Ихэнхдээ автомашины эзэд ийм асуулттай тулгардаг: автомашины хөдөлгүүрийг бензинээс дизель түлш болгон өөрчлөх нь үнэ цэнэтэй юу? Үүнд "тийм" гэж хариулснаар өөр олон асуулт гарч ирнэ: аль дизель хөдөлгүүр нь илүү дээр вэ, сэлбэг хэрэгслийг хаанаас авах вэ гэх мэт. Эдгээр цэгүүдийг ойлгохыг хичээцгээе.
Дизель түлш: давуу тал
Магадгүй энэ төрлийн хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь мэдээжийн хэрэг хэмнэлт юм. Нөхцөл байдалд орчин үеийн ертөнцүнэ өсч байгаа үед, тэр дундаа бензиний хувьд хөдөлгүүрийг солих нь түлшээр ялах гэсэн үг юм. Нэгдүгээрт, дизель хөдөлгүүр нь бензинээр ажилладаг хөдөлгүүрээс үргэлж бага түлш зарцуулдаг. Дунджаар энэ үзүүлэлт гуч орчим хувьтай байна. Шатахуун нь өөрөө бензинээс бараг арван хувиар хямд байдаг - энэ нь тус улсын дундаж үзүүлэлт юм.
Дизель хөдөлгүүрийн үр ашиг нь ойролцоогоор дөчин хувьтай байдаг - энэ нь хөдөлгүүр нь шинэ биш юм. Завсрын хөргөлт, турбо цэнэглэгч байдаг илүү хүчирхэг нэгжүүд нь ерөнхийдөө тавиас дээш хувийн үр ашгийг өгдөг.
Дизель хөдөлгүүрийн нөөц нь бензинийхээс бараг нэг хагас дахин их байдаг.
Эдгээр нь энэ төрлийн хөдөлгүүрийн гол эерэг талууд юм. Одоо сөрөг тал руугаа.
Дизель түлш: сул тал
Мэдээжийн хэрэг дизель хөдөлгүүр төгс биш юм. Бүх эерэг чанаруудын хувьд та аль болох олон (хэрэв илүү биш бол) сул талыг олж чадна.
- Нэгдүгээрт, ийм төлөвлөгөөний хөдөлгүүрийн жин нь бензинээр ажилладаг хөдөлгүүрээс хамаагүй их байдаг. Засварын хувьд та суурилуулах, зөөх болон бусад таагүй зүйлсийг хийх хэрэгтэй болно.
- Хоёрдугаарт, аль хэдийн суурилуулсан дизель түлштэй машин нь бензинээр ажилладаг машинаас илүү үнэтэй байх болно. Хэрэв та одоо байгаа машинд суурилуулахын тулд хөдөлгүүрийг тусад нь худалдаж авахаар шийдсэн ч энэ нь танд маш их мөнгө төлөх болно.
- Гуравдугаар цэг нь манай орны нөхцөлд, ялангуяа Сибирийн өргөн хүрээний автомашины эздийн хувьд маш их хамааралтай: дизель түлш нь бага температурт маш мэдрэмтгий байдаг. Түлшний хөлдөх эрсдэлийг багасгахын тулд өвлийн тусгай түлш хүртэл байдаг.
Үнэндээ эдгээр нь магадгүй энэ түлшний гол сул тал юм. Одоо янз бүрийн төрлийн UAZ-ийн дизель хөдөлгүүрийг тусгайлан авч үзье.
Юуны төлөө?
УАЗ-д дизель хөдөлгүүр суурилуулснаар автомашин эзэмшигч нь зөвхөн түлшний зардлыг хэмнэх зорилгоо биелүүлдэггүй. Дизель бол хүч чадал, бат бөх байдал юм. Эцсийн эцэст, тэд UAZ брэнд гэж нэрлэхэд хамгийн түрүүнд санаанд ордог зүйл бол улс хоорондын чадвар юм. Үнэхээр бартаатай газар, намаг, ой мод, горхины дундуур явахдаа бид ямар машиныг ихэвчлэн төсөөлдөг вэ? Ямар төрлийн хөдөлгүүр нь машиныг түлхэж, ямар ч саад бэрхшээлийг даван туулах боломжийг олгодог вэ? Аль нэгж нь алдартай, аль нь хуучирсан бэ? Автомашины эзэн дизель хөдөлгүүрийг UAZ дээр хэрхэн яаж байрлуулах талаар бодохоосоо өмнө эхлээд ямар хөдөлгүүр хэрэгтэйг бодох болно.
"Талх"-ын дизель түлш
UAZ-452 ("талх" - хүмүүсийн дунд) дээр ихэвчлэн ямар төрлийн дизель хөдөлгүүр суурилуулдаг болохыг олж мэдье. Ийм машины өөр нэг нэр нь "таблет" юм. Мэргэжилтнүүд болон жолооч нарын үзэж байгаагаар ийм машинд хамгийн тохиромжтой хөдөлгүүрүүдийг доор харуулав.
Peugeot Indenor хөдөлгүүрийг жолооч нар маш их үнэлдэг - Форд Сиерра дээр аль хэдийн наяад оны үед суурилуулсан. Гэхдээ насыг үл харгалзан энэ хөдөлгүүр нь "талх" хийхэд хамгийн тохиромжтой, найдвартай гэж тооцогддог. Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 2.3 литр. Хэрэв энэ нь хангалтгүй бол та ижил зүйлийг тавьж болно, гэхдээ ижил жилийн Форд Скорпио, Форд Транзит машинуудаас - 0.2 литрийн багтаамжтай, хэрэв та оролдвол турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг ч олж болно. Жингээр нь тэд бензинээр ажилладаг "хамт ажиллагсад" -аас арай илүү бөгөөд тэдгээрийг суулгана мэддэг хүнбас нэлээд амархан.
"Талх"-ын өөр нэг алдартай хөдөлгүүр бол "Мерседес"-ийн "дизель" хөдөлгүүр бөгөөд эзэлхүүн нь 2.2, 2.4, 3 литр юм. Далаад оны сүүлээр үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдэд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Гэхдээ тэдгээрийг суулгах нь илүү хэцүү байдаг - газрын тосны шүүлтүүр нь маш муу дизайнтай, урд ба доод хэсэгт байрладагтай холбоотой. Хэрэв машин бартаатай газар хөдөлж байвал бүх овойлт, хожуул нь шүүлтүүрт "тулгана". Тиймээс хөдөлгүүрийг аюулгүй, найдвартай байлгахын тулд нэмэлт хамгаалалт хийх шаардлагатай.
Isuzu компанийн 4-JJ-2 загварын UAZ-д зориулсан дизель хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвлөж байна. Түүний эзэлхүүн нь 3.1 литр, үүнээс гадна турбо цэнэглэгчтэй. Ийм хөдөлгүүрийн гол асуудал бол үүнийг авах нь бараг боломжгүй юм, ялангуяа Орос улсад.
Энэ жагсаалтын сүүлчийнх нь 2 литрийн багтаамжтай Toyota Hiat байх болно. Олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар - хамгийн найдвартай, өндөр чанартай, ямар ч асуудалгүй. Худалдан авахад маш хялбар, та үүнийг ямар ч асуудалгүйгээр суулгаж, ачаалалгүйгээр арчилж болно, учир нь үүнд хангалттай сэлбэг хэрэгсэл байдаг. Тэд зөвхөн наяад оны сүүлчээс өмнө үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдийг худалдаж авахыг зөвлөж байна, учир нь бүх эд анги нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд хожмын хөдөлгүүрт зарим эд анги нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.
Дизель хөдөлгүүртэй UAZ "Patriot"
Бид "эм"-ийн тухай, одоо "Эх оронч"-ийн тухай ярьсан. Эхэндээ машинууд нь Итали гаралтай Iveco хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Үүний үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна: 2.3 литр - эзэлхүүн, зуун км тутамд 19-13 литр - хурдны зам дагуух хэрэглээ. Гэхдээ тэд үүнийг удаан тавьсангүй: хэрэв "Эх оронч" бол бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь дотоодын байх ёстой гэж шийдсэн бололтой. Дизель ZMZ руу шилжсэн.
Олон автомашин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар UAZ "Patriot" дээрх ZMZ дизель хөдөлгүүр нь тодорхойгүй байсан. Ийм том машины хөдөлгүүр сул байгаа нь тодорхой бөгөөд зарим газар УАЗ-ын жолооч нарын хэлснээр бартаат замд "татгаагүй" юм. Мэдээжийн хэрэг дизель хөдөлгүүр, жишээлбэл, ZMZ 51432 нь "бензинтэй хамтрагч" -аас хамаагүй дээр юм, гэхдээ тийм биш.
Тэд гүйцэтгэхэд амаргүй боловч найдвартай гарцыг олсон: нэгэн цагт энэ машины үйлдвэр байсан Iveco-ээс ижил хөдөлгүүр суурилуулах. Дахин хэлэхэд хамгийн их магтсан нь 2.3 литрийн багтаамжтай, 116 морины хүчтэй F1A юм. -тай. Хэрэв Солонгосын Даймос хурдны хайрцгийг түүнтэй хослуулсан бол энэ нь үнэхээр гайхалтай юм. Үүнтэй ижил хөдөлгүүрүүдийг "Анчин" УАЗ дээр чимээгүйхэн тавьдаг. Цорын ганц зүйл бол та маш их мөнгө зарцуулдаг.
UAZ "ямаа" дээр ямар дизель хөдөлгүүр тавьдаг вэ?
UAZ-ийн "хайртай" хувьд тэд эсрэгээр нь зөвлөж байна - энэ нь ZMZ цувралын дизель хөдөлгүүр юм. Жишээлбэл, ZMZ-406, ZMZ-405 эсвэл ZMZ-409. Мэдээжийн хэрэг та бараг бүх зүйлийг ухах хэрэгтэй болно: бэхэлгээ, яндан, түлшний систем, шүүрч авах орон сууцыг дахин хийж, холболтын схемийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Гэхдээ энэ бол хамгийн төсөв, хамгийн практик сонголт юм.
Хэрэв хөдөлгүүрийг Мерседес компаниас суурилуулсан бол ийм өөрчлөлт хийхэд хамгийн тохиромжтой нь OM616 ба OM617 юм. Тэдгээрийг маш найдвартай, аль хэдийн цаг хугацаагаар туршсан, нэлээд хэмнэлттэй гэж нэрлэдэг.
Хэрэв та Toyota-аас хөдөлгүүр суурилуулсан бол 1KZ-TE нэгж нь энэ үүрэгт хамгийн тохиромжтой. Та үүнийг машинд суулгахдаа мэдээжийн хэрэг чимэх хэрэгтэй болно. Гэхдээ та биед хүрэх шаардлагагүй. Гэхдээ нэг компанийн дизель 2 LT-ийг суулгахад хамгийн хялбар гэж нэрлэдэг. Зөвхөн урд талын карданы доор хоёр см орчим зайг сийлж, радиаторыг бага зэрэг урагшлуулахад л хангалттай.
Онцлог шинж чанарууд
UAZ дээр дизель хөдөлгүүр суурилуулахдаа зарим нэг нюанстай тулгарч магадгүй юм. Нэгдүгээрт, дизель түлшийг бэхлэх үед хавсралтын цэгүүд, тавиурыг дахин хийх шаардлагатай байдаг тул та хаалтуудыг шингээх эсвэл ерөнхийдөө шинээр нэмэх хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, машины хөдөлгүүрийн түлшний хангамж, хөргөлтийн системийг үл тоомсорлож болохгүй. Энэ бүхнийг бас сайжруулах хэрэгтэй. Илүү их өөрчлөлтүүд нь цахилгаан тоног төхөөрөмжид нөлөөлөх бөгөөд үүнийг шинэ хөдөлгүүрт тохируулах шаардлагатай болно. Даалгаврын цар хүрээ нь ямар төрлийн дизель хөдөлгүүрийг машинд суулгахаар шийдсэнээс хамаарна.
Машиныг өөрчлөхөд тулгардаг өөр нэг асуудал бол дуу чимээ юм. Дизель хөдөлгүүр нь ажил дээрээ нэлээд чанга байдаг тул та дуу чимээ тусгаарлагчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, эс тэгвээс та тийм ч таатай биш хөгжим сонсохоос өөр аргагүй болно. Түүнчлэн, машинд чичиргээ тусгаарлах шаардлагатай байдаг - бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад "дизель" маш том чичиргээ үүсгэдэг. Энэ нь эргэлзээгүй шинэчилсэн загваруудад ч хамаатай.
ZMZ-ийн талаар илүү тодорхой
Энэ төрлийн хөдөлгүүрүүдийн талаар дээр дурдсан. Олон автомашины эзэд ийм хөдөлгүүрийн гол сул талыг бага хүч гэж нэрлэдэг. Үнэн хэрэгтээ, нэлээд том жинтэй, улс хоорондын ур чадварт өндөр шаардлага тавьдаг UAZ брэндийн автомашины хувьд хөдөлгүүр нь ачаалал гэж тооцогддог. Түүний нөөц нь дунджаар 100,000-150,000 километр байдаг бөгөөд энэ нь тийм ч их биш юм. Үүний сэлбэг хэрэгслийг аль ч сэлбэгийн дэлгүүрээс элбэг олдог ч бүгд тийм ч сайн чанартай биш юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн сурталчилгааг сайн хийдэггүй.
Гэхдээ давуу талууд байдаг: тэд талбай дээр эвдэрсэн тохиолдолд суулгах, засахад маш хялбар гэдгийг тэмдэглэж байна. Цаг агаарт сэтгэл хөдлөм биш. Ямар ч УАЗ машинд таарах гангаргүй энгийн хөдөлмөрч.
Дүгнэлт: UAZ дизель машины давуу болон сул талууд
Дизель хөдөлгүүртэй болсноор УАЗ автомашинууд Оросын өргөн уудам нутгаар илүү их эрчим хүчээр аялж эхлэв. Гэхдээ нухацтай хэлэхэд, чанарын хувьд өөрчлөгдсөн UAZ нь жийпний хувьд дэлхий даяар өрсөлдөх чадваргүй юм. "Чанарын хувьд өөрчлөгдсөн" гэсэн үгээр бид мэдээж үйлдвэрийн угсралт биш, харин аль хэдийн шахагдсан машиныг хэлдэг - шинэ хөдөлгүүртэй, найдвартай чангалагдсан боолттой, батлагдсан электрон төхөөрөмжтэй. Аз болоход машины эзэд ихэвчлэн чадварлаг хүмүүс байдаг. Тиймээс, ерөнхийд нь хэлье: УАЗ дээр дизель түлш тавих нь зүйтэй. Ямар ч тохиолдолд жолооч нарын форумд хийсэн тоймууд ихэвчлэн эерэг байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ямар хөдөлгүүрийг машинд байрлуулах нь илүү дээр вэ гэсэн маргаан байдаг, гэхдээ энэ нь практикийн асуудал юм. Энэ нь UAZ "Анчин" эсвэл "ямаа" эсэхээс үл хамааран машин дотор байгаа бол чадварлаг гар, тэгвэл сайжруулалтаас дордохгүй нь ойлгомжтой.
Сул талууд бас байдаг - дахин, эздийн тоймоор. Машины жин бага зэрэг нэмэгдсэн боловч хүнд хөдөлгүүр нь өөрийгөө мэдэрдэг. Мөн түүнчлэн - үнэ. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг өөрчлөх, ялангуяа манай эдийн засгийн нөхцөл байдалд тийм ч хялбар биш юм.
UAZ машин жолоодохыг илүүд үздэг бараг бүх хүмүүс жийпнийхээ доор дизель хөдөлгүүр суурилуулах талаар бодох хэрэгтэй байв. Юуны өмнө УАЗ-д дизель хөдөлгүүр суурилуулснаар түлш хэмнэх боломжтой болно.
Дизель түлшээр дүүргэсэн UAZ хөдөлгүүр нь үр ашгийг нэмэгдүүлснээр түлшний зарцуулалт бага байх болно. Нэмж дурдахад, UAZ дээрх дизель хөдөлгүүр нь бензинээс илүү хүчтэй байх болно. Эдгээр нь бага эргэлттэй үед илүү их хүч гаргах төхөөрөмж юм.
Одоо UAZ-ийн хөдөлгүүрийг сонгоход хялбар болсон. Онолын дагуу мэргэжилтнүүд энэ машины бүрээсний доор бүх төрлийн хүчирхэг нэгжийг байрлуулж болно. Энэ үйл явцын аливаа бэрхшээл нь шинэ хөдөлгүүр суурилуулах зардал, хүртээмжтэй байх ёстой.
Тодорхой шалгуурын дагуу UAZ-д дизель түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрийг сонгох шаардлагатай. Жишээлбэл, түүний эргэлтийн хүчийг харгалзан үзэх шаардлагатай. UAZ-ийн хувьд ZMZ-402, ZMZ-406 гэх мэт бага хурдтай хөдөлгүүрүүд тохиромжтой байж болно. Эсрэг хувилбарт хурдны хайрцаг болон тэнхлэгийг дахин хийх шаардлагатай болно.
УАЗ дээр юу тавих вэ
Практикт туршигдаагүй хөдөлгүүр суурилуулах туршилт хийхгүй байхыг зөвлөж байна, гэхдээ мэргэжилтнүүдийн туршлагыг ашиглахыг зөвлөж байна. UAZ-ууд оршин тогтнох бүх хугацаанд тэд өөр өөр хөдөлгүүр, түүний дотор дизель хөдөлгүүр суурилуулахыг оролдсон. Эдгээрээс мэдэгдэхүйц өөрчлөлтгүйгээр энэ машинд төгс тохирох машинууд байдаг. Жишээлбэл, "Талх" төрлийн Oise-ийн хувьд Фордын хөдөлгүүр нь төгс тохирох бөгөөд хэзээ илүү нарийвчлалтай бол Сиерагийнх болно. Энэ нэгжийн алт нь 2.4 литр бөгөөд тэдгээрийн үйлдвэрлэл 1984-1990 онд хийгдсэн. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн маргаангүй давуу тал нь түүний найдвартай байдал, урт хугацааны ашиглалтын байдал юм. Америкт үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүр нь дотооддоо үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээс 3-4 дахин удаан ажиллах чадвартай. Мерседесийн дизель хөдөлгүүрүүд нь UAZ дээр суурилуулахад илүү түгээмэл байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хэн даруухан УАЗ-аас Мерседес хийх хүсэлгүй байх вэ?
Солихын тулд тэд 2-2.4 литрийн багтаамжтай дизель түлшээр ажилладаг ихэнх хөдөлгүүрийг илүүд үздэг. Үүний зэрэгцээ дизайны дагуу 1980-1984 онд үйлдвэрлэгдсэн Мерседес хөдөлгүүрүүд өөрчлөлт хийхэд тохиромжтой. Гэхдээ ихэнхдээ ижил төрлийн Мерседес хөдөлгүүрүүд нь нэлээд ноцтой сул талуудтай байдаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг тосны төрлийн шүүлтүүр байдаг. Энэ нь доороос хөдөлгүүрт байрладаг бөгөөд хүнд хэцүү хэсгүүдээр дамжин өнгөрөхөд зүгээр л эвдэрч болзошгүй. Гэхдээ энэ нь нэмэлт хамгаалалт суурилуулах замаар амархан шийдэгддэг.
УАЗ машин дээр дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн суулгах вэ: онцлог шинж чанарууд Та дизель хөдөлгүүрийг төрөлжсөн авто засварын газруудын нэгэн адил машинд суулгаж эсвэл өөрөө UAZ дээр суулгаж болно. Шинэ хөдөлгүүр суурилуулах явцад хамгийн чухал зүйл бол түүнийг хурдны хайрцагт холбох явдал юм. Эдгээр зорилгоор тусгай адаптер хэрэгтэй.
Үүнд ямар ч бэрхшээл гараагүй тохиолдолд хөдөлгүүрийг машины хүрээ рүү хэрхэн шургахыг тодорхойлох шаардлагатай. Энд та гагнуурчидтай холбоо барьж тусламж авах хэрэгтэй, учир нь та хаалтанд шингээх эсвэл шинээр нэмэх хэрэгтэй. Ирээдүйд та зөвхөн хөдөлгүүрийн бүх удирдлагыг холбох хэрэгтэй бөгөөд мэдээжийн хэрэг түүний тохиргоог хийх хэрэгтэй. Хөдөлгүүр нь форсунктай бол электрон бизнесийн мэргэжилтнүүдийн зөвлөгөөгүйгээр энэ нь бараг боломжгүй юм. Хөдөлгүүрийг UAZ дээр байрлуулах үед машиныг цагдаагийн байгууллагад дахин бүртгүүлэх ёстой бөгөөд хөдөлгүүрийн өөрчлөлтийг баталгаажуулсан байх ёстой. Үгүй бол Гаяа зогсоолын үеэр машиныг зүгээр л хурааж авах боломжтой. УАЗ дээр дизель хөдөлгүүрийг дангаар нь суулгахгүй байх нь ихээхэн хэмжээний нэмэлт үр дүнд хүргэж болзошгүйг хэрхэн тодруулах вэ. Ерөнхийдөө илүү олон сонголтоор энэ нь үнэ цэнэтэй байх болно.
UAZ-ийн хөдөлгүүрийг өөрөө өөрчилсний дараа UAZ-ийн эзэд бага эргэлтийн үед эвдрэл, найтаах, зүтгүүрийн дутагдал зэргийг санахгүй байж магадгүй юм. Цаашилбал, гадаадад үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүрийн үр ашиг өндөр тул машин нь тийм ч их түлш зарцуулдаггүй тул баяр баясгаланг авчрах болно.
UAZ дизель нюансууд УАЗ нь жинхэнэ эрчүүдэд зориулагдсан машин байсаар ирсэн бөгөөд хэвээр байх болно. Тэд гадаадад үйлдвэрлэсэн ижил төстэй тээврийн хэрэгслүүдээс улс дамжих чадвараараа доогуур биш төсвийн ангилалд хамаарах маш сайн бартаат замын тээврийн хэрэгслийн зөвлөмжийг авч чадсан. Тэдгээрийн сэлбэг хэрэгсэл нь тийм ч үнэтэй биш бөгөөд та зүгээр л худалдаж авч болно, гэхдээ бүх зүйл анх харахад тийм ч хялбар биш юм.
Ричард Дизель хүртэл хөдөлгүүрийн эд анги үйлдвэрлэхийн тулд үнэн зөв ажиллах шаардлагатай бөгөөд Орост механикийн ажил өндөр түвшинд хүрээгүй тул түүний бодол санаа нь нэг төрлийн үйлийн үр болон хувирсан.
Оросын дизайнеруудын асар их ахиц дэвшлийг үл харгалзан бүтээгдэхүүний чанарын эцсийн байдал нь хамгийн сайн байх болно. Энэ нь UAZ-д ч хамаатай. Одоо та зуу гаруй км замыг туулсан "таблет" болон "бобби"-ийн хуучин загваруудтай уулзаж болох нь дамжиггүй. Гэхдээ технологи нь ахиц дэвшилтэй хөгжиж, дизель хөдөлгүүрүүд тогтмол сайжирч, гүйцэтгэлээ сайжруулдаг. Одоо автомашины сэлбэг хэрэгслийн зах зээл дээр та янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнийг харж болно, тэр байтугай хоёр цилиндртэй дизель хөдөлгүүр худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь саяхан ховор ангилалд багтаж байсан бүтээгдэхүүн юм.
Арилжааны зориулалтаар, төсвийн зориулалтаар болон бусад хүнд нөхцөлд ажилладаг UAZ автомашины хувьд дизель хөдөлгүүр нь дээд тал нь байх нь нууц биш юм. Энэ нь бензинээс илүү найдвартай, хэмнэлттэй, мадаггүй зөв, бат бөх байх болно.
Тиймээс хөдөлгүүрийг бензинээс дизель түлш болгон өөрчлөх сэдэв нь Оросын энэ брэндийн автомашины ихэнх шүтэн бишрэгчдэд эргэлзээ төрүүлэхгүй. UAZ-д зориулсан дизель хөдөлгүүрийг сонгох, худалдаж авахад л үлддэг, гэхдээ эндээс хүндрэл гарч болзошгүй, учир нь та юуг илүүд үзэхээ мэдэхгүй байна.
Шинэ UAZ дизель түлшний өртөг нь Азийн автомашины үйлдвэрлэлийн ижил төстэй хуучин хөдөлгүүрүүдээс арай илүү байна.
Илүү олон машин сонирхогчид Японы үйлдвэрлэгчдийг сонгох бөгөөд энэ нь ойлгомжтой юм.
Энэ улсад үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүд нь Оросынхоос илүү найдвартай байдаг. Түүнчлэн, тийм ч том хэмжээтэй биш, дизайны ижил төстэй байдлаас шалтгаалан тэдгээрийг UAZ-ийн дизайны хувьд зүгээр л "сууруулах" боломжтой. Мөн зах зээл нь гадаадын загваруудыг санал болгодог олон тооныамт, өнгө бүрийн хувьд.
Ийм хөдөлгүүртэй машин нь бензин хөдөлгүүртэй машинаас эрс ялгаатай байх болно. Энэ нь уурын зүтгүүрийн бага зэрэг зүтгүүртэй байх бөгөөд үүнийг хадгалахад хэцүү байх болно. Ульяновск хотод шаргуу хөдөлмөрч хүмүүст өөр юу хэрэгтэй вэ? Машинаас өндөр хурд шаардагдах тохиолдолд бензин хөдөлгүүр ашиглах шаардлагатай бөгөөд шороо, барзгар газраас айдаггүй жийп машин шаардлагатай бол дизель хөдөлгүүр нь маш сайн худалдан авалт болох нь ойлгомжтой.
Дизель хөдөлгүүрийн давуу талууд Бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад дизель хөдөлгүүр нь байнга өсөн нэмэгдэж буй нэр хүндтэй учраас олон давуу талтай байх болно. Өдгөө цахим оношилгооны багаж хэрэгсэл, зориулалтын тоног төхөөрөмж хаа сайгүй олддог болсноор дизель хөдөлгүүрийг өндөр чанартай засвар үйлчилгээ өргөнөөр ашиглах боломжтой болсон нь дизель хөдөлгүүрийг маш сайн горимд байлгаж, урт хугацаанд, зардалгүй засвар хийх боломжтой болсон. Тиймээс автомашин сонирхогчдын тоо нэмэгдэж дизель хөдөлгүүрийг илүүд үздэг.
Дизель хөдөлгүүрийн гол давуу талуудын нэг нь түүний үр ашиг юм. Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс хоёр дахин их үр ашгийн коэффициенттэй тул бага түлш зарцуулдаг. Дизель хөдөлгүүрийн өөр нэг давуу тал нь бага хурдтай байсан ч өндөр эргэлт юм. Энэ нь жолоодлогын үед машины уян хатан чанарыг дарж, хялбар хөдөлж, аливаа саад бэрхшээлийг даван туулах боломжийг олгоно.
Олон тооны эргэлтэнд оновчтой эргэлт байдаг тул дизель хөдөлгүүрийн хүчийг бензин дээр ажилладаг хөдөлгүүрийн хүчнээс хамаагүй илүү үр дүнтэй ашигладаг. Хамгийн түгээмэл загварууд УАЗ автомашинд одоо ч гэсэн Ульяновскийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн гайхалтай боломжуудыг илчлэх чадвартай, дизель бус хөдөлгүүр байдаггүй.
Эхний ээлжинд Фордын дизель хөдөлгүүр, ялангуяа 1984-1990 онд үйлдвэрлэгдсэн 2.4 литрийн багтаамжтай Siera загвар орсон байна. Өөр нэг загвар бол 1984-1990 онд үйлдвэрлэгдсэн хоёр ба хагас литрийн багтаамжтай Ford Scorpion юм. Таны мэдээлэлд зориулж Америкт үйлдвэрлэсэн автомашины хөдөлгүүрүүд удаан хугацаанд үйлчлэх боломжтой. Санал болгож буй хоёр дизель хөдөлгүүр нь бензинээр ажилладаг, UAZ талхтай ердийн хөдөлгүүрээр солиход тохиромжтой. Эдгээр хөдөлгүүрийг тохируулах нь арвин туршлагатай мэргэжилтнүүд болон хүмүүсийн хувьд хэцүү биш байх болно.
UAZ Loaf-д өргөн тархсан автомашины өөр нэг брэнд бол Мерседесийн дизель түлш юм. 1980-1984 онд үйлдвэрлэсэн 2 ба 2.4 литрийн багтаамжтай хүчирхэг нэгжүүд. Sollers концернийн нэг хэсэг болох хөдөлгүүрийн үйлдвэр нь автомашиныг угсрах технологийг боловсруулахын тулд ZMZ-51432 Евро-4 дизель хөдөлгүүрт анхны хөдөлгүүрийг Ульяновскийн автомашины үйлдвэрт нийлүүлж эхэлсэн гэж хэвлэлийн алба РИА мэдээлэв. ZMZ-51432 дизель хөдөлгүүртэй Oise (2.2 литр).
Шинэ үеийн ZMZ-51432 (2.2 литр) Common Rail түлшний хангамжийн системтэй жижиг нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүр нь зарласан шинж чанарыг баталгаажуулахын тулд мэргэшлийн туршилтыг давж чадсан.
Тэдгээрийг ямар машинд суурилуулах вэ? Зорчигч, ачаа тээвэрлэх зориулалттай УАЗ автомашины бүхэл бүтэн шугамыг дуусгахын тулд энэхүү хөдөлгүүрийг янз бүрийн хувилбараар үйлдвэрлэх болно. Одоо үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр дээр үйлдвэрлэсэн ZMZ-514 "Евро-3" дизель хөдөлгүүрүүдийг тохиргоонд нийлүүлж байна " УАЗ анчин” болон “талх” гэж нэрлэгддэг.
Дизель түлшний хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил "Евро-4; анхны хувилбарт зуу гаруй эд анги, угсралтыг ашигласан.
Дизель түлшний хувьд юугаараа онцлог вэ?
Хөдөлгүүрийн хүч чадлын оновчтой утгыг минутанд дөрвөн мянган эргэлттэй ерэн долоон мориноос нэг зуун арван дөрвөн морь болгон нэмэгдүүлсэн. Гурван хагас мянган эргэлтийн эргэлтийн моментийн хэмжээ нь нэг минутанд 1.8 мянган эргэлтээр хорин гурван кг хүчнээс метр тутамд хорин долоон кг хүртэл байдаг. Тус үйлдвэр нь орчин үеийн байгаль орчны стандартад нийцсэн 2.2 литрээс 4.67 литрийн багтаамжтай төрөл бүрийн өөрчлөлттэй наян гаруй хөдөлгүүрийг Оросын гурван компанийн - УАЗ ХК, Павловскийн автобус ХК, "ГАС" ХК-ийн автобустай автомашинд үйлдвэрлэдэг.
Дизель түлш хэрхэн супер машин болж гарч ирсэнтэй харьцуулахад бензинээр ажилладаг УАЗ. Арван зургаан хавхлагатай Волга мужаас ирсэн машин илүү хурдан татах боломжтой бөгөөд ажлын интервал нь илүү өргөн байдаг. Тиймээс араа хоорондын "алхмууд" тийм ч мэдрэгддэггүй. Гэхдээ аливаа өөрчлөлт нь биднийг Арзамагийн мэргэжилтнүүдийг санахад хүргэдэг бөгөөд найдваргүй хурдатгалын үед хурдацтай хөгжих нь хортой хайрцагны гэдэс дотор шаардлагатай үе шатыг байрлуулахдаа таталт хийх оролдлого хийснээр алдагдах болно.
Үүнээс гадна динамик шинж чанаргүй байх нь зөвхөн ашигтай байх үед UAZ нь ховор сонголт юм. Цагт наян километрийн дараа Антер замын гадаргуу дээр "хөвөгч" байдалд байх бөгөөд байнгын тэгшлэх шаардлагатай бөгөөд тийм ч том биш овойлт дээр ч янз бүрийн чиглэлд үсэрч эхэлнэ. Машин нь жолооны хүрдний өчүүхэн хазайлтыг огт хүлээн зөвшөөрдөггүй бөгөөд гүн өнхрөх жолооны хүрдний эргэлтийн хариуд хажуу тийшээ ичих болно. Энэ нь бүхэлдээ тааламжтай байх төдийгүй аюултай болно. Тиймээс гулсахад ойрхон тул хөмрөх болно.
UAZ Patriot дизель хөдөлгүүрийн дээж нь олон хүний сонирхлыг төрүүлж чадсан. Ерөнхийдөө дизель хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь уурын зүтгүүрийн зүтгүүрийг бага хурдтай, бага түлш зарцуулдаг гэж үздэг уламжлалтай.
Бензин хөдөлгүүр дээр хөдөлж дассан жолооч нарын хувьд мэдрэмж нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Тэд илүү сайн динамиктай машин мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь жолоодлогын чанарт нөлөөлж чадах уу? Бодит байдал дээр үгүй.
Ерөнхийдөө жолооч нарт машины дугуйны эргэлтийн хэмжээ шаардлагатай байдаг бөгөөд хөдөлгүүр нь нэгэн зэрэг хэдэн эргэлт хийх нь хамаагүй (жолоочийн сэтгэл хөдлөлийн байдлаас гадна).
Зөвхөн нэг нөхцөл бий: арааны харьцааг зөв сонгох. Үүнээс гадна дизель хөдөлгүүр нь дасан зохицох хүчин зүйл нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад муу байдаг.
Энэ үзэл баримтлалын талаар дэлгэрэнгүй тайлбар хийх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд та зөвхөн жолооч нарын хувьд энэ нь илүү боломжтой араа солих болно гэдгийг нэмж болно (хурдны хайрцаг нь механик механизмтай төхөөрөмжтэй үед). Үүний нэгэн адил дизель хөдөлгүүрүүд ердийнхөөрөө илүү муу масстай байдаг. Жишээлбэл, Iveco дизель түлш нь ZMZ-409-ээс бага боловч үүнтэй зэрэгцэн илүү хүнд байдаг. Маш чухал сөрөг тал бий: Common rail эрчим хүчний системтэй аливаа дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс илүү их дуу чимээ гаргах болно. Ямар ч бензин хөдөлгүүр нь чимээ шуугиантай байх болно. Дизель хөдөлгүүр бага түлш зарцуулна гэдэг нь маргаангүй. Гэсэн хэдий ч тэд бага мөнгө зарцуулах уу? Тэр болгонд биш. Iveco дизель хөдөлгүүртэй, бензин хөдөлгүүртэй UAZ Patriot машинд нэг километр замын үнийн зөрүүг тооцоолж болно.
Дизель хөдөлгүүртэй эх оронч хүн хотод арван литр түлшийг литр тутамд арван есөн рубль тавин копейкээр зарцуулна. Энэ нь нэг км тутамд 1.95 рубль юм. Бензин дээр ажилладаг - арван гурван литр хорин хоёр рубль. Үр дүн нь километр тутамд 2.86 рубль юм. Энэ нь дизель хөдөлгүүрийн түлшний хэмнэлт км тутамд ерэн нэг копейк болно гэсэн үг юм. Нэлээд их хэмнэлт.
Дүгнэлт - UAZ дизель түлшний олон давуу тал байдаг, бас сул талууд байдаг, жолооч бүр өөрийн үзэмжээр сонгох ёстой!
UAZ Patriot SUV нь зөвхөн асфальт дээр төдийгүй бартаатай газар жолоодохыг илүүд үздэг жолооч нарт зориулагдсан машин юм. Ульяновскийн үйлдвэрийн инженерүүд бартаат замд зориулагдсан жинхэнэ ган морийг бүтээжээ. Бүхээгт суугаад та үнэхээр тухтай байх болно, гэхдээ цаг хугацаа өнгөрөхөд ямар нэг зүйл дутуу байгааг ойлгох болно. Энэ нь зөвхөн машины гадаад үзэмжийг өөрчлөх төдийгүй хөдөлгүүрийг шинэчлэх явдал юм. Хэрэв чип тааруулах нь техникийн үзүүлэлтийг сайжруулах идэвхгүй хэлбэр юм бол хөдөлгүүрийг солих нь машиныг шинэчлэх зайлшгүй арга юм. Энэ нь өнөөдөр хэлэлцэх SUV дээр суурилуулсан ZMZ-409 брэндийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг солих явдал юм. UAZ Patriot дээр дотоодын болон гадаадын ямар төрлийн хөдөлгүүр суурилуулж болохыг авч үзье.
Патриотын техникийн үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд дотооддоо үйлдвэрлэсэн жийп машинд ямар гадаад хөдөлгүүр тавьж болох вэ? Эхний сонголт бол Toyota Surf машинаас мотор суурилуулах явдал юм. Нэмж дурдахад шинэ хөдөлгүүр суурилуулахын тулд та инженерийн мэдлэгтэй байх шаардлагагүй, үүний тулд та зүгээр л нэгж худалдаж авах хэрэгтэй. UAZ дээр Toyota Surf-аас мотор суурилуулах зарим онцлог шинж чанарууд байдаг. Тэдгээрийг товчхон харцгаая:
- Стандарт моторын бэхэлгээг хэдэн см урагш хөдөлгөж, налуу өнцгийг өөрчлөх шаардлагатай. Чичиргээг арилгах дэр байрлуулахын тулд налуу өнцөг шаардлагатай.
- Хөдөлгүүрийг суурилуулахын өмнө цахилгаан жолооны хаалтыг зайлуулах шаардлагатай. Энэ нь цаг хугацааны эсрэг зогсох тул асуудал гарч болзошгүй.
- Радиатор нь нөөц хэвээр байна. Тэр ажлаа маш сайн хийдэг. Энэ нь Японд үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрийг бүрэн хөргөх чадвартай.
- Агаар шүүгч нь хөдөлгүүрийн тасалгааны зүүн талд байрладаг.
- Мөн яндангийн системийг солихыг зөвлөж байна, өөрөөр хэлбэл илүү найдвартай Япон хувилбарыг ашиглахыг зөвлөж байна.
Орлуулсны дараа дараах сайжруулалтыг олж болно.
- Шатахууны хэрэглээ багасна.
- razdatkoy болон хяналтын цэгийн асуудал алга.
- Сайжруулсан динамик.
UAZ Patriot дээр хөдөлгүүрийг өөр хэн суулгаж чадах вэ? Тоёота хөдөлгүүрээс гадна V8 гэгддэг GAZ-53-ийн дотоодын хөдөлгүүрийг машинд суулгаж болно.
V8 хөдөлгүүр
Найман цилиндр гэсэн утгатай V8 хөдөлгүүртэй, бидний сайн мэдэх ГАЗ-53 ачааны машин өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна. Уг машин нь UAZ Patriot дээр суурилуулж болох маш сайн хөдөлгүүртэй. GAZ-53-ийн V8 хөдөлгүүр нь 115 морины хүчтэй. мөн маш их эргүүлэх момент. Нэмж дурдахад энэ нэгж нь жийпний ердийн хөдөлгүүрийн байрыг төгс эзэлдэг.
Машиндаа V8 хөдөлгүүр суурилуулах мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд яндангийн систем, дамжуулах хайрцаг, хурдны хайрцгийг солих хэрэгтэй. V8 хөдөлгүүрийг суурилуулсны дараа SUV-ийн хүч мэдрэгддэг бөгөөд энэ нь бартаат зам, саад бэрхшээлийг даван туулахад бэлэн боловч намаг, цөөрөм, цасан шуургыг даван туулахад бэлэн байдаг. GAZ-53-ийн V8 хөдөлгүүртэй SUV нь хурдны зам дээрх өндөр хурдны хөдөлгөөнөөс айдаггүй. GAZon-53-ийн V8 хөдөлгүүртэй UAZ Patriot-ыг харуулсан видеог доор харуулав.
Видеог үзсэний дараа та Зөвлөлтийн дунд тонноос 8 цилиндртэй хөдөлгүүр гэж юу болохыг ойлгох болно. Шинэ V8 хөдөлгүүртэй бол Патр илүү чанга ажилладаг бөгөөд энэ нь яг ийм байх ёстой. Дотоодын үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүд нь тэсвэр тэвчээр, үр ашигтай байдгаараа алдартай тул ийм V8 хөдөлгүүр суурилуулснаар та стандарт хөдөлгүүрийг үүрд мартаж чадна, учир нь та буцааж өгөхийг хүсэхгүй болно.
ГАЗоновскийн хөдөлгүүр нь Патриотын ердийн хөдөлгүүрээс илүү хүчтэй. Гэхдээ түүний гол давуу тал нь найдвартай байдал бөгөөд үүнийг орчин үеийн моторын талаар хэлэх боломжгүй юм.
Ниссан хөдөлгүүр
Хэрэв хүсэл, санхүү байгаа бол UAZ Patriot дээр GAZ-53-аас илүү хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулж болно. Энэ бол Галагрин компанийн Nissan Kid 32 хөдөлгүүр юм. Ийм нэгжийн хүч нь ойролцоогоор 150 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү юм. Nissan Kid 32-ын энэхүү нэгж нь дизель түлш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 150 морины хүчтэй электрон удирдлагатай нэгжид мөн хамааралтай. Гар удирдлагатай бол хүчийг 135 морь болгон бууруулсан.
Мэдээжийн хэрэг, Nissan Kid 32 хөдөлгүүрийг шинээр суурилуулсан гэж хэн ч хэлдэггүй, та гэрээгээр тавьж болно. Учир нь шинэ нэгжүүд нь Евро-4 байгаль орчны стандартад нийцсэн байх ёстой.
Стандарт хөдөлгүүрийг Nissan Kid 32-оор сольсны дараа UAZ Patriot SUV нь дараахь параметрүүдээр тодорхойлогддог.
- Эрчим хүчний өсөлт. Одоо жийп нь аливаа бэрхшээлээс гарахаас гадна өөрийн төрлийг гаргаж чаддаг.
- Хэрэглээ нэмэгдэж байгаа нь эрчим хүчний өсөлтөөр зөвтгөгддөг.
Nissan Kid 32 хөдөлгүүрийг Patriot дээр суурилуулахын тулд сүүлийнх нь түдгэлзүүлсэн өргөлттэй байх шаардлагатай.
Камминс
Эцэст нь хэлэхэд би Cummins хөдөлгүүрийн давуу талуудыг тэмдэглэхийг хүсч байгаа бөгөөд энэ нь шинэ үеийн жийп машинд бас тохиромжтой. Юуны өмнө Камминс нь зөвхөн удаан эдэлгээ, хэмнэлт, аюулгүй байдалаараа алдартай дизель хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл эрхэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Cummins хөдөлгүүрийг Gazelle машинд суурилуулсан. Камминс нь бартаат замын болон асфальтан нөхцөлд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Тиймээс хэрэв та машинаа ихэвчлэн холимог зам дээр ажиллуулдаг бол Камминс хамгийн сайн шийдэл байх болно.
Дүгнэж хэлэхэд, бид өнөөдөр таны жийп машинд суулгаж болох дотоодын болон импортын хөдөлгүүрүүдийн төрлийг өнгөцхөн судалж үзсэнийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ихэнх тохиолдолд мэдээжийн хэрэг сайжруулалт хийх шаардлагатай байдаг, гэхдээ солих ажлыг гэртээ хийдэг. Аль мотор тавих вэ: импортын эсвэл дотоодын - энэ нь танд хамаарна, гол зүйл бол сонгосон сонголт нь таны хэрэгцээг бүрэн хангах явдал юм.
Та CBM-ээ шалгаж, шаардлагатай бол багасгаж болно!
Өнөөдөр дизель хөдөлгүүрийн нэр хүнд жил бүр нэмэгдэж байна. Бүр 25% тохиолдолд шинэ машинууд дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг ч 10 жилийн өмнө 10 машин бүрийг ийм аргаар үйлдвэрлэдэг байв. Тэдний нэр хүнд өсөх шалтгаан нь хөдөлгүүрийн байгаль орчинд ээлтэй байх хатуу шаардлага, бензиний үнийн тогтмол өсөлт юм. Үүний зэрэгцээ дизель хөдөлгүүрийг био түлш - рапсаар цэнэглэх боломжтой.
Дизель хөдөлгүүрийн бензин хөдөлгүүрээс давуу тал
Өнөөдөр дизель хөдөлгүүрийн бензинээс хамгийн том давуу тал нь түүний үр ашиг юм. Дизель түлшний өртөг нь бензинээс хамаагүй бага төдийгүй хөдөлгүүр нь өөрөө хэмнэлттэй горимд ашиглагддаг. Үүний шалтгаан нь янз бүрийн түлштэй ажиллах өөр өөр схем юм.
Бензин хөдөлгүүрт түлшний уур нь оч залгуураар асдаг бөгөөд энэ нь цахилгаан оч үүсгэдэг. Дизель түлшинд уур нь урьдчилан шахсан агаарын өндөр температурт гал авалцдаг. Үүний дагуу, сүүлийн тохиолдолд оч залгуур байхгүй, харин гэрэлтүүлэгч залгуур байдаг. Хөдөлгүүрийн загвар нь өөрөө илүү бат бөх байдаг, учир нь түүний том хэсгүүд нь тэсэлгээг байнга тэсвэрлэх ёстой. Тиймээс энэ загвар нь удаан үргэлжилдэг.
Товчхондоо, Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс дараахь давуу талуудтай.
түлшний зардал бага (10-15%);
Түлшний зарцуулалт бага (30-40%);
Гал асаах систем байхгүй нь хөдөлгүүрийн дизайныг илүү хялбар, ажиллахад хялбар болгодог бөгөөд энэ нь бага эргэлтэнд сайн зүтгүүр өгдөг;
Илүү их хэмжээний эд ангиудыг илүү хатуу бэхэлсэн тул хөдөлгүүр нь их засваргүйгээр удаан тэсвэрлэх чадвартай (1 сая км хүртэл);
CO2 бага ялгаруулдаг, утаа, тортог нь зөвхөн эвдэрсэн хөдөлгүүрээс үүсдэг.
Сонирхолтой! Дизель хөдөлгүүр нь бас сул талуудтай. Энэ нь халаахад удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд механик хурдны хайрцагтай бол та үүнийг илүү олон удаа солих хэрэгтэй. Чанар муутай түлш нь форсункийг хурдан унтраадаг бөгөөд засвар үйлчилгээ нь бензинээс 15-20% илүү үнэтэй байдаг.
UAZ "Loaf" дизель хөдөлгүүрүүд
Дотоодын бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл UAZ "Tabletka" эсвэл "Loaf" нь найдвартай байдал, жолоодлогын маш сайн үзүүлэлтээрээ алдартай болсон. Хөдөө орон нутгийн зам дагуу, хүрэхэд хэцүү газар, ан агнах, загасчлах зэрэг газруудад нүүж очдог. Гэхдээ цөөхөн хүн бензин хөдөлгүүрээс гадна Loaf нь дизель хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэгддэг гэдгийг мэддэг. Ийм машиныг зөвхөн цэргийн хэрэгцээнд зориулж засгийн газрын захиалгаар хийсэн нь үнэн. Цуврал нийтийн машинууд нь зөвхөн бензин байсан.
Loafs нь мөн дизель түлшээр ажилладаг байсан нь олон гар урчуудыг машины төрөлх хөдөлгүүрийг дизель хөдөлгүүрээр солих санааг төрүүлсэн. Үнэн бол энэ загварт тохирсон машиныг олох нь үргэлж боломжгүй байдаг. Энэ тохиолдолд та бусад машинуудын нэгжийг ашиглаж болно.
Тэгэхээр, Хэрэв та үйлдвэрээс "Талх" дизель түлш аваагүй бол дараахь хөдөлгүүрүүдийг ашиглаж болно.
1. "Ford Sierra" 1984-1990 оны 2.4 литрийн хөдөлгүүр эсвэл "Ford Scorpio" 2.5 литр үйлдвэрлэсэн ижил жилүүдэд. Эдгээр нь UAZ-д маш тохиромжтой тул туршлагагүй машины засварчин ч гэсэн тэдэнд багтах боломжтой.
2. "Мерседес" 1980-1984 оны 2 ба 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр.Гэхдээ ийм нарийн ширийн зүйл нь таны талхыг нэлээд үнэтэй машин болгоно.
Анхаар!Мерседес хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр нь хөдөлгөөн рүү чиглэсэн доод хэсэгт байрладаг. Энэ нь зөвхөн боломжгүй зохицуулалт төдийгүй бартаат замд жолоодох үед маш аюултай гэж үздэг. Тиймээс энэ тохиолдолд хөдөлгүүр дээр нэмэлт хамгаалалт суурилуулахыг зөвлөж байна.
3. Турбо цэнэглэгчтэй 3.1 литрийн багтаамжтай Isuzu 4JG2 дизель хөдөлгүүрүүдийн цуврал.Үнэн, ийм хөдөлгүүр олох нь туйлын хэцүү байдаг.
4. 2.4 литрийн багтаамжтай Toyota-аас Xayc 2л хөдөлгүүр.Үүнээс гадна найдвартай, маш сайн техникийн үзүүлэлтүүдэнэ нь зах зээлд байгаагаараа ялгагдана.
Бусад автомашины хөдөлгүүрүүдээс гадна та тусад нь үйлдвэрлэсэн нэгжүүдийг олох боломжтой.
UAZ-д тохиромжтой:
1. "Андориа" мотор 1945 оноос хойш Польшийн улсын ижил нэртэй үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн УАЗ дээр. Энэ нь агаар мандлын нэгж, хэт цэнэглэгч үйлдвэрлэдэг. Түүний дизель хөдөлгүүрүүдийн зарим загвар нь Германы Бош компанийн түлшний тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, бусад нь Чехийн Motorpal компани юм. Гэхдээ бүгд европ стандартын дагуу хийгдсэн, Европын байгууллагын чанарын гэрчилгээ ихтэй.
3.5 мянган кг жинтэй, 4х4 дугуйтай УАЗ-д зориулж тусгайлан бүтээсэн. Энэ нь -45°С-аас +40°С хүртэлх температурт, тэр ч байтугай 1 г/м3 хүртэлх агаарын тоосны агууламжид ч төгс ажилладаг. Энэ нь далайн түвшнээс дээш 4000 м-ийн өндөрт ажиллахад маш сайн байсан. Одоогийн байдлаар зах зээл дээр Common Rail түлшний хангамжийн системээр тоноглогдсон ZMZ-51432.10 CRS, механик шахах насос бүхий ZMZ-5143.10 гэсэн хоёр загвар гарч байна.
3. ZMZ 5148 дизель түлш, OAO Заволжскийн мотор үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Үүний электрон түлшний хангамжийн системийг Германы Siemens концерн боловсруулж, нийлүүлдэг. Эдгээр нэгжүүд нь Евро-3, Евро-4 стандартын шаардлагыг хангасан.
Анхаар! Чанар муутай түлшийг нэг удаа цэнэглэх нь дизель хөдөлгүүрийг идэвхгүй болгож чадна. Чийг нь бас аюултай: канистр болон хүрээлэн буй орчинд аль алинд нь.
UAZ "Loaf" дээр дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн суулгах вэ
Хөдөлгүүрийг зөв сонгосны дараа та үүнийг машиндаа хэрхэн суулгахаа олж мэдэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хурдны хайрцгийг шүүрч авахтай холбох тусгай адаптер дээр нөөцлөөрэй. Сайжруулахын тулд машины эрчим хүчний систем болон хажуугийн цахилгаан хэрэгсэл шаардлагатай болно.
Дизель хөдөлгүүрийг дараах дарааллаар суулгана.
1. "Уугуул" бензиний нэгжийг бүрэн салгаж, дараа нь хаалтуудыг нунтаглагчаар хайчилж, шаардлагатай хэсгийг нь гагнана.
2.
Хүрээнээс хаалтуудыг хайчилж, дизель хөдөлгүүрийг өргөгч дээр өлгөх. Дизель боолт (ратчет) нь хүрээ дотор байрлах бүлүүрт байгаа нүхэнд тодорхой чиглэгдсэн эсэхийг шалгаарай.
3. Шаардлагатай бол хөдөлгүүр дээр дэр тавь. Тэд шинэ дизель хөдөлгүүртэй байсан ч уугуул UAZ-ыг дахин зохион байгуулах нь дээр. Үнэн бол тэдгээрийг унах үед шаардлагагүй чичиргээ байхгүйн тулд суурилуулах ёстой.
Сонирхолтой!УАЗ дээр толгойгүй дизель хөдөлгүүр суурилуулах нь илүү хялбар байдаг.
4. Дараа нь яндангийн хоолойг дахин хийж, тавиурыг шинэ дизель хөдөлгүүрээс салгаж, оронд нь UAZ-ыг гагнаж байна. Давхаргыг цэвэрлэж, дараа нь хүйтэн гагнуураар эмчилнэ.
5. Одоо та хөдөлгүүр, хайрцгийг суурилуулж, дараа нь шүүрч авах тохируулга хийж эхэлнэ. Сүүлийнх нь мөн "уугуул" ашиглаж болно. Энэ нь гурван нүхэнд багтах болно, үлдсэн хэсэг нь өрөмдөж, урсгалтай байх ёстой.
6.
Оролтын босоо амны дор холхивчийн оронд хүрэл бутыг боловсруулах шаардлагатай. Үүний тулд UAZ тахир голыг бүү ашигла. Бид 7 мм зузаантай, 35х17 хэмжээтэй хоёр холхивч худалдаж авахыг зөвлөж байна. Тэдгээрийг нэг нэгээр нь боловсруулсан U хэлбэрийн ханцуйнд оруулах ёстой.
Зарим шинжээчид ийм заль мэх хийсний дараа дизель хөдөлгүүртэй UAZ "Loaf" нь бүрээсний доор дуу чимээ тусгаарлагч суурилуулах шаардлагатай гэж үздэг - дизель хөдөлгүүр нь бензиний нэгжээс арай чанга ажилладаг. Сайжруулалтын дотроос холбох хэрэгслийн доор газрын тосны мэдрэгч хийх, хөргөлтийн сэнсний ирийг бага зэрэг богиносгох шаардлагатай хэвээр байх болно.
Дизель хөдөлгүүр нь олон талаараа бензин хөдөлгүүрээс давуу боловч сул талуудтай. UAZ "Loaf" нь нэг болон нөгөө нэгжтэй ажиллах боломжтой.Үйлдвэрийн дизель түлштэй машин тааралдаагүй бол өөрөө амархан суулгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд UAZ-д зориулсан тусгай мотор эсвэл өөр брэндийн автомашинаас дизель түлш авдаг.
тэр хамгийн сайн сонголтдотоодын жийп машинд зориулагдсан. Хөдөлгүүрийг багасгаснаар машин явах боломжтой, тогтвортой болдог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийг яг яаж өөрчилсөн талаар бид өгүүллийн сүүлд ярих болно.
UAZ V8 (хөдөлгүүр) дээр хэрхэн суулгах вэ
UAZ "Patriot" нь бусад UAZ-уудын нэгэн адил худалдан авсны дараа шууд нэмэлт "файл боловсруулах" шаардлагатай байдаг. ЗХУ-ын дараахь автомашины олон тооны шинэ автомашин эзэмшигчид бүх элементүүдийн энгийн танилцуулга, үйлдвэрийн угсралтад байгаа олон "гацалт" -ыг арилгах замаар хязгаарлагддаг нь үнэн. Гэхдээ энэ машины хамгийн чухал асуудал бол хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүнд хүчирхэг дизель хөдөлгүүр байхгүй байгаа явдал юм. Тэгээд юугаар өөрчлөх вэ? Энэ тохиолдолд турбо хөдөлгүүртэй Cummins дизель нь маш сайн сонголт гэж тооцогддог.
Төмөр хөшиг нурж, дэмжигдсэн гадаадын машинууд манай улсад орж ирэнгүүт ОХУ-д импортын хөдөлгүүрийг ерөнхийдөө жийп машинд, эс тэгвээс UAZ V8 дээр суурилуулахыг хүссэн бие даан сургасан хүмүүс гарч ирэв. Олон, заримдаа тэнэг оролдлогуудын хохирогч нь янз бүрийн УАЗ-ууд байсан тул "Эх оронч үзэл" тэр үед үнэртээгүй.
Тэдний хөдөлгүүрийн тасалгаанд зөвхөн гадаадын төдийгүй Зөвлөлтийн ачааны машинууд, мэдээжийн хэрэг автобусууд - ПАЗ хөдөлгүүртэй УАЗ эсвэл GAZ 66-р загварын хөдөлгүүртэй янз бүрийн хөдөлгүүрүүд байсан.
UAZ-ийн алдартай хөдөлгүүрүүд
Хамгийн алдартай нь Японы үйлдвэрлэгч болох Nissan, Isuzu, Toyota-ийн дизель хөдөлгүүрүүд байсан (мөн өнөөг хүртэл тооцогддог). Москвагийн анхны автомашины үзэсгэлэн дээр янз бүрийн хувийн үйлдвэрлэгчид эдгээр хөдөлгүүрүүдийн дээжийг үзүүлэв.
Хэсэг хугацааны дараа туршилтуудын тоо чанар болж, тэд UAZ-469 дээрх V8 "хогийн" хөдөлгүүрүүдийн үнэн зөв, сайн батлагдсан хуулбарыг бүтээж, компани нь шинэчлэгдсэн SUV брэндийг бүтээжээ. Тав тухтай, өргөн цар хүрээтэй "Патриот" нь Италийн Iveco турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон (дотоодын "бензин" -ээс бусад). Гэхдээ энэ нь удаан үргэлжилсэнгүй - Италийн моторыг устгаж, машинаа Оросын дизель хөдөлгүүртэй ZMZ-51432 төхөөрөмжөөр тоноглов.
Манай улсад UAZ "Hunter" нь V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон
Дотоодын автомашины блог хөтлөгч aGademeG өөрийн видеон дээр V8 хөдөлгүүртэй UAZ Hunter SUV-ийн тусгай хувилбарыг үзүүлэв. Үүнийг танил автомашины механикуудын захиалгаар бэлтгэсэн. 300 морины хүчтэй энэ машинд Японы үйлдвэрлэгчийн 8 цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан. -тай.
Энэхүү хөдөлгүүрийн ачаар Оросын жийп машин 7 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь түүнд спорт машинтай ч өрсөлдөх боломжийг олгосон. UAZ Hunter-ийн спортын хувилбарыг бүтээх явцад тэд хуучин жийп машин авч, хөдөлгүүрийн зайг Toyota концернийн 8 цилиндртэй хөдөлгүүр эзэлжээ.
Сайжруулалтын явцад автомашины механикууд UAZ-д хамгийн их эргэлттэй хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд ингэснээр шүүрч авах, хурдны хайрцаг, амортизатортой холбоотой асуудлыг шийдсэн (хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед эвдэрч болзошгүй). Гэсэн хэдий ч бүх саад тотгорыг шийдэж, энэ машиныг Санкт-Петербургийн ойролцоо туршихаар явуулав. Тоёотагийн хөдөлгүүрийн хамт сайжруулсан Хантер нь автомат хурдны хайрцгийг хослуулсан бөгөөд машин өөрөө хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Суурилуулах заавар ZMZ V8
UAZ дээр V8 суулгах оролдлого байдаг.Энэ нь автомашины эздийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц мэт санагдаж байна. Учир нь 53, 66-р эсвэл PAZ-ийн хийн хөдөлгүүрийн моторыг UAZ дээр суурилуулж болно. Ийм хөдөлгүүрийг хадгалалтаас олж, зүгээр л засдаг. Гэхдээ бас зарим нь байдаг:
- Үүний нэг гол зүйл бол түлшний зарцуулалт юм. Зам дээр 10-12 литр байдаг тухай олон бичлэг бий.
- Дараагийн үл ойлгогдох нөхцөл байдал бол халаалт юм. Энэ машиныг яаж хөргөх вэ, дээр Энэ мөчцөөхөн хариулт байна. Олон жолооч нар UAZ-д ердийн зэсийн хөргөлтийг ашиглах талаар ярьдаг.
Суулгахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ UAZ 469 дээрх V8 хөдөлгүүр үү?
- Авцуулах бүрхүүлийн нүхийг өрөмдөх.
- УАЗ V8-д зориулж хонхнуудыг авч, нүхийг өрөмдөнө.
- Дараа нь хадаасны утсыг хайчилж ав.
- Урд моторын бэхэлгээг хайчилж, моторыг хурдны хайрцгаар холбохыг зөвлөж байна.
- Шинэ хөдөлгүүр суурилуулахын өмнө радиаторыг салгаж, хуучин хөдөлгүүрийг задлах хэрэгтэй.
ZMZ V8-ийг UAZ дээр суурилуулсны дараа хөдөлгүүр нь ердийнхөөс хэд дахин сайн ажилладаг - энэ нь илүү хүчирхэг, илүү практик, хэд хэдэн дахин илүү чадварлаг гэдгийг бүх жолооч нар онцолж байна.
UAZ "Patriot" дээр V8 хөдөлгүүр суурилуулах нь юунд хүргэдэг вэ?
V8 хөдөлгүүртэй (сүүлийнх нь 8 цилиндртэй) алдартай 53-р GAZ ачааны машин өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна. Энэ бол UAZ "Patriot" дээр суурилуулсан маш сайн хөдөлгүүртэй машин юм. 115 морины хүчтэй, 53-р GAZ-ийн V8 хөдөлгүүр, сайн Hm. Дээрээс нь энэ нь ердийн SUV машины оронд төгс тохирно.
UAZ "Patriot" дээр V8 суулгахын тулд яндангийн систем, "раздатка" болон хурдны хайрцгийг солих хэрэгтэй. V8 хөдөлгүүр гарч ирсний дараа машины хүч мэдрэгддэг бөгөөд энэ нь зөвхөн бартаат зам, янз бүрийн саад бэрхшээлийг төдийгүй цасан бүрхүүлийг даван туулах чадвартай. 53-р GAZ-ийн V8 нэгжийн тусламжтайгаар машин нь зам дагуу өндөр хурдтай явах чадвартай. UAZ V8 дээр суурилуулах талаархи тоймууд нь машин нь бараг бүх газар дээр хөдөлж чаддаг болохыг харуулж байна.
Үнэн бол энэ хөдөлгүүртэй (V8) UAZ "Patriot" нь арай чанга ажилладаг, гэхдээ зарчмын хувьд ийм байх ёстой. Ерөнхийдөө Орост үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүд нь практик, үр ашигтай байдгаараа алдартай тул тодорхойлсон V8 нэгжийг суурилуулсны дараа стандарт суурилуулалтыг буцааж өгөх шаардлагагүй тул та стандарт UAZ хөдөлгүүрийн талаар ерөнхийдөө мартаж болно.
UAZ дээр V8 суулгасны дараа машины давуу болон сул талууд
Хөдөлгүүрийг суурилуулах нь эерэг ба сөрөг талуудтай. Бид тэдгээрийг жагсаах болно. Боломжтой давуу талууд:
- Эрчим хүч нь цасан бүрхүүл дээрх хурдтай хамт машиныг илүү сайн хөдөлгөх боломжийг олгодог.
- Чичиргээ байхгүй байхад стандартаас зуу дахин сайхан ажилладаг.
- Асфальт дээр машин асар их хүчийг харуулдаг.
Мөн зарим сул талууд байдаг:
- 52-р ГАЗ-ийн резонаторууд тохиромжгүй тул дуу намсгагч суурилуулах хэрэгтэй.
- Өндөр эргэлтийн үед чанга дуу чимээ.
- Гүүр тавиурыг мөргөж магадгүй. Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг үхэлд хүргэхгүй бөгөөд цочрол шингээгч суурилуулсны дараа энэ нь ерөнхийдөө асуудал байхаа больсон.
Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийг өөрчилсөн автомашины эздийн тойм нь UAZ дээр V8 суулгахыг дэмжиж байна.
Энэ машинд тааруулах сонголтууд
UAZ тааруулах ажлыг техникийн бүрэлдэхүүн хэсгээс эхлүүлэх шаардлагатай - машины патент нь үүнээс хамаарна. Та гурван литрийн хөдөлгүүр худалдаж авч болно. Энэ нэгж нь бүх үүргээ төгс гүйцэтгэдэг тул албадах шаардлагагүй. Моторыг иридиум лаагаар тоноглохыг зөвлөж байна - тэдгээр нь түүний ажиллагааг сайжруулдаг. Илүү их нөлөө үзүүлэхийн тулд та цилиндрийг цоолж болно. Төхөөрөмж хэрхэн тэжээгддэг, цилиндрийн агааржуулалтад анхаарлаа хандуулахаа мартуузай.
Баримт нь агааржуулалт нь моторын гүйцэтгэлд маш хүчтэй нөлөөлдөг. Үүнийг засахын тулд та дугуй давсан тохиолдолд машины дээвэр дээр байрлуулсан snokel тавих хэрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд стандарт моторыг шахдаг бөгөөд үүний дараа хүч нь 130 морины хүчтэй болдог. -тай.
Та мөн дамжуулалтыг дахин хийх хэрэгтэй - бага үндсэн хосыг суулгана уу. Энэ мөч нь түүний чадварыг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлэх болно. Үүнээс гадна том дугуй тавих замаар биеийн өргөлтийг хийх нь зүйтэй. Үүний үр дүнд UAZ-ийг V8 хөдөлгүүрээр тохируулсны дараа үнэхээр гайхалтай харагдах болно.
УАЗ "Патриот"-ын тухай дахин нэг удаа
Одоогийн байдлаар Patriot цуврал хөдөлгүүрүүд нь ZMZ 409.10 атмосферийн бензин хөдөлгүүртэй, 2.7 литрийн багтаамжтай, хүч нь 135 морины хүчтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь 4600 эрг / мин байна. Үүний зэрэгцээ оргил момент нь 3900 эрг / мин-д метр тутамд 217 Ньютон гэж тооцогддог. Үүнтэй ижил хөдөлгүүрийг UAZ "Hunter" дээр суурилуулсан. Энэ нь тийм ч муу биш, гэхдээ хүнд Патриотын хувьд бага хурдтай зүтгүүр хангалттай биш юм.
Дараагийн сонголт бол дизель түлш, хамгийн бага хүч нь энд арай дээр юм. Муу зам, цасан бүрхүүлтэй үед энэ дизель хөдөлгүүртэй Patriot ямар нэгэн байдлаар 1-р буурсан хурдаар урагшилдаг бөгөөд хэрэв та том дугуй, олон янзын элементүүдийг байрлуулсан бол энэ нь бартаат замаар явах чадвараа бараг алддаг.
Юу хийх хэрэгтэй, хаана зогсоох вэ
Энэ асуултад иж бүрэн хариулт байхгүй байна. Гэхдээ Москва мужид тэд хариултаа олсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - тэд Patriot-ийн хөдөлгүүрийн тасалгаанд Хятадын Cummins ISF 2.8 литрийн хөдөлгүүр тавьсан. Энэ бол 2.8 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр юм (гэхдээ тийм ч хүчтэй биш - 3200 эрг / мин-д ердөө 120.6 морины хүчтэй), гэхдээ 295 Нм эргүүлэх момент нь 1600-аас дээш ZMZ дизельтэй харьцуулахад боломжтой байдаг. 2,700 эрг / мин.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй UAZ дээр суурилуулахыг хүссэн хүнд Соболыг сайн тэсвэрлэдэг мотор.
Cummins ISF 2.8 л-ийн сайн давуу тал. Энэ нь бас нэлээд түгээмэл гэж үздэг. Саблесаас гадна энэ нь газики, зээрд суурилуулсан бөгөөд үүнээс гадна бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй байж болно. Шинэ хөдөлгүүрийн хямд өртөг, дотоодын дилерүүдээс сэлбэг хэрэгсэл авах боломжтой, мэдээжийн хэрэг засвар хийх чадвар нь давуу тал гэж тооцогддог.
Дараахь нь: UAZ-д түгээмэл байдаг Японоос ирсэн дизель хөдөлгүүрүүд хуучирч, автомашинчид Японоос хамгийн энгийн бөгөөд эвдэрч сүйрдэггүй олон тооны хөдөлгүүрийг аль хэдийн дуусгасан, гаалийн хяналт нь автомашин, хөдөлгүүрийг импортлохыг зөвшөөрдөггүй.
Суурилуулалтын одоогийн асуудал, шийдэл
Cummins ISF 2.8L-ийг суурилуулахтай холбоотой хамгийн том асуудал. UAZ "Patriot" дээр - стандарт хөдөлгүүрүүдтэй харьцуулахад энэ хөдөлгүүрийн сав нь маш гүн юм. Их хэмжээний түдгэлзүүлэлтийн аяллын үед Камминс зумп нь урд тэнхлэгийн цацрагт тусдаг. Үүнээс зайлсхийхийн тулд хөдөлгүүрийг өндөр дэрэн дээр байрлуулсан. Ерөнхийдөө хөгжүүлэгчид энэ моторыг бага зэрэг хүндрэлгүйгээр суулгаж чадсан.
За, эцэст нь хэдэн үг хэлье
"Зөв" дизель төхөөрөмжийг угсрах нь энэ төслийн зөвхөн нэг хэсэг юм. УАЗ Патриот нь бүтээгчдийн төсөөлж байснаар хурдны замаас цасан бүрхүүл, намаг газар хүртэл янз бүрийн ашиглалтын нөхцөлд төгс зохицсон олон талт бартаат замын тээврийн хэрэгсэл байх ёстой байв. Дугуйны хэмжээг сайн нэмэгдүүлэхгүйгээр үүнийг даван туулах боломжгүй тул түдгэлзүүлэлтийг гучин таван инчийн дугуйнд тохируулах боломжтой болгосон.
Үүнийг хийхийн тулд биеийг "өргөх" тулд түдгэлзүүлэлтийг мөн "өргөж", Патриотын арын тэнхлэгийг булагнаас амортизатор руу байрлуулж, арын хүрдний тоормосыг дискэн тоормос болгон өөрчилсөн.
Яахав, энэ нь маш сайн газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл-SUV болж хувирав. Сайжруулалтын хувьд энд гар урчууд чадах бүхнээ хийсэн бөгөөд үүний үр дүнд бид UAZ Patriot-ийг харж байна, энэ нь олон талаараа тохь тухтай, маш сайн хийгдсэн.
Эцэст нь юу болсныг та энэ нийтлэлээс сурч, гэрэл зургуудыг үзэх боломжтой.
Зарим жолоочид хөдөлгүүрийг Ниссанаас тавьсан. Мэдээжийн хэрэг, санхүү зөвшөөрвөл та UAZ Patriot дээр илүү хүчирхэг хөдөлгүүр тавьж болно. Энэхүү суурилуулалтын хүч нь 150 морины хүчтэй - энэ баримтыг нэлээд хүлээн зөвшөөрч байна. Энэ бол дизель хөдөлгүүр бөгөөд электрон удирдлагатай суурилуулалтанд зориулагдсан. Гэхдээ гар удирдлагатай бол хүч багасдаг - ердөө 135 морины хүч. -тай.
Ниссанаас стандарт хөдөлгүүрийг өөрчилсний дараа дотоодын Patriot нь дараахь шинж чанаруудыг хүлээн авдаг.
- Эрчим хүч бага зэрэг нэмэгддэг. Одоо Оросын машин ямар ч ослоос өөрөө гарч, мөн адил татан гаргах чадвартай болсон.
- Төхөөрөмжийн хүч нэмэгдэж байгаа тул түлшний хэрэглээ нэмэгддэг.