Kādi jūras navigācijas rīki bija vikingiem? Kā skandināvi atklāja Grenlandi un Ameriku bez magnētiskā kompasa. Kāds mistisks “saules akmens” ir minēts sāgās. Izlasiet atbildes uz šiem jautājumiem šajā rakstā.
Senie skandināvi daudz ceļoja. Tik daudz. Bet, ieskatoties viņu braucienu maršrutu kartē, pamanīsit, ka tā galvenokārt ir piekrastes burāšana.
Burājot gar krastu nav nepieciešama navigācija. Vikingi kuģoja pa reljefu. Tās varētu būt upju grīvas, fjordi, salas, zemesragi, kalni, ledāji – par laimi, Norvēģijā, Dānijā un Zviedrijā visa tā ir daudz. Ūdens dziļums bieži tika mērīts, izmantojot partiju (svaru uz auklas). Tiklīdz pionieris mutiski izveidoja šādu orientieru karti, nākamie ceļotāji varēja droši izmantot aprakstīto apgabalu kā ceļvežus. Vērts atzīmēt, ka vikingi nakšņot apstājās krastā, lai, naktī ceļojot pa ūdeni, nepazaudētu to no redzesloka.
Ja laikapstākļi neļāva orientēties reljefā (smagi mākoņi) vai laiva pārvietojās tālu no krastiem, atrašanās vietu vienmēr varēja noteikt pēc vēja, ko “nolasīja” viļņi, vai noteikt virzienu. uz krastu atbilstoši putnu trajektorijai.
Taču šādas ārkārtas situācijas ir reti, tās nebija kritiskas. Jo attālumi pa noslogotiem maršrutiem bija īsi. Piemēram, brauciens no Dānijas rietumu punkta uz Angliju taisnā līnijā prom no krasta un ar vieglu vēju aizņēma tikai 1,5 dienas.
Vēl viena lieta ir pārgājieni pa atklātu jūru un okeānu.
Vairāk nekā pirms 1000 gadiem vikingi atklāja Ameriku. Lai to paveiktu, viņiem bija jāpārvar vairāki lieli posmi pāri jūrām un Atlantijas okeānam, kuru garums bija no 1000 līdz 2000 km. Ir zināmi 7 regulāri tālsatiksmes vikingu ekspedīciju maršruti rietumu virzienā.
Un te nekādi nevarēja palīdzēt orientēšanās uz apkārtni. Bija vajadzīga uzticamāka sistēma. Taču no arābiem aizgūtais magnētiskais kompass Eiropā parādījās tikai 13. gadsimtā.
Vienkāršākais veids, kā pārvietoties jūrā, ir saulrieta un saullēkta virzienā uz rietumiem vai austrumiem. Protams, zinot saules stāvokli vienā vai otrā gada laikā. Vikingi patiesībā ceļoja pa šo ceļu, piemēram, pa maršrutu Nr.7 augstāk esošajā kartē. Maršruts no Hernamas (tagad Bergena) uz Grenlandes dienvidu ragu ved tieši pa 61. ziemeļu platuma grādu.
Bet, lai veiktu sarežģītākus manevrus un staigātu pa sarežģītākiem maršrutiem, jums ir vismaz jāsaprot kardinālo virzienu noteikšana. Un senie skandināvi zināja, kā to izdarīt.
Debess debesis tika sadalītas 8 daļās (Atta). Galvenās: Austuratt (austrumi), Norduratt (ziemeļi), Suduratt (dienvidi), Westuratt (rietumos). Un mazākās: Lundsudur, Utsudur, Utnordur un Landnordur (dienvidaustrumi, dienvidrietumi, ziemeļrietumi, ziemeļaustrumi).
Skaidrā naktī galveno virzienu noteikšana no zvaigznēm bija vienkārša. Polārā zvaigzne, kas vērsta uz ziemeļiem, arī tad spīdēja spilgti, lai gan tā bija nobīdīta par 6° 14′, salīdzinot ar tās pašreizējo stāvokli.
Lai noteiktu kardinālos virzienus dienas laikā, bija nepieciešams noteikt saules stāvokli un zināt tās trajektoriju pa debesīm noteiktā gada mēnesī. Attiecīgi vikingi dienu sadalīja 8 daļās: Morgun (rīts), Oendverdur Dagurs (dienas pirmā daļa), Hadaege (dziļa diena, Viduspusdiena), Efri lutur Dags (dienas pēdējā daļa), Kwoeld un Aptan (vakars), Oendverd Nott (nakts pirmā daļa), Midnaetti (pusnakts), Efri lutur Naetur (nakts otrā daļa).
"Saules akmens"
Bet, ja debesis bija apmākušās (un tā ir izplatīta parādība ziemeļu puslodē) un zvaigznes stāvokli nevarēja noteikt, tad palīgā nāca mistiskais “saules akmens”. Viņš ir minēts sāgā “Par svēto Olafu”:
Laiks bija apmācies un sniga. Svētais Olafs, karalis, sūtīja kādu paskatīties, bet debesīs nebija skaidras vietas. Tad viņš lūdza Sigurdu pastāstīt, kur atrodas Saule. Sigurds paņēma saules akmeni, paskatījās debesīs un ieraudzīja, no kurienes nāk gaisma. Tā viņš uzzināja neredzamās Saules stāvokli. Izrādījās, ka Sigurdam bija taisnība.
Vikingu "saules akmens" nekad netika atrasts. Taču nesen 16. gadsimta kuģa vrakā tika atklāts kristāls. Bija cerība, ka senajiem skandināviem varēja būt tāds pats instruments.
Izrādās, ka dažiem kristālu veidiem piemīt spēja lauzt saules gaismu (dubultā refrakcija). Šīs īpašības piemīt daudziem kalcītiem, turmalīniem un jolītiem. Islandes špats (kalcīta veids) var atrasties uz salas ar tādu pašu nosaukumu.
Islandes špats, kalcīts. Iespējamais vikingu "saules akmens" Darbības princips ir balstīts uz šādu kristālu spēju uztvert polarizētu saules gaismu, kas nāk apļos 90 grādu leņķī no avota. Ar diviem kristāliem pietiek, lai atklātu sauli sliktos laika apstākļos un pat 50 minūšu laikā pēc saulrieta. Ņemot vērā, ka vikingi kuģoja ziemeļu platuma grādos, kad vasaras sākumā saule praktiski nenolaidās zem horizonta, šāds rīks burājot bija vienkārši nepieciešams. Starp citu, bites, piemēram, var redzēt polarizētu gaismu.
Vikingu “saules akmens” darbības princips. Attēla ideja: NewScientist Ungārijas zinātnieku jaunākie eksperimenti atklāja, ka kļūda, nosakot saules stāvokli, izmantojot šo metodi, ir ±4 grādi, un tas ir ļoti labs rezultāts. Veikti 1080 dažādi mērījumi.
Rezultātā hipotēze par kalcīta izmantošanu kā augstas precizitātes ierīci izskatās arvien ticamāka. Ņemot vērā faktu, ka vairākas nedēļas virs jūrām un Atlantijas okeāna varētu būt slikti laikapstākļi.
Citas navigācijas ierīces
Zinātnieki liek domāt, ka papildus "saules akmenim" pastāv trīs vikingu veidi navigācijas ierīces Kabīne: horizontālais dēlis, saules kompass, gaismas dēlis (krēslas dēlis).
Ieslēgts horizontāls dēlis bedrītes iezīmē pārgājiena mēnešus. Vienā pusē ir saullēkta pozīcijas, otrā - saulrieta pozīcijas. Pašreizējais mēnesis tika atzīmēts ar tapu. Veicot vienu mērījumu ar tapu (saulrietā vai rītausmā), jūs varat noteikt ziemeļus, atzīmējot attāluma viduspunktu starp atbilstošo pretējo caurumu pašreizējā mēnesī.
Uz diska saules kompass Iepriekš tika atzīmētas ēnas kustības trajektorijas no saules dienas laikā dažādiem mēnešiem. Attiecīgi, veicot mērījumus noteiktā diennakts laikā un salīdzinot ēnas garumu ar mērījumiem, bija iespējams noteikt ziemeļus.
Gaismas dēlis ir horizontāla dēļa un saules kompasa kombinācija. Mērījumi tiek veikti, pamatojoties uz plata gnomona ēnu ierīces centrā, salīdzinot tos ar iepriekš novilktu gnomonu līniju. Šis dēlis bija īpaši efektīvs, apvienojot to ar “saules” akmeni saulrietā vai rītausmā, kā arī 50 minūtes, kad saule bija paslēpta zem horizonta.
Grenlandes dienvidos (Uunartoq) atrastais vikingu laikmeta koka diska fragments varētu būt bijis šādu ierīču kombinācija.
Lai nolasītu diska vērtības it kā no gaismas dēļa, bija nepieciešams īpašs gnomons. Tas arī tika atrasts – saules bloks.
Apzinoties, ka vikingiem varēja būt vismaz viena vai vairākas no šīm lieliskajām navigācijas metodēm un instrumentiem, rodas tikai viens jautājums: kāpēc skandināvi veica tik maz atklājumu? Ja vēsture būtu atstājusi vikingu laikmetu vēl vismaz 100 gadus, tad tagad vēstures grāmatās lasītu, kā kāds Sigurds Smagais atklāja Austrāliju. Izlasi pie glāzes laba Dienvidskandināvijas eila :)
Avoti: The Royal Society (, ,), New Scientist, grāmata “Viking Campaigns” (Strinnholm Anders Magnus).
Stiepjoties tūkstošiem kilometru, pārvietojoties starp apdzīvotām vietām Islandē un Grenlandē. Turklāt viņi neizmantoja kompasus. Pētnieki jau sen ir neizpratnē par to, kā drosmīgajiem skandināvu jūrniekiem ik pa laikam izdevies paveikt šādus varoņdarbus, īpaši ņemot vērā reģiona laika apstākļus.
Ungārijas zinātnieku grupa nolēma saņemt atbildi uz šo jautājumu, un, lai to izdarītu, viņi pievērsās datormodelēšanai un ".
Saskaņā ar nostāstiem par vikingiem, tā sauktie saules akmeņi palīdzēja viņiem orientēties reljefā. Kā vēsta leģenda, šādi akmeņi palīdzēja noteikt saules stāvokli, pat ja tā bija paslēpta aiz mākoņiem. Problēma ir tā, ka zinātnieki vikingu kuģu vraku vietās nav atraduši nevienu līdzīgu akmeni.
"Tās viss tiešām ir tikai spekulācijas," saka bioķīmiķis Stīvens Hārdings no Notingemas universitātes, kurš nebija iesaistīts pētījumā. Viņš gan uzreiz piebilst, ka par vienu no iespējamajiem saules akmeņu esamības pierādījumiem var uzskatīt bālganu minerālu, kas atrasts līdzās citiem navigācijas instrumentiem 16. gadsimta kuģa avārijas vietā.
Izdarīsim nelielu atkāpi šeit. Runa ir par 1592. gadu, kad viens no angļu kuģiem, kas devās uz Francijas krastiem, lai piedalītos cīņā pret Spānijas floti, nogrima netālu no Aldernijas salas Lamanšā. Četrus gadsimtus vēlāk ūdenslīdēji atrada korpusa fragmentus, aprīkojumu un ieročus no Lamanša apakšas uz virsmu. Starp atradumiem bija balts minerāls romboedra formā, neliela ziepju gabala lielumā. Projekta Vesti.Nauka (tīmekļa vietne) autori sīki izklāsta, ka atrod. Acīmredzot šis minerāls faktiski tika izmantots navigācijai.
Pēc Hārdinga teiktā, ir pamats uzskatīt, ka angļu jūrnieki dažus navigācijas trikus apguvuši no vikingiem, kuri kuģoja tajos pašos ūdeņos un veica reidus Britu salās gadsimtiem agrāk.
Bet atpakaļ pie saules akmeņiem: pat ja mēs pieņemam, ka šādi akmeņi pastāvēja, kā tie palīdzēja vikingiem nokļūt no punkta A uz punktu B?
Iepriekš eksperti jau bija atklājuši vairāku veidu minerālu (īpaši īpaši tīru kalcīta, kordierīta un turmalīna kristālu) spēju polarizēt gaismu. Šajā gadījumā gaisma, kas iet cauri kristālam, tiek sadalīta divos staros (polarizētajai gaismai ir atšķirīgs ceļš nekā nepolarizētajai gaismai). Ja paskatās uz debesīm caur kristālu un pagriež to, jūs varat redzēt koncentriskus gredzenus ap sauli un tādējādi noteikt zvaigznes virzienu. Turklāt akmens ļauj atrast saules atrašanās vietu aiz mākoņiem, lieliem lietus mākoņiem vai pat aiz horizonta. Gaismekļa novietojums sniedz jūrniekiem pareizu atskaites punktu garos ceļojumos.
Teorija ir teorija, bet kā šī metode darbojas praksē? Kā atzīmē viens no nesenā pētījuma autoriem, biofiziķis Gābors Horvāts no Budapeštas universitātes, iepriekšējie zinātniskie darbi ir pozitīvi atbildējuši uz jautājumu, vai navigācija ir iespējama ar minerālu palīdzību. Taču ar to nepietika ziņkārīgajiem zinātniekiem: Horvats kopā ar savu kolēģi Denesu Százu iekļāva datus no iepriekšējiem darbiem datorsimulācijā par ceļojumu starp Bergenu, Norvēģiju un Vikingu apmetni Grenlandes dienvidaustrumu krastā.
Tiek atzīmēts, ka šāds brauciens varētu aizņemt aptuveni trīs nedēļas dienas burāšanu, ņemot vērā vikingu kuģu tipiskos ātrumus (11 kilometri stundā).
Kalcīta kristāls, tāpat kā fotoattēlā, iespējams, bija vikingu saules akmens, kas ļāva jūrniekiem veiksmīgi ceļot tik lielus attālumus.
Savā rakstā, kas publicēts zinātniskajā izdevumā Royal Society Open Science, autori raksta, ka, izmantojot iepriekšējos eksperimentos iegūtos datus, viņi noteica navigācijas panākumus, izmantojot "saules akmeņus". Zinātnieki simulēja 3600 pārgājienus no Norvēģijas uz Grenlandi, ņemot vērā mainīgos mākoņu apstākļus vasaras saulgriežos un pavasara ekvinokcijā. Vienkārši sakot, eksperti vēlējās saprast, cik ātri (un vai) vikingi var sasniegt Grenlandi dažādos laika apstākļos atkarībā no navigācijas metodēm (akmeņu veida) un to izmantošanas biežuma.
Paskaidrosim, ka pavasara ekvinokcija ir it kā vikingu ceļojumu sezonas sākums atklātā jūrā, bet vasaras saulgrieži ir gada garākā diena (ar īsāko nakti) attiecīgajā puslodē.
Pētnieki ņēma vērā trīs faktorus: mākoņu segumu (kas mainījās visas dienas garumā), kristāla veidu, ko izmantoja kā saules akmeni, un to, cik bieži jūrnieki to izmantoja. Katru reizi, kad navigators "konsultēja" ar saules akmeni, simulētais kuģis vajadzības gadījumā koriģēja kursu.
Izrādījās, ja jūrnieki “nolasīja” ik pēc četrām stundām, tad viņu kuģi Grenlandi sasniedza 32-59% gadījumu. Bet, tiklīdz viņi pārbaudīja akmeni ik pēc piecām līdz sešām stundām, izredzes sasniegt zemi noteiktajā laikā ievērojami samazinājās. Un tiem, kuri pārbaudīja akmeni ik pēc trim stundām vai biežāk, bija 92-100% iespējamība sasniegt vēlamos krastus.
Tika konstatēts, ka visi trīs pētītie kristālu veidi (kalcīts, kalcija karbonāta forma; kordierīts, ar dzelzi un magniju bagāts silikāts; un turmalīns, ar boru bagāts silikāts) ir vienlīdz izdevīgi, ja tos lieto ik pēc trim stundām vai retāk. Ja intervāls palielinājās - līdz piecām vai sešām stundām -, tad kordierīts uzrādīja nedaudz labākus rezultātus, bet kalcīts, minerāls, kas pazīstams kā Islandes špats, bija mazāk piemērots nekā citi akmeņi.
Neskatoties uz to, zinātnieki secina, ka visi trīs kristāli būtu bijuši nenovērtējami instrumenti bīstamajās Ziemeļatlantijas jūrās, un, acīmredzot, dažus no tiem izmantoja slavenie vikingi.
Simulācijas rezultāti parādīja, ka šāda navigācija patiešām ir efektīva gan pavasara ekvinokcijas dienās, gan vasaras saulgriežu dienās pat mākoņainā laikā. Protams, ja jūrnieki vismaz reizi trijās stundās (neatkarīgi no “saules akmens” veida) noteica virzienu, rezumē darba autori.
Zinātnieki ilgu laiku nevarēja saprast, kā vikingi ceļoja no Skandināvijas pa jūru, mērojot tūkstošiem jūras jūdžu. Zināms, ka viņi bija izcili jūrnieki un 9.-11.gadsimtā kuģoja uz Krieviju un Īriju, bet 10.gadsimtā atklāja Grenlandi. Tomēr kā viņi navigēja, veicot tik lielus attālumus, ja kompass tika atklāts tikai 16. gadsimtā?
Sāgas un leģendas runā par “saules akmeņiem”, kas tika izmantoti navigācijai pat sliktos laikapstākļos - akmeņi palīdzēja viņiem atrast sauli debesīs, pat ja to pilnībā aizsedza mākoņi. Jo īpaši tas ir minēts Grenlandes apmetnes sāgā no karaļa Olafa dzīves, kurš valdīja Norvēģiju 900. gadu beigās. Interesanti, ka 1948. gadā tika atrasta Uunartok diska kopija, kas savienojumā ar to pašu saules akmeni (Solstenen) varēja kalpot navigācijai. Pēc zinātnieku domām, ierīce bija saules pulkstenis ar atzīmēm, kas norāda kardinālos virzienus, un grebumiem, kas norāda uz izmaiņām ēnā.
Pirmais, kas ierosināja, ka šādi akmeņi patiešām pastāv, bija dāņu arheologs Torvilds Ramsku. 1969. gadā viņš paziņoja, ka tas varētu būt dabisks kristāls, kas polarizē gaismu (piemēram, kalcīts). Novērojot mākoņainās debess zonas, pagriežot kristālu, bija iespējams atrast tos apgabalus, no kuriem Reilija izkliedes dēļ izplūst pilnībā polarizēta gaisma. Novelkot perpendikulārus līnijai, kas savieno šos apgabalus, ir iespējams noteikt aiz mākoņiem paslēpto sauli, zinot precīzu tās atrašanās vietu.
Arheologs Gabors Horvats un viņa kolēģi izveidoja datorsimulāciju vikingu ceļojumam no Bergenas Norvēģijā līdz Hvarfai Grenlandes dienvidu krastā – ceļojumam, kas ilga aptuveni trīs nedēļas. Modelis ņēma vērā 1000 šādus braucienus un kalcīta (kā arī kordierīta, turmalīna un akvamarīna) izmantošanu navigācijai - katram akmenim tika norādīta kļūda. Ceļojums sākās vasaras saulgriežos vai pavasara ekvinokcijas laikā, mākoņainība bija nejauša. Modelis uzrādīja ļoti augstu panākumu līmeni šai navigācijas metodei - 92%. Taču šis rādītājs bija derīgs tikai tad, ja akmens tika pārbaudīts ik pēc 3 stundām - koriģējot kursu ik pēc 4 stundām, veiksmes iespējamība nokritās līdz 32-58%, verifikācijai ik pēc 6 stundām - līdz 10%. Zinātnieki ir izteikuši pieņēmumu, ka 985.–1000. gadā vikingi nolaidās Ņūfaundlendas krastos Ziemeļamerikā (mūsdienu Kanādas teritorijā) navigācijas kļūdas dēļ. Vēlāk viņi tur nodibināja Vinlandes apmetni. Tā vai citādi atklāja vikingi Ziemeļamerika un izpētīja tās teritoriju ilgi pirms Kristofera Kolumba ceļojumiem.
Lai gan teorija, ka kalcīts bija “saules akmens”, nav pierādīta (tas nav atrasts ne viņu kapos, ne apmetņu atrašanās vietās), šis pieņēmums labi izskaidro seno jūrnieku navigācijas spējas. Turklāt kalcīts tika atrasts starp instrumentiem uz britu kuģa, kas nogrima 1592. gadā, un ir pierādījumi, ka piloti izmantoja polarizējošos akmeņus 20. gadsimtā, kad kompass varēja nedarboties.
Starptautiska zinātniskā komanda ir savākusi pierādījumus, ka vikingi, iespējams, izmantojuši "polarimetriskas" navigācijas metodes.
Vikingi, prasmīgi kuģu būvētāji un jūrmalnieki, veica garus jūras braucienus Atlantijas okeāna ziemeļdaļā. Viens no tā laika nozīmīgākajiem jūras ceļiem savienoja mūsdienu Bergenu ar Grenlandes dienvidu daļu un virzījās ap 61 ziemeļu platuma grādu. Oriģināla navigācijas ierīce – koka disks ar serifiem un gnomonu – palīdzēja viņiem šādā ceļojumā noteikt virzienu uz ģeogrāfiskajiem ziemeļiem.
Ja Sauli aizsedz mākoņi vai migla, ierīce, kuras gnomonam ir jāmet ēna, kļūst nederīga. Vikingi arī nevarēja orientēties pēc zvaigznēm polārās dienas apstākļos, un viņiem nebija magnētiskā kompasa.
Daļa no koka navigācijas diska ar marķējumu, kas atrasts Grenlandes dienvidos.
Trūkst ierīces kreisās puses. (Ilustrācija no Karaliskās biedrības filozofiskie darījumi B.)
Tā kā Ziemeļatlantijā Saule diezgan bieži pazūd no redzesloka uz vairākām dienām, dāņu arheologs Torkilds Ramskou vēl pagājušā gadsimta 60. gadu beigās ierosināja, ka mākoņainās dienās jūrnieki navigācijas nolūkos izmantoja abpuslaužošos kristālus. Gaisma, kas iekļūst Zemes atmosfērā, kļūst daļēji lineāri polarizēta, un kristāls darbojas kā polarizators, ko vikingi varēja "kalibrēt", atzīmējot, kurā vietā skaidras debess plankums šķita visspilgtākais, skatoties caur kristālu, un norādot, kādu pozīciju ieņēma Saule. .. Šādi sagatavotā ierīce ļāva aprēķināt apslēptās Saules stāvokli.
Daudzi zinātnieki identificē divkāršojošo kristālu ar “saules akmeni” (sólarsteinn), kas aprakstīts sāgās. Vienā no tiem svētais Olafs lūdz Sigurdu pastāstīt, kur atrodas Saule, pēc tam viņš paņem “saules akmeni” un pats nosaka “neredzamā” (un laiks bija mākoņains un sniegots) gaismekļa stāvokli, apstiprinot. Sigurda pareizība. “Saules akmens” materiāls varētu būt Islandes špats, caurspīdīga kalcīta, kordierīta vai turmalīna šķirne.
Vērts atzīmēt, ka līdzīga darbības principa polarimetrisko ierīci, kas izstrādāta 1948. gadā, SAS piloti izmantoja navigācijas vajadzībām. Dabiskas spējas orientēties reljefā, ņemot vērā saules starojuma polarizāciju, ir konstatētas medus bitēm Apis mellifera un daudziem citiem posmkājiem.
Islandes spars (foto no Nbii.Gov).
Aprakstītā hipotēze ir eleganta un vienkārša, taču tai nav cienīgu alternatīvu. Tajā pašā laikā nav pietiekami daudz eksperimentālas informācijas, kas apstiprinātu tā patiesumu; Recenzijas raksta autori jaunajā žurnāla Philosophical Transactions of the Royal Society B numurā mēģināja apkopot visus pieejamos datus, no kuriem lielāko daļu savāca paši.
Viens no pirmajiem eksperimentiem, kas tika veikts 2005. gadā, parādīja, ka skeptiķu izteikumi, kuri uzskatīja, ka cilvēks spēj precīzi noteikt Saules stāvokli mākoņainā dienā bez jebkādiem instrumentiem, bija nepamatoti. Pētnieki uzņēma vairākas mākoņainas un krēslas debesu fotogrāfijas, izmantojot zivs acs objektīvu ar 180 grādu redzes lauku, un pēc tam lūdza brīvprātīgos norādīt, kur atrodas Saule. Kā izrādās, sarežģītos gadījumos cilvēki pieļauj ļoti būtiskas kļūdas; Protams, pieredzējuši navigatori šādu pārbaudi izturētu ar labākiem rezultātiem, taču arī viņi nesasniegtu vajadzīgo precizitāti.
Divos citos eksperimentos tika pētīta iespēja izmantot "polarimetriskās" navigācijas metodes miglas vai apmācies apstākļos. Vērojot debesis no Zviedrijas ledlauža Oden un no Ungārijas teritorijas, zinātnieki atklāja, ka polarizācijas modelis kopumā atkārto saulainā dienā noteikto. Tomēr vikingiem joprojām bija vajadzīgas spraugas mākoņos: ja debesis ir pilnībā pārklātas ar mākoņiem, ir ārkārtīgi grūti pamanīt to apgabala tumšumu, griežot kristālu.
Pirmās sadursmes starp vikingiem un frankiem datētas ar 834. gadu un notika netālu no Dorestadas Frīzā. Vikingi iznīcināja Dorestādi, svarīgu ostu pie Reinas pietekas. 844. gadā Sēnas gultnē ienāca liels vikingu spēks. Ruāns krita pirmais un tika pilnībā atlaists. Nākamais sagūstīšanas mēģinājums tika atsākts piecus gadus vēlāk, bet tad simts divdesmit “ziemeļu klaidoņu” kuģi devās tālāk un aplenca Parīzi. Pilsētas aplenkums ilga vairākus mēnešus, un pirms 846. gada Lieldienām Parīze tika ieņemta. Kārlis Plikais samaksāja vikingiem 7000 livrus sudraba, cerot, ka viņi atcels aplenkumu, taču vikingi pievīla karali, tikai aizkavējot jaunu reidu līdz nākamajam pavasarim. Ar katru reidu nodeva pieauga, un pārbiedētajiem francūžiem neatlika nekas cits, kā to regulāri maksāt. Vikingu armiju vadīja Bions Ironsaids, Ragnara Šagipanta dēls, kurš gāja bojā čūskas bedrē.
Monarha Ermentarija garā sūdzība, kas rakstīta Normoutier, ir kā divi zirņi pākstī līdzīgi angļu kolēģa sūdzībām: “...Tās kļuva arvien vairāk un tām nebija gala. Kur tie parādījās, kristieši tika iznīcināti, pilsētas tika izlaupītas un nodedzinātas. Viņi sagrāba visas pilsētas, kas bija ceļā: Ruānu, Parīzi, Bovē, Meaux. Un arī Chartres, Evreux, Billet.
Pirmās kampaņas pret Ruānu veica slavenais Rolons, kura statuja joprojām atrodas Ruānas rātsnama dārzā. Rollo bija Ceļotāja iesauka, jo viņa milzīgā auguma un svara dēļ viņu nevarēja izturēt neviens zirgs. Viņš bija viens no augstdzimušiem vikingiem un viens no pirmajiem, kas 911. gadā pieņēma kristietību. 922. gadā karalis Čārlzs Vienkāršais piešķīra viņam īpašumtiesības uz visu Normandiju. Viņa vadībā Normandija kļuva par pārtikušu valsti.
Nevar neteikt, ka Normandijas Bayeux pilsētas muzejā joprojām var apbrīnot “Bayeux gobelēnu”, kurā septiņdesmit metru attālumā ir attēlotas piecdesmit astoņas ainas no vikingu dzīves. Gobelēns ir datēts ar 11. gadsimtu un ļoti detalizēti ilustrē vikingu dzīvi. Tās unikalitāte slēpjas apstāklī, ka mūs nav sasniedzis gandrīz neviens bezbailīgu klaidoņu attēls.
Vikingi nebija tikai ar jūru saistīti cilvēki, prasmīgi kuģu būvētāji. Mēs varam teikt, ka viņi, tāpat kā pasaku kentauri, pārstāvēja pilnīgu vienotību ar kuģiem, uz kuriem viņi kuģoja. Kuģis bija daļa no viņu dzīves, kultūras un pat nāves. Neviena tauta Eiropā izvēlējās savas kapenes zem burām. Vikingi pat devās uz pēcnāves dzīvi ar saviem iecienītākajiem kuģiem.
8.-11.gadsimta Eiropā viņi bija nepārspējami navigatori. Viņi būvēja dažāda veida kuģus: upju kuģošanai, kuģošanai iekšējās jūrās, karakuģus, transporta un kravas kuģus, kā arī Knarr tipa kuģus masveida imigrācijai ar ģimenēm, sadzīves piederumiem un mājlopiem. Tikai šis kuģis bija piemērots gariem ceļojumiem.
Kā vikingi pārvietojās pa jūru, nezinot ne hronometru, ne hronometru? Gluži kā tie, kam tuvu jūras stihija. Viss viņiem kalpoja kā pavediens. Viņi burtiski peldēja jūrās kā "zivis ūdenī". Ūdens dziļums un temperatūra norādīja uz viņu kuģa atrašanās vietu. Vikingi prata orientēties pēc mēness, saules un zvaigznēm. Par viņu ceļvedi kalpoja visa veida jūras dzīvnieki, putni un zivis. Savās sāgās iemūžināti slavenie vikingu kraukļi. Ja krauklis atgriezās, tas nozīmē, ka zeme vēl bija tālu, netālu no krasta drosmīgi jūrnieki kuģoja pa aisbergiem un akmeņiem. Burāšana galvenokārt tika veikta no aprīļa līdz oktobrim tā vienkāršā iemesla dēļ, ka laikapstākļi šajā gadalaikā ir diezgan stabili, rietumu vējš nav īpaši spēcīgs un naktis ir diezgan vieglas, tāpēc vadošā Ziemeļzvaigzne ir skaidri redzama. redzams debesīs.
Līdz šim ir atrasti 12 kuģi. No tiem pieci 1962. gadā Dānijā: divi militārie kuģi, viens zvejas kuģis, mazs tirdzniecības kuģis, viens liels Knarr klases kuģis. Uzreiz pēc izņemšanas no ūdens tie tika ievietoti speciālos angāros, kur nepārtraukti tika laistīti, lai tie neplaisātu, pēkšņi mainot elementus, un tad pamazām, dēlis pie dēļa, tika atjaunoti. Mums ir unikāla iespēja labāk iepazīties ar Knar kuģi ar nosaukumu Rede Orm. Viņš veda preces pārdošanai Eiropā: vaļu valzirgu ilkņus, leduslāču kažokādas un pat dzīvus mazuļus, kurus tajos laikos bija modē turēt karaļa pagalmos Eiropā. Kuģa izmēri sasniedza aptuveni 16,3x4,5x:2 m. Korpuss bija no priedes, airi - no ozola vai liepas. Daži dēļi izrādījās aizstāti ar citiem no dienvidu koku sugām, kas liecina par ceļa garumu. Buras paredzamā platība ir aptuveni 100 kvadrātmetri. m., ar 15-20 tonnu ūdensizspaidu, Knars izskatījās kā tikai milzu briesmonis starp laivām, kas paredzētas kuģošanai pa upēm, un to virzīja spēcīgi vēji. Stūre atradās uz trešā klāja, un to varēja fiksēt vienā pozīcijā.
Vikingu spēja izmantot straumes padarīja viņu kuģus ļoti ātrus. Viņi varēja veikt līdz 120 jūras jūdzēm dienā. Bura bija zema un plata, parasti vilnas, svītraina, sarkana un balta. Ir zināms, ka vikingu navigatori savās kartēs uzzīmēja visas piekrastes topogrāfijas iezīmes, un viņu kartes bija ļoti precīzas. Jūrnieki visā pasaulē izmantoja “ziemeļu trampu” kuģošanas virzienus līdz pat 19. gadsimtam.
Runājot par vikingiem, vienmēr ir vairāk jautājumu nekā atbilžu. Mēs nezinām, kādi bija zviedru vikingu tirdzniecības kuģi, kādi bija viņu karakuģi un kādi bija seklie apbedīšanas kuģi, kas veda dižciltīgos vikingus uz Valhallu, mirušo valstību. Bet mēs zinām kuģu nosaukumus: “Garā čūska”, “Jūras putns”, “Pastaiga pa viļņiem”.
Par sensāciju kļuva senu kuģu atklāšana Oslo fjorda krastā 1890. gadā. Tas iedvesmoja mūsu laikabiedrus mēģināt reproducēt vikingu kuģus un atkārtot viņu ekspedīcijas.
Kas var labāk pastāstīt par cilvēku vai indivīdu? Protams, daba, kas viņu ieskauj, kultūra un, dīvainā kārtā, nāve. Paražas, kas saistītas ar apbedīšanu. Un šajā gadījumā vikingi sevi parādīja kā dzejniekus un oriģinālus, jo apglabāja savus līdzpilsoņus uz kuģiem. 1880. gadā Norvēģijā, Gokstedā, arheologi atklāja vikingu apbedīšanas kuģi. Tās celtniecības laiks datējams ar 850. gadu. Viņš kalpoja apmēram pusgadsimtu un pēc tam uz visiem laikiem nomierinājās kopā ar savu dārgo kravu. Karaļa ķermenis gulēja nelielā koka istabā uz klāja. Kuģis bija piepildīts ar īpašumiem, jo saskaņā ar vikingu uzskatiem pēcnāves dzīvē mirušais varēja izmantot visu, ko viņš izmantoja zemes dzīvē. Seši uzticīgi suņi, divpadsmit zirgi un pāvs kopā ar savu saimnieku devās uz "mirušo valstību".
Vēl viens apbedīšanas kuģis tika atklāts 1903. gadā, arī Norvēģijā. Tur karaliene tika apglabāta ar veselu mēbeļu komplektu un dažādiem virtuves piederumiem. Dižciltīgajiem vikingiem bieži vien brīvprātīgi sekoja viņu kalpi, lai kalpotu saviem kungiem aiz zārka, kad tie gribēja uzkost vai pastaigāties dārzā. Lai nogalinātu kalpus, bija veca sieviete, kuru sauca par "nāves eņģeli". Iedevusi uzticamajam vergam kādu narkotisko dzērienu, vecā sieviete nožņaudza meiteni un nolika līķi blakus vadonim.
Jāteic, ka no pēcnāves vikingi nemitīgi “klejoja” uz zemi, tikās un pavadīja naktis pie savām sievām, plēsa dzīves laikā paslēptos dārgumus, biedēja ienaidniekus un vispār visādi iejaucās zemes lietās.
Trīs trauksmainos gadsimtus pēc 1100. gada plaši vērojama “mūžīgo klaidoņu” darbības pagrimums. Kopš 1300. gada Grenlandē sākās ievērojama klimata atdzišana. Tie vikingi, kas tur apmetās, cieta no garas ziemas, bada un kareivīgiem eskimosiem. Īslandē un Norvēģijā vienlaikus viņu brāļus burtiski nopļāva mēris, un dzimtā Skandināvija bija zaudējusi savu agrāko varu Eiropā, un tai nebija laika palīdzēt saviem tautiešiem, kas izkaisīti pa pasauli. Pēdējās pēdas, kas ierakstītas Grenlandes vikingu grāmatā, datētas ar 1408. gadu. Šī ir laulības apliecība. Nu labi! Vikingi pārsteidza pasauli ar savu oriģinalitāti.
Tur dzīvoja kāds vīrietis vārdā Torvalds. Vainīgs daudzos noziegumos savā dzimtenē, Torvalds un viņa dēls pameta Norvēģiju. Viņa dēlu sauca Eiriks Torvaldsons jeb Eiriks Sarkanais, kas tika iesaukts viņa matu krāsas un vardarbīgā temperamenta dēļ. Viņš bija vīrs ar neatvairāmu enerģiju un turklāt nepārspējams. Nepaklausība draudēja ar nāvi. Un tad Eiriks Sarkanais nolēma meklēt valsti, ko Gunbjorns, Ulfa dēls, redzēja, kad 981. gadā klīda uz rietumiem no Islandes.
Trīs gadus tāds bija trimdas periods, Eiriks Sarkanais pētīja Grenlandes krastus turpmākajām apmetnēm. Savas iecienītākās zemes platības viņš nosauca par Grenlandi (“Zaļā zeme”). Lauksaimnieku grāmatā teikts: ”viņš ticēja, ka cilvēki steigsies uz valsti ar skaistu nosaukumu.” Grenlande ir pēdējais vikingu patvērums. Un mēs neko vairāk par šo stāstu nezinām.