Kaitējums no lietotas motoreļļas sadedzināšanas. Eļļas plīts, ko dari pats

Izlietotās motoreļļas (atkritumu eļļas) utilizācija ir diezgan nopietna problēma visā pasaulē. Tajā pašā laikā kalnrūpniecības enerģijas potenciāls ir augsts; To sadedzinot, var iegūt daudz siltuma, nesalīdzināmi lētāk nekā no jebkura cita enerģijas avota. Jautājums par to, kā izgatavot degli testēšanai ar savām rokām, interesē ne tikai tos, kas profesionāli iesaistīti automobiļu rūpniecībā - ieguves krājumi palīdzēs ievērojami ietaupīt saimniecības telpu apsildīšanu privātmājā. Atkritumi ir pilnīgi nederīgi dzīvojamo telpu apkurei motoreļļā esošo oriģinālo piedevu un ekspluatācijas laikā iekļuvušu piemaisījumu dēļ. Tomēr atkritumi ir ļoti specifiska degviela, un jebkurš cits šķidrās degvielas deglis ar tiem nedarbosies. Šajā rakstā ir apskatīts, kādi degļu veidi “ēd” atkritumus un kas jāņem vērā, tos veidojot.

Degvielas īpašības

Izsmidzināmā degviela ir ne tikai netīra, bet arī ļoti lipīga. Viens no motoreļļu piedevu uzdevumiem ir nodrošināt plānas kārtas pielipšanu pie berzes virsmām, kas darbojas sarežģītos apstākļos. Tāpēc degļi apstrādes laikā strādā gandrīz tikai ar kurināmā karsēšanu, kas palielina tās plūstamību: pārāk viskoza degviela pareizi nesajauksies ar gaisu, neizies cauri sprauslas sprauslai vai nepārklāj smidzināšanas galviņu vienmērīgā slānī (sk. zemāk).

Arī atkritumu aizdedzināšana nav tik vienkārša: kāda veida motoreļļa sadegtu ļoti karstā dzinējā? Faktiski ātrai un uzticamai atkritumu aizdedzināšanai ir piemērota tikai elektriskā dzirkstele un gāzes lāpa. Tomēr ir viens izņēmums, skatīt zemāk.

Un, treškārt, atkritumi ir piesārņoti ne tikai ar cietām daļiņām, bet arī ar ūdeni un/vai antifrīzu, kas tajos nokļuva no iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas. Degvielas filtrēšana ir diezgan sarežģīts process. Ir jēga to organizēt tikai tad, ja degvielas deglis ir pastāvīgi pieejams, piemēram, diezgan lielā un noslogotā autoservisā, un deglim, ko izmanto izdegšanai neregulārai lietošanai, jābūt nejutīgam ne tikai pret cietajiem piesārņotājiem, bet arī pret ūdens saturu. degvielā.

Elektrība deglim

Tas noved pie nelabvēlīga secinājuma: ieguves laikā nav enerģijas neatkarīgu degļu. Ir veidi, kā sadedzināt atkritumus bez spiediena un apkures, taču šādas ierīces (skatīt zemāk) dod pieņemamus tehniskos un vides rādītājus tikai kā daļa no vienlaikus izstrādātām siltumenerģijas iekārtām un nav degļi kā tādi. Tāpēc, ja jūsu barošanas avots ir neuzticams un ir pietiekami daudz atkritumu, labāk būtu izmantot apkures katlu.

Kura man būtu jādara?

Pamatojoties uz uzskaitītajām īpašībām, mājās gatavotu atkritumeļļu degli var izgatavot saskaņā ar vienu no tālāk norādītajiem. sistēmas:

Izmešana ar kompresoru.
Smidzināšanas injekcija (Babington deglis).
Tilpuma sadegšana bez gaisa bez degvielas (kausa iztvaikošanas deglis).

Salīdzinošās priekšrocības un trūkumi

Izgrūšana

Izmešanas deglis nodrošina pilnīgu degvielas sadegšanu un minimālo iespējamo blakusproduktu daudzumu izplūdes gāzēs. Liesma karsta, virs 1200 grādiem, degvielas patēriņš šīs klases ierīcēm minimāls (skat. arī beigās). Pašdarināto jauda ir 1,5-100 kW. Degļa jaudas regulēšana (modulācija) iespējama visā norādītajā diapazonā. Tas ir piemērojams bez ierobežojumiem tehnoloģiskiem nolūkiem, un izņēmuma gadījumos tas ir piemērojams dzīvojamo telpu īslaicīgai apkurei, ja standarta apkures krāsns vai katla iekšdedzes durvis atveras nedzīvojamā telpā - gaitenī, skapī, kurtuvē. utt.

Piezīme: virtuve un pirts tiek uzskatītas par dzīvojamām telpām.

Būtiski ir arī izmešanas degļa trūkumi ieguves laikā:

Tehniski sarežģīti: tiek izmantotas precīzas metāla detaļas, kuru ražošanai nepieciešami darbgaldi;
Neapstrādātā ieguvē tas nekavējoties sabojājas, tāpēc ir bezjēdzīgi ražot izmešanas degli, neiegādājoties degvielas filtra staciju;
Visvairāk no enerģijas atkarīga - tā paša īpatnējais enerģijas patēriņš ir apm. 20 W uz 1 kW siltumjaudas robežās no 5-40 kW. Zem un virs šīm vērtībām palielinās pašu īpatnējais enerģijas patēriņš.
Nepieciešama vadības automatizācijas piegāde, jo tas ir ļoti jutīgs pret degvielas īpašībām un kvalitāti, kas arī ir nestabila attīrītos atkritumos;
Vairāk nekā citiem degļu veidiem testēšanas laikā tie ir pakļauti darbības kļūmēm, no kurām var izvairīties.

Izmešanas degļi tiek izmantoti atkritumu dedzināšanai, galvenokārt lielu telpu apkurei vai tehnoloģisko procesu atbalstam apstākļos, kad tiem pastāvīgi ir pieejama degviela.

Injekcija

Iesmidzināšanas deglis ir pilnīgi nejutīgs pret degvielas piesārņojuma pakāpi, kamēr tajā paliek 30–40% kaut kas uzliesmojošs. Tehniski vienkāršāku par iepriekšējo, Babington degli var izgatavot mājās no lūžņiem (skatīt zemāk), ja jums ir galda urbjmašīna. Jaudas diapazons amatieru versijā – apm. 3-20 kW. Degļa modulācija iespējama no apm. no 30% no maksimālās jaudas. Ir iespējams panākt modulāciju no 10% maksimuma, taču ievērojami palielinās ražošanas tehniskā sarežģītība un palielinās tendence uz atteici. Var darboties bez elektriskās degvielas sildīšanas; šajā gadījumā tā paša enerģijas patēriņš ir līdz 300 W neatkarīgi no siltuma jaudas; lielākajā daļā gadījumu - līdz 100 W. Ja degvielu silda sildelements uzglabāšanas tvertnē, tad pašas enerģijas patēriņš ir tāds pats kā iepriekš. lietu. Bez automātiskās vadības tas ir pakļauts kļūmēm, mainot degvielas partiju, nepārkonfigurējot degli.

Pašdarinātājiem svarīga Babington degļa priekšrocība ir tā, ka tā spiediens var nodrošināt kompreses no veca, salauzta ledusskapja, skatiet tālāk. Tomēr Babington deglim ir daudz trūkumu:

Degviela pilnībā nesadeg. Vienkāršākā Babington degļa (skatīt zemāk) degvielas efektivitāte ir apm. 80% Degvielas sadegšanas pakāpi ir iespējams paaugstināt līdz 95-97%, bet tad tā tehniskā sarežģītība palielinās līdz izmešanai. Tiesa, ražošanai joprojām nav nepieciešamas virpošanas un frēzēšanas mašīnas, un paša degļa enerģijas patēriņš nepalielinās;
Iepriekšējā rezultātā lpp., Babington deglis gaisā izdala daudz degvielas tvaiku, kas padara to absolūti nepiemērotu dzīvojamām telpām un ierobežoti piemērotu telpām, kurās īslaicīgi uzturas cilvēki un/vai pret eļļošanu jutīgi priekšmeti. Tomēr ir iespējams iedzīt Babington degļa liesmu caurulē (skatīt zemāk), kas ievērojami samazina šos trūkumus;
Liesma arī netīra un ne pārāk karsta, līdz 900-1000 grādiem. Līdz ar to iesmidzināšanas deglis apstrādes laikā ir ierobežots pielietojums termiskajos tehnoloģiskajos procesos ar melnajiem metāliem, taču tas sabojās krāsainos un īpaši dārgmetālus.

Pašdarinātie Babington degļi visbiežāk tiek izmantoti saimniecības telpu īslaicīgai apkurei vai vienkāršos tehnoloģiskos procesos, piemēram, parastā konstrukcijas tērauda sildīšanai locīšanai.

Iztvaikojošs

Degvielas-gaisa degli pārstrādei var izgatavot no lūžņiem, kas atrodas pie rokas, neizmantojot sarežģītas tehnoloģiskas darbības. Jauda – apm. 5-15 kW. Degviela bez pārkonfigurācijas patērē jebkuru smago degvielu: papildus atkritumiem, citas minerāleļļas un augu eļļas, mazutu, naftas nosēdumus. Tas neizdodas tikai tad, ja to izmanto nepareizi. Tas izdala vairāk kurināmā sadegšanas blakusproduktu nekā iepriekšējais, tāpēc ir piemērojams vai nu apkures ierīču īslaicīgai iedarbināšanai ar labu skursteni nedzīvojamās telpās, vai arī brīvā dabā. Tehnoloģiskiem nolūkiem tā pielietojamība ir ļoti ierobežota, jo ražo karstu gāzu kolonnu, kuras temperatūra ir mazāka par 600 grādiem. Jāpārbauda tas degļa veids, kas ir vispieejamākais ražošanai iesācējiem amatniekiem.

Shēmas un dizaini

Izgrūšana

Vēl viena ieguves kā kurināmā iezīme ir tā, ka ir ļoti grūti piegādāt visu sadegšanai nepieciešamo gaisu zem spiediena, tas ir nepieciešams daudz. Tāpēc, paaugstinot spiedienu šāda veida degļos, degviela galvenokārt tiek izvadīta no ežektora sprauslas un tiek izsmidzināta, un gaiss pēcsadedzināšanai tiek iesūkts tieši liesmā. Šī shēma ļauj uzlādēšanai izmantot elektrisko jaudu līdz 100 W, bet pārējais tiek tērēts degvielas sildīšanai ar sildelementu. Kopumā ideja ir šāda: mēs izmantojam daļu no elektriskās jaudas (starp citu, ar ievērojamu pieaugumu), kas nepieciešama spiediena palielināšanai ar šķidrāku degvielu, lai sildītu atkritumus, un uz tiem darbojas parasti parasts izsviedes deglis.

Labi zināma izmešanas degļa konstrukcijas shēma testēšanas laikā un tā sirds rasējumi - sprausla apm. 3-30 kW ir norādīti attēlā. Šāds deglis ir uzstādīts uz aklo atloka krāsns/katla sadegšanas atverē, un sekundārais gaiss tiek iesūkts deglā caur pelnu pannu. Tomēr papildus sprauslai šajā dizainā joprojām ir smalki punkti.

Turbulizators

Pirmais no tiem ir gaisa plūsmas turbulators (virpulis diagrammā attēlā iepriekš). Ežektora degļa spiedienu apstrādes laikā var nodrošināt ar iebūvētu spirālveida ventilatoru vai, izmantojot pārnesumkārbu, uzņēmuma pneimatisko sistēmu vai rūpniecisko (iespējams, līdzīga dizaina sadzīves) virzuļu kompresoru. Ja degļa jauda ir aptuveni 3-15 kW, ir iespējama arī 250 W elektriskā saldēšanas kompresora pastiprināšana.

Atkarībā no spiediena paaugstināšanas metodes mainās turbulatora konstrukcija. Kompresors vai saspiestā gaisa sadale pneimatisko instrumentu darbināšanai apstākļos, kas nepieciešami degvielas izmešanai degļa gaisa apvalkā, nodrošina pārāk spēcīgu un ātru gaisa plūsmu. Tas pats ir iespējams ar pārāk spēcīgu gliemezi, piemēram, izņemtu no vecās miskastes. Šajā gadījumā turbulatoram jābūt gredzenveida diafragmai ap sprauslu ar platām, nedaudz izliektām ārējām lāpstiņām, poz. 1 un 2 attēlā. Pseido-lamināra gaisa strūkla no diafragmas izvilks degvielu no sprauslas un nodrošinās tās stabilu aizdedzi (skatīt zemāk), un 3-5 cm attālumā no diafragmas degošo eļļas miglu uztvers spēcīgs viesulis, izsmidzina, līdz iztvaiko un pilnībā sadedzina.

Ja gaisa plūsma ir optimāla (iebūvēta spirāle pēc aprēķina) vai vāja (kompresors no ledusskapja), tad turbulators, kas izgatavots no daudzām šaurām, izliektākām iekšējām lāpstiņām, tiek apvienots ar diafragmu un gredzenveida atstarpi 0,5-1,5 cm. tiek atstāts gar turbulatora malu.Diafragma - virpulim ir mazāka pretestība gaisa plūsmai, vājš, bet uzreiz labi savīts virpulis efektīvi izsūc un izsmidzina degvielu, un gredzenveida plūsma no spraugas neļauj virpulim izplatīties sānos, līdz degviela iztvaiko lāpā.

Piezīme: viena vai otra turbulatora piemērotību konkrētam deglim nosaka pieredze - degvielas aizdedzei jābūt stabilai, un visā degļa jaudas regulēšanas diapazonā nedrīkst būt liesmas. Jums jāsāk ar diafragmu ar ārējiem asmeņiem, saliekot tos arvien vairāk. Ja tas neizdodas, jums jāpārslēdzas uz turbulatora diafragmu ar iekšējiem asmeņiem.

Aizdedze

Otrs smalkums ir lāpas aizdedzināšana. Auto svece ar noņemtu “pēdu” (ķermeņa lamele) nav īpaši piemērota, jo paredzēts vieglās degvielas tvaiku aizdedzināšanai ar īsu dzirksteli, nevis smagu miglu ar garu dzirksteli.

Degļa deglis ražošanas laikā ir jāaizdedzina, izmantojot elektrodus šķidrā kurināmā katlu aizdedzināšanai, skatīt att. Attālumam starp elektrodu izlādētājiem (snīpām, punktiem) jābūt 3-8 mm (degļiem 3-30 kW), un attālumam no elektrodu tukšajām metāla daļām līdz tuvākajām konstrukcijas metāla daļām jābūt vismaz trīs reizes lielākam. Sprauslas ieslēgšana: aizdedzes brīdī dzirksteļu spraugām jāatrodas sprauslas izdalītajā eļļas miglā un jāaizdedzina tā ar dzirksteli savā starpā. Aizdedze ar dzirksteli no dzirksteļu spraugas līdz inžektoram radīs vāju, nestabilu liesmu, ko var viegli izjaukt pastiprinājuma vai degvielas padeves svārstības.

Lai aizdegtos ar divām dzirksteļu spraugām, nepieciešams īpašs aizdedzes transformators ar izolētu sekundāro tinumu 6-8 kV. Tās spailes ir savienotas ar aizdedzes elektrodiem ar vadiem biezā, no 2 mm, karstumizturīgā izolācijā, kas izgatavota no silikona vai teflona (fluoroplastmasas). Pēdējais ir labāks: sildot līdz 150 grādiem, fluoroplastmas-4 iespiešanās pretestība saglabājas apm. 80 kV uz 1 mm, un silikons nepārsniegs 20 kV/mm. Šāda milzīga elektriskās stiprības rezerve ir nepieciešama nopietna vadu piesārņojuma dēļ darbības laikā.

Īpašs aizdedzes transformators ir dārgs, jo... Tos ražo katliem no 20 kW. Ja degļa jauda ir līdz 15 kW (un Babington deglim, kas aprakstīts tālāk), varat izmantot viena vada aizdedzes ķēdi no automašīnas aizdedzes spoles ar dzirksteli no elektroda uz sprauslu; Tas nozīmē, ka ir tikai viens augstsprieguma vads. Nosacījums ir manuāla pārslēgšanās uz režīmu: deglis tiek iedegts ar minimālu jaudu un manuāli iestatīts uz standarta iestatījumu, pārliecinoties, ka deglis neaizsērējas krampju laikā vai neplīst.

Lai aizdedzinātu degli testēšanas laikā, izmantojot viena vada ķēdi, transformatora korpusa spaile ir savienota ar degļa korpusu un sprauslu ar dažādiem atgriešanas vadiem. Dzirkstele nav līdzstrāva, bet gan impulsa izlāde, un elektriskā ķēde kļūst jutīga pret reaktivitātes klātbūtni tajā. Masīvā degļa korpusa elektriskā reaktivitāte ir lielāka nekā sprauslai, kas jau tagad atvieglo dzirksteles sprauslas izvēli. Ja korpusa atgriešanas vadā papildus iekļaujat nelielu induktivitāti (skatiet attēlu), tad viena vada aizdedze kļūs diezgan stabila.

Par automatizāciju

Testēšanai paredzētie degļi, kuru darbības režīms tiek iestatīts no tālvadības pults (piemēram, labi zināmais NORTEC), ir ļoti dārgi, taču bez automatizācijas nav jēgas testēšanai uzstādīt paštaisītu izmešanas degli: pat ar fiksētu jaudu. un uzpildot ar degvielu no vienas partijas, ir nepieciešams regulēt vienlaicīgi, lai iegūtu stabilu liesmas degvielas sildīšanu un gaisa padevi. Tāpēc pašdarinātie izsviedes degļi izstrādes laikā (izņemot paraugus, lai tikai ar tiem lāpīt) tiek izgatavoti pusautomātiski ar manuālu jaudas iestatīšanu un salīdzinoši lētas apkures katlu automatizācijas izmantošanu, skatīt, piemēram. video

Video: deglis darbojas ar automatizāciju

Babington deglis

Pats Roberts Babingtons, kurš patentēja savu degli 1979. gadā, atzina, ka, būdams izmisumā izdomāt sprauslu, kas treniņa laikā neaizsērēs, atcerējās vienu no Mērfija likumiem, kas nosaka: “Ja gludeklis tomēr nevēlas. lai strādātu, mēģiniet padarīt to otrādi." Babingtons mēģināja izpūst gaisu caur plānu eļļas kārtu – tas izdevās. Sāka iestāties migla, un kā to sadedzināt, tas ir zināms jautājums.

Šis tehniskais risinājums bija iespējams, pateicoties tam, ka eļļa ir reoloģisks šķidrums. Vienkārši - superfluid. Superšķidrs ir ne tikai eksotiskais hēlijs II. Mums visapkārt ir daudz reoloģisko šķidrumu. Ikviens, kurš aizmirsis uz galda atvērtu burciņu ar saulespuķu eļļu, uzreiz sapratīs.

Babington degļa dizains ir parādīts attēla kreisajā pusē, bet labajā pusē ir tam paredzētās sadegšanas kameras (pēcdegļa) dizains. Šeit jau ir redzams šī degļa trūkums: lai sadedzinātu atkritumus par vairāk nekā 95%, ir nepieciešama 3 pakāpju gaisa padeve (izņemot izsmidzināšanu) un daļēji uzsildīta. Lai gan pastiprināšana joprojām nav nepieciešama.

Babington deglis darbojas pavisam vienkārši: degviela pil uz smidzināšanas galviņas ar sfērisku virsmu, kas nodrošina tās vienmērīgu izkliedi. Pilot lieki, lai gaisam vienmēr būtu ko nopūst. Eļļa, ko izspiež gaisa strūkla no sprauslas galvā, veido miglu, kas tiek aizdedzināta. Degvielas plēve pastāvīgi uzlīst uz sprauslas eļļas reoloģisko īpašību dēļ. Degvielas pārpalikums ieplūst savākšanas tvertnē, no kurienes padeves sūknis to caur sildītāju piegādā atpakaļ uz padeves tvertni (padevēju). Bieži vien tā vietā, lai pludiņš iedarbinātu sūkni, padevējam tiek nodrošināts pārpalikums tvertnē, kas noplūst tieši savākšanas tvertnē; Šajā gadījumā padeves sūknis darbojas nepārtraukti. Tomēr Babington deglim ir arī pietiekami daudz dizaina nianšu.

Vai ir nepieciešama pilna sfēra?

Vienai Babington degļa sprauslai noņemto jaudu ierobežo eļļas plūstamības ierobežotā vērtība. Tāpēc jaudīgo Babington degļu galviņas ir burtiski pilnas ar porām. Ja no degļa nepieciešami ne vairāk kā 5-7 kW, tehnoloģiski sarežģītas pilnas sfēriskas galvas vietā ir iespējams izmantot daļu no sfēriskās virsmas.

Babington degļa dizains ar daļēji sfērisku smidzināšanas galvu ir parādīts attēlā. (kā to izdarīt, ir detalizēti aprakstīts un ar fotogrāfijām šeit: diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). Papildus materiālu pieejamībai ir labi iemācīties regulēt degvielas padevi ar šo degli: vēl nedaudz eļļa aizplūst aiz galvas asmens, smird, deg un aizsprosto smidzināšanas kameru.

Sfēra joprojām ir labāka

Babington degļa sfēriskā galva ir labāka arī tāpēc, ka tā ietaupa degvielu: deglī ar daļēji sfērisku galviņu liela daļa atgaitas sadeg, līdz to vairs nav iespējams izmantot. Beigās izrādās, ka tvertnē vēl ir ceturtdaļa vai vairāk, bet deglis neieslēdzas.

Kā no lētiem materiāliem izgatavot Babington degļa smidzināšanas galvu pavisam citam mērķim, plaši pieejams, parādīts attēlā:

Labā lieta aizkaru stieņa spraudnī ir tā, ka tā griezuma virsma ir plakana un vienmērīga. Izurbt sprauslas atveri šādā galvas sagatavē nav grūti ar parasto urbjmašīnu. Ja tas attālinās no sfēras pola 1–2 mm robežās, tas ir labi. Galvenais, lai sprauslas un sfēras asis būtu paralēlas un lāpa šaudīsies vienmērīgi. Jūs pat varat palielināt degļa jaudu, izurbjot 3-4 caurumus ap sfēras polu ne tuvāk par 6 mm vienu no otra trīsstūrī vai kvadrātā. Atliek tikai izlemt – kā urbt?

Kā izveidot 0,25 caurumu ar 0,6 urbi

Babington degļa sprauslas diametra pieļaujamās robežas ir 0,1-0,5 mm. No šauras sprauslas tiek noņemta mazāka maksimālā jauda, bet tiek paplašināts tās regulēšanas diapazons, kas tiek veikts, mainot gaisa spiedienu izsmidzināšanai. Pēdējais 0,1 mm sprauslai var mainīties 0,5-5 atm robežās, 0,25 mm sprauslai - 1-3 atm, un spiediens 0,5 mm sprauslas priekšā ir jāsaglabā 2 (+/-)0, 2 atm robežās. , pretējā gadījumā liesma vai nu saplīst, vai nodziest. Babington par optimālo atzina sprauslas diametru 0,25 mm; šaurākas sprauslas aizsērējas ar putekļiem no gaisa, kam nepieciešama vismaz 2 pakāpju tīrīšana.

Bet kā urbt caurumu ar diametru 0,25 mm? Jūs nevarat iegādāties šādus urbjus visur, un iekārtai ir nepieciešama augsta precizitāte, pretējā gadījumā sējmašīna nekavējoties salūzīs.

Izeja ir izgatavot sprauslu no adatas daļas no medicīniskās šļirces. Šļirču adatu kanālu diametri ir 0,2-1 kubikmetrs. cm ir tieši optimālās robežās, un to ārējais diametrs ir 0,4–0,6 mm. Šie urbji ir plaši pieejami, un tos var ievietot parastā galda urbjmašīnā. Babington degļa sprauslas izgatavošana no medicīniskās adatas tiek veikta šādi. veids:

Izgrieziet no adatas gabalu 2-3 mm garāku par galvas sienas biezumu.
Mēs izmantojam plānu, stingru stiepli, lai noņemtu zāģu skaidas un urbumus.
Izmantojot urbi, kas ir nedaudz lielāka par adatas ārējo diametru, mēs urbjam galvā pionieru kanālu. Ja izmantojat 0,6 urbi, lai urbtu kanālu 0,4 adatai no ārpuses, tas ir labi.
Izmantojot urbi, kura diametrs ir par 0,15–0,2 mm lielāks nekā pionieri, mēs iegremdējam caurumu abās pusēs. Noslīdējums ir jānoņem niecīgi, tāpēc mēs iegremdējam ar roku, aptinot urbja kātu ar elektrisko lenti un pagriežot to ar pirkstiem.
Mēs ievietojam adatas gabalu pioniera caurumā.
Izmantojot divus asus īlenus vai, vēl labāk, metālapstrādes griezējus, mēs atlokam adatas segmenta galus. Jums tas ir jāatloka vienlaikus, viegli nospiežot un pagriežot instrumentus pretējos virzienos.
Zvaniņu atstājam iekšā tādu, kāds ir, tas nekam netraucē.
Mēs noņemam ārējo pārpalikumu, izmantojot smilšakmeni, kas nav rupjāks par Nr. 360.
Vēlreiz iztīrām sprauslas kanālu, izpūšam - galva gatava.

Ko darīt, ja galva jau ir gatava?

Ļoti iespējams variants. Ja ņemat uz galvas gatavu dīzeļdegvielas sprauslu; Derēs bojāts, kas izgatavots no nevēlama vai lēta. Fanus mulsina fakts, ka tie tiek ražoti ar 20 kW jaudu, taču šajā gadījumā nav no kā baidīties, jo Sprauslā ieplūdīs nevis dīzeļdegviela, bet gaiss. Bet tā darba virsma ir precīzi puslodes, spoguļgluda, ar apkakli, kas neļauj eļļai plūst tur, kur tai nevajadzētu, un degt. Sprausla tomēr būs no 0,7 mm, bet to var sašaurināt, kā aprakstīts iepriekš. Kā no dīzeļa inžektora izgatavot Babington degļa galvu, kas piemērota ilgstošai intensīvai lietošanai un pat ar automatizāciju no ūdens sildīšanas katla, skatiet sižetā

Video: Babington deglis ar automatizāciju

Kompresors izsmidzināšanai

Gaisa izsmidzināšanai Babington degli ir nepieciešams nedaudz gaisa, bet ar pienācīgu spiedienu. Vislabāk šim nolūkam ir piemērots kompresors no veca ledusskapja, taču tam priekšā ir jāievieto automašīnas gaisa filtrs, pretējā gadījumā vakuumsūknis ātri sabojāsies. Nepieciešams arī uztvērējs, jo... Šāds kompresors radīs ļoti pulsējošu strūklu.

Kā pielāgot kompresoru no ledusskapja gaisa padevei Babington degli kalnrūpniecības laikā

Šādas sistēmas lielā priekšrocība ir iespēja automatizēt degļa aizdedzi bez elektronikas. Šim nolūkam mēs izmantojam drošības vārstu (skat. attēlu), jo Saldēšanas kompresors paaugstina spiedienu līdz vairāk nekā 5 atm. Ņemsim sliktāko vārstu, disku vārstu ar plakanu ligzdu (disku un ligzdu vajadzēs noslīpēt kopā ar abrazīvu Nr. 600 vai smalkāk un mazgāt ar spirtu). Šādiem vārstiem ir liela histerēze (atvēršanas un aizvēršanas spiediena attiecība), bet šajā gadījumā mums tas ir nepieciešams. Mēs arī palielināsim vārsta histerēzi, novietojot uz tā kāta smagumu. Kad kompresors sūknē uztvērēju līdz sākotnējam reakcijas spiedienam, vārsts strauji “pūks”, uzlēks un uz 1-2 sekundēm aizvērs mikroslēdzi, kas piegādā strāvu aizdedzes transformatoram. Palielināsies eļļas patēriņš sadegšanai, palielināsies gaisa plūsma (grūtāk ir izpūst cauri aukstai eļļas plēvei), un vārsts sāks strādāt nepilnu darba laiku, nesasniedzot mikrofonu. Regulēšanas uzgrieznis ir ērts gaisa spiediena maiņai, lai mainītu degļa jaudu.

Kompresora eļļošana

Ledusskapī kompresors tiek ieeļļots ar aukstumaģentu, jo Tas izsūknē no iztvaicētāja freona miglu, nevis tīru tvaiku. Pēkšņi kompresors sāk izsmidzināt, kas nozīmē, ka aukstumaģenta ir pārāk daudz un tas cirkulē sistēmā pilienu-šķidruma stāvoklī. Ja piespiedīsiet dzesēšanas kompresoru sūknēt gaisu, tas drīz sabojāsies bez eļļošanas.

Jūs varat ieeļļot ledusskapja kompresoru ar vārpstu vai citu mašīnu eļļu precīzās mehānikas vajadzībām. Vispirms jums ir jāizgatavo smērvielu dozators no 50–100 ml tvertnes, adata no parastas šļirces 2–10 cc, caurule no asins pārliešanas iekārtas un no tā paša skavu pāris. Augšējais izslēdz smērvielas padevi, bet apakšējais regulē tā daudzumu.

Dozators ir noregulēts brīvā vietā. Jānodrošina, lai adatas galā uz 2-4 minūtēm uzkrātos smēreļļas piliens, kas ir vērsts tieši uz leju, un tikpat ilgi nokarājas, līdz nokrīt. Tad adata tiek ievietota perpendikulāri kompresora pieplūdes gaisa kanālā tā, lai tās slīpums būtu lūmena vidū un orientēts pa plūsmu. Ja adata ir pagriezta uz sāniem vai pret gaisu, eļļa netecēs.

Sistēma ir gatava lietošanai, taču darbības laikā tā joprojām būs jāuzrauga. Pēkšņi kādu laiku pēc degļa iedarbināšanas mainās degšanas raksturs, kas nozīmē, ka kompresorā nonāk daudz eļļas un tas lieko dzen ar gaisu. Ja pirms tam ir pagājušas vismaz 10 minūtes un liesma paliek, tikai sāk pulsēt vai smēķēt, problēmu var labot, nedaudz pagriežot adatu, ne vairāk kā par 45 grādiem. Ja tas nepalīdz vai simptomi parādās agrāk, jums ir jāpārkonfigurē smērvielas dozators ilgākam pilienu uzkrāšanās laikam.

Liesmu uz leju pa skursteni!

Testēšanas laikā varat veikt interesantu eksperimentu ar degli, kura rezultāti ir redzami izsekojumā. rīsi.:

Izlaižot degļa liesmu cauri tikai 1 m platai caurulei, mēs redzēsim, ka tā vairs nav tik nikna un ļoti atdzisusi (1. poz.), un no caurules uz augšu būs manāma spēcīga sakarsēta gaisa plūsma. Ja ņemat cauruli ar diametru 200 mm un garumu 3 m (2. pozīcija), tad gāzu temperatūra tās izejā samazināsies līdz mazāk nekā 100 grādiem. Atklāsim caurules muti uz āru - eļļainā smaka telpā vairs nebūs jūtama, lai gan gāzes analizators rādīs, ka piemaisījumi pārsniedz korpusa normu. Atliek tikai hermētiski savienot caurules muti ar skursteni, un mēs iegūsim apkures sistēmu ar efektivitāti vairāk nekā 80%.

Iztvaikojošs

Atkritumus var sadedzināt bez spiediena vai vispār nesildot, pilienu pa pilienam iemetot karstā bļodā. Bet šādas ierīces, kā minēts iepriekš, vairāk vai mazāk pieklājīgi darbojas tikai kā katla vai krāsns daļa kalnrūpniecības laikā, tāpēc tās nav degļi īstajā nozīmē un tiek apspriestas citās publikācijās.

Degvielas-gaisa maisījums tiek padots iztvaikošanas degļa bļodā izsmelšanas laikā, t.i. nepieciešams neliels pastiprinājums (ventilators no 20 W). Bļodu iepriekš uzsilda vai nu ar gāzes degli (1. attēlā), vai ar parasto degvielu, kas tiek piegādāta pa pilienam (vēl nav spiediena), ko aizdedzina ar kvēlsveci (2. pozīcija). Pēdējais ir vieglāk, bet pirmajās 3-5 minūtēs būs daudz sodrēju. Kad liesma no nākamā piliena ir notīrīta un sāk celties ar troksni, svece tiek izslēgta un gaiss tiek ielaists. Bļodā (3. un 4. pozīcija) parādīsies zilas mēles, kas liecina par pilnīgu eļļas sadegšanu, bet tajā esošie piemaisījumi pārvērtīsies ķīmiski agresīvākā formā un nonāks gaisā, tāpēc apstrādes laikā rūpīgi jāizmanto iztvaikošanas degļi, Skatīt iepriekš. Iztvaikošanas deglis nav kritisks detaļu izmēram; pamatne – 1/2" un 2" ūdensvadi.

Piezīme:īslaicīgai, piemēram, garāžas katla krāsns iedarbināšanai, ērtāk būtu izmantot iztvaikošanas degli, kas darbojas pēc tāda paša principa, bet kurā degvielas-gaisa maisījums tiek ievadīts tangenciāli no sāniem, skatiet video zemāk:

Video: iztvaicēšanas deglis krāsns ražošanā

Apkoposim to

Tātad testēšanai izmantotais deglis ir diezgan sarežģīta ierīce, tādu mājās uz galda uztaisīt nevar. Tomēr, pieņemot lēmumu par degli rokās, ņemiet vērā vēl vienu būtisku apstākli. Proti, īpatnējais degvielas patēriņš apkurei ir viszemākais: apm. 100 ml uz 1 kW siltuma jaudas stundā. Labākie dīzeļdegvielas un eļļas degļi patērē no 130 ml*kW/stundā, bet petrolejas un benzīna degļi no 160 ml*kW/stundā. Apkures izmaksas no tiem, citiem un citiem nevar salīdzināt, jo strādājot jau ir izstrādājusi savu cenu dzinējā.

Uzstādīšana, ekspluatācija un apkalpošana atkritumeļļas krāsnis ir saistīti ar noteiktiem ierobežojumiem un aizliegumiem, kas vērsti uz efektīvu un, galvenais, drošu šķidrā kurināmā apkures iekārtu lietošanu.

Piezīme! Visas gaisa krāsnis, kurās izmanto atkritumeļļu, ir paredzētas rūpniecisko telpu apkurei. Ir stingri aizliegts izmantot aprīkojumu, kas nav paredzēts tam paredzētajam mērķim.

1. Neizmantot šķidrā kurināmā krāsnis dzīvojamo telpu, celtnieku kajīšu, vasarnīcu un māju un administratīvo telpu apkurei.

2. Neskatoties uz pirmajā acu uzmetienā šķietami vienkāršo eļļas apkures krāsns darbību un konstrukciju, tā ir paaugstinātas bīstamības avots. Tāpēc, veicot jebkuru darbu, kas saistīts ar sildītāju, ir stingri jāievēro lietošanas instrukcijā noteiktās prasības.

3. Šķidrās degvielas sildītāji darbojas ar atkritumeļļu, dīzeļdegvielu, petroleju un mazutu. Citu veidu degvielas izmantošana ir izslēgta. Tāpat aizliegts dedzināt transformatoru eļļu, stipri piesārņotu degvielu, ar mehāniskiem piemaisījumiem, ūdeni, antifrīzu, krāsas un lakas, benzīnu, šķīdinātājus, acetonu un smērvielas.

4. Atkritumeļļu krāsnis aizliegts ekspluatēt vietās ar augstu mitruma līmeni, putekļainās un juceklīgās telpās, brīvā dabā un vietās, kur glabā vai novieto uzliesmojošus šķidrumus, toksiskas vai ķīmiski aktīvas vielas.

5. Ja apsildāmā telpā ir tikai izplūdes pārsegs (jaudīgu ventilatoru, krāsošanas kabīņu u.c. klātbūtne), un nav svaiga gaisa pieplūduma, tad ir iespējams apgrieztā vilkmes efekts, tas ir, var rasties sadegšanas produkti. ienāc istabā. Tāpēc, izmantojot šķidrās degvielas sildītājus, pieplūdes un izplūdes ventilācijas klātbūtne ir obligāta!

6. Ir stingri aizliegts patstāvīgi veikt jebkādas izmaiņas plīts konstrukcijā vai iestatījumos, izmantojot atkritumeļļu vai citu šķidro kurināmo.

7. Zemējums, darbinot šķidrās degvielas krāsnis, ir obligāta.

9. Nedarbiniet bojātu sildītāju.

10. Neuzstādiet eļļas krāsni gaisa vadu sistēmā – tās nav tam paredzētas. Izņemot tos modeļus, kuru ražotājs ir devis atļauju lietošanai ar gaisa vadiem.

11. Nemēģiniet žāvēt drēbes vai apavus uz strādājošas plīts, kā arī neizmantojiet to kā plīti ēdiena gatavošanai.

Padomi transportēšanai un uzglabāšanai.

12. Šķidrās degvielas apkures iekārtu piegāde objektā jāveic stingri vertikālā stāvoklī. Citas iespējas ir izslēgtas.

13. Iekraušanas un izkraušanas laikā izvairieties no pēkšņiem triecieniem un triecieniem - Sildītāja stiprinājumi var neizdoties.

14. Transportēšanas laikā pasargājiet savu atkritumeļļu krāsni no nokrišņiem.

15. Pieņemot apkures iekārtas, jāpārliecinās, ka tā nav bojāta. Ja sildītājs ir bojāts, tā turpmākai darbībai ir nepieciešams papildu apstiprinājums, pamatojoties uz pašreizējo bojājumu.

16. Neglabājiet šķidrās degvielas krāsni ārpus telpām vai ļoti putekļainās vai netīrās vietās.

Atkritumu eļļas krāsns uzstādīšana.

17. Šķidrās degvielas sildītāja un tā sastāvdaļu uzstādīšana jāveic speciālistiem ar atbilstošu pieredzi un apstiprinājumu, saskaņā ar spēkā esošajiem SNiP un SanPiN standartiem, stingri ievērojot ekspluatācijas instrukcijas, spēkā esošos tehniskos standartus un noteikumus, kā arī kā arī ugunsdrošības noteikumus.

18. Atkritumu eļļas krāsns jāuzstāda uz absolūti līdzenas virsmas. Ja virsmai ir nelīdzenumi vai atšķirības, atkritumeļļu sadalījums uz plāksnes būs nevienmērīgs, kas var izraisīt sliktu degšanu.

19. Nedarbiniet šķidrās degvielas iekārtas bez skursteņa vai brīvā dabā.

20. Dūmvadam jābūt salocītam pilnībā atbilstoši iekārtas ekspluatācijas instrukcijas prasībām.

21. Skursteņa ar samazinātu vai palielinātu diametru, kā arī vispārējas dūmvadu sistēmas pieslēgšana kategoriski nav ieteicama.

23. Izmantojiet sprieguma stabilizatoru, ja ir bieži strāvas pārspriegums.

Krāsns darbināšana, izmantojot atkritumeļļu.

24. Šķidrās degvielas sildītāja aizdedzi pārbaudes laikā veic tikai aukstā stāvoklī. Šī nosacījuma neievērošana var izraisīt nekontrolētu atkritumeļļu tvaiku aizdegšanos un apdegumus. Restartējot, noteikti uzgaidiet, līdz ierīce ir pilnībā atdzisusi.

26. Nepievienojiet dīzeļdegvielu uz sildvirsmas vai pēc tam, kad liesma ir sākusi degt.

27. Neatvienojiet atkritumeļļu krāsni no elektrotīkla, kamēr darbojas ventilators. Tas var izraisīt paša ventilatora sabojāšanos, kā arī sadegšanas kameras pārkaršanu ar sekojošu atteici.

29. Atkritumu eļļas krāsns efektivitāte ir atkarīga no daudziem faktoriem, no kuriem viens ir savlaicīga sadegšanas kameras tīrīšana. Mēs rekomendējam Apkope sadegšanas kameras un bļodas, līdz pasliktinās šķidrās degvielas sildīšanas agregāta darbība. Netīrās ierīces strādā un silda daudz sliktāk nekā iztīrītās.

30. Uzsākot apkopi šķidrās degvielas plīts, uzgaidiet, līdz tā ir pilnībā atdzisusi.

31. Ikdienā apkopjot šķīvi, uz kura tika sadedzināti atkritumi, iesakām nemest sildvirsmu sniegā vai mēģināt “izsist” nesadegušos atlikumus, dauzot plāksni pa asfaltu. Tas viss var izraisīt priekšlaicīgu plāksnes atteici.

32. Ja degvielas uzglabāšanas tvertnē sakrājas daudz ūdens/antifrīza, noteikti izņemiet šos šķidrumus. Ja tie nokļūst uz degšanas tvertnes kopā ar atkritumeļļu, tas var izraisīt nevienmērīgu degšanu un spēcīgu liesmas šņākšanu, kas ir nepareiza un nedroša darbība.

Novēlam jums drošu, ilgu un efektīvu atkritumeļļu krāsns darbību!

Nevienu šī raksta daļu nedrīkst reproducēt nekādā veidā vai ar jebkādiem līdzekļiem, elektroniski vai mehāniski, vai publicēt internetā bez autortiesību īpašnieka rakstiskas atļaujas. © ThermoAlliance, 2014.

Šogad mūsu laikraksta redakcija jau tradicionāli piedalās reģionālajā konkursā par labāko publikāciju par vides jautājumiem. Kopumā ekoloģijas tēma mums ir tuva un interesanta - zinām, ka varam dot savu, lai arī pieticīgo, ieguldījumu šīs aktuālās un vārda pilnā nozīmē vitāli svarīgās problēmas apspriešanā.
Šķirojot visdažādākos materiālus, es uzgāju figūru, kas mani vienkārši pārsteidza. Izrādās, ka mūsu valstī ik gadu tiek patērēti aptuveni 100 tūkstoši tonnu smērvielu automobiļu un industriālo eļļu. Un to izmantošanas rezultātā radušos atkritumu daudzums ir 80-85% no sākotnējā apjoma. Rezultāts ir aptuveni 80-85 tūkstoši tonnu atkritumeļļu gadā.
No dzīves atceros, ka esmu vairākkārt dzirdējis un redzējis, kā koka konstrukcijas tiek ieeļļotas ar “apstrādāšanu”, it kā tādējādi tās kalpo ilgāk. Es joprojām jūtu aso smaku. Nav noslēpums, ka ne visi auto entuziasti uzmācas ar raizēm un lieku eļļu kur lej, taču mums jau auto ir gandrīz katram otrajam iedzīvotājam. Un arī ražošanas apjoms.
Un patiesībā, vai mēs zinām, kāpēc “rafinēšana” ir kaitīga un kur organizācijas un iedzīvotāji var un kam vajadzētu atbrīvoties no naftas produktu atkritumiem? Uz šiem jautājumiem saņēmām atbildes no reģionālās dabas resursu un vides aizsardzības inspekcijas vadītāja Valērija Beļavska. Pirmkārt, par kaitējumu. Neapšaubāmi, naftas produktu atkritumi ir bīstami gandrīz visu dabiskās vides komponentu - virszemes un gruntsūdeņu - piesārņotāji, tie ir ārkārtīgi kaitīgi augsnei un gaisam. Lieta tāda, ka izlietotās eļļas bioloģiski noārdās tikai daļēji, tāpēc to iznīcināšana dabiskajā vidē pēdējo ļoti negatīvi ietekmē. Piemēram, atkritumeļļas, kas ielietas jebkurā ūdens avotā, ievērojami samazina skābekļa daudzumu augiem un jebkurai dzīvai radībai. Kā jums patīk šis skaitlis: 1 litrs lietotas motoreļļas, kas ieliets augsnē, padara nederīgus simtiem līdz tūkstošiem tonnu gruntsūdeņu!
Bieži tiek izmantota atkritumeļļu dedzināšanas prakse. Tā ir kā izeja. Tomēr ir liels "BET!" To var izdarīt tikai, izmantojot īpašas drošas sistēmas. Pretējā gadījumā mēs esam pakļauti degšanas produktu emisijām, kancerogēnu vielām, kas ir kaitīgas videi un cilvēkiem. Ir klīniski pierādīts, ka sadegušo naftas produktu tvaiki ietekmē sirds un asinsvadu un centrālo nervu sistēma, izraisīt akūtu un hronisku saindēšanos, dažreiz letālu. Kad cilvēka ķermenis ir pakļauts atkritumeļļu sadegšanas produktiem, cilvēki ir pakļauti vēža riskam.
Tagad parunāsim par to, ko darīt ar naftas produktu atkritumiem? Diemžēl jāatzīst, ka mums vēl nav vienotas izlietoto eļļu savākšanas un utilizācijas sistēmas. Kā saka, pār patērētājiem vēl nekarājas draudīgs un saistošs zobens. Bet izglītības process ekoloģijas jomā joprojām ir tālu no perfekta. Lai gan jebkuram normālam cilvēkam būtu jāzina, ka bīstamas vielas dabā nenonāk.
Speciālajā literatūrā atkārtoti ir sniegts šāds salīdzinājums: naftas produktu atkritumu apjoms, kas tiek novadīts augsnē un ūdenstilpēs, ievērojami pārsniedz visas avārijas naftas noplūdes to ražošanas, pārstrādes laikā vai zudumus transportēšanas laikā. Tāpēc izlietotās eļļas pārstrāde ir priekšnoteikums visām nozarēm. Turklāt ir noteikti noteikumi un specializētas organizācijas, kas savāc šos atkritumus un apstrādā tos nepieciešamajos veidos.
Kā teica Valērijs Beļavskis, rajona Dabas resursu un vides aizsardzības inspekcija pastāvīgi uzrauga situāciju mūsu uzņēmumos un organizācijās. Tur eļļas tiek savāktas un uzglabātas noslēgtos traukos. Vienlaikus uzsvars tiek likts uz to, ka arī nepareiza savākšana un uzglabāšana var radīt būtisku kaitējumu videi. Pēc tam atkritumi tiek nodoti īpašai organizācijai. Mūsu reģiona lielākie uzņēmumi ir noslēguši līgumus ar IOO "DVCH-Management", kas atrodas Krupsky ciemā. Ja iespējams, “nostrādājumu” izmanto atkārtoti, lai ieeļļotu mehānismu berzējošo daļu. Un auto entuziasti var tos atstāt pēc nomaiņas autoservisos; viņi zinās, ko ar tiem darīt tālāk. Lai gan nav noslēpums, ka daudzi sevi neapgrūtina un, izmantojot stingrā likumdošanas ietvara trūkumu, šos atkritumus sadedzina, ielej kanalizācijā, ūdenstilpēs vai izmet poligonos. Īpaši pie tā vainīgi ir garāžu kooperatīvi. Protams, iekasēšanas process no atsevišķiem lietotājiem un mazām organizācijām ir sākuma stadijā, taču tas nenozīmē, ka katram indivīdam ir tiesības pret to izturēties nolaidīgi.
Atcerieties teicienu "Ar sviestu putru nevar sabojāt." Protams, tas ir dzimis ilgi pirms sintētisko eļļu izmantošanas. Un, ja tiešā nozīmē tā ir taisnība, tad attiecībā uz mūsu tēmu tas ir tieši pretējs. Atkritumu eļļas rada nopietnus vides draudus videi un cilvēku veselībai – tā ir aksioma.
Ideālā gadījumā, kā teica Valērijs Beļavskis, visas izlietotās eļļas būtu jāpārstrādā. Turklāt, lai arī šie atkritumi ir otršķirīgi, tie ir ļoti vērtīga izejviela, jo to reģenerācijas procesā iespējams iegūt otrreizējai izmantošanai piemērotas atjaunotas eļļas, kā arī citus naftas produktus. Un tā ir nauda, kas var noderēt valsts ekonomikai.
Apkoposim teikto. Ražotājiem saskaņā ar noteiktajiem noteikumiem ir jāsavāc izlietotās eļļas un jānodod tās īpašām organizācijām. Individuālie lietotāji - nomainiet eļļas degvielas uzpildes stacijās vai savāciet atkritumus konteineros un pēc tam nododiet tos īpašām organizācijām. Piemēram, mūsu rajonā ir “DHF Management”, un Dabas resursu un vides aizsardzības ministrijas mājaslapā var atrast sarakstu ar citām organizācijām, kas pieņems šāda veida atkritumus. Manuprāt, to ir vieglāk un profesionālāk izdarīt autoservisā. Rodas jautājums: vai tiešām ir jāgaida striktais likuma burts, kas mums paredzēs bargu sodu? Vai varbūt arī bez pātagas spējam saprast, ka vide, kuru piesārņojam, ir mums bīstama? Un šāda eļļa var sabojāt jebkuru putru tiešā un pārnestā nozīmē.

Ja izmanto atkritumus, māju, garāžu vai viensētu var apsildīt bez maksas. Ideja par atkritumeļļu izmantošanu mājas un garāžas apsildīšanai ir pievilcīga. Šādas eļļas visur ir vienkārši daudz, tai ir lieliska siltumspēja, vidēji nedaudz vairāk par 10 kW uz litru, visu naftas produktu līmenī. Ņemot vērā katla efektivitāti, mūsu apkurei tiks piegādāti aptuveni 10 kW/1l. Tālāk rēķināsim, cik daudz kurināmā vajag, izlaiduma cenu, bet galvenais – kā izmantot atkritumus, katlus, krāsnis, kāda mums ir pieredze un pie kā tas viss noved...

Garāžu var viegli apsildīt ar krāsni, kas darbojas uz atkritumiem. Bet eļļas patēriņš šādā konstrukcijā parasti nav mazāks par 0,5 l/stundā, efektivitāte ir 0,75, tāpēc rēķiniet...

Cik daudz darba būs nepieciešams, lai apsildītu māju?

Kā zināms, lielākā daļa māju vidējā zonā (mērenais klimats) aukstākajā laikā patērē līdz 20 kW enerģijas stundā. Vidējā katla jauda tipiskai mājai 6 apkures mēnešu laikā nav lielāka par 12 kW/stundā. Dienā tiks patērēti 28,8 litri atkritumeļļu, bet apkures sezonā – nedaudz vairāk kā 5000 litru. Un cik maksās šis naftas apjoms? Dažreiz tas ir pilnīgi bez maksas vai tikai santīmi par piegādi...

Padomi no pieredzējušiem cilvēkiem: Nodrošiniet, lai mājā tiktu uzkrāta vismaz puse no sezonas degvielas patēriņa, bet vēlams viss tilpums, lai salnā laikā nepaliktu bez degvielas.

Kā darbojas vienkāršākā krāsns?

Izplūdes krāsns ir viegli izgatavojama, lēta un tajā pašā laikā diezgan jaudīga. Šī konstrukcija var attīstīt līdz 15 kW. Ar nelielu uzlabojumu un līdz 30 kW. Tie. aprīkots ar ūdens kontūru, tas ir piemērots arī nelielu māju apkurei, ne tikai garāžām un saimniecības telpām.

Vienkāršas sildīšanas ierīces, kas darbojas ar eļļu, diagramma

Atkritumu krāsni var iegādāties lēti. Daudzas metālapstrādes un metināšanas asociācijas tos izlika pārdošanā.

Pārdošanā jūs varat atrast krāsnis, kas darbojas ar atkritumiem saimniecības telpām. Tie ir lēti.

Kā izveidot savu atkritumeļļu krāsni

Zemāk ir detalizēti rasējumi šādas krāsns izgatavošanai, kas absorbē brīvo atkritumeļļu un ražo nepieciešamos dārgos kilovatus siltumenerģijas. Metāla un metināšanas meistari to var izgatavot lēti.

Krāsns dizains testēšanai, ko var atkārtot neatkarīgi

Vēl viens aprakstošs degvielas krāsns dizains šķidrai viskozai degvielai.

Ražošanas krāsns vispārējā shēma

Ko tev par to video stāstīs meistari?

Kādos gadījumos notekūdeņus var izmantot ne tikai garāžas, bet arī mājas apkurei?

Ja retai apkurei garāžā, iespējams, pietiek ar 100 litriem sezonā, ko daži var vienkārši savākt bez maksas no draugu un kaimiņu garāžām, tad mājoklim apjomi tiek rēķināti toņos, un šeit bez tirdzniecības piegādēm neiztikt. Teorētiski ir daudzi uzņēmumi, kas strādā pie jautājuma “ko darīt ar izlietoto eļļu” – garāžas, ostas, rūpnīcas, un viņi priecāsies redzēt, ka pircējs savā ikdienā ienes starojošu ideju “Es došu nauda par atkritumiem.

Tādējādi, lai organizētu šo apkuri mājās, ir jāveido dzelžaina vienošanās par degvielas piegādi vismaz sezonālā patēriņa apjomā gadā. Taču praksē rodas jautājums par cenu. Izrādās, ka pieprasījums pēc kalnrūpniecības jau ir, un cena par to ir pakāpusies. To, kas notiek konkrētā reģionā, konkrētā rūpnīcā un autobāzē, var izlemt tikai lokāli, un padomājiet par “cena/apjoms” jautājumu.

Kā izveidot apkuri, izmantojot eļļu kā kurināmo

Taču vienoties par izlietotās eļļas piegādi ir puse panākumu. Nepieciešams arī radīt apstākļus apkurei, strādājot savā mājā un savā dārza gabalā. Dažiem lietotājiem apkures process pārvērtās par elli. Ellē viņi to nemitīgi nēsā spaiņos un izlej, aizsērējot visu apkārt ar praktiski neiespējami izvadāmiem toksiskiem atkritumiem, izplatot šausmīgu smaku ne tikai savās mājās, bet arī biedējot kaimiņus.

Tāpat, sadedzinot kaut kādās primitīvās iekārtās apmācīto, tie izdala atmosfērā melnus dūmus, kas izved no apkārtnes klaiņojošos suņus un kaķus, bet tajā pašā laikā ir labākais stimuls kaimiņiem turēt cirvjus, dakšas un izkaptis. kaujas gatavība...

Lai tas nenotiktu, nepieciešami konteineri uzglabāšanai pagrabā pozitīvā temperatūrā. Nepieciešama mehanizēta padeve un speciāla iekārta mājas apkurei ar izstrādi, kas automātiski regulē gaisa padevi, degvielas spiedienu, tā temperatūru, padeves apjomus minūtē, t.i. izejas jaudu, un to kontrolē ne tikai termostati no mājām, bet arī viedtālrunis.

Aprīkojums mājas apkurei ar atslogošanu

Eļļas deglis ir sarežģīts un dārgs aprīkojums. Tas rada visus iepriekš minētos apstākļus mājas apkurei. Šāds deglis, kā arī katls darbam ar to ir izplatīts aprīkojums automatizētai un bezproblēmas apkurei, izmantojot atkritumeļļu.

Bet jauni zīmolu katli šiem nolūkiem arī nav lēti.

Amatnieku ieteikumi: Degļi ir dārgi, tāpēc meistari bieži pārtaisa lietotos dīzeļdegvielas degļus, uzstādot tos lietotā šķidrā kurināmā katlā. Tad ideja par lētu māju apsildīšanu paliek spēkā. Bet, neiedziļinoties visās uzglabāšanas niansēs, izlietotās eļļas piegādē un mazākajās degļa darbības detaļās, nevajadzētu cerēt uz viegliem panākumiem...

Meistariem: - pieredze dīzeļa degļa pārveidošanā par eļļu un piemērs tam, cik daudz problēmu ir šajā jautājumā.

Uzņēmumiem, kur to darbības rezultātā uzkrājas lieli atkritumeļļu apjomi, apkures iekārtu, kas izmanto atkritumeļļu kā kurināmo, ieviešana ir izdevīgs risinājums vairākiem problēmas.

Ideja par atkritumeļļu (WO) izmantošanu kā kurināmo vairākās ārvalstīs tiek izmantota diezgan ilgu laiku un ir ļoti efektīva, un to regulē skaidri tiesiskais regulējums. ASV tā ir vesela nozare: apmēram 60% no savāktajiem “atkritumiem” tiek nosūtīti otrreizējai pārstrādei, pārējie tiek utilizēti, tostarp sadedzinot mazo un vidējo apkures sistēmu siltuma ģeneratoros. Daudzās ES valstīs ir pilnīgs OM dedzināšanas aizliegums. Kopumā Rietumeiropas valstīs tiek savākti aptuveni 75% atkritumu – 25% tiek reģenerēti, bet 50% tiek izmantoti kā degviela.

Krievijā atkritumeļļu degvielas izmantošanas procesam vēl nav skaidra likumdošanas pamata. Attiecīgā iekārta ir sertificēta kā apkures iekārta, kas darbojas ar šķidro kurināmo. Lai organizētu siltumapgādes sistēmu OM, ir nepieciešams izstrādāt projektu, kurā ņemta vērā ietekme uz vidi visu objektu kopumā.

Krievijā arī nav izveidota sistēma atkritumu savākšanai, reģenerācijai un apglabāšanai, un esošie pārstrādes uzņēmumi izmanto savāktās eļļas, lai atjaunotu cieto eļļu un zemas kvalitātes eļļas, kuras mūsdienās tehnoloģijās maz izmanto. Taču “atstrādes” izmantošana apkurei mūsu valstī ir ļoti perspektīva, Degvielas bāzes potenciāls, kura pamatā ir transportlīdzekļu un cita veida tehnikas atkritumeļļas, Krievijā ir līdz 500 miljoniem tonnu gadā vai vairāk. Mazāk nekā puse (40-48%) tiek izmantota atkārtoti: 14-15% no tā tiek izmantota reģenerācijai, pārējā daļa tiek izmantota kā degviela.

Viena no daudzsološākajām atkritumu apglabāšanas jomām ir to izmantošana kā kurināmais rūpniecisko objektu apkurei. Šī pieeja ļauj uzņēmumam samazināt siltumapgādes izmaksas, atsakoties no energoapgādes organizāciju pakalpojumiem, tradicionālās gāzes vai šķidrās degvielas patēriņa, no izlietotās eļļas kā bīstamo rūpniecisko atkritumu apglabāšanas izmaksām. Vienlaikus tiek samazināts arī slogs uz vidi – atkritumu dedzināšana, izmantojot augsto tehnoloģiju iekārtas, ir videi drošāka nekā to nekontrolēta “iznīcināšana”. Kaitīgo savienojumu saturam OM degļu sadegšanas produktos jāatbilst standartiem, kas noteikti degļu ierīcēm, kurās izmanto parasto dīzeļdegvielu.

Acīmredzot tādiem uzņēmumiem kā autoservisi, kuģu remonta rūpnīcas, automobiļu noliktavas, sūkņu stacijas, kur pastāvīgi tiek savākts OM, tā izmantošana savu ražošanas telpu apkurei ir īpaši izdevīga. Tajā pašā laikā p Pēc ekspertu domām, izlietotās eļļas vidējā cena ir divas līdz trīs reizes zemāka nekā dīzeļdegvielai ar gandrīz tādu pašu kaloriju saturu. Tāpēc šīs degvielas izmantošana izrādās izdevīga pat neatkarīgi no pašu naftas “ražošanas” apjoma. Protams, veicot apkures iekārtu izmantošanas priekšizpēti OM, ir jāņem vērā izmaksas, kas rodas, veicot regulāru kārtējo apkopi sildītāju un siltuma apmaiņas virsmu tīrīšanai.

Visplašāk izmantotie siltummezgli, kas darbojas ar atkritumeļļu, ir krāsnis un gaisa siltuma ģeneratori.

Atkritumu kurināmā krāsnis

Krāsnis, kas darbojas uz OM, parasti nav īpaši jaudīgas un tiek izmantotas atsevišķu auto remontdarbnīcu telpu, rezerves daļu noliktavu uc telpu apsildīšanai. Šajos siltuma ģeneratoros degviela tiek sadedzināta sadegšanas kamerā speciālā bļodā, parasti čugunā, kurai degviela tiek piegādāta ar pilienu metodi. Augstas temperatūras ietekmē eļļa iztvaiko, un iegūtie tvaiki sajaucas ar gaisu un sadedzina. Sadegšanas kamerā zemā spiedienā tiek iespiests gaiss, kas nodrošina stabilu degšanas režīmu.

Jo īpaši atkritumeļļu siltuma ģeneratori ZHAR-25 un ZHAR-100 ir aprīkoti ar ventilatoru. Šajās ierīcēs ventilatoru vada elektroniskais kontrolieris, un, pateicoties tam, ir iespējams mainīt jaudu, kas nodrošina ekonomiskāku degvielas patēriņu. Turklāt šādu siltuma ģeneratoru vadības bloks ir aprīkots ar automātisku temperatūras uzturēšanas funkciju.

Degvielas sadegšanas produkti silda siltummaini un tiek izvadīti uz ielu caur skursteni, kura garumam jābūt vismaz 4 m Siltums tiek nodots no krāsns siltummaiņa ar starojumu vai noņemts, izmantojot ventilatoru.

Aizdedzi šādās krāsnīs bieži veic manuāli, bļodu iepriekš uzsilda, sadedzinot tajā nelielu daudzumu degvielas. Darbības laikā degviela tiek piegādāta automātiski no degvielas tvertnes (uzstādīta uz plīts vai atrodas attālināti), izmantojot sūkni.

Siltuma ģeneratora drošība parasti tiek nodrošināta, izmantojot temperatūras sensoru, kas pasargā krāsni no pārkaršanas, un degvielas pārplūdes sensoru.

Temperatūras sensors atrodas uz korpusa iekšējās sienas un ir savienots ar degvielas padeves sūkņa piedziņas ķēdi. Ja sensors tiek iedarbināts, sūknis izslēdzas, degviela pārstāj ieplūst sadegšanas kamerā un degšana apstājas.

Ja degšanas režīms tiek traucēts, degviela var pārplūst pāri plāksnes malām. Šajā gadījumā tiek iedarbināts pārplūdes sensors, kas arī izslēdz degvielas padeves sūkni.

Izstrādājot OM degvielas nišu Krievijā, sākotnēji plaši izplatījās ārvalstu ražotāju, piemēram, Kroll, krāsnis.W401, W401L(ASV), Thermobile AT 306, 307, 400, 500 (Nīderlande). Ir parādījušies arī vietējie analogi - piemēram, atkritumeļļas sildītāji "Teplon T 603" (ZAO "Belamos"), "Typhoon TGM 300" (OOO "Firm Bilyar"), "Zhar 25" (OOO "Lepta") u.c.

B Efektīvāku degvielas sadegšanu krāsnīs “apstrādes” laikā var panākt, to izsmidzinot plānā kārtā. Šajā gadījumāOM tiek piegādāts no iebūvētas vai ārējās tvertnes ar dozēšanas sūkni sadegšanas kamerā, kur notiek izsmidzināšana. Sūknis, pieslēdzoties saspiestā gaisa līnijai, rada 4-5 atm spiedienu, kas izraisa īpaši smalku izsmidzināšanu.

Bet pat OM izsmidzināšana ar saspiestu gaisu ļauj sadedzināt tikai aptuveni 70% degvielas. Pārējais tiek nogulsnēts uz siltummaiņa un ievērojami samazina siltuma pārnesi, tāpēc atkritumu kurināmā krāsniņu bļodas, tāpat kā siltummaiņa sienas, ir periodiski jātīra. Dažādām vienībām laiks starp tīrīšanu svārstās no 6 līdz 800 darba stundām vai vairāk atkarībā no tajos izmantotās sadegšanas tehnoloģijas un izmantotās degvielas tīrības.

Lai vēl vairāk palielinātu OM krāšņu efektivitāti, amerikāņu uzņēmums Clean Burn ir izstrādājis tehnoloģiju atkritumeļļu otrreizējai sadedzināšanai uz mērķa. To ievieto sadegšanas kamerā nelielā attālumā no aizmugurējās sienas, un uz tās nosēžas OM pilieni. Krāsnīs, kurās izmanto pēcdedzināšanas mērķus, siltummaiņu tīrīšana ir kļuvusi nepieciešama tikai ik pēc 800 darbības stundām.

Siltuma pārneses laukumu šādās krāsnīs nosaka sadegšanas kameras laukums. Lai palielinātu siltuma pārnesi, vairāki ražošanas uzņēmumi sāka izmantot cauruļveida siltummaini, un siltuma pārneses efektivitāte tiek palielināta ar piespiedu ventilācijas palīdzību.

Uzņēmums "Techno-Climate"pamatojoties uz sildītāju Kroll Uz Euronord EcoHeat OM bāzes izstrādāts siltuma ģeneratora modelis W401, kurā iztvaikošanas (pilienu) degvielas sadegšanas shēma ir apvienota ar augstas efektivitātes radiālo pūtēju (1. att.). Siltuma ģenerators telpā piegādā lielu daudzumu apsildāma gaisa, ja nav sānu termiskā starojuma, līdz ar to palielinās ierīces efektivitāte un kļūst iespējams elastīgāk regulēt telpas apkuri.

Rīsi. 1. Siltuma ģenerators, kas darbojas ar atkritumeļļu

Uzstādot īpašu degvielas padeves ierīci, šāds siltuma ģenerators spēj darboties pilnībā automātiskajā režīmā (bez manuālas degvielas uzpildes). Šajā ierīcē ir iekļauts pludiņš, kas kontrolē degvielas līmeni sildītāja tvertnē, un vadības ķēde, kas ieslēdz standarta Kroll vai Euronord degvielas padeves ierīces sūkni, kad degvielas līmenis tvertnē nokrītas zem iepriekš noteiktā.

Gaisa sildīšana treniņa laikā

Augstākā izlietotās degvielas sadegšanas efektivitāte tiek sasniegta gaisa siltuma ģeneratoru sadegšanas kamerās, izmantojot piespiedu gaisa degļus. Šādu stacionāro vienību efektivitāte sasniedz 93%. Siltuma ģeneratoru sadegšanas kameras ir izgatavotas no augstas temperatūras nerūsējošā tērauda un var strādāt ar jebkura veida degļiem.Kā degvielu var izmantot dīzeļdegvielu, gāzi, dzīvnieku taukus, atkritumus vai augu eļļu. Tādējādi, pGaisa sildīšanas priekšrocības, kurām nav nepieciešams starpposma dzesēšanas šķidrums, šādās sistēmās ir apvienotas ar OM degvielas ekonomiskajām priekšrocībām.

Gaisa siltuma ģeneratoros (2. att.) karstie sadegšanas produkti, nonākot siltummaiņa iekšpusē, to uzsilda un tiek izvadīti ārpus telpas. Ventilatora piespiestais gaiss pūš pāri siltummainim, uzsilst un caur regulējamām žalūzijām vai gaisa vadu sistēmu nonāk telpā. Siltuma padeve sākas tūlīt pēc ierīces ieslēgšanas.

Šādu siltummezglu jauda sasniedz 1,5 MW, pateicoties kuriem ar tiem var izveidot autonomas apkures sistēmas lielām telpām jebkuram mērķim: noliktavām, angāriem, darbnīcām, tirdzniecības un izstāžu kompleksiem, lauksaimniecības objektiem, sporta objektiem, autoservisiem, uc Tos var izmantot tehnoloģiskos procesos, konkrētās nozarēs - karstā gaisa sagatavošanai, materiālu un izstrādājumu žāvēšanai un karsēšanai.

Rīsi. 2. Gaisa sildīšanas siltuma ģeneratori, izmantojot atkritumeļļu

Šādus gaisa siltuma ģeneratorus Krievijas tirgum bieži piegādā tie paši uzņēmumi, kas ražo arī krāsnis, kas darbojas uz OM, piemēram, Kroll (Vācija) - instalācijas sērijas S un SKE, EnergyLogic (ASV) utt.

Lai novērstu liesmas atdalīšanu no degļa un pretvilces efekta rašanos, EnergyLogic gaisa sildītāji ir aprīkoti ar automātisku vakuuma vadības sistēmu skurstenī.

Lai atvieglotu izvietošanu, ražotāji nodrošina vertikālus un horizontālus siltuma ģeneratoru moduļus. EnergyLogic gaisa sildītājus var uzstādīt zem apsildāmās telpas griestiem, piestiprināt pie sienas, novietot uz platformas, kas izgatavota no nedegoša materiāla, vai novietot uz plauktiem uz degvielas tvertnes. Ierīču konstrukcija ļauj pievadīt apsildāmu gaisu dažādos virzienos, atdalīt gaisa plūsmas un novirzīt tās uz ventilācijas sistēmu. Lai apsildītu lielas telpas, ir iespējams projektēt kolektora degvielas padeves sistēmu vairākiem degļiem, kas uzstādīti uz gaisa siltuma ģeneratoriem, kas darbojas kaskādē.

Gaisa siltuma ģeneratoru siltuma apmaiņas virsmas tiek tīrītas, izmantojot rūpniecisko putekļu sūcēju reizi 2-6 mēnešos.

Ūdens sildīšana uz OM

Sildīšana, izmantojot atkritumeļļu, var būt ne tikai gaiss, bet arī ūdens. Šādas katlu iekārtas piemērs ir karstā ūdens katli. EL-200B un EL-500B (maksimālā jauda - 58,3 un 146 kW) no EnergyLogic. Tie ir aprīkoti ar divām degvielas tvertnēm, no kurām pirmajā nosēžas nešķīstošie piemaisījumi un cietās daļiņas. Pēc nostādināšanas eļļa tiek ievadīta galvenajā padeves tvertnē caur filtru, kas aiztur daļiņas, kas ir lielākas par 100 mikroniem. Pirms padeves degļa sprauslai degvielu vēlreiz iztīra, izmantojot smalku filtru, uzkarsē līdz 50-75 °C temperatūrai atkarībā no eļļas sastāva un sajauc sprauslu blokā ar primāro gaisu, ko sūknē iebūvēts kompresors. Degšanas zonā no degļa ventilatora nonāk arī sekundārais gaiss. OM sadegšanas kvalitāte, izmantojot šo tehnoloģiju, ir salīdzināma ar parastās apkures eļļas sadegšanu. Degvielas sildīšanas iekārta ir izgatavota no īpaša sakausējuma. Tas jātīra apmēram reizi divos mēnešos.

EnergyLogyc degvielas padeves sistēma ietver arī patentētu dozēšanas sūkni, kas regulē degvielas padevi atkarībā no tā īpašībām, lai nodrošinātu optimālus degšanas apstākļus. Sūknis var piegādāt degvielu līdz 45 m attālumā.

EL katlam ir divu pakāpju konstrukcija ar pilnībā ar ūdeni dzesējamu kurtuvi. Dūmu caurulēs ir iebūvēti nerūsējošā tērauda turbulatori. Katla korpuss ir termiski izolēts no blīva stikla šķiedras slāņa. Dūmu kameras pārsegs ir noņemams, kas atvieglo katla iekšējo virsmu pārbaudi, apkopi un tīrīšanu. Degli nav nepieciešams demontēt. Apkures katls ir aprīkots ar spirāli karstā ūdens sagatavošanai, kā arī nepieciešamības gadījumā tiek pieslēgts arī pie atsevišķa katla.

Degļi darbā

Kā darbojas vairākums Eiropā ražoti OM degļi līdzīgs iepriekš aprakstītajam. Iebūvētais degvielas sūknis sūknē degvielu noslēgtā starpkamerā ar elektrisko sildītāju. Pēc eļļas uzsildīšanas līdz temperatūrai, kurā ir iestatīts vadības termostats, tiek ieslēgta degļa rotācijas kompresora grupa. Rotors ar lāpstiņām, kas rotē uzmavā, paņem primāro gaisu no telpas un sajauc ar to degvielu no starpkameras. Pēc tam gatavā degvielas-gaisa emulsija zem spiediena caur sprauslu tiek ievadīta sadegšanas kamerā. Degļa ventilators piespiež sekundāro gaisu.

Euronord EcoLogi ar jaudu no 20 līdz 240 kW.

Degļus ar rotējošām sprauslām ražo arī vācu kompānija Saacke. Augsta efektivitāte kurināmā (t.sk. bitumena, darvas un smago minerāleļļu atlikumu) sadegšana, tos izmantojot, tiek nodrošināta, kvalitatīvi regulējot dažādas degvielas plūsmas. Degli pievadītais gaiss tiek sadalīts primārajā (25%), kas izsmidzina degvielas plēvi pēc rotējošā kausa malām, sekundārajā (70%), kas nodrošina degvielas lielākās daļas sadegšanu, un terciārajā (5%). , kas pasargā rotējošos asmeņus no pārkaršanas un novērš sadegšanas produktu nogulsnēšanos.

Slāpekļa oksīdu veidošanās samazināšana Saacke rotējošajos degļos tiek nodrošināta ar recirkulācijas gāzu padevi primārajai degšanas zonai.

Rotācijas degļiem ir plašs regulēšanas diapazons (1:10), un, samazinot slodzi līdz 20% no nominālās slodzes, liekais gaiss paliek praktiski nemainīgs.

Euronord EcoLogic degļu modeļi, kurus Krievijas tirgum piegādā Techno-Climat LLC, ir aprīkoti ar divpakāpju degvielas sildītāju apkures kamerā. Tas ļauj ātri uzsildīt pirmo degvielas porciju līdz darba temperatūrai un nodrošināt ātru degļa iedarbināšanu, kā arī uzturēt temperatūru apkures kamerā visekonomiskākajā veidā. Jaudīgajos Euronord EcoLogic degļu modeļos tiek izmantota dubultā saspiestā gaisa pieslēguma ķēde stabilai degļa darbībai maksimālās jaudas režīmā.

Itālijas uzņēmuma Ar-Co universālos degļus jaudas ziņā var saukt par “rekordu turētājiem”. To izmēru diapazonā ir modeļi ar jaudu no 23 līdz 1395 kW. Šīs sērijas jaudīgākais deglis stundā patērē 120 kg degvielas, un tā izmēri ir 1520x920x600 mm.

Ir parādījušies arī iekšzemes notikumi šajā jomā. T ak, Obschemash LLC ražo automātisko degli OMS-600 ar jaudu 11,8-117,7 kW (degvielas patēriņš - 1,2-11,3 kg/h; gabarīti - 275x300x475 mm; elektroenerģijas patēriņš - 0,35 kW).

Visi augstāk minētie degļi ir universāli, t.i., var darboties gan ar OM, gan dīzeļdegvielu un apkures degvielu, mazutu, kā arī rapšu un augu eļļu. Lāpas forma ir regulāra ovāla, tuvu sfērai. Pārejot no viena veida kurināmā uz citu, degli nav nepieciešams demontēt, ir tikai jāpielāgo primārā un sekundārā gaisa padeve, kā arī degvielas uzsildīšanas temperatūra. Sildīšanas temperatūrai ir jānodrošina viskozitāte, kas nepieciešama konkrētas degvielas optimālai sadegšanai. Piemēram, lietotu eļļu nepieciešams uzsildīt līdz 70 °C ar viskozitāti 7 °E, bet dīzeļdegvielu - līdz 20 °C (viskozitāte - 1,6 °E). CO 2 un kvēpu saturs dūmgāzēs ir atkarīgs no degvielas veida. Oglekļa dioksīda saturam jābūt 8-14%, bet kvēpu - 1-2,5 (pēc Bacharach skalas). Šīs vērtības var regulēt, mainot gaisa daudzumu maisījumā. Izplūdes gāzu temperatūra ir aptuveni 260 °C.