Ļoti bieži automašīnu īpašnieki saskaras ar jautājumu: vai ir vērts mainīt automašīnas dzinēju no benzīna uz dīzeli? Atbildot uz to “jā”, uzreiz rodas daudzi citi jautājumi: no kura dīzeļdzinēja labāk, kur dabūt rezerves daļas. Mēģināsim izprast šos punktus.
Dīzelis: priekšrocības
Iespējams, šāda veida dzinēja galvenā priekšrocība, protams, ir ietaupījumi. Apstākļos mūsdienu pasaule Kad cenas aug, tostarp benzīnam, dzinēja maiņa nozīmē degvielu. Pirmkārt, dīzeļdegviela vienmēr patērē mazāk degvielas nekā dzinējs, kas darbojas ar benzīnu. Vidēji šis rādītājs ir aptuveni trīsdesmit procenti. Un pati degviela ir gandrīz par desmit procentiem lētāka nekā benzīns - tas atkal ir vidējais rādītājs valstī.
Dīzeļdzinēja efektivitāte ir aptuveni četrdesmit procenti - tas ir, ja dzinējs nav jauns. Un jaudīgākas vienības, kurām ir starpdzesēšana un turbokompresors, parasti nodrošina efektivitāti, kas pārsniedz piecdesmit procentus.
Dīzeļdzinēja resurss ir gandrīz pusotru reizi lielāks nekā tā benzīna līdziniekiem.
Šie ir galvenie šāda veida dzinēju pozitīvie aspekti. Tagad par mīnusiem.
Dīzelis: trūkumi
Protams, dīzeļdzinējs nav ideāls. Ar visām tā pozitīvajām īpašībām jūs varat atrast tikpat daudz (ja ne vairāk) trūkumu:
- Pirmkārt, šāda veida dzinēja svars ir daudz lielāks nekā benzīna dzinējam. Remonta gadījumā nāksies ķerties pie uzstādīšanas, pārnēsāšanas un citām nepatīkamām lietām.
- Otrkārt, automašīna ar jau uzstādītu dīzeļdzinēju būs dārgāka nekā tieši tāda pati automašīna, kas darbojas ar benzīnu. Pat ja jūs nolemjat iegādāties dzinēju atsevišķi, lai to uzstādītu esošai automašīnai, tas jums izmaksās diezgan santīmu.
- Trešais punkts, starp citu, ir ļoti aktuāls mūsu valsts apstākļos, it īpaši automašīnu īpašniekiem Sibīrijas plašumos: dīzeļdegviela ir ļoti jutīga pret zemām temperatūrām. Ir pat īpaša ziemas degviela, lai samazinātu degvielas sasalšanas risku.
Patiesībā šie, iespējams, ir galvenie šīs degvielas trūkumi. Tagad īpaši apspriedīsim dažādu veidu UAZ dīzeļdzinējus.
Par ko?
Uzstādot dīzeļdzinēju UAZ, protams, automašīnas īpašnieks cenšas ne tikai ietaupīt degvielas izmaksas. Dīzelis ir spēks, cietība, tā teikt. Galu galā, pirmā lieta, kas nāk prātā, saucot UAZ zīmolu, ir apvidus spēja. Patiešām, kādu automašīnu mēs visbiežāk iedomājamies, kad saruna pārvēršas par pārvietošanos pa nelīdzenu reljefu, starp purviem, mežiem un upēm? Kāds dzinējs spiež automašīnu, ļaujot tai pārvarēt jebkādus šķēršļus? Kuras vienības ir populāras un kuras jau ir novecojušas? Pirms automašīnas īpašnieks domā, kā uzstādīt dīzeļdzinēju UAZ, viņš vispirms domā par to, kāds dzinējs ir nepieciešams.
Dīzelis "klaipiņam"
Izdomāsim, kāds dīzeļdzinējs parasti tiek uzstādīts UAZ-452 ("klaips" - starp cilvēkiem). Vēl viens šādas automašīnas nosaukums ir “planšetdators”. Zemāk tiks prezentēti tie dzinēji, kuri, pēc ekspertu un auto entuziastu domām, ir vispiemērotākie šādam auto.
Peugeot Indenor dzinēju ļoti atzinīgi novērtē autovadītāji - tas tika uzstādīts uz Ford Sierra jau tālajos astoņdesmitajos gados. Bet, neskatoties uz savu vecumu, šis konkrētais dzinējs tiek uzskatīts par vispiemērotāko un uzticamāko “klaipam”. Motora tilpums ir 2,3 litri. Ja ar to nepietiek, tad var uzstādīt to pašu, bet no tā paša gada Ford Scorpio un Ford Transit automašīnām - to tilpums ir par 0,2 litriem lielāks, un, pamēģinot, var atrast pat turbodzinējus. Tie sver nedaudz vairāk nekā viņu ar benzīnu darbināmie "kolēģi" un to uzstādīšana zinošs cilvēks Tas arī nemaz nav grūti.
Vēl viens populārs “klaipiņa” dzinējs tiek saukts par “dīzeļiem” no Mercedes, kura tilpums ir: 2,2, 2,4 un 3 litri. Ieteicams pievērst uzmanību dzinējiem, kas ražoti septiņdesmito gadu beigās. To uzstādīšana ir tikai grūtāka - vairāk tāpēc, ka eļļas filtrs ir ļoti slikti izstrādāts un atrodas priekšā un pašā apakšā. Ja automašīna pārvietojas pa nelīdzenu reljefu, visi izciļņi un celmi “ielips” filtrā. Tāpēc ir nepieciešams uzstādīt papildu aizsardzību, lai dzinējs būtu drošs un veselīgs.
Ļoti ieteicams ir uzņēmuma Isuzu dīzeļdzinējs UAZ, modelis 4-JJ-2. Tā tilpums ir 3,1 litrs, un tas ir arī ar turbokompresoru. Galvenā problēma ar šādu dzinēju ir tā, ka gandrīz neiespējami to iegūt, it īpaši Krievijā.
Un pēdējais šajā sarakstā būs Toyota Hiat, 2 litru. Pēc daudzu domām, tas ir visuzticamākais, kvalitatīvākais un absolūti bez problēmām. Iegādāties ir diezgan vienkārši, bez problēmām var uzstādīt un bez noslogojuma apkopt, jo tam pietiek arī rezerves daļu. Viņi iesaka pirkt tikai tos dzinējus, kas ražoti pirms astoņdesmito gadu beigām, jo visas detaļas ir no čuguna, bet vēlākiem dzinējiem dažas detaļas ir no alumīnija.
UAZ "Patriot" ar dīzeļdzinēju
Mēs runājām par "tableti", tagad par "Patriot". Sākotnēji automašīnas tika aprīkotas ar itāļu izcelsmes dzinēju no Iveco. Tās rādītāji ir šādi: 2,3 litri - tilpums, 19-13 litri uz simts kilometriem - patēriņš uz šosejas. Bet viņi to ilgi neiestudēja: acīmredzot viņi nolēma, ka, ja tas ir “Patriot”, tad visiem komponentiem jābūt vietējiem. Pārgājām uz ZMZ dīzeli.
ZMZ dīzeļdzinējs UAZ Patriot acīmredzami tika uzstādīts nepareizā vietā, kā uzskata daudzi automašīnu īpašnieki. Dzinējs tik lielai automašīnai ir nepārprotami vājš, dažviet tas atklāti “netika galā” ar bezceļu, kā saka UAZ vadītāji. Protams, dīzeļdzinējs, piemēram, ZMZ 51432, ir daudz labāks par tā “benzīna brāli”, taču tas joprojām nav tas pats.
Viņi atrada grūti īstenojamu, bet uzticamu risinājumu: uzstādiet to pašu Iveco dzinēju, kas kādreiz bija rūpnīcā šim auto. Atkal visvairāk uzslavēts ir F1A, kura tilpums ir 2,3 litri un jauda 116 ZS. Ar. Ja jūs to savienojat arī ar korejiešu Daimos pārnesumkārbu, tas izrādās vienkārši lieliski. Tie paši dzinēji ir viegli uzstādāmi UAZ Hunter. Vienīgais, ka jāmācās un tas arī maksā lielu naudu.
Kādi dīzeļdzinēji ir uzstādīti UAZ Kozlik?
Lielu degunu UAZ viņi iesaka pretējo - dīzeļdzinēju no ZMZ sērijas. Piemēram, ZMZ-406, ZMZ-405 vai ZMZ-409. Protams, būs jāiedziļinās gandrīz visā: stiprinājumi, izplūdes un degvielas sistēmas, būs jāpārtaisa sajūga korpuss un jāmaina elektroinstalācijas shēma. Bet šī ir visbudžetiskākā un praktiskākā iespēja.
Ja dzinējs ir uzstādīts no Mercedes firmas, tad vispiemērotākie šādai pārkārtošanai ir OM616 un OM617. Tos sauc par ļoti uzticamiem, laika pārbaudītiem un diezgan ekonomiskiem.
Ja instalējat Toyota dzinēju, šai lomai vislabāk ir piemērota 1KZ-TE iekārta. Uzstādot to automašīnā, jums noteikti būs jāmācās. Bet jums nav nepieciešams pieskarties ķermenim. Bet tās pašas firmas dīzelis 2 LT saucas par visvieglāk uzstādāmo. Jums vienkārši jānoslīpē apmēram divu centimetru starplikas priekšējai piedziņas vārpstai un nedaudz jāpabīda radiators uz priekšu.
Īpatnības
Uzstādot dīzeļdzinēju UAZ, jūs varat saskarties ar dažām niansēm. Pirmkārt, piestiprinot dīzeļdzinēju, gandrīz vienmēr ir jāpārtaisa stiprinājuma punkti, palete, jāpārmetina kronšteini vai vispār jāpievieno jauni. Otrkārt, nekādi nevar ignorēt automašīnas dzinēja degvielas padeves un dzesēšanas sistēmas. Tas viss arī būs jāuzlabo. Citas izmaiņas skars elektroiekārtas, kuras būs jāpielāgo jaunajam dzinējam. Uzdevumu apjoms būs atkarīgs no tā, kāda veida dīzeļdzinēju jūs nolemjat ievietot savā automašīnā.
Vēl viena problēma, ar ko saskaras, pārbūvējot automašīnas, ir troksnis. Dīzelis ekspluatācijā ir diezgan skaļš, tāpēc jāparūpējas par skaņas izolāciju, pretējā gadījumā būsi spiests braukt ar ne pārāk patīkamu mūziku. Automašīnai nepieciešama arī vibrāciju izolācija – salīdzinot ar benzīna dzinējiem, dīzeļdzinēji rada daudz vibrācijas. Tas attiecas pat uz jauniem, bez šaubām, modificētiem modeļiem.
Konkrētāk par ZMZ
Šāda veida dzinēji jau tika apspriesti iepriekš. Daudzi automašīnu īpašnieki saka, ka galvenais šāda dzinēja trūkums ir maza jauda. Patiešām, UAZ automašīnām ar diezgan lielu svaru un augstām prasībām pret apvidus spējām dzinējs tiek uzskatīts par apgrūtinājumu. Un tā resurss ir vidēji 100 000-150 000 kilometru, kas nav daudz. Neskatoties uz to, ka rezerves daļas tai var atrast pārpilnībā jebkurā rezerves daļu veikalā, tās visas nav īpaši kvalitatīvas. Kas arī nedod labu reklāmu dzinējam.
Bet ir arī priekšrocības: viņi atzīmē, ka to ir ļoti viegli uzstādīt un salabot bojājumu gadījumā, burtiski uz lauka. Nav izvēlīgs laikapstākļiem. Vienkāršs strādīgs, bez fopperiem, kurš der jebkurai UAZ automašīnai.
Secinājums: dīzeļa UAZ plusi un mīnusi
Iegādājoties dīzeļdzinējus, UAZ automašīnas sāka klīst pa Krievijas plašumiem ar vēl lielāku enerģiju. Bet ja nopietni, tad kvalitatīvi pārveidotam UAZ kā SUV visā pasaulē vienkārši nav konkurences. Vārdi “kvalitatīvi pārbūvēts”, protams, nenozīmē rūpnīcas komplektāciju, bet gan jau uzpumpētu auto - ar jaunu dzinēju, droši pievilktām skrūvēm un pārbaudītu elektroniku. Par laimi, automašīnu īpašnieki parasti ir prasmīgi cilvēki. Tāpēc vispārināsim: ir laba ideja uzstādīt dīzeļdegvielu UAZ. Atsauksmes, vismaz jebkurā autobraucēju forumā, lielākoties ir pozitīvas. Protams, rodas strīdi par to, kuru dzinēju labāk uzstādīt automašīnā, taču tas ir prakses jautājums. Vai tas būtu UAZ "Hunter" vai "kaza" - ja automašīna ir iekšā spējīgās rokās, tad tas acīmredzami nekļūs sliktāks no izmaiņām.
Ir arī trūkumi - atkal saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm. Mašīnas svars ir pieaudzis – lai arī nedaudz, bet tomēr smagais dzinējs liek par sevi manīt. Un arī cena. Tomēr dzinēja maiņa, īpaši ņemot vērā mūsu ekonomisko situāciju, nav vienkārša.
Gandrīz ikvienam, kurš dod priekšroku braukt ar UAZ, ir nācies padomāt, kā zem apvidus auto pārsega uzstādīt instalāciju ar dīzeļdzinēju. Pirmkārt, dīzeļdzinēja uzstādīšana UAZ dotu iespēju ietaupīt uz degvielu.
UAZ dzinējam, kas tiek darbināts ar dīzeļdegvielu, būs nepieciešams mazāks degvielas patēriņš, pateicoties tā paaugstinātai efektivitātei. Turklāt UAZ dīzeļdzinējs būs atsaucīgāks nekā benzīna dzinējs. Šīs ir vienības, kas ražos vairāk jaudas pie zemākiem apgriezieniem.
UAZ dzinēja izvēle tagad ir diezgan vienkārša. Saskaņā ar teoriju eksperti zem šīs automašīnas pārsega var ievietot visu veidu jaudīgus agregātus. Jebkuras grūtības šajā procesā noteikti ir saistītas ar jauna dzinēja uzstādīšanas izmaksām un pieejamību.
UAZ ir jāizvēlas dzinējs ar dīzeļdegvielu saskaņā ar noteiktiem kritērijiem. Piemēram, ir jāņem vērā tā griezes momenta lielums. UAZ var būt piemēroti dzinēji ar mazu ātrumu, piemēram, ZMZ-402, ZMZ-406 un līdzīgi. Pretējā gadījumā būs jāpārtaisa pārnesumkārba un asis.
Ko likt uz UAZ
Ieteicams neveikt eksperimentus, uzstādot praksē nepārbaudītu dzinēju, bet gan izmantot speciālistu pieredzi. Visā laika posmā, kurā UAZ pastāvējuši, ir mēģinājuši tiem uzstādīt dažādus dzinējus, tostarp dīzeļdegvielu. No tiem ir tādi, kas lieliski iederēsies šim auto bez būtiskām modifikācijām. Tā, piemēram, “Loaf” tipa UAZ var būt ideāls Ford dzinējs vai, precīzāk sakot, no Sierra. Šīs vienības zelta vērtība ir 2,4 litri, un to ražošana tika veikta laikā no 1984. līdz 1990. gadam. Šo dzinēju neapstrīdama priekšrocība ir to uzticamība un ilgstoša darbība. Amerikā ražotie dzinēji var kalpot trīs līdz četras reizes ilgāk nekā iekšzemē ražotie. Mercedes dīzeļdzinēji ir vēl populārāki uzstādīšanai UAZ. Protams, kuram gan nav vēlēšanās izgatavot Mercedes no sava pieticīgā UAZ?
Lai veiktu nomaiņu, priekšroka galvenokārt tiek dota dzinējiem, kas darbojas ar dīzeļdzinējiem no 2 līdz 2,4 litriem. Tajā pašā laikā nomaiņai dizaina ziņā ir piemēroti Mercedes dzinēji, kas ražoti laikā no 1980. līdz 1984. gadam. Bet diezgan bieži līdzīga veida Mercedes dzinējiem ir diezgan nopietnas ievainojamības, un tiem noteikti ir eļļas filtrs. Tas atrodas dzinējā no apakšas un var vienkārši tikt sabojāts, braucot cauri sarežģītiem posmiem. Bet to var viegli atrisināt, uzstādot papildu aizsardzību.
Kā uzstādīt dīzeļdzinēju UAZ: funkcijas Jūs varat uzstādīt dīzeļdzinēju automašīnai vai nu specializētos autoservisos, vai arī pats varat to uzstādīt UAZ. Vissvarīgākais, uzstādot jaunu dzinēju, ir savienot to ar pārnesumkārbu. Šiem nolūkiem ir nepieciešami īpaši adapteri.
Kad ar to nerodas nekādas grūtības, tad tālāk ir jānosaka, kā dzinējs tiks pieskrūvēts pie automašīnas rāmja. Šeit jums jāvēršas pēc palīdzības pie metinātājiem, jo jums ir jāmetina kronšteini vai jāpievieno jauni. Nākotnē jums vienkārši jāpievieno visas dzinēja vadības ierīces un, protams, jāveic tā iestatījumi. Ja dzinējam ir inžektors, tas diez vai ir iespējams bez elektronikas ekspertu padoma. Uzstādot dzinēju UAZ, automašīna ir jāpārreģistrē policijā, kur jāapstiprina dzinēja maiņa. Pretējā gadījumā automašīnu var vienkārši konfiscēt satiksmes apturēšanas laikā. Jāuzsver arī fakts, ka dīzeļdzinēja piegāde UAZ bez mūsu pašu līdzekļiem var radīt ievērojamu papildu summu. Kopumā ar vairākām iespējām tas būs tā vērts.
Ar savām rokām nomainījuši UAZ dzinēju, UAZ īpašnieki var neatcerēties par kļūmēm, šķaudīšanu vai saķeres trūkumu mazā ātrumā. Turklāt automašīna sagādās prieku ar ne pārāk ievērojamu degvielas patēriņu, pateicoties ārvalstīs ražotā dīzeļdzinēja augstākajai efektivitātei.
UAZ dīzeļa UAZ nianses vienmēr ir bijušas un paliks automašīnas, kuras ir paredzētas lietošanai īstiem vīriešiem. Viņi varēja saņemt ieteikumus par izciliem SUV, kas pieder budžeta klasei un ar apvidus spējām nav zemāki par līdzīgiem ārzemēs ražotiem transportlīdzekļiem. Rezerves daļas tiem nav īpaši dārgas un tās var vienkārši iegādāties, taču ne viss ir tik vienkārši, kā sākumā varētu šķist.
Ričards Dīzelis arī iebilda, ka, lai ražotu detaļas dzinējiem, ir jāstrādā precīzi, un Krievijā mehāniķu darbs nesasniedza augstu līmeni, viņa domas pārvērtās par sava veida karmu.
Neskatoties uz Krievijas dizaineru milzīgo progresu, produkta kvalitātes galīgais stāvoklis joprojām ir labākais. Tas attiecas arī uz UAZ. Bez šaubām, tagad jūs varat redzēt vecos "planšetdatoru" un "bobiju" modeļus, kas nobraukuši vairāk nekā simts km. Bet tehnoloģija attīstās ar progresu, dīzeļdzinēji tiek regulāri uzlaboti un palielināta to veiktspēja. Tagad automašīnu rezerves daļu tirgū jūs varat redzēt dažādu ražotāju produktus un pat iegādāties divu cilindru dīzeļdzinēju, kas ne tik sen bija reta prece.
Nav noslēpums, ka UAZ, ko izmanto komerciālos nolūkos, budžeta vajadzībām un citiem, kuru darbs tiek veikts skarbos apstākļos, dīzeļdzinējs būs maksimālais. Tas izrādīsies uzticamāks, ekonomiskāks, nepretenciozāks un izturīgāks nekā tie, kas darbojas ar benzīnu.
Tāpēc tēma par benzīna dzinēja nomaiņu pret dīzeļdzinēju neradīs šaubas vairumam šīs Krievijā ražotās markas automašīnu cienītāju. Atliek tikai izvēlēties un iegādāties dīzeļdzinēju UAZ, taču šeit var sākties grūtības, jo jūs nekad īsti nezināt, kam dot priekšroku.
Jauno UAZ dīzeļdzinēju izmaksas ir nedaudz augstākas nekā līdzīgiem, lietotiem dzinējiem no Āzijas autobūves nozares.
Vairāk automīļu labprātāk izvēlēsies japāņu ražotājus un tas ir saprotami.
Šajā valstī ražotie dzinēji ir uzticamāki nekā Krievijā ražotie. Turklāt, pateicoties ne pārāk lielajam izmēram un līdzīgajam dizainam, tos var vienkārši “asināt” UAZ dizainam. Jā, un tirgus piedāvā ārvalstu modeļus liels skaits, katrai gaumei un krāsai.
Automašīna ar šādu dzinēju būtiski atšķirsies no tās pašas ar benzīna dzinēju. Viņam būs zināma lokomotīves vilces spēks, un viņam būs grūti noturēt temperamentu. Kas vēl vajadzīgs Uļjanovskas smagajiem darbiniekiem? Skaidrs, ka tad, kad no mašīnas tiek prasīts liels ātrums, tad jāizmanto benzīna dzinējs, un, ja vajadzīgs SUV, kas nebaidās no netīrumiem un nelīdzenas reljefa, tad dīzeļdzinējs būs lielisks pirkums.
Dīzeļdzinēju priekšrocības Dīzeļdzinējam, salīdzinot ar benzīna dzinēju, būs daudz priekšrocību, ko tas nosaka arvien pieaugošā popularitāte. Tagad, pateicoties tam, ka elektroniskie diagnostikas instrumenti un īpaši izstrādātas iekārtas ir visuresošas, kvalitatīva dīzeļa apkope ir ieguvusi masveida piekļuvi, kas ļauj ilgstoši uzturēt dīzeļdzinējus lieliskā darba stāvoklī bez dārgiem kapitālremontiem. Tāpēc arvien vairāk automašīnu mīļotāju dod priekšroku dīzeļdzinējam.
Viena no galvenajām dīzeļdegvielas priekšrocībām ir tās efektivitāte. Dīzeļdzinēja efektivitātes koeficients ir aptuveni divas reizes lielāks nekā benzīna dzinējam, un, protams, tas patērēs mazāk degvielas. Vēl viena dīzeļdzinēju priekšrocība ir lielais griezes moments pat pie zemiem apgriezieniem. Tas piešķirs automašīnai elastību braukšanas laikā, ļaujot viegli izkustēties un pārvarēt jebkuru šķērsli.
Tā kā ievērojamā apgriezienu diapazonā ir optimāls griezes moments, dīzeļdzinēja jauda tiek izmantota daudz efektīvāk nekā benzīna dzinēja jauda. Izplatītākie modeļi UAZ automašīnās arī šobrīd nav pieļaujama un nedīzeļa dzinēja, kas spētu vēl vairāk atklāt Uļjanovskas visurgājēja lielisko potenciālu.
Pirmajā vietā ir Ford dīzeļa agregāts, konkrēti Sierra modelis ar 2,4 litru tilpumu, kas ražots no 1984. līdz 1990. gadam. Vēl viens modelis ir Ford Scorpio, kura tilpums ir divarpus litri, kas tika ražots no 1984. līdz 1990. gadam. Jūsu zināšanai Amerikā ražoto automašīnu modeļu dzinēji var kalpot ilgu laiku. Abi piedāvātie dīzeļdzinēji ir ideāli piemēroti aizstāšanai ar standarta motoru, kas darbojas ar benzīnu un kuram ir UAZ klaips. Šo dzinēju regulēšana nebūs grūta gan speciālistiem ar lielu pieredzi, gan cilvēkiem no tautas.
Vēl viena automašīnu marka, kas varētu atrast plašu izplatību UAZ Bukhanka, ir Mercedes dīzelis. Jaudīgi agregāti ar 2 un 2,4 litru tilpumu, kas tika ražoti no 1980. līdz 1984. gadam. Rūpnīca, kas ražo dzinējus un ir daļa no koncerna Sollers, sāka piegādāt Uļjanovskas automobiļu rūpnīcai pirmo dīzeļdzinēju ZMZ-51432 Euro-4, lai pārbaudītu automašīnas montāžas tehnoloģiju tiešsaistē, ziņo RIA preses dienests. . UAZ ar dīzeļdzinēju ZMZ-51432 (2,2 litri).
Maza tilpuma dzinējam, kas pieder pie jaunās paaudzes ZMZ-51432 (2,2 litri) ar Common Rail degvielas padeves sistēmu, varēja veikt kvalifikācijas eksperimentus, lai apstiprinātu deklarētās īpašības.
Kādām automašīnām tās tiks uzstādītas? Šis dzinējs tiks ražots dažādās versijās, lai pabeigtu visu UAZ OJSC transportlīdzekļu līniju pasažieru un kravas pārvadāšanai. Tagad rūpnīcā ražotie dīzeļdzinēji ZMZ-514 Euro-3 tiek piegādāti standarta aprīkojumā UAZ-Hunter" un tā sauktais "klaips".
Jaunākie sasniegumi Euro-4 dīzeļdzinējos; Tika izmantotas vairāk nekā simts oriģinālo detaļu un mezglu.
Kas ir raksturīgs dīzeļdzinējam?
Optimālais dzinēja jaudas apjoms ir palielināts no deviņdesmit septiņiem zirgiem pie četriem tūkstošiem apgr./min līdz simt četrpadsmit zirgiem. Pie trīsarpus tūkstošiem apgriezienu griezes momenta lielums ir no divdesmit trīs kilogramiem spēka pie 1,8 tūkstošiem apgriezienu minūtē līdz divdesmit septiņiem kilogramiem spēka uz metru. Rūpnīcā tiek ražoti vairāk nekā astoņdesmit dzinēji ar dažādām modifikācijām ar darba tilpumu no 2,2 litriem līdz 4,67 litriem, kas atbilst mūsdienu vides standartiem, automašīnām ar trīs Krievijas uzņēmumu autobusiem - OJSC UAZ, OJSC Pavlovsky Bus un OJSC "GAS". ".
UAZ, kas darbojas ar benzīnu, salīdzinot ar to, kā tas kļuva par superauto, braucot ar dīzeļdzinēju. Trans-Volga automašīna ar sešpadsmit vārstiem var vilkties ātrāk, un tās darbības intervāls ir plašāks. Tāpēc “soļi” starp pārnesumiem nav tik jūtami. Bet katrs slēdzis atkal liek atcerēties Arzamas speciālistus, un impulsa attīstība paātrinājuma laikā bez cerībām var tikt zaudēta, izmisīgi cenšoties ievietot nepieciešamo posmu kaitīgās kastes dziļumā.
Turklāt UAZ ir reta iespēja, kad dinamisko īpašību trūkums ir tikai izdevīgs. Pēc astoņdesmit kilometriem stundā Hanters uz ceļa seguma atradīsies “peldošā stāvoklī”, kuram būs nepieciešama pastāvīga izlīdzināšana, un pat uz ne pārāk lieliem izciļņiem sāks lēkt dažādos virzienos. Automašīna absolūti neatpazīst nelielas stūres novirzes, un, reaģējot uz stūres rata pagriezieniem, kam ir dziļa sasvēršanās, tā izvairīsies uz sāniem. Tas ne tikai izrādīsies ne visai patīkami, bet arī radīs briesmas. Tātad tas ir tuvu slīdēšanai, un notiks apgāšanās.
UAZ Patriot dīzeļdegvielas paraugs spēja izraisīt lielu interesi. Kopumā par galveno dīzeļdzinēja priekšrocību tradicionāli tiek uzskatīta tvaika lokomotīves vilce pie maziem ātrumiem un zems degvielas patēriņš.
Autovadītājiem, kuri ir pieraduši braukt ar benzīna dzinēju, sajūtas nav gluži normālas. Tie rada iespaidu par automašīnu, kurai ir labāka dinamika. Tomēr vai tas var ietekmēt braukšanas kvalitāti? Patiesībā nē.
Kopumā autobraucējiem no savas automašīnas ir vajadzīgs griezes moments uz riteņiem, un tam, cik apgriezienus dzinējs veic, nav nozīmes (ja neskaita vadītāja emocionālo stāvokli).
Ir tikai nosacījums: pareiza transmisijas pārnesumu numuru izvēle. Turklāt dīzeļdzinējiem ir sliktāks adaptācijas koeficients nekā benzīna dzinējiem.
Sīki aprakstīt šo jēdzienu nav jēgas, varam vien piebilst, ka autovadītājiem tas nozīmēs biežāku pārnesumu pārslēgšanu (ja ātrumkārbai ir manuāls mehānisms). Tāpat dīzeļdzinējiem, kā parasti, ir sliktāki masas izmēri. Piemēram, Iveco dīzeļdzinēja jauda ir mazāka nekā ZMZ-409, taču tā ir arī smagāka. Ir diezgan nozīmīgs negatīvs punkts: jebkurš dīzeļdzinējs ar “Common Rail” barošanas sistēmu radīs lielāku troksni nekā benzīna dzinēji. Jebkurš benzīna dzinējs sāks radīt grabošu troksni. To, ka dīzeļdzinēji patērēs mazāk degvielas, nevar apstrīdēt. Tomēr vai viņi tērēs mazāk naudas? Ne katru reizi. Jūs varat aprēķināt atšķirību viena kilometra cenā UAZ Patriot ar Iveco dīzeļdzinēju un benzīna dzinēju.
Patriot ar dīzeļdzinēju pilsētas robežās patērēs desmit litrus degvielas par deviņpadsmit rubļiem un piecdesmit kapeikām litrā. Tas ir, 1,95 rubļi par kilometru. Ar benzīnu - trīspadsmit litri par divdesmit diviem rubļiem. Rezultāts ir 2,86 rubļi uz kilometru. Tas nozīmē, ka dīzeļdzinēja degvielas ietaupījums būs deviņdesmit viena kapeika uz kilometru. Diezgan manāms ietaupījums.
Secinājums - UAZ dīzelim ir daudz priekšrocību, ir arī trūkumi, katrs autobraucējs var izvēlēties pēc saviem ieskatiem!
SUV UAZ Patriot ir automašīna autovadītājiem, kuri dod priekšroku ceļošanai ne tikai pa asfaltu, bet arī pa nelīdzenu reljefu. Uļjanovskas rūpnīcas inženieri izveidoja īstu tērauda zirgu, kas paredzēts lietošanai bezceļa apstākļos. Sēžot salonā var justies absolūti komfortabli, bet ar laiku saproti, ka kaut kā pietrūkst. Tas ietver ne tikai automašīnas izskata maiņu, bet arī dzinēja uzlabošanu. Ja čipu tūnings ir pasīvs veids, kā uzlabot tehniskos rādītājus, tad dzinēja nomaiņa ir nozīmīgs veids, kā modernizēt automašīnu. Šodien tiks apspriesta SUV zīmola ZMZ-409 iekšdedzes dzinēja nomaiņa. Apsvērsim, kāda veida pašmāju un ārzemēs ražotus dzinējus var uzstādīt UAZ Patriot.
Kādu ārzemju dzinēju var uzstādīt iekšzemē ražotam SUV, lai uzlabotu Patriot tehniskos rādītājus? Pirmā iespēja ir uzstādīt motoru no Toyota Surf automašīnas. Turklāt, lai uzstādītu jaunu dzinēju, jums nav jābūt inženierzinātnēm, lai to izdarītu, jums vienkārši jāiegādājas vienība. Ir dažas funkcijas Toyota Surf dzinēja uzstādīšanai UAZ. Apskatīsim tos īsi:
- Standarta motora stiprinājumi ir jāpabīda uz priekšu dažus centimetrus un jāmaina slīpuma leņķis. Slīpuma leņķis ir nepieciešams, lai novietotu spilvenus, kas novērš vibrācijas.
- Pirms dzinēja uzstādīšanas ir nepieciešams arī noņemt stūres pastiprinātāja kronšteinu. Tas atbalstīsies pret zobsiksnu, tāpēc var rasties problēmas.
- Radiators paliek noliktavā. Tas labi dara savu darbu. Tas var pilnībā nodrošināt dzesēšanu Japānā ražotam dzinējam.
- Gaisa filtrs atrodas motora nodalījuma kreisajā pusē.
- Ieteicams arī nomainīt izplūdes sistēmu, tas ir, izmantot japāņu versiju, kas ir uzticamāka.
Pēc nomaiņas varat atrast šādus uzlabojumus:
- Degvielas patēriņš tiks samazināts.
- Pazūd problēmas ar sadales kārbu un pārnesumkārbu.
- Uzlabojas dinamika.
Kura vēl motoru var uzstādīt UAZ Patriot? Papildus Toyota dzinējam automašīnā varat uzstādīt arī vietējo dzinēju no GAZ-53, kas labāk pazīstams kā V8.
V8 dzinējs
Slavenā kravas automašīna GAZ-53 ar V8 dzinēju, kas nozīmē, ka tai ir astoņi cilindri, tiek izmantota arī mūsdienās. Automašīnai ir lielisks dzinējs, ko var uzstādīt uz UAZ Patriot. GAZ-53 V8 dzinēja jauda ir 115 ZS. un ievērojams griezes moments. Turklāt šī iekārta lieliski aizstāj standarta SUV dzinēju.
Lai īstenotu sapni par V8 dzinēja uzstādīšanu automašīnā, ir jānomaina izplūdes sistēma, sadales kārba un pārnesumkārba. Pēc V8 dzinēja uzstādīšanas var sajust SUV jaudu, kas ir gatavs pārvarēt sarežģītus bezceļa apstākļus un šķēršļus un izbraukt cauri purviem, dīķiem un sniega kupenām. Ar V8 dzinēju no GAZ-53 SUV nebaidās no liela ātruma braukšanas pa šoseju. Zemāk ir video, kurā redzams UAZ Patriot ar uzstādītu V8 dzinēju no GAZon-53.
Pēc video noskatīšanās jūs saprotat, kas ir 8 cilindru dzinējs no padomju vidējas tonnas kravas automašīnas. Ar jauno V8 dzinēju Patra ir daudz skaļāka, tieši tā tam vajadzētu būt. Pašmāju dzinēji ir slaveni ar savu izturību un efektivitāti, tāpēc, uzstādot šādu V8 dzinēju, jūs varat aizmirst par standarta dzinēju uz visiem laikiem, jo jūs nekad nevēlēsities to atgriezt.
GAZon dzinējs ir jaudīgāks nekā standarta Patriot dzinējs. Bet tā galvenā priekšrocība ir uzticamība, ko nevar teikt par mūsdienu dzinējiem.
Motors no Nissan
Ja jums ir vēlme un finanses, tad UAZ Patriot varat uzstādīt jaudīgāku dzinēju nekā GAZ-53. Šis ir uzņēmuma Galagrin dzinējs Nissan Kid 32. Šādas vienības jauda ir aptuveni 150 ZS, kas ir vairāk nekā nepieciešams. Jāpiebilst, ka šis agregāts no Nissan Kid 32 ir dīzelis. 150 ZS piemērots arī elektroniski vadāmām ierīcēm. Ar manuālo vadību jauda samazinās līdz 135 zirgspēkiem.
Protams, neviens nesaka, ka Nissan Kid 32 dzinējs ir uzstādīts jauns, jūs varat uzstādīt līgumu. Iemesls ir tāds, ka jaunajām vienībām jāatbilst Euro 4 vides standartam.
Pēc standarta dzinēja aizstāšanas ar Nissan Kid 32 SUV UAZ Patriot raksturo šādi parametri:
- Palielināta jauda. Tagad SUV var ne tikai pats izkļūt no jebkādām nepatikšanām, bet arī izvilkt savu veidu.
- Patēriņš palielinās, kas ir pamatots ar jaudas pieaugumu.
Lai uzstādītu Nissan Kid 32 dzinēju uz Patriot, pēdējam būs nepieciešams piekares pacēlājs.
Cummins
Nobeigumā vēlos atzīmēt Cummins dzinēja priekšrocības, kas lieliski noder arī jaunās paaudzes SUV. Pirmkārt, jāatzīmē, ka Cummins nodarbojas tikai ar dīzeļdzinēju ražošanu, kas ir slaveni ar savu izturību, efektivitāti un drošību.
Gazelle automašīnās ir uzstādīti Cummins dzinēji. Cummins ir piemērots tiem transportlīdzekļu veidiem, kas paredzēti bezceļa un asfalta apstākļiem. Tāpēc, ja jūs bieži braucat ar savu automašīnu pa jaukta tipa ceļiem, Cummins būs optimālais risinājums.
Rezumējot, jāatzīmē, ka šodien mēs virspusēji apskatījām gan vietējos, gan importētos dzinēju veidus, kurus varat uzstādīt savam SUV. Daudzos gadījumos, protams, ir nepieciešamas modifikācijas, bet tomēr nomaiņa tiek veikta mājās. Jums ir jāizlemj, kuru motoru uzstādīt: importētu vai vietējo, galvenais, lai izvēlētā opcija pilnībā atbilstu jūsu vajadzībām.
Jūs varat pārbaudīt savu BMR un, ja nepieciešams, to samazināt!
Mūsdienās dīzeļdzinēju popularitāte katru gadu pieaug. Pat jaunas automašīnas 25% gadījumu tiek aprīkotas ar dīzeļdzinējiem, lai gan pirms 10 gadiem tā tika ražota tikai katra 10. automašīna. To popularitātes pieauguma iemesli ir stingras prasības dzinēja videi draudzīgumam un pastāvīgais benzīna cenu pieaugums. Tajā pašā laikā dīzeļdzinēju var darbināt pat ar biodegvielu – rapsi.
Dīzeļdegvielas priekšrocības salīdzinājumā ar benzīna dzinējiem
Mūsdienās lielākā dīzeļdzinēja priekšrocība salīdzinājumā ar benzīna dzinēju ir tā efektivitāte. Dīzeļdegvielas izmaksas ir ne tikai daudz mazākas nekā benzīna, bet arī pats dzinējs tiek izmantots ekonomiskā režīmā. Iemesls tam ir dažādi darbības modeļi ar dažādām degvielām.
Benzīna dzinējā degvielas tvaikus aizdedzina aizdedzes sveces, kas rada elektrisko dzirksteli. Dīzeļdegvielā tvaikus aizdedzina augsta gaisa temperatūra, kas ir iepriekš saspiests. Attiecīgi pēdējā gadījumā nav aizdedzes sveču, bet tikai kvēlsveces. Pati motora konstrukcija ir izturīgāka, jo tā masīvajām daļām pastāvīgi jāiztur detonācija. Tāpēc šis dizains kalpo ilgāk.
Īsumā, Dīzeļdzinējam salīdzinājumā ar benzīna dzinēju ir šādas priekšrocības:
zemas degvielas izmaksas (par 10-15%);
Zems degvielas patēriņš (par 30-40%);
Aizdedzes sistēmas neesamība padara dzinēja konstrukciju vienkāršāku, vieglāk darbināmu, kā arī nodrošina labu saķeri pie maziem apgriezieniem;
Masīvākas detaļas tiek turētas kopā stingrāk, un tāpēc dzinējs var izturēt ilgāk bez liela remonta (līdz 1 miljonam kilometru);
Nodrošina zemu CO2 izmešu daudzumu, dūmi un sodrēji rodas tikai ar bojātiem dzinējiem.
Interesanti! Dīzeļdzinējam ir arī savi mīnusi. Iesildīšanās prasa ilgāku laiku, un ar manuālo pārnesumkārbu tā ir jāpārslēdz biežāk. Zemas kvalitātes degviela ātri sabojā sprauslas, un apkope maksā par 15-20% vairāk nekā benzīns.
Dīzeļdzinēji UAZ “Bukhanka”
Vietējais visurgājējs UAZ “Tabletka” jeb “Loaf” ir ieguvis popularitāti ar savu uzticamību un lieliskām braukšanas īpašībām. Tas tiek ņemts ceļošanai pa ciema ceļiem, grūti sasniedzamās vietās, kur cilvēki dodas medībās vai makšķerēt. Bet daži cilvēki zina, ka papildus benzīna dzinējam "Loaf" tiek ražots ar dīzeļdzinējs. Tiesa, šādas automašīnas tika izgatavotas tikai valdības pasūtījumiem militārām vajadzībām. Ražošanas sabiedriskās automašīnas tika darbinātas tikai ar benzīnu.
Tas, ka “Loaves” darbojas arī ar dīzeļdegvielu, daudzus amatniekus pamudināja uz domu nomainīt automašīnas oriģinālo dzinēju pret dīzeļdegvielu. Tiesa, ne vienmēr izdodas atrast tieši šim auto modelim paredzēto. Šajā gadījumā varat izmantot vienības no citām automašīnām.
Tātad, ja no rūpnīcas nesaņēmāt dīzeļdegvielu “Loaf”, varat izmantot šādus dzinējus:
1. Dzinējs no 1984-1990 Ford Sierra 2,4 litru vai Ford Scorpio to pašu ražošanas gadu par 2,5 litriem. Tie ir tik piemēroti UAZ, ka tos var uzstādīt pat nepieredzējis automehāniķis.
2. Dzinējs no Mercedes 1980-1984 ar tilpumu 2 un 2,4 litri. Bet šāda detaļa padarīs jūsu “Loaf” par diezgan dārgu automašīnu.
Piezīme!Eļļas filtrs Mercedes dzinējā atrodas apakšējā daļā virzienā uz kustību. Tas tiek uzskatīts ne tikai par nepraktisku izkārtojumu, bet arī ļoti bīstamu, braucot bezceļa apstākļos. Tāpēc šajā gadījumā ir ieteicams uzstādīt papildu aizsardzību dzinējam.
3. Isuzu 4JG2 dīzeļdzinēju sērija ar pat 3,1 litru tilpumu ar cauruļu piepūšanu. Tiesa, šādu dzinēju atrast ir ārkārtīgi grūti.
4. Xac 2L dzinējs no Toyota ar tilpumu 2,4 litri. Papildus uzticamībai un lieliskām tehniskajām īpašībām tas izceļas ar tā pieejamību tirgū.
Papildus citu automašīnu dzinējiem jūs varat atrast atsevišķi ražotas vienības.
Ideāli piemērots UAZ:
1. Motors "Andoria" uz UAZ, kas tiek ražots Polijas valsts rūpnīcā ar tādu pašu nosaukumu kopš 1945. gada. Tas ražo atmosfēriskas un kompresorizētas vienības. Daži tā dīzeļdzinēju modeļi ir aprīkoti ar Vācijas uzņēmuma Bosh degvielas aprīkojumu, citi - no Čehijas Motorpal. Bet tie visi ir ražoti saskaņā ar Eiropas standartiem, un tiem ir daudz kvalitātes sertifikātu no Eiropas organizācijām.
radīts speciāli UAZ ar svaru līdz 3,5 tūkstošiem kg un 4x4 riteņu izvietojumu. Tas lieliski darbojas temperatūrā no –45°С līdz +40°С un pat pie gaisa putekļu līmeņa līdz 1 g/m3. Tas uzrādīja lielisku veiktspēju, strādājot augstumā līdz 4000 m virs jūras līmeņa. Šobrīd tirgū ir divi modeļi: ZMZ-51432.10 CRS, kas aprīkots ar Common Rail degvielas padeves sistēmu, un ZMZ-5143.10 ar mehānisko iesmidzināšanas sūkni.
3. ZMZ 5148 dīzelis, kas tiek ražots AS Zavolzhsky Motor Plant. Elektroniskās sistēmas degvielas padevi tai izstrādā un piegādā Vācijas koncerns Siemens. Iekārtas atbilst Euro-3 un Euro-4 standartu prasībām.
Piezīme! Tikai viena degvielas uzpildīšana ar zemas kvalitātes degvielu var sabojāt dīzeļdzinēju. Bīstams ir arī mitrums: gan tvertnē, gan vidē.
Kā uzstādīt dīzeļdzinēju UAZ “Bukhanka”
Izvēloties piemērotu dzinēju, jums ir jāizdomā, kā to uzstādīt automašīnā. Lai to izdarītu, jums ir jāuzkrāj īpašs adapteris, kas savienos pārnesumkārbu ar sajūgu. Uzlabojumus prasīs arī automašīnas barošanas sistēma un sānu elektrība.
Dīzeļdzinējs jāuzstāda šādā secībā:
1. Pilnībā noņemiet “oriģinālo” benzīna bloku, pēc tam nogrieziet kronšteinus ar dzirnaviņām un piemetiniet to vietā nepieciešamos.
2.
Nogrieziet kronšteinus no rāmja un pakariet dīzeļdzinēju uz pacēlāja. Pārliecinieties, vai dīzeļdegvielas skrūve (sprūdrats) ir skaidri vērsta pret kloķa roktura atveri, kas atrodas rāmī.
3. Ja nepieciešams, uzstādiet dzinējam spilvenus. Pat ja tie ir uz jauna dīzeļdzinēja, labāk ir pārkārtot oriģinālos UAZ. Tiesa, tie jāuzstāda tā, lai braukšanas laikā nebūtu liekas vibrācijas.
Interesanti!Uz UAZ ir daudz vieglāk uzstādīt dīzeļdzinēju bez galvas.
4. Pēc tam tiek pārtaisīta uztveršanas caurule, jaunajam dīzeļdzinējam tiek nogriezta panna, un tās vietā tiek metināts UAZ. Šuves ir jātīra un pēc tam jāapstrādā ar aukstu metināšanu.
5. Tagad varat uzstādīt dzinēju un karteri un pēc tam sākt regulēt sajūgu. Pēdējo var izmantot arī “native”. Tam iederēsies trīs caurumi, pārējie ir jāizurbj un jāizgriež ar vītni.
6.
Zem ieejas vārpstas gultņa vietā ir jāapstrādā bronzas bukse. Šim nolūkam neizmantojiet UAZ kloķvārpstu. Mēs iesakām iegādāties divus gultņus ar biezumu 7 mm un izmēriem 35x17. Tie ir jāievieto pa vienam apstrādātajā U veida uzmavā.
Daži eksperti uzskata, ka pēc šādām manipulācijām UAZ “Bukhanka” ar dīzeļdzinēju zem pārsega ir jāuzstāda trokšņa izolācija - dīzeļdzinējs ir nedaudz skaļāks nekā benzīna agregāts. Starp modifikācijām būs nepieciešams arī izgatavot eļļas sensorus zem armatūras, kā arī nedaudz saīsināt dzesēšanas ventilatora lāpstiņas.
Dīzeļdzinējs daudzos aspektos ir pārāks par benzīna dzinēju, lai gan tam ir arī savi trūkumi. UAZ “Bukhanka” var strādāt gan ar vienu, gan otru vienību. Ja jūs nesastapieties ar automašīnu ar rūpnīcas dīzeļdzinēju, varat to viegli uzstādīt pats. Lai to izdarītu, ņemiet vai nu īpašu motoru UAZ, vai dīzeļdegvielu no citas markas automašīnas.
Šis labākais variants sadzīves SUV. Ir vērts atzīmēt, ka ar darbināmu dzinēju automašīna kļūst caurbraucama un stabila. Vēlāk rakstā mēs runāsim par to, kā tieši notiek motora maiņa.
Kā uzstādīt UAZ V8 (dzinēju)
UAZ "Patriot", tāpat kā citiem UAZ, ir nepieciešama papildu "iesniegšana" tūlīt pēc iegādes. Tiesa, liela daļa jauno postpadomju automobiļu īpašnieku aprobežojas ar visu elementu vienkāršu izstiepšanu un vairāku rūpnīcas komplektācijā esošo “apakšņu” likvidēšanu. Taču šī auto svarīgākā problēma ir jaudīga dīzeļdzinēja trūkums dzinēju klāstā. Ar ko man to vajadzētu aizstāt? Cummins dīzelis ar turbokompresoru šajā gadījumā tiek uzskatīts par lielisku iespēju.
Tiklīdz sabruka dzelzs priekškars un mūsu valstī sāka ierasties lietotas ārzemju automašīnas, Krievijas Federācijā parādījās autodidakti, kuri vēlējās uzstādīt importa dzinēju vispār SUV jeb precīzāk UAZ V8. No “patriotisma” tajā laikā nebija pat ne smakas, jo dažādi UAZ transportlīdzekļi bija daudzu, dažkārt stulbu mēģinājumu upuri.
Viņu motortelpas aizņēma dažādi dzinēji, ne tikai ārzemju, bet arī padomju kravas automobiļi un, protams, autobusi - UAZ ar PAZ dzinēju vai 66. modeļa GAZ dzinējs - tas bija dabiski.
Populāri UAZ dzinēji
Populārākie bija (un joprojām ir) Japānas ražotāju dīzeļdzinēji - Nissan, Isuzu, Toyota. Un pirmajās Maskavas automašīnu izstādēs dažādi privātie ražotāji rādīja šo dzinēju paraugus.
Pēc kāda laika eksperimentu skaits pārauga kvalitatīvos, tika izveidotas precīzas, labi zināmas V8 “slīkšņa” dzinēju kopijas UAZ-469, un uzņēmums izveidoja atjauninātu SUV zīmolu. Ērtais un ietilpīgais “Patriot” bija aprīkots (izņemot pašmāju benzīna dzinēju) ar itāļu Iveco dīzeļdzinēju ar turbokompresoru. Bet tas nebija ilgi - itāļu dzinējs tika noņemts, un automašīna tika aprīkota ar krievu ZMZ-51432 dīzeļdegvielu.
Mūsu valstī UAZ Hunter ir aprīkots ar V8 dzinēju
Pazīstamais pašmāju automobiļu emuāra autors aGademeG savā video parādīja īpašu SUV UAZ Hunter versiju ar V8 dzinēju. To pēc pasūtījuma sagatavoja pazīstami automehāniķi. Šis auto tika aprīkots ar japāņu ražotāja 8 cilindru dzinēju, kura jauda pārsniedz 300 ZS. Ar.
Pateicoties šim dzinējam, krievu apvidus auto līdz 100 km/h var paātrināties 7 sekundēs. Šie skaitļi deva tai iespēju konkurēt pat ar sporta automašīnām. UAZ Hunter sporta versijas izveides laikā viņi paņēma vecu SUV, un motora telpu aizņēma 8 cilindru dzinējs no Toyota koncerna.
Uzlabošanas laikā automehāniķi uzstādīja UAZ motoru ar maksimālo apgriezienu skaitu, tādējādi atrisinot problēmas ar sajūgu, pārnesumkārbu un amortizatoriem (jo tie varēja pārsprāgt pie lieliem motora apgriezieniem). Un tomēr visi šķēršļi tika atrisināti, un šī automašīna aizbrauca uz testiem netālu no Sanktpēterburgas. Ir vērts atzīmēt, ka kopā ar Toyota dzinēju uzlabotais Hunter tika apvienots ar automātisko pārnesumkārbu, un pati automašīna kļuva par aizmugurējo riteņu piedziņu.
ZMZ V8 uzstādīšanas instrukcijas
Ir zināmi mēģinājumi uzstādīt V8 uz UAZ. Tas šķiet diezgan pieņemami automašīnu īpašniekiem. Tā kā UAZ var uzstādīt dzinējus no GAZ automašīnām 53 vai 66 vai PAZ. Šādi dzinēji tiek atrasti noliktavā un vienkārši remontēti. Bet ir daži:
- Viens no galvenajiem ir degvielas patēriņš. Ir daudz ierakstu, ka uz ceļa tas ir 10-12L.
- Nākamā dīvainā situācija ir apkure. Kā atdzesēt šo auto? Šis brīdis ir maz atbilžu. Daudzi autobraucēji runā par parastās vara dzesēšanas izmantošanu UAZ.
Kas jums jādara, lai pabeigtu instalēšanu V8 dzinējs uz UAZ 469?
- Izurbiet caurumus sajūga korpusā.
- Noņemiet zvaniņus un izurbiet tajos caurumus UAZ V8.
- Pēc tam nogrieziet vītnes kniedēm.
- Ieteicams nogriezt priekšējos dzinēja stiprinājumus un savienot dzinēju ar pārnesumkārbu.
- Pirms jauna dzinēja uzstādīšanas jums ir jānoņem radiators un jāizjauc vecais dzinējs.
Visi auto entuziasti norāda, ka pēc ZMZ V8 uzstādīšanas uz UAZ dzinējs strādā vairākas reizes labāk nekā standarta - tas ir jaudīgāks, praktiskāks un vairākas reizes attapīgāks.
Ko nozīmē V8 dzinēja uzstādīšana UAZ Patriot?
Pazīstamā kravas automašīna GAZ 53 ar V8 dzinēju (pēdējam ir 8 cilindri) tiek izmantota arī mūsdienās. Šī ir automašīna ar lielisku dzinēju, kas ir uzstādīta arī UAZ Patriot. V8 dzinējs no 53. GAZ, kura jauda ir 115 zirgspēki, ar labu Hm. Turklāt tas lieliski iederas parastā SUV vietā.
Lai uzstādītu V8 uz UAZ Patriot, ir jānomaina izplūdes sistēma, sadales kārba un pārnesumkārba. Kad parādās V8 dzinējs, var sajust auto jaudu, kas spēj pārvarēt ne tikai bezceļa apstākļus un dažādus šķēršļus, bet arī sniegu. Ar V8 vienību no 53. GAZ automašīna spēj pārvietoties lielā ātrumā pa ceļu. Atsauksmes, kas pieejamas uzstādīšanai UAZ V8, liecina, ka transportlīdzeklis spēj pārvietoties gandrīz jebkurā reljefā.
Tiesa, ar šo dzinēju (V8) UAZ “Patriot” ir nedaudz skaļāks, taču principā tā tam vajadzētu būt. Kopumā Krievijā ražotie dzinēji ir pazīstami ar savu praktiskumu un efektivitāti, un tāpēc, uzstādot aprakstīto V8 bloku, jūs varat pilnībā aizmirst par standarta UAZ dzinēju, jo nav nepieciešams atgriezt standarta instalāciju.
Automašīnas priekšrocības un trūkumi pēc V8 uzstādīšanas uz UAZ
Dzinēja uzstādīšanai ir gan pozitīvas, gan negatīvas puses. Mēs tos uzskaitīsim. Pieejamās priekšrocības:
- Jauda kopā ar ātrumu uz sniega segas ļauj automašīnai pārvietoties daudz labāk.
- Tas darbojas simts reizes patīkamāk nekā standarta, un nav nekādas vibrācijas.
- Uz asfalta automašīna demonstrē lielu jaudu.
Ir arī daži trūkumi:
- 52. GAZ rezonatori nav piemēroti, tāpēc noteikti vajadzētu uzstādīt trokšņa slāpētājus.
- Skaļa skaņa lielā ātrumā.
- Tilts var atdurties pret paleti. Bet tas, protams, nav nāvējošs, un pēc amortizatoru uzstādīšanas tā vispār vairs nav problēma.
Kopumā atsauksmes no automašīnu īpašniekiem, kuri ir mainījuši dzinēju, atbalsta V8 uzstādīšanu UAZ.
Tūninga iespējas šim auto
UAZ noregulēšana jāsāk ar tehnisko komponentu - no tā būs atkarīga transportlīdzekļa spēja pārvietoties. Jūs varat iegādāties trīs litru motoru. Šī vienība lieliski tiek galā ar visiem pienākumiem, tai nav nepieciešams stimuls. Vēlams arī dzinēju aprīkot ar irīdija aizdedzes svecēm – tās uzlabo tā veiktspēju. Un, lai iegūtu lielāku efektu, jūs varat izurbt cilindrus. Noteikti pievērsiet uzmanību tam, kā iekārta tiek darbināta, un cilindru ventilācijai.
Fakts ir tāds, ka ventilācijai ir būtiska ietekme uz motora darbību. Lai to uzstādītu, jāuzstāda snūkers, kas izplešas uz automašīnas jumta. Biežos gadījumos tiek iesmidzināts standarta dzinējs, pēc kura jauda sasniedz 130 ZS. Ar.
Jums arī jāpārtaisa transmisija - jāinstalē zems galvenais pāri. Šis brīdis nedaudz palielinās tā iespējas. Turklāt ir vērts veikt virsbūves pacelšanu, uzstādot lielākus riteņus. Rezultātā pēc noregulēšanas UAZ ar V8 dzinēju izskatīsies vienkārši pārsteidzoši.
Vēlreiz par UAZ "Patriot"
Vērts atzīmēt, ka šobrīd Patriot dzinēju līnijā ir ZMZ 409.10 atmosfēriskais benzīna dzinējs, kura tilpums ir 2,7 litri un jauda sasniedz 135 zirgspēkus. Tas ir pie 4600 apgr./min. Šajā gadījumā maksimālais griezes moments tiek lēsts 217 ņūtoniem uz metru pie 3900 apgr./min. Tas pats dzinējs ir uzstādīts UAZ Hunter. Tas nemaz nav slikts, bet smagajam Patriotam noteikti nepietiek vilces pie maziem ātrumiem.
Nākamais variants ir dīzelis, kam ir viszemākā vilce un šeit tas ir nedaudz labāks. Uz sliktiem ceļiem un sniega segas Patriot ar šo dīzeļdzinēju kaut kā pārvietojas ar 1. samazinātu ātrumu, un, ja uzliek lielus riteņus un kaudzi citu elementu, tas praktiski zaudē spēju normāli pārvietoties bezceļa apstākļos.
Kas jādara un kur apstāties
Uz šo jautājumu nav visaptverošas atbildes. Bet jāatzīmē, ka Maskavas reģionā viņi beidzot atrada atbildi - Patriot motora nodalījumā viņi uzstādīja ķīniešu Cummins ISF 2,8 litru dzinēju. Šis ir dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ar labu 2,8 litru tilpumu (lai gan ne pārāk jaudīgs - tikai 120,6 ZS pie 3200 apgr./min), bet tam ir izcils maksimālais griezes moments 295 Nm, kas ir pieejams salīdzinājumā ar ZMZ dīzeli no 1600- 2700 apgr./min.
Motors, kas labi tiek galā ar smago Sobolu, kura visu riteņu piedziņa tikko lūdza uzstādīt UAZ.
Laba Cummins ISF 2,8 litru priekšrocība. Tiek arī uzskatīts, ka tas ir diezgan izplatīts. Papildus Sobolam tas ir uzstādīts GAZ un gazeļu transportlīdzekļiem, turklāt tas var būt arī bez pilnpiedziņas. Vēl viena priekšrocība ir jauna dzinēja zemās izmaksas, rezerves daļu pieejamība no vietējiem izplatītājiem un, protams, iespēja veikt remontu.
Sekojošais: Japānas dīzeļa agregāti, kas ir ierasti UAZ “dempingam”, noveco, autobraucēji jau ir pabeiguši lielu daļu vienkāršāko un neiznīcināmo dzinēju no Japānas, un muitas kontrole neļauj ievest automašīnas un dzinējus.
Esošās uzstādīšanas problēmas un to risinājumi
Lielākā problēma ar Cummins ISF 2,8 litru uzstādīšanu. uz UAZ "Patriot" - šī dzinēja karteris ir ļoti dziļi, salīdzinot ar standarta dzinējiem. Veicot lielus piekares gājienus, Cummins atsitas pannu pret ass siju priekšpusē. Lai tas nenotiktu, dzinējs tika novietots uz augstiem stiprinājumiem. Kopumā izstrādātājiem izdevās uzstādīt šo motoru gandrīz bez lielām grūtībām.
Nu, daži vārdi noslēgumā
“Pareizā” dīzeļa agregāta salikšana ir tikai daļa no šī projekta. UAZ Patriot, kā bija iecerējuši izstrādātāji, bija jākļūst par visaptverošu SUV, kas ir lieliski pielāgots dažādiem ekspluatācijas apstākļiem – no šosejas līdz sniega segai, kā arī purvainam reljefam. Bez laba riteņu izmēra palielinājuma ar to nevar tikt galā, un tāpēc balstiekārta tika pārveidota, lai varētu uzstādīt trīsdesmit piecu collu riepas.
Lai to paveiktu, papildus virsbūves “pacelšanai” tika “pacelta” arī piekare, nomainot Patriot aizmugurējo asi no atsperēm uz amortizatoriem, kā arī nomainot trumuļa bremzes aizmugurē pret disku.
Nu, šajā procesā mēs ieguvām ļoti labu visurgājēju-SUV. Runājot par modifikācijām, amatnieki šeit paveica lielisku darbu, un rezultātā mēs redzam daudzos aspektos diezgan ērtu UAZ “Patriot”, kas tika pārveidots vienkārši perfekti.
No šī raksta varat uzzināt, kas notika beigās, un apskatīt fotogrāfijas.
Daži autobraucēji uzstāda Nissan dzinēju. Ja finanses, protams, atļauj, UAZ Patriot varat uzstādīt jaudīgāku dzinēju. Šīs instalācijas jauda ir aptuveni 150 zirgspēki - šis fakts tiek uzskatīts par diezgan pieņemamu. Šis ir dīzeļdzinējs, tas ir pieejams arī uzstādīšanai ar elektronisko vadību. Taču ar manuālo vadību jauda kļūst mazāka – tikai 135 ZS. Ar.
Pēc Nissan standarta dzinēja maiņas vietējais Patriot saņem šādas funkcijas:
- Jauda nedaudz palielinās. Tagad krievu automašīna spēj pati izkļūt no jebkura incidenta un to pārdzīvot.
- Degvielas patēriņš palielinās, palielinoties vienības jaudai.