Çfarë mjetesh lundrimi detar kishin vikingët? Si skandinavët zbuluan Grenlandën dhe Amerikën pa një busull magnetik. Çfarë lloj "guri diellor" mistik përmendet në saga. Lexoni përgjigjet e këtyre pyetjeve në këtë artikull.
Skandinavët e lashtë udhëtonin shumë. Shume. Por nëse shikoni hartën e rrugëve të udhëtimeve të tyre, do të vini re se bëhet fjalë kryesisht për lundrim bregdetar.
Lundrimi përgjatë bregdetit nuk kërkon lundrim. Vikingët lundruan në terren. Këto mund të jenë grykë lumenjsh, fjorde, ishuj, pelerinat, malet, akullnajat - për fat të mirë, ka shumë të gjitha këto në Norvegji, Danimarkë dhe Suedi. Thellësia e ujit shpesh matej duke përdorur shumë (pesha në një varg). Sapo pionieri bëri një hartë gojore të monumenteve të tilla, udhëtarët pasues mund të përdornin me siguri zonën e përshkruar si udhërrëfyes. Vlen të përmendet se vikingët ndaluan natën në breg, në mënyrë që të mos e humbnin nga sytë kur udhëtonin nëpër ujë gjatë natës.
Nëse moti nuk e lejonte njeriun të lundronte në terren (retë e rënda) ose varka lëvizte larg brigjeve, ishte gjithmonë e mundur të përcaktohej vendndodhja nga era, e cila "lexohej" nga valët, ose të përcaktohej drejtimi. në breg sipas trajektores së zogjve.
Por situata të tilla të jashtëzakonshme janë të rralla; ato nuk ishin kritike. Sepse distancat përgjatë rrugëve të ngarkuara ishin të shkurtra. Për shembull, një udhëtim nga pika perëndimore e Danimarkës në Angli në një vijë të drejtë larg nga bregu dhe me një erë të mirë zgjati vetëm 1.5 ditë.
Një tjetër gjë është ecja në det të hapur dhe oqean.
Më shumë se 1000 vjet më parë, vikingët zbuluan Amerikën. Për ta bërë këtë, ata duhej të kapërcenin disa seksione të mëdha nëpër dete dhe Oqeanin Atlantik, që varionin nga 1000 deri në 2000 km në gjatësi. Janë të njohura 7 rrugë të rregullta të ekspeditave të Vikingëve në distanca të gjata në drejtimin perëndimor.
Dhe këtu, orientimi në zonë nuk mund të ndihmonte në asnjë mënyrë. Duhej një sistem më i besueshëm. Sidoqoftë, busulla magnetike, e huazuar nga arabët, u shfaq në Evropë vetëm në shekullin e 13-të.
Mënyra më e lehtë për të lundruar në det është nga perëndimi dhe lindja e diellit, në perëndim ose në lindje. Natyrisht, njohja e pozicionit të diellit në një kohë ose në një tjetër të vitit. Vikingët në fakt udhëtuan në këtë mënyrë, për shembull, përgjatë rrugës nr. 7 në hartën e mësipërme. Rruga nga Hernam (tani Bergen) në kepin jugor të Grenlandës shkon pikërisht përgjatë gjerësisë së 61-të veriore.
Por, për të kryer manovra më komplekse dhe për të ecur përgjatë rrugëve më komplekse, duhet të kuptoni së paku përcaktimin e drejtimeve kryesore. Dhe skandinavët e lashtë dinin se si ta bënin këtë.
Kupa qiellore ishte e ndarë në 8 pjesë (Atta). Kryesor: Austuratt (lindje), Norduratt (në veri), Suduratt (jug), Westuratt (perëndim). Dhe ato të vogla: Lundsudur, Utsudur, Utnordur dhe Landnordur (juglindje, jugperëndim, veriperëndim, verilindje).
Në një natë të kthjellët, përcaktimi i drejtimeve kryesore nga yjet ishte një çështje e thjeshtë. Ylli polar, i drejtuar nga veriu, gjithashtu shkëlqeu me shkëlqim atëherë, megjithëse u zhvendos me 6° 14′ në krahasim me pozicionin e tij modern.
Për të përcaktuar drejtimet kryesore gjatë ditës, ishte e nevojshme të përcaktohej pozicioni i diellit dhe të njihej trajektorja e tij nëpër qiell në një muaj të caktuar të vitit. Prandaj, vikingët e ndanë ditën në 8 pjesë: Morgun (mëngjes), Oendwerdur Dagur (pjesa e parë e ditës), Hadaege (dita e thellë, mesdita e mesditës), Efri lutur Dags (pjesa e fundit e ditës), Kwoeld dhe Aptan. (mbrëmje), Oendverd Nott (pjesa e parë e natës), Midnaetti (mesnatë), Efri lutur Naetur (pjesa e dytë e natës).
"Guri i Diellit"
Por nëse qielli ishte i mbuluar me re (dhe ky është një fenomen i zakonshëm në hemisferën veriore) dhe pozicioni i yllit nuk mund të përcaktohet, atëherë "guri i diellit" mistik erdhi në shpëtim. Ai përmendet në sagën "Rreth Shën Olaf":
Moti ishte i vranët dhe binte borë. Mbreti Shën Olaf dërgoi dikë të shikonte përreth, por nuk kishte asnjë vend të qartë në qiell. Pastaj i kërkoi Sigurdit t'i tregonte se ku ishte Dielli. Sigurdi mori gurin e diellit, shikoi qiellin dhe pa nga vinte drita. Kështu ai zbuloi pozicionin e Diellit të padukshëm. Doli që Sigurd kishte të drejtë.
"Guri i diellit" viking nuk u gjet kurrë. Por së fundmi një kristal u zbulua në një anije të mbytur të shekullit të 16-të. Kishte shpresë se skandinavët e lashtë mund të kishin pasur të njëjtin instrument.
Rezulton se disa lloje kristalesh kanë aftësinë për të thyer dritën e diellit (përthyerje e dyfishtë). Shumë kalcite, turmalina dhe iolite i kanë këto veti. Spari i Islandës (një lloj kalciti) mund të gjendet në ishullin me të njëjtin emër.
Spar Islandez, kalcit. I supozuar "gur dielli" viking Parimi i funksionimit bazohet në aftësinë e kristaleve të tilla për të kapur dritën e polarizuar të diellit, e cila vjen në rreth 90 gradë nga burimi. Dy kristale janë të mjaftueshme për të zbuluar diellin në mot të keq dhe madje edhe brenda 50 minutave pas perëndimit të diellit. Duke marrë parasysh që vikingët lundruan në gjerësi veriore, kur në fillim të verës dielli praktikisht nuk perëndonte nën horizont, një mjet i tillë ishte thjesht i nevojshëm kur lundronte. Nga rruga, bletët, për shembull, mund të shohin dritën e polarizuar.
Parimi i funksionimit të "gurit të diellit" viking. Ideja e imazhit: NewScientist Eksperimentet e fundit nga shkencëtarët hungarezë kanë zbuluar se gabimi në zbulimin e pozicionit të diellit duke përdorur këtë metodë është ±4 gradë, dhe ky është një rezultat shumë i mirë. Janë bërë 1080 matje të ndryshme.
Si rezultat, hipoteza për përdorimin e kalcitit si një pajisje me precizion të lartë duket gjithnjë e më e besueshme. Duke marrë parasysh faktin se mund të ketë mot të keq mbi dete dhe në Oqeanin Atlantik për javë të tëra.
Pajisje të tjera navigimi
Shkencëtarët sugjerojnë ekzistencën e tre llojeve të vikingëve përveç "gurit të diellit" pajisjet e navigimit: dërrasë horizontale, busull diellore, tabelë dritë (dërrasë muzgu).
Aktiv bordi horizontal vrimat shënojnë muajt e ecjes. Në njërën anë janë pozicionet e lindjes së diellit, nga ana tjetër janë pozicionet e perëndimit të diellit. Muaji aktual u shënua me një kunj. Duke marrë një matje me një kunj (në perëndim të diellit ose agim), mund të përcaktoni veriun duke shënuar pikën e mesit të distancës midis vrimës së kundërt përkatëse për muajin aktual.
Në disk busull diellore Trajektoret e lëvizjes së hijes nga dielli gjatë ditës për muaj të ndryshëm u shënuan paraprakisht. Prandaj, duke marrë matje në një kohë të caktuar të ditës dhe duke krahasuar gjatësinë e hijes me matjet, ishte e mundur të përcaktohet veriu.
Bordi i lehtëështë një kombinim i një dërrase horizontale dhe një busull dielli. Matjet bëhen bazuar në hijen e një gnomon të gjerë në qendër të pajisjes, duke i krahasuar ato me një vijë gnomike të vizatuar më parë. Kjo tabelë ishte veçanërisht efektive kur kombinohej me një gur "dielli" në perëndim të diellit ose agim, si dhe për 50 minuta kur dielli ishte i fshehur nën horizont.
Një fragment i një disku druri të epokës së vikingëve, i gjetur në Grenlandën jugore (Uunartoq) mund të ketë qenë një kombinim i pajisjeve të tilla.
Për të lexuar vlerat e diskut si nga një tabelë e lehtë, duhej një gnomon i veçantë. U gjet gjithashtu - një bllok diellor.
Pasi kuptuam se vikingët mund të kenë pasur të paktën një ose më shumë nga këto teknika dhe instrumente të shkëlqyera lundrimi, lind vetëm një pyetje: pse skandinavët bënë kaq pak zbulime? Nëse historia do të kishte lënë epokën e vikingëve të paktën edhe 100 vjet të tjerë, atëherë ne tani do të lexonim në librat e historisë se si një Sigurd i Rëndësi zbuloi Australinë. Lexojeni mbi një gotë me pije të shijshme skandinave të jugut :)
Burimet: The Royal Society (, ,), New Scientist, libri "Viking Campaigns" (Strinnholm Anders Magnus).
Shtrihet për mijëra kilometra, duke lëvizur midis vendbanimeve në Islandë dhe Grenlandë. Për më tepër, ata nuk përdorën busulla. Studiuesit kanë qenë prej kohësh në një humbje se si marinarët e guximshëm skandinavë ia dolën të realizonin herë pas here arritje të tilla, veçanërisht duke marrë parasysh kushtet e motit të rajonit.
Një grup shkencëtarësh hungarezë vendosën të marrin një përgjigje për këtë pyetje dhe për ta bërë këtë ata iu drejtuan modelimit kompjuterik dhe ".
Sipas tregimeve për vikingët, të ashtuquajturit gurë dielli i ndihmuan ata të lundronin në terren. Siç thotë legjenda, gurë të tillë ndihmuan në përcaktimin e pozicionit të diellit, edhe nëse ai ishte i fshehur pas reve. Problemi është se shkencëtarët nuk kanë gjetur një gur të vetëm të ngjashëm në vendet e mbytjeve të anijeve Viking.
“Është të gjitha thjesht spekulime, me të vërtetë”, thotë biokimisti Stephen Harding nga Universiteti i Nottinghamit, i cili nuk ishte i përfshirë në studim. Megjithatë, ai menjëherë shton se një nga provat e mundshme të ekzistencës së gurëve të diellit mund të konsiderohet një mineral i bardhë i gjetur pranë instrumenteve të tjerë të lundrimit në vendin e një anijeje të shekullit të 16-të.
Le të bëjmë një digresion të vogël këtu. Bëhet fjalë për vitin 1592, kur një nga anijet angleze, duke lundruar në brigjet e Francës për të marrë pjesë në luftën kundër flotës spanjolle, u fundos jo shumë larg ishullit Alderney në Kanalin Anglez. Katër shekuj më vonë, zhytësit gjetën fragmente të bykut, pajisjeve dhe armëve nga fundi i Kanalit Anglez në sipërfaqe. Midis gjetjeve ishte një mineral i bardhë në formën e një romboedri, sa një copë e vogël sapuni. Autorët e projektit (faqes së internetit) Vesti.Nauka detajojnë se zbulojnë. Me sa duket, ky mineral është përdorur në të vërtetë për lundrim.
Sipas Harding, ka çdo arsye për të besuar se marinarët anglezë mësuan disa truke lundrimi nga vikingët, të cilët lundruan në të njëjtat ujëra dhe bastisën Ishujt Britanikë shekuj më parë.
Por përsëri te gurët e diellit: edhe nëse supozojmë se gurë të tillë ekzistonin, si i ndihmuan ata vikingët të kalonin nga pika A në pikën B?
Më parë, ekspertët kishin zbuluar tashmë aftësinë e disa llojeve të mineraleve (veçanërisht kristalet ultra të pastër të kalcitit, kordieritit dhe turmalinës) për të polarizuar dritën. Në këtë rast, drita që kalon nëpër kristal ndahet në dy rreze (drita e polarizuar ka një rrugë të ndryshme nga drita e papolarizuar). Nëse shikoni qiellin përmes një kristali dhe e rrotulloni atë, mund të shihni unaza koncentrike rreth diellit, dhe kështu të përcaktoni drejtimin e yllit. Për më tepër, guri ju lejon të gjeni vendndodhjen e diellit pas reve, reve të mëdha shiu, apo edhe përtej horizontit. Pozicioni i ndriçuesit u jep marinarëve një pikë referimi të saktë gjatë udhëtimeve të gjata.
Teoria është teori, por si funksionon kjo metodë në praktikë? Siç vëren një nga autorët e studimit të fundit, biofizikani Gábor Horváth nga Universiteti i Budapestit, punimet e mëparshme shkencore i janë përgjigjur pozitivisht pyetjes nëse lundrimi është i mundur me ndihmën e mineraleve. Por kjo nuk ishte e mjaftueshme për shkencëtarët kureshtarë: Horvath dhe kolegu i tij Dénes Száz inkorporuan të dhëna nga puna e mëparshme në një simulim kompjuterik të udhëtimit midis Bergenit, Norvegji, dhe një vendbanimi vikingësh në bregun juglindor të Grenlandës.
Vihet re se një udhëtim i tillë mund të zgjasë rreth tre javë lundrim ditor, duke marrë parasysh shpejtësitë tipike të anijeve Viking (11 kilometra në orë).
Kristali i kalcitit, si në foto, mund të ketë qenë guri i diellit viking që i lejoi marinarët të udhëtonin me sukses në distanca kaq të gjata.
Në punimin e tyre, të botuar në botimin shkencor Royal Society Open Science, autorët shkruajnë se duke përdorur të dhënat e marra në eksperimentet e mëparshme, ata përcaktuan suksesin e lundrimit duke përdorur "gurët e diellit". Shkencëtarët simuluan 3600 rritje nga Norvegjia në Grenlandë, duke marrë parasysh kushtet e ndryshme të reve në solsticin veror dhe ekuinoksin pranveror. E thënë thjesht, ekspertët donin të kuptonin se sa shpejt (dhe nëse) vikingët mund të arrinin në Grenlandë në kushte të ndryshme të motit, në varësi të metodave të lundrimit (lloji i gurëve) dhe shpeshtësisë së përdorimit të tyre.
Le të shpjegojmë se ekuinoksi pranveror është fillimi i supozuar i sezonit viking të udhëtimit në det të hapur, dhe solstici veror është dita më e gjatë (me natën më të shkurtër) të vitit në hemisferën përkatëse.
Studiuesit morën parasysh tre faktorë: mbulimin e reve (e cila ndryshonte gjatë ditës), llojin e kristalit të përdorur si gur dielli dhe sa shpesh e përdornin marinarët. Sa herë që navigatori "konsultohej" me gurin e diellit, anija e simuluar do të rregullonte kursin nëse ishte e nevojshme.
Doli që nëse marinarët "merrnin lexime" çdo katër orë, atëherë anijet e tyre arritën në Grenlandë në 32-59% të rasteve. Por, sapo ata kontrolluan gurin çdo pesë deri në gjashtë orë, shanset për të arritur në tokë brenda kohës së caktuar u ulën ndjeshëm. Dhe ata që kontrollonin gurin çdo tre orë ose më shpesh kishin një probabilitet 92-100% për të arritur në brigjet e dëshiruara.
Të tre llojet e kristaleve të studiuara (kalciti, një formë e karbonatit të kalciumit; kordieriti, një silikat i pasur me hekur dhe magnez; dhe turmalina, një silikat i pasur me bor) rezultuan të jenë po aq të dobishëm kur përdoren çdo tre orë ose më rrallë. Nëse intervali rritej - deri në pesë ose gjashtë orë - atëherë kordieriti tregoi rezultate pak më të mira, por kalciti, një mineral i njohur si spar i Islandës, ishte më pak i përshtatshëm se gurët e tjerë.
Sidoqoftë, përfundojnë shkencëtarët, të tre kristalet do të kishin qenë mjete të paçmueshme në detet e rrezikshme të Atlantikut të Veriut dhe, me sa duket, disa prej tyre u përdorën nga vikingët e famshëm.
Rezultatet e simulimit treguan se një lundrim i tillë është vërtet efektiv si në ditët e ekuinoksit pranveror ashtu edhe në ditët e solsticit të verës, madje edhe në mot me re. Sigurisht, nëse marinarët përcaktuan drejtimin të paktën një herë në tre orë (pavarësisht nga lloji i "gurit të diellit"), autorët e veprës përmbledhin.
Për një kohë të gjatë, shkencëtarët nuk mund të kuptonin se si vikingët udhëtuan nga Skandinavia nga deti, duke mbuluar mijëra milje detare. Dihet se ata ishin marinarë të shkëlqyer dhe në shekujt 9-11 lundruan në Rusi dhe Irlandë, dhe në shekullin e 10 zbuluan Grenlandën. Megjithatë, si lundruan ata, duke mbuluar distanca kaq të gjata, nëse busulla u zbulua vetëm në shekullin e 16-të?
Sagat dhe legjendat flasin për "gurët e diellit" që përdoreshin për lundrim edhe në mot të keq - gurët i ndihmuan ata të gjenin diellin në qiell, edhe nëse ai ishte plotësisht i errësuar nga retë. Në veçanti, kjo përmendet në sagën e vendbanimit të Grenlandës nga jeta e mbretit Olaf, i cili sundoi Norvegjinë në fund të viteve 900. Është interesante se në vitin 1948 u gjet një kopje e diskut Uunartok, i cili, në kombinim me të njëjtin gur dielli (Solstenen), mund të shërbente për lundrim. Sipas shkencëtarëve, pajisja ishte një orë diellore me shenja që tregonin drejtimet kryesore dhe gdhendje që tregonin ndryshime në hije.
I pari që sugjeroi se gurë të tillë ekzistonin vërtet ishte arkeologu danez Thorvild Ramsku. Në vitin 1969, ai deklaroi se mund të jetë një kristal natyror që polarizon dritën (për shembull, kalcit). Në procesin e vëzhgimit të zonave me re të qiellit, duke rrotulluar kristalin, ishte e mundur të gjenden ato zona nga të cilat buron drita plotësisht e polarizuar për shkak të shpërndarjes së Rayleigh. Duke tërhequr pingule në vijën që lidh këto zona, është e mundur të zbulohet dielli i fshehur pas reve, duke ditur pozicionin e tij të saktë.
Arkeologu Gabor Horvath dhe kolegët e tij krijuan një simulim kompjuterik të udhëtimit të vikingëve nga Bergen në Norvegji në Hvarf në bregun jugor të Grenlandës - një udhëtim që zgjati rreth tre javë. Modeli mori parasysh 1000 udhëtime të tilla dhe përdorimin e kalcitit (si dhe kordieritit, turmalinës dhe akuamarinës) për lundrim - u tregua një gabim për secilin gur. Udhëtimi filloi në solsticin e verës ose ekuinoksin pranveror, vrenjtja ishte e rastësishme. Modeli tregoi një shkallë shumë të lartë suksesi për këtë metodë lundrimi - 92%. Sidoqoftë, ky tregues ishte i vlefshëm vetëm nëse guri kontrollohej çdo 3 orë - kur kursi korrigjohej çdo 4 orë, probabiliteti i suksesit ra në 32-58%, për verifikim çdo 6 orë - në 10%. Shkencëtarët kanë sugjeruar se ishte një gabim në lundrim që çoi në zbarkimin e vikingëve në brigjet e Newfoundland në Amerikën e Veriut (territori i Kanadasë moderne) në 985-1000. Më vonë ata themeluan vendbanimin e Vinland atje. Në një mënyrë apo tjetër, zbuluan vikingët Amerika e Veriut dhe eksploroi territorin e saj shumë përpara udhëtimeve të Kristofor Kolombit.
Megjithëse teoria se kalciti ishte "guri i diellit" nuk është vërtetuar (nuk u gjet as në varret e tyre dhe as në vendet ku ndodheshin vendbanimet), ky supozim shpjegon mirë aftësitë lundruese të marinarëve antikë. Për më tepër, kalciti u gjet midis veglave në një anije britanike që u mbyt në 1592 dhe ka dëshmi të pilotëve që përdornin gurë polarizues në shekullin e 20-të, kur busulla mund të mos funksiononte.
Një ekip shkencor ndërkombëtar ka mbledhur prova se vikingët mund të kenë përdorur teknika lundrimi "polarimetrike".
Vikingët, ndërtues të aftë të anijeve dhe detarë, bënë udhëtime të gjata detare në Atlantikun e Veriut. Një nga rrugët detare më të rëndësishme të asaj kohe lidhte Bergen-in modern me pjesën jugore të Grenlandës dhe kalonte në rajonin prej 61 gradë gjerësi veriore. Një pajisje origjinale navigimi - një disk druri me serif dhe një gnomon - i ndihmoi ata të përcaktojnë drejtimin drejt veriut gjeografik në një udhëtim të tillë.
Nëse Dielli errësohet nga retë ose mjegulla, pajisja gnomoni i së cilës supozohet të bëjë një hije bëhet i padobishëm. Vikingët gjithashtu nuk mund të lundronin pranë yjeve në kushtet e ditës polare dhe ata nuk kishin një busull magnetik.
Pjesë e një disku navigimi prej druri me shenja të gjetura në Grenlandën jugore.
Gjysma e majtë e pajisjes mungon. (Ilustrim nga Transaksionet Filozofike të Shoqërisë Mbretërore B.)
Meqenëse në Atlantikun e Veriut Dielli shpesh zhduket nga pamja për disa ditë, arkeologu danez Thorkild Ramskou sugjeroi në fund të viteve 60 të shekullit të kaluar që në ditët me re, marinarët përdornin kristale dythyese për qëllime lundrimi. Drita që depërton në atmosferën e Tokës bëhet pjesërisht e polarizuar në mënyrë lineare dhe kristali vepron si një polarizues, të cilin vikingët mund ta "kalibronin" duke vënë në dukje se në cilin pozicion një pjesë e qiellit të pastër dukej më e shndritshme kur shikohej përmes kristalit, dhe duke treguar se çfarë pozicioni zinte Dielli. . Pajisja e përgatitur në këtë mënyrë bëri të mundur llogaritjen e pozicionit të Diellit të fshehur.
Shumë shkencëtarë e identifikojnë kristalin dythyes me "gurin e diellit" (sólarsteinn), i cili përshkruhet në sagat. Në njërën prej tyre, Shën Olaf i kërkon Sigurdit t'i tregojë se ku është Dielli, pas së cilës ai merr "gurin e diellit" dhe përcakton vetë pozicionin e ndriçuesit "të padukshëm" (dhe moti ishte me re dhe me dëborë), duke konfirmuar Korrektësia e Sigurdit. Materiali për "gurin e diellit" mund të jetë spari i Islandës, një shumëllojshmëri transparente e kalcitit, kordieritit ose turmalinës.
Vlen të përmendet se një pajisje polarimetrike e një parimi të ngjashëm funksionimi, e zhvilluar në 1948, u përdor nga pilotët e SAS për qëllime lundrimi. Aftësitë natyrore për të lundruar në terren, duke marrë parasysh polarizimin e rrezatimit diellor, janë gjetur te bletët e mjaltit Apis mellifera dhe shumë artropodë të tjerë.
Spar i Islandës (foto nga Nbii.Gov).
Hipoteza e përshkruar është elegante dhe e thjeshtë, por nuk ka alternativa të denja. Në të njëjtën kohë, nuk ka informacion të mjaftueshëm eksperimental që konfirmon vërtetësinë e tij; Autorët e një artikulli rishikues në numrin e ri të revistës Philosophical Transactions of the Royal Society B u përpoqën të përmbledhin të gjitha të dhënat e disponueshme, shumica e të cilave i mblodhën vetë.
Një nga eksperimentet e para, i kryer në vitin 2005, tregoi se deklaratat e skeptikëve që konsideronin një person të aftë për të përcaktuar me saktësi pozicionin e Diellit në një ditë me re pa asnjë instrument, ishin të pabaza. Studiuesit morën disa fotografi të qiellit me re dhe muzg duke përdorur një lente syri peshku me një fushë shikimi 180 gradë, dhe më pas u kërkuan vullnetarëve të tregonin se ku ishte Dielli. Siç rezulton, në raste të vështira njerëzit bëjnë gabime shumë domethënëse; Sigurisht, navigatorët me përvojë do ta kalonin një test të tillë me rezultate më të mira, por as ata nuk do të arrinin saktësinë e kërkuar.
Dy eksperimente të tjera eksploruan mundësinë e përdorimit të metodave të navigimit "polarimetrik" në kushte mjegull ose me re. Kur vëzhguan qiellin nga akullthyesi suedez Oden dhe nga territori i Hungarisë, shkencëtarët zbuluan se modeli i polarizimit në përgjithësi përsërit atë të vendosur në një ditë me diell. Sidoqoftë, vikingët ende kishin nevojë për boshllëqe në re: nëse qielli është plotësisht i mbuluar me re, është jashtëzakonisht e vështirë të vërehet errësimi i zonës së tij kur kthen kristalin.
Përplasjet e para midis vikingëve dhe frankëve datojnë në vitin 834 dhe u zhvilluan pranë Dorestadit në Frize. Vikingët shkatërruan Dorestad, një port i rëndësishëm në një degë të Rhine. Në 844, një forcë e madhe vikingësh hynë në shtratin e lumit Seine. Rouen ra i pari dhe u shkarkua plotësisht. Përpjekja tjetër e kapjes u rifillua pesë vjet më vonë, por më pas njëqind e njëzet anije të "vagabondëve veriorë" u zhvendosën dhe rrethuan Parisin. Rrethimi i qytetit zgjati shumë muaj dhe para Pashkëve 846, Parisi u pushtua. Charles the Bald u pagoi vikingëve 7000 livra argjendi me shpresën se ata do të hiqnin rrethimin, por vikingët e mashtruan mbretin, duke vonuar vetëm një bastisje të re deri në pranverën e ardhshme. Me çdo bastisje, haraçi rritej dhe francezët e frikësuar nuk kishin zgjidhje tjetër veçse ta paguanin rregullisht. Ushtria vikinge drejtohej nga Bion Ironside, djali i Ragnar Shaggypants, i cili vdiq në një gropë gjarpri.
Ankesa e gjatë e monarkut Ermentarius, e shkruar në Normoutier, është si dy bizele në një bizele të ngjashme me ankesat e kolegut të tij anglez: “...Ato u shumuan gjithnjë e më shumë dhe nuk kishin fund. Kudo që u shfaqën, të krishterët u shkatërruan, qytetet u plaçkitën dhe u dogjën. Ata pushtuan të gjitha qytetet që ishin në rrugën e tyre: Rouen, Paris, Beauvais, Meaux. Dhe gjithashtu Chartres, Evreux, Billet.”
Fushatat e para kundër Rouen-it u ndërmorën nga i famshmi Rollon, statuja e të cilit qëndron ende në kopshtin e Bashkisë së Rouen-it. Rollo kishte pseudonimin Udhëtari, sepse për shkak të gjatësisë dhe peshës së tij të madhe, asnjë kalë i vetëm nuk mund ta duronte. Ai ishte një nga vikingët e lindur dhe një nga të parët që u konvertua në krishterim në vitin 911. Në 922, Mbreti Charles the Simple i dha atij pronësinë e të gjithë Normandisë. Nën atë, Normandia u bë një vend i begatë.
Është e pamundur të mos thuhet se në muzeun e qytetit të Bayeux në Normandi, ende mund të admirohet "Bayeux Tapestry", ku pesëdhjetë e tetë skena nga jeta e vikingëve përshkruhen në shtatëdhjetë metra. Sixhadeja daton në shekullin e 11-të dhe ilustron jetën e vikingëve me shumë detaje. Veçantia e tij qëndron në faktin se pothuajse asnjë imazh i trandave të patrembur nuk ka arritur tek ne.
Vikingët nuk ishin thjesht njerëz të lidhur me detin, ndërtues të aftë të anijeve. Mund të themi se ata, si centaurët e përrallave, përfaqësonin unitet të plotë me anijet në të cilat lundronin. Anija ishte pjesë e jetës, kulturës dhe madje edhe vdekjes së tyre. Asnjë popull i vetëm në Evropë nuk i zgjodhi varret e tyre nën vela. Vikingët madje shkuan në jetën e përtejme me anijet e tyre të preferuara.
Në Evropën e shekujve 8-11 ata ishin lundërtarë të patejkalueshëm. Ata ndërtuan anije të llojeve të ndryshme: për lundrim lumor, për lundrim në dete të brendshme, anije luftarake, anije transporti dhe mallrash, si dhe anije të tipit Knarr për emigracion masiv me familje, vegla shtëpiake dhe bagëti. Vetëm kjo anije ishte e përshtatshme për udhëtime të gjata.
Si lundruan vikingët në det pa ditur as kronometër, as kronometër? Ashtu si ata që janë afër elementit detar. Gjithçka shërbeu si çelës për ta. Ata fjalë për fjalë notuan në dete si "peshk në ujë". Thellësia dhe temperatura e ujit tregonin vendndodhjen e anijes së tyre. Vikingët dinin të lundronin nga hëna, dielli dhe yjet. Të gjitha llojet e kafshëve të detit, shpendëve dhe peshqve shërbenin si udhërrëfyes të tyre. Korbat e famshëm viking janë përjetësuar në sagat e tyre. Nëse korbi kthehej, do të thotë se toka ishte ende larg; afër bregut, detarë të guximshëm lundruan nga ajsbergë dhe shkëmbinj. Lundrimi kryhej kryesisht nga prilli deri në tetor për arsyen e thjeshtë se moti në këtë kohë të vitit është mjaft i qëndrueshëm, era nuk është shumë e fortë nga perëndimi dhe netët janë mjaft të lehta, kështu që Ylli i Veriut është i qartë. të dukshme në qiell.
Deri më tani janë gjetur 12 anije. Prej tyre, pesë në vitin 1962 në Danimarkë: dy anije ushtarake, një anije peshkimi, një anije e vogël tregtare, një anije e madhe e klasit Knarr. Menjëherë pas largimit nga uji vendoseshin në hangarë të posaçëm, ku ujiteshin vazhdimisht që të mos plaseshin, duke ndryshuar befas elementët dhe më pas gradualisht, dërrasë më dërrasë, u restauruan. Ne kemi një mundësi unike për t'u njohur më mirë me anijen Knar të quajtur Rede Orm. Ai mbante mallra për shitje në Evropë: deti balene, gëzof të ariut polar, madje edhe këlyshë të gjallë, të cilët në atë kohë ishin në modë për t'u mbajtur në oborret mbretërore në Evropë. Dimensionet e enës arrinin afërsisht 16,3x4,5x:2 m, byku ishte prej pishe, rremat prej lisi ose bliri. Disa dërrasa doli të zëvendësoheshin nga të tjera nga speciet e pemëve jugore, gjë që tregon gjatësinë e udhëtimit. Sipërfaqja e vlerësuar e velit është rreth 100 metra katrorë. m., me një zhvendosje prej 15-20 tonësh, Knarr dukej vetëm si një përbindësh gjigant midis varkave të destinuara për lundrim në lumenj dhe drejtohej nga erërat e forta. Timoni ishte vendosur në kuvertën e tretë dhe mund të fiksohej në një pozicion.
Aftësia e vikingëve për të përdorur rrymat i bëri anijet e tyre shumë të shpejta. Ata mund të bënin deri në 120 milje detare në ditë. Vela ishte e ulët dhe e gjerë, zakonisht e leshtë, me vija, e kuqe dhe e bardhë. Dihet se navigatorët vikingë vizatuan të gjitha tiparet e topografisë bregdetare në hartat e tyre dhe hartat e tyre ishin shumë të sakta. Detarët në të gjithë botën përdorën drejtimet e lundrimit të "trampave veriore" deri në shekullin e 19-të.
Kur bëhet fjalë për vikingët, gjithmonë ka më shumë pyetje sesa përgjigje. Ne nuk e dimë se si ishin anijet tregtare suedeze vikinge, si ishin anijet e tyre luftarake, apo si ishin anijet e cekëta të varrimit, që transportonin vikingët fisnikë në Valhalla, mbretëria e të vdekurve. Por ne i dimë emrat e anijeve: "Gjarpri i gjatë", "Zogu i detit", "Ecja mbi valë".
Zbulimi i anijeve të lashta në brigjet e fjordit të Oslos në 1890 u bë një sensacion. Kjo i frymëzoi bashkëkohësit tanë që të përpiqeshin të riprodhonin anijet vikinge dhe të përsërisnin ekspeditat e tyre.
Çfarë mund të tregojë më mirë për një popull apo një individ? Sigurisht, natyra që e rrethon, kultura dhe, çuditërisht, vdekja. Zakonet që lidhen me varrimin. Dhe në këtë rast, vikingët u treguan poetë dhe origjinalë, sepse varrosnin bashkëqytetarët e tyre në anije. Në 1880, në Norvegji, në Goksted, arkeologët zbuluan një anije varrimi vikingësh. Koha e ndërtimit të saj mund të datohet në vitin 850. Ai shërbeu për rreth gjysmë shekulli, dhe më pas u qetësua përgjithmonë së bashku me ngarkesën e tij të çmuar. Trupi i mbretit shtrihej brenda një dhome të vogël prej druri në kuvertë. Anija ishte e mbushur me prona, pasi, sipas besimeve të vikingëve, në jetën e përtejme i ndjeri mund të përdorte gjithçka që përdorte në jetën tokësore. Gjashtë qen të përkushtuar, dymbëdhjetë kuaj dhe një pallua u nisën për në "mbretërinë e të vdekurve" së bashku me pronarin e tyre.
Një tjetër anije varrimi u zbulua në vitin 1903, gjithashtu në Norvegji. Mbretëresha u varros atje me një sërë mobiljesh dhe enë kuzhine të ndryshme. Vikingët fisnikë shpesh ndiqeshin vullnetarisht nga shërbëtorët e tyre për t'u shërbyer zotërinjve të tyre pas arkivolit kur donin të hanin një meze të lehtë ose të bënin një shëtitje në kopsht. Për të vrarë shërbëtorët, ishte një grua e moshuar e quajtur "engjëlli i vdekjes". Duke i dhënë robit besnik një lloj pije narkotike, plaka e mbyti vajzën dhe e vendosi trupin pranë prijësit.
Duhet thënë se nga jeta e përtejme vikingët vazhdimisht "bredhin" në tokë, takoheshin dhe kalonin netë me gratë e tyre, grisnin thesaret e fshehura gjatë jetës, frikësonin armiqtë dhe përgjithësisht ndërhynin në punët tokësore në çdo mënyrë të mundshme.
Tre shekuj të trazuar pas vitit 1100, vërehet gjerësisht rënia e aktiviteteve të "endacakëve të përjetshëm". Që nga viti 1300, në Grenlandë filloi një ftohje e konsiderueshme e klimës. Ata vikingë që u vendosën atje vuajtën nga një dimër i gjatë, uria dhe eskimezët luftarakë. Në Islandë dhe Norvegji në të njëjtën kohë, vëllezërit e tyre u kositën fjalë për fjalë nga murtaja, dhe Skandinavia e tyre vendase kishte humbur fuqinë e saj të mëparshme në Evropë dhe nuk kishte kohë për të ndihmuar bashkatdhetarët e saj të shpërndarë nëpër botë. Gjurma e fundit e regjistruar në Librin e Vikingëve të Grenlandës daton në 1408. Kjo është një certifikatë martese. Epo! Vikingët befasuan botën me origjinalitetin e tyre.
Aty jetonte një burrë i quajtur Torvald. Fajtor për shumë krime në atdheun e tij, Thorvald dhe djali i tij u larguan nga Norvegjia. Emri i djalit të tij ishte Eirik Thorvaldson, ose Eirik i Kuq, i mbiquajtur kështu për ngjyrën e tij të flokëve dhe temperamentin e dhunshëm. Ai ishte një njeri me energji të papërmbajtshme dhe, për më tepër, kokëfortë. Mosbindja kërcënonte me vdekje. Dhe më pas Eirik i Kuq vendosi të kërkonte vendin që Gunbjorn, djali i Ulfit, pa kur ai endej në perëndim të Islandës në 981.
Për tre vjet, e tillë ishte periudha e mërgimit, Eirik i Kuq eksploroi brigjet e Groenlandës për vendbanimet e ardhshme. Ai i emëroi zonat e tij të preferuara të tokës Grenlandë ("Toka e Gjelbër"). Libri i Fermerëve thotë: "ai besonte se njerëzit do të nxitonin në një vend me një emër të bukur". Grenlanda është streha e fundit e vikingëve. Dhe ne nuk dimë asgjë më shumë për këtë histori.