Validatorun üstünlüyü nəqliyyatda sərnişin axınının yüksək uçot dərəcəsi, qapalı ofis və müəssisələrə səfərlərə dəqiq nəzarət etmək imkanı və cihaza xidmətin nisbətən ucuz başa gəlməsidir.
Moskva yerüstü nəqliyyat
Avtomatlaşdırılmış səyahət idarəetmə sisteminin (ASCP) tətbiqi üzrə eksperimentin bir hissəsi olaraq Moskvada yerüstü ictimai nəqliyyatda validatorları olan ilk turniketlər 2001-ci ildə Zelenoqrad inzibati rayonunda 16 nömrəli avtobus marşrutunda meydana çıxdı. 2002-ci ilin ortalarına qədər sistem bütün Zelenoqrad avtobus marşrutlarına (bələdiyyə tabeliyində), 2007-ci ilin sentyabrından isə bələdiyyə tabeliyində olan bütün yerüstü şəhər ictimai nəqliyyatlarına şamil edildi.
Sankt-Peterburq
Manual validator PK-001
2007-ci ilin yanvar ayından şəhərin əksər sosial ictimai nəqliyyat marşrutlarında konduktorlar səyahət sənədlərindən məlumatları oxumaq üçün bir cihaz - validator var. Daha sonra konduktorları olmayan marşrut sürücüləri üçün validatorlar peyda oldu.
2011-ci ilə qədər şəhər avtobuslarının əksəriyyəti yeni elektron gediş haqqı nəzarət sisteminə (ECOP) keçdi. Bu sistem sərnişin salonunda tutacaqlarda (4-dən 8-ə qədər) stasionar validatorların olmasını nəzərdə tutur ki, bu da sərnişinə gediş haqqını müstəqil şəkildə ödəməyə imkan verir (elektron səyahət biletini təsdiqləyir).
SECOP-a iki növ validator daxildir: sadə və məlumatlandırıcı. Sadə validatorlarda sərnişinə aşağıdakı hadisələr barədə məlumat verən LED göstəricisi var:
- Validator elektron səyahət biletini oxumağa hazırdır.
- Səyahət ödənişlidir.
- Səyahət haqqı ödənilməyib (məsələn, etibarlılıq müddəti başa çatıb).
- Elektron səyahət bileti yenidən əlavə edilib (bu marşrut üzrə gediş haqqı artıq ödənilib).
- Qiymət yoxlanılarkən validator nəzarətçi tərəfindən bloklanır.
Validatorun işinin göstəricisi
Məlumat təsdiqləyicilərində sadə validatora bənzər hadisələri göstərməklə yanaşı, elektron səyahət bileti haqqında məlumatı (elektron biletin növündən asılı olaraq etibarlılıq müddəti, səyahət resursu və ya balans) göstərə bilən LCD displey var. Belə məlumatları əldə etmək üçün əvvəlcə gediş haqqını ödəməli, sonra bileti yenidən məlumat təsdiqləyicisinə əlavə etməlisiniz. Validator biletin yenidən tətbiq olunduğunu göstərəcək və bir müddət sonra EBP resursu haqqında məlumatı göstərəcək.
Digər şəhərlər
Krasnoyarskda plastik elektron kartdan istifadə edərək əhalinin imtiyazlı qrupları 2008-ci ilin əvvəlindən, bütün digər vətəndaşlar 2010-cu ilin noyabrından şəhər ictimai nəqliyyatında gediş haqqını ödəyə bilər. Bütün avtobusların, trolleybusların və tramvayların konduktorlarında portativ oxucular (validatorlar) var. Kartları çoxfunksiyalı ödəniş terminalları vasitəsilə, eləcə də şəhər poçt şöbələrində doldura bilərsiniz.
Kemerovoda 2010-cu ilin yanvarından bu yolla səyahət haqqını ödəyə bilərsiniz. Sistem şəhərin bütün avtobus, trolleybus və tramvaylarında tətbiq edilib. Nəqliyyat kartı ilə ödəniş edərkən, hər səfər üçün 1 rubla qədər qənaət edə bilərsiniz.
Almatı şəhərində (Qazaxıstan) 2008-ci ilin yanvar ayından gediş haqqının validator vasitəsilə ödənilməsi sistemi elektron kart yaxud nağd pul şəhərin bütün tramvay və trolleybuslarında keçərlidir. Bu sistem avtobuslarda geniş yayılmayıb, bir çox avtobuslarda validatorlar quraşdırılıb, lakin işləmir. 2011-ci ildə mövcud validatorlar bir neçə avtobus marşrutunda tətbiq olundu və yalnız dəmir pulları qəbul edir, çünki hesab oxuma sistemi və eCash sistemi maqnit kartı doldurma məntəqələri işləmir və çox vaxt tamamilə yoxdur.
Yekaterinburqda E-kart nəqliyyat kartı 2009-cu ilin sonunda təqdim edildi. Sistem şəhərin bütün trolleybus, tramvay və avtobuslarında tətbiq edilib. Validatorlar keçiricilərdə yerləşir və ya arxa platformada şaquli tutacaqda quraşdırılır. Bəzi mikroavtobuslar da validatorlarla təchiz olunub. Səyahət haqqını adi şəkildə də ödəyə bilərsiniz. 2012-ci ildən MegaFon operatoru Yekaterinburq ictimai nəqliyyatında mobil telefondan səyahət haqqının ödənilməsi xidmətini işə salıb. Düzdür, əvvəlcə belə bir xidmət yalnız Yekaterinburq metrosunda həyata keçirilirdi, lakin indi yerüstü nəqliyyatda belə bir imkan yaranıb. MegaFon-un yeni xidməti sayəsində siz Yekaterinburqda bütün növ yerüstü ictimai nəqliyyatda, bir sıra kommersiya marşrutlarında, eləcə də Yekaterinburq metrosunun bütün stansiyalarında - Elektron kartın qəbul edildiyi hər yerdə mobil telefonunuzdan səyahət haqqını ödəyə bilərsiniz. .
Yaroslavlda, 2010-cu ildən etibarən, doldurula bilən elektron səyahət kartından (ödəniş bir ay əvvəl edilir) istifadə edərək, bütün növ ictimai nəqliyyat üçün ödəniş sistemi tətbiq edilmişdir. Validatorlar konduktorlara və sürücülərə verilir. Adi birdəfəlik biletləri də almaq mümkündür.
Yaxşı gün. Bu yazıda Sberbank-dan ictimai nəqliyyat üçün nağdsız ödəniş sisteminin işinə baxacağıq. İrkutsk nəqliyyatında hər şeyi yoxlayırıq.
İlk məqaləni oxumamısınızsa, əvvəlcə onu oxumağınızı tövsiyə edirəm. Şənbə günü 15 aprel mənim üçün sehrli idi. Məhz bu gün 67 nömrəli avtobusun işlək terminalını gördüm. Bu məni sevindirdi. Bəlkə də, əlbəttə ki, ödəniş daha əvvəl başladı, çünki sonuncu dəfə “qabaqcıl” nəqliyyatda çərşənbə günü səyahət etmişəm.
İndi həqiqət anı gəldi. Kontaktsız bank kartımı çıxarıb ön qapıya yaxınlaşıb sürücüdən soruşuram: “Kartla ödəyə bilərəmmi?” Buna cavab alıram: “Bəli. WI-FI ilə kartınız varmı?” Bir az gözlənilməz. Əvvəlki məqalədə dediyim kimi, bir çox insanlar təmassız ödəniş simvolunu WI-FI ilə əlaqələndirirlər. Əlbəttə ki, deyə bilərsiniz: "Mənim WI-FI kartım yoxdur, amma kontaktsız kartım var." Amma mən sürücüyə texniki təfərrüatlara varmadan sadəcə cavab verdim: “Bəli”.
Terminal
Sürücü terminalı mənə tərəf çevirdi, yaşıl düyməni basdı, kartı taxdım. Çekin gəlməsinə bir saniyə belə keçmədi. Çeki götürməyə çalışdım. Amma cihaz onu kəsmədi. Buna görə də, kifayət qədər çox kağız israf edildi, mən sürücüdən nalayiq sözlərin bir hissəsini aldım və o, qəbzi cırıb.
Yoxlayın
Elektron poçtun gəlişi ilə çekin çap olunma vaxtı arasındakı fərq bir dəqiqə idi. Fikirləşdim ki, çox güman ki, poçt serveri sadəcə gecikib və əməliyyatlar onlayn aparılır. Ancaq nəticə çıxarmağa tələsməyək.
Axşam qapılarında hamımızın tanıdığı stikerlər olan qiymətli ikinci tramvayla rastlaşdım. Maraqlıdır ki, tramvay və trolleybuslarda avtobuslardan fərqli plakatlar var. Kartla ödənişin qiyməti də göstərilib ki, bunun nağd ödənişdən heç bir fərqi yoxdur.
Tramvay bəzəyi
Tramvay dirijoru iki cihaz daşıyır: biri terminalla, digəri isə adi biletləri çap etmək üçün maşınla. Konduktora kartı göstərdikdən sonra o, sevindi və yaşıl düyməni basdı və mən kartı tətbiq etdim. Hər şey eyni sürətlə getdi. Bu dəfə konduktor qəbzi cırıb, amma terminalın markası eyni olub və çox güman ki, o da kağız kəsmir. Biletimi “Budur, görürsən necə tez” ifadəsi ilə aldım. gülümsədi. Həqiqətən də, kartla ödəniş dəyişikliklə mübarizə aparmaqdan daha sürətlidir.
Çeklər
Siz həmçinin qeyd edə bilərsiniz ki, qəbzlər “mağaza qəbzləri”ndən fərqlidir. Bu qəbzlərdə nəqliyyatın növü və onun marşrutu göstərilir. Ancaq Sberbank loqosu əvəzinə "Bilet" yazısı var.
E-poçtu yoxladıqdan sonra məktubun 4 dəqiqə gec gəldiyini gördüm. Bu artıq gecikmə deyil. Bu, həqiqətən də əməliyyatların Oflayn həyata keçirildiyini təsdiqləyir. Həmçinin, Sberbank saytında şəxsi hesabınıza daxil olsanız, görə bilərsiniz ki, orada ödəniş vaxtı deyil, banka gəldiyi vaxt qeyd olunur.
Təəssüf ki, Sberbank ona yazmır şəxsi hesab nəqliyyat növü. Ancaq Yandex.Money-də göstərilir. Eyni zamanda, tramvay və avtobusun müxtəlif MCC-ləri var. Tramvayda: 4111 Şəhərətrafı Nəqliyyat, Feribotlar [Nəqliyyat - şəhərətrafı və yerli mövsümi nəqliyyat vasitələri, o cümlədən elektrik qatarları]. Və avtobusda artıq bu var: 4131 avtobus xətləri. Əlbəttə, tramvay daha çox elektrik qatarına bənzəyir. Çox güman ki, terminallar İrkutskda elektrik və avtomobil nəqliyyatına cavabdeh olan müxtəlif təşkilatlar tərəfindən qurulmuşdur.
Əlbəttə ki, düzəldilməli olan şeylər var:
- Avtobuslardakı terminalların sürücünün kabinəsində deyil, sərnişinə daha yaxın olduğundan əmin olun.
- Terminalın həmişə ekranla sürücüyə deyil, sərnişinə tərəf çevrilməsi, əlbəttə ki, arzuolunandır. Açıq terminal işləməməsi ilə əlaqələndirilir.
- Qəbzin avtomatik kəsilməsini etmək, hər bir sərnişin üçün qəbzi qoparmaq çox rahat deyil.
- Konduktorları olan nəqliyyat vasitələri üçün, əlbəttə ki, terminalın qalınlığını azaltmaq arzu edilir (daha incə olan mobil versiyalar var). Adi biletləri çap etmək üçün terminal və maşını bir cihazda birləşdirmək də məsləhətdir.
- Yaşıl düyməni örtünün altındakı küncə doldurmaqdansa, daha böyük edin. Əks təqdirdə, terminaldakı parametrləri əldən verə və poza bilərsiniz.
Prinsipcə, hamısı budur. Bu layihənin kütləvi şəkildə istifadəyə verilməsini gözləmək qalır.
Bəzi Moskva avtobuslarında salonun əvvəlində və sonunda validatorlar çıxarılıb. Bu, sosial şəbəkələrdə diqqət çəkib və “The Village”ın jurnalistləri buna əmin olublar.
İnsanlar tez-tez sual verməyə başladılar: Nədənsə avtobuslardan validatorlar yığışdırılır.
Onlar hər qapıda əvvəllər olduğu kimi bütün avtobus üçün üç deyil, birini qoyurlar.Cavab budur - Təsdiqləyicilər yenidən kodlanmış üçlüyü dəstəkləmədikləri üçün çıxarılır. Yeniləri quraşdırılacaq. pic.twitter.com/j76D0afV4n
Alexander Achkasov (@Alexandr3333324) 4 dekabr 2019-cu il
Nəticədə, səyahət haqqını yalnız sərnişinlərin çoxluğuna görə həmişə əlçatan olmayan mərkəzi qapıların yaxınlığında ödəyə bilərsiniz. Mosgortrans bizə oxuma cihazlarını niyə söndürdüklərini söylədi.
Mosgortrans
“Biz bank kartları və kontaktsız ödəniş funksiyaları olan smartfonlarla ödənişləri qəbul edən validatorların sayını artırırıq – köhnə tipli validatorları əvəz edərək yeni cihazlarda proqram təminatını yeniləyirik”.
Departamentin məlumatına görə, validator qapıların yalnız birində və bütün şəhər avtobuslarının 5%-dən azında yox ola bilər. Əslində, üç təsdiqləyicidən çox vaxt yalnız biri mərkəzdə qalır.
Xidmətdən sonra oxuyan cihazlar öz yerinə qaytarılacaq. Mosgortrans 2020-ci ilin əvvəlində avtobusların bütün qapılarında validatorların işləyəcəyini vəd edir. Artıq səyahət haqqını təkcə səyahət kartı ilə deyil, həm də kart və ya smartfonla ödəyə bilərsiniz. Bu funksiya hələ də mövcuddur, lakin fasilələrlə işləyir.
Optimallaşdırmanı həyata keçirmək üçün Moskva ictimai avtobuslarında ödəniş kartları qəbul ediləcək. Turniketlərin sökülməsi proseduru 2018-ci il sentyabrın 1-nə nəzərdə tutulub. Əgər ictimai nəqliyyatda bu avadanlıq olarsa, vətəndaşlar öz bank kartı ilə gediş haqqını ödəyə biləcəklər.
Avtobuslarda etibarlı validatorlar - bunlar nədir?
vətəndaşlar Rusiya Federasiyası Moskva ətrafında hərəkət edənlər bilməlidirlər ki, sentyabrın 1-dən bütün yerüstü nəqliyyatda xüsusi turniketlər söküləcək. Gediş haqqının ödənilməsi prosedurunu optimallaşdırmaq üçün 6000 xüsusi validator quraşdırılacaq. Onun təhlükəsiz işləməsini təmin etmək üçün köhnəlmiş gediş haqqı ödəmə cihazları yeniləri ilə əvəz olunacaq.
Moskva səlahiyyətliləri tərəfindən satın alınan təsdiqləyicilər yalnız biletlərdən və sosial kartlardan deyil, həm də əlaqə tələb etməyən ödəniş sistemlərindən - PayPass, PayWave-dən istifadə etməyə imkan verən kartlardan lazımi məlumatları oxumağa imkan verir.
Siz həmçinin yerüstü nəqliyyat üçün ödəniş etmək üçün Apple Pay, Android Pay, Samsung Pay və s. ilə işləyən telefonlardan istifadə edə bilərsiniz. İstifadəçinin validatordan istifadə edərək səyahət haqqını ödəmək imkanı olub-olmadığını müəyyən etmək üçün cihazlarda xüsusi simvollar görünür. Nəzarətçilər səyahət haqqının ödənilməsi faktını yoxlaya bilərlər, gadget məsul şəxsin cihazına gətirilir.
Validatordan istifadə edərkən bilet qiymətləri
Rusiya Federasiyasının paytaxtının sakinləri və qonaqları ictimai nəqliyyatda gediş haqqını ödəmək üçün validatordan istifadə etsələr, biletin qiyməti cəmi 40 rubl olacaq. Standart bir bilet alarkən, bir səfərin dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə artır (15 rubl). Avtobuslara və trolleybuslara minməyə vaxta əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etmək üçün ümumi ictimai nəqliyyat sisteminə validatorlar tətbiq edilir.
Turniket yerüstü nəqliyyatda sökülürsə, minmə vaxtı 30 saniyə azalır. Bu rəqəm çox görünməsə də, ümumi səyahət vaxtı 20 faiz azalıb. İlk dəfə olaraq 2017-ci ildə yayda yerüstü nəqliyyatda validatorlar quraşdırılmağa başlandı. Bu sistemin effektivliyini qeyd etmək üçün mütəxəssislərə kifayət qədər vaxt verilib. Validatorlar Rusiya Federasiyasının paytaxtında (idman obyektlərinə yaxın) işləyən 47 avtobus marşrutunda quraşdırılmışdır.
Yerüstü ictimai nəqliyyatın əksər sərnişinləri artıq ikiqat idarəetmə ilə barışıblar: əvvəlcə "Podorojnik"i validatora, sonra inanılmaz bir dirijorun əlindəki oxu cihazına tətbiq edirsiniz, o, mantra kimi deyir: "Səfərlər olmayacaq. yenidən ləğv olunsun!” Bəs avtobusların, trolleybusların və tramvayların əksəriyyəti validatorlarla təchiz olunubsa, ümumiyyətlə, bizə konduktorlar nəyə lazımdır? Bu sualla Nəqliyyat Komitəsinə və Şəhər və Nəqliyyat hərəkatının ekspertinə müraciət etdik.
Tamara
Smirnova
Nəqliyyat Komitəsinin mətbuat katibi
İndi konduktorlar validatorları təkrarlayır, çünki kimsə birdəfəlik gəliri, yəni birdəfəlik biletlərin satışından əldə etdiyi gəliri toplamalıdır. Rusiya Federasiyası Hökumətinin birdəfəlik səyahət biletinin mövcudluğunu nəzərdə tutan 112 saylı Fərmanı var və şəhər ona əməl edir.
2017-ci ilə qədər Komitə mərhələli şəkildə keçidi planlaşdırır elektron sistem gediş haqqının ödənilməsi, daha sivil və müasir. Komitə konduktorların əməyindən istifadə etmədən gediş haqqının ödənilməsinin müxtəlif yollarını nəzərdən keçirir: bilet aparatları, turniketlər, avtobus dayanacaqlarında pavilyonlar, internet vasitəsilə, bank kartı ilə, hətta mobil telefondan istifadə etməklə ödəniş - bir çox variant var.
İndi şəhərdə “Pasajiravtotrans” Dövlət Unitar Müəssisəsindən (avtobuslar) 1900, “Qorelektrotrans”dan (trolleybus və tramvay) 2488, qeyri-dövlət daşıyıcılarından isə bir neçə konduktor var. Ümumilikdə şəhərdə 4500-ə yaxın insan var. GET və PAT-ın bütün vakansiyaları validatorlarla təchiz edilmişdir.
Konduktorların ödənişinin dəyəri indi ildə təxminən 1 milyard 700 milyon rubl təşkil edir, bütövlükdə yerüstü nəqliyyatın dəyəri 15,6 milyard rubla bərabərdir. Müvafiq olaraq, bütün xərclərin demək olar ki, 11% -i dirijorlara gedir. Konduktorsuz gediş haqqı ödəmə sistemi yoxlama işçilərinə ildə yalnız 700 min rubl sərf etməyə imkan verəcəkdir.
Vladimir
Valdin
“Şəhər və Nəqliyyat” hərəkatının eksperti
Bu gün dirijor əslində dövlət məmurudur. Və hər hansı məmura öz cibinizdən pul ödəyirsiniz və açıq-aydın bunun səbəbini bilmək istəyirsiniz. Fikirləşin ki, bu adam sizə avtobusda lazımdırmı? Bunun üçün ödəməyə hazırsınızmı? Gəlir toplamaq üçün dirijor sistemi daş dövrünə aid bir şeydir və çoxdan tərk edilməli idi. Sivil ölkələrdə onun necə işlədiyini kopyalamalısınız: nadir istisnalar istisna olmaqla, heç bir dirijor gəlir kolleksiyası yoxdur. İsveç kimi zəngin və tamamilə sosialist ölkələr dirijorları dəstəkləyə bilər. Bəzən xaricdə olan sürücülər də gediş haqqını qəbul edirlər, lakin bu, daha çox daşıyıcıdan sərnişinə əlavə xidmətdir və xidmət ucuz başa gəlmir. Məsələn, Praqada heç vaxt tramvay sürücüsündən bilet almayacaqsınız - ancaq onu avtobus sürücüsündən ala bilərsiniz və bu, onu köşkdə almaqdan qat-qat baha başa gələcək. Bu da normaldır: bilet satmaq sürücünün işi deyil.
Sankt-Peterburqda niyə dirijorlardan qurtula bilmirik? Biz qanunvericiliklə özümüzü çıxılmaz vəziyyətə salmışıq: tamamilə hər şey təlimat tələb edir və sağlam düşüncə sadəcə ləğv edilib - milli miqyasda bir növ xroniki italyan tətili. İndi Rusiya Federasiyası Hökumətinin 112 saylı Fərmanı, validator sistemi olsa belə, konduktorları tərk etməyə və gediş haqqına daha yaxından nəzarət etməyə - müfəttiş qruplarını, o cümlədən polisin iştirakı ilə təşkil etməyə imkan vermir. . Qanunu sağlam düşüncəyə uyğun dəyişmək lazımdır.
Bir problem də var ki, dovşanla bağlı hər hansı tədbir görmək hüququ yalnız polis əməkdaşıdır. Biletsiz səyahətə görə gülməli cəriməmiz var - 500 rubl. Əslində cərimə aylıq biletin qiymətinə bərabər olmalıdır. Və sonra təsəvvür edin: dirijor dovşana qarşı nə edə bilər? Böyük bir sərxoş oğlan içəri girsə və sadəcə ödəməkdən imtina etsə, yaxşıdır. Hazırda cəmiyyətimizdə mövcud olan vəziyyəti nəzərə alsaq, sərnişinlər bu iri adama biganə qalacaqlar və ya onu müdafiə etməyə başlayacaqlar.
Hər şeyi təlimatlara uyğun etmək istəyiriksə və hər asqırma üçün başqa bir suveren qanunu gözləyiriksə, o zaman eyni vaxtda dirijorlar və validatorlarla minəcəyik. Amma ən acınacaqlısı odur ki, biz hamımız bunun əvəzini vergilər hesabına ödəyirik. Nəticədə, vergilərimiz nəqliyyatın saxlanmasına deyil, nə mal, nə də həqiqətən zəruri xidmətlər yaratmayan insanlar ordusuna xərclənir.
İllüstrasiya: Nastya Yarovaya