 나누어집니다. 이는 회전하는 블레이드가 과열되는 것을 방지하고 연소 생성물의 침전을 방지합니다.

Saacke 회전식 버너에서 질소 산화물의 형성을 줄이는 것은 1차 연소 영역에 재순환 가스를 공급함으로써 보장됩니다.

로터리 버너는 제어 범위가 넓으며(1:10), 부하가 공칭 부하의 20%로 감소해도 과잉 공기는 거의 변하지 않습니다.

Techno-Climat LLC가 러시아 시장에 공급하는 Euronord EcoLogic 버너 모델에는 가열 챔버에 2단계 연료 히터가 장착되어 있습니다. 이를 통해 연료의 첫 번째 부분을 작동 온도까지 신속하게 가열하고 버너의 빠른 시동을 보장할 뿐만 아니라 가장 경제적인 방법으로 가열 챔버의 온도를 유지할 수 있습니다. Euronord EcoLogic 버너의 강력한 모델에서는 최대 전력 모드에서 버너의 안정적인 작동을 위해 이중 압축 공기 연결 회로가 사용됩니다.

이탈리아 회사 Ar-Co의 범용 버너는 전력 측면에서 "기록 보유자"라고 할 수 있습니다. 크기 범위에는 23~1395kW의 전력을 갖춘 모델이 포함됩니다. 이 시리즈에서 가장 강력한 버너는 시간당 120kg의 연료를 소비하며 크기는 1520x920x600mm입니다.

이 분야의 국내 발전도 나타났습니다. 티 ak, Obschemash LLC는 11.8-117.7kW 출력의 자동 버너 OMS-600을 생산합니다(연료 소비량 - 1.2-11.3kg/h, 전체 치수 - 275x300x475mm, 전력 소비량 - 0.35kW ).

위에서 언급한 모든 버너는 보편적입니다. 즉, OM과 디젤, 난방 연료, 연료유, 유채유 및 식물성 기름 모두에서 작동할 수 있습니다. 토치의 모양은 구형에 가까운 일반 타원형입니다. 한 종류의 연료에서 다른 종류의 연료로 전환할 때 버너를 분해할 필요는 없으며 1차 및 2차 공기 공급과 연료 예열 온도만 조정하면 됩니다. 가열 온도는 특정 연료의 최적 연소에 필요한 점도를 제공해야 합니다. 예를 들어, 사용된 오일은 점도 7°E에서 70°C까지 가열해야 하며, 디젤 연료는 최대 20°C(점도 - 1.6°E)까지 가열해야 합니다. 연도 가스의 CO 2 및 그을음 함량은 연료 유형에 따라 다릅니다. 이산화탄소 함량은 8-14%, 그을음은 1-2.5(Bacharach 규모)여야 합니다. 이 값은 혼합물의 공기 양을 변경하여 조정할 수 있습니다. 배기가스의 온도는 약 260°C입니다.