Skader ved brenning av brukt motorolje. Gjør-det-selv spilloljeovn

Avhending av brukt motorolje (spillolje) er et ganske alvorlig problem over hele verden. Samtidig er energipotensialet til gruvedrift høyt; Ved å brenne den kan du få mye varme, uforlignelig billigere enn fra noen annen energikilde. Spørsmålet om hvordan man lager en brenner for testing med egne hender er ikke bare av interesse for de som er profesjonelt involvert i bilindustrien - et lager av gruvedrift vil bidra til å spare et betydelig beløp på oppvarming av vaskerom i en privat husholdning. Avfallet er helt uegnet for oppvarming av boliger på grunn av de originale tilsetningsstoffene i motoroljen og urenhetene som kom inn i den under drift. Imidlertid er avfall et veldig spesifikt drivstoff, og enhver annen brenner for flytende drivstoff vil ikke fungere med det. Denne artikkelen diskuterer hvilke typer brennere som "spiser" avfall og hva som må tas i betraktning når du lager dem.

Drivstofffunksjoner

Spraydrivstoff er ikke bare skittent, men også veldig klissete. En av oppgavene til tilsetningsstoffer til motorolje er å sikre at et tynt lag fester seg til friksjonsflater som opererer under vanskelige forhold. Derfor arbeider brennere under prosessering nesten utelukkende med oppvarming av drivstoffet, noe som øker dets fluiditet: for tyktflytende drivstoff vil ikke blandes ordentlig med luft, vil ikke passere gjennom dysedysen, eller vil ikke belegge sprøytehodet i et jevnt lag (se under).

Å sette fyr på avfallet er heller ikke så lett: hva slags motorolje ville det brenne i en veldig varm motor? Faktisk er det bare en elektrisk gnist og en gasslykt som er egnet for rask og pålitelig tenning av avfall. Det er imidlertid ett unntak, se nedenfor.

Og for det tredje er avfallet ikke bare forurenset med faste partikler, men også med vann og/eller frostvæske som kom inn i det fra forbrenningsmotorens kjølesystem. Drivstofffiltrering er en ganske kompleks prosess. Det er fornuftig å organisere det bare hvis drivstoffbrenneren er konstant tilgjengelig, for eksempel i et ganske stort og travelt bilverksted, og brenneren som brukes til utbrenthet for uregelmessig bruk, skal være ufølsom ikke bare for faste forurensninger, men også for vanninnhold i drivstoffet.

Strøm til brenner

Dette fører til en ugunstig konklusjon: det er ingen energiuavhengige brennere under gruvedrift. Det finnes måter å brenne avfall på uten trykk og oppvarming, men slike enheter (se nedenfor) gir akseptable tekniske og miljømessige indikatorer bare som en del av varmegenererende enheter utviklet samtidig og er ikke brennere som sådan. Derfor, hvis strømforsyningen din er upålitelig og det er nok avfall, ville det være bedre å bruke en kjele.

Hvilken bør jeg gjøre?

Basert på de oppførte funksjonene kan en hjemmelaget spilloljebrenner lages i henhold til ett av følgende. systemer:

Utkast med superlading.
Sprayinjeksjon (Babington-brenner).
Drivstoff-luftfri volumetrisk forbrenning (koppfordampningsbrenner).

Komparative fordeler og ulemper

Utstøting

Ejeksjonsbrenneren sikrer fullstendig forbrenning av drivstoff og minst mulig mengde biprodukter i avgassene. Flammen er varm, over 1200 grader, drivstofforbruket er minimalt for denne klassen av enheter (se også på slutten). Kraften til hjemmelagde er 1,5-100 kW. Brennereffektjustering (modulasjon) er mulig innenfor hele det angitte området. Det gjelder uten begrensninger for teknologiske formål, og i unntakstilfeller gjelder det for midlertidig oppvarming av boliger, hvis forbrenningsdøren til en standard oppvarmingsovn eller kjele åpner inn i et ikke-boliglokale - i gangen, skapet, ovnsrommet , etc.

Merk: kjøkken og badehus regnes som oppholdsrom.

Ulempene med en utkastingsbrenner under gruvedrift er også betydelige:

Teknisk kompleks: det brukes presise metalldeler som krever maskinverktøy for produksjon;
I ubehandlet gruvedrift svikter det umiddelbart, så det er meningsløst å lage en utkastsbrenner ved gruvedrift uten å anskaffe en drivstofffilterstasjon;
Den mest energiavhengige - dens eget spesifikke strømforbruk er ca. 20 W per 1 kW termisk effekt i området for sistnevnte 5-40 kW. Under og over disse verdiene øker det eget spesifikke strømforbruket.
Krever tilførsel av styringsautomatisering, pga det er svært følsomt for egenskapene og kvaliteten til drivstoffet, som også er ustabile i renset avfall;
Mer enn andre typer brennere under testing er de utsatt for driftsfeil som kan unngås.

Utkastsbrennere brukes til å brenne avfall, hovedsakelig for oppvarming av store lokaler eller for å støtte teknologiske prosesser under forhold der drivstoff til dem er konstant tilgjengelig.

Injeksjon

En injeksjonsbrenner er fullstendig ufølsom for graden av forurensning av drivstoffet, så lenge 30-40 % av noe brennbart forblir i den. Teknisk enklere enn den forrige, en Babington-brenner kan lages hjemme av skrapmaterialer (se nedenfor) hvis du har en bordboremaskin. Effektområde i amatørversjon – ca. 3-20 kW. Brennermodulasjon er mulig fra ca. fra 30 % av maksimal effekt. Det er mulig å oppnå modulering fra maksimalt 10 %, men den tekniske kompleksiteten til produksjonen øker betydelig, og tendensen til feil øker. Kan fungere uten elektrisk drivstoffoppvarming; i dette tilfellet er dets eget energiforbruk opptil 300 W, uavhengig av termisk kraft; i de aller fleste tilfeller - opptil 100 W. Hvis drivstoffet varmes opp av et varmeelement i lagertanken, er dets eget energiforbruk det samme som før. sak. Uten automatisk kontroll er den utsatt for feil når du bytter en batch med drivstoff uten å rekonfigurere brenneren.

For gjør-det-selv-folk er en viktig fordel med Babington-brenneren at trykksettingen kan gi kompresser fra et gammelt ødelagt kjøleskap, se nedenfor. Babington-brenneren har imidlertid mange ulemper:

Drivstoff brenner ikke helt. Drivstoffeffektiviteten til den enkleste Babington-brenneren (se nedenfor) er ca. 80 % Det er mulig å bringe graden av drivstoffforbrenning til 95-97 %, men da øker dens tekniske kompleksitet til utstøtingsgraden. Det er sant at dreie- og fresemaskiner fortsatt ikke er nødvendige for produksjon, og brennerens eget energiforbruk øker ikke;
Som en konsekvens av forrige s., Babington-brenneren avgir mye drivstoffdamp til luften, noe som gjør den absolutt uegnet for boliger og begrenset egnet for lokaler med personer og/eller oljefølsomme gjenstander som midlertidig oppholder seg der. Det er imidlertid mulig å drive flammen til en Babington-brenner inn i et rør (se nedenfor), noe som reduserer disse ulempene betydelig;
Flammen er også skitten og lite varm, opptil 900-1000 grader. Derfor er en injeksjonsbrenner under prosessering av begrenset anvendelighet for termiske teknologiske prosesser med jernholdige metaller, men den vil ødelegge ikke-jernholdige og spesielt edle metaller.

Hjemmelagde Babington-brennere brukes oftest til midlertidig oppvarming av vaskerom eller i enkle teknologiske prosesser, for eksempel for oppvarming av vanlig konstruksjonsstål for bøying.

Fordampende

En drivstoff-luftbrenner for prosessering kan lages av skrapmaterialer for hånden uten bruk av komplekse teknologiske operasjoner. Strøm – ca. 5-15 kW. Drivstoff uten omkonfigurering bruker noe tungt drivstoff: i tillegg til avfall, andre mineralske og vegetabilske oljer, fyringsolje, oljeslam. Den feiler bare hvis den brukes feil. Den avgir flere biprodukter fra drivstoffforbrenning enn den forrige, derfor er den anvendelig enten for midlertidig oppstart av oppvarmingsenheter med en god skorstein i yrkeslokaler eller i friluft. For teknologiske formål er dens anvendelighet svært begrenset, fordi produserer en kolonne av varme gasser med en temperatur på mindre enn 600 grader. Den type brenner som er mest tilgjengelig for produksjon av nybegynnere, skal testes.

Opplegg og design

Utstøting

En annen funksjon ved gruvedrift som drivstoff er at det er svært vanskelig å tilføre all luften som er nødvendig for forbrenningen under trykk, mye av det kreves. Ved å sette under trykk i brennere av denne typen trekkes derfor drivstoff hovedsakelig ut fra ejektordysen og forstøves, og luft for etterbrenning suges direkte inn i flammen. Denne ordningen gjør det mulig å bruke elektrisk kraft på opptil 100 W for superlading, og resten brukes på å varme opp drivstoffet med et varmeelement. Generelt er ideen denne: vi bruker en del av den elektriske kraften (med en betydelig økning, forresten) som er nødvendig for trykksetting med mer flytende drivstoff for å varme opp avfallet, og en generelt konvensjonell utstøtingsbrenner fungerer på den.

Et velkjent diagram over utformingen av en utkastsbrenner under testing og tegninger av hjertet - munnstykket for ca. 3-30 kW er gitt i fig. En slik brenner er installert på en blindflens i forbrenningsåpningen til ovnen/kjelen, og sekundærluft suges inn i brenneren gjennom askebeholderen. Men i tillegg til munnstykket er det fortsatt subtile punkter i denne designen.

Turbulisator

Den første av dem er en luftstrømsturbulator (virvler i diagrammet i figuren ovenfor). Trykksetting av ejektorbrenneren under prosessering kan gis av en innebygd voluttvifte eller, gjennom en girkasse, av bedriftens pneumatiske system eller av en industriell (muligens innenlands med lignende design) stempelkompressor. For en brennereffekt på ca. 3-15 kW er også boost fra en kjølekompressor på 250 W elektrisk mulig.

Avhengig av trykksettingsmetoden endres utformingen av turbulatoren. Kompressoren eller trykkluftfordelingen for å drive pneumatisk verktøy gir, under de forholdene som er nødvendige for drivstoffutkast i brennerens luftkappe, en luftstrøm som er for kraftig og rask. Det samme er mulig med en snegl som er for kraftig, for eksempel hentet fra gammelt søppel. I dette tilfellet bør turbulatoren være en ringformet membran rundt dysen med brede, lett buede ytre blader, pos. 1 og 2 i fig. En pseudo-laminær luftstråle fra membranen vil trekke drivstoffet ut av dysen og sikre dens stabile tenning (se nedenfor), og 3-5 cm fra membranen vil den brennende oljetåken bli plukket opp av en kraftig virvelvind, forstøves til det fordamper og er fullstendig brent.

Hvis luftstrømmen er optimal (innebygd snegl i henhold til beregning) eller svak (kompressor fra et kjøleskap), så kombineres en turbulator laget av mange smale, mer buede indre blader med membranen, og et ringformet gap på 0,5-1,5 cm er igjen langs kanten av turbulatoren - virvlen har mindre motstand mot luftstrømmen, en svak, men umiddelbart godt vridd virvel suger effektivt ut og sprayer drivstoffet, og den ringformede strømmen fra gapet hindrer virvelen i å spre seg til sidene til drivstoffet fordamper i fakkelen.

Merk: hensiktsmessigheten til en eller annen turbulator for en bestemt brenner bestemmes av erfaring - drivstofftenning skal være stabil, og det skal ikke være noen flammeutbrudd gjennom hele brennerens effektjusteringsområde. Du må begynne med membranen med de ytre bladene, bøye dem mer og mer. Hvis det ikke fungerer, må du bytte til en turbulatormembran med interne blader.

Tenning

Den andre subtiliteten er å tenne fakkelen. Et autolys med fjernet "fot" (kroppslamell) er lite egnet, fordi designet for å antenne lett drivstoffdamp med en kort gnist, og ikke tung tåke med en lang gnist.

Brennerbrenneren skal tennes under produksjon ved bruk av elektroder for tenning av flytende brenselkjeler, se fig. Avstanden mellom elektrodenes utladere (tuter, punkter) skal være 3-8 mm (for brennere 3-30 kW), og avstanden fra elektrodenes bare metalldeler til de nærmeste metalldelene av strukturen må være minst tre ganger større. Slå på dysen: i tenningsøyeblikket må gnistgapene være i oljetåken som sendes ut av dysen og tenne den med en gnist seg imellom. Tenning med en gnist fra et gnistgap til injektoren vil produsere en svak, ustabil flamme som lett kan forstyrres av svingninger i boost eller drivstofftilførsel.

For å tenne med to gnistgap kreves en spesiell tenntransformator med en isolert sekundærvikling på 6-8 kV. Terminalene er koblet til tennelektrodene med ledninger i tykk, fra 2 mm, varmebestandig isolasjon laget av silikon eller teflon (fluoroplast). Sistnevnte er bedre: når den varmes opp til 150 grader, forblir penetrasjonsmotstanden til fluoroplastic-4 ca. 80 kV per 1 mm, og silikon vil ikke overstige 20 kV/mm. En så stor margin av elektrisk styrke er nødvendig på grunn av alvorlig forurensning av ledningene under drift.

En spesiell tenningstransformator er dyr fordi... Disse produseres for kjeler fra 20 kW. Hvis brennereffekten er opptil 15 kW (og for Babington-brenneren beskrevet nedenfor), kan du bruke en entråds tenningskrets fra en biltenningsspole med en gnist fra elektroden til dysen; Dette betyr tilstedeværelsen av bare én høyspentledning. Tilstanden er manuell bytting til modus: brenneren tennes med minimumseffekt og manuelt brakt til standardinnstillingen, og sørg for at fakkelen ikke tetter til i kramper eller går i stykker.

For å tenne brenneren under testing ved hjelp av en entrådskrets, kobles transformatorens kroppsterminal til brennerkroppen og munnstykket med forskjellige returledninger. Gnisten er ikke en likestrøm, men en pulserende utladning, og den elektriske kretsen blir følsom for tilstedeværelsen av reaktivitet i den. Den elektriske reaktiviteten til den massive brennerkroppen er større enn dysen, noe som allerede gjør det lettere for gnisten å velge dysen. Hvis du i tillegg inkluderer en liten induktans i kroppens returledning (se figur), vil entråds tenning bli ganske stabil.

Om automatisering

Brennere for testing, hvis driftsmodus er satt fra en fjernkontroll (for eksempel den velkjente NORTEC) er veldig dyre, men uten automatisering er det ingen vits i å installere en hjemmelaget utkastsbrenner for testing: selv med en fast strøm og fylling med drivstoff fra samme parti, er det nødvendig å regulere samtidig for å oppnå en stabil flammebrenseloppvarming og lufttilførsel. Derfor er hjemmelagde utkastingsbrennere under utvikling (unntatt prøver, bare for å fikle med dem) laget halvautomatiske med manuell effektinnstilling og bruk av relativt billig automatisering fra varmekjeler, se for eksempel. video

Video: brenner i drift med automatisering

Babington brenner

Robert Babington selv, som patenterte brenneren hans i 1979, innrømmet at han, etter å ha fortvilet over å komme med en dyse som ikke ville bli tett av å trene, husket en av Murphys lover, som sier: «Hvis jernet fortsatt ikke vil for å jobbe, prøv å få det til å være omvendt." Babington prøvde å blåse luft gjennom et tynt lag olje - det fungerte. Tåka begynte å sette seg, og hvordan den skal brennes er en kjent sak.

Denne tekniske løsningen var mulig på grunn av at olje er en reologisk væske. Rett og slett - superflytende. Det er ikke bare eksotisk helium II som er superflytende. Det er rikelig med reologiske væsker rundt oss. Alle som har glemt en åpen krukke med solsikkeolje på bordet vil umiddelbart forstå.

Utformingen av Babington-brenneren er vist til venstre i figuren, og til høyre er utformingen av forbrenningskammeret (etterbrenneren) for den. Ulempen med denne brenneren er allerede synlig her: for å brenne avfallet med mer enn 95%, kreves en 3-trinns lufttilførsel (bortsett fra forstøvning), og delvis oppvarmet. Selv om boost fortsatt ikke er nødvendig.

Babington-brenneren fungerer ganske enkelt: drivstoff drypper på et sprøytehode med en sfærisk overflate, som sikrer jevn spredning. Det drypper i overkant slik at luften alltid har noe å blåse av. Oljen som kastes ut av en luftstråle fra munnstykket i hodet danner en tåke, som settes i brann. Drivstofffilmen kryper konstant inn på dysen på grunn av oljens reologiske egenskaper. Overflødig drivstoff strømmer inn i oppsamlingstanken, hvorfra matepumpen leverer det gjennom varmeren tilbake til tilførselstanken (materen). Ofte, i stedet for en flottør som slår på pumpen, er materen utstyrt med overskuddet i tanken som dreneres direkte inn i oppsamlingstanken; I dette tilfellet fungerer matepumpen kontinuerlig. Babington-brenneren har imidlertid også nok designnyanser.

Er en full sfære nødvendig?

Kraften som fjernes fra en Babington-brennerdyse er begrenset av den endelige verdien av oljefluiditet. Derfor er hodene til kraftige Babington-brennere bokstavelig talt fulle av porer. Hvis det ikke kreves mer enn 5-7 kW fra brenneren, er det mulig å bruke en del av den sfæriske overflaten i stedet for et teknologisk komplekst full-sfærisk hode.

Utformingen av en Babington-brenner med et delvis sfærisk sprayhode er vist i fig. (hvordan du gjør dette er beskrevet i detalj og med bilder her: diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). I tillegg til tilgjengeligheten av materialer, er det bra å lære hvordan du justerer drivstofftilførselen med denne brenneren: litt mer strømmer oljen bak hodebladet, stinker, brenner og tetter spraykammeret.

Kulen er fortsatt bedre

Det sfæriske hodet i Babington-brenneren er også bedre fordi det sparer drivstoff: i en brenner med delvis sfærisk hode brenner en god del av returen til den er umulig å bruke. Til slutt viser det seg at det fortsatt er en fjerdedel eller mer i tanken, men brenneren starter ikke.

Hvordan lage et Babington-brennersprayhode fra rimelige materialer for et helt annet formål, allment tilgjengelig, er vist i figuren:

Det som er bra med en gardinstangplugg er at snittflaten er flat og jevn. Å bore et dysehull i et slikt hodeemne er ikke vanskelig på en konvensjonell boremaskin. Hvis den beveger seg bort fra polen til kulen innen 1-2 mm, er det greit. Det viktigste er at aksene til dysen og kulen vil være parallelle og fakkelen vil skyte jevnt. Du kan til og med øke kraften til brenneren ved å bore 3-4 hull rundt kulens pol ikke nærmere enn 6 mm fra hverandre i en trekant eller firkant. Det gjenstår bare å bestemme seg - hvordan bore?

Hvordan lage et 0,25 hull med en 0,6 bor

De tillatte grensene for diameteren til Babington-brennerdysen er 0,1-0,5 mm. Mindre maksimal kraft fjernes fra en smal dyse, men justeringsområdene utvides, noe som utføres ved å endre lufttrykket for sprøyting. Sistnevnte for en 0,1 mm dyse kan variere innen 0,5-5 atm, for en 0,25 mm dyse - 1-3 atm, og trykket foran en 0,5 mm dyse må holdes innenfor 2 (+/-)0, 2 atm. , ellers bryter flammen eller slukker. Babington anerkjente dysediameteren på 0,25 mm som optimal; smalere dyser blir tette med støv fra luften, noe som krever minst 2-trinns rengjøring.

Men hvordan bore et hull med en diameter på 0,25 mm? Du kan ikke kjøpe bor som dette overalt, og maskinen trenger høy presisjon, ellers vil boret gå i stykker umiddelbart.

Veien ut er å lage en dyse fra en del av en nål fra en medisinsk sprøyte. Kanaldiametrene til sprøytenåler er 0,2-1 kubikkmeter. cm er akkurat innenfor optimale grenser, og deres ytre diameter er 0,4-0,6 mm. Disse borene er allment tilgjengelige, og de kan settes inn i en vanlig bordbor. Å lage en Babington-brennerdyse fra en medisinsk nål gjøres som følger. vei:

Skjær et stykke fra nålen 2-3 mm lengre enn tykkelsen på hodeveggen.
Vi bruker en tynn, stiv tråd for å fjerne sagflis og grader.
Ved å bruke en drill som er litt større enn den ytre diameteren på nålen, borer vi en pionerkanal i hodet. Hvis du bruker en 0,6 drill for å bore en kanal for en 0,4 nål fra utsiden, er det greit.
Ved å bruke et bor med en diameter 0,15-0,2 mm større enn pioneren, senker vi hullet på begge sider. Fasen må fjernes bitteliten, så vi forsenker for hånd, pakker inn borskaftet med elektrisk tape og snur det med fingrene.
Vi setter et stykke nål inn i pionerhullet.
Ved å bruke to skarpe syler eller, enda bedre, metallarbeidere, bretter vi ut endene av nålesegmentet. Du må brette det ut samtidig, trykke lett og vri verktøyene i motsatte retninger.
Vi lar klokken være inne som den er, den forstyrrer ikke noe.
Vi fjerner det ytre overskuddet med en smergelstein som ikke er grovere enn nr. 360.
Nok en gang renser vi dysekanalen, blåser den ut - hodet er klart.

Hva om hodet allerede er klart?

Et meget mulig alternativ. Hvis du tar en ferdig dieseldyse på hodet; En defekt laget av søppel eller billig vil duge. Fans er forvirret av det faktum at de er produsert med en effekt på 20 kW, men i dette tilfellet er det ingenting å være redd for, fordi Det er ikke diesel som skal strømme inn i dysen, men luft. Men arbeidsflaten er nøyaktig halvkuleformet, speilglat, med en krage som hindrer oljen i å strømme dit den ikke skal og brenne. Dysen vil imidlertid være fra 0,7 mm, men den kan snevres inn som beskrevet ovenfor. Hvordan lage et Babington-brennerhode fra en dieselinjektor, egnet for langvarig intensiv bruk, og til og med med automatisering fra en vannvarmekjele, se historien

Video: Babington-brenner med automatisering

Kompressor for atomisering

Å forstøve luft i en Babington-brenner krever litt luft, men under anstendig trykk. En kompressor fra et gammelt kjøleskap er best egnet for dette formålet, men du må sette et billuftfilter foran det, ellers vil vakuumpumpen raskt mislykkes. Du trenger også en mottaker, fordi... En slik kompressor vil produsere en høypulserende stråle.

Hvordan tilpasse en kompressor fra et kjøleskap for å tilføre luft til en Babington-brenner under gruvedrift

Den store fordelen med et slikt system er muligheten til å automatisere brennertenning uten elektronikk. Til dette bruker vi en sikkerhetsventil (se figur), fordi Kjølekompressoren bygger opp trykk til mer enn 5 atm. La oss ta den verste ventilen, en skiveventil med flatt sete (skiven og setet må slipes sammen med slipemiddel nr. 600 eller finere og vaskes med alkohol). Slike ventiler har en stor hysterese (forholdet mellom åpnings- og lukketrykk), men i dette tilfellet er det det vi trenger. Vi vil også øke hysteresen til ventilen ved å plassere en vekt på stammen. Når kompressoren pumper mottakeren til det opprinnelige responstrykket, vil ventilen "puffe" kraftig, hoppe opp og lukke mikrobryteren som leverer strøm til tenningstransformatoren i 1-2 sekunder. Oljeforbruket vil gå opp for forbrenning, luftstrømmen vil øke (det er vanskeligere å blåse gjennom en kald oljefilm), og ventilen vil begynne å jobbe deltid, uten å nå mikrofonen. Justeringsmutteren er praktisk for å endre lufttrykket for å endre brennereffekten.

Kompressorsmøring

I et kjøleskap smøres kompressoren med kjølemiddel, pga Den pumper ut freontåke fra fordamperen i stedet for ren damp. Plutselig begynner kompressoren å sprute, noe som betyr at det er for mye kjølemedium og det sirkulerer i systemet i en dråpe-væske tilstand. Hvis du tvinger en kjølekompressor til å pumpe luft, vil den snart forringes uten smøring.

Du kan smøre kjøleskapskompressoren med en spindel eller annen maskinolje for presisjonsmekanikk. Først må du lage en smøremiddeldispenser, fra en 50-100 ml tank, en nål fra en vanlig sprøyte for 2-10 cc, et rør fra en blodoverføringsmaskin og et par klemmer fra den samme. Den øvre stenger smøremiddeltilførselen, og den nedre regulerer mengden.

Dispenseren justeres på ledig plass. Det er nødvendig å sørge for at en dråpe smøreolje samler seg på spissen av nålen, peker rett ned, i 2-4 minutter, og henger like lenge til den løsner. Deretter settes nålen vinkelrett inn i kompressorens tilluftskanal slik at dens skråkant er midt i lumen og orientert langs strømmen. Hvis nålen dreies sidelengs eller mot luften, vil ikke oljen strømme.

Systemet er klart til bruk, men du må fortsatt overvåke det under drift. Plutselig, en stund etter at brenneren er startet, endres forbrenningskarakteren, noe som gjør at det går mye olje inn i kompressoren og den driver overskuddet med luft. Hvis det har gått minst 10 minutter før dette, og flammen forblir, bare begynner å pulsere eller ryke, kan du korrigere saken ved å vri litt på nålen, ikke mer enn 45 grader. Hvis det ikke hjelper eller symptomene dukker opp tidligere, må du rekonfigurere smøremiddeldispenseren for lengre dråpeakkumuleringstid.

Flamme ned skorsteinen!

Du kan gjøre et interessant eksperiment med en brenner under testing, hvis resultater er synlige i sporet. ris.:

Etter å ha passert brennerflammen gjennom bare 1 m av et bredt rør, vil vi se den ikke lenger så rasende og mye avkjølt (pos. 1), og en kraftig strøm av oppvarmet luft vil være merkbar fra røret og opp. Hvis du tar et rør med en diameter på 200 mm og en lengde på 3 m (element 2), vil temperaturen på gassene ved utløpet falle til mindre enn 100 grader. La oss eksponere munningen på røret til utsiden - den oljeaktige stanken i rommet vil ikke lenger føles, selv om gassanalysatoren vil vise at urenhetene overstiger bolignormen. Det gjenstår bare å hermetisk koble rørmunningen til skorsteinen, så får vi et varmesystem med en virkningsgrad på over 80 %.

Fordampende

Avfallet kan brennes uten trykk eller oppvarming i det hele tatt, ved å slippe det dråpe for dråpe i en varm bolle. Men slike enheter, som nevnt ovenfor, fungerer mer eller mindre anstendig bare som en del av en kjele eller ovn under gruvedrift, så de er ikke brennere i riktig forstand og diskuteres i andre publikasjoner.

En drivstoff-luftblanding tilføres bollen til fordampningsbrenneren under utmattelse, dvs. en liten boost kreves (vifte fra 20 W). Skålen forvarmes enten med en gassbrenner (element 1 i figuren), eller med vanlig drivstoff tilført dråpevis (ennå ikke trykksatt), antent av en glødeplugg (element 2). Sistnevnte er lettere, men i løpet av de første 3-5 minuttene blir det mye sot. Når flammen fra neste dråpe er ryddet og begynner å stige med støy, slås lyset av og luft slippes inn. Blå tunger vil vises i bollen (posisjon 3 og 4), som indikerer fullstendig forbrenning av oljen, men urenheter i den vil forvandle seg til en kjemisk mer aggressiv form og gå i luften, så du må bruke fordampningsbrennere under behandlingen nøye, se ovenfor. Fordampningsbrenneren er ikke kritisk for størrelsen på delene; base – 1/2" og 2" vannrør.

Merk: for midlertidig oppstart av for eksempel en garasjepottovn, ville det være mer praktisk å bruke en fordampningsbrenner som fungerer etter samme prinsipp, men som drivstoff-luftblandingen tilføres tangentielt fra siden, se videoen under:

Video: fordampningsbrenner i produksjon for en ovn

La oss oppsummere det

Så brenneren som brukes til testing er en ganske kompleks enhet; du kan ikke lage en slik på et bord hjemme. Men når du bestemmer deg for om du vil ha en brenner i hendene eller ikke, må du ta hensyn til en mer vesentlig omstendighet. Det spesifikke drivstofforbruket til oppvarming er nemlig det laveste: ca. 100 ml per 1 kW termisk effekt per time. De beste diesel- og oljebrennerne forbruker fra 130 ml*kW/time, og parafin- og bensinbrennere fra 160 ml*kW/time. Kostnaden for oppvarming fra de, andre og andre kan ikke sammenlignes, fordi trening har allerede utarbeidet prisen i motoren.

Installasjon, drift og service spilloljeovner er forbundet med visse restriksjoner og forbud som tar sikte på effektiv og, viktigst av alt, sikker bruk av utstyr for flytende brensel.

Merk! Alle luftovner som bruker spillolje er designet for oppvarming av industrilokaler. Bruk av annet utstyr enn det tiltenkte formålet er strengt forbudt.

1. Ikke bruk ovner med flytende brensel til oppvarming av boliger, hytter for byggherrer, sommerhus og hus og administrative fasiliteter.

2. Til tross for den tilsynelatende enkle betjeningen og utformingen av en oljefyringsovn ved første øyekast, er den en kilde til økt fare. Derfor, når du utfører arbeid relatert til varmeren, er det nødvendig å strengt overholde kravene spesifisert i bruksanvisningen.

3. Varmere til flytende brensel fungerer på spillolje, diesel, parafin og fyringsolje. Bruk av andre typer drivstoff er utelukket. Det er også forbudt å brenne transformatorolje, sterkt forurenset drivstoff, med mekaniske urenheter, vann, frostvæske, maling og lakk, bensin, løsemidler, aceton og smøremidler.

4. Det er forbudt å drive spilloljeovner på steder med høy luftfuktighet, i støvete og rotete rom, i friluft og på steder hvor brennbare væsker, giftige eller kjemisk aktive stoffer oppbevares eller plasseres.

5. Hvis det i et oppvarmet rom bare er en avtrekkshette (tilstedeværelsen av kraftige vifter, malingsbokser, etc.), og det ikke er noen tilstrømning av frisk luft, er en omvendt trekkeffekt mulig, det vil si at forbrenningsprodukter kan gå inn i rommet. Derfor er tilstedeværelsen av tilførsels- og avtrekksventilasjon obligatorisk ved bruk av flytende brenselvarmere!

6. Det er strengt forbudt å gjøre endringer uavhengig av ovnens design eller innstillinger ved bruk av spillolje eller annet flytende brensel.

7. Jording ved drift av ovner med flytende brensel er obligatorisk.

9. Ikke bruk en defekt varmeapparat.

10. Ikke installer en oljeovn i et luftkanalsystem - de er ikke designet for dette. Med unntak av de modellene hvis produsent gir tillatelse til bruk med luftkanaler.

11. Ikke prøv å tørke klær eller sko på en fungerende komfyr, eller bruk den som komfyr for matlaging.

Tips for transport og lagring.

12. Levering av flytende brenseloppvarmingsutstyr til stedet må utføres i en strengt vertikal stilling. Andre alternativer er ekskludert.

13. Unngå plutselige støt og støt ved lasting og lossing - Varmeapparatfestene kan svikte.

14. Beskytt spilloljeovnen din mot nedbør under transport.

15. Ved mottak av varmeutstyr, sørg for at det ikke er skadet. Hvis varmeren er skadet, kreves det ytterligere godkjenning for dens videre drift, basert på gjeldende skade.

16. Ikke oppbevar ovnen med flytende brensel utendørs, eller i svært støvete eller skitne områder.

Installasjon av spilloljeovn.

17. Installasjon av en flytende brenselvarmer og dens komponenter må utføres av spesialister med riktig erfaring og godkjenning, i samsvar med gjeldende SNiP- og SanPiN-standarder, samtidig som kravene i bruksanvisningen, gjeldende tekniske standarder og forskrifter overholdes, som samt brannsikkerhetsregler.

18. Spilloljeovnen må installeres på en absolutt flat overflate. Dersom overflaten har ujevnheter eller forskjeller, vil fordelingen av spillolje på platen være ujevn, noe som kan føre til dårlig forbrenning.

19. Ikke kjør utstyr med flytende drivstoff uten skorstein eller i friluft.

20. Skorsteinen skal foldes i full overensstemmelse med kravene i bruksanvisningen for utstyret.

21. Tilkobling av en skorstein med redusert eller økt diameter, samt et generelt skorsteinssystem, er strengt tatt ikke anbefalt.

23. Bruk en spenningsstabilisator hvis det er hyppige strømstøt.

Drift av en ovn med spillolje.

24. Tenning av varmeren for flytende brensel under testing utføres utelukkende i kald tilstand. Unnlatelse av å overholde denne betingelsen kan føre til ukontrollert antennelse av spilloljedamper og brannskader. Når du starter på nytt, må du vente til enheten er helt avkjølt.

26. Ikke fyll på diesel på en kokeplate, eller etter at flammen har begynt å brenne.

27. Ikke koble spilloljeovnen fra strømnettet mens viften går. Dette kan føre til sammenbrudd av selve viften, samt overoppheting av forbrenningskammeret med påfølgende feil.

29. Effektiviteten til en spilloljeovn avhenger av mange faktorer, hvorav en er rettidig rengjøring av forbrenningskammeret. Vi anbefaler Vedlikehold forbrenningskamre og skåler til ytelsen til oppvarmingsenheten for flytende brensel forringes. Skitne enheter fungerer og varmer mye dårligere enn rengjorte.

30. Når du starter vedlikehold på ovnen med flytende brensel, vent til den er helt avkjølt.

31. Ved daglig service på en tallerken som ble brent avfall på, anbefaler vi at du ikke kaster en kokeplate i snøen, eller prøver å "slå av" uforbrente rester ved å banke platen mot asfalten. Alt dette kan føre til for tidlig svikt i platen.

32. Hvis det samler seg mye vann/frostvæske i drivstofftanken, sørg for å fjerne disse væskene. Kommer de på forbrenningsskålen sammen med spillolje, kan det gi ujevn forbrenning og kraftig susing av flammen, noe som er feil og usikker drift.

Vi ønsker deg trygg, lang og effektiv drift av spilloljeovnen din!

Ingen del av denne artikkelen kan reproduseres i noen form eller på noen måte, elektronisk eller mekanisk, eller publiseres på Internett uten skriftlig tillatelse fra opphavsrettseieren. © ThermoAlliance, 2014.

Redaksjonen i avisen vår deltar i år tradisjonelt i den regionale konkurransen om beste utgivelse om miljøspørsmål. Generelt er temaet økologi nært og interessant for oss – vi vet at vi kan gi vårt eget, om enn beskjedne, bidrag til diskusjonen om dette aktuelle og, i ordets fulle forstand, livsviktige problem.
Mens jeg sorterte gjennom et bredt spekter av materiale, kom jeg over en figur som rett og slett forbløffet meg. Det viser seg at rundt 100 tusen tonn smøreoljer for biler og industrier forbrukes årlig i vårt land. Og mengden avfall som genereres som et resultat av bruken er 80-85% av det opprinnelige volumet. Resultatet er ca 80-85 tusen tonn spillolje per år.
Fra livet husker jeg at jeg gjentatte ganger har hørt og sett hvordan trekonstruksjoner blir smurt med "working off", visstnok gjør dette at de holder lenger. Jeg kan fortsatt lukte den skarpe lukten. Det er ingen hemmelighet at ikke alle bilentusiaster plager seg med bekymringer og heller unødvendig olje hvor som helst, men vi har allerede nesten en bil for hver andre beboer. Og også produksjonsskalaen.
Og faktisk, vet vi hvorfor "raffinering" er skadelig og hvor organisasjoner og innbyggere kan og bør kaste avfall fra petroleumsprodukter? Vi fikk svar på disse spørsmålene fra lederen av det regionale inspektoratet for naturressurser og miljøvern, Valery Belavsky. Først om skaden. Utvilsomt er petroleumsavfall farlige forurensninger av nesten alle komponenter i det naturlige miljøet - overflate og grunnvann; de er ekstremt skadelige for jord og luft. Saken er at brukte oljer bare er delvis biologisk nedbrytbare, så avhending i det naturlige miljøet har en svært skadelig effekt på sistnevnte. For eksempel reduserer spilloljer som helles i en hvilken som helst vannkilde, betydelig oksygenmengden der for planter og levende skapninger. Hvordan liker du denne figuren: 1 liter brukt motorolje helles i jorden gjør hundrevis til tusenvis av tonn grunnvann ubrukelig!
Praksisen med å brenne spillolje brukes ofte. Det er som en vei ut. Imidlertid er det et stort "MEN!" Dette kan bare gjøres ved hjelp av spesielle sikre systemer. Ellers er vi utsatt for utslipp av forbrenningsprodukter, kreftfremkallende stoffer som er skadelige for miljø og mennesker. Det er klinisk bevist at damper fra brente petroleumsprodukter påvirker kardiovaskulær og sentral nervesystemet, forårsake akutt og kronisk forgiftning, noen ganger dødelig. Når menneskekroppen utsettes for spilloljeforbrenningsprodukter, er mennesker i fare for kreft.
La oss nå snakke om hva vi skal gjøre med avfall fra petroleumsprodukter? Dessverre må vi innrømme at vi ennå ikke har et enhetlig system for innsamling og avhending av brukte oljer. Som de sier, et truende og forpliktende sverd henger ennå ikke over forbrukerne. Men prosessen med utdanning innen økologi er fortsatt langt fra perfekt. Selv om enhver normal person bør vite at farlige stoffer ikke slippes ut i naturen.
Følgende sammenligning er gjentatte ganger gitt i den spesialiserte litteraturen: volumet av petroleumsavfallsprodukter som slippes ut i jord og vannmasser overstiger betydelig alle nødoljeutslipp under produksjon, prosessering eller tap under transport. Derfor er gjenvinning av brukt olje en forutsetning for alle bransjer. Dessuten er det definert regler og spesialiserte organisasjoner som samler inn dette avfallet og behandler det på nødvendige måter.
Som Valery Belavsky sa, overvåker distriktsinspektoratet for naturressurser og miljøvern hele tiden situasjonen i våre bedrifter og organisasjoner. Der samles oljene og lagres i lukkede beholdere. Samtidig legges det vekt på at feil innsamling og oppbevaring også kan medføre betydelig skade på miljøet. Avfallet blir deretter overlevert til en spesiell organisasjon. De største foretakene i vår region har inngått avtaler med IOO "DVCH-Management", som ligger i landsbyen Krupsky. Der det er mulig, gjenbrukes "working off" for å smøre gnidedelene til mekanismene. Og bilentusiaster kan forlate dem etter å ha erstattet dem på bilverksteder; de vet hva de skal gjøre med dem videre. Selv om det ikke er noen hemmelighet at mange ikke bryr seg, og utnytter mangelen på et strengt lovverk, brenner dette avfallet, hell det i kloakk, vann eller kast det på søppelfyllinger. Garasjekooperativer er spesielt skyldige i dette. Selvsagt er innsamlingsprosessen fra enkeltbrukere og små organisasjoner i en tidlig fase, men dette betyr ikke at hver enkelt har rett til å være uaktsom med det.
Husk ordtaket "Du kan ikke ødelegge grøt med smør." Den ble selvfølgelig født lenge før syntetiske oljer kom i bruk. Og hvis dette i bokstavelig forstand er sant, så er det i forhold til vårt emne akkurat det motsatte. Spillolje utgjør en alvorlig miljøtrussel for miljøet og menneskers helse - dette er et aksiom.
Ideelt sett, som Valery Belavsky sa, bør alle brukte oljer resirkuleres. I tillegg, selv om dette avfallet er sekundært, er det et veldig verdifullt råmateriale, siden det i regenereringsprosessen er mulig å skaffe restaurerte oljer som er egnet for gjenbruk, så vel som andre petroleumsprodukter. Og dette er penger som kan fungere for landets økonomi.
La oss oppsummere det som er sagt. Produsenter er forpliktet til, i henhold til etablerte regler, å samle brukte oljer og overlevere dem til spesielle organisasjoner. Individuelle brukere - bytt olje på bensinstasjoner eller samle avfall i containere og deretter overlevere til spesielle organisasjoner. I vårt område er det for eksempel «DHF Management», og på nettsidene til departementet for naturressurser og miljøvern kan du finne en liste over andre organisasjoner som tar imot denne typen avfall. Etter min mening er det enklere og mer profesjonelt å gjøre dette på et bilservicesenter. Spørsmålet oppstår: er det virkelig nødvendig å vente på lovens strenge bokstav, som vil foreskrive streng straff for oss? Eller kanskje, selv uten pisken, er vi i stand til å forstå at miljøet vi forurenser er farlig for oss? Og slik olje kan ødelegge enhver grøt, bokstavelig og billedlig.

Du kan varme opp et hus, en garasje eller en gård gratis hvis du bruker avfall. Ideen om å bruke spillolje til å varme opp hjemmet og garasjen er tiltalende. Det er rett og slett nok av denne typen olje overalt, den har utmerket brennverdi, i gjennomsnitt litt mer enn 10 kW per liter, på nivå med alle petroleumsprodukter. Tatt i betraktning kjelens virkningsgrad vil det tilføres ca 10 kW/1l til vår oppvarming. Deretter vil vi beregne hvor mye drivstoff som trengs, prisen på problemet, men viktigst av alt - hvordan bruke avfallet, kjeler, ovner, hvilken erfaring vi har og hva det hele fører til...

Garasjen kan enkelt varmes opp med en ovn som går på avfall. Men oljeforbruket i et slikt design er vanligvis ikke mindre enn 0,5 l/time, effektiviteten er 0,75, så regn...

Hvor mye arbeid vil kreves for å varme opp et hus?

Som du vet bruker de fleste hus i midtsonen (temperert klima) opptil 20 kW energi i timen på den kaldeste tiden. Gjennomsnittlig kjeleeffekt for en typisk bolig over 6 måneders oppvarming er ikke mer enn 12 kW/time. Det skal forbrukes 28,8 liter spillolje per dag, og litt over 5000 liter i fyringssesongen. Og hvor mye vil dette oljevolumet koste? Noen ganger er det helt gratis, eller bare kroner for levering...

Råd fra erfarne personer: Sørg for at minst halvparten av sesongens drivstofforbruk lagres i huset, men helst hele volumet, for ikke å stå uten drivstoff i frostvær.

Hvordan fungerer den enkleste ovnen?

Eksosovnen er enkel å produsere, billig og samtidig ganske kraftig. Denne designen kan utvikle opptil 15 kW. Med liten forbedring og opptil 30 kW. De. utstyrt med vannkrets er den også egnet for oppvarming av småhus, og ikke bare garasjer og vaskerom.

Diagram over en enkel oppvarmingsenhet som opererer på olje

En avfallsovn kan kjøpes rimelig. Mange metallarbeider- og sveiseforeninger legger dem ut for salg.

På salg kan du finne ovner som opererer på avfall til vaskerom. De er rimelige.

Hvordan lage din egen spilloljeovn

Nedenfor er detaljerte tegninger for fremstilling av en slik ovn, som absorberer fri spillolje og produserer de nødvendige dyre kilowattene med termisk energi. Metall- og sveisehåndverkere kan lage dette rimelig.

Ovndesign for testing som kan gjentas uavhengig

En annen beskrivende design av en brennstoffovn for flytende viskøst drivstoff.

Generelt diagram over ovnen i produksjon

Hva vil mesterne fortelle deg om dette i videoen?

I hvilke tilfeller kan avløpsvann brukes til å varme ikke bare en garasje, men også et hus?

Hvis kanskje 100 liter per sesong er nok til sjelden oppvarming i en garasje, som noen ganske enkelt kan hente gratis fra venner og naboers garasjer, så er volumene for en bolig beregnet i toner, og her kan man ikke klare seg uten handelsforsyninger. I teorien er det mange bedrifter som jobber med spørsmålet om "hva de skal gjøre med brukt olje" - garasjer, havner, fabrikker - og de vil være glade for å se en kjøper som bringer inn i hverdagen den strålende ideen "Jeg vil gi penger til avfall.»

Derfor, for å organisere denne oppvarmingen hjemme, må du opprette en jernbelagt avtale om levering av drivstoff i mengden av minst sesongmessig forbruk per år. Men i praksis oppstår spørsmålet om pris. Det viser seg at det allerede er etterspørsel etter gruvedrift, og prisen for det har sneket seg opp. Hva som skjer i en bestemt region, ved et bestemt anlegg og bildepot, kan kun avgjøres lokalt, og tenk på «pris/volum»-spørsmålet.

Hvordan lage oppvarming med olje som brensel

Men å bli enige om tilgang på brukt olje er halve kampen. Det er også nødvendig å legge forholdene til rette for oppvarming ved å trene i hjemmet og på hagen din. For noen brukere ble oppvarmingsprosessen til et helvete. I helvete bærer de det hele tiden i bøtter og søler det, tetter alt rundt med praktisk talt umulig å fjerne giftig avfall, sprer en forferdelig lukt ikke bare i sitt eget hjem, men skremmer også naboene.

Dessuten, ved å brenne det de har trent i noe primitivt utstyr, avgir de svart røyk til atmosfæren, som fjerner løse hunder og katter fra området, men som samtidig er det beste insentivet for naboer til å holde økser, høygafler og ljåer inne. kampberedskap...

For å forhindre at dette skjer, trenger du beholdere for oppbevaring i kjelleren ved positiv temperatur. Vi trenger en mekanisert forsyning og spesialutstyr for å varme opp et hus ved å trene, som automatisk regulerer lufttilførselen, drivstofftrykket, dens temperatur, tilførselsvolumer per minutt, dvs. utgangseffekt, og styres ikke bare av termostater hjemmefra, men også via smarttelefon.

Utstyr for å varme opp et hus ved å jobbe av

En oljebrenner er komplekst og kostbart utstyr. Det skaper alle de ovennevnte forholdene for oppvarming av huset. En slik brenner, så vel som kjelen for å jobbe med den, er vanlig utstyr for automatisert og problemfri oppvarming ved bruk av spillolje.

Men nye merkekjeler til disse formålene er heller ikke billige.

Anbefalinger fra håndverkere: Brennere er dyre, så håndverkere gjør ofte om brukte dieselbrennere ved å installere dem i en brukt kjele for flytende brensel. Da forblir ideen om å varme opp et hus billig gyldig. Men uten å dykke ned i alle nyansene av lagring, tilførsel av brukt olje og de minste detaljene i brennerens drift, bør du ikke regne med enkel suksess...

For mestere: - erfaring med å konvertere en dieselbrenner til olje og et eksempel på hvor mange problemer det er i denne saken..

For virksomheter der det som følge av sin virksomhet samler seg store mengder spillolje, representerer innføring av oppvarmingsutstyr som bruker spillolje som brensel en fordelaktig løsning for en rekke problemer.

Ideen om å bruke spilloljer (WO) som fyringsbrensel i en rekke fremmede land har vært i bruk ganske lenge og er svært effektiv og reguleres av klare lovverket. I USA er dette en hel industri: Omtrent 60% av det innsamlede "avfallet" sendes til resirkulering, resten blir kastet, inkludert brennes i varmegeneratorer til små og mellomstore varmesystemer. I mange EU-land er det fullstendig forbud mot å brenne OM. Generelt samles rundt 75 % av avfallet i vesteuropeiske land - 25 % regenereres, og 50 % brukes som drivstoff.

I Russland har prosessen med å bruke drivstoff fra spillolje ennå ikke et klart lovgrunnlag. Tilsvarende utstyr er sertifisert som varmeutstyr som drives på flytende brensel. For å organisere et varmeforsyningssystem ved OM, er det nødvendig å utarbeide et prosjekt som tar hensyn til påvirkningen på miljø hele objektet som en helhet.

I Russland er det heller ikke et etablert system for innsamling, gjenvinning og deponering av avfallsmaterialer, og eksisterende prosesseringsbedrifter bruker de innsamlede oljene til å gjenopprette fast olje og lavkvalitetsoljer, som er lite brukbare i teknologi i dag. Imidlertid er bruken av "working off" for oppvarming i vårt land veldig lovende, Potensialet til drivstoffbasen basert på avfallsoljer fra motorkjøretøyer og andre typer utstyr i Russland er opptil 500 millioner tonn/år eller mer. Mindre enn halvparten (40-48%) gjenbrukes: 14-15% av dette går til regenerering, resten brukes som drivstoff.

Et av de mest lovende områdene for avfallshåndtering er å bruke det som brensel for oppvarming av industrianlegg. Denne tilnærmingen lar bedriften redusere varmeforsyningskostnadene ved å nekte: tjenestene til energiforsyningsorganisasjoner, forbruket av tradisjonell gass eller flytende drivstoff, kostnadene ved å kaste brukt olje som farlig industriavfall. Samtidig reduseres også belastningen på miljøet - brenning av avfall med høyteknologisk utstyr er miljømessig tryggere enn ukontrollert "avhending". Innholdet av skadelige forbindelser i forbrenningsproduktene til OM-brennere må være i samsvar med standardene som er etablert for brennerenheter som bruker konvensjonelt diesel.

Det er åpenbart at for slike virksomheter som bilreparasjonssentre, skipsreparasjonsverksteder, kjøretøydepoter, pumpestasjoner, hvor OM stadig samles inn, er bruken av den til oppvarming av egne produksjonslokaler spesielt gunstig. Samtidig, s Ifølge eksperter er gjennomsnittsprisen for brukt olje to til tre ganger lavere enn for diesel, med nesten samme kaloriinnhold. Derfor viser bruken av dette drivstoffet seg å være lønnsomt selv uavhengig av volumet av egen "produksjon" av olje. Selvfølgelig, når du gjennomfører en mulighetsstudie av bruken av varmeutstyr ved OM, er det nødvendig å ta hensyn til kostnadene ved å utføre regelmessig rutinemessig vedlikehold på rengjøring av varmeovner og varmevekslerflater.

De mest brukte oppvarmingsenhetene som opererer på spillolje er ovner og luftvarmegeneratorer.

Avfallsbrenselovner

Ovner som opererer på OM er vanligvis ikke veldig kraftige og brukes til å varme opp individuelle lokaler til bilverksteder, reservedelslager osv. I disse varmegeneratorene brennes drivstoff i et forbrenningskammer i en spesiell bolle, vanligvis støpejern, som drivstoff tilføres ved en dryppmetode. Under påvirkning av høy temperatur fordamper oljen, og de resulterende dampene blandes med luft og brenner. Luft presses inn i forbrenningskammeret under lavt trykk, noe som sikrer en stabil forbrenningsmodus.

Spesielt er spilloljevarmegeneratorene ZHAR-25 og ZHAR-100 utstyrt med en vifte. I disse enhetene styres viften av en elektronisk kontroller, og takket være dette er det mulig å endre kraften, noe som fører til mer økonomisk drivstofforbruk. I tillegg er kontrollenheten til slike varmegeneratorer utstyrt med en automatisk temperaturvedlikeholdsfunksjon.

Produkter fra drivstoffforbrenning varme varmeveksleren og slippes ut til gaten gjennom en skorstein, som skal ha en lengde på minst 4 m. Varme overføres fra ovnens varmeveksler ved stråling eller fjernes ved hjelp av en vifte.

Tenning i slike ovner gjøres ofte manuelt; bollen forvarmes ved å brenne en liten mengde drivstoff i den. Under drift tilføres drivstoff automatisk fra drivstofftanken (enten montert på komfyren eller plassert eksternt) ved hjelp av en pumpe.

Sikkerheten til varmegeneratoren ivaretas vanligvis ved hjelp av en temperatursensor som beskytter ovnen mot overoppheting og en overløpssensor for brensel.

Temperatursensoren er plassert på den indre veggen av huset og er koblet til drivkretsen til drivstofftilførselspumpen. Hvis sensoren utløses, slår pumpen seg av, drivstoff slutter å strømme inn i forbrenningskammeret og forbrenningen stopper.

Hvis forbrenningsmodusen blir forstyrret, kan drivstoff renne over kantene på platen. I dette tilfellet utløses overløpssensoren og slår også av drivstofftilførselspumpen.

Ved utviklingen av OM-drivstoffnisjen i Russland ble ovner fra utenlandske produsenter, som Kroll, først utbredtW401, W401L(USA), Thermobile AT 306, 307, 400, 500 (Nederland). Det har også dukket opp innenlandske analoger - for eksempel, spilloljevarmere "Teplon T 603" (ZAO "Belamos"), "Typhoon TGM 300" (OOO "Firm Bilyar"), "Zhar 25" (OOO "Lepta"), etc.

B Mer effektiv forbrenning av brensel i ovner under "behandling" kan oppnås ved å sprøyte det i et tynt lag. I dette tilfelletOM forsynes fra en innebygd eller ekstern tank av en doseringspumpe inn i forbrenningskammeret, hvor atomisering skjer. Pumpen skaper et trykk på 4-5 atm ved å koble til trykkluftledningen, noe som forårsaker ultrafin forstøvning.

Men selv sprøyting av OM med trykkluft lar deg forbrenne bare omtrent 70% av drivstoffet. Resten avsettes på varmeveksleren og reduserer varmeoverføringen betydelig, så bollene i avfallsbrenselovner, som veggene til varmeveksleren, trenger periodisk rengjøring. For forskjellige enheter varierer tiden mellom rengjøringene fra 6 til 800 timers drift eller mer, avhengig av forbrenningsteknologien som brukes i dem og renheten til drivstoffet som brukes.

For ytterligere å øke effektiviteten til OM-ovner har det amerikanske selskapet Clean Burn utviklet en teknologi for sekundærforbrenning av spillolje på et mål. Den plasseres i brennkammeret i kort avstand fra bakveggen, og OM-dråper legger seg på den. I ovner som bruker etterbrenningsmål, har rengjøring av varmevekslere blitt nødvendig bare hver 800. driftstime.

Varmeoverføringsområdet i slike ovner bestemmes av området til forbrenningskammeret. For å øke varmeoverføringen begynte en rekke produksjonsbedrifter å bruke en rørformet varmeveksler, og effektiviteten av varmeoverføringen økes ved hjelp av tvungen ventilasjon.

Selskapet "Techno-Climate"basert på varmeapparat Kroll W401, en varmegeneratormodell basert på Euronord EcoHeat OM er utviklet, der et fordampende (drypp) drivstoffforbrenningssystem er kombinert med en svært effektiv radiell vifte (fig. 1). Varmegeneratoren tilfører et stort volum oppvarmet luft inn i rommet i fullstendig fravær av termisk sidestråling, på grunn av dette øker effektiviteten til enheten og det blir mulig å regulere oppvarmingen av rommet mer fleksibelt.

Ris. 1. Varmegenerator kjører på spillolje

Når du installerer en spesiell drivstoffforsyningsenhet, er en slik varmegenerator i stand til å fungere i en helautomatisk modus (uten manuell påfylling). Denne enheten inkluderer en flottør som kontrollerer drivstoffnivået i varmetanken, og en kontrollkrets som slår på pumpen til en standard Kroll eller Euronord drivstoffforsyningsenhet når drivstoffnivået i tanken faller under et forhåndsbestemt nivå.

Luftoppvarming under "trening"

Den høyeste effektiviteten av forbrenning av brukt brensel oppnås i forbrenningskamrene til luftvarmegeneratorer som bruker tvungen luftbrennere. Effektiviteten til slike stasjonære enheter når 93%. Forbrenningskamrene til varmegeneratorer er laget av høytemperatur rustfritt stål og kan fungere med alle typer brennere.Diesel, gass, animalsk fett, avfall eller vegetabilsk olje kan brukes som drivstoff. Således, sFordelene med luftoppvarming, som ikke krever et mellomkjølevæske, kombineres i slike systemer med de økonomiske fordelene med OM-drivstoff.

I luftvarmegeneratorer (fig. 2), varme forbrenningsprodukter, som passerer inne i varmeveksleren, varmes opp og slippes ut utenfor rommet. Luften som tvinges av viften blåser over varmeveksleren, varmes opp og kommer inn i rommet gjennom justerbare persienner eller et luftkanalsystem. Varmeoverføringen begynner umiddelbart etter at enheten er slått på.

Kraften til slike varmeenheter når 1,5 MW, takket være at de kan brukes til å lage autonome varmesystemer for store lokaler til ethvert formål: lager, hangarer, verksteder, handels- og utstillingskomplekser, landbruksanlegg, idrettsanlegg, bilservicesentre, etc. De kan brukes i teknologiske prosesser, i spesifikke bransjer - for tilberedning av varmluft, tørking og oppvarming av materialer og produkter.

Ris. 2. Luftoppvarming varmegeneratorer som bruker spillolje

Slike luftvarmegeneratorer leveres ofte til det russiske markedet av de samme selskapene som også produserer ovner som opererer på OM, for eksempel, Kroll (Tyskland) - installasjoner serie S og SKE, EnergyLogic (USA), etc.

For å forhindre at flammen skilles fra brenneren og at det oppstår en tilbaketrekkseffekt, er EnergyLogic luftvarmere utstyrt med et automatisk vakuumkontrollsystem i skorsteinen.

For enkel plassering tilbyr produsenter vertikale og horisontale varmegeneratormoduler. EnergyLogic luftvarmere kan installeres under taket i det oppvarmede rommet, festes til en vegg, plasseres på en plattform laget av ikke-brennbart materiale, eller plasseres på stativer på drivstofftanken. Utformingen av enhetene lar deg tilføre oppvarmet luft i forskjellige retninger, skille luftstrømmene og lede dem til ventilasjonssystemet. For å varme opp store rom er det mulig å designe et manifoldsystem for tilførsel av drivstoff til flere brennere installert på luftvarmegeneratorer som opererer i en kaskade.

Varmevekslerflatene til luftvarmegeneratorer rengjøres med en industristøvsuger hver 2.-6. måned.

Vannvarme på OM

Oppvarming med spillolje kan ikke bare være luft, men også vann. Et eksempel på slikt kjeleutstyr er varmtvannskjeler. EL-200B og EL-500B (maksimal effekt - 58,3 og 146 kW) fra EnergyLogic. De er utstyrt med to drivstofftanker, i den første av disse legger seg uløselige urenheter og faste partikler. Etter bunnfelling føres oljen gjennom et filter som holder partikler større enn 100 mikron inn i hovedforsyningstanken. Før det tilføres brennerdysen, renses drivstoffet igjen med et fint filter, varmes opp til en temperatur på 50-75 °C, avhengig av sammensetningen av oljen, og blandes i dyseblokken med primærluft pumpet av innebygd kompressor. Sekundærluft kommer også inn i forbrenningssonen fra brennerviften. Kvaliteten på OM-forbrenning ved bruk av denne teknologien er sammenlignbar med forbrenning av konvensjonell fyringsolje. Drivstoffvarmeenheten er laget av en spesiell legering. Den bør rengjøres omtrent annenhver måned.

EnergyLogyc drivstofftilførselssystemet inkluderer også en patentert doseringspumpe som regulerer drivstofftilførselen avhengig av dens egenskaper for å sikre optimale forbrenningsforhold. Pumpen kan levere drivstoff over en avstand på opptil 45 m.

EL-kjelen har en to-pass design med en fullstendig vannkjølt brannboks. Turbulatorer i rustfritt stål er innebygd i røykrørene. Kjelekroppen er termisk isolert fra et tett lag av glassfiber. Røykkammerdekselet er avtagbart, noe som letter inspeksjon, vedlikehold og rengjøring av kjelens innvendige overflater. Det er ikke nødvendig å demontere brenneren. Kjelen er utstyrt med en spole for tilberedning av varmt vann, og om nødvendig kobles den også til en separat kjele.

Brennere på jobb

Hvordan flertallet fungerer OM brennere laget i Europa lik den som er beskrevet ovenfor. Den innebygde drivstoffpumpen pumper drivstoff inn i et forseglet mellomkammer med en elektrisk varmeovn. Etter oppvarming av oljen til temperaturen som kontrolltermostaten er stilt inn på, slås brennerens rotasjonskompressorgruppe på. En rotor med blader som roterer i en hylse tar primærluft fra rommet og blander drivstoff med det fra mellomkammeret. Deretter mates den ferdige brensel-luft-emulsjonen under trykk inn i forbrenningskammeret gjennom en dyse. Brennerviften tvinger sekundærluft.

Euronord EcoLogi med effekt fra 20 til 240 kW.

Brennere med roterende dyser produseres også av det tyske selskapet Saacke. Høy effektivitet forbrenning av drivstoff (inkludert bitumen, tjære og rester av tunge mineraloljer) ved bruk sikres gjennom høykvalitetsregulering av ulike drivstoffstrømmer. Luften som tilføres brenneren er delt inn i primær (25%), som sprayer drivstofffilmen etter kantene på den roterende koppen, sekundær (70%), som sikrer forbrenning av hoveddelen av drivstoffet, og tertiær (5%). , som beskytter de roterende bladene mot overoppheting og forhindrer avsetning av forbrenningsprodukter.

Redusering av dannelsen av nitrogenoksider i Saacke roterende brennere sikres ved tilførsel av resirkulasjonsgasser til den primære forbrenningssonen.

Roterende brennere har et bredt kontrollområde (1:10), og luftoverskuddet forblir praktisk talt uendret når belastningen reduseres til 20 % av den nominelle belastningen.

Modeller av Euronord EcoLogic-brennere, som leveres til det russiske markedet av Techno-Climat LLC, er utstyrt med en totrinns drivstoffvarmer i varmekammeret. Dette lar deg raskt varme opp den første delen av drivstoffet til driftstemperatur og sikre rask oppstart av brenneren, samt opprettholde temperaturen i varmekammeret på den mest økonomiske måten. På kraftige modeller av Euronord EcoLogic brennere brukes en dobbel trykkluftkoblingskrets for stabil drift av brenneren i maksimal effektmodus.

Universalbrennere fra det italienske selskapet Ar-Co kan kalles "rekordholdere" når det gjelder kraft. Deres størrelsesområde inkluderer modeller med effekt fra 23 til 1395 kW. Den kraftigste brenneren i denne serien bruker 120 kg drivstoff i timen, og dimensjonene er 1520x920x600 mm.

Innenlandsk utvikling på dette området har også dukket opp. T ak, Obschemash LLC produserer en automatisk brenner OMS-600 med en effekt på 11,8-117,7 kW (drivstoffforbruk - 1,2-11,3 kg/t; totale dimensjoner - 275x300x475 mm; elektrisk strømforbruk - 0,35 kW ).

Alle de ovennevnte brennerne er universelle, det vil si at de kan drives på både OM og diesel og fyringsolje, fyringsolje, samt raps og vegetabilsk olje. Formen på fakkelen er en vanlig oval, nær en kule. Når du bytter fra en type drivstoff til en annen, er det ikke nødvendig å demontere brenneren; det er bare nødvendig å justere tilførselen av primær og sekundær luft, samt. Oppvarmingstemperaturen må gi den viskositeten som er nødvendig for optimal forbrenning av et bestemt drivstoff. For eksempel krever brukt olje oppvarming til 70 °C med en viskositet på 7 °E, og diesel - opptil 20 °C (viskositet - 1,6 °E). Innholdet av CO 2 og sot i røykgassene avhenger av type drivstoff. Karbondioksidinnholdet skal være 8-14%, og sot - 1-2,5 (på Bacharach-skalaen). Disse verdiene kan justeres ved å endre mengden luft i blandingen. Temperaturen på avgassene er omtrent 260 °C.