Günümüzde araba hem bir ulaşım aracı, hem bir lüks hem de bir mülktür. Birçok sürücü, arabalarıyla istediklerini yapabileceklerine inanıyor. Özellikle ihtiyaç ve istekleri doğrultusunda aracın tasarımında değişiklikler gerçekleştirirler. Bu arada, herhangi bir araba bir tehlike kaynağıdır. Bu bağlamda, bazı ayarlamalar sadece diğer yol kullanıcıları için değil, aynı zamanda sürücünün kendisi için de riski artırabilir. Bu nedenle, belirli bir değişim sırası vardır. Aracın tasarımı, belirlenen gereksinimlere kesinlikle uyularak ayarlanabilir. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.
normatif taban
Yasa, araç modifikasyonları hakkında ne diyor? Herhangi bir sürücü için kilit düzenleyici eylem trafik kurallarıdır. Kurallarda 2 adet ek bulunmaktadır. Bunlardan biri, aracın arızalı olarak çalışmasına izin verilmeyen durumları tanımlar. Bu ek madde 7.18'i içerir. Trafik polisinden veya Hükümet tarafından yetkilendirilmiş diğer kurumlardan uygun izin alınmadan aracın tasarımında bir değişiklik tespit edilirse aracın çalıştırılmasının yasak olduğunu belirtir.
Açıklamalar
Kuralı inceleyerek, aşağıdaki sonuçlara varabiliriz. Normatif düzenlemeler, aracın tasarımında değişiklik yapılmasını yasaklamaz. Ancak bunların uygulanmasından sonra aracın hareketsiz durması ve çalıştırılmaması veya sürücünün yetkili makamlar ile koordinasyonu sağlaması gerekir. Başka bir deyişle, ceza yalnızca trafik polisine veya diğer yetkili yapılara kayıtlı olmayan değişikliklere uğramış bir arabanın kullanılması durumunda verilir. Ayarlamalar sınavı geçmediyse, aracı HBO, kenguryatnik, değiştirilmiş veya kesilmiş yaylar vb. İle çalıştıramazsınız. Bu prosedür, önerilen değişikliklerin aracın yetenekleriyle uyumluluğunun kontrol edilmesini içerir. Muayeneyi tamamladıktan sonra sürücü bir güvenlik sertifikası alır.
Yaptırımlar
Normların trafik kurallarının ihlali için idari sorumluluk oluşturduğuna dikkat edilmelidir. Özellikle, kurallar, trafik polisi veya diğer yetkili makamın iznine sahip olmayan ancak aracın tasarımında değişiklik yapan bir sürücüye para cezası sağlar. Bir vatandaşa hangi durumlarda yaptırım uygulanabilir? Öncelikle aracın tasarımındaki değişikliğin ne olduğunu öğrenmelisiniz. Bazı bileşenlerin, parçaların veya düzeneklerin ondan çıkarıldığı, eklendiği veya benzerleriyle değiştirildiği, ancak farklı parametrelere sahip olduğu makinenin yeniden ekipmanı olarak anlaşılmalıdır. özellikler Araçlar fabrikadan temin edildiği gibi değil.
Araç tasarımı değişikliklerinin listesi
Aracın teknik özelliklerini önemli ölçüde etkileyebilecek manipülasyonlar şunları içerir:
- Motor veya gövde tipinin düzeltilmesi.
- Üretici tarafından belirtilmeyen belirli ekipmanların montajı.
- Yolcu koltuklarının, yakıt depolarının yerini ve sayısını değiştirmek.
- Ağırlık ve genel parametrelerin düzeltilmesi.
- Motor modelinin değiştirilmesi, bunun sonucunda gücü ve ağırlığı değişir.
- Direksiyon simidinin yeniden takılması.
- Işıklı sinyalizasyon ve aydınlatma cihazlarıyla yapılan tüm işlemler.
- Şasi yenileme.
- Üretici tarafından sağlanan görünürlük, kaza sonrası ve pasif güvenlik için belirli koşullar, daha fazla görüş sağlayan elemanların değiştirilmesi.
- Fren veya yakıt sisteminin bir başkasıyla değiştirilmesi.
- Daha küçük / daha büyük çaplı jantların montajı. Bu durumda, üretici tarafından hangi boyutların sağlandığını bulmanız gerekir. Genellikle sürücü kapısının açıklığında bulunan bilgi levhalarında belirtilirler. Takılacak disklerin çapı izin verilen aralıkta ise, aracın tasarımında böyle bir değişikliği resmileştirmeye gerek yoktur.
Bunlar bir sürücünün yapabileceği tüm ayarlamalar değildir.
Aracın tasarımında değişiklik yapılması (2016)
Aracın yeniden donatılmasıyla ilgili birkaç durumu göz önünde bulundurun. Bir römork bağlantısı takarken, isteğe bağlı donanım listesinde resmi olarak bulunup bulunmadığını kontrol edin. Ağır yükler için tasarlanmış çekme çubuğu, makinenin güç elemanlarına ya kaynakla bağlanır. Aracın tasarımında böyle bir değişiklik tescil gerektirir. Ancak, bu kuralın istisnaları vardır. Taşıyıcı elemanlara bağlı olmayan kolayca çıkarılabilir yapılar için sağlanmıştır. Bunlar, diğer şeylerin yanı sıra, konteynır, bisiklet vb. şeklindeki çıkarılabilir sandıkları içerir.
Daha büyük bir tank takma
Düzenleyici bir bakış açısıyla, bu manipülasyon aracın tasarımında bir değişiklik olarak kabul edilecektir. 2016 henüz bitmedi, ancak bu konuda şimdiden bazı uygulamalar gelişti. Özellikle, trafik polislerinin yoldaki tankın kapasitesine nadiren dikkat ettiğini göstermektedir. Fabrikada üretilmiş ve sertifikası varsa, gerekliliklere uygun olarak monte edilmişse, o zaman müfettişlerin herhangi bir iddiada bulunma olasılığı yoktur. Sınırı sık sık geçenler için sorunlar olasıdır. Gümrük memurları, sürücüyü akaryakıt kaçakçılığı yapmakla suçlayabilir.
Ayarlanmış tamponlar, rüzgarlıklar, gövde kitleri, vinç
Bu öğelerin tümü standart bir gümrükleme sürecinden geçmelidir. Bir istisna olarak, üretici tarafından akredite edilmiş salonlarda temel modellere takılan gövde kitleri vardır. Klasik VAZ'ları tamponları çıkarılmış halde kullanan sürücüler için bu bir ihlal olarak değerlendirileceğinden zorluklar ortaya çıkabilir. Çoğu durumda vinç için kayıt da sağlanır. Listede sağlandığı durumlar için bir istisna geçerlidir.
hazırlık aşaması
Bir aracın tasarımında bir değişikliğin kararlaştırıldığı kurallar (2016) bir inceleme sağlar. Bunu yapmaya yetkili yapıların listesini Teknik Düzenleme Dairesi Başkanlığı'ndan öğrenebilirsiniz. Sonucu aldıktan sonra trafik polisine başvurmalısınız. Bu makam, aracın tasarımında değişiklik yapılmasına izin verir. Başvuru ile birlikte sunulur:
- Teknik uzmanlığın sonucu.
- Kimlik belgesi.
- Aracın tescil belgesi.
Sürücü temsilcisi ayrıca yetkisini teyit eden bir vekaletname sunmalıdır. Buna göre, arabanın kendisini de muayene için sağlamalısınız. Aracın tasarımında değişiklik yapılması yönünde olumlu bir karar verilirse, aslında makineyi manipüle etmeye başlayabilirsiniz.
Nüanslar
Elemanların montajı, bu tür işlerin yapılmasına izin veren uygun sertifikaya sahip herhangi bir kuruluş temelinde veya teknik uzmanlık sonucunda belirtilen kuruluşta bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Son iki durumda yüklenici araç sahibine başvuru-beyanname verir. Yapılan işin hacmini ve kalitesini gösterir. Faaliyetler bağımsız olarak gerçekleştirildiyse, belge sırasıyla araç sahibi tarafından düzenlenir.
Kayıt süreci
Tescilli bir aracın tasarımında yapılan değişiklikler bilirkişi incelemesi ile kontrol edilir. Sonuçlarına göre, arabanın sahibi bir protokol alır. Bundan sonra, bir muayeneden geçmeniz gerekir. Tamamlanmasının ardından, aracın tasarımındaki değişikliklerin kaydı yapılır. Trafik polisi şunları sağlamalıdır:
- Araçta ayarlamalar yapma olasılığını belirleyen ilk incelemenin sonucu.
- İfade.
- Sürücünün kimliğini tasdik eden bir belge ve bunun bir kopyası.
- Araç kayıt belgesi.
- İkinci teknik inceleme protokolü.
- Teşhis kontrol kartı.
- Devlet vergisinin ödendiğini onaylayan makbuz.
- Dönüştürmede kullanılan öğeler ve parçalar, yedek parçalar, işaretler olmadan aksesuarlar için sertifikaların kopyaları, belirlenen kurallara göre onaylanmıştır.
Aracın kendisi de muayene için sağlanmıştır.
Sorumluluğun özellikleri
Yukarıda bahsedildiği gibi, aracın tasarımında koordine olmayan değişiklikler için ceza verilmektedir. Para cezası 500 ruble olarak belirlendi. bölgesel yollar için Bazı sürücüler için bu miktar çok büyük görünmüyor. Bu konuda her seferinde aracın tasarımını değiştirdiği için cezasını çekmeyi kabul eden vatandaşlar var. Ceza, Sanatta belirlenir. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Aynı zamanda, uygulamanın gösterdiği gibi, trafik polisi ihlallerle başa çıkmak için genellikle daha etkili bir yol kullanır. Özellikle, sürücü müfettişler tarafından defalarca tutarsız tasarım değişiklikleriyle yakalanırsa, aracın ruhsatı iptal edilebilir (iptal edilebilir). Bu yöntemi kullanan çalışanlar, bir araç vermek için Kuralların 51. ve 3. paragraflarına atıfta bulunur.
Kaydolmayı reddetme gerekçeleri
Yukarıda belirtilen Kuralların 3. paragrafında sağlanmıştır. Hükümler uyarınca, tasarımı veya üzerinde yapılan değişiklikler trafik güvenliğini düzenleyen düzenleyici mevzuatın gerekliliklerine uymayan bir araç tescile tabi değildir. Benzer bir kural, teknik durumu sunulan belgelerde belirtilen bilgilerden farklı olan otomobiller için de geçerlidir.
Ek Hükümler
Kayıt Kurallarının 51. Maddesi, kolluk kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen kontrollerin yanı sıra İdari Düzenlemelere uyulmaması durumunda yapılan kontroller tamamlanana kadar kayıt, kayıt silme ve veri değişikliği yapılmayacağını belirtir. Bu hüküm, yönetmeliklerle belirlenen diğer durumlarda da uygulanır. 3 üncü fıkrada belirtilen hallerin ortaya çıkması halinde, aracın tescil yerindeki ilgili departman tarafından iptal edilir (son verilir). Belgeler, TCP, işaretler trafik polisi tarafından teslim edilir ve imha edilir. Sunulmadılarsa, arananlar listesine alınırlar. Kayıt iptali (sonlandırılması), kayıt tarihinden itibaren sonradan sahte / geçersiz olarak tanınan belgelere göre 5 yıldan fazla geçmiş olan araçlar için geçerli değildir. Sürücü, yukarıdaki kuralların uygulanmasına neden olan koşulları ortadan kaldırırsa, muhasebenin restorasyonu, feshedildiği yerde gerçekleştirilir. Aynı zamanda, TCP'nin yanı sıra yeni belgeler ve işaretler de verilir.
Aydınlatma sistemi
Ayrı ayrı belirtilmelidir. Çoğu zaman, sürücüler halojen lambaları xenon lambalarla değiştirir. Bu, karşıdan gelen şeritlerdeki sürücüleri kör ettiği ve sıklıkla kazalara neden olduğu için yönetmelikler tarafından açıkça yasaklanmıştır. Mevzuat, bu ihlal için idari sorumluluğa ek olarak cezai sorumluluk da sağlar. Sürücü, aydınlatma armatürleri ve benzeri diğer cihazlara el konulmasından bir yıla kadar hapis cezası alabilir.
Sürücüler için not
Yukarıdakilerin hepsini özetleyerek, arabasının tasarımını değiştirmek isteyen sürücüler için ana tavsiyeleri verebiliriz. Aracın yeniden donatılmasının uygun izinlere sahip özel bir servis istasyonuna emanet edilmesi tavsiye edilir. Trafik polisinde inceleme için yapısal değişikliklere sahip bir araba sağlanır. Önceden, ayarlamaların aracın teknik yetenekleriyle uyumluluğuna yönelik bir incelemenin sonuçlandırılması da dahil olmak üzere tüm belge paketinin hazırlanması gerekir. Denetimden izin alınmaması, sadece idari para cezasına değil, tescilin reddine de dayanak olabilir. Bu, özellikle TS ile herhangi bir işlem yapmanın mümkün olmayacağı anlamına gelir. Ayrıca, ihlal tespit edilirse, teftiş, kaydı tamamen iptal edebilir, belge ve işaretleri geri alabilir. İlk kez tespit edilen kabin içi kullanım alanını artırmak için yapılan arka koltuklar kaldırılırken sürücü para cezası ile karşı karşıya kalıyor. Bu elemanları yalnızca cıvatalara değil, üretici tarafından sağlanan mandallara monte edilmişlerse çıkarabilirsiniz.
İstisnalar hakkında daha fazla bilgi
Makinede yapılan tüm dönüştürmeler, değişikliklerin kaydedilmesini gerektirmez. Özellikle araç üreticisi tarafından ek olarak temin edilen ünite ve parçaların montajının yapılmasına gerek yoktur. Araba seri olarak yeniden donatılıyorsa, trafik polisine başvurmadan da yapabilirsiniz. Bu durumda esas, belirlenmiş kurallara göre hazırlanmalı ve üzerinde anlaşmaya varılmalıdır. Diğer tüm durumlarda, belgede arabanın tanımlandığı bir işaret olması gerekir. Aracın üzerinde yapılan değişikliklere uygunluğunu ve dönüştürmenin güvenliğini onaylayan sertifikanın numarasını gösterir. Bu işaret aracın çalışmasına izin verir.
Çözüm
Bir arabayı yeniden donatmadan önce, yeteneklerinizi ve aslında önlemlerin uygunluğunu değerlendirmek gerekir. Kuşkusuz çoğu durumda aracın "geliştirilmiş" tasarımı, sahibine bir takım avantajlar sağlıyor. Ancak, yol güvenliğini unutmamak gerekir. Bazı tasarım değişiklikleri yol kullanıcıları için potansiyel bir tehdit oluşturmaktadır. Bunlar, özellikle aydınlatma cihazlarının yeniden takılmasını, direksiyonun, şasinin ayarlanmasını içerir. Ek olarak, değişikliklerin koordinasyonunun ve uygulanmasının biraz zaman alacağını hatırlamakta fayda var. Uygun izinler olmadan dönüştürülen arabalara izin verilmez. Birisi için idari para cezası önemsiz görünebilir. Ancak, trafik polisi müfettişlerinin ihlallerle başa çıkmak için başka araçları olduğunu unutmayın. Kullanımlarından kaçınmak için, belirlenen gerekliliklere uymak gerekir. Aksi takdirde, idari para cezası kaydın iptali ve hatta cezai sorumluluk ile sonuçlanabilir.
Bu konuyla ilgili son yazımızda, büyük bir tuning stüdyosunun temsilcileri ile durumu detaylı bir şekilde inceledik ve görüştük. Bu konuşmanın kuru kalanı şu şekilde formüle edilebilir: Kendi başınıza bir araba modifiye ediyorsanız, modifikasyonların yasal hale gelmesi için mutlaka trafik polisine ve ABD'ye bir dizi itirazda bulunmanız gerekir. Bir ayar kuruluşuyla iletişime geçerseniz, trafik polisi ile olası bir iletişim durumunda, değişiklikleri kaydetme prosedürü henüz tam olarak açıklanmadığından ve değil, yanınızda bir paket sertifika taşımanız yeterli olabilir. tüm trafik polisi departmanları nasıl davranılacağını biliyor.
Aşağıdaki yorum için başvurduğumuz FSUE "NAMI" uzmanlarının durumla ilgili kendi görüşleri var. FSUE NAMI Teknik Uzmanlık Merkezi direktörü Andrey Vladimirovich Vasiliev ile konuşarak genel sorularla başladık ve bir kez daha açıklığa kavuşturmaya karar verdik: Bir kişi üretim arabasını değiştirecekse hangi prosedür sağlanır ve hangi belgelere ihtiyaç vardır? Ve tam olarak sunduğumuz ayrıntılı bir talimat aldık.
Araç modifikasyonlarının kaydı. Emir sahibinin eylemleri:
Aracın tasarımında değişiklik yapma olasılığı ve prosedürü hakkında bir ön teknik inceleme sonucunun alınması. Bu sonuç, bu aracın tasarımında karşılık gelen bir tasarım değişikliğinin yapılabileceğini doğrular ve aracın güvenlik gereksinimlerini karşılayacağı koşulları getirir ve ayrıca bir üretim üssü seçme önerileri içerir.
FSUE NAMI'de bir ön inceleme raporu almak için göndermeli:
- ön inceleme başvurusu;
- sahibinin pasaport bilgileri (birey için) veya kuruluşun adı ve adresi (tüzel kişi için);
- araç için belgelerin kopyaları (pasaport, ruhsat belgesi);
- değiştirilecek bileşenlerin ve düzeneklerin ve gerekirse aracın adlarını (marka, model) gösteren, aracın tasarımında önerilen değişikliğin bir açıklaması.
Muayene için arabanın trafik polisine sağlanması ile aracın tasarımında değişiklik yapılması için bir başvurunun trafik polisine tescili. Trafik polisi yetkilisinin olumlu kararı ile aracın tasarımında değişiklik yapmak için çalışmalara başlayabilirsiniz.
Ön teknik incelemenin sonucunda ortaya konan gereklilikleri dikkate alarak, tasarımda değişiklik yapma çalışmalarının yapılması. İşin tamamlanmasının ardından, yeniden teçhizatı yürüten kuruluş, yapılan işin kapsamı ve kalitesi hakkında bir uygulama beyanı ve hizmetler için sertifikanın bir kopyasını verir.
Tanı kartı alarak akredite PTO'larda tasarım değişiklikleri yaptıktan sonra aracın teknik muayenesini yapmak.
Araçta değişiklik yapıldıktan sonra tasarımın teknik inceleme protokolünün alınması.
FSUE NAMI'de değişiklik yaptıktan sonra araç tasarımına ilişkin teknik uzmanlık protokolü elde etmek göndermeli:
- trafik polisinin kararı ile aracın tasarımında değişiklik yapılması için başvuru;
- araç için belgenin bir kopyası (pasaport, ruhsat belgesi);
- değiştirilen birim için belgenin bir kopyası (PTS, araç sahibi adına satış sözleşmesi);
- yapılan değişikliklerin teknik açıklamasını ve değişiklikler yapıldıktan sonra aracın özelliklerini içeren işin kapsamı ve kalitesine ilişkin bir uygulama beyanı (işi yapan servis tarafından doldurulmuş);
- tasarımda yapılan değişiklikleri karakterize eden belgeler (eskizler, fotoğraflar, tasarım belgeleri vb.), kullanılan bileşenler için sertifikalar;
- araba servis sertifikası;
- yeniden ekipmandan sonra EAISTO veri tabanına girilen bir teşhis kartı;
- ön inceleme sonucunun bir kopyası;
- Muayene için araba.
Trafik polisinden, 1-5 paragraflarında listelenen belgelere dayanarak, araç tasarımının güvenlik gerekliliklerine (SKTS) uygunluk sertifikası alınması.
Araç tescil belgelerine (PTS ve tescil belgesi) dönüştürme verilerinin ve SKTS numarasının girilmesi.
Yani, medyada bir kereden fazla açıklanan şemaya sahibiz, ancak gerçekte bu genellikle zorluklara neden oluyor - bu şekilde ifade edilse bile, belirli paragraflarda basit görünmüyor. Ancak bunun dışında, bazılarını FSUE NAMI'de açıklığa kavuşturmaya çalıştığımız bir dizi soru kaldı.
K .: Ve bir kişi zaten modifikasyonlu bir arabaya sahipse hangi prosedür sağlanır? Onları nasıl meşrulaştırabilir?
N.: Kural olarak, Gümrük Birliği Teknik Mevzuatının (TR CU 018/2011) yürürlüğe girmesinden önce, yani 1 Ocak 2015 tarihinden önce aracın tasarımında değişiklik yapan sahipler için kayıt prosedürü değişiklikler aynı ise, 1-6 paragrafları uyarınca kurulu ekipmanın sökülmesi gerekli değildir.
K.: Olumlu bir sonuca vardığınız ve reddettiğiniz tipik durumlar var mı? Örneğin, daha büyük bir motor koymak mümkün mü? Uzmanlarınızın kesinlikle kaçırmayacağı çizgi nerede? Ve nasıl tanımlanır?
N.: Uzmanlar, güvenlik parametrelerini kötüleştiren veya TR CU 018/2011 gerekliliklerini karşılamayan tasarım değişikliklerini kesinlikle gözden kaçırmayacaktır. Motor gücü ile ilgili olarak, bu tip araca üretici tarafından sağlanan motorun takılmasına izin verildiği söylenebilir. Farklı bir motora sahip bir varyant da düşünülebilir. Aynı zamanda, güç ve tork, standart bir motorun performansını %25'ten fazla aşamaz. FSUE "NAMI" uzmanları, uygun hesaplamaları yapar veya bir protokol elde etmek için aracı Dmitrovsky otomatik test sahasında test edilmek üzere gönderir.
K.: Arabalar çok farklı şekillerde sonlandırılıyor - işte şnorkelli ve elektrikli tamponlu cipler, alçaltılmış süspansiyonlu ve büyük diskli sokak yarışçıları ve Gazelle'ye HBO kuran işadamları. Tüm bu insanlar, trafik polislerine, bileşen üreticilerinin belirli bir modele kurulumlarını açıklayan sertifikalarını gösterebilir mi?
N.: Bir sertifikanın varlığı yalnızca bileşenin güvenliğini teyit eder, monte edildiği aracın güvenliğini onaylamaz. Bu nedenle, bu tür arabaların tasarımındaki değişikliklerin kaydedilmesi prosedürü hala gereklidir.
K .: Ve bir kişi, bir polis memuruna, montajcı şirketin arabayı öngörülen şekilde test ettiğinin (örneğin ABD'de) yazıldığı, ürün ve belirli bir modele kurulumu için bir sertifika aldığı bir sertifika sunarsa ?
N.: Değişiklik yapan merkezlere başvurmamak için tek bir olasılık vardır - araç üreticisi veya Gümrük Birliği topraklarındaki resmi temsilcisi, belirlenen prosedüre uygun olarak, bu araç tipindeki bileşenleri onaylamış ve almışsa OTTS.
K.: Sizce yeni teknik düzenleme ve hükümlerinin pratikte uygulanması etrafındaki yasal alan nihayetinde nasıl oluşturulmalıdır? Herkesin TCP'de arabanın sonlandırıldığına dair bir işareti olmalı mı? Yoksa sadece akort elemanlarını özel olarak üretip monte edenler için mi?
N.: Tasarımdaki tüm değişiklikler araç belgelerine yansıtılmalıdır.
K .: Genel olarak, ayarlama - iyi mi değil mi? NAMI, arabanın yetkili modifikasyonlarını memnuniyetle karşılıyor mu? Veya arabanın içinde olduğu kabul edilir. en iyi biçim, ne zaman üretici tarafından piyasaya sürüldü?
N.: Orantı duygusu ve gerçek ihtiyaç ile gerçekleştirilen ayarlama, araç sahibi için faydalı olabilir.
Sonuç nedir?
Şimdi söylenenleri kısaca özetleyelim.
- FSUE "NAMI" uzmanları, ayarlamaya dahil olan şirketlerle çalışmanın "ortak bir temel üzerine" inşa edildiğini belirtiyor. Aslında bu, modifikasyonların kaydı açısından, tuning stüdyolarının özel tüccarlarla eşit olduğu ve bu nedenle üretilmiş herhangi bir arabayı NAMI laboratuvarına sağlamak ve bunun için "ayarlanmış" bir TCP almakla yükümlü oldukları anlamına gelir. Bir tuning şirketinin değiştirilmiş her arabayı NAMI'ye kaydetmemesi için tek seçenek, araç üreticisiyle koordinasyon sağlamak ve bu türün bir parçası olarak bileşenlerin onaylanması prosedürünü yürütmek, ardından araç tipi onayının kaydedilmesi ve dolaşıma girmesidir.
- Tuning şirketi, tasarımdaki değişiklikleri kaydetme prosedürünü arabanın sahibine kaydırabilir ve o da hiçbir yere gidemez, "torpido gözünde" bir paket sertifika taşıyamaz ve gerekirse bunları sunabilir. trafik polisi. Ancak bu yaklaşım işe yarar (ancak her zaman değil), çünkü bazı polis memurları, iyileştirmeleri kim yaparsa yapsın, sertifikaya değil, TCP'ye kaydedilmesi gerektiğinin hala farkında değildir.
- Herhangi bir motor "takas" (takas, "değiştirme" (İngilizce), yüksek performanslı üniteler başlangıçta düşük güçlü arabalara yerleştirildiğinde) ve ayrıca ciddi motor modifikasyonları ve diğer ciddi müdahaleler, sonsuza dek (en azından uzun bir süre için) risk taşır. zaman) kanun dışında kalan. Basit bir örnekle açıklayalım: Temel motor gücü 120 BG olan bir Lada Granta Sport'unuz varsa ve iyileştirme yoluyla gücü 30 BG'den fazla artırdıysanız. (çeyrekten fazla), o zaman TCP'de uygun işareti alamaz ve yasal olarak yollarda hareket edemezsiniz.
Durum böyle görünüyor şu an. "Kolektif çiftlik" hayranlarına zor bir "hayır" mı? Bir fenomen olarak akort düşüşünün başlangıcı? Ya da belki yeni, daha profesyonel ve dengeli yönlerin başlangıcı? Tüm senaryolar eşit derecede mümkün görünse de...
| Soru | Cevap |
| Hayır, böyle bir aracı kullanmak için izin almanız gerekiyor. | |
| bir kenguryatnik kurulumu; geleneksel far ampullerinin xenon ampullerle değiştirilmesi; gaz tüpü ekipmanının montajı; Arabanın yerden yüksekliğinin azalması vb. |
|
| · radarlar; gezginler; · dedektörler; video kaydediciler vb. |
|
| · ön inceleme; Devlet Trafik Müfettişliğine izin başvurusunda bulunmak; Teknik inceleme ile yeniden ekipman; güvenlik gerekliliklerine uygunluk sertifikası almak; Aracın kayıt belgelerine yeniden ekipmanla ilgili bilgilerin girilmesi. |
|
| AET Teknik Düzenleme Dairesi'nin web sitesinde bulunabilecek birçok kuruluş var. | |
| · Protokolün ve inceleme sonucunun tahrif edildiği gerçeğinin ortaya çıkması; belgelerde yapılan değişikliklerin güvenlik kurallarına uymaması; araç, sertifikasyonu onaylayan belgeler olmaksızın veya gümrük makamlarının kısıtlamaları ile ithal edilmiştir; Sağlanan belgelerde yanlış bilgilerin varlığı. |
Aracın tasarımında yapılan değişiklikler, araç sahipleri ve diğer yol kullanıcıları için potansiyel olarak tehlike oluşturmaktadır. Bu bağlamda, arabaların dönüştürülmesine katı kısıtlamalar getirildi. Değişiklik yapılması yasak değildir ancak yasal gerekliliklere uygun olarak ve düzenleyici otoritelerin izni ile yapılmalıdır.
Arabaların izinsiz dönüştürülmesinin yasa dışılığı, "Yol Güvenliği" Federal Yasası (No. 196), Gümrük Birliği Teknik Yönetmeliği (18/2015) ve Yol Kurallarının 7.18. maddesinde belirtilmiştir. Mevcut düzenlemelere göre otomobilin tasarımını değiştirmek mümkün ancak tescilsiz değişikliklerle aracın çalıştırılması yasak.
Makine dönüştürülmeden önce yetkili makamlardan izin alınır. Üretici tarafından sağlanmayan parça ve montajların montajı yapılırken bir sözleşme yapılması gerekir. Ekipman teknik ve görsel olarak tutarsızsa, izin alınana kadar araç kullanılmamalıdır.
Hangi değişiklikler trafik polisi tarafından izin verilen kayıt gerektirmez
Çalıştırma belgelerinde sağlanan, aracın modeline karşılık gelen ve üreticinin işaretini taşıyan herhangi bir parçanın değiştirilmesi için izin gerekmez. Araç sahibi, eski parçaları yenileriyle değiştirebilir, ancak kurulum kurallarına uygun olarak. Makinenin dönüştürüldüğü yer neresi olursa olsun, işlemlerinizi yetkili makamlarla koordine etmeniz gerekmez.
Nelerin kaydedilmesi gerektiğini ve onay belgeleri olmadan ne zaman yapılabileceğini anlamak için “yapıcı değişiklik” ve “ilave” kavramlarını birbirinden ayırmak gerekir.
Değişiklikler, işlevselliği yenisiyle değiştirmekle ilgili her şeydir: kenguryatnik, HBO, xenon lambalar, vb. Yapılan değişikliklerle bir arabayı çalıştırmak için izin vermeniz gerekir.
İlaveler, üretici tarafından kurulan elemanların sökülmesini gerektirmeyen navigasyon cihazları, video kaydediciler, radarlar, dedektörler ve diğer ekipmanları içerir. Arabanın tasarımına yapılan eklemeler tescilli değildir.
Araç sahipleri, yalnızca ruhsatsız ve gerekli izinler olmadan ev yapımı bir araba kullanırken sorumlu tutulur. Para cezası 500 ruble. Daha ağır cezalar da var. İdari ihlal emri verildikten sonra aracın 10 gün içinde orijinal görünümüne ve durumuna geri dönmediği durumlarda aracın kaydı otomatik olarak silinir.
Araç tasarımındaki değişiklikler için ön onay
Özellikle otomobilin tasarımında değişiklik yapmak isteyen otomobil sahipleri için İçişleri Bakanlığı, dönüşümü yasallaştırma prosedürünü belirleyen bir karar taslağı geliştirdi.
- ön inceleme;
- Trafik polisinden izin almak için başvurmak;
- Teknik denetimden geçerek yeniden ekipman;
- Güvenlik gerekliliklerine uygunluk sertifikasının alınması.
- Aracın tescil belgelerine (SOR ve PTS) yeniden teçhizatla ilgili verilerin girilmesi.
Tüm teknik iyileştirmeler resmi olarak kaydedilemez. Arabayı kurmadan, değiştirmeden ve tasarımında değişiklikler yapmadan önce, yeniden donatmanın mümkün olduğundan emin olmanız gerekir. Bu, makul olmayan maliyet ve cezalardan kaçınacaktır.
Yenileme süreci bir ön sonuçla başlar. Bu, varlığı makinenin tasarımında değişiklik yapma olasılığını doğrulayan ilk belgedir.
Sonuç, trafik polisine ilk ziyaretten önce verilir.
Bir belge almak için araç sahibi, bu tür doğrulama prosedürlerini gerçekleştirme hakkına sahip herhangi bir uzman merkezle iletişime geçmelidir. Muayeneden sonra uzman, yapısal değişikliklerin olasılığı veya imkansızlığı hakkında bir sonuca varmalıdır.
Arabanın tasarımında değişiklik yapma prosedürü
Ön onay aldıktan sonra, araç sahibi, istenen yeniden yapılanma eylemlerini listeleyen bir açıklama yazar. Yeniden teçhizata ancak başvuru hakkında bir karar verildikten ve trafik polisinden değişiklik yapma olasılığı hakkında bir sonuca varıldıktan sonra başlayabilirsiniz.
nereye gitmeli
Trafik polisine geçiş için onay ve resmi izin almak isteyenler, gerekli çalışmaları yapmak için ehliyet sahibi araç servis merkezlerine başvurmalıdır. Tasarımda değişiklik yapıldıktan sonra, merkez çalışanı araç sahibine teknik incelemenin sonuçlarını, yapılan işin tam listesini içeren bir belgeyi, kurulu ekipmanın Yönetmeliklerin mevcut gerekliliklerine uygunluk sertifikalarını vermekle yükümlüdür. . Bu belgelerle araç sahibi, güvenli çalışma koşullarının yerine getirildiğini teyit eden bir belge alma talebiyle tekrar trafik polisine başvurur.
Uzmanlık
Yapılan değişiklikleri meşru kılmak ve kurulu ekipmanın güvenliğini belgelemek için son bir inceleme yapılır.
Prosedürün tamamlanmasının ardından mal sahibine, trafik polisine sunulması gereken bir teknik uzmanlık protokolü verilir. Protokole ek olarak, araç sahibi bir kimlik belgesi, unvan, araç tescil belgesi sunar. Yapılan kontrollerden sonra trafik polisi, dönüştürülen aracın güvenlik gerekliliklerine uygunluk sertifikası düzenler.
İLE tam liste tasarımda değişiklik yaparken aracın durumunu değerlendirmeye yetkili kuruluşlar teknik departmanın web sitesinde bulunabilir. AET düzenlemesi.
Trafik polisi değişiklikleri kaydetmeyi ne zaman reddedebilir?
Gövde numarası, motor numarası, VIN ve diğer işaretleme detaylarına dokunulmamalıdır. Bu gereklilik ihlal edilirse, trafik polisi değişiklikleri kaydetmeyi reddedebilir. Diğer ret gerekçeleri şunlardır:
- Sunulan belgelerdeki bilgilerin yanlışlığı;
- Araba, sertifikasyonu onaylayan belgeler olmadan veya gümrük makamlarının kısıtlamaları ile ithal edildi;
- Dokümanlarda sunulan değişiklikler güvenlik kurallarına aykırıdır;
- Sınavların tutanaklarında ve sonuçlarında bariz sahtecilikler var.
Aracın yeniden donatılmasını ve iyileştirilmesini planlamadan önce, 1001 sayılı Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Emrinin Genel Hükümlerinin 3. maddesinde belirtilen olası bir arızanın nedenlerinin tam listesini okuyun ( 24 Kasım 2018 tarihli) “Araç tescili prosedürü hakkında”. Bu, arabanın tasarımına yasadışı giriş için belgeleri ve idari cezaları kontrol ederken sorunları önleyecektir.
Aracın tasarımını değiştirmek, araç sahibinin yalnızca teknik beceri değil, aynı zamanda yasal bilgi de gerektirir. Rusya'da, otomobilin tasarımında yapılan değişiklikler belirlenen gereksinimleri karşılamalı, güvenlik kurallarına uygun olarak yapılmalı ve hem sürücünün hem de yayaların hayatını tehdit etmemelidir. Yeni tasarım çözümlerine sahip bir araba, trafik polisinde böyle bir aracı kaydettirmek için gerekli olacak izinlerin sağlanmasıyla uzmanlar tarafından onaylanmalıdır. Sertifikasyon ve tescil prosedürü kanunla düzenlenir.
Yasal çerçeve
Bir arabanın tasarımındaki iyileştirme, federal düzeyde 12/10/1995 tarih ve 196 sayılı "Yolda Güvenlik" Yasası ile düzenlenir. Bu belge en son 2017 yazında güncellenmiştir. Araçların yeniden donatılması, yasanın 15. maddesinde belirtilmiştir (30.12.2008 tarihli ve 313 sayılı “Rusya Federasyonu'nun Bazı Yasama Kanunlarında Değişiklik Yapılmasına Dair …” Federal Kanunu uyarınca eklenen 4. madde) ). Belge diyor ki:
“Tescilli araçların tasarımında, yol güvenliğini etkileyen aksamlarının tasarımı, ek donanım kalemleri, yedek parça ve aksesuarları dahil olmak üzere değişiklik yapıldıktan sonra, uygunluk belgesinin veya yeniden beyanının yeniden yapılması gerekir.”
Kontrol ve kayıt işlemlerini sağlayan denetleme işlevi, 19 Ağustos 2013 tarihli ve 716 sayılı “Karayolu güvenliği alanında federal devlet denetimi hakkında” Hükümet Kararnamesi uyarınca İçişleri Bakanlığı'na (bölgesel bölümler) atanmıştır. Aynı zamanda, ilgili belgelerin belgelendirilmesi ve düzenlenmesi, araç tasarımlarının değiştirilmesi ve bu değişikliklere aracın güvenli çalışması kurallarına uyulması alanında uzman kontrolleri yapmak için devlet kurumlarından izin alan şirketler tarafından gerçekleştirilir. Ve dönüştürülmüş arabaları trafik polisi departmanlarına kaydettiriyorlar.
Trafik polisi tarafından hangi belgeler yönlendirilir?
2016 yılında, Karayolu Güvenliği Genel Müdürlüğü, tasarımda yapılan teknik değişikliklerle araçların tescili ve yeniden tescili konusunda tavsiyelerde bulundu. Bu tür açıklamalara duyulan ihtiyaç, kayıt prosedüründeki değişiklikler nedeniyle ortaya çıkmıştır. Bir aracı kaydederken (yeniden düzenlerken) şu anda yerel trafik polisi departmanları tarafından yönlendirilen ana belgeler şunlardır:
- Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Karayolu Trafik Güvenliği Müfettişliği Ana Müdürlüğü tarafından derlenen 13/5-8230 sayılı “Metodolojik tavsiyelerin sunulması üzerine” yazı;
- Gümrük Birliği Teknik Yönetmeliği "Tekerlekli araçların güvenliği hakkında" ve Teknik Yönetmeliğin Ek No. 18'i, makinenin güvenlik gerekliliklerine uygunluk sertifikası formunu içerir.
Teknik Düzenlemelerin 5. Bölümü, aracın 2 muayeneden geçmesi gerektiğini belirtir. Yeniden ekipmanın mevcut teknik düzenlemeleri ihlal etmeyeceği teknik olasılıkları belirlemek için bir ön inceleme gereklidir. Yeniden muayene, tasarımında yapılan değişikliklerden sonra aracın güvenli çalışmasından sorumludur. Belge ayrıca bir araç kontrolünün gerekli olmadığı durumları da listeler. Bu, “bu araç için tasarlanmış ve bu aracın bir parçası olarak uygunluk değerlendirmesinden geçmiş, üreticinin belgeleriyle onaylanan bileşenlerin montajıdır; araç üreticisi tarafından çalıştırma belgelerinde sağlanır.
Kayıt dışı dönüşümler için sorumluluk
Bir arabanın tasarımında kayıt dışı değişikliklerle ayrılan araç sahipleri için İdari Suçlar Kanunu'nda ceza öngörülmüştür. Madde 12.5, makinenin çalıştırılmasının yasak olduğu durumların bir listesini içeren Ek'e atıfta bulunur. Ayrıca kurallara aykırı olarak yapılan bazı tasarım değişikliklerini de içerirler. Yolları kontrol ederken, araç sahibi ilk kez arabasının uzman sertifikası ve yeniden kayıt gerektirdiği konusunda uyarılabilir veya 500 ruble para cezası verilebilir. Bu ceza, Madde 12.5'in 1. paragrafında öngörülmüştür. Daha ciddi ihlaller, kayıt dışı ekipmana el konulmasıyla 6-12 ay boyunca haklardan mahrum bırakılmayı öngören 3. paragrafta açıklanmaktadır. Örneğin ruhsatsız tüpgaz sistemine el konulabilir, araç cezalı otoparka gönderilebilir.