Kas ir aizliegts mainīt automašīnas konstrukcijā. Kā ceļu policijā iesniegt izmaiņas automašīnas dizainā? es

Auto mūsdienās ir gan pārvietošanās līdzeklis, gan greznība, gan īpašums. Daudzi autovadītāji domā, ka ar savu automašīnu var darīt visu, ko vēlas. Jo īpaši viņi veic izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā atbilstoši savām vajadzībām un vēlmēm. Tikmēr jebkura automašīna ir briesmu avots. Šajā sakarā noteiktas korekcijas var palielināt risku ne tikai citiem satiksmes dalībniekiem, bet arī pašam autovadītājam. Tāpēc ir noteikta izmaiņu kārtība. Transportlīdzekļa dizains ir pielāgojams, stingri ievērojot noteiktās prasības. Apsvērsim tos sīkāk.

Normatīvā bāze

Ko likums saka par transportlīdzekļu modifikācijām? Galvenais normatīvais akts jebkuram autovadītājam ir ceļu satiksmes noteikumi. Noteikumos ir 2 pielikumi. Viens no tiem nosaka gadījumus, kad transportlīdzekļa darbība bojātā stāvoklī nav pieļaujama. Šajā pielikumā ir 7.18. Tajā teikts, ka transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, ja tiek konstatētas transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņas, kas veiktas bez atbilstošas ​​ceļu policijas vai citu valdības pilnvarotu iestāžu atļaujas.

Paskaidrojumi

Analizējot noteikumu, mēs varam nonākt pie šādiem secinājumiem. Normatīvie akti neaizliedz veikt izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā. Taču pēc to ieviešanas transportlīdzeklim ir jāstāv uz vietas un to nedrīkst darbināt, vai arī autovadītājam tie jāsaskaņo ar pilnvarotajām iestādēm. Citiem vārdiem sakot, sods ir paredzēts tikai par braukšanu ar automašīnu, kurā veiktas izmaiņas, kas nav reģistrētas ceļu policijā vai citās kompetentās struktūrās. Nav iespējams vadīt automašīnu ar HBO, kenguryatnik, nomainītām vai nozāģētām atsperēm utt., Ja regulējumi nav izturējuši pārbaudi. Šī procedūra ietver ierosināto izmaiņu saderības ar transportlīdzekļa iespējām pārbaudi. Pēc eksāmena nokārtošanas vadītājs saņem drošības sertifikātu.

Sankcijas

Ir vērts atzīmēt, ka normas nosaka administratīvo atbildību par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu. Jo īpaši noteikumi paredz sodu transportlīdzekļa vadītājam, kuram nav ceļu policijas vai citas kompetentas iestādes atļaujas, bet kurš veicis transportlīdzekļa konstrukcijas maiņu. Kādos gadījumos pilsonim var piemērot sankciju? Vispirms vajadzētu noskaidrot, kas ir transportlīdzekļa dizaina izmaiņas. Ar to jāsaprot mašīnas pāraprīkošana, kurā no tās tiek izņemtas dažas sastāvdaļas, detaļas vai mezgli, pievienoti vai aizstāti ar līdzīgiem, bet ar atšķirīgiem parametriem, kā rezultātā kļūst transportlīdzekļa tehniskie raksturlielumi. atšķiras no ražotāja nodrošinātajiem.

Transportlīdzekļa dizaina izmaiņu saraksts

Manipulācijas, kas var būtiski ietekmēt transportlīdzekļa tehniskos parametrus, ietver:

1. Dzinēja vai virsbūves tipa korekcija.
2. Noteiktu iekārtu uzstādīšana, ko ražotājs nav norādījis.
3. Mainot pasažieru sēdvietu, degvielas tvertņu atrašanās vietu un skaitu.
4. Svara un kopējo parametru korekcija.
5. Motora modeļa nomaiņa, kā rezultātā mainās tā jauda un svars.
6. Stūres atkārtota uzstādīšana.
7. Jebkuras darbības ar gaismas signalizācijas un apgaismes ierīcēm.
8. Šasijas atjaunošana.
9. Elementu nomaiņa, kas nodrošina ražotāja nodrošināto redzamību, noteikti nosacījumi pēcavārijas un pasīvās drošības nodrošināšanai, lielāka redzamība.
10. Bremžu vai degvielas sistēmas nomaiņa pret citu.
11. Mazāka/lielāka diametra loku uzstādīšana. Šajā gadījumā ir jānoskaidro, kādus izmērus nodrošina ražotājs. Bieži vien tie ir norādīti uz informācijas plāksnītēm, kas atrodas vadītāja durvju atvērumā. Ja uzstādāmo disku diametrs ir pieļaujamā diapazonā, tad šādas transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņas nav jāformalizē.

Tie nav visi pielāgojumi, ko vadītājs var veikt.

Izmaiņu veikšana transportlīdzekļa konstrukcijā (2016)

Apsveriet vairākus transportlīdzekļa atkārtotas aprīkošanas gadījumus. Uzstādot piekabes sakabi, pārbaudiet, vai tā ir oficiāli iekļauta papildu aprīkojuma sarakstā. Piekabes āķis, kas paredzēts lielām slodzēm, ir savienots vai nu ar metināšanu, ar mašīnas spēka elementiem. Šādas transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņas prasa reģistrāciju. Tomēr šim noteikumam ir izņēmumi. Tie paredzēti viegli noņemamām konstrukcijām, kas nav piestiprinātas pie nesošajiem elementiem. Tie, cita starpā, ietver noņemamos bagāžniekus konteineru, velosipēdu un tā tālāk veidā.

Lielākas tvertnes uzstādīšana

No normatīvā viedokļa šī manipulācija tiks uzskatīta par transportlīdzekļa konstrukcijas maiņu. 2016. gads vēl nav beidzies, taču zināma prakse šajā ziņā jau ir izveidojusies. Jo īpaši tas parāda, ka ceļu policijas darbinieki reti pievērš uzmanību tvertnes ietilpībai uz ceļa. Ja tas ražots rūpnīcā un tam ir sertifikāts, uzstādīts atbilstoši prasībām, tad inspektoriem pretenzijas diez vai būs. Problēmas varētu rasties tiem, kas bieži šķērso robežu. Muitnieki šoferi var apsūdzēt degvielas kontrabandā.

Tūnēti bamperi, spoileri, virsbūves komplekti, vinča

Visiem šiem priekšmetiem ir jāiziet standarta noformēšanas process. Izņēmuma kārtā ir virsbūves komplekti, kas tiek uzstādīti uz bāzes modeļiem ražotāja akreditētajos salonos. Grūtības var rasties vadītājiem, kuri brauc ar klasiskajiem VAZ ar noņemtiem bamperiem, jo ​​tas tiks uzskatīts par pārkāpumu. Reģistrācija vairumā gadījumu paredzēta arī vinčai. Izņēmums attiecas uz gadījumiem, kad tas ir paredzēts sarakstā

Sagatavošanas posms

Noteikumi, saskaņā ar kuriem tiek saskaņota transportlīdzekļa konstrukcijas maiņa (2016), paredz ekspertīzi. Ar būvju sarakstu, kuras ir pilnvarotas to veikt, varat iepazīties Tehnisko noteikumu nodaļā. Pēc slēdziena saņemšanas jums jāsazinās ar ceļu policiju. Šī iestāde izsniedz atļauju veikt izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā. Pieteikums tiek iesniegts ar:

1. Tehniskās ekspertīzes slēdziens.
2. Personu apliecinošs dokuments.
3. Transportlīdzekļa reģistrācijas dokuments.

Vadītāja pārstāvim papildus jāuzrāda viņa pilnvaras apliecinoša pilnvara. Attiecīgi apskatei jānodod arī pati automašīna. Ja tiek pieņemts pozitīvs lēmums veikt izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā, jūs faktiski varat sākt manipulēt ar mašīnu.

Nianses

Elementu uzstādīšanu var veikt patstāvīgi, pamatojoties uz jebkuru organizāciju, kurai ir atbilstošs sertifikāts, kas atļauj veikt šādus darbus, vai tehniskās ekspertīzes slēdzienā norādītajā uzņēmumā. Pēdējos divos gadījumos darbuzņēmējs transportlīdzekļa īpašniekam izsniedz iesniegumu-deklarāciju. Tas norāda veiktā darba apjomu un kvalitāti. Ja darbības tika veiktas patstāvīgi, dokumentu attiecīgi sastāda automašīnas īpašnieks.

Reģistrācijas process

Reģistrēta transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņas pārbauda ekspertīzē. Pēc tā rezultātiem automašīnas īpašnieks saņem protokolu. Pēc tam jums ir jāiziet pārbaude. Pēc tā pabeigšanas tiek veikta transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņu reģistrācija. Ceļu policijai jānodrošina:

1. Pirmās ekspertīzes slēdziens, kurā konstatēta iespēja veikt transportlīdzekļa regulējumus.
2. Paziņojums, apgalvojums.
3. Dokuments, kas apliecina vadītāja identitāti, un tā kopija.
4. Transportlīdzekļa reģistrācijas dokuments.
5. Otrās tehniskās ekspertīzes protokols.
6. Diagnostikas pārbaudes karte.
7. Kvīts, kas apliecina valsts nodevas samaksu.
8. Sertifikātu kopijas pārbūvē izmantotajām precēm un daļām, rezerves daļām, piederumiem, ja nav marķējumu, sertificētas saskaņā ar noteiktajiem noteikumiem.

Pārbaudei tiek nodrošināts arī pats transportlīdzeklis.

Atbildības iezīmes

Kā minēts iepriekš, par nesaskaņotām izmaiņām transportlīdzekļa konstrukcijā paredzēts sods. Naudas sods ir noteikts 500 rubļu apmērā. reģionālajiem ceļiem. Dažiem autovadītājiem šī summa nešķiet milzīga. Šajā sakarā ir pilsoņi, kuri piekrīt katru reizi uzņemties sodu par transportlīdzekļa konstrukcijas maiņu. Sods ir noteikts Art. Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. Tajā pašā laikā, kā liecina prakse, ceļu policijas darbinieki bieži izmanto efektīvāku veidu, kā tikt galā ar pārkāpumiem. Jo īpaši, ja vadītāju atkārtoti pieķer inspektori ar nekonsekventām konstrukcijas izmaiņām, automašīnas reģistrācija var tikt pārtraukta (anulēta). Izmantojot šo metodi, darbinieki atsaucas uz Transportlīdzekļa izsniegšanas noteikumu 51. un 3.punktu.

Reģistrācijas atteikuma iemesli

Tie ir paredzēti iepriekš minēto noteikumu 3. punktā. Atbilstoši noteikumiem reģistrācijai nav pakļaujams transportlīdzeklis, kura dizains vai tajā veiktās izmaiņas neatbilst satiksmes drošību regulējošo normatīvo aktu prasībām. Līdzīgs noteikums attiecas uz automašīnām, kuru tehniskais stāvoklis atšķiras no iesniegtajos dokumentos norādītās informācijas.

Papildu noteikumi

Reģistrācijas noteikumu 51.punktā teikts, ka reģistrācija, dereģistrācija un datu izmaiņas netiek veiktas līdz tiesībsargājošo iestāžu veikto pārbaužu pabeigšanai, kā arī Administratīvo noteikumu neievērošanas gadījumā. Šis noteikums ir spēkā arī citos noteikumos noteiktajos gadījumos. Ja atklājas 3. punktā minētie apstākļi, to atceļ (izbeidz) attiecīgā nodaļa transportlīdzekļa reģistrācijas vietā. Dokumentus, TCP, zīmes nodod un utilizē ceļu policija. Ja tie netika uzrādīti, tad tiek iekļauti meklēšanā. Reģistrācijas anulēšana (izbeigšana) neattiecas uz transportlīdzekļiem, no kuru reģistrācijas dienas saskaņā ar dokumentiem, kas vēlāk atzīti par viltotiem/nederīgiem, ir pagājuši vairāk nekā 5 gadi. Ja vadītājs novērš apstākļus, kas izraisīja iepriekš minēto noteikumu piemērošanu, uzskaites atjaunošana tiek veikta tās izbeigšanas vietā. Tajā pašā laikā tiek izsniegti jauni dokumenti un zīmes, kā arī TCP.

Apgaismojuma sistēma

Tas būtu jāpiemin atsevišķi. Diezgan bieži autovadītāji nomaina halogēna lampas ar ksenona lampām. Tas ir skaidri aizliegts ar noteikumiem, jo ​​tie akli autovadītājus pretimbraucošajās joslās un diezgan bieži izraisa avārijas. Likumdošana par šo pārkāpumu papildus administratīvajai atbildībai paredz arī kriminālatbildību. Autovadītājam var draudēt līdz pat gadam cietumā, konfiscējot apgaismes ķermeņus un citas līdzīgas ierīces.

Piezīme autovadītājiem

Apkopojot visu iepriekš minēto, varam sniegt galvenos ieteikumus autovadītājiem, kuri vēlas mainīt sava auto dizainu. Transportlīdzekļa atjaunošanu vēlams uzticēt specializētam servisam, kuram ir atbilstošas ​​atļaujas. Pārbaudei ceļu policijā tiek nodrošināta automašīna ar konstrukcijas izmaiņām. Pirms tam nepieciešams sagatavot visu dokumentu paketi, ieskaitot ekspertīzes noslēgumu regulējumu saderībai ar transportlīdzekļa tehniskajām iespējām. Pārbaudes atļaujas trūkums var būt par pamatu ne tikai administratīvā soda uzlikšanai, bet arī reģistrācijas atteikumam. Tas jo īpaši nozīmē, ka ar TS nebūs iespējams veikt nekādus darījumus. Turklāt, ja tiek konstatēti pārkāpumi, inspekcija var vispār atcelt reģistrāciju, izņemt dokumentus un zīmes. Pirmo reizi identificējot aizmugurējos sēdekļus, kas tiek veikti, lai palielinātu izmantojamo telpu salonā, vadītājam draud naudas sods. Šos elementus varat noņemt tikai tad, ja tie ir uzstādīti nevis uz skrūvēm, bet gan uz aizbīdņiem, kurus nodrošina ražotājs.

Vairāk par izņēmumiem

Ne visiem iekārtas pārveidojumiem būs jāreģistrē izmaiņas. Jo īpaši tas nav nepieciešams, ja tiek uzstādīti mezgli un detaļas, ko transportlīdzekļa ražotājs nodrošina kā papildu. Var iztikt arī bez sazināšanās ar ceļu policiju, ja automašīna tiek pārkomplektēta sērijveidā. Šajā gadījumā pamats ir Tas ir jāsagatavo un jāsaskaņo saskaņā ar noteiktajiem noteikumiem. Visos citos gadījumos dokumentā, pēc kura tiek identificēta automašīna, ir jābūt atzīmei. Tajā norādīts sertifikāta numurs, kas apliecina transportlīdzekļa atbilstību tajā veiktajām izmaiņām, kā arī pārbūves drošību. Šī zīme ļauj vadīt transportlīdzekli.

Secinājums

Pirms automašīnas pāraprīkošanas ir jāizvērtē savas iespējas un faktiski arī pasākumu atbilstība. Neapšaubāmi, daudzos gadījumos transportlīdzekļa "uzlabotā" konstrukcija īpašniekam sniedz vairākas priekšrocības. Tomēr nevajadzētu aizmirst par satiksmes drošību. Dažas konstrukcijas izmaiņas rada potenciālus draudus satiksmes dalībniekiem. Tie jo īpaši ietver apgaismes ierīču atkārtotu uzstādīšanu, stūres regulēšanu, šasiju. Turklāt der atcerēties, ka izmaiņu saskaņošana un izpilde prasīs zināmu laiku. Bez atbilstošām atļaujām pārveidotas automašīnas nav atļautas. Kādam administratīvais sods var šķist niecīgs. Tomēr neaizmirstiet, ka ceļu policijas inspektoriem ir arī citi rīki pārkāpumu novēršanai. Lai izvairītos no to izmantošanas, ir jāievēro noteiktās prasības. Pretējā gadījumā var sekot administratīvais naudas sods, reģistrācijas atcelšana vai pat kriminālatbildība.

Pēdējā rakstā par šo tēmu mēs detalizēti izpētījām situāciju ar lielas tūninga studijas pārstāvjiem un runājām ar tiem. Sarunas atlikušo daļu var formulēt šādi: ja jūs veicat automašīnas modifikācijas pats, lai modifikācijas kļūtu likumīgas, jums noteikti ir jāiziet virkne aicinājumu ceļu policijai un ASV. Ja piesakāties tūninga organizācijā, tad iespējamās saziņas gadījumā ar ceļu policiju var pietikt, ja līdzi nēsājat apliecību paku, jo izmaiņu reģistrēšanas procedūra vēl nav kārtīgi izrunāta, un ne visas ceļu policijas nodaļas saprot, kā rīkoties.

FSUE "NAMI" speciālistiem, pie kuriem vērsāmies pēc sekojošā komentāra, ir savs redzējums par situāciju. Sarunā ar Andreju Vladimiroviču Vasiļjevu, FSUE NAMI Tehniskās ekspertīzes centra direktoru, mēs sākām ar vispārīgiem jautājumiem un nolēmām vēlreiz precizēt: kāda procedūra ir paredzēta un kādi dokumenti ir nepieciešami, ja cilvēks gatavojas pārveidot sērijveida automašīnu? Un saņēmām detalizētu instrukciju, kuru prezentējam pilnībā.

Transportlīdzekļu modifikāciju reģistrācija. Pasūtiet īpašnieka darbības:

Iepriekšējās tehniskās ekspertīzes slēdziena saņemšana par iespēju un kārtību veikt izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā. Šis secinājums apstiprina, ka šī transportlīdzekļa konstrukcijā var veikt atbilstošas ​​konstrukcijas izmaiņas un nosaka nosacījumus, saskaņā ar kuriem tas atbildīs drošības prasībām, kā arī satur ieteikumus ražošanas bāzes izvēlei.

Lai saņemtu provizoriskās pārbaudes ziņojumu FSUE NAMI jāiesniedz:

• pieteikums iepriekšējai pārbaudei;
• īpašnieka pases dati (fiziskai personai) vai organizācijas nosaukums un adrese (juridiskai personai);
• transportlīdzekļa dokumentu kopijas (pase, reģistrācijas apliecība);
• paredzēto transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņu apraksts, norādot nomaināmo sastāvdaļu un mezglu nosaukumus (marku, modeli) un, ja nepieciešams, transportlīdzekli.

Pieteikuma par transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņu veikšanu reģistrācija ceļu policijā ar automašīnas nodošanu ceļu policijai pārbaudei. Ar pozitīvu ceļu policijas iestādes lēmumu jūs varat sākt darbu pie transportlīdzekļa dizaina izmaiņu veikšanas.

Projekta izmaiņu veikšanas darbu veikšana, ņemot vērā iepriekšējās tehniskās ekspertīzes slēdzienā izvirzītās prasības. Pēc darbu pabeigšanas organizācija, kas veic atkārtotu aprīkojumu, izsniedz iesniegumu-deklarāciju par veiktā darba apjomu un kvalitāti un pakalpojumu sertifikāta kopiju.

Transportlīdzekļa tehniskās apskates veikšana pēc konstrukcijas izmaiņu veikšanas akreditētās jūgvārpstās ar diagnostikas kartes iegūšanu.

Projekta tehniskās ekspertīzes protokola iegūšana pēc izmaiņu veikšanas transportlīdzeklī.

Iegūt transportlīdzekļa konstrukcijas tehniskās ekspertīzes protokolu pēc izmaiņu veikšanas FSUE NAMI jāiesniedz:

• iesniegums transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņu veikšanai ar ceļu policijas rezolūciju;
• transportlīdzekļa dokumenta (pases, reģistrācijas apliecības) kopija;
• nomainītā agregāta dokumenta kopija (PTS, pārdošanas līgums uz transportlīdzekļa īpašnieka vārda);
• iesniegumu-deklarāciju par darbu apjomu un kvalitāti (aizpilda darbu veicis dienests) ar veikto izmaiņu tehnisko aprakstu un transportlīdzekļa īpašībām pēc izmaiņu veikšanas;
• projektā veiktās izmaiņas raksturojoša dokumentācija (skices, fotogrāfijas, projekta dokumentācija u.c.), izlietoto komponentu sertifikāti;
• autoservisa sertifikāts;
• diagnostikas karti pēc atkārtotas iekārtas, kas ievadīta EAISTO datubāzē;
• sākotnējās pārbaudes slēdziena kopiju;
• auto apskatei.

Ceļu policijas sertifikāta saņemšana par transportlīdzekļa konstrukcijas atbilstību drošības prasībām (SKTS), pamatojoties uz dokumentiem, kas uzskaitīti 1.–5.

Konversijas datu un SKTS numura ievadīšana transportlīdzekļa reģistrācijas dokumentos (PTS un reģistrācijas apliecībā).

Tātad mums ir tā pati shēma, kas jau ne reizi vien ir aprakstīta plašsaziņas līdzekļos, bet patiesībā tā nereti sagādā grūtības - pat šādi izteikts, konkrētos punktos neizskatās vienkārši. Bet neatkarīgi no tā joprojām ir vairāki jautājumi, no kuriem dažus mēģinājām noskaidrot FSUE NAMI.

K .: Un kāda procedūra ir paredzēta, ja cilvēkam jau pieder automašīna ar modifikācijām? Kā viņš tos var leģitimizēt?

N.: Parasti īpašniekiem, kuri veikuši izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā pirms Muitas savienības tehnisko noteikumu (TR CU 018/2011) stāšanās spēkā, tas ir, līdz 2015. gada 1. janvārim, reģistrācijas kārtība. izmaiņas ir tādas pašas, saskaņā ar 1.-6.punktu uzstādīto iekārtu demontāža nav nepieciešama.

K .: Vai ir kādas tipiskas situācijas - kurās izdodat pozitīvu slēdzienu un kurās atsakāties? Piemēram, vai ir iespējams likt lielāku motoru? Kur ir tā robeža, aiz kuras jūsu eksperti noteikti nepalaidīs garām? Un kā tas tiek definēts?

N.: Eksperti noteikti nepalaidīs garām konstrukcijas izmaiņas, kas pasliktina drošības parametrus vai neatbilst TR CU 018/2011 prasībām. Par dzinēja jaudu var teikt, ka ir atļauts uzstādīt ražotāja nodrošināto dzinēju šāda veida transportlīdzeklim. Var apsvērt arī variantu ar citu dzinēju. Tajā pašā laikā jauda un griezes moments nedrīkst pārsniegt standarta dzinēja veiktspēju vairāk nekā par 25%. FSUE "NAMI" eksperti veic atbilstošus aprēķinus vai nosūta transportlīdzekli pārbaudei Dmitrovskas autotestu poligonā, lai iegūtu protokolu.

K .: Automašīnas tiek pabeigtas ļoti dažādos veidos - šeit ir džiperi ar snorkeliem un jaudas buferiem, un ielu braucēji ar pazeminātu balstiekārtu un lieliem diskiem, un uzņēmēji, kas uzstādīja HBO uz Gazeles. Vai visi šie cilvēki var vienkārši parādīt ceļu policijas darbiniekiem detaļu ražotāju sertifikātus, kas apraksta to uzstādīšanu konkrētam modelim?

N.: Sertifikāta esamība apliecina tikai detaļas drošību, bet ne tās automašīnas drošību, kurai tā ir uzstādīta. Līdz ar to joprojām ir nepieciešama dizaina izmaiņu reģistrācijas procedūra šādām automašīnām.

K .: Un ja cilvēks policistam uzrāda apliecību, kur rakstīts, ka uzstādītāja firma ir testējusi auto noteiktajā kārtībā (teiksim, ASV), saņēmusi sertifikātu par preci un tās uzstādīšanu uz konkrēta modeļa ?

N.: Ir tikai viena iespēja nevērsties uz centriem, kas izsniedz izmaiņas - ja transportlīdzekļa ražotājs vai tā oficiālais pārstāvis Muitas savienības teritorijā noteiktajā kārtībā ir sertificējis šī tipa transportlīdzekļa sastāvdaļas un saņēmis OTTS.

K .: Kā, jūsuprāt, galu galā būtu jāveido tiesību joma ap jauno tehnisko noteikumu un tā noteikumu piemērošanu praksē? Vai visiem TCP ir jābūt atzīmei, ka automašīna ir pabeigta? Vai arī tas ir paredzēts tikai tiem, kas privāti ražo un uzstāda tūninga elementus?

N.: Visas izmaiņas dizainā jāatspoguļo automašīnas dokumentos.

K .: Kopumā tūnings - vai tas ir labi vai nē? Vai NAMI atzinīgi vērtē kompetentas automašīnas modifikācijas? Vai arī tiek uzskatīts, ka automašīna ir vislabākajā formā, ja tā ir izgatavota tādā veidā, kā to ražojis ražotājs?

N.: Tūnings, kas veikts ar mēra sajūtu un reālu nepieciešamību, var noderēt automašīnas īpašniekam.

Kāds ir rezultāts?

Īsi apkoposim teikto.

1. FSUE "NAMI" eksperti atzīmē, ka darbs ar tūningā iesaistītajiem uzņēmumiem tiek veidots "uz kopējiem pamatiem". Faktiski tas nozīmē, ka modifikāciju reģistrācijas ziņā tūninga studijas tiek pielīdzinātas privātajiem tirgotājiem - un tāpēc viņiem ir pienākums iesniegt jebkuru izgatavoto automašīnu NAMI laboratorijā un saņemt par to “noregulētu” TCP. Vienīgā iespēja tūninga uzņēmumam nereģistrēt katru modificēto automašīnu NAMI ir saskaņot ar transportlīdzekļa ražotāju un veikt detaļu sertificēšanas procedūru kā daļu no šī tipa, kam seko transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma izsniegšana un laišana apgrozībā.
2. Tūninga uzņēmums dizaina izmaiņu reģistrācijas procedūru var nodot automašīnas īpašniekam, un viņš, savukārt, nevar nekur doties, nēsāt sertifikātu paku “cimdu nodalījumā” un, ja nepieciešams, tos uzrādīt ceļu policija. Bet šī pieeja darbojas (tomēr ne vienmēr) tikai tāpēc, ka daži policisti joprojām neapzinās, ka jebkādi uzlabojumi neatkarīgi no tā, kas tos veic, ir jāfiksē TCP, nevis sertifikātā.
3. Jebkura motoru “maiņa” (swap, “replacement” (angļu val.), kad augstas veiktspējas agregāti tiek ievietoti sākotnēji mazjaudas automašīnās), kā arī nopietnas dzinēja modifikācijas un citas nopietnas iejaukšanās, riskē uz visiem laikiem (vismaz uz ilgu laiku). laiks), kas paliek ārpus likuma. Paskaidrosim ar vienkāršu piemēru: ja jums ir Lada Granta Sport ar bāzes dzinēja jaudu 120 ZS, un jūs esat palielinājis jaudu par vairāk nekā 30 ZS, veicot uzlabojumus. (vairāk nekā ceturtdaļa), tad nevar iegūt atbilstošu atzīmi TCP un legāli pārvietoties pa ceļiem.

Tā šobrīd izskatās situācija. Stingrs "nē" "kolhozu" cienītājiem? Tūninga kā fenomena norieta sākums? Vai varbūt jaunu, profesionālāku un līdzsvarotāku virzienu sākums? Lai gan visi scenāriji šķiet vienlīdz iespējami...

Jautājums	Atbilde
	Nē, jums ir jāsaņem atļauja vadīt šādu transportlīdzekli.
	kenguryatnik uzstādīšana; parasto lukturu spuldžu nomaiņa pret ksenona spuldzēm; gāzes balonu iekārtu uzstādīšana; Samazināts automašīnas klīrenss un tā tālāk.
	radari; Navigatori · detektori; video reģistratori utt.
	· iepriekšēja pārbaude; Valsts satiksmes inspekcijas atļaujas pieprasīšana; Atkārtota aprīkošana ar tehnisko apskati; sertifikāta saņemšana par atbilstību drošības prasībām; Informācijas par papildaprīkojumu ievadīšana automašīnas reģistrācijas dokumentos.
	Ir daudzas organizācijas, kuras var atrast EEK Tehniskā regulējuma departamenta tīmekļa vietnē.
	· noskaidrots protokola un ekspertīzes slēdziena viltošanas fakts; dokumentos paredzētās izmaiņas neatbilst drošības noteikumiem; transportlīdzeklis ievests bez sertifikāciju apliecinošiem dokumentiem vai ar muitas iestāžu ierobežojumiem; Nepatiesas informācijas esamība sniegtajā dokumentācijā.

Izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā potenciāli var apdraudēt automašīnu īpašniekus un citus satiksmes dalībniekus. Šajā sakarā ir ieviesti stingri ierobežojumi automašīnu pārbūvei. Izmaiņas nav aizliegts veikt, taču tas jādara saskaņā ar likuma prasībām un ar regulējošo iestāžu atļauju.

Federālajā likumā “Par ceļu satiksmes drošību” (Nr. 196), Muitas savienības tehniskajos noteikumos (18/2015) un Ceļu satiksmes noteikumu 7.18. punktā lasāms par automašīnu neatļautas pārbūves nelikumību. Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem ir iespējams mainīt automašīnas dizainu, bet transportlīdzekļa ekspluatācija ar nereģistrētām izmaiņām ir aizliegta.

Pirms mašīnas pārveidošanas ir jāsaņem atļauja no kompetentajām iestādēm. Nepieciešams noformēt līgumu, uzstādot detaļas un mezglus, kurus ražotājs nepiegādā. Ja aprīkojums ir tehniski un vizuāli neatbilstošs, transportlīdzekli nedrīkst braukt, kamēr nav saņemta atļauja.

Kādām izmaiņām nav nepieciešama reģistrācija, ko atļauj ceļu policija

Atļauja nav nepieciešama, lai nomainītu priekšmetus, kas ir norādīti ekspluatācijas dokumentācijā, atbilst automašīnas modelim un ir ar ražotāja marķējumu. Auto īpašnieks var mainīt vecās detaļas pret jaunām, bet ievērojot uzstādīšanas noteikumus. Neatkarīgi no tā, kur iekārta tiek pārveidota, nav nepieciešams saskaņot savas darbības ar pilnvarotām iestādēm.

Lai saprastu, kas ir jāreģistrē un kad var iztikt bez saskaņošanas dokumentiem, ir jānošķir jēdzieni “konstruktīvas izmaiņas” un “papildinājumi”.

Izmaiņas ir viss, kas saistīts ar funkcionalitātes nomaiņu pret jaunu: kenguryatnik, HBO, ksenona lampas utt. Nepieciešams izsniegt atļauju automašīnas ekspluatācijai ar veiktajām izmaiņām.

Papildinājumi ietver navigatorus, videoreģistratorus, radarus, detektorus un citas iekārtas, kurām nav nepieciešama ražotāja uzstādīto elementu demontāža. Automašīnas dizainā veiktie papildinājumi netiek reģistrēti.

Automašīnu īpašnieki tiek saukti pie atbildības tikai tad, ja brauc ar paštaisītu auto bez reģistrācijas un nepieciešamajām atļaujām. Sods ir 500 rubļu. Ir arī bargāki sodi. Automašīna tiek automātiski izņemta no uzskaites gadījumos, kad pēc administratīvā pārkāpuma rīkojuma izdošanas transportlīdzeklis 10 dienu laikā netiks atgriezts sākotnējā izskatā un stāvoklī.

Iepriekšēja apstiprināšana transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņām

Īpaši auto īpašniekiem, kuri vēlas veikt izmaiņas auto konstrukcijā, IeM izstrādājusi lēmumprojektu, kas nosaka pārbūves legalizācijas kārtību.

1. iepriekšēja pārbaude;
2. Ceļu policijas atļaujas pieprasīšana;
3. Atkārtota aprīkošana ar tehniskās apskates iziešanu;
4. Drošības prasību ievērošanas sertifikāta iegūšana.
5. Datu par pāraprīkošanu ievadīšana transportlīdzekļa reģistrācijas dokumentos (SOR un PTS).

Ne visus tehniskos uzlabojumus var oficiāli reģistrēt. Pirms automašīnas uzstādīšanas, maiņas un konstrukcijas izmaiņu veikšanas ir jāpārliecinās, vai ir iespējams to aprīkot no jauna. Tas ļaus izvairīties no nepamatotām izmaksām un sodiem.

Atjaunošanas process sākas ar iepriekšēju secinājumu. Šis ir pirmais dokuments, kura klātbūtne apstiprina iespēju veikt izmaiņas mašīnas konstrukcijā.

Secinājums tiek izdots pirms pirmās vizītes ceļu policijā.

Lai iegūtu dokumentu, automašīnas īpašniekam ir jāsazinās ar jebkuru specializētu centru, kuram ir tiesības veikt šādas pārbaudes procedūras. Pēc pārbaudes speciālistam jāizsniedz slēdziens par strukturālo izmaiņu iespējamību vai neiespējamību.

Automašīnas dizaina izmaiņu veikšanas procedūra

Pēc sākotnējās saskaņošanas saņemšanas automašīnas īpašnieks raksta paziņojumu, kurā uzskaitītas vēlamās rekonstrukcijas darbības. Uzsākt aprīkošanu var tikai pēc tam, kad ir pieņemts lēmums par pieteikumu un ceļu policijas slēdziens par iespēju veikt izmaiņas.

Kur doties

Tiem, kuri vēlas saņemt apstiprinājumu un oficiālu atļauju pārejai uz ceļu policiju, jāsazinās ar autoservisiem, kuriem ir licences nepieciešamo darbu veikšanai. Pēc izmaiņu veikšanas projektā centra darbinieka pienākums ir izsniegt automašīnas īpašniekam tehniskās apskates rezultātus, dokumentu ar pilnu veikto darbu sarakstu, sertifikātus par uzstādītās iekārtas atbilstību spēkā esošajām Noteikumu prasībām. . Ar šiem dokumentiem transportlīdzekļa īpašnieks atkārtoti vēršas ceļu policijā ar lūgumu saņemt dokumentu, kas apliecina drošas ekspluatācijas nosacījumu izpildi.

Ekspertīze

Lai leģitimizētu veiktās izmaiņas un dokumentētu uzstādītās iekārtas drošību, tiek veikta gala ekspertīze.

Pēc procedūras pabeigšanas īpašniekam tiek izsniegts tehniskās ekspertīzes protokols, kas jāiesniedz ceļu policijā. Papildus protokolam automašīnas īpašnieks uzrāda personu apliecinošu dokumentu, titulu, automašīnas reģistrācijas apliecību. Pēc veiktajām pārbaudēm ceļu policijas darbinieks noformē sertifikātu par pārveidotā transportlīdzekļa atbilstību drošības prasībām.

Pilns to organizāciju saraksts, kuras ir pilnvarotas novērtēt automašīnas stāvokli, veicot izmaiņas konstrukcijā, ir atrodamas tehniskās nodaļas vietnē. EEK regulā.

Kad ceļu policija var atteikties reģistrēt izmaiņas

Virsbūves numuru, dzinēja numuru, VIN un citas marķējuma detaļas nedrīkst pieskarties. Ja šī prasība tiek pārkāpta, ceļu policijas darbinieki var atteikties reģistrēt izmaiņas. Citi atteikuma iemesli ir:

• Informācijas neprecizitāte iesniegtajos dokumentos;
• Automašīna ievesta bez sertifikāciju apliecinošiem dokumentiem vai ar muitas iestāžu ierobežojumiem;
• Dokumentos uzrādītās izmaiņas ir pretrunā ar drošības noteikumiem;
• Ekspertīžu protokolos un slēdzienos ir acīmredzami viltojumi.

Pirms plānojat automašīnas pārkārtošanu un uzlabošanu, iepazīstieties ar pilnu iespējamās kļūmes iemeslu sarakstu, kas norādīts Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas rīkojuma Nr. 1001 Vispārējo noteikumu 3. punktā ( datēts ar 2018. gada 24. novembri) “Par transportlīdzekļa reģistrācijas kārtību”. Tas ļaus izvairīties no nepatikšanām, pārbaudot dokumentus un administratīvos sodus par nelikumīgu ieviešanu automašīnas dizainā.

Transportlīdzekļa dizaina maiņa prasa no automašīnas īpašnieka ne tikai tehniskās iemaņas, bet arī juridiskās zināšanas. Krievijā automašīnas dizaina izmaiņām ir jāatbilst noteiktajām prasībām, tās jāveic saskaņā ar drošības noteikumiem un nedrīkst radīt draudus gan vadītāja, gan gājēju dzīvībai. Automašīna ar jauniem dizaina risinājumiem ir jāsertificē ekspertiem ar atļaujām, kas būs nepieciešamas ceļu policijā, lai reģistrētu šādu transportlīdzekli. Sertifikācijas un reģistrācijas procedūru regulē likums.

Tiesiskais regulējums

Automašīnas dizaina pilnveidošanu federālā līmenī regulē 1995.12.10. likums Nr.196 "Par ceļu satiksmes drošību". Šis dokuments pēdējo reizi tika atjaunināts 2017. gada vasarā. Transportlīdzekļu atkārtota aprīkošana ir minēta likuma 15. pantā (4. punkts, papildināts saskaņā ar federālo likumu Nr. 313 “Par grozījumiem atsevišķos Krievijas Federācijas tiesību aktos ...” datēts ar 30.12./30. 2008). Dokumentā teikts:

“Pēc reģistrēto transportlīdzekļu konstrukcijas izmaiņu veikšanas, tai skaitā to sastāvdaļu, papildu aprīkojuma elementu, rezerves daļu un piederumu konstrukcijas, kas ietekmē ceļu satiksmes drošību, nepieciešams atkārtoti sertificēt vai atkārtoti deklarēt atbilstību.”

Uzraudzības funkcija, kas paredz kontroles un reģistrācijas darbības, saskaņā ar valdības 2013.gada 19.augusta rīkojumu Nr.716 “Par federālās zemes uzraudzību ceļu satiksmes drošības jomā” ir uzticēta Iekšlietu ministrijai (reģionālajām nodaļām). Vienlaikus sertifikāciju un attiecīgo dokumentu izsniegšanu veic uzņēmumi, kuriem ir valsts institūciju atļauja veikt ekspertu pārbaudes automašīnu konstrukciju maiņas jomā un šo izmaiņu ievērošanu transportlīdzekļa drošas ekspluatācijas noteikumiem. Un viņi reģistrē pārveidotās automašīnas ceļu policijas nodaļās.

Kādus dokumentus vadās ceļu policija?

2016. gadā Ceļu satiksmes drošības ģenerāldirekcija izdeva ieteikumus par transportlīdzekļu reģistrāciju un pārreģistrāciju ar tehniskām izmaiņām projektā. Nepieciešamība pēc šādiem precizējumiem radusies sakarā ar izmaiņām reģistrācijas kārtībā. Galvenie dokumenti, pēc kuriem pašlaik vadās vietējās ceļu policijas nodaļas, reģistrējot (atkārtoti izdodot) transportlīdzekli, ir:

• vēstule Nr.13/5-8230 “Par metodisko ieteikumu iesniegšanu”, ko sastādījis Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Ceļu satiksmes drošības inspekcijas Galvenā direkcija;
• Muitas savienības tehniskie noteikumi "Par riteņu transportlīdzekļu drošību" un Tehnisko noteikumu pielikums Nr.18, kas satur sertifikāta veidlapu par mašīnas atbilstību drošības prasībām.

Tehnisko noteikumu 5.nodaļā teikts, ka transportlīdzeklim jānokārto 2 eksāmeni. Nepieciešama iepriekšēja ekspertīze, lai noskaidrotu tehniskās iespējas, kuru ietvaros pārbūve nepārkāps spēkā esošos tehniskos noteikumus. Atkārtotā ekspertīze ir atbildīga par transportlīdzekļa drošu ekspluatāciju pēc izmaiņām tā konstrukcijā. Dokumentā ir arī uzskaitīti gadījumi, kad transportlīdzekļa pārbaude nav nepieciešama. Tā ir detaļu uzstādīšana, kas “paredzētas šim transportlīdzeklim un ir izgājušas atbilstības novērtēšanu kā daļa no šī transportlīdzekļa, ko apliecina ražotāja dokumentācija; norādījis transportlīdzekļa ražotājs ekspluatācijas dokumentācijā.

Atbildība par nereģistrētu konversiju

Auto īpašniekiem, kuri aizbrauc ar nereģistrētām izmaiņām automašīnas dizainā, sods paredzēts Administratīvo pārkāpumu kodeksā. 12.5. pants attiecas uz pielikumu, kurā ir saraksts ar situācijām, kurās mašīnas darbība ir aizliegta. Tie ietver arī dažas dizaina izmaiņas, kas veiktas, pārkāpjot noteikumus. Pārbaudot uz ceļiem, automašīnas īpašnieku pirmo reizi var vienkārši brīdināt, ka viņa automašīnai nepieciešama eksperta sertifikācija un pārreģistrācija, vai arī var tikt piemērots naudas sods 500 rubļu apmērā. Šāds sods ir paredzēts 12.5.panta 1.punktā. Nopietnāki pārkāpumi ir noteikti 3. punktā, kas paredz tiesību atņemšanu uz 6-12 mēnešiem, konfiscējot nereģistrētu aprīkojumu. Piemēram, gāzes balonu sistēmu bez atļaujām var konfiscēt un automašīnu nosūtīt uz soda stāvvietu.