Ang UAZ-220695-04 ay isang minibus ng kategorya B. Ang bersyon na ito ng sikat na Ulyanovsk "loaf" ay isang espesyal na off-road na pampasaherong sasakyan na idinisenyo upang magdala ng mga pasahero, na may isang wagon-type na katawan, sa loob kung saan mayroong isang 2-seater na cabin at isang 8-seater saloon (kabuuang 9 na upuan ng pasahero). Ang isang serye ng mga minibus na UAZ-2206 (na may iba't ibang mga pagpipilian para sa kompartimento ng pasahero at ang bilang ng mga upuan) ay ginawa ng Ulyanovsk Automobile Plant mula 1985 hanggang sa kasalukuyan.
Sa mundo, marahil, walang pamilya ng mga kotse na ginawa sa loob ng animnapung taon na halos walang pagbabago sa kanilang hitsura. Ang sikreto ng gayong pambihirang kahabaan ng buhay ay ang hindi maunahang kakayahan sa cross-country ng mga sasakyang ito, na may hangganan sa pagpapahintulot. At din, siyempre, ang abot-kayang presyo ng kotse.
Para sa isang tiyak na hugis ng katawan, ang mga kotse na ito ay nakatanggap ng sikat na palayaw na "tinapay" kahit na sa mga unang taon ng kanilang produksyon. Nang napagpasyahan na simulan ang mass production ng isang delivery van at isang ambulansya, ang UAZ ay wala pang sariling departamento ng disenyo, at maraming mga istruktura ang nakibahagi sa pagbuo ng pamilya ng sasakyan na ito nang sabay-sabay. Ang hitsura ay binuo ng mga espesyalista ng NAMI sa ilalim ng gabay ni Yuri Dolmatovsky.
Ang orihinal na bersyon ng katawan, na may "humped roof" at flat windshield, ay tinanggihan. Apat na stretcher ang hindi kasama sa naturang kotse, at ito ay naging isa sa mga pangunahing kinakailangan ng customer. Ang proyekto ay kailangang muling isagawa, na isinasaalang-alang ang isa pang tagubilin - upang gamitin ang umiiral na chassis ng GAZ‑69 na kotse.
Upang magtaas ng isang monovolume na katawan dito, itinayo nila ang frame at nag-install ng iba pang mga bukal. Dinisenyo din nila ang isang bagong steering gear - para sa isang cabover car, dapat itong ganap na naiiba. Ang unang "tinapay" na UAZ-450 ay nakuha sa conveyor noong 1958. Kapansin-pansin, ang mga unang kotseng ito ay walang pintuan sa gilid ng kompartamento ng pasahero. May mga pintuan lamang sa likod na may bisagra. Ang isang karagdagang kanang pinto ay lumitaw lamang makalipas ang walong taon, nang ang na-upgrade na bersyon ay inilunsad sa serye -.
Maraming mga upgrade ang pamilyang ito sa loob ng anim na dekada. Sa huli sa kanila, noong 2011, ang mga UAZ-2206 na kotse ay nakatanggap ng ABS system, power steering, seat belt at isang makina na sumusunod sa mga pamantayan ng Euro-4.
Higit sa nasubok sa panahon na "tinapay" ang hinihiling pa rin sa mga magsasaka, kagubatan, mangingisda-mangangaso. Sa mga kondisyon sa labas ng kalsada ng maraming mga rehiyon ng hinterland ng Russia, kailangan pa rin ito.
Sa panlabas, ang UAZ-220695-04 ay hindi naiiba sa iba pang mga kotse ng pamilyang ito. Konstruksyon ng frame, all-metal na katawan, layout ng kotse, bilog na mga headlight.
Ang mga dependent na suspensyon ay nilagyan ng mga pakete na may maiikling bukal. Bawat isa sa kanila ay may labintatlong sheet. Ang mga bukal ay matigas, ngunit napakalakas ng enerhiya. Ang motor, tulad ng sa lahat ng "tinapay", ay matatagpuan sa loob ng taksi: alisin ang takip at ayusin ito nang mahinahon. Ni ang ulan ay hindi kakila-kilabot, ni ang niyebe. Ang puntong ito ay mahalaga sa isang lugar sa Siberia o sa Far North.
Sa isang minibus ng UAZ, ang cabin ay hindi nahihiwalay mula sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng isang partisyon. Maaaring mag-iba ang bilang ng mga upuan, pati na rin ang kanilang lokasyon. Sa modelo ng UAZ-220695-04, walong upuan ang inilalagay sa kompartimento ng pasahero ng bus (kasama ang dalawang upuan sa taksi, kasama ang driver).
Ang isang triple (triple) na upuan ay matatagpuan laban sa direksyon ng paglalakbay, na nakatalikod sa mga upuan ng driver at pasahero, kasama ang isang haka-haka na partisyon ng cabin. Wala silang seat belt. Sa pangalawang hilera mayroong isang solong at isang dobleng (double) na upuan, na may mga lap inertial seat belt. Dalawang solong upuan sa ikatlong hanay, sa likurang mga swing door, ay nilagyan din ng mga lap inertial seat belt.
Bilang karagdagan, ang isang madaling matanggal na mesa ay maaaring mai-install sa kompartimento ng pasahero. Ang pagpasok sa minibus ay maginhawa: ang gilid na pinto nito ay nilagyan ng hawakan at mga nakapirming hakbang. Ang likurang pintuan, na may mga double hinged na pinto, ay nilagyan ng reclining footrest. Kapag bukas, ang mga hinged na pinto ay maaaring maayos na may mga espesyal na kandado.
At sa modernong bersyon, ang UAZ minibus ay hindi naiiba sa ginhawa at, siyempre, ay mas mababa sa kahulugan na ito sa mga modernong kotse ng klase na ito. Ngunit ang matibay at hindi mapagpanggap na kotse na ito ay dadaan kung saan ang iba ay walang kapangyarihan.
Bilang karagdagan sa naaalis na mesa, ang 9-seater na minibus ay nilagyan ng dermantine upholstered na mga pinto, tatlong ilaw sa kisame (1 sa taksi at 2 sa cabin).
Ang power unit ng UAZ-220695-04 na kotse ay isang gasolina na apat na silindro na in-line na makina ZMZ-40911.10. Ang gumaganang volume nito ay 2693 cm3, at ang na-rate na kapangyarihan ay 112.2 horsepower (85.5 kW), sa 4250 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 198 N * m, o 20.2 kgf * m. Ang power supply system ng motor ay may sapilitang supply ng gasolina. Lubrication system - pinagsama, sa ilalim ng presyon at spray. Ang bentilasyon ng crankcase ay sarado. Ang sistema ng paglamig ay likido, sarado, na may sapilitang sirkulasyon. Ang bilang ng mga balbula sa bawat silindro ay apat.
Ang ilang iba pang mga teknikal na parameter ng motor:
- Ang diameter ng silindro - 95.5 mm, piston stroke - 94 mm.
- Ang compression ratio ay 9.
- Ang pinakamababang bilis ng crankshaft sa idle mode ay 800-900 rpm.
- Pagkonsumo ng gasolina - 11.5 litro ng gasolina bawat 100 km sa bilis na 80 km / h; 13.5 litro bawat 100 km sa bilis na 90 km/h. Pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot - 15.5 litro bawat 100 km.
- Pagkakasunud-sunod ng pagpapaputok ng silindro: 1-3-4-2.
- Ang maximum na bilis ay 127 km / h.
- Panggatong - AI-92, 95, 98.
- Ang dami ng mga tangke ng gasolina ay 77 litro (pangunahing 50 litro at karagdagang 27 litro).
- Suspensyon ng makina - apat na punto.
Ang makina ng UAZ-220695-04 ay mas mahina kaysa sa Patriot one (112 hp kumpara sa 135 hp), ngunit walang dahilan upang ikinalulungkot ito - ang "tinapay" na minibus ay walang mabilis o dinamikong paggalaw.
Ang paghahatid ng UAZ-220695-04 na kotse ay binubuo ng mga sumusunod na elemento: clutch, gearbox, transfer case, cardan gear, drive axles.
Clutch - gawa ng ZMZ, diaphragm, dry friction, na may torsional vibration damper. Ang mekanismo ng clutch ay naka-bolt sa flywheel ng engine, na balanse kasama ang crankshaft, at ang posisyon nito pagkatapos ng pagbabalanse ay minarkahan sa casing at flywheel na may "O" na palatandaan.
Ang gearbox ay isang five-speed manual, na kasalukuyang nagmula sa Chinese manufacturer na BAIC. Ang kalidad ng trabaho ng "mekanika" na ito ay kadalasang nagiging sanhi ng mga reklamo mula sa mga may-ari at mga driver ng mga bagong "tinapay" na minibus.
Noong nakaraan, ang isang domestic mechanical four-speed ADS gearbox na nilagyan ng inertial-type synchronizers ay na-install sa mga minibus ng pamilyang UAZ-2206.
Ang transfer case ay dalawang yugto, na may function na i-disable ang front axle drive. Ang razdatka ay namamahagi ng torque sa pagitan ng dalawang drive axle ng makina. Gayundin, ang isang karagdagang downshift transfer case ay nagbibigay, kung kinakailangan, ng pagtaas sa traksyon sa mga gulong ng drive at doble ang hanay ng gear. Mga ratio ng gear - direktang paghahatid: 1.00; downshift: 1.94.
Ang cardan drive ng UAZ minibus ay isang bukas na uri, at binubuo ng dalawang shaft - harap at likuran. Ang bawat baras ay may dalawang cardan joints na may isang krus sa mga bearings ng karayom. Ang mga disenyo ng mga cardan shaft ay pareho.
Ang minibus UAZ-220695-04 ay may single-stage axle na may vertically split crankcase. Ang front axle ay nilagyan ng device para hindi paganahin ang wheel drive. Gear ratio ang final drive ay 4.625. Axle differential - conical, na may 4 na satellite. Ang mga bisagra ng steering knuckles ng front axle ay hugis-bola, pantay na angular velocities.
Kasama sa suspension ng minibus ang apat na longitudinal semi-elliptical spring, na may anti-roll bar sa harap na suspensyon; rear springs - may sprung. Ang mga bukal ay gumagana kasama ng 4 na double-acting telescopic hydraulic shock absorbers.
Ang tagsibol ay binubuo ng labintatlong mga sheet. Ang haba ng itinuwid na spring ay 1239±3 mm. ito ay nakakabit sa frame sa mga suporta, batay sa mga unan na goma. Ang harap at likurang mga gilid ng mga bukal ay pareho sa disenyo, kaya ang pag-install ng tagsibol sa frame ay hindi nakasalalay sa lokasyon ng mga dulo.
Shock absorbers para sa UAZ-220695-04 teleskopiko na uri, na binubuo ng isang gumaganang silindro at mga pagtitipon: isang baras na may piston assembly, isang compression valve at isang reservoir assembly. Sa kanilang mga upper lugs, na konektado sa baras, ang mga shock absorbers ay nakakabit sa frame bracket, at ang mas mababang mga, na konektado sa tangke, sa mga axle ng kotse.
Noong nakaraan, ang front at rear shock absorbers ng UAZ-2206 ay magkapareho sa disenyo at mapagpapalit sa bawat isa. Ngayon sa UAZ-220695-04, ang front shock absorbers ay hydropneumatic, at ang rear shock absorbers ay haydroliko.
Ang uri ng mekanismo ng pagpipiloto UAZ-220695-04 ay "screw - ball nut-rail - sector na may hydraulic booster". Ang gear ratio ng mekanismo ng pagpipiloto ay 17.3.
Ang sistema ng preno ng kotse ay dual-circuit, na may vacuum booster, drum type sa likuran at disc brakes sa harap. Paradahan ng preno - drum, transmisyon. Sa modernong UAZ-220695-04 anti-lock braking system (ABS) ay magagamit bilang pamantayan.
Mga gulong UAZ-220695-04 - disk, bakal, naselyohang, na may malalim na gilid ng isang pirasong uri. Nilagyan ang mga ito ng 16-pulgadang pneumatic na gulong, na may unibersal o malalim na pagtapak, na may mas mataas na kakayahan sa cross-country. Noong nakaraan, ang mga gulong sa UAZ-2206 ay naka-install na silid, dayagonal o radial; ngayon ang UAZ-220695-04 ay nilagyan lamang ng tubeless radial, laki 225/75R16.
Ang mga bagong UAZ minibus ng modelong ito ay ginawa gamit ang isang solong ignition key at bagong mga hawakan ng pinto. Ngunit ang central locking sa Ulyanovsk ay hindi pa matured, pati na rin ang air conditioning at airbags. Kahit na sa tulad ng isang ascetic retro interior ng kotse, ang kanilang kawalan ay kinuha para sa ipinagkaloob. Masikip pa rin ang upuan ng driver UAZ-220695-04. Ang kaliwang siko ay nakapatong sa pintuan, at ang "bukol" ng kompartimento ng makina ay tumataas sa kanan. Malaking diameter na manibela; ang steering column ay hindi adjustable sa anumang paraan. Sa kabila ng mga bagong upuan at ilang pagbabago sa panel ng instrumento, talagang walang kapangyarihan ang oras sa interior na ito.
Ang mga upuan ng pinakabagong bersyon ng minibus, na nakatanggap ng mga pagpigil sa ulo at paayon na pagsasaayos (4 na posisyon ang ibinigay para sa upuan ng pagmamaneho), ay medyo komportable, lalo na kung ihahambing sa mga nauna. Ngayon sila ay natatakpan ng praktikal na tela at napaka-wear-resistant. Bilang karagdagang opsyon Inaalok ang mga electric heated na upuan sa harap.
- Haba ng sasakyan - 4.44 m; taas - 2.101 m; lapad - 2.1 m.
- Ang nominal load capacity ay 875 kg.
- Ground clearance - 220 mm.
- Wheelbase - 2.3 m.
- Gauge - 1.445 m.
- Ang pinakamaliit na radius ng pagliko ay 6.3 m.
- Ang maximum na pag-akyat ay 30 degrees.
- Ang lalim ng tawiran na malalampasan ay 0.5 m.
- Ang bigat ng curb ng kotse ay 2.06 tonelada.
- Ang pamamahagi ng bigat ng curb sa mga axle: 1.185 tonelada sa harap na ehe at 0.875 tonelada sa likurang ehe.
- Kabuuang bigat ng sasakyan - 2.86 tonelada.
- Ang pamamahagi ng kabuuang masa ay pantay: 1.43 tonelada bawat isa sa harap at likurang mga ehe.
- Laki ng gulong - 225/75 R16, regular - mga modelong "Kama-219" at "K-153".
Ang UAZ 2206 ay isang kotse ng halaman ng Ulyanovsk, na idinisenyo upang magdala ng parehong mga pasahero at kargamento. Ang cross-country na sasakyan ay two-axle at may 4x4 wheel formula. Pinagsasama nito ang mga tampok ng isang all-terrain na sasakyan sa kaginhawaan ng isang maliit na bus.
Ang paglabas ng modelo ay nagsimula noong 1958, habang ang kotse ay binuo bilang isang militar. Madalas niyang sinasamahan ang mga haligi ng tangke sa panahon ng martsa. Sa pagtingin sa nakikilalang disenyo sa anyo ng isang "tablet", ang kotse ay tinawag na "tinapay" sa mga tao.
Sa iba't ibang taon, lumitaw ang mga bagong van at disenyo ng modelong ito: medikal, cargo-pasahero, na may onboard na platform, atbp. Noong 1966, ang kotse ay iginawad ng gintong medalya, at noong 1977 natanggap ang Marka ng Kalidad ng Estado.
Noong 2011, ang UAZ 2206 na kotse ay na-moderno. Sa panahon ng mga pag-update, nagdagdag ang tagagawa ng ABS system, power steering, seat belt at isang makina na sumusunod sa pamantayan ng Euro-4. Ngayon, ang mga kotse ng 2019 model year ay maaaring mabili mula sa iba't ibang uri power unit, depende sa pagbabago: diesel o gasolina. Gayunpaman, kadalasang kasama sa package ang huli.
Ang kotse ay isang tunay na kaibigan at katulong ng bawat tao, lalo na kung hindi siya mahilig gumalaw sa paglalakad o papasok pampublikong transportasyon. Kung kailangan mo lamang ng kotse para sa transportasyon ng mga kalakal at pasahero, maaari mong bigyang pansin ang mga modelo na ginawa pabalik sa Unyong Sobyet. Mayroon silang malaking pakinabang kumpara sa mga modernong specimen. Ang pinakamahalaga ay ang pagkamatagusin at gastos.
Ang kotse na UAZ-220695 "Loaf" ay isang pinagsamang minibus at all-terrain na sasakyan. Para sa ilan, ang mga ganitong uri ng mga makina ay maaaring mukhang hindi magkatugma, ngunit sa katotohanan ay hindi. Makakatulong ang sasakyang ito sa anumang negosyo: transportasyon ng mga kalakal o pasahero, at sa ganap na anumang kalsada o off-road. Ang katawan at mga frame ay napaka solid. Bukod dito, pinahahalagahan ng mamimili ang kadalian, kadalian, intuitive na operasyon. Ang lahat ng ito ay nasubok sa loob ng maraming henerasyon, walang nagsabi na ang kotse na ito ay masama. Bilang karagdagan, ang mga pagbabago ng iba't ibang kulay ay ibinebenta.
Pangkalahatang impormasyon tungkol sa kotse
Ang modelo ng kotse na may index na 220695 (UAZ "Loaf") ay isang medium-sized na minivan. Ngayon, sa pamamagitan ng paraan, ang mga ganitong pagkakataon ay medyo sikat. Ang isang karaniwang bilang ng mga pinto ay itinayo sa katawan - 4. Mayroong ilang mga upuan, bilang panuntunan, nag-iiba sila mula 9 hanggang 11 na upuan. Ang sasakyan ay kabilang sa klase M. Ano ang ibig sabihin nito? Ang mga naturang kotse ay idinisenyo upang maghatid ng malalaking pamilya, dahil ang bilang ng mga upuan ng pasahero ay maaaring patuloy na magbago. Bilang isang patakaran, ang mga naturang kotse ay ginagamit para sa mahabang paglalakbay, pati na rin ang mga kotse ng kumpanya. Sa likod ng UAZ-220695 (UAZ "Loaf") maaari mong palaging dagdagan ang bilang ng mga upuan, dahil ang puno ng kahoy ay nakatiklop at nagbubukas. Mataas din ang kapasidad. ay nasa kaliwa. Dapat mong tingnang mabuti ang naturang makina, bigyang-pansin ito, dahil ito ay talagang may mataas na kalidad at nararapat na papuri.
UAZ-220695: mga pagtutukoy
Ang gearbox, na gumagana kasabay ng makina, ay isang mekanikal na uri. Ang kotse ay all-wheel drive. Ang power unit ay tumatakbo sa gasolina. Ang lakas ng kotse ay 400 lakas-kabayo. Sa 100 km, ang kotse ay kumonsumo ng halos 15 litro ng gasolina, na siyang average sa ganitong uri ng kagamitan. Ang tangke ng modelo na may index 220695 (UAZ "Loaf") ay idinisenyo para sa 77 litro. Ang gasolina ay ibinibigay ng isang karburetor, na gumagana nang maayos at bihirang masira. Hindi ito magiging mahirap na palitan ang ilang mga bahagi, dahil maaari mong bilhin ang mga ito sa anumang automotive market. Mayroong 2 balbula sa isang silindro ng makina. Kailangan mong i-refuel ang power unit na may espesyal na gasolina (hindi mahalaga, ngunit kanais-nais) - ang American A-92.
Mga Tala
Ang isang kotse na may gumaganang index ng 220695 (UAZ "Loaf") ay maaaring magmaneho sa maximum na bilis para dito - 127 km / h. Ang dami ng gumagana ng makina ay 2.7 litro. Ang gearbox ay idinisenyo para sa 5 hakbang. Ang mga drum-type na preno ay naka-install kapwa sa mga gulong sa likuran at sa mga nangunguna. Ang suspensyon sa harap ay leaf spring, na sapat na nakakagulat para sa ganitong uri mga sasakyan. Ang makina ay medyo mabigat, tumitimbang ng higit sa 2500 kg.
Kung mayroong isang pagkakataon na bumili ng naturang kotse, kung gayon ito ay talagang sulit. Nagpapakita ito ng mahusay na mga katangian ng aerodynamic, hindi ito natatakot sa malamig at maniyebe na taglamig, pati na rin ang mainit at maulan na tag-araw.
Mayroon akong karanasan sa pagpapatakbo ng mga kotse na katulad ng kanilang mga katangian sa Loaf. Alinsunod dito, bibigyan ko siya ng isang medyo magandang katangian.
Noong 2012, bumili ang kumpanya ng bagong UAZ-220695-04 para sa mga layunin ng negosyo. Ako ang nagpagulong nito. Nagmaneho ako ng 40,000 km sa kotse na ito.
Ang kotse sa kanyang kutis ay may malambot na tapiserya, isang mesa na madaling matanggal.
Kapansin-pansin na ang UAZ minibus ay medyo madadaanan, mayroon itong magagandang katangian sa labas ng kalsada, hindi katulad ng iba pang mga minibus. Bilang karagdagan, ang "tinapay" ay lubhang maluwang.
Kaya, ililista ko ang mga pakinabang ng UAZ-220695-04:
- Mayroon itong hindi nagkakamali na kadaliang kumilos. Ang mga off-road na katangian nito ay nasa itaas;
- Ang pagtatayo ng frame ay ginagawa sa pinakamahusay na posibleng paraan. Ito ay dapat na magtatagal ng sapat na katagalan;
- Ang rear suspension ng kotse, kasama ang axle, ay lubos na maaasahan, hindi katulad ng mga multi-link na uri;
- Kung ang kotse ay may mga gulong sa taglamig, kung gayon magiging madali itong imaneho sa lamig;
- Ang pagsususpinde ng kotse ay napaka maaasahan, na nagpapahintulot sa iyo na magmaneho sa pinakamababang kalsada nang hindi nasira ang anuman;
- Ang presyo ay mas mababa kaysa sa iba pang mga SUV. Ang kotse na ito ay medyo malakas at pabago-bago. Hindi ma-overtake ng mga subcompact na sasakyan ang UAZ sa pataas na kalsada. Kung gusto mong ikumpara ang mga UAZ at MMC-Delica SUV, mapapansin ko ang mga sumusunod na makabuluhang pagkakaiba:
- Ang isang mahalagang tampok ng MMC-Delica ay ang bigat nito ay puro sa harap. Anuman ang katotohanan na ang kotse ay may sapat na malalaking gulong, ang harap ng kotse ay nakabaon pa rin sa putik. Ang UAZ ay may higit na pantay na pamamahagi ng timbang at ang gayong problema ay hindi lumabas.
- Medyo malakas na umindayog ang "MMS-Delica." Ang pagpapalit ng mga shock absorbers ng mas pinalakas at paghigpit sa mga torsion bar ay halos hindi nakakatulong na alisin ang tumba na ito. Bilang karagdagan, ang mga kasukasuan ng bola ay dapat na baguhin nang may nakakainggit na regularidad. Sa UAZ, hindi ako nakatagpo ng ganoong problema;
- Sa aming off-road madalas kang makakatagpo ng slope. Ang isang medyo malawak na UAZ ay maaaring madaig ang isang slope nang mas may kumpiyansa kaysa sa isang MMC-Delica.
Sa prinsipyo, walang saysay na ihambing ang Loaf sa mga pampasaherong sasakyan. Ang aking pananaw ay ito: kumpara sa mga sasakyang Hapones sa itaas, ang "Loaf" ay mas mahusay sa labas ng kalsada.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kakaibang paggamit ng kotse. Sa mga unang araw ng operasyon, ang mga power steering fitting ay dumaloy mula sa kanya. Ang dahilan para sa naturang pagkasira ay ang turner, na gumawa ng kotse sa pabrika, ay hindi makina ang angkop na may pamutol sa makina. Nagsuka siya ng kalokohan. Para sa kadahilanang ito, ang kanilang sealing surface ay hindi flat, tulad ng dapat ay, ngunit napunit. Ang ibabaw na ito ay hindi ma-sealed ng gasket.
Pagkatapos ng panahon ng warranty, nagsimula ang mainit na panahon. Ang aspalto ay natunaw at hindi na madulas. Sapat na ang napansin ko kawili-wiling katotohanan. Ang mga gulong sa harap ng kotse ay hindi pantay na suot. Dinala ko ang kotse sa serbisyo, ngunit hindi nila maaayos ang problemang ito. Bilang karagdagan, ang auto center master ay hindi maaaring pangalanan ang eksaktong dahilan para sa naturang pagkasira.
Sa aking sariling ngalan, nais kong magpasalamat sa pamamahala ng UAZ para lamang sa katotohanan na ang kotse ng Loaf ay lumalabas pa rin sa linya ng pagpupulong, na nakaligtas ito sa lahat ng mga bangungot ng perestroika at nakatiis sa modernong batas. Ang Ulyanovsk Automobile Plant ay nagpapatuloy sa trabaho nito, kahit na sa aking bayan 4 na mga planta ng sasakyan ang nawasak na, ang parehong mga dambuhalang nagtrabaho ng 5-10 libong mga tao .. Ang mga produktong katulad ng mga ginawa sa mga pabrika ay dinadala na ngayon mula sa China. Napakataas ng kawalan ng trabaho sa lungsod.
Tanong: Tanong tungkol sa Deklarasyon sa buwis sa transportasyon. Ang tatak ng sasakyang de-motor UAZ-220695-04 pangalan (uri ng sasakyan) espesyal na pasahero, kategorya ng sasakyan B (ayon sa data ng PTS). Ang sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan ay nagpapahiwatig na ang ikatlong espesyal na pasahero ay ang ecological class. TS (8 upuan). Dapat bang ilagay ang code ng uri ng sasakyan sa transport tax return bilang 51004 o 54003?
linya 3 ng PTS (mga liham mula sa Ministri ng Pananalapi ng Russia, linya 2 at .
Comparative table Depinisyon ng comparative table ng Supreme Arbitration Court ng Russian Federation noong Pebrero 20, 2007 No. 1369/07, resolusyon ng Federal Antimonopoly Service ng West Siberian District noong Oktubre 18, 2006 No. F04-6867 / 2006 (27536) -A81-15) , ng East Siberian District ng 12 March 2009 No. A58-3798 / 08-F02-869 / 09, Northwestern District na may petsang Hulyo 17, 2006 No. A05-1765 / 2006-13).
Dapat tandaan na sa mga kaso kung saan ang data sa kategorya (uri) ng sasakyan na tinukoy sa TCP ay hindi nagpapahintulot ng hindi malabo na pagtukoy ng rate ng buwis, inirerekomenda ng Federal Tax Service ng Russia na lutasin ng mga inspektor ng buwis ang isyung ito pabor sa mga organisasyon. (liham na may petsang Disyembre 1, 2009 Blg. 3 -3-06/1769).
Katuwiran
Paano matukoy ang kategorya ng sasakyan upang makalkula ang buwis sa transportasyon
Kinakailangang kalkulahin ang buwis sa transportasyon na isinasaalang-alang ang uri ng sasakyan na ipinahiwatig sa linya 3 ng TCP (mga liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Agosto 13, 2012 No. 03-05-06-04 / 137, na may petsang Enero 17, 2008 No. 03-05-04-01 /isa). Bilang karagdagan, maaari mong gamitin ang pagmamarka ng sasakyan, na ibinigay sa linya 2 ng TCP. Ang pangalawang tanda ng numerical designation ng modelo ng sasakyan ay nagpapahiwatig ng uri nito (uri ng kotse). Halimbawa: "1" - pampasaherong sasakyan, "7" - mga van, "9" - espesyal. Ang mga katulad na paglilinaw ay nakapaloob sa mga liham ng Ministry of Finance ng Russia na may petsang Marso 19, 2010 No. 03-05-05-04 / 05 at ang Federal Tax Service ng Russia na may petsang Abril 7, 2016 No. SA-4-7 / 6024.
Kung hindi matukoy ang uri ng sasakyan (trak, pasahero, bus, atbp.), mangyaring sumangguni sa Talaan ng Paghahambing ng Mga Kategorya ng Sasakyan sa pagitan ng ITC ECE OOC Classification at ng Convention Classification. Sa Talahanayan ng Paghahambing, ang mga bus ay ikinategorya bilang "D". Samakatuwid, kung ang kategoryang "B" ay ipinahiwatig sa pamagat ng isang ambulansya van, kung gayon ito ay hindi isang bus. Sa pagsasanay sa arbitrasyon, may mga halimbawa ng mga desisyon ng korte kung saan kinikilala na ang kategoryang "B", na ipinahiwatig sa PTS ng UAZ-3962, UAZ-2206 na mga sasakyan, ay nagpapatunay sa pag-uuri ng sasakyan na ito bilang isang pampasaherong sasakyan (tingnan, halimbawa, ,