Vilka sjöfartsverktyg hade vikingarna. Hur skandinaver upptäckte Grönland och Amerika utan en magnetisk kompass. Vilken sorts mystisk "solsten" nämns i sagorna. Läs svaren på dessa frågor i den här artikeln.
De gamla skandinaverna reste mycket. Så många. Men om du tittar på ruttkartan över deras resor kommer du att märka att det här i grund och botten är kustsim.
Att simma längs kusten är inte krävande för navigering. Vikingarna vägleddes av terrängen. Det kan vara flodmynningar, fjordar, öar, uddar, berg, glaciärer – lyckligtvis räcker allt detta i Norge, Danmark och Sverige. Ofta mätte man vattnets djup med mycket (en belastning på ett snöre). Så snart pionjären gjorde en muntlig karta över sådana landmärken kunde efterföljande resenärer säkert använda det beskrivna området som guider. Det är värt att notera att vikingarna stannade för natten på stranden, för att inte tappa den ur sikte, när de reste på vattnet på natten.
Om vädret inte tillät en att navigera i terrängen (tunga moln) eller båten rörde sig långt från kusten, var det alltid möjligt att bestämma platsen genom vinden, som avlästes av vågorna, eller bestämma riktningen till kusten längs fåglarnas bana.
Men sådana exceptionella situationer är sällsynta, de var inte kritiska. Eftersom avstånden längs trafikerade vägar var små. Till exempel tog en resa från Danmarks västra punkt till England i rak linje bort från kusten och med lagom vind bara 1,5 dygn.
En annan sak är att vandra på öppet hav och hav
För mer än 1000 år sedan upptäckte vikingarna Amerika. För att göra detta var de tvungna att övervinna flera stora sektioner längs haven och Atlanten, från 1000 till 2000 km långa. Det finns 7 regelbundna rutter med vikingakampanjer över långa avstånd i västlig riktning.
Och här kunde orienteringen i området inte hjälpa på något sätt. Ett mer pålitligt system behövdes. Den magnetiska kompassen, lånad från araberna, dök dock inte upp i Europa förrän på 1200-talet.
Det enklaste sättet att navigera havet är vid solnedgång och soluppgång, rakt västerut eller rakt österut. Naturligtvis att känna till solens position vid en viss tid på året. Vikingarna reste verkligen på det här sättet, till exempel längs väg nummer 7 på kartan ovan. Rutten från Hernam (numera Bergen) till Grönlands södra udde går exakt längs den 61:a nordliga latituden.
Men för att utföra mer komplexa manövrar och gå längs svårare vägar är det nödvändigt att åtminstone förstå definitionen av kardinalpunkter. Och de gamla skandinaverna visste hur de skulle göra.
Himlavalvet var uppdelat i 8 delar (Atta). Huvudsakliga: Austuratt (öster), Norduratt (norr), Suduratt (söder), Westuratt (väster). Och mindre: Lundsudur, Utsudur, Utnordur och Landnordur (sydost, sydväst, nordväst, nordost).
På en klar natt var det en enkel sak att bestämma kardinalriktningarna från stjärnorna. Polarstjärnan, som pekade mot norr, lyste sedan också starkt, även om den förskjutits med 6 ° 14 ′ jämfört med sin nuvarande position.
För att bestämma kardinalpunkterna under dagen var det nödvändigt att bestämma solens position och känna till dess rörelsebana över himlen under en viss månad på året. Följaktligen delade vikingarna in dagen i 8 delar: Morgun (morgon), Oendwerdur Dagur (första delen av dagen), Hadaege (djup dag, Middag-middag), Efri lutur Dags (sista delen av dagen), Kwoeld och Aptan (kväll), Oendverd Nott (första delen av natten), Midnaetti (midnatt), Efri lutur Naetur (andra delen av natten).
"Solsten"
Men om himlen var täckt med moln (och detta är en vanlig förekomst på norra halvklotet) och stjärnans position inte kunde bestämmas, kom den mystiska "solstenen" till undsättning. Han nämns i sagan "Om Olaf den Helige":
Vädret var molnigt och det snöade. Den helige Olaf, kungen, skickade någon för att se sig omkring, men det fanns ingen klar prick på himlen. Sedan bad han Sigurd berätta var solen var. Sigurd tog solstenen, tittade upp mot himlen och såg varifrån ljuset kom. Så han fick reda på den osynliga solens position. Det visade sig att Sigurd hade rätt.
Vikingarnas "solsten" hittades aldrig. Men nyligen upptäcktes en kristall i ett skeppsvrak från 1500-talet. Det fanns en förhoppning om att de gamla skandinaverna kunde ha samma instrument.
Det visar sig att vissa typer av kristaller har förmågan att bryta solljus (dubbel brytning). Många kalciter, turmaliner och ioliter har dessa egenskaper. Isländsk spar (en typ av kalcit) kunde hittas på ön med samma namn.
isländsk spar, kalcit. Vikingarnas påstådda "solsten". Funktionsprincipen är baserad på förmågan hos sådana kristaller att fånga polariserat solljus, som kommer i cirklar på 90 grader från källan. Två kristaller räcker för att upptäcka solen vid dåligt väder och även inom 50 minuter efter solnedgången. Med tanke på att vikingarna seglade på de nordliga breddgraderna, när solen praktiskt taget inte gick ner under horisonten i början av sommaren, var ett sådant instrument helt enkelt nödvändigt när man seglade. Förresten, bin kan till exempel se polariserande ljus.
Funktionsprincipen för vikingarnas "solsten". Bildidé: NewScientist Nyligen genomförda experiment av ungerska forskare har funnit att felet vid detektering av solens position med denna metod är ± 4 grader, och detta är ett mycket bra resultat. 1080 olika mätningar gjordes.
Som ett resultat ser hypotesen om användningen av kalcit som en högprecisionsanordning mer och mer rimlig ut. Med tanke på det faktum att dåligt väder över haven och Atlanten kan vara veckor.
Andra navigationsenheter
Forskare föreslår existensen av vikingarna förutom "solstenen" av tre typer navigationsinstrument: horisontell bräda, solkompass, ljusbräda (skymningstavla).
På horisontell bräda månaderna av kampanjer är markerade med hål. Å ena sidan soluppgångens läge, å andra sidan solnedgångens läge. Den innevarande månaden markerades med en peg. Efter att ha gjort en mätning med en pinne (vid solnedgången eller gryningen) kan man bestämma norr genom att markera mitten av avståndet mellan motsvarande motsatta hål för den aktuella månaden.
På disk solkompass banorna för skuggans rörelse från solen under dagen under olika månader noterades i förväg. Följaktligen, efter att ha mätt vid en viss tid på dygnet och jämföra skuggans längd med mätningarna, var det möjligt att bestämma norr.
ljustavlaär en kombination av en horisontell bräda och en solkompass. Mätningar görs på basis av skuggan från en bred gnomon i mitten av enheten, och jämför dem med en tidigare applicerad gnomisk linje. Denna bräda var särskilt effektiv när den parades ihop med en "sol"-sten vid solnedgången eller gryningen, samt i 50 minuter när solen är gömd under horisonten.
Ett fragment av en träskiva från vikingatiden, hittat på södra Grönland (Uunatork, Uunartoq), kan vara en kombination av sådana anordningar.
För att kunna läsa skivans värden som från en ljusbräda behövdes en speciell gnomon. Det hittades också - en solcellsbar.
Efter att ha insett att vikingarna kunde ha haft åtminstone en eller flera av dessa utmärkta navigationstekniker och instrument, uppstår bara en fråga: varför gjorde skandinaverna så få upptäckter? Om historien lämnade vikingatiden i minst 100 år till, då skulle vi nu läsa i historieböckerna hur någon Sigurd den stränge upptäckte Australien. Vi läser den över ett glas god sydskandinavisk ale 🙂
Källor: The Royal Society ( , , ), New Scientist , Viking Campaigns (Stringholm Anders Magnus).
Tusentals kilometer lång, rörande sig mellan bosättningar på Island och Grönland. Och de använde inte kompasser. Forskare har länge varit osäker på hur de modiga skandinaviska sjömännen lyckades utföra sådana bedrifter gång på gång, särskilt med tanke på väderförhållandena i regionen.
En grupp ungerska forskare bestämde sig för att få svar på denna fråga, och för detta vände de sig till datormodellering och ".
Enligt berättelser om vikingarna hjälpte de så kallade solstenarna dem att navigera i terrängen. Enligt legenden hjälpte sådana stenar till att bestämma solens position, även om den var gömd bakom molnen. Problemet är att forskare inte har hittat en enda liknande sten på platserna för vikingatida skeppsvrak.
"Egentligen är allt bara spekulationer", säger biokemisten Stephen Harding från University of Nottingham, som inte var inblandad i studien. Han tillägger dock omedelbart att ett av de möjliga bevisen för förekomsten av solstenar kan betraktas som ett vitaktigt mineral som hittades bredvid andra navigationsinstrument i ett skeppsvrak på 1500-talet.
Låt oss göra en liten avvikelse här. Vi talar om 1592, då ett av de engelska fartygen sjönk nära ön Alderney i Engelska kanalen och seglade till Frankrikes kust för att delta i kampen mot den spanska flottan. Fyra århundraden senare lyfte dykare upp fragment av skrovet, utrustningen och vapen från Engelska kanalens botten till ytan. Bland fynden fanns ett vitt mineral i form av en romboeder i storleken av en liten tvålbit. Författarna till projektet "Vesti.Science" (webbplats) i detalj om den upptäckten. Tydligen användes detta mineral verkligen för navigering.
Enligt Harding finns det all anledning att tro att engelska sjömän anammat några navigations-"trick" från vikingarna, som trafikerade samma vatten och plundrade de brittiska öarna århundraden tidigare.
Men tillbaka till solstenar: även om man antar att sådana stenar fanns, hur hjälpte de vikingarna att ta sig från punkt A till punkt B?
Tidigare har experter redan avslöjat förmågan hos flera typer av mineraler (särskilt ultrarena kristaller av kalcit, kordierit och turmalin) att polarisera ljus. I det här fallet delas ljuset som passerar genom kristallen i två strålar (polariserat ljus har en annan bana än opolariserat ljus). Om du tittar på himlen genom kristallen och roterar den kan du se koncentriska ringar runt solen, och därmed bestämma riktningen till armaturen. Dessutom låter stenen dig hitta platsen för solen bakom molnen, stora regnmoln eller till och med bortom horisonten. Armaturens läge ger navigatörer en korrekt utgångspunkt under långa resor.
Teori är teori, men hur fungerar denna metod i praktiken? Som biofysikern Gábor Horváth vid universitetet i Budapest, en av författarna till den senaste studien, noterar, har tidigare vetenskapliga artiklar svarat positivt på frågan om mineraler kan användas för att navigera. Men detta räckte inte för nyfikna forskare: Horvath, tillsammans med sin kollega Dénes Száz, inkluderade data från tidigare arbete i datorsimuleringar av resor mellan Bergen, Norge, och en vikingabosättning på Grönlands sydöstra kust.
Det noteras att en sådan resa kan ta cirka tre veckors dagssegling, med hänsyn tagen till de typiska hastigheterna för vikingaskepp (11 kilometer i timmen).
Kalcitkristallen, som på bilden, kan ha varit själva vikingatida solstenen som gjorde det möjligt för sjömän att framgångsrikt resa så långa sträckor.
I sin artikel, publicerad i den vetenskapliga tidskriften Royal Society Open Science, skriver författarna: med hjälp av data som erhållits i tidigare experiment bestämde de framgången för navigering med hjälp av "solstenar". Forskarna simulerade 3 600 resor från Norge till Grönland, givet varierande molnighet under sommarsolståndet och vårdagjämningen. Enkelt uttryckt ville experterna förstå hur snabbt (och faktiskt om) vikingarna kunde nå Grönland under olika väderförhållanden, beroende på navigeringsmetoderna (typ av stenar) och hur ofta de användes.
För att förtydliga är vårdagjämningen den förmodade starten på vikingasäsongen på öppet hav, och sommarsolståndet är årets längsta dag (med den kortaste natten) på respektive halvklot.
Forskarna tog hänsyn till tre faktorer: molnighet (som varierade under dagen), vilken typ av kristall som användes som solsten och hur ofta sjömän använde den. Varje gång navigatören "konsulterade" solstenen korrigerade det simulerade fartyget kursen vid behov.
Det visade sig att om sjömännen "tog avläsningar" var fjärde timme, så nådde deras fartyg Grönland i 32-59% av fallen. Men så fort de konsulterade stenen var femte eller sjätte timme minskade chanserna att nå land inom den utsatta tiden märkbart. Och de som konsulterade stenen var tredje timme eller mer nådde ofta de önskade stränderna med 92-100% sannolikhet.
Alla tre typer av kristaller som studerats (kalcit, en form av kalciumkarbonat, kordierit, ett silikat rikt på järn och magnesium, och turmalin, ett silikat rikt på bor) visade sig vara lika fördelaktiga när de användes var tredje timme eller mindre. Om intervallet ökade - upp till fem eller sex timmar - visade kordierit något bättre resultat, men kalcit, ett mineral som kallas isländsk spar, var mindre lämpligt än andra stenar.
Ändå, drar forskarna slutsatsen att alla tre kristallerna skulle vara ovärderliga verktyg i de farliga haven i Nordatlanten, och uppenbarligen användes några av dem av de berömda vikingarna.
Simuleringsresultaten visade att sådan navigering är riktigt effektiv både under vårdagjämningen och under sommarsolståndet, även i molnigt väder. Naturligtvis, om sjömännen bestämde riktningen minst en gång var tredje timme (oavsett vilken typ av "solsten"), summerar författarna till verket.
Under lång tid kunde forskarna inte förstå hur vikingarna reste från Skandinavien till sjöss och övervann tusentals sjömil. Det är känt att de var utmärkta navigatörer och på 900-1100-talen seglade de till Ryssland och Irland, och på 900-talet upptäckte de Grönland. Men hur navigerade de och övervann så stora avstånd, om kompassen upptäcktes först på 1500-talet?
Sagorna och legenderna talar om "solstenar" som användes för navigering även i dåligt väder - stenarna hjälpte dem att hitta solen på himlen, även om den var helt täckt av moln. Särskilt nämns detta i sagan om Grönlands bosättning från kung Olafs biografi, som styrde Norge i slutet av 900-talet. Det är intressant att man 1948 hittade en kopia av Uunartokskivan, som i kombination med samma solsten (Solstenen) kunde tjäna för navigering. Enligt forskare var enheten ett solur märkt med kardinalpunkterna och ristade, vilket indikerar en förändring i skuggan.
Den första som antydde att sådana stenar verkligen existerade var den danske arkeologen Torvild Ramsku. 1969 konstaterade han att det kunde vara en naturlig kristall som polariserar ljus (till exempel kalcit). I processen att observera de molniga områdena på himlen, genom att rotera kristallen, var det möjligt att hitta de områden från vilka, på grund av Rayleigh-spridning, helt polariserat ljus kommer ut. När du ritar vinkelräta till linjen som förbinder dessa områden, kan du hitta solen gömd bakom molnen och veta dess exakta position.
Arkeologen Gabor Horváth och hans kollegor har gjort datorsimuleringar av vikingaresor från Bergen i Norge till Hvarf på Grönlands södra kust, som tog cirka tre veckor att genomföra. Modellen tog hänsyn till 1000 sådana resor och användningen av kalcit (liksom kordierit, turmalin och akvamarin) för navigering - ett fel indikerades för varje sten. Resan började vid sommarsolståndet eller vårdagjämningen, molnigheten sattes slumpmässigt. Modellen visade en mycket hög sannolikhet för framgång för denna navigeringsmetod - 92%. Denna indikator var dock endast giltig om stenen verifierades var tredje timme - med en kurskorrigering var fjärde timme sjönk sannolikheten för framgång till 32-58%, för verifiering var 6:e timme - upp till 10%. Forskare har föreslagit att det var ett navigeringsfel som ledde till att vikingarna landade på Newfoundlands kust i Nordamerika (det moderna Kanadas territorium) 985-1000. Senare grundade de bosättningen Vinland där. På ett eller annat sätt upptäckte vikingarna Nordamerika och utforskade dess territorium långt före Christopher Columbus resor.
Även om teorin om att kalcit var samma "solsten" inte har bevisats (den hittades inte vare sig i deras gravar eller på de platser där bosättningarna var belägna), förklarar detta antagande väl forntida sjömäns navigeringsförmåga. Dessutom hittades kalcit bland verktygen på ett brittiskt fartyg som sjönk 1592, och det finns bevis på att piloter använde polariserande stenar på 1900-talet, när kompassen kunde fungera felaktigt.
Ett internationellt forskarlag har samlat in bevis för att vikingarna kan ha använt "polarimetriska" navigeringstekniker.
Vikingarna, erfarna skeppsbyggare och navigatörer, gjorde långa sjöresor i Nordatlanten. En av den tidens viktigaste sjövägar förband det moderna Bergen med den södra delen av Grönland och gick i området 61 grader nordlig latitud. För att bestämma riktningen till det geografiska norr på en sådan resa fick de hjälp av en original navigationsenhet - en träskiva med seriffer och en gnomon.
Om solen skyms av moln eller dimma, blir enheten vars gnomon ska kasta en skugga värdelös. Vikingarna kunde inte heller navigera efter stjärnorna under polardagens förhållanden, och de hade ingen magnetisk kompass.
Del av en navigeringsskiva i trä med märken som hittats på södra Grönland.
Den vänstra halvan av instrumentet saknas. (Illustration från Philosophical Transactions of the Royal Society B.)
Eftersom solen ganska ofta försvinner från synen under flera dagar i Nordatlanten, föreslog den danske arkeologen Thorkild Ramskou redan i slutet av 60-talet av förra seklet att sjömän använde dubbelbrytande kristaller för navigationsändamål under molniga dagar. Ljus som tränger in i jordens atmosfär blir delvis linjärt polariserat, och kristallen fungerar som en polarisator, som vikingarna kunde "kalibrera" genom att lägga märke till i vilken position en del av den klara himlen, när den ses genom kristallen, verkar vara ljusast, och anger vilken position solen intar i detta fall. . Anordningen förberedd på detta sätt gjorde det möjligt att beräkna positionen för den dolda solen.
Många forskare identifierar den dubbelbrytande kristallen med "solstenen" (sólarsteinn) som beskrivs i sagorna. I en av dem ber den helige Olaf Sigurd berätta var solen är, varefter han tar "solstenen" och bestämmer positionen för de "osynliga" (och vädret var molnigt och snöigt) armaturerna på egen hand, vilket bekräftar Sigurds riktighet. Materialet för "solstenen" kan vara isländsk spar, en genomskinlig variant av kalcit, kordierit eller turmalin.
Det är värt att notera att en polarimetrisk enhet med liknande funktionsprincip, utvecklad 1948, användes för navigationsändamål av SAS-piloter. Den naturliga förmågan att orientera sig i terrängen, med hänsyn till solstrålningens polarisering, hittades hos honungsbin Apis mellifera och många andra leddjur.
Isländsk spar (foto från Nbii.Gov).
Den beskrivna hypotesen är elegant och enkel, och den har inga värdiga alternativ. Samtidigt finns det inte tillräckligt med experimentell information som bekräftar dess sanning; Författarna till översiktsartikeln i det nya numret av tidskriften Philosophical Transactions of the Royal Society B har försökt sammanfatta all tillgänglig data, varav de flesta samlat in själva.
Ett av de första experimenten, som utfördes 2005, visade att påståenden från skeptiker som ansåg att en person kunde exakt bestämma solens position på en molnig dag utan några instrument är ogrundade. Forskarna tog flera fotografier av den molniga himlen och skymningen med hjälp av en fisheye-lins med ett synfält på 180?, och bad sedan frivilliga att ange var solen är. Som det visade sig, i svåra fall, gör människor mycket betydande misstag; naturligtvis skulle erfarna navigatörer klara ett sådant test med bättre resultat, men inte ens de skulle uppnå den noggrannhet som krävs.
Två andra experiment undersökte möjligheten att använda "polarimetriska" navigeringsmetoder i dimma eller mulna förhållanden. När forskare observerade himlen från den svenska isbrytaren Odens styrelse och från Ungerns territorium fann forskarna att polariseringsmönstret som helhet upprepar det som etableras en solig dag. Vikingarna behövde dock fortfarande luckor i molnen: om himlen är helt täckt av moln, är det extremt svårt att märka att dess område mörknar när kristallen roteras.
De första sammandrabbningarna mellan vikingarna och frankerna går tillbaka till 834 och äger rum nära Dorestad i Friza. Vikingarna förstörde Dorestad, en viktig hamn på en biflod till Rhen. År 844 gick en stor avdelning av vikingar in i Seines bädd. Rouen föll först och fick helt sparken. Nästa fångstförsök återupptogs fem år senare, men här gick redan etthundratjugo fartyg av "norra vagabonderna" längre och belägrade Paris. Belägringen av staden varade i många månader och före påsk 846 intogs Paris. Karl den skallige betalade vikingarna 7 000 livres silver i hopp om att de skulle häva belägringen, men vikingarna lurade kungen och försenade bara ett nytt räd till våren efter. För varje räd ökade hyllningen och de rädda fransmännen hade inget annat val än att betala den regelbundet. Vikingaarmén leddes av Bion, son till Ragnar Shaggy Pants på järnsidan, som dog i en ormgrop.
Det långa klagomålet från monarken Ermentarius, skrivet i Normoutier, är som två droppar vatten som liknar klagomålen från hans engelska motsvarighet: "... Det fanns fler och fler av dem och det fanns inget slut på dem. Var de än dök upp, förstördes kristna, städer plundrades och brändes. De intog alla städer som var på väg: Rouen, Paris, Beauvais, Meaux. Och även Chartres, Evreux, Billet.”
De första resorna till Rouen gjordes av den berömda Rollo, vars staty fortfarande står i trädgården till Rouens stadshus. Rollo hade smeknamnet Wayfarer, för på grund av sin enorma längd och vikt kunde inte en enda häst stå emot honom. Han var en av de ädla vikingarna och en av de första att acceptera kristendomen 911. År 922 överlämnade kung Karl den Enkle hela Normandie till honom. Under honom blev Normandie ett välmående land.
Det är omöjligt att inte säga att i museet i staden Bayeux i Normandie, till denna dag kan du beundra "Tapestry från Bayeux", där femtioåtta scener från vikingarnas liv är avbildade på sjuttio meter. Tapeten går tillbaka till 1000-talet och illustrerar vikingarnas liv i detalj. Dess unika ligger i det faktum att nästan inga bilder av orädda vagabonder har kommit ner till oss.
Vikingarna var inte bara människor förknippade med havet, duktiga skeppsbyggare. Vi kan säga att de, som fantastiska kentaurer, var en fullständig enhet med de fartyg som de seglade på. Fartyget var en del av deras liv, kultur och till och med död. Inte ett enda folk i Europa valde sina gravar under segel. Även vikingarna åkte till underjorden på sina favoritfartyg.
I Europa VIII-XI århundraden var de oöverträffade navigatörer. De byggde fartyg av olika slag: för flodnavigering, för navigering i innanhav, örlogsfartyg, transport- och lastfartyg, samt fartyg av Knarr-typ för massinvandring med familjer, husgeråd och boskap. Endast detta fartyg var anpassat för långa resor.
Hur navigerade vikingarna i havet, utan att veta vare sig en kronometer eller en kronometer? Så, som de som är släkt med havets element. Allt fungerade som en ledtråd för dem. De bokstavligen simmade i haven som "fiskar i vatten". Djupet och temperaturen på vattnet visade platsen för deras fartyg. Vikingarna visste hur de skulle navigera efter månen, solen och stjärnorna. Alla typer av marina djur, fåglar och fiskar fungerade som deras guide. De berömda vikingakorparna förevigas i sina sagor. Om korpen återvände betyder det att landet fortfarande var långt borta, nära stranden leddes modiga sjömän av isberg och stenar. Segling genomfördes huvudsakligen från april till oktober av den enkla anledningen att vädret vid denna tid på året är ganska stabilt, vinden är inte särskilt stark från väst och nätterna är ganska ljusa, så att den ledstjärna är tydligt synligt på himlen.
Hittills har tolv fartyg hittats. Av dessa fem 1962 i Danmark: två örlogsfartyg, ett fiske, litet handelsfartyg, ett stort fartyg av knarrklass. Omedelbart efter att de tagits upp ur vattnet placerades de i speciella hangarer, där de ständigt hälldes med vatten så att de inte skulle spricka, plötsligt ändrade elementen och sedan gradvis, bräda för bräda, återställdes. Vi har en unik möjlighet att bekanta oss bättre med knarskeppet som heter Rede Orm. Han bar varor till salu i Europa: betar av valrossar, isbjörnspäls och till och med levande ungar, som på den tiden var på modet att hålla vid de kungliga hoven i Europa. Fartygets dimensioner nådde cirka 16,3x4,5x:2 m. Skrovet var av furu, årorna av ek eller lind. Några av brädorna ersattes av andra från de sydliga trädslagen, vilket anger resans längd. Beräknad segelyta är cirka 100 kvadratmeter. m., deplacement på 15-20 ton, såg Knarr ut som bara ett jättemonster bland de båtar som var avsedda att segla längs floderna och sattes i rörelse av en stark vind. Ratten var placerad på tredje däck och kunde fixeras i ett läge.
Vikingarnas förmåga att använda strömmen gjorde deras skepp mycket snabba. De kunde göra upp till 120 nautiska mil om dagen. Seglet var lågt och brett, i regel ull, randigt, rött och vitt. Det är känt att vikingarnavigatörerna satte på sina kartor alla drag av kustreliefen, och deras kartor var mycket exakta. Piloter av de "nordliga vagabonderna" användes av sjöfolk över hela världen ända fram till 1800-talet.
I allt som rör vikingarna finns det alltid fler frågor än svar. Vi vet inte hur de svenska vikingarnas handelsfartyg såg ut, hur deras krigsskepp såg ut, hur var de grunda gravskeppen som fraktade ädla vikingar till Valhalla, dödsriket. Men vi känner till namnen på fartygen: "Long Serpent", "Sea Bird", "Walker".
Sensationen var upptäckten av forntida skepp på stranden av Oslofjorden 1890. Detta inspirerade våra samtida att försöka reproducera vikingaskeppen och upprepa deras expeditioner.
Vad kan berätta bättre om ett folk eller en individ? Naturligtvis naturen som omger den, kultur och konstigt nog döden. Begravningssed. Och i det här fallet visade sig vikingarna vara poeter och original, eftersom de begravde sina medborgare på fartyg. År 1880, i Goksted, Norge, upptäckte arkeologer ett vikingatiskt gravskepp. Tidpunkten för dess konstruktion kan hänföras till år 850. Han tjänstgjorde i ungefär ett halvt sekel och lugnade sedan ner sig för alltid tillsammans med sin dyrbara last. Kungens kropp vilade inne i ett litet trärum på däck. Skeppet var fyllt med egendom, eftersom, enligt vikingarnas övertygelse, allt som han använde i jordelivet kunde komma till nytta i livet efter detta. Sex trogna hundar, tolv hästar och en påfågel begav sig till "de dödas rike" tillsammans med ägaren.
Ett annat gravskepp upptäcktes 1903, också det i Norge. Drottningen begravdes där med en hel uppsättning möbler och olika köksredskap. Adelsvikingar följdes ofta frivilligt av sina tjänare för att vänta på sina herrar bakom kistan när de ville äta eller ta en promenad i trädgården. För att döda tjänarna fanns det en gammal kvinna, kallad "dödsängeln". Den gamla kvinnan gav den trogna slaven någon slags narkotisk dryck att dricka, ströp flickan och lade kroppen bredvid ledaren.
Det måste sägas att vikingarna från livet efter detta ständigt "strövade" till marken, träffades och tillbringade nätter med sina fruar, slet bort skatter som gömts under sin livstid, skrämde fiender och blandade sig allmänt i jordiska angelägenheter på alla möjliga sätt.
Tre turbulenta århundraden efter 1100 observeras nedgången av de "eviga vandrarnas" aktiviteter överallt. Sedan 1300 börjar en betydande kylning av klimatet på Grönland. De vikingar som bosatte sig där led av långa vintrar, svält och krigiska eskimåer. På Island och Norge, samtidigt, blev deras bröder bokstavligen mejas ner av en pest, och deras hemland Skandinavien förlorade sin tidigare makt i Europa, och det var inte upp till att hjälpa sina landsmän spridda runt om i världen. Det sista fotavtrycket som registrerats i Vikingaboken på Grönland går tillbaka till 1408. Detta är ett vigselbevis. Väl! Vikingarna överraskade världen med sin originalitet.
Där bodde en man som hette Torvald. Torvald var skyldig till många brott i sitt hemland och lämnade Norge med sin son. Hans son hette Eirik Thorvaldson, eller Eirik den röde, så kallad för hårfärgen och hans våldsamma temperament. Han var en man med obotlig energi och dessutom fortfarande egensinnig. Olydnad hotade döden. Och så bestämde sig Eirik den röde för att leta efter det land som Gunbjörn, son till Ulf, såg när han vandrade väster om Island 981.
Under tre år, sådan var exilperioden, utforskade Eirik den Röde Grönlands kust för framtida bosättningar. Han kallade de utvalda tomterna för Grönland ("Grön jord"). "Böndernas bok" säger: "han trodde att människor skulle sträva efter ett land med ett vackert namn." Grönland är vikingarnas sista hem. Vi vet inget mer om den här historien.