Çfarë është e ndaluar të ndryshojë në dizajnin e makinës. Si të paraqisni ndryshime në modelin e makinës në policinë e trafikut? I

Makina sot është edhe mjet transporti, edhe luks, edhe pronë. Shumë shoferë besojnë se mund të bëjnë çfarë të duan me makinën e tyre. Në veçanti, ata kryejnë ndryshime në dizajnin e automjetit në përputhje me nevojat dhe dëshirat e tyre. Ndërkohë çdo makinë është burim rreziku. Në këtë drejtim, disa rregullime mund të rrisin rrezikun jo vetëm për përdoruesit e tjerë të rrugës, por edhe për vetë shoferin. Prandaj, ekziston një rend i caktuar ndryshimi. Dizajni i automjetit mund të rregullohet, duke respektuar rreptësisht kërkesat e vendosura. Le t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Baza normative

Çfarë thotë ligji për modifikimet e automjeteve? Akti kryesor rregullator për çdo shofer janë rregullat e trafikut. Ka 2 shtojca në Rregulla. Njëra prej tyre përcakton rastet kur nuk lejohet funksionimi i mjetit në gjendje defekti. Kjo shtojcë përmban pikën 7.18. Aty thuhet se operimi i mjetit është i ndaluar nëse konstatohet një ndryshim në dizajnin e mjetit, i kryer pa lejen e duhur nga policia rrugore ose organe të tjera të autorizuara nga Qeveria.

Shpjegimet

Duke analizuar rregullin, mund të arrijmë në përfundimet e mëposhtme. Aktet normative nuk ndalojnë ndryshimet në dizajnin e automjetit. Megjithatë, pas zbatimit të tyre, mjeti duhet të qëndrojë në vend dhe të mos përdoret, ose drejtuesi duhet t'i koordinojë ato me autoritetet e autorizuara. Me fjalë të tjera, dënimi parashikohet vetëm në rastin e drejtimit të një makine që ka pësuar ndryshime që nuk janë të regjistruara në policinë rrugore apo struktura të tjera kompetente. Ju nuk mund ta përdorni makinën me HBO, kenguryatnik, susta të zëvendësuara ose të sharruara, etj., nëse rregullimet nuk e kanë kaluar ekzaminimin. Kjo procedurë përfshin kontrollimin e përputhshmërisë së ndryshimeve të propozuara me aftësitë e automjetit. Pas përfundimit të ekzaminimit, shoferi merr një certifikatë sigurie.

Sanksionet

Duhet theksuar se normat vendosin përgjegjësi administrative për shkeljen e rregullave të qarkullimit rrugor. Në veçanti, rregullat parashikojnë një gjobë për drejtuesin e mjetit që nuk ka lejen e policisë rrugore apo autoritetit tjetër kompetent, por që ka bërë një ndryshim në dizajnin e mjetit. Në cilat raste mund të zbatohet sanksioni ndaj një qytetari? Para së gjithash, duhet të zbuloni se çfarë është një ndryshim në dizajnin e automjetit. Duhet të kuptohet si ri-pajisja e makinës, në të cilën disa përbërës, pjesë ose montime hiqen prej saj, shtohen ose zëvendësohen me të ngjashme, por që kanë parametra të ndryshëm, si rezultat i të cilave specifikimet Automjetet nuk janë të njëjta me ato të ofruara në fabrikë.

Lista e ndryshimeve të dizajnit të automjetit

Manipulimet që mund të ndikojnë ndjeshëm në karakteristikat teknike të automjetit përfshijnë:

Korrigjimi i llojit të motorit ose trupit.
Instalimi i pajisjeve të caktuara që nuk specifikohen nga prodhuesi.
Ndryshimi i vendndodhjes dhe numrit të vendeve të pasagjerëve, rezervuarëve të karburantit.
Korrigjimi i peshës dhe parametrave të përgjithshëm.
Zëvendësimi i modelit të motorit, si rezultat i të cilit fuqia dhe pesha e tij ndryshojnë.
Riinstalimi i timonit.
Çdo operacion me sinjalizimin e dritës dhe pajisjet e ndriçimit.
Rinovimi i shasisë.
Ndërrimi i elementeve që sigurojnë shikueshmëri të ofruar nga prodhuesi, kushte të caktuara për siguri pas aksidentit dhe pasive, dukshmëri më e madhe.
Zëvendësimi i sistemit të frenave ose karburantit me një tjetër.
Instalimi i buzëve me diametër më të vogël / më të madh. Në këtë rast, duhet të zbuloni se cilat madhësi ofrohen nga prodhuesi. Shpesh ato tregohen në targat e informacionit të vendosura në hapjen e derës së shoferit. Nëse diametri i disqeve që do të instalohen është brenda kufijve të lejuar, atëherë nuk ka nevojë të zyrtarizohet një ndryshim i tillë në dizajnin e automjetit.

Këto nuk janë të gjitha rregullimet që mund të bëjë një shofer.

Bërja e ndryshimeve në dizajnin e automjetit (2016)

Konsideroni disa raste të ri-pajisjes së automjetit. Kur instaloni një lidhës rimorkio, kontrolloni nëse është përfshirë zyrtarisht në listën e pajisjeve opsionale. Shiriti tërheqës, i projektuar për ngarkesa të rënda, lidhet ose me saldim me elementët e fuqisë së makinës. Një ndryshim i tillë në dizajnin e automjetit kërkon regjistrim. Megjithatë, ka përjashtime nga ky rregull. Ato janë parashikuar për struktura lehtësisht të lëvizshme që nuk janë të lidhura me elementët mbajtës të ngarkesës. Këto, ndër të tjera, përfshijnë mbathje të lëvizshme në formë kontejnerësh, biçikletash etj.

Instalimi i një rezervuari më të madh

Nga pikëpamja rregullatore, ky manipulim do të konsiderohet si një ndryshim në dizajnin e automjetit. Viti 2016 nuk ka përfunduar ende, por tashmë janë zhvilluar disa praktikë në këtë drejtim. Në veçanti, tregon se oficerët e policisë rrugore rrallë i kushtojnë vëmendje kapacitetit të rezervuarit në rrugë. Nëse prodhohet në fabrikë dhe ka një certifikatë, është instaluar në përputhje me kërkesat, atëherë inspektorët nuk kanë gjasa të kenë ndonjë pretendim. Probleme ka të ngjarë për ata që kalojnë shpesh kufirin. Doganierët mund të akuzojnë shoferin për kontrabandë karburanti.

Parakolpët e sintonizuar, spoilerët, kompletet e trupit, çikriku

Të gjithë këta artikuj duhet të kalojnë nëpër një proces standard zhdoganimi. Si përjashtim, ka komplete trupi që instalohen në modelet bazë në sallonet e akredituara nga prodhuesi. Vështirësi mund të lindin për drejtuesit që drejtojnë VAZ klasik me parakolpët e hequr, pasi kjo do të konsiderohet shkelje. Regjistrimi në shumicën e rasteve ofrohet edhe për çikrik. Një përjashtim vlen për rastet kur parashikohet në listë

Faza përgatitore

Rregullat sipas të cilave miratohet një ndryshim në dizajnin e një automjeti (2016) parashikojnë një ekzaminim. Listën e strukturave të autorizuara për ta kryer mund ta gjeni në Departamentin e Rregullores Teknike. Pas marrjes së përfundimit, duhet të kontaktoni policinë e trafikut. Ky autoritet lëshon leje për ndryshime në dizajnin e automjetit. Aplikimi dorëzohet me:

Përfundimi i ekspertizës teknike.
Dokument identiteti.
Dokumenti i regjistrimit të mjetit.

Përfaqësuesi i shoferit duhet të paraqesë gjithashtu një autorizim që konfirmon autoritetin e tij. Prandaj, duhet të siguroni edhe vetë makinën për inspektim. Nëse merret një vendim pozitiv për të bërë ndryshime në modelin e automjetit, në fakt mund të filloni të manipuloni makinën.

Nuancat

Instalimi i elementeve mund të kryhet në mënyrë të pavarur, në bazë të çdo organizate që ka certifikatën e duhur që lejon kryerjen e një pune të tillë, ose në ndërmarrjen e specifikuar në përfundimin e ekspertizës teknike. Në dy rastet e fundit, kontraktori lëshon një kërkesë-deklaratë për pronarin e mjetit. Ai tregon vëllimin dhe cilësinë e punës së kryer. Nëse aktivitetet janë kryer në mënyrë të pavarur, dokumenti hartohet, përkatësisht, nga pronari i makinës.

Procesi i regjistrimit

Ndryshimet në dizajnin e një automjeti të regjistruar kontrollohen nga ekspertiza. Sipas rezultateve të tij, pronari i makinës merr një protokoll. Pas kësaj, ju duhet të kaloni një inspektim. Pas përfundimit të tij, bëhet regjistrimi i ndryshimeve në dizajnin e automjetit. Policia rrugore duhet të sigurojë:

Përfundimi i ekzaminimit të parë, duke vendosur mundësinë e kryerjes së rregullimeve në automjet.
Deklaratë.
Një dokument që vërteton identitetin e shoferit dhe një kopje të tij.
Dokumenti i regjistrimit të automjetit.
Protokolli i ekzaminimit të dytë teknik.
Karta e kontrollit diagnostik.
Dëftesa që konfirmon pagesën e detyrës shtetërore.
Kopje të certifikatave për artikujt dhe pjesët e përdorura në konvertim, pjesë këmbimi, aksesorë në mungesë të shenjave, të vërtetuara në përputhje me rregullat e përcaktuara.

Vetë automjeti ofrohet edhe për kontroll.

Karakteristikat e përgjegjësisë

Siç u përmend më lart, dënimi parashikohet për ndryshime të pakoordinuara në dizajnin e automjetit. Gjoba është vendosur në 500 rubla. për rrugët rajonale. Për disa shoferë, kjo shumë nuk duket e madhe. Në këtë drejtim, ka qytetarë që pranojnë të mbajnë dënimin çdo herë për ndryshimin e dizajnit të automjetit. Dënimi është vendosur në Art. 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Në të njëjtën kohë, siç tregon praktika, oficerët e policisë rrugore shpesh përdorin një mënyrë më efektive për të trajtuar shkeljet. Në veçanti, nëse shoferi kapet vazhdimisht nga inspektorët me ndryshime kontradiktore të dizajnit, regjistrimi i makinës mund të ndërpritet (anulohet). Duke përdorur këtë metodë, punonjësit i referohen paragrafëve 51 dhe 3 të Rregullave për lëshimin e një automjeti.

Arsyet për refuzimin e regjistrimit

Ato parashikohen në paragrafin 3 të Rregullave të përmendura më sipër. Në përputhje me dispozitat, një automjet nuk i nënshtrohet regjistrimit, dizajni i të cilit ose ndryshimet e bëra në të nuk përputhen me kërkesat e akteve rregullatore që rregullojnë sigurinë në trafik. Një rregull i ngjashëm zbatohet për makinat, gjendja teknike e të cilave ndryshon nga informacioni i specifikuar në dokumentet e paraqitura.

Dispozitat Shtesë

Në pikën 51 të Rregullave të Regjistrimit thuhet se regjistrimi, çregjistrimi dhe ndryshimi i të dhënave nuk kryhet deri në përfundimin e kontrolleve të kryera nga organet ligjzbatuese, si dhe në rast të mosrespektimit të Rregullores Administrative. Kjo dispozitë zbatohet edhe në raste të tjera të përcaktuara me rregullore. Nëse zbulohen rrethanat e përcaktuara në paragrafin 3, ajo anulohet (ndërprehet) nga departamenti përkatës në vendin e regjistrimit të mjetit. Dokumentet, TCP, tabelat dorëzohen dhe asgjësohen nga policia rrugore. Nëse nuk paraqiteshin, atëherë futen në listën e të kërkuarve. Anulimi (përfundimi) i regjistrimit nuk vlen për automjetet, nga data e regjistrimit të të cilave, në përputhje me dokumentet e njohura më pas si të rreme/të pavlefshme, kanë kaluar më shumë se 5 vjet. Nëse shoferi eliminon rrethanat që shkaktuan zbatimin e rregullave të mësipërme, rivendosja e kontabilitetit kryhet në vendin e përfundimit të tij. Në të njëjtën kohë, lëshohen dokumente dhe shenja të reja, si dhe TCP.

Sistemi i ndriçimit

Duhet përmendur veçmas. Shumë shpesh, drejtuesit zëvendësojnë llambat halogjene me ato ksenon. Kjo është e ndaluar shprehimisht me rregullore, pasi verbërojnë shoferët në korsitë që vijnë përballë dhe shpesh shkaktojnë aksidente. Legjislacioni parashikon, përveç administrative, përgjegjësi penale për këtë shkelje. Shoferi mund të përballet me burgim deri në një vit me konfiskim të pajisjeve të ndriçimit dhe pajisjeve të tjera të ngjashme.

Memo për shoferët

Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, ne mund të japim rekomandimet kryesore për shoferët që duan të ndryshojnë modelin e makinës së tyre. Këshillohet që ri-pajisja e mjetit t'i besohet një servisi të specializuar që ka lejet e duhura. Një makinë me ndryshime strukturore është dhënë për kontroll në policinë rrugore. Paraprakisht, është e nevojshme të përgatitet e gjithë paketa e dokumenteve, duke përfshirë përfundimin e një ekzaminimi për përputhshmërinë e rregullimeve me aftësitë teknike të automjetit. Mungesa e lejes nga inspektimi mund të shërbejë si bazë jo vetëm për vendosjen e gjobës administrative, por edhe për refuzimin e regjistrimit. Kjo do të thotë, në veçanti, se nuk do të jetë e mundur të kryhen asnjë transaksion me TS. Për më tepër, nëse zbulohen shkelje, inspektimi mund të anulojë regjistrimin fare, të tërheqë dokumentet dhe shenjat. Gjatë heqjes së sediljeve të pasme, e cila kryhet për të rritur hapësirën e shfrytëzueshme në kabinë, të identifikuar për herë të parë, shoferi përballet me gjobë. Ju mund t'i hiqni këto elemente vetëm nëse ato janë montuar jo në bulona, por në shulat, të cilat ofrohen nga prodhuesi.

Më shumë rreth përjashtimeve

Jo të gjitha konvertimet në makinë do të kërkojnë regjistrimin e ndryshimeve. Në veçanti, nuk është e nevojshme nëse kryhet instalimi i njësive dhe pjesëve të ofruara si shtesë nga prodhuesi i automjetit. Ju gjithashtu mund të bëni pa kontaktuar policinë e trafikut nëse makina është duke u ripajisur në seri. Në këtë rast, baza është Duhet të hartohet dhe bihet dakord sipas rregullave të përcaktuara. Në të gjitha rastet e tjera, është e nevojshme të keni një shenjë në dokumentin me të cilin identifikohet makina. Ai tregon numrin e certifikatës që konfirmon përputhjen e automjetit me ndryshimet e bëra në të, si dhe sigurinë e konvertimit. Kjo shenjë lejon funksionimin e automjetit.

konkluzioni

Para se të ripajisni një makinë, është e nevojshme të vlerësoni aftësitë tuaja dhe, në fakt, përshtatshmërinë e masave. Pa dyshim, në shumë raste, dizajni i "përmirësuar" i automjetit i ofron pronarit një sërë avantazhesh. Sidoqoftë, nuk duhet harruar për sigurinë rrugore. Disa ndryshime të dizajnit përbëjnë një kërcënim të mundshëm për përdoruesit e rrugës. Këto, në veçanti, përfshijnë riinstalimin e pajisjeve të ndriçimit, rregullimin e drejtimit, shasisë. Për më tepër, vlen të kujtohet se koordinimi dhe ekzekutimi i ndryshimeve do të marrë pak kohë. Pa lejet e duhura makinat e konvertuara nuk lejohen. Gjoba administrative për dikë mund të duket e parëndësishme. Megjithatë, mos harroni se inspektorët e policisë rrugore kanë mjete të tjera për t'u marrë me shkeljet. Për të shmangur përdorimin e tyre, është e nevojshme të respektohen kërkesat e vendosura. Përndryshe, një gjobë administrative mund të pasohet nga anulimi i regjistrimit apo edhe përgjegjësia penale.

Në artikullin e fundit mbi këtë temë, ne shqyrtuam në detaje situatën dhe biseduam me përfaqësuesit e një studioje të madhe akordimi. Pjesa tjetër e thatë e asaj bisede mund të formulohet si më poshtë: nëse po modifikoni vetë një makinë, në mënyrë që modifikimet të bëhen të ligjshme, duhet patjetër të kaloni një sërë apelimesh në policinë rrugore dhe në SHBA. Nëse kontaktoni një organizatë akordimi, atëherë në rast të një komunikimi të mundshëm me policinë e trafikut, mund të jetë e mjaftueshme që ju të mbani një paketë certifikatash me vete, sepse procedura për regjistrimin e ndryshimeve nuk është përcaktuar ende plotësisht dhe jo të gjitha departamentet e policisë rrugore e kuptojnë se si të veprojnë.

Specialistët e FSUE "NAMI", ku u drejtuam për komentin e mëposhtëm, kanë vizionin e tyre të situatës. Duke folur me Andrey Vladimirovich Vasiliev, drejtor i Qendrës për Ekspertizën Teknike të FSUE NAMI, filluam me pyetje të përgjithshme dhe vendosëm të sqarojmë edhe një herë: çfarë procedure ofrohet dhe cilat dokumente nevojiten nëse një person do të modifikojë një makinë prodhimi? Dhe kemi marrë një udhëzim të detajuar, të cilin e paraqesim të plotë.

Regjistrimi i modifikimeve të automjeteve. Rendit veprimet e pronarit:

Marrja e një konkluzioni të një ekzaminimi teknik paraprak për mundësinë dhe procedurën për të bërë ndryshime në dizajnin e automjetit. Ky përfundim konfirmon se një ndryshim përkatës i dizajnit mund të bëhet në dizajnin e këtij automjeti dhe imponon kushte në të cilat ai do të plotësojë kërkesat e sigurisë, dhe gjithashtu përmban rekomandime për zgjedhjen e një baze prodhimi.

Për të marrë një raport paraprak ekzaminimi në FSUE NAMI duhet të dorëzojë:

aplikimi për ekzaminim paraprak;
detajet e pasaportës së pronarit (për një individ) ose emrin dhe adresën e organizatës (për një person juridik);
kopjet e dokumenteve për automjetin (pasaportë, certifikatë regjistrimi);
një përshkrim të ndryshimit të propozuar në dizajnin e automjetit, duke treguar emrat (marrë, model) të komponentëve dhe montimeve që do të zëvendësohen dhe, nëse është e nevojshme, automjetit.

Regjistrimi në policinë rrugore të një aplikacioni për të bërë ndryshime në dizajnin e automjetit me dhënien e makinës në policinë e trafikut për inspektim. Me një vendim pozitiv të autoritetit të policisë së trafikut, mund të filloni punën për të bërë ndryshime në modelin e automjetit.

Kryerja e punës për të bërë ndryshime në dizajn, duke marrë parasysh kërkesat e përcaktuara në përfundimin e ekzaminimit teknik paraprak. Pas përfundimit të punës, organizata që kryen ripajisjen lëshon një aplikim-deklaratë për qëllimin dhe cilësinë e punës së kryer dhe një kopje të certifikatës për shërbimet.

Kryerja e kontrollit teknik të mjetit pas ndryshimeve në dizajn në PTO-të e akredituara me marrjen e kartës diagnostikuese.

Marrja e një protokolli të ekzaminimit teknik të dizajnit pas kryerjes së ndryshimeve në automjet.

Për të marrë një protokoll të ekspertizës teknike të dizajnit të automjetit pasi të keni bërë ndryshime në FSUE NAMI duhet të dorëzojë:

aplikimi për të bërë ndryshime në dizajnin e automjetit me vendim të policisë së trafikut;
një kopje të dokumentit për automjetin (pasaportë, certifikatë regjistrimi);
një kopje të dokumentit për njësinë e zëvendësuar (PTS, kontrata e shitjes në emër të pronarit të automjetit);
një aplikim-deklaratë për objektin dhe cilësinë e punës (plotësuar nga shërbimi që ka kryer punën) me përshkrim teknik të ndryshimeve të bëra dhe karakteristikave të mjetit pas ndryshimeve;
dokumentacioni që karakterizon ndryshimet e bëra në dizajn (skica, foto, dokumentacion projektimi, etj.), certifikata për komponentët e përdorur;
certifikatën e shërbimit të makinave;
një kartë diagnostike pas ripajisjes, e futur në bazën e të dhënave EAISTO;
një kopje të përfundimit të ekzaminimit paraprak;
makinë për kontroll.

Marrja nga policia rrugore e një certifikate të përputhshmërisë së dizajnit të automjetit me kërkesat e sigurisë (SKTS), bazuar në dokumentet e renditura në paragrafët 1-5.

Futja e të dhënave të konvertimit dhe numrit SKTS në dokumentet e regjistrimit të automjeteve (PTS dhe certifikata e regjistrimit).

Pra, kemi pikërisht skemën që tashmë është përshkruar më shumë se një herë në media, por që në realitet shpesh shkakton vështirësi – edhe e thënë kështu, në paragrafë të veçantë, nuk duket e thjeshtë. Por përveç kësaj, mbeten një sërë pyetjesh, disa prej të cilave u përpoqëm t'i sqaronim në FSUE NAMI.

K .: Dhe çfarë procedure parashikohet nëse një person tashmë zotëron një makinë me modifikime? Si mund t'i legjitimojë?

N.: Si rregull, për pronarët që kanë bërë ndryshime në modelin e automjetit para hyrjes në fuqi të Rregullores Teknike të Unionit Doganor (TR CU 018/2011), domethënë para 1 janarit 2015, procedura për regjistrimin e ndryshimeve është e njëjtë, në përputhje me paragrafët 1-6, ndërsa çmontimi i pajisjeve të instaluara nuk kërkohet.

K .: A ka ndonjë situatë tipike - në të cilën nxirrni një përfundim pozitiv dhe në të cilat refuzoni? Për shembull, a është e mundur të vendosni një motor më të madh? Ku është linja përtej së cilës ekspertët tuaj nuk do të humbasin patjetër? Dhe si përcaktohet?

N.: Ekspertët nuk do të humbasin patjetër ndryshimet e dizajnit që përkeqësojnë parametrat e sigurisë ose nuk plotësojnë kërkesat e TR CU 018/2011. Për sa i përket fuqisë së motorit, mund të thuhet se lejohet instalimi i motorit të ofruar nga prodhuesi për këtë lloj automjeti. Mund të konsiderohet gjithashtu një variant me një motor tjetër. Në të njëjtën kohë, fuqia dhe çift rrotullimi nuk mund të tejkalojnë performancën e një motori standard me më shumë se 25%. Ekspertët e FSUE "NAMI" kryejnë llogaritjet e duhura ose e dërgojnë automjetin për testim në vendin e provës së automjeteve Dmitrovsky për të marrë një protokoll.

K .: Makinat po finalizohen në mënyra shumë të ndryshme - këtu janë xhipa me snorkel dhe parakolp të energjisë, dhe vrapues në rrugë me pezullim të ulur dhe disqe të mëdhenj, dhe biznesmenë që instaluan HBO në Gazelë. A munden të gjithë këta njerëz t'u tregojnë oficerëve të policisë rrugore certifikatat nga prodhuesit e komponentëve që përshkruajnë instalimin e tyre në një model të caktuar?

N.: Prania e një certifikate konfirmon vetëm sigurinë e komponentit, por jo sigurinë e makinës në të cilën është instaluar. Prandaj, procedura për regjistrimin e ndryshimeve në modelin për makina të tilla është ende e nevojshme.

K .: Dhe nëse një person paraqet një certifikatë tek një oficer policie, ku shkruhet se kompania e instaluesit ka testuar makinën në mënyrën e përcaktuar (të themi, në SHBA), ka marrë një certifikatë për produktin dhe instalimin e tij në një model specifik?

N.: Ekziston vetëm një mundësi për të mos aplikuar në qendrat që lëshojnë ndryshime - nëse prodhuesi i automjeteve ose përfaqësuesi i tij zyrtar në territorin e Unionit Doganor, në përputhje me procedurën e vendosur, ka certifikuar përbërësit në këtë lloj automjeti dhe ka marrë OTTS.

K .: Si duhet, sipas jush, të formohet përfundimisht fusha ligjore rreth rregullores së re teknike dhe zbatimit të dispozitave të saj në praktikë? A duhet të gjithë të kenë një shenjë në TCP që makina është finalizuar? Apo është vetëm për ata që prodhojnë dhe instalojnë elemente akordimi privatisht?

N.: Të gjitha ndryshimet në dizajn duhet të pasqyrohen në dokumentet për makinën.

K .: Në përgjithësi, akordimi - është mirë apo jo? A i mirëpret NAMI modifikimet kompetente të makinës? Apo konsiderohet se një makinë është në formën e saj më të mirë kur është ashtu siç e ka bërë prodhuesi?

N.: Akordimi, i kryer me një ndjenjë proporcioni dhe nevojë reale, mund të jetë i dobishëm për pronarin e makinës.

Cili është rezultati?

Le të bëjmë një përmbledhje të shkurtër të asaj që është thënë.

Ekspertët e FSUE "NAMI" vërejnë se puna me kompanitë e përfshira në akordim është ndërtuar "mbi një bazë të përbashkët". Në fakt, kjo do të thotë që përsa i përket regjistrimit të modifikimeve, studiot e akordimit barazohen me tregtarët privatë - dhe për këtë arsye ata janë të detyruar të ofrojnë çdo makinë të prodhuar në laboratorin NAMI dhe të marrin një TCP të "akorduar" për të. E vetmja mundësi për një kompani akordimi për të mos regjistruar çdo makinë të modifikuar në NAMI është të koordinohet me prodhuesin e automjetit dhe të kryejë procedurën për certifikimin e komponentëve si pjesë e këtij lloji, e ndjekur nga regjistrimi i miratimit të tipit të automjetit dhe lëshimi në qarkullim.
Kompania e akordimit mund të zhvendosë procedurën për regjistrimin e ndryshimeve në dizajn tek pronari i makinës, dhe ai, nga ana tjetër, nuk mund të shkojë askund, të mbajë një paketë certifikatash në "ndarjen e dorezave" dhe, nëse është e nevojshme, t'i paraqesë ato në policinë e trafikut. Por kjo qasje funksionon (gjithsesi jo gjithmonë) vetëm sepse disa oficerë policie ende nuk janë të vetëdijshëm se çdo përmirësim, pavarësisht se kush i kryen ato, duhet të regjistrohet në TCP, dhe jo në certifikatë.
Çdo “ndërrim” i motorëve (ndërrim, “zëvendësim” (anglisht), kur njësitë me performancë të lartë vendosen në makina fillimisht me fuqi të ulët), si dhe modifikime serioze të motorit dhe ndërhyrje të tjera serioze, rrezikojnë të mbeten përgjithmonë (të paktën për një kohë të gjatë) jashtë ligjit. Le të shpjegojmë me një shembull të thjeshtë: nëse keni një Lada Granta Sport me një fuqi motori bazë prej 120 kf dhe e keni rritur fuqinë me më shumë se 30 kf përmes përmirësimit. (më shumë se një e katërta), atëherë nuk mund të merrni shenjën e duhur në TCP dhe të lëvizni ligjërisht në rrugë.

Kështu duket situata ky moment. Një “jo” e vështirë për fansat e “fermave kolektive”? Fillimi i rënies së akordimit si fenomen? Apo ndoshta fillimi i drejtimeve të reja, më profesionale dhe të balancuara? Ndërsa të gjithë skenarët duken njësoj të mundshëm...

Pyetje	Përgjigju
	Jo, ju duhet të merrni leje për të drejtuar një automjet të tillë.
	instalimi i një kenguryatnik; zëvendësimi i llambave konvencionale të fenerëve me ato ksenon; instalimi i pajisjeve të cilindrave të gazit; Ulja e distancës së makinës nga toka dhe kështu me radhë.
	· radarët; lundrues; · detektorë; videoregjistruesit etj.
	· ekzaminimi paraprak; Aplikimi për leje nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut; Ri-pajisja me kontroll teknik; marrjen e një certifikate të pajtueshmërisë me kërkesat e sigurisë; Futja e informacionit në lidhje me ri-pajisjen në dokumentet e regjistrimit të makinës.
	Ka shumë organizata që mund të gjenden në faqen e internetit të Departamentit të Rregullimit Teknik të EEC.
	· u konstatua fakti i falsifikimit të protokollit dhe përfundimi i ekspertimit; ndryshimet e dhëna në dokumente nuk janë në përputhje me rregullat e sigurisë; automjeti është importuar pa dokumente që vërtetojnë vërtetimin ose me kufizime nga autoritetet doganore; Prania e informacionit të rremë në dokumentacionin e ofruar.

Ndryshimet në dizajnin e automjetit potencialisht përbëjnë një rrezik për pronarët e makinave dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Në këtë drejtim, janë vendosur kufizime të rrepta për konvertimin e makinave. Nuk është e ndaluar të bëhen ndryshime, por duhet të bëhen në përputhje me kërkesat ligjore dhe me lejen e autoriteteve rregullatore.

Paligjshmëria e konvertimit të paautorizuar të makinave është deklaruar në Ligjin Federal "Për Sigurinë Rrugore" (Nr. 196), Rregulloren Teknike të Unionit Doganor (18/2015) dhe pikën 7.18 të Rregullave të Rrugës. Sipas rregulloreve aktuale, është e mundur të ndryshohet dizajni i makinës, por funksionimi i automjetit me ndryshime të paregjistruara është i ndaluar.

Leja merret nga autoritetet kompetente përpara se makina të konvertohet. Është e nevojshme të lëshohet një marrëveshje kur instaloni pjesë dhe montime që nuk ofrohen nga prodhuesi. Nëse pajisja është teknikisht dhe vizualisht e papajtueshme, automjeti nuk duhet të drejtohet derisa të merret leja.

Cilat ndryshime nuk kërkojnë regjistrim të lejuar nga policia e trafikut

Nuk kërkohet leje për zëvendësimin e ndonjë artikulli që është parashikuar në dokumentacionin operativ, që korrespondon me modelin e makinës dhe ka markën e prodhuesit. Pronari i makinës mund të ndryshojë pjesët e vjetra me të reja, por në përputhje me rregullat e instalimit. Pavarësisht se ku po konvertohet makina, nuk është e nevojshme të koordinoni veprimet tuaja me autoritetet e autorizuara.

Për të kuptuar se çfarë duhet të regjistrohet dhe kur është e mundur të bëhet pa dokumente miratimi, është e nevojshme të bëhet dallimi midis koncepteve të "ndryshimeve konstruktive" dhe "shtesave".

Ndryshimet janë gjithçka që lidhet me zëvendësimin e funksionalitetit me një të ri: një kenguryatnik, HBO, llamba ksenon, etj. Duhet të lëshoni një leje për të drejtuar një makinë me ndryshimet e bëra.

Shtesat përfshijnë navigatorë, regjistrues video, radarë, detektorë dhe pajisje të tjera që nuk kërkojnë çmontimin e elementeve të instaluar nga prodhuesi. Shtesat e bëra në dizajnin e makinës nuk janë të regjistruara.

Pronarët e makinave mbajnë përgjegjësi vetëm kur drejtojnë një makinë të bërë vetë pa regjistrim dhe pa leje të nevojshme. Gjoba është 500 rubla. Ka edhe dënime më të rënda. Makina çregjistrohet automatikisht në rastet kur pas dhënies së urdhrit për kundërvajtje administrative, mjeti nuk kthehet në pamjen dhe gjendjen e tij origjinale brenda 10 ditëve.

Miratimi paraprak për modifikime në dizajnin e automjetit

Sidomos për pronarët e makinave që duan të bëjnë ndryshime në dizajnin e makinës, Ministria e Punëve të Brendshme ka hartuar një projekt-rezolutë që përcakton procedurën për legalizimin e konvertimit.

ekzaminimi paraprak;
Aplikimi për leje nga policia rrugore;
Ri-pajisja me kalimin e kontrollit teknik;
Marrja e një certifikate të pajtueshmërisë me kërkesat e sigurisë.
Futja e të dhënave për ripajisjen në dokumentet e regjistrimit të mjetit (SOR dhe PTS).

Jo të gjitha përmirësimet teknike mund të regjistrohen zyrtarisht. Para se të instaloni, ndryshoni dhe bëni ndryshime në modelin e makinës, duhet të siguroheni që është e mundur të ri-pajisni. Kjo do të shmangë kostot dhe gjobat e paarsyeshme.

Procesi i rinovimit fillon me një përfundim paraprak. Ky është dokumenti i parë, prania e të cilit konfirmon mundësinë e ndryshimeve në dizajnin e makinës.

Përfundimi nxirret përpara vizitës së parë në policinë rrugore.

Për të marrë një dokument, pronari i makinës duhet të kontaktojë çdo qendër të specializuar që ka të drejtë të kryejë procedura të tilla verifikimi. Pas inspektimit, specialisti duhet të nxjerrë një përfundim për mundësinë ose pamundësinë e ndryshimeve strukturore.

Procedura për të bërë ndryshime në modelin e makinës

Pasi ka marrë miratimin paraprak, pronari i makinës shkruan një deklaratë duke renditur veprimet e dëshiruara të rindërtimit. Ju mund të filloni ri-pajisjen vetëm pasi të merret një vendim për aplikimin dhe të nxirret një përfundim mbi mundësinë e bërjes së ndryshimeve nga policia e trafikut.

Ku të shkojnë

Ata që dëshirojnë të marrin miratimin dhe lejen zyrtare për konvertim në policinë e trafikut duhet të kontaktojnë qendrat e shërbimit të makinave që kanë licenca për të kryer punën e nevojshme. Pasi të bëhen ndryshime në dizajn, punonjësi i qendrës është i detyruar t'i lëshojë pronarit të makinës rezultatet e kontrollit teknik, një dokument me një listë të plotë të punës së kryer, certifikatat e përputhshmërisë së pajisjeve të instaluara me kërkesat aktuale të Rregullores. Me këto dokumente, pronari i mjetit i drejtohet sërish policisë rrugore me kërkesë për të marrë një dokument që konfirmon plotësimin e kushteve për funksionim të sigurt.

Ekspertizë

Për të legjitimuar ndryshimet e bëra dhe për të dokumentuar sigurinë e pajisjeve të instaluara, kryhet një ekzaminim përfundimtar.

Pas përfundimit të procedurës, pronarit i lëshohet një protokoll ekspertimi teknik, i cili duhet të dorëzohet në policinë rrugore. Përveç protokollit, pronari i makinës paraqet një dokument identiteti, titull, certifikatë regjistrimi të makinës. Pas kontrolleve të kryera, punonjësi i policisë rrugore harton certifikatën e përputhshmërisë së mjetit të konvertuar me kërkesat e sigurisë.

ME listën e plotë organizatat që janë të autorizuara të vlerësojnë gjendjen e makinës kur bëjnë ndryshime në dizajn mund të gjenden në faqen e internetit të departamentit teknik. rregulloren e KEE-së.

Kur policia rrugore mund të refuzojë regjistrimin e ndryshimeve

Numri i trupit, numri i motorit, VIN dhe detajet e tjera të shënjimit nuk duhet të preken. Nëse kjo kërkesë shkelet, oficerët e policisë rrugore mund të refuzojnë regjistrimin e ndryshimeve. Arsyet e tjera për refuzim përfshijnë:

Pasaktësia e informacionit në dokumentet e dorëzuara;
Makina është importuar pa dokumente që vërtetojnë vërtetimin ose me kufizime nga autoritetet doganore;
Ndryshimet e paraqitura në dokumente janë në kundërshtim me rregullat e sigurisë;
Në protokollet dhe konkluzionet e ekzaminimeve ka falsifikime të dukshme.

Para se të planifikoni ri-pajisjen dhe përmirësimin e makinës, lexoni listën e plotë të arsyeve për një dështim të mundshëm, i cili tregohet në pikën 3 të Dispozitave të Përgjithshme të Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse Nr. 1001 (datë 24 nëntor 2018) "Për procedurën e regjistrimit të një automjeti". Kjo do të shmangë telashet gjatë kontrollit të dokumenteve dhe gjobave administrative për futje të paligjshme në dizajnin e makinës.

Ndryshimi i dizajnit të automjetit kërkon nga pronari i makinës jo vetëm aftësi teknike, por edhe njohuri ligjore. Në Rusi, ndryshimet në modelin e makinës duhet të plotësojnë kërkesat e përcaktuara, të kryhen në përputhje me rregullat e sigurisë dhe të mos përbëjnë kërcënim për jetën e shoferit dhe këmbësorëve. Një makinë me zgjidhje të reja dizajni duhet të certifikohet nga ekspertë me dhënien e lejeve që do të kërkohen pranë policisë rrugore për regjistrimin e një automjeti të tillë. Procedura e certifikimit dhe regjistrimit rregullohet me ligj.

Kuadri Ligjor

Përmirësimi në dizajnin e një makine rregullohet në nivel federal me Ligjin Nr. 196, datë 12.10.1995 "Për sigurinë në rrugë". Ky dokument u përditësua për herë të fundit në verën e vitit 2017. Ri-pajisja e automjeteve referohet në nenin 15 të ligjit (klauzola 4, e plotësuar në përputhje me Ligjin Federal Nr. 313 "Për ndryshime në disa akte legjislative të Federatës Ruse ...", datë 30.12.2008). Dokumenti thotë:

“Pas bërjes së një ndryshimi në dizajnin e automjeteve të regjistruara, duke përfshirë dizajnin e përbërësve të tyre, artikujt e pajisjeve shtesë, pjesët e këmbimit dhe aksesorët që ndikojnë në sigurinë rrugore, është i nevojshëm riafirmimi ose rideklarimi i konformitetit.”

Funksioni mbikëqyrës, i cili parashikon veprimet e kontrollit dhe regjistrimit, i ngarkohet Ministrisë së Brendshme (divizionet rajonale) në përputhje me Dekretin e Qeverisë nr. 716, datë 19.08.2013 “Për mbikëqyrjen federale shtetërore në fushën e sigurisë rrugore”. Në të njëjtën kohë, vërtetimi dhe lëshimi i dokumenteve përkatëse kryhet nga kompanitë që kanë leje agjencive qeveritare të kryejë kontrolle ekspertësh në fushën e ndryshimit të dizajnit të makinës dhe përputhshmërisë së këtyre ndryshimeve me rregullat për funksionimin e sigurt të mjetit. Dhe ata regjistrojnë makina të konvertuara në departamentet e policisë rrugore.

Cilat dokumente udhëhiqen nga policia rrugore?

Në vitin 2016, Drejtoria e Përgjithshme e Sigurisë Rrugore dha rekomandime për regjistrimin dhe riregjistrimin e automjeteve me ndryshime teknike të bëra në dizajn. Nevoja për sqarime të tilla lindi për shkak të ndryshimeve në procedurën e regjistrimit. Dokumentet kryesore që aktualisht udhëhiqen nga departamentet lokale të policisë së trafikut gjatë regjistrimit (rilëshimit) të një automjeti janë:

Shkresa nr. 13/5-8230 “Për paraqitjen e rekomandimeve metodologjike”, hartuar nga Drejtoria kryesore e Inspektoratit të Sigurisë së Trafikut Rrugor të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse;
Rregulloret Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e mjeteve me rrota" dhe shtojca nr. 18 e rregullores teknike, që përmban formularin e një certifikate të përputhshmërisë së makinës me kërkesat e sigurisë.

Kapitulli 5 i Rregullores Teknike thotë se automjeti duhet të kalojë 2 provime. Një ekzaminim paraprak është i nevojshëm për të përcaktuar mundësitë teknike sipas të cilave ri-pajisja nuk do të shkelë rregulloret teknike aktuale. Riekzaminimi është përgjegjës për funksionimin e sigurt të mjetit pas ndryshimeve të bëra në dizajnin e tij. Dokumenti liston gjithashtu rastet në të cilat nuk kërkohet kontroll i automjetit. Ky është instalimi i komponentëve “të projektuar për këtë automjet dhe kanë kaluar vlerësimin e konformitetit si pjesë e këtij mjeti, i cili konfirmohet nga dokumentacioni i prodhuesit; të parashikuara nga prodhuesi i automjetit në dokumentacionin operativ.

Përgjegjësia për konvertimet e paregjistruara

Për pronarët e makinave që largohen me ndryshime të paregjistruara në dizajnin e një makine, parashikohet dënimi në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative. Neni 12.5 i referohet Shtojcës, e cila përmban një listë të situatave në të cilat funksionimi i makinës është i ndaluar. Ato përfshijnë gjithashtu disa ndryshime të dizajnit të bëra në kundërshtim me rregullat. Kur kontrolloni në rrugë, pronari i makinës për herë të parë thjesht mund të paralajmërohet se makina e tij kërkon certifikim dhe riregjistrim ekspert, ose mund të shqiptohet një gjobë prej 500 rubla. Dënimi i tillë është paraparë në paragrafin 1 të nenit 12.5. Shkeljet më të rënda janë përcaktuar në paragrafin 3, i cili parashikon heqjen e të drejtave për 6-12 muaj me konfiskimin e pajisjeve të paregjistruara. Për shembull, një sistem i cilindrave gazi pa leje mund të sekuestrohet dhe makina të dërgohet në një parking penaliteti.