종종 자동차 소유자는 자동차 엔진을 휘발유에서 디젤로 바꾸는 것이 가치가 있는지에 대한 질문에 직면합니다. "예"라고 대답하면 즉시 다른 많은 질문이 발생합니다. 어떤 디젤 엔진이 예비 부품을 어디서 구할 수 있는지에 대한 것보다 낫습니다. 이러한 점을 이해하려고 노력합시다.
디젤: 장점
아마도 이러한 유형의 엔진의 가장 큰 장점은 비용 절감일 것입니다. 조건에서 현대 세계휘발유 가격을 포함해 가격이 상승할 때 엔진을 바꾸는 것은 연료를 얻는다는 것을 의미합니다. 첫째, 디젤은 항상 휘발유로 작동하는 엔진보다 연료를 덜 소비합니다. 평균적으로 이 수치는 약 30%입니다. 그리고 연료 자체는 휘발유보다 거의 10% 저렴합니다. 다시 말하지만 이는 전국 평균입니다.
디젤 엔진의 효율은 약 40%입니다. 이는 엔진이 새 것이 아닌 경우입니다. 그리고 인터쿨러와 터보차저를 갖춘 보다 강력한 장치는 일반적으로 50% 이상의 효율성을 제공합니다.
디젤 엔진의 자원은 가솔린 엔진보다 거의 1.5배 더 깁니다.
이는 이러한 유형의 엔진의 주요 긍정적 측면입니다. 이제 단점.
디젤 : 단점
당연히 디젤 엔진은 이상적이지 않습니다. 모든 긍정적인 특성에도 불구하고 (그 이상은 아닐지라도) 단점도 많이 발견할 수 있습니다.
- 첫째, 이러한 유형의 엔진의 무게는 가솔린 엔진의 무게보다 훨씬 큽니다. 수리할 경우 설치, 운반 및 기타 불편한 사항을 직접 해결해야 합니다.
- 둘째, 디젤 엔진이 이미 설치된 자동차는 똑같은 자동차보다 가격이 비싸지만 휘발유를 사용합니다. 기존 자동차에 설치하기 위해 엔진을 별도로 구매하기로 결정하더라도 상당한 비용이 듭니다.
- 그런데 세 번째 점은 우리나라의 상황, 특히 시베리아 지역의 자동차 소유자와 매우 관련이 있습니다. 디젤 연료는 저온에 매우 민감합니다. 연료 동결 위험을 최소화하기 위한 특수 겨울용 연료도 있습니다.
실제로 이것이 아마도 이 연료의 주요 단점일 것입니다. 이제 다양한 유형의 UAZ의 디젤 엔진에 대해 구체적으로 논의해 보겠습니다.
무엇을 위해?
물론 UAZ에 디젤 엔진을 설치할 때 자동차 소유자는 연료비 절감이라는 목표만 추구하는 것이 아닙니다. 디젤은 말하자면 힘이자 견고함입니다. 결국 UAZ 브랜드 이름을 지을 때 가장 먼저 떠오르는 것은 크로스 컨트리 능력입니다. 실제로 대화가 거친 지형, 늪, 숲, 강을 가로질러 이동하는 것으로 바뀔 때 우리는 어떤 종류의 자동차를 가장 자주 상상합니까? 자동차가 장애물을 극복할 수 있도록 추진하는 엔진은 무엇입니까? 어떤 단위가 인기가 있고 어떤 단위가 이미 구식입니까? 자동차 소유자가 UAZ에 디젤 엔진을 설치하는 방법을 궁금해하기 전에 먼저 어떤 종류의 엔진이 필요한지 생각할 것입니다.
"덩어리"용 디젤
UAZ-452(사람들 사이에서 "로프")에 일반적으로 어떤 종류의 디젤 엔진이 설치되어 있는지 알아봅시다. 그러한 자동차의 또 다른 이름은 "태블릿"입니다. 전문가와 자동차 애호가에 따르면 이러한 자동차에 가장 적합한 엔진은 다음과 같습니다.
Peugeot Indenor 엔진은 운전자들에게 매우 높이 평가됩니다. 이미 먼 80년대에 Ford Sierra에 설치되었습니다. 그러나 나이에도 불구하고 이 특정 엔진은 "덩어리"에 가장 적합하고 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 엔진 용량은 2.3리터입니다. 이것이 충분하지 않으면 동일한 것을 설치할 수 있지만 같은 해의 Ford Scorpio 및 Ford Transit 자동차에서는 부피가 0.2 리터 더 크며 시도하면 터보 차저 엔진을 찾을 수도 있습니다. 그들은 휘발유로 구동되는 "동료"보다 약간 더 무게가 나가며 설치됩니다. 지식이 풍부한 사람그것도 전혀 어렵지 않습니다.
"덩어리"의 또 다른 인기있는 엔진은 Mercedes의 "디젤"이라고 불리며 그 양은 2.2, 2.4 및 3 리터입니다. 70년대 후반에 생산된 엔진에 주목하는 것이 좋습니다. 설치가 더 어렵습니다. 오일 필터가 매우 제대로 설계되지 않았고 전면과 맨 아래에 위치하기 때문에 더욱 그렇습니다. 자동차가 거친 지형 위로 이동하면 모든 돌출부와 그루터기가 필터에 "고착"됩니다. 따라서 엔진을 안전하고 건전하게 유지하기 위해서는 추가적인 보호 장치를 설치하는 것이 필요합니다.
Isuzu 회사의 UAZ용 디젤 엔진인 모델 4-JJ-2를 적극 권장합니다. 부피는 3.1리터이며 터보차저도 탑재되어 있습니다. 이러한 엔진의 주요 문제점은 특히 러시아에서는 엔진을 얻는 것이 거의 불가능하다는 것입니다.
그리고 이 목록의 마지막 차량은 2리터의 Toyota Hiat입니다. 많은 사람들에 따르면 가장 신뢰할 수 있고 품질이 높으며 전혀 번거롭지 않습니다. 구입하기가 매우 쉽고, 예비 부품도 충분하기 때문에 문제 없이 설치하고 무리 없이 유지 관리할 수 있습니다. 그들은 모든 부품이 주철로 만들어졌고 이후 엔진의 일부 부품이 알루미늄으로 만들어졌기 때문에 80년대 말 이전에 생산된 엔진만 구입하는 것이 좋습니다.
디젤 엔진을 장착한 UAZ "패트리어트"
우리는 "태블릿"에 대해 이야기했고 이제는 "애국자"에 대해 이야기했습니다. 처음에 자동차에는 Iveco의 이탈리아산 엔진이 장착되었습니다. 그 지표는 다음과 같습니다 : 2.3 리터 - 부피, 백 킬로미터 당 19-13 리터 - 고속도로에서의 소비. 그러나 그들은 그것을 오랫동안 무대에 올리지 않았습니다. 분명히 그들은 그것이 "패트리어트"라면 모든 구성 요소가 국내산이어야 한다고 결정했습니다. 우리는 ZMZ 디젤로 전환했습니다.
많은 자동차 소유자가 믿는 것처럼 UAZ Patriot의 ZMZ 디젤 엔진은 분명히 잘못된 위치에 설치되었습니다. 그러한 대형 자동차의 엔진은 분명히 약합니다. UAZ 운전자가 말했듯이 어떤 곳에서는 솔직히 오프로드를 "처리하지 못했습니다". 물론 ZMZ 51432와 같은 디젤 엔진은 "가솔린 형제"보다 훨씬 낫지만 여전히 동일하지는 않습니다.
그들은 구현하기 어렵지만 신뢰할 수 있는 솔루션을 찾았습니다. 한때 이 자동차에 공장이었던 Iveco의 동일한 엔진을 설치하는 것입니다. 이번에도 가장 칭찬받는 것은 F1A로, 부피는 2.3리터, 출력은 116마력이다. 와 함께. 한국 Daimos 기어 박스와도 페어링하면 정말 좋습니다. UAZ Hunter에도 동일한 엔진이 쉽게 설치됩니다. 유일한 것은 당신이 땜질해야하고 많은 비용이 든다는 것입니다.
UAZ Kozlik에는 어떤 디젤 엔진이 설치되어 있습니까?
코가 큰 UAZ의 경우 ZMZ 시리즈의 디젤 엔진과 반대되는 것을 권장합니다. 예를 들어 ZMZ-406, ZMZ-405 또는 ZMZ-409입니다. 물론 고정 장치, 배기 및 연료 시스템 등 거의 모든 것을 파헤쳐야 하며 클러치 하우징을 다시 만들고 배선 다이어그램을 변경해야 합니다. 그러나 이것은 가장 예산이 저렴하고 가장 실용적인 옵션입니다.
Mercedes 회사의 엔진을 설치한 경우 이러한 재배치에 가장 적합한 엔진은 OM616 및 OM617입니다. 그들은 매우 신뢰할 수 있고 오랜 테스트를 거쳤으며 매우 경제적이라고 불립니다.
Toyota 엔진을 설치하는 경우 1KZ-TE 장치가 이 역할에 가장 적합합니다. 자동차에 설치할 때는 확실히 손봐야 할 것입니다. 하지만 몸을 만질 필요는 없습니다. 그러나 같은 회사의 Diesel 2 LT는 설치가 가장 쉬운 것으로 알려져 있습니다. 전면 구동축용 스페이서를 약 2센티미터 정도 갈아내고 라디에이터를 앞으로 조금만 밀어 넣으면 됩니다.
특징
UAZ에 디젤 엔진을 설치할 때 약간의 뉘앙스가 발생할 수 있습니다. 첫째, 디젤 엔진을 부착할 때 거의 항상 장착 지점, 팔레트를 다시 실행해야 하며 브래킷을 다시 용접하거나 일반적으로 새 브래킷을 추가해야 합니다. 둘째, 자동차 엔진의 연료 공급 및 냉각 시스템을 무시할 수 없습니다. 이 모든 것도 개선되어야 할 것입니다. 다른 변경 사항은 전기 장비에 영향을 미치므로 새 엔진에 맞게 조정해야 합니다. 작업 범위는 자동차에 장착하기로 결정한 디젤 엔진의 유형에 따라 달라집니다.
자동차를 재조립할 때 직면하는 또 다른 문제는 소음입니다. 디젤 엔진은 작동 시 소리가 꽤 크기 때문에 방음에 주의해야 합니다. 그렇지 않으면 별로 유쾌하지 않은 음악을 들으며 운전해야 합니다. 자동차에는 진동 차단도 필요합니다. 가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진은 진동이 많이 발생합니다. 이는 의심할 바 없이 새로운 수정 모델에도 적용됩니다.
ZMZ에 대해 더 구체적으로
이 유형의 엔진은 위에서 이미 논의되었습니다. 많은 자동차 소유자는 이러한 엔진의 가장 큰 단점은 출력이 낮다는 점이라고 말합니다. 실제로 UAZ 자동차의 경우 무게가 상당히 크고 크로스 컨트리 능력에 대한 요구 사항이 높기 때문에 엔진이 부담으로 간주됩니다. 그리고 그 자원은 평균 100,000-150,000km로 그리 많지 않습니다. 예비 부품 매장에서 예비 부품을 풍부하게 찾을 수 있다는 사실에도 불구하고 모두 품질이 좋지 않습니다. 이는 또한 엔진에 대한 좋은 광고가 되지 않습니다.
그러나 장점도 있습니다. 문자 그대로 현장에서 고장이 발생한 경우 설치 및 수리가 매우 쉽다는 점에 주목합니다. 날씨에 까다롭지 않습니다. 어떤 UAZ 차량에도 어울리는 단순한 열심히 일하는 사람입니다.
결론: 디젤 UAZ의 장단점
디젤 엔진을 구입한 UAZ 자동차는 훨씬 더 큰 에너지로 러시아 전역을 배회하기 시작했습니다. 그러나 진지하게, 고품질로 변환된 UAZ는 SUV로서 전 세계적으로 경쟁이 없습니다. 물론 "질적으로 재구축"이라는 단어는 공장 조립을 의미하는 것이 아니라 새 엔진, 단단히 조인 볼트 및 테스트된 전자 장치를 갖춘 이미 펌핑된 자동차를 의미합니다. 다행히 자동차 소유자는 대개 숙련된 사람들입니다. 따라서 일반화해 보겠습니다. UAZ에 디젤을 설치하는 것이 좋습니다. 적어도 모든 운전자 포럼에 대한 리뷰는 대부분 긍정적입니다. 물론 자동차에 어떤 엔진을 설치하는 것이 더 좋은지에 대한 논쟁이 있지만 이것은 실천의 문제입니다. UAZ "Hunter"이든 "염소"이든 - 차가 있는 경우 유능한 손에, 수정으로 인해 상황이 더 악화되지는 않을 것입니다.
소유자의 리뷰에 따르면 단점도 있습니다. 자동차의 무게는 약간 증가했지만 여전히 무거운 엔진이 느껴집니다. 그리고 가격도요. 그럼에도 불구하고, 특히 경제 상황을 고려할 때 엔진을 교체하는 것은 쉽지 않습니다.
UAZ 운전을 선호하는 거의 모든 사람들은 SUV 후드 아래에 디젤 엔진을 설치하는 방법에 대해 생각해야 했습니다. 우선, UAZ에 디젤 엔진을 장착하면 연료를 절약할 수 있는 기회를 얻을 수 있습니다.
디젤 연료를 사용하는 UAZ 엔진은 효율성이 향상되어 연료 소비량이 줄어듭니다. 또한 UAZ의 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 반응성이 더 좋습니다. 이는 낮은 RPM에서 더 많은 전력을 생산하는 장치입니다.
이제 UAZ용 엔진을 선택하는 것이 매우 쉽습니다. 이론에 따르면 전문가들은 이 자동차의 후드 아래에 모든 종류의 강력한 장치를 장착할 수 있습니다. 이 과정의 어려움은 필연적으로 새 엔진 설치 비용과 가용성에 있습니다.
특정 기준에 따라 UAZ에서 디젤 연료 엔진을 선택해야 합니다. 예를 들어, 토크의 크기를 고려해야 합니다. ZMZ-402, ZMZ-406 및 이와 유사한 엔진과 같은 저속 엔진이 UAZ에 적합할 수 있습니다. 반대의 경우에는 기어박스와 액슬을 다시 작업해야 합니다.
UAZ에 무엇을 넣어야합니까?
실제로 테스트하지 않은 엔진을 장착해 실험을 하는 것이 아니라, 전문가의 경험을 활용하는 것이 좋습니다. UAZ가 존재하는 전체 기간 동안 그들은 디젤을 포함하여 다양한 엔진을 설치하려고 시도했습니다. 이 중에는 별다른 수정 없이도 이 차에 완벽하게 맞는 것들이 있습니다. 예를 들어, "Loaf" 유형의 UAZ의 경우 Ford 엔진이 완벽할 수 있고, 더 정확하게 말하면 Sierra 엔진이 적합할 수 있습니다. 이 장치의 금 가치는 2.4리터이며 생산은 1984-1990년 사이에 이루어졌습니다. 이 엔진의 확실한 장점은 신뢰성과 장기 작동입니다. 미국산 엔진은 국내산 엔진보다 수명이 3~4배 더 깁니다. Mercedes의 디젤 엔진은 UAZ에 설치하는 데 더욱 인기가 있습니다. 당연히 겸손한 UAZ에서 메르세데스를 만들고 싶지 않은 사람이 어디 있겠습니까?
교체를 위해서는 주로 2~2.4리터의 디젤 엔진으로 작동하는 엔진이 선호됩니다. 동시에 디자인 측면에서는 1980~1984년에 생산된 Mercedes의 엔진이 교체에 적합합니다. 그러나 유사한 유형의 Mercedes 엔진에는 매우 심각한 취약점이 있으며 확실히 오일 필터가 있는 경우가 많습니다. 엔진 아래에 위치하며 어려운 구간을 통과할 때 간단히 손상될 수 있습니다. 그러나 이는 추가 보호 장치를 설치하면 쉽게 해결할 수 있습니다.
UAZ에 디젤 엔진을 설치하는 방법: 기능 전문 자동차 수리점에서 자동차에 디젤 엔진을 설치하거나 UAZ에 직접 설치할 수 있습니다. 새 엔진을 설치할 때 가장 중요한 것은 기어박스에 연결하는 것입니다. 이러한 목적을 위해서는 특수 어댑터가 필요합니다.
이 문제가 발생하지 않으면 다음으로 엔진을 자동차 프레임에 나사로 고정하는 방법을 결정해야 합니다. 브래킷을 용접하거나 새 브래킷을 추가해야 하기 때문에 용접공에게 도움을 요청해야 합니다. 앞으로는 모든 엔진 컨트롤을 연결하고 설정만 하면 됩니다. 엔진에 인젝터가 있는 경우 전자 전문가의 조언 없이는 거의 불가능합니다. UAZ에 엔진을 장착하면 경찰에 차량을 재등록해야 하며 경찰에서 엔진 변경을 확인해야 합니다. 반대의 경우에는 교통정지 중에 차량이 압수될 수도 있습니다. 자체 자원 없이 UAZ에 디젤 엔진을 공급하면 상당한 추가 금액이 발생할 수 있다는 사실도 강조할 필요가 있습니다. 전반적으로 더 많은 옵션을 사용하면 그만한 가치가 있습니다.
UAZ 엔진을 자신의 손으로 교체한 UAZ 소유자는 저속에서 실패, 재채기 또는 견인력 부족을 기억하지 못할 수 있습니다. 또한, 외국산 디젤 엔진의 효율이 높아 연비도 크게 높지 않아 즐거움을 선사할 것입니다.
UAZ 디젤 UAZ의 뉘앙스는 항상 실제 남성이 사용하도록 고안된 자동차였으며 앞으로도 그럴 것입니다. 그들은 예산 등급에 속하고 해외에서 생산되는 유사한 차량에 비해 크로스 컨트리 능력이 열등하지 않은 우수한 SUV에 대한 추천을 얻을 수 있었습니다. 예비 부품은 그다지 비싸지 않으며 간단히 구입할 수 있지만 모든 것이 처음에 보이는 것처럼 간단하지는 않습니다.
리차드 디젤도 엔진 부품을 제조하려면 정밀한 작업이 필요하다고 주장했는데, 러시아에서는 기계 작업이 높은 수준에 이르지 못했다는 그의 생각이 일종의 카르마로 변했다.
러시아 디자이너들의 엄청난 발전에도 불구하고 제품 품질의 최종 상태는 여전히 최고입니다. 이는 UAZ에도 적용됩니다. 의심의 여지없이 이제 100km 이상을 이동한 "태블릿"과 "바비"의 오래된 모델을 볼 수 있습니다. 그러나 기술이 발전하면서 디젤 엔진은 정기적으로 개선되고 성능이 향상됩니다. 이제 자동차 예비 부품 시장에서 다양한 제조업체의 제품을 볼 수 있으며 얼마 전까지만 해도 희귀한 제품이었던 2기통 디젤 엔진을 구입할 수도 있습니다.
상업적 목적, 예산 목적 및 혹독한 조건에서 작업을 수행하는 기타 용도로 사용되는 UAZ의 경우 디젤 엔진이 최대라는 것은 비밀이 아닙니다. 휘발유를 사용하는 것보다 더 안정적이고 경제적이며 소박하고 내구성이 뛰어납니다.
따라서 가솔린 엔진을 디젤 엔진으로 바꾸는 주제는 이 러시아산 브랜드의 자동차를 사랑하는 대부분의 사람들 사이에서 의심을 불러일으키지 않을 것입니다. 남은 것은 UAZ용 디젤 엔진을 선택하고 구입하는 것뿐입니다. 그러나 무엇을 선호할지 전혀 모르기 때문에 여기서부터 어려움이 시작될 수 있습니다.
새로운 UAZ 디젤 엔진의 가격은 아시아 자동차 산업의 유사한 중고 엔진보다 약간 높습니다.
더 많은 자동차 애호가들이 일본 제조업체를 선택하는 것을 선호할 것이며 이는 이해할 수 있습니다.
이 나라에서 생산된 엔진은 러시아에서 생산된 엔진보다 더 안정적입니다. 또한 그다지 크지 않은 크기와 유사한 디자인 덕분에 UAZ 디자인에 맞게 간단히 "날카롭게" 할 수 있습니다. 예, 시장에서는 외국 모델을 제공합니다 많은 수의, 모든 취향과 색상에 적합합니다.
이러한 엔진을 장착한 자동차는 가솔린 엔진을 장착한 자동차와 크게 다릅니다. 그는 기관차의 견인력과 억제하기 어려운 성격을 가질 것입니다. Ulyanovsk의 열심히 일하는 사람들에게는 또 무엇이 필요합니까? 자동차에 고속이 필요할 때는 가솔린 엔진을 사용해야 하고, 먼지와 거친 지형을 두려워하지 않는 SUV가 필요할 때는 디젤 엔진을 구입하는 것이 탁월한 선택이 될 것임이 분명합니다.
디젤 엔진의 장점 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 점점 더 많은 인기를 누리고 있기 때문에 많은 장점을 갖고 있습니다. 이제 전자 진단 도구와 특수 설계된 장비가 널리 보급됨에 따라 고품질 디젤 서비스가 대중화되었으며, 이를 통해 비용이 많이 드는 정밀 검사 없이 디젤 엔진을 오랫동안 우수한 작동 상태로 유지할 수 있습니다. 따라서 점점 더 많은 자동차 애호가들이 디젤 엔진을 선호하고 있습니다.
디젤의 가장 큰 장점 중 하나는 효율성입니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진의 효율 계수의 약 2배를 가지며 당연히 연료 소비도 적습니다. 디젤 엔진의 또 다른 장점은 낮은 회전수에서도 높은 토크를 발휘한다는 점입니다. 이를 통해 운전 시 차량의 유연성이 향상되어 어떤 장애물에서도 쉽게 출발하고 극복할 수 있습니다.
상당한 속도 범위에서 최적의 토크가 존재하기 때문에 디젤 엔진의 출력은 가솔린 엔진의 출력보다 훨씬 더 큰 효과를 발휘합니다. 가장 일반적인 모델 UAZ 자동차에는 지금도 Ulyanovsk 전 지형 차량의 뛰어난 잠재력을 더욱 드러낼 수 있는 허용 가능한 비디젤 엔진이 없습니다.
첫 번째는 Ford의 디젤 장치, 특히 1984년부터 1990년까지 생산된 2.4리터 용량의 Sierra 모델입니다. 또 다른 모델은 1984년부터 1990년까지 생산된 2.5리터 용량의 Ford Scorpio입니다. 참고로 미국산 자동차 모델의 엔진은 오랫동안 지속될 수 있습니다. 제안된 두 가지 디젤 엔진은 휘발유로 작동하고 UAZ 덩어리가 있는 표준 엔진으로 교체하는 데 이상적으로 적합합니다. 광범위한 경험을 가진 전문가와 일반 사람들 모두에게 이러한 엔진을 조정하는 것은 어렵지 않습니다.
UAZ Bukhanka에서 널리 배포될 수 있는 또 다른 자동차 브랜드는 Mercedes의 디젤입니다. 1980년부터 1984년까지 생산된 2리터 및 2.4리터 용량의 강력한 장치입니다. 엔진을 생산하고 Sollers의 일부인 이 공장은 온라인으로 자동차 조립 기술을 테스트하기 위해 Ulyanovsk 자동차 공장에 최초의 ZMZ-51432 Euro-4 디젤 엔진을 공급하기 시작했다고 RIA 언론 서비스가 보도했습니다. . 디젤 엔진 ZMZ-51432(2.2리터)가 장착된 UAZ.
커먼 레일 연료 공급 시스템을 갖춘 차세대 ZMZ-51432(2.2리터)에 속하는 소형 엔진은 선언된 특성을 확인하기 위해 자격 실험을 거칠 수 있었습니다.
어떤 차량에 설치되나요? 이 엔진은 승객과 화물 운송을 위한 UAZ OJSC 차량의 전체 라인을 완성하기 위해 다양한 버전으로 생산될 예정입니다. 현재 공장에서 생산되는 ZMZ-514 Euro-3 디젤 엔진이 표준으로 공급됩니다. UAZ-헌터" 그리고 소위 "덩어리".
Euro-4 디젤 엔진의 최신 개발; 100개가 넘는 순정 부품과 어셈블리가 사용되었습니다.
디젤 엔진의 특징은 무엇입니까?
최적의 엔진 출력량이 4,000rpm에서 97마력에서 114마력으로 증가했습니다. 35,000회전에서 토크의 양은 분당 1.8,000회전에서 23kg의 힘에서 미터당 27kg의 힘이 됩니다. 이 공장은 OJSC UAZ, OJSC Pavlovsky Bus 및 OJSC "GAS 등 러시아 3개 회사의 버스가 장착된 차량용으로 현대의 환경 표준을 충족하는 2.2리터에서 4.67리터까지 작동 용량이 다양한 80개 이상의 엔진을 생산합니다. ".
휘발유로 달리는 UAZ와 디젤 엔진으로 달릴 때 슈퍼카가 된 모습 비교. 16개의 밸브가 있는 볼가 횡단 차량은 더 빨리 당길 수 있고 작동 간격도 더 넓습니다. 따라서 기어 사이의 '단차'가 그다지 느껴지지 않습니다. 그러나 모든 스위치는 다시 Arzamas 전문가를 기억하게 만들고 희망이없는 가속 중 추진력 개발을 잃어 유해한 상자 깊이에 필요한 단계를 배치하려는 열광적 인 시도를 할 수 있습니다.
또한 UAZ는 동적 속성이 부족하여 유익한 경우에만 사용되는 경우가 드뭅니다. 시속 80km가 지나면 Hunter는 도로 표면에서 "부동 상태"가 되어 지속적인 정렬이 필요하며, 그다지 크지 않은 범프에서도 다른 방향으로 점프하기 시작합니다. 자동차는 사소한 조향 편차를 전혀 인식하지 못하며, 굴러가는 스티어링 휠의 회전에 반응하여 옆으로 물러납니다. 이는 완전히 즐겁지 않을 뿐만 아니라 위험할 수도 있습니다. 그래서 미끄러지기 직전이고 롤오버가 발생하게 됩니다.
UAZ Patriot 디젤 샘플은 많은 관심을 불러일으켰습니다. 일반적으로 디젤 엔진의 가장 큰 장점은 전통적으로 증기 기관차가 저속에서 견인력을 발휘하고 연료 소비가 낮다는 점으로 간주됩니다.
휘발유를 채운 엔진으로 운전하는 데 익숙한 운전자에게는 감각이 완전히 정상적이지 않습니다. 이는 더 나은 역동성을 지닌 자동차의 인상을 줍니다. 그러나 이것이 운전 품질에 영향을 미칠 수 있습니까? 사실은 그렇지 않습니다.
일반적으로 운전자는 자동차 바퀴에 필요한 토크의 양을 필요로 하며, 엔진의 회전수는 중요하지 않습니다(운전자의 감정 상태는 제외).
조건은 변속기 기어 번호의 올바른 선택입니다. 또한 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 적응 계수가 더 나쁩니다.
이 개념을 자세히 설명하는 것은 의미가 없습니다. 운전자의 경우 이는 기어를 더 자주 변속하는 것을 의미한다는 점만 추가할 수 있습니다(기어박스에 수동 메커니즘이 있는 경우). 마찬가지로 디젤 엔진은 평소와 같이 질량 치수가 더 나쁩니다. 예를 들어, Iveco 디젤 엔진의 출력은 ZMZ-409보다 낮지만 무겁습니다. 상당히 중요한 단점이 있습니다. "커먼 레일" 동력 시스템을 갖춘 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 소음이 더 큽니다. 모든 가솔린 엔진에서는 덜거덕거리는 소리가 나기 시작합니다. 디젤 엔진이 더 적은 연료를 소비한다는 사실은 논쟁의 여지가 없습니다. 하지만 돈을 덜 쓰게 될까요? 매번은 아닙니다. Iveco 디젤 엔진과 가솔린 엔진을 장착한 UAZ Patriot의 도로 1km 가격 차이를 계산할 수 있습니다.
디젤 구동 패트리어트는 도시 한도 내에서 리터당 19루블과 50코펙으로 10리터의 연료를 소비합니다. 즉, 킬로미터당 1.95 루블입니다. 휘발유가있는 것-22 루블의 경우 13 리터. 결과는 킬로미터당 2.86 루블입니다. 이는 디젤 엔진의 연료 절감 효과가 킬로미터당 91코펙이 된다는 것을 의미합니다. 상당히 눈에 띄는 절감 효과.
결론 - UAZ 디젤에는 많은 장점이 있고 단점도 있으며 각 운전자는 자신의 재량에 따라 선택할 수 있습니다!
UAZ Patriot SUV는 아스팔트뿐만 아니라 거친 지형에서도 여행을 선호하는 운전자를 위한 자동차입니다. Ulyanovsk 공장의 엔지니어들은 오프로드용으로 설계된 실제 강철 말을 만들었습니다. 객실에 앉아 있으면 정말 편안함을 느낄 수 있지만 시간이 지남에 따라 뭔가 빠졌다는 것을 깨닫게 됩니다. 여기에는 자동차의 외관을 바꾸는 것뿐만 아니라 엔진을 업그레이드하는 것도 포함됩니다. 칩 튜닝이 기술적 성능을 향상시키는 수동적 형태라면, 엔진 교체는 자동차를 현대화하는 중요한 방법입니다. 오늘 논의할 것은 SUV에 장착된 ZMZ-409 브랜드 내연기관의 교체이다. UAZ Patriot에 어떤 유형의 국내산 및 외국산 엔진을 설치할 수 있는지 생각해 봅시다.
패트리어트의 기술적 성능을 향상시키기 위해 국산 SUV에 어떤 외산 엔진을 장착할 수 있을까? 첫 번째 옵션은 Toyota Surf 자동차에서 모터를 설치하는 것입니다. 또한 새 엔진을 설치하려면 엔지니어링 지식이 필요하지 않으며 이를 위해서는 장치를 구입하기만 하면 됩니다. UAZ에 Toyota Surf 엔진을 설치하는 데는 몇 가지 기능이 있습니다. 간단히 살펴 보겠습니다.
- 표준 모터 마운트는 몇 센티미터 앞으로 이동해야 하며 경사 각도가 변경됩니다. 진동을 제거하는 베개를 배치하려면 경사각이 필요합니다.
- 엔진을 설치하기 전에 파워 스티어링 브래킷도 제거해야 합니다. 타이밍 벨트에 닿게 되므로 문제가 발생할 수 있습니다.
- 라디에이터는 재고로 남아 있습니다. 그것은 그 일을 잘 수행합니다. 일본산 엔진에 충분한 냉각을 제공할 수 있습니다.
- 에어 필터는 엔진룸 왼쪽에 있습니다.
- 또한 배기 시스템을 교체하는 것이 좋습니다. 즉, 더 안정적인 일본어 버전을 사용하는 것이 좋습니다.
교체 후 다음과 같은 개선 사항을 확인할 수 있습니다.
- 연료 소비가 감소됩니다.
- 트랜스퍼 케이스와 기어박스의 문제가 사라집니다.
- 역학이 향상됩니다.
UAZ Patriot에는 누구의 엔진을 설치할 수 있습니까? Toyota 엔진 외에도 V8로 더 잘 알려진 GAZ-53의 국내 엔진을 자동차에 설치할 수도 있습니다.
V8 엔진
V8 엔진을 장착한 유명한 GAZ-53 트럭은 8개의 실린더가 있음을 의미하며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. 자동차에는 UAZ Patriot에 설치할 수 있는 우수한 엔진이 있습니다. GAZ-53의 V8 엔진의 출력은 115hp입니다. 그리고 상당한 토크. 또한 이 장치는 표준 SUV 엔진을 완벽하게 대체합니다.
자동차에 V8 엔진을 장착하려는 꿈을 실현하려면 배기 시스템, 트랜스퍼 케이스 및 기어박스를 교체해야 합니다. V8 엔진을 장착하면 어려운 오프로드 조건과 장애물을 극복하고 늪과 연못, 눈 더미도 통과할 준비가 되어 있는 SUV의 힘을 느낄 수 있습니다. GAZ-53의 V8 엔진을 탑재한 SUV는 고속도로에서의 고속 주행을 두려워하지 않습니다. 아래는 GAZon-53의 V8 엔진이 설치된 UAZ Patriot를 보여주는 비디오입니다.
영상을 보면 소련 미드톤 트럭의 8기통 엔진이 무엇인지 이해할 수 있습니다. 새로운 V8 엔진을 사용하면 Patra는 훨씬 더 시끄러워져야 합니다. 국산 엔진은 내구성과 효율성으로 유명하므로 이러한 V8 엔진을 설치하면 결코 반환하고 싶지 않기 때문에 표준 엔진을 영원히 잊을 수 있습니다.
GAZon 엔진은 Patriot의 표준 엔진보다 더 강력합니다. 그러나 가장 큰 장점은 신뢰성이며 최신 엔진에서는 말할 수 없습니다.
닛산의 모터
욕구와 재정이 있다면 UAZ Patriot에 GAZ-53보다 더 강력한 엔진을 설치할 수 있습니다. 이것은 Galagrin 회사의 Nissan Kid 32 엔진입니다. 이러한 장치의 출력은 약 150hp로 필요 이상입니다. Nissan Kid 32의 이 장치는 디젤이라는 점에 유의해야 합니다. 150마력 전자 제어 장치에도 적합합니다. 수동 제어를 사용하면 출력이 135마력으로 떨어집니다.
물론 Nissan Kid 32 엔진이 새로 설치되었다고 말하는 사람은 없으며 계약을 통해 설치할 수 있습니다. 그 이유는 새 장치가 Euro 4 환경 표준을 준수해야 하기 때문입니다.
표준 엔진을 Nissan Kid 32로 교체한 후 UAZ Patriot SUV의 특징은 다음과 같습니다.
- 힘이 증가했습니다. 이제 SUV는 스스로 문제에서 벗어날 수 있을 뿐만 아니라 자신만의 종류를 끌어낼 수도 있습니다.
- 소비가 증가하며 이는 전력 증가로 정당화됩니다.
Patriot에 Nissan Kid 32 엔진을 설치하려면 후자에 서스펜션 리프트가 필요합니다.
커민스
결론적으로 차세대 SUV에도 탁월한 커민스 엔진의 장점을 꼽고 싶다. 우선, Cummins는 내구성, 효율성 및 안전성으로 유명한 디젤 엔진 생산에만 독점적으로 참여하고 있다는 점에 유의해야 합니다.
Cummins 엔진은 Gazelle 자동차에 설치됩니다. Cummins는 오프로드 및 아스팔트 조건에 맞게 설계된 차량 유형에 적합합니다. 따라서 다양한 유형의 도로에서 자동차를 자주 운전하는 경우 Cummins가 최적의 솔루션이 될 것입니다.
요약하자면, 오늘 우리는 SUV에 설치할 수 있는 국내 및 수입 엔진 유형을 피상적으로 살펴보았다는 점에 유의해야 합니다. 물론 개조가 필요한 경우도 많지만 그래도 교체는 집에서 합니다. 설치할 모터를 결정하는 것은 수입 모터인지 국내 모터인지 결정하는 것입니다. 가장 중요한 것은 선택한 옵션이 귀하의 요구 사항을 완전히 충족한다는 것입니다.
BMR을 확인하고, 줄여야 한다면!
오늘날 디젤 엔진의 인기는 매년 증가하고 있습니다. 심지어 신차의 경우 25%의 경우 디젤 엔진이 장착되어 있지만, 10년 전에는 10번째 자동차마다 디젤 엔진이 생산되었습니다. 인기가 높아지는 이유에는 엔진의 환경 친화성에 대한 엄격한 요구 사항과 지속적인 휘발유 가격 상승이 포함됩니다. 동시에 디젤 엔진은 바이오 연료인 유채로 연료를 공급받을 수도 있습니다.
가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진의 장점
오늘날 가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진의 가장 큰 장점은 효율성입니다. 디젤 연료 비용이 휘발유보다 훨씬 저렴할 뿐만 아니라 엔진 자체도 경제적인 모드로 사용됩니다. 그 이유는 연료에 따라 작동 패턴이 다르기 때문입니다.
가솔린 엔진에서는 연료 증기가 스파크 플러그에 의해 점화되어 전기 스파크가 발생합니다. 디젤의 경우, 증기는 미리 압축된 높은 온도의 공기에 의해 점화됩니다. 따라서 후자의 경우 점화 플러그는 없고 예열 플러그만 있습니다. 모터 자체의 디자인은 거대한 부품이 지속적으로 폭발을 견뎌야 하기 때문에 내구성이 더 좋습니다. 따라서 이 디자인은 더 오래 지속됩니다.
즉, 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 다음과 같은 장점이 있습니다.
낮은 연료비(10-15%);
낮은 연료 소비(30-40%);
점화 시스템이 없기 때문에 엔진 설계가 더 단순해지고 작동이 쉬워지며 저속에서도 좋은 견인력을 제공합니다.
더 큰 부품은 더 견고하게 결합되므로 엔진은 큰 수리 없이도 더 오랫동안 견딜 수 있습니다(최대 100만 킬로미터).
CO2 배출량이 적고 연기와 그을음은 엔진 결함이 있는 경우에만 발생합니다.
흥미로운! 디젤 엔진에도 단점이 있습니다. 예열하는 데 시간이 더 오래 걸리고 수동 변속기의 경우 더 자주 변속해야 합니다. 품질이 낮은 연료는 인젝터를 빠르게 손상시키며, 유지 관리 비용은 휘발유보다 15~20% 더 비쌉니다.
UAZ "북한카"용 디젤 엔진
국내 전지형 차량 UAZ '태블릿카' 또는 '로프'는 신뢰성과 뛰어난 주행 성능으로 인기를 얻고 있습니다. 사람들이 사냥이나 낚시를하러가는 접근하기 어려운 마을 길을 따라 여행하는 것이 좋습니다. 그러나 가솔린 엔진 외에도 "로프"가 디젤 엔진으로 생산된다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 사실, 그러한 자동차는 군사적 필요에 대한 정부 명령을 위해서만 제작되었습니다. 생산되는 공공 자동차는 휘발유로만 구동되었습니다.
"Loaves"도 디젤 연료로 작동한다는 사실로 인해 많은 장인들이 자동차의 원래 엔진을 디젤 엔진으로 교체하려는 아이디어를 갖게 되었습니다. 사실, 이 자동차 모델에 제공된 것을 정확히 찾는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 이 경우 다른 자동차의 장치를 사용할 수 있습니다.
그래서, 공장에서 디젤 "덩어리"를 받지 못한 경우 다음 엔진을 사용할 수 있습니다.
1. 1984-1990 Ford Sierra 2.4 리터 또는 Ford Scorpio 엔진같은 해에 2.5리터를 생산했습니다. UAZ에 매우 적합하여 경험이 부족한 자동차 정비공이라도 적합할 수 있습니다.
2. 2리터와 2.4리터 용량의 Mercedes 1980-1984 엔진.그러나 그러한 세부 사항은 귀하의 "로프"를 다소 비싼 자동차로 만들 것입니다.
메모!Mercedes 엔진의 오일 필터는 무브먼트 쪽 하단에 있습니다. 이는 비실용적일 뿐만 아니라 오프로드 주행 시 매우 위험한 것으로 간주됩니다. 따라서 이 경우 엔진에 추가 보호 장치를 설치하는 것이 좋습니다.
3. 파이프 팽창 기능을 갖춘 최대 3.1리터의 Isuzu 4JG2 디젤 엔진 시리즈.사실, 그러한 엔진을 찾는 것은 극히 어렵습니다.
4. 2.4리터 용량의 Toyota Xac 2L 엔진.신뢰성과 우수한 성능 외에도 기술적 인 특성이는 시장에서의 가용성으로 구별됩니다.
다른 자동차의 엔진 외에도 별도로 제조된 장치를 찾을 수 있습니다.
UAZ에 이상적:
1. 모터 "안도리아" UAZ는 1945년부터 같은 이름의 폴란드 국영 공장에서 제조되었습니다. 자연 흡기 및 과급 장치를 생산합니다. 디젤 엔진의 일부 모델에는 독일 회사 Bosh의 연료 장비가 장착되어 있고 다른 모델에는 체코 Motorpal의 연료 장비가 장착되어 있습니다. 그러나 그들은 모두 유럽 표준에 따라 제조되었으며 유럽 조직으로부터 많은 품질 인증서를 받았습니다.
최대 35,000kg의 무게와 4x4 휠 배열의 UAZ용으로 특별히 제작되었습니다. -45°C ~ +40°C의 온도와 최대 1g/m3의 공기 먼지 수준에서도 완벽하게 작동합니다. 해발 4,000m까지의 고도에서 작업할 때 탁월한 성능을 보여주었습니다. 현재 시장에는 커먼 레일 연료 공급 시스템이 장착된 ZMZ-51432.10 CRS와 기계식 분사 펌프가 장착된 ZMZ-5143.10의 두 가지 모델이 나와 있습니다.
3. ZMZ 5148 디젤, JSC Zavolzhsky Motor Plant에서 생산됩니다. 전자 시스템연료 공급은 독일의 Siemens가 개발하고 공급합니다. 이 장치는 Euro-3 및 Euro-4 표준의 요구 사항을 준수합니다.
메모! 품질이 낮은 연료를 한 번만 주유해도 디젤 엔진이 손상될 수 있습니다. 수분은 용기와 환경 모두에서 위험합니다.
UAZ "Bukhanka"에 디젤 엔진을 설치하는 방법
적합한 엔진을 선택했으면 이를 자동차에 설치하는 방법을 알아내야 합니다. 이렇게 하려면 기어박스를 클러치에 연결하는 특수 어댑터를 비축해야 합니다. 자동차의 전원 공급 시스템과 측면 전기 장치에도 개선이 필요합니다.
디젤 엔진은 다음 순서로 설치해야 합니다.
1. "원래" 휘발유 장치를 완전히 제거한 다음 그라인더로 브래킷을 자르고 필요한 부분을 그 자리에 용접하십시오.
2.
프레임에서 브래킷을 잘라내고 디젤 엔진을 호이스트에 걸어 놓습니다. 디젤 볼트(래칫)가 프레임에 있는 크랭크 핸들의 구멍을 향하고 있는지 확인하십시오.
3. 필요한 경우 엔진에 쿠션을 설치하십시오. 새로운 디젤 엔진을 사용하더라도 원래 UAZ 엔진을 재배치하는 것이 좋습니다. 사실, 운전 중 불필요한 진동이 발생하지 않도록 설치해야 합니다.
흥미로운!UAZ에 헤드가 없는 디젤 엔진을 설치하는 것이 훨씬 쉽습니다.
4. 그런 다음 수용 파이프가 다시 만들어지고 팬이 새 디젤 엔진에서 차단되고 UAZ 엔진이 그 자리에 용접됩니다. 솔기를 청소한 다음 냉간 용접으로 처리해야 합니다.
5. 이제 엔진과 크랭크케이스를 설치한 다음 클러치 조정을 시작할 수 있습니다. 후자는 "네이티브"로 사용될 수도 있습니다. 세 개의 구멍에 맞고 나머지는 구멍을 뚫고 나사산을 연결해야 합니다.
6.
입력 샤프트 아래에는 베어링 대신 청동 부싱을 가공해야 합니다. 이를 위해 UAZ 크랭크샤프트를 사용하지 마십시오. 두께 7mm, 치수 35x17의 베어링 2개를 구입하는 것이 좋습니다. 가공된 U자형 슬리브에 하나씩 삽입해야 합니다.
일부 전문가들은 이러한 조작 후에 디젤 엔진이 장착된 UAZ "Bukhanka"의 후드 아래에 소음 차단 장치를 설치해야 한다고 믿습니다. 디젤 엔진은 가솔린 장치보다 약간 더 큽니다. 수정 사항 중에는 피팅 아래에 오일 센서를 만들고 냉각 팬 블레이드를 약간 줄이는 것도 필요합니다.
디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 여러 면에서 우수하지만 단점도 있습니다. UAZ "Bukhanka"는 하나의 유닛과 다른 유닛 모두에서 작동할 수 있습니다.공장 디젤 엔진이 장착된 자동차를 발견하지 못했다면 직접 쉽게 설치할 수 있습니다. 이렇게 하려면 UAZ용 특수 모터나 다른 브랜드 자동차의 디젤 장치를 사용하십시오.
이것 최선의 선택국산 SUV의 경우 엔진을 구동하면 자동차가 통행 가능하고 안정적이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 기사 뒷부분에서 엔진 변경이 정확히 어떻게 발생하는지 설명하겠습니다.
UAZ V8(엔진) 설치 방법
UAZ "Patriot"는 다른 UAZ와 마찬가지로 구매 직후 추가 "제출"이 필요합니다. 사실, 소련 이후 자동차의 신차 소유자 중 상당수는 단순히 모든 요소를 확장하고 공장 조립에 존재하는 여러 "잼"을 제거하는 데 국한되어 있습니다. 하지만 이 자동차의 가장 중요한 문제는 엔진 범위에 강력한 디젤 엔진이 없다는 것입니다. 무엇으로 교체해야 합니까? 이 경우 Cummins 터보차저 디젤은 탁월한 옵션으로 간주됩니다.
철의 장막이 무너지고 중고 외국 자동차가 우리나라에 도착하기 시작하자마자 일반적으로 SUV, 더 정확하게는 UAZ V8에 수입 엔진을 설치하려는 독학적인 사람들이 러시아 연방에 나타났습니다. 당시에는 다양한 UAZ 차량이 때로는 어리석은 시도의 희생자가 되었기 때문에 "애국심"의 냄새조차 없었습니다.
그들의 엔진 실은 외국 엔진뿐만 아니라 소련 트럭과 물론 버스 (PAZ 엔진이 장착 된 UAZ 또는 66 번째 모델의 GAZ 엔진)의 다양한 엔진으로 채워졌습니다. 이는 자연스러운 일이었습니다.
UAZ용 인기 엔진
가장 인기있는 것은 Nissan, Isuzu, Toyota와 같은 일본 제조업체의 디젤 엔진이었습니다. 그리고 첫 번째 모스크바 자동차 쇼에서 다양한 민간 제조업체가 이러한 엔진을 갖춘 샘플을 선보였습니다.
얼마 후, 실험의 횟수가 증가하여 UAZ-469용 V8 "슬럼프" 엔진의 품질이 정확하고 잘 확립된 사본이 만들어졌으며 회사는 업데이트된 SUV 브랜드를 만들었습니다. 편안하고 넉넉한 "패트리어트"에는 (국산 가솔린 엔진 제외) 이탈리아 이베코 터보차저 디젤 엔진이 장착되었습니다. 그러나 이것은 오래 가지 못했습니다. 이탈리아 엔진이 제거되고 자동차에는 러시아 ZMZ-51432 디젤 장치가 장착되었습니다.
우리나라에서는 UAZ Hunter에 V8 엔진이 장착되어 있습니다.
국내 유명 자동차 블로거 aGademeG는 자신의 영상에서 V8 엔진을 탑재한 UAZ Hunter SUV의 특별 버전을 선보였습니다. 익숙한 자동차 정비사가 주문할 준비를 했습니다. 이 차량에는 출력이 300마력이 넘는 일본 제조업체의 8기통 엔진이 장착되었습니다. 와 함께.
이 엔진 덕분에 러시아 SUV는 7초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있다. 이러한 수치는 스포츠카와도 경쟁할 수 있는 기회를 제공했습니다. UAZ Hunter의 스포츠 버전을 만드는 동안 그들은 오래된 SUV를 사용했으며 엔진 공간은 Toyota 문제의 8기통 엔진이 차지했습니다.
개선 과정에서 자동차 정비사는 UAZ에 최대 회전 엔진을 설치하여 클러치, 기어 박스 및 충격 흡수 장치의 문제를 해결했습니다(높은 엔진 속도에서 터질 수 있으므로). 그럼에도 불구하고 모든 장애물이 해결되었고 이 차는 테스트를 위해 상트페테르부르크 근처로 떠났습니다. 개선된 헌터는 토요타 엔진과 함께 자동변속기와 결합돼 자동차 자체가 후륜구동이 됐다는 점은 주목할 만하다.
ZMZ V8 설치 지침
UAZ에 V8을 설치하려는 시도가 알려진 바 있는데, 이는 자동차 소유자에게 상당히 수용 가능한 것으로 보입니다. GAZ 차량 53, 66 또는 PAZ의 엔진을 UAZ에 설치할 수 있기 때문입니다. 이러한 엔진은 보관소에서 발견되며 간단히 수리됩니다. 그러나 몇 가지가 있습니다:
- 주요 요인 중 하나는 연료 소비입니다. 도로에서는 10~12L라는 기록이 많이 있습니다.
- 다음 이상한 상황은 가열되고 있습니다. 이 차를 식히는 방법? 이 순간답변이 거의 없습니다. 많은 운전자들이 UAZ에서 기존 구리 냉각을 사용하는 것에 대해 이야기합니다.
설치를 완료하기 위해 수행해야 할 작업 UAZ 469에 V8 엔진이 있나요?
- 클러치 하우징에 구멍을 뚫습니다.
- UAZ V8의 경우 벨과 드릴 구멍을 제거합니다.
- 다음으로 스터드용 실을 자릅니다.
- 전면 엔진 마운트를 잘라내고 엔진을 기어박스에 도킹하는 것이 좋습니다.
- 새 엔진을 설치하기 전에 라디에이터를 제거하고 기존 엔진을 분해해야 합니다.
모든 자동차 애호가들은 UAZ에 ZMZ V8을 설치한 후 엔진이 표준 엔진보다 몇 배 더 잘 작동한다고 지적합니다. 이는 더 강력하고 실용적이며 몇 배 더 많은 자원을 제공합니다.
UAZ Patriot에 V8 엔진을 설치하려면 무엇이 필요합니까?
V8 엔진(후자는 8개의 실린더가 있음)을 장착한 잘 알려진 GAZ 53 트럭이 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. UAZ Patriot에도 장착되어 있는 우수한 엔진을 장착한 자동차입니다. 53번째 GAZ의 V8 엔진은 출력이 115마력이고 Hm이 좋습니다. 그리고 무엇보다도 기존 SUV 장치 대신 완벽하게 맞습니다.
UAZ Patriot에 V8을 설치하려면 배기 시스템, 트랜스퍼 케이스 및 기어박스를 교체해야 합니다. V8 엔진이 등장하면 오프로드 조건과 다양한 장애물은 물론 눈길도 이겨내는 자동차의 힘을 느낄 수 있다. 53번째 GAZ의 V8 유닛을 사용하면 차량은 도로를 따라 고속으로 이동할 수 있습니다. UAZ V8에 설치할 수 있는 리뷰에 따르면 차량은 거의 모든 지형에서 이동할 수 있습니다.
사실, 이 엔진(V8)을 사용하면 UAZ "Patriot"의 소리가 다소 커지지만 원칙적으로는 이렇게 되어야 합니다. 일반적으로 러시아산 엔진은 실용성과 효율성으로 유명하므로 설명된 V8 장치를 설치하면 표준 설치를 반환할 필요가 없으므로 표준 UAZ 엔진을 완전히 잊을 수 있습니다.
UAZ에 V8을 설치한 후 자동차의 장단점
엔진 설치에는 긍정적인 측면과 부정적인 측면이 모두 있습니다. 우리는 그것들을 나열할 것입니다. 사용 가능한 장점:
- 눈 덮힌 곳에서의 속도와 함께 힘은 자동차가 훨씬 더 잘 움직일 수 있게 해줍니다.
- 일반 제품보다 백배는 더 쾌적하게 작동하고, 진동도 없습니다.
- 아스팔트 위에서는 차가 엄청난 힘을 발휘한다.
또한 몇 가지 단점도 있습니다.
- 52nd GAZ의 공진기는 적합하지 않으므로 반드시 머플러를 설치해야 합니다.
- 고속에서 시끄러운 소리.
- 브리지가 팔레트에 부딪힐 수 있습니다. 그러나 이것은 물론 치명적이지는 않으며 충격 흡수 장치를 설치한 후에는 전혀 문제가 되지 않습니다.
일반적으로 엔진을 변경한 자동차 소유자의 리뷰는 UAZ에 V8 설치를 옹호합니다.
이 차량의 튜닝 옵션
UAZ 튜닝은 기술적 구성 요소부터 시작해야 합니다. 차량의 크로스컨트리 능력은 이에 따라 달라집니다. 3 리터 엔진을 구입할 수 있습니다. 이 장치는 모든 책임을 완벽하게 처리하므로 부스트가 필요하지 않습니다. 또한 엔진에 이리듐 스파크 플러그를 장착하는 것이 좋습니다. 성능이 향상됩니다. 더 큰 효과를 얻으려면 실린더에 구멍을 뚫을 수 있습니다. 장치에 전원이 공급되는 방식과 실린더의 환기에 주의를 기울이십시오.
사실 환기는 엔진 성능에 중요한 영향을 미칩니다. 이를 설정하려면 도강 시 차량 지붕까지 확장되는 스누커를 설치해야 합니다. 빈번한 경우 표준 엔진이 주입된 후 출력이 130hp에 도달합니다. 와 함께.
또한 전송을 다시 실행해야 합니다. 낮은 메인 쌍을 설치하십시오. 이 순간에는 능력이 약간 향상됩니다. 또한 더 큰 바퀴를 설치하여 차체를 들어 올리는 것도 가치가 있습니다. 결과적으로 튜닝 후 V8 엔진이 장착된 UAZ는 정말 놀라워 보일 것입니다.
UAZ "Patriot"에 대해 다시 한번
현재 Patriot 엔진 라인에는 ZMZ 409.10 자연 흡기 가솔린 엔진이 포함되어 있으며 그 용량은 2.7리터이고 출력은 135마력에 이릅니다. 이것은 4,600rpm입니다. 이 경우 최대 토크는 3,900rpm에서 미터당 217뉴턴으로 추정됩니다. UAZ Hunter에도 동일한 엔진이 설치되어 있습니다. 전혀 나쁘지는 않지만, 무거운 패트리어트의 경우 저속에서 견인력이 확실히 충분하지 않습니다.
다음 옵션은 디젤로, 추력이 가장 낮고 여기서는 약간 더 좋습니다. 도로가 좋지 않고 눈이 덮힌 곳에서는 이 디젤 엔진을 장착한 패트리어트가 어떻게든 1단 감소 속도로 움직이며, 큰 바퀴와 기타 여러 요소를 설치하면 오프로드에서 정상적으로 이동할 수 있는 능력이 실질적으로 상실됩니다.
해야 할 일과 멈춰야 할 일
이 질문에 대한 포괄적인 답변은 없습니다. 그러나 모스크바 지역에서는 마침내 답을 찾았습니다. 그들은 Patriot의 엔진 실에 중국 Cummins ISF 2.8 리터 엔진을 설치했습니다. 이것은 2.8리터의 넉넉한 용량을 갖춘 터보차저 디젤 엔진이지만(매우 강력하지는 않지만 3,200rpm에서 120.6hp에 불과) 최대 토크는 295Nm으로 1,600부터 ZMZ 디젤에 비해 사용할 수 있습니다. 2,700rpm.
전 륜구동이 UAZ에 설치되기를 간청했던 무거운 Sobol에 잘 대처하는 모터입니다.
Cummins ISF 2.8 리터의 좋은 장점. 그것은 또한 매우 흔한 일이라고 믿어집니다. Sobols 외에도 GAZ 및 Gazel 차량에 설치되며 또한 전 륜구동 없이도 가능합니다. 또 다른 장점은 새 엔진의 저렴한 비용, 국내 딜러의 예비 부품 가용성 및 수리 능력입니다.
다음은 UAZ를 "덤핑"하는 데 일반적으로 사용되는 일본의 디젤 장치가 노후화되고 운전자가 이미 일본에서 가장 단순하고 파괴할 수 없는 엔진을 대량으로 완성했으며 세관 통제로 인해 자동차와 엔진의 수입이 허용되지 않는다는 것입니다.
기존 설치 문제와 해결 방법
커민스 ISF 2.8리터 설치 시 가장 큰 문제점은. UAZ "Patriot"에서 - 이 엔진의 기름통은 표준 엔진에 비해 매우 깊습니다. 큰 서스펜션 스트로크 동안 Cummins는 앞쪽의 액슬 빔에 팬을 칩니다. 이를 방지하기 위해 엔진을 높은 마운트에 배치했습니다. 일반적으로 개발자는 거의 어려움 없이 이 모터를 설치했습니다.
글쎄, 결론적으로 몇 마디
"올바른" 디젤 장치를 조립하는 것은 이 프로젝트의 일부일 뿐입니다. 개발자의 의도대로 UAZ Patriot는 고속도로부터 적설, 늪지 지형까지 다양한 작동 조건에 완벽하게 적응하는 포괄적인 SUV가 되는 것이었습니다. 휠 크기를 충분히 늘리지 않으면 이 문제를 해결할 수 없으므로 서스펜션을 35인치 타이어를 장착할 수 있도록 수정했습니다.
이를 위해 차체의 "리프트" 외에도 서스펜션도 "리프트"되어 패트리어트 리어 액슬을 스프링에서 쇼크 업소버로 교체하고 후면의 드럼 브레이크를 디스크 브레이크로 교체했습니다.
글쎄요, 그 과정에서 우리는 아주 좋은 전지형 차량인 SUV를 얻었습니다. 수정에 관해서는 장인들이 여기서 훌륭한 작업을 수행했으며 그 결과 여러 측면에서 매우 편안한 UAZ "Patriot"가 완벽하게 수정되었습니다.
이 기사에서 결국 무슨 일이 일어났는지 알아보고 사진을 보면 됩니다.
일부 운전자는 Nissan 엔진을 설치합니다. 물론 재정이 허락한다면 UAZ Patriot에 더 강력한 엔진을 설치할 수 있습니다. 이 설치의 힘은 약 150 마력입니다. 이 사실은 상당히 수용 가능한 것으로 간주됩니다. 디젤엔진으로 전자제어로 설치도 가능합니다. 그러나 수동 제어를 사용하면 출력이 135마력으로 줄어듭니다. 와 함께.
Nissan의 표준 엔진을 변경한 후 국내 Patriot에는 다음과 같은 기능이 제공됩니다.
- 힘이 약간 증가합니다. 이제 러시아 자동차는 어떤 사고에서도 스스로 벗어날 수 있고 살아남을 수 있습니다.
- 단위 출력의 증가로 인해 연료 소비가 증가합니다.