Lindur në një familje fisnike spanjolle. Në 1417, paraardhësi i tij, lundërtari francez Jean de Bettencourt, pushtoi Ishujt Kanarie dhe e shpalli veten mbret.
Pasi u shkollua në Akademinë Mbretërore të Arteve të Bukura në Madrid (1781), B. vazhdoi studimet në Shkollën e Urave dhe Rrugëve në Paris. Pastaj - një udhëtim në Angli, ku ai njihet me motorët me avull.
Në moshën 30-vjeçare, B. ishte kthyer në një inxhinier i madh kërkimi. Kjo kontribuoi në karrierën e tij të shpejtë. Në 1788 ai u bë drejtor i Kabinetit Mbretëror të Makinave në Madrid. Në vitin 1798 u emërua shef i ndërtimit të telegrafit të parë në Spanjë (Madrid-Cadiz). Ai përdori kodimin binar të informacionit në telegrafin e tij, secilës shkronjë iu caktua një kod 8-bit (si në kompjuterët modernë), duke qenë kështu 47 vjet përpara Samuel Morse.
Nga viti 1800 - Inspektor i Përgjithshëm i Korpusit të Komunikimeve që krijoi, si dhe të gjitha rrugëve dhe urave në Spanjë, Quartermaster i Provincave, anëtar i Këshillit të Financës, 1803 - Shef Quartermaster i Ushtrisë dhe Drejtor i Përgjithshëm i Postës.
Në 1807, për shkak të ndryshimeve politike në vend, ai u largua nga Spanja dhe u transferua në Francë. Në 1808, ai u ftua të shërbente nga qeveria ruse me gradën e gjeneral-majorit dhe u dërgua në Departamentin e Hekurudhave.
Gjatë 16 viteve të shërbimit të tij në Rusi, B. bëri shumë përpjekje për ta shndërruar Rusinë në një vend të avancuar teknologjikisht. Nën drejtimin e tij u kryen: ripajisja e Uzinës së Armëve në Tula me instalimin e motorëve me avull të bëra sipas vizatimeve të tij; ndërtimi i një shkritore të re topash në Kazan; ri-pajisja e fabrikës së pambukut Aleksandrovskaya (Pavlovsk); thellimi i portit në Kronstadt dhe ndërtimi i një kanali midis uzinës Izhora dhe Shën Petersburg duke përdorur makinën e gërmimit me avull që ai shpiku në 1810.
Me iniciativën e tij, në vitin 1810 u krijua në Petërburg Instituti i Hekurudhave, të cilin B. e drejtoi deri në fund të jetës. Ai zhvilloi dhe propozoi një program mësimor sipas të cilit ata trajnuan inxhinierë me spektër të gjerë të aftë për të kryer çdo punë ndërtimi. B. formuloi qëllimin kryesor të institucionit arsimor si më poshtë: "... për të furnizuar Rusinë me inxhinierë, të cilët, menjëherë pas largimit nga institucioni, mund të caktoheshin për të punuar në Perandori". Instituti, të cilin ai e drejtoi deri në fund të jetës së tij, hodhi themelet për shkollën e ardhshme të inxhinierisë vendase.
Aftësitë organizative të inxhinierit-shpikësit të talentuar u vlerësuan, siç dëshmohet nga emërimi i tij në postin e kreut të Komitetit të Ndërtimit dhe Punëve Hidraulike në Shën Petersburg (1816), dhe më pas si drejtor kryesor i hekurudhave ruse (1819). .
Më e mira e ditës
Sipas planeve dhe nën drejtimin e drejtpërdrejtë të B., u krye ndërtimi i Ekspeditës për blerjen e letrave shtetërore (1818). Nevoja për të përmirësuar prodhimin e kartëmonedhave u diktua nga numri i madh i kartëmonedhave të falsifikuara që ishin në qarkullimin rus pas luftës me Napoleonin. U ndërtua një qytezë e tërë, e cila strehonte godinën e repartit të letrës, repartin e shtypshkronjës, punishtet e mekanikës, gravurës, numrave dhe pllakave, dërrasën, banesat për zyrtarët dhe punonjësit, kazermat për punëtorët dhe një roje.
Në të njëjtën kohë, B. punonte në teknologjinë e prodhimit të letrës dhe kartëmonedhave. Menjëherë pas nisjes së prodhimit, letra e Ekspeditës mori vlerësime të cilësisë së lartë dhe filloi të furnizohej jashtë vendit. Raporti mbi punën e bërë i dha perandorit "favorin më të lartë". Me dekret të Aleksandrit I, B. iu dha Urdhri i Vladimir, shkalla e 2-të.
Ai mori pjesë në ndërtimin e Manege në Moskë. Kur punonte për projektin, B. duhej të zgjidhte problemin e mbulimit të një sipërfaqeje të madhe për ato kohë (166 X 45 m), dhe këtë ta bënte pa mbështetëse të ndërmjetme, në mënyrë që hapësira e brendshme të ishte e përshtatshme për shfaqje dhe parada. Struktura doli të ishte e fortë dhe së shpejti një regjiment i tërë ushtarësh marshuan lirshëm nën harqet e saj. (Emri origjinal i Manege ishte Exertsirgauz).
Në fillim të shekullit të 19-të, Nizhny Novgorod u bë një qendër e tregtisë ndërkombëtare. Në 1817 filloi ndërtimi i Panairit të Nizhny Novgorod. Përcaktimi i vendndodhjes për ndërtimin e një panairi të përhershëm iu besua B. Në vitin 1820, Gostiny Dvor u ndërtua në territorin e Panairit të Nizhny Novgorod sipas dizajnit të B. dhe në 1821 panairi ishte një kompleks i madh tregtar. Ndërtimi u përfundua nga ndjekësit e shkencëtarit të madh. Aktualisht, e vetmja ndërtesë e mbijetuar e panairit është Katedralja e Shndërrimit.
Në vitin 1820, me iniciativën e B., u hapën Shkolla e Përçuesve Hekurudhor dhe Shkolla e Ndërtimit Ushtarak për trajnimin e specialistëve të rinj në ndërtues dhe kryepunëtorë, zejtarë dhe hartues për departamentin e hekurudhave, gjë që shënoi fillimin e sistemit shtetëror të specialiteteve. Arsimi i mesëm teknik në Rusi.
Ai ishte anëtar i komisionit për ndërtimin e Katedrales së Shën Isakut dhe krijoi të nevojshmet mjete teknike për ndërtimin e saj. Skelat dhe mekanizmat ngritës të ndërtuar sipas projekteve të tij i lejuan Montferrandit të ngrinte dhe të instalonte kolonat e Katedrales së Shën Isakut dhe Kolonës Aleksandër në Sheshin e Pallatit.
B. ishte gjithashtu një nga themeluesit e ndërtimit të urave në Rusi. Urat Kamenny në autostradën Moskovskoe, ura ponton Isaakievsky përtej Nevës, ura me hark mbi Malaya Nevka midis Aptekarsky dhe Ishujt Kamenny në Shën Petersburg janë frytet e mendimit të tij inxhinierik. Mori pjesë në ndërtimin e shumë strukturave të tjera, duke përfshirë: autostradën e parë të madhe në Rusi, Shën Petersburg - Novgorod - Moskë (1818-1822); furnizimi me ujë Taitsky; Mint në Varshavë; Kisha e Shën Gjergjit në varrezat Bolsheokhtinsky në Shën Petersburg.
B. shpiku gjithashtu makinën e parë për të punuar në një minierë të merkurit, një njësi për pastrimin e qymyrit industrial, një telegraf optik, ishte i pari që lëshoi një balonë me ajër të nxehtë në Madrid, zhvilloi një instalim dredha-dredha për prodhimin e leshit, shpiku dhe zbatoi një unik njësi për atë kohë - një dragë uji, si dhe një makinë për prerjen nënujore të shtyllave. Aktivitetet e "spanjollit rus" për të mirën e Rusisë nuk kaluan pa u vënë re dhe B. iu dha Urdhri i Shën Aleksandër Nevskit.
Në 1823, vajza e dashur e B. vdiq papritur, gjë që ndikoi shumë në shëndetin e saj. Në shkurt 1824 dha dorëheqjen. Sipas disa raporteve, Arakcheev ishte iniciatori i dorëheqjes. Më 14 korrik të po këtij viti ai vdes. Varrimi u bë në Shën Petersburg në Varrezat Luterane Smolensk. Një monument madhështor u ngrit në varr, i bërë në një shkritore hekuri në Nizhny Novgorod sipas një vizatimi nga Montferrand. Ishte një dhuratë nga tregtarët e Nizhny Novgorod në shenjë mirënjohjeje për krijuesin e ansamblit të panairit. Rivarrosur në 1979 në Nekropolin e Lavrës Aleksandër Nevskit.
Më 27 korrik 1995, Ministria Ruse e Hekurudhave vendosi një medalje përkujtimore me emrin Betancourt. Medalja numër 2 iu dha mbretit të Spanjës, Juan Carlos.
B. jetonte në Shën Petersburg në adresat e mëposhtme: emb. R. Fontanka, 115; Rruga Sadovaya, 50-a; Moskovsky pr., 9, Bolshaya Morskaya r., 19.
Portret nga vitet 1810. Autori i panjohur.
Augustin de Betancourt dhe Molina, emri i plotë Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(Spanjisht: Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) - burrë shteti dhe shkencëtar spanjoll, atëherë rus, gjenerallejtënant i shërbimit rus, arkitekt, ndërtues, inxhinier mekanik dhe organizator i sistemit të transportit të Perandorisë Ruse.
Augustin Betancourt lindi në Spanjë, në Ishujt Kanarie, në ishullin Tenerife më 1 shkurt 1758. Ai rridhte nga një familje fisnike e lashtë dhe me shumë ndikim, si në kohët e lashta ashtu edhe sot e kësaj dite. Themeluesi i familjes ishte lundërtari i famshëm Jean (Juan) de Betancourt, një fisnik norman, pushtues i Ishujve Kanarie. Shenjtori katolik Pedro de San José Betancourt supozohet se i përkiste kësaj familjeje. Nga përfaqësuesit e gjallë të familjes, më të famshmet janë Liliane Betancourt, pronare e L'Oréal dhe politikania dhe senatorja kolumbiane Ingrid Betancourt.
Augustine Betancourt mori arsimin e tij në Paris. Qeveria spanjolle dërgoi Betancourt në Francë, Angli, Gjermani dhe Holandë për t'u njohur me sistemet e lundrimit në kanale, motorët e rinj me avull dhe zbulime të tjera në fushën e teknologjisë. Më pas në Londër studioi makinat për kullimin e minierave të arit dhe argjendit.
Në 1798, Betancourt iu besua organizimi i Korpusit Spanjoll të Inxhinierëve Hekurudhor. Në Spanjë, ai u emërua inspektor i përgjithshëm i kabinetit mbretëror të makinerive, kryekomandant i ushtrisë dhe kryedrejtor postesh.
Në 1801, Betancourt la atdheun e tij dhe u transferua në Paris. Në Francë, ai botoi një numër punimesh shkencore mbi hidraulikën dhe krijoi një dizajn për një kanal të ri të projektuar për kanale të vogla. Në vjeshtën e vitit 1807, Augustine Betancourt erdhi në Rusi dhe u pranua në shërbimin civil me gradën gjeneral-major, por dy vjet më vonë ai u bë gjeneral-lejtnant.
Betancourt konfirmoi shkëlqyeshëm reputacionin e tij si shkencëtar dhe inxhinier mekanik: nën udhëheqjen e tij, Uzina e Armëve Tula u rinovua dhe u pajis me motorë me avull, u ndërtua tubacioni i ujit Taitsky, i cili furnizoi Tsarskoye Selo me ujë; ai zotëron një zgjidhje thelbësisht të re për ndërtimin e një sistemi urë me hark në Tula, Izhora, Peterhof dhe në Shën Petersburg në ishullin Kamenny; ai mbikëqyri ndërtimin dhe pajisjet e një shkritore në Kazan, hartoi dizajne dhe mbikëqyri ndërtimin e panairit të famshëm Nizhny Novgorod. Një nga veprat domethënëse të Betancourt ishte ndërtimi i një ekertzirhaus të madh (një dhomë për ushtrime ushtarake në mot të keq) në Moskë - Manezh i mirënjohur, tavanet gjeniale të të cilit, të krijuara nga Betancourt, mbijetuan deri në vitin 2004.
Kontributi i Betancourt në zhvillimin e arsimit inxhinierik në Rusi është veçanërisht i madh. Me iniciativën dhe projektin e tij, Instituti i parë i Inxhinierëve Hekurudhor në vend u themelua në Shën Petersburg në 1809. Për të strehuar këtë institucion arsimor, thesari i shtetit bleu pallatin e Princit Yusupov në Fontanka. Me sugjerimin e Betancourt, oficeri francez Sennover u emërua drejtor i institutit. Të besuarit ishin Princi i Oldenburgut dhe vetë gjeneral-lejtnant Betancourt, i cili u emërua drejtues i institutit.
Në 1816, Betancourt u bë kryetar i Komitetit të sapokrijuar për Ndërtesat dhe Punët Hidraulike në Shën Petersburg, në thelb një institucion që mbikëqyrte të gjitha punët ndërtimore në qytet.
Që nga viti 1819, ai ka drejtuar Drejtorinë kryesore të Komunikimeve. Ky inxhinier i talentuar zotëron një sërë shpikjesh. Ai krijoi një makinë unike për pastrimin e ujërave të portit detar Kronstadt.
Në 1820, me iniciativën e Betancourt, u hapën Shkolla e Përçuesve Hekurudhor dhe Shkolla e Ndërtimit Ushtarak për trajnimin e specialistëve të rinj në ndërtues dhe kryepunëtorë, zejtarë dhe hartues për departamentin e hekurudhave, gjë që shënoi fillimin e sistemit shtetëror të mesëm special. arsimi teknik në Rusi.
Augustine Betancourt ishte anëtar i shoqërive shkencore në Rusi dhe Evropë, ai ishte autor i veprave shkencore të botuara në Paris, Londër, Shën Petersburg dhe qytete të tjera evropiane. Pajisjet dhe mekanizmat e krijuar prej tij kanë gjetur aplikim të gjerë në ndërtim.
Betancourt krijoi një shkollë inxhinierësh të arsimuar gjerësisht. Nxënësit e tij morën pjesë në ndërtimin e Katedrales së Shën Isakut (përfshirë të famshmen Montferrand).
Betancourt vdiq më 26 korrik (14 korrik, stili i vjetër) 1824. Ai u varros në Shën Petersburg në Varrezat Luterane Smolensk dhe u rivarros në vitin 1979 në Nekropolin e Lavrës Aleksandër Nevskit.
Varri i A. A. Betancourt në varrezat Lazarevskoye të Lavrës Alexander Nevsky në Shën Petersburg.
Në vitin e 300-vjetorit të Shën Petersburgut, në nderim të shkencëtarit dhe inxhinierit të famshëm Augustine Betancourt, u ngrit një monument përpara ndërtesës së Universitetit Shtetëror të Transportit të Shën Petersburgut (PGUPS), themeluesit dhe rektorit të parë. nga i cili ishte ai. Autori i projektit të monumentit është skulptori, Punëtor i nderuar i Kulturës i RSFSR, Akademiku Vladimir Gorevoy.
Teksti nga libri:
Banorët e famshëm të Kronstadt. - Shën Petersburg: Klasikët rusë. 2012. - 336 f. Faqe 42 - 43.
Shënim:
* Në Ishujt Kanarie, mbiemri Bettencourt mbahet nga të dy pasardhësit e nipit të Jean de Bettencourt, Macio, i cili zëvendësoi xhaxhain e tij si sundimtar i Kanarëve, dhe pasardhësit e vendasve - Guanches, të cilëve Jean de Bettencourt u dha mbiemrin e tij. në pagëzim
Dua të ndalem në personalitetin e fatit të mahnitshëm të një njeriu, një inxhinieri Augustin Augustinovich de Betancourt dhe Molina. Ai lindi në Ishujt Kanarie dhe shërbeu në Spanjë dhe Francë, ku u bë një ekspert i njohur në inxhinieri. Më pas filloi shërbimi i tij i frytshëm në Rusi, ku u bë gjeneral-lejtnant, shef menaxher i komunikimeve, inxhinier dhe burrë shteti i shquar. Ai bëri shumë gjëra të dobishme për lavdinë e Rusisë; ai ndërtoi ura, rrugë, fabrika, struktura hidraulike dhe krijoi një sërë shpikjesh të rëndësishme. Fati i tij pas vdekjes është gjithashtu interesant: ai u varros në Varrezat Luterane Smolensk, por në vitin 1979 hiri dhe guri i varrit të tij u transferuan në Nekropolin e shekullit të 18-të (ish Varrezat Lazarevskoye) në Lavra Alexander Nevsky.
Artikulli ofron një biografi të inxhinierit dhe burrit të shtetit dhe informacione për varrin e tij.
Biografia:
BETANCUR Augustin Augustinovich (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt dhe Molina) ( 1 shkurt 1758 - 14 qershor 1824) – Gjenerallejtënant (që nga viti 1809).
Nga një familje e vjetër fisnike spanjolle. Djali i nënkolonelit Augustin de Betancourt dhe Kastros nga martesa e tij me Leonora de Molina dhe Briolis. Lindur në Puerto de la Cruz, në ishullin Tenerife, në Ishujt Kanarie. Në korrik 1777 ai hyri në shërbimin spanjoll. Më 1780 u diplomua në Shkollën Mbretërore të Shën Isidorit në Madrid, ndërsa studionte vizatim në Akademinë e Arteve të Bukura të Madridit; në vitet 1780 vazhdoi studimet në Paris dhe në vitet 1790 u përmirësua në fushën e inxhinierisë në Angli; ishte Inspektor i Përgjithshëm i Korpusit të Inxhinierëve të Rrugëve dhe Urave, Quartermaster Provincial, Anëtar i Këshillit të Financave, Drejtor i Kabinetit Mbretëror të Motorëve, Quartermaster i Ushtrisë dhe Kryedrejtor i Postave. Më 1807-1808 jetoi në Paris, ku botoi frëngjisht një numër i veprave të tij shkencore (përfshirë "Kursin në ndërtimin e makinave", 1808), dhe nga 1809 një anëtar korrespondues i Akademisë së Shkencave të Parisit. Në 1807 ai erdhi në Rusi.
Në shtator 1808 ai u prezantua në Erfurt te Perandori Aleksandër I dhe, si inxhinier i aftë, në nëntor 1808 u pranua në shërbimin rus me gradën gjeneral major me regjistrim në Retinue e H. I. V. dhe u caktua në departamentin e komunikimeve. . Në gusht 1809 ai u gradua në gjeneral-lejtnant. Që nga viti 1809, anëtar i këshillit të Korpusit të Inxhinierëve Hekurudhor; kreu një inspektim dhe zhvilloi një projekt për rindërtimin e sistemeve të ujit Vyshnevolotsk, Tikhvin dhe Mariinsk; në të njëjtin vit përgatiti një projekt për rindërtimin e uzinës së armëve në Tula. Në 1810-1811, sipas modelit të Betancourt, në uzinën Izhora u ndërtua draga e parë për të pastruar dhe thelluar zonën ujore të portit Kronstadt; në 1812, sipas projektit të tij, u ndërtua një fabrikë shkritore dhe topash në Kazan. . Në vitet 1816-1818, nën drejtimin e Betancourt dhe sipas projektimit të tij, u ndërtua ndërtesa e Ekspeditës për Prokurimin e Letrave Shtetërore në Shën Petersburg (ambjenti i prodhimit ishte i pajisur me makina dhe mekanizma të projektuar nga Betancourt). Sipas projekteve të Betancourt, ura u ndërtuan gjithashtu në autostradën e Moskës përtej lumenjve Slavyanka dhe Izhora pranë Shën Petersburgut, urat Kamennoostrovsky dhe Bumazhny në Shën Petersburg dhe Manege në Moskë. Mbikëqyri pjesën teknike të ndërtimit të Katedrales së Shën Isakut në Shën Petersburg.
Betancourt ishte një nga organizatorët e arsimit inxhinierik në Rusi: sipas projektit të tij, Instituti i Korpusit të Inxhinierëve Hekurudhor u hap në Shën Petersburg në 1810 (deri në fund të jetës së tij, Betancourt shërbeu si inspektor i tij, kreu i departamenti ekonomik dhe arsimor, dhe në të njëjtën kohë mbajti leksione për inxhinierinë). Në vitin 1816 ai organizoi dhe drejtoi Komitetin për Ndërtesat dhe Punët Hidraulike në Shën Petersburg, të cilit iu besua “shqyrtimi i vizatimeve për të gjitha ndërtesat publike, shtetërore dhe private dhe ndërtesat e tjera në këtë kryeqytet”. Në vjeshtën e vitit 1816 ai u emërua kryetar i Komitetit për transferimin e Panairit Makaryevskaya në Nizhny Novgorod. Në 1818-1822 mori pjesë në projektimin dhe ndërtimin e autostradës së parë të madhe në Rusi, Shën Petersburg - Novgorod - Moskë.
Nga prilli 1819 deri në gusht 1822, drejtor kryesor i Drejtorisë kryesore të Hekurudhave. Me iniciativën e tij, në vitet 1819-1820, në Shën Petersburg u krijuan shkolla ushtarake të ndërtimit dhe dirigjentit, duke përgatitur specialistë për departamentin e hekurudhave. Doli në pension që nga shkurti 1824. Atij iu dha një numër i urdhrave më të lartë rusë, duke përfshirë Urdhrin e Shën Aleksandër Nevskit (1811). Vdiq në Shën Petersburg në moshën 66 vjeçare; u varros atje në varrezat luterane të Smolensk.
Një inxhinier i shquar që bëri shumë për Rusinë, Betancourt, sipas bashkëkohësve, ishte një njeri me shtat të shkurtër, një ballë të madhe, të lartë dhe sy të mëdhenj, inteligjentë dhe pak të trishtuar. Njerëzit që e njihnin e mbanin mend si një person të sjellshëm dhe të mirë, shumë miqësor me punonjësit dhe vartësit e tij, gjaknxehtë, si të gjithë jugorët dhe tepër të besueshëm. Sipas F.F. Vigel, “ai kishte një humnerë inteligjence dhe biseda e tij ishte argëtuese. Megjithatë, ndjenja aristokratike nuk e braktisi kurrë, madje edhe në makinën ku ai punonte kur nuk kishte çfarë të bënte tjetër. Duke mos ditur gjuhën ruse, ai madje nënshkroi në frëngjisht dhe letrat e tij zyrtare gjatë menaxhimit të rrugëve të komunikimit shpesh shkruheshin edhe në frëngjisht. Përkundër faktit se ai kishte armiq të fortë në Rusi, ai gëzonte mbështetjen e vazhdueshme të perandorit Aleksandër I.
Nga martesa e tij (nga 1790) me Anna Jourdan (vdiq më 1853) ai pati tre vajza dhe një djalë, Alfons Augustinovich (1805-1875), i cili shërbeu si oficer në roje, dhe më pas si gjeneral-lejtnant dhe gjeneral adjutant.
Biografia e publikuar nga:
Varri:
Augustin Augustinovich(Augustin Jose Pedro del Carmen Domingo de Candelaria) de Betancourt dhe Molina vdiqën më 14 qershor 1824 në Shën Petersburg.
Dhe u varros më Varrezat Luterane Smolensk, por në vitin 1979 ai u rivarros në Nekropol i shekullit të 18-të.
Varrosur në Nekropol i shekullit të 18-të(ish Varrezat Lazarevskoe) V Lavra e Aleksandër Nevskit në qytet Shën Petersburg. Varri ndodhet në shtegun që mban emrin e tij Betankurovskaya. Shkon në të majtë nga hyrja e muzeut të nekropolit, drejt tempullit të portës dhe hotelit të Moskës. Guri i varrit në varrin e A. A. de Betancourt dhe Molina është më i larti në këtë nekropol.
Izyaslav Tveretsky,
qershor 2010
.
Fillimisht një spanjoll, një inxhinier francez, një gjeneral rus dhe organizator i arsimit inxhinierik në Rusi.
Në vitin 2013, Ministria e Transportit Federata Ruse themeloi një çmim departamenti - Medaljen Augustin Betancourt, e cila u jepet punonjësve të organizatave arsimore për arritje të jashtëzakonshme personale në organizimin e trajnimit dhe trajnimit të avancuar të specialistëve për kompleksin e transportit, duke futur teknologji inovative, forma dhe metoda të mësimdhënies dhe zhvillimit të shkencës së transportit. procesi arsimor.
Augustin Augustinovich Betancourt (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) lindi më 1 shkurt 1758 në Spanjë në ishullin Tenerife.
Fëmijëria e tij kaloi në një familje të arsimuar borgjeze, në të cilën u formua karakteri dhe prirjet e tij drejt kërkimit shkencor dhe krijimtarisë teknike. Në moshën 20-vjeçare, Agustini erdhi në Madrid, ku u shkollua në Shkollën Mbretërore të Shën Isidorit dhe në Akademinë e Arteve të Bukura, duke u bërë një nga njerëzit më të arsimuar në Spanjë.
Në moshën 25-vjeçare, ai demonstroi fluturimin e parë në Spanjë balonë me ajër të nxehtë. Menjëherë pas kësaj, ai kreu një detyrë të rëndësishme qeveritare, duke përgatitur një raport mbi gjendjen e minierave të merkurit dhe më pas një raport për ndërtimin e një kanali në Aragon.
Në fillim të veprave të lavdishme
Në moshën 26-vjeçare bëhet akademik i arteve të bukura dhe dërgohet të vazhdojë shkollimin në Paris, ku mbaron shkëlqyeshëm shkollën e Parisit për Urat dhe Rrugët. Ai tregon interes të veçantë për problemet e krijimit të makinerive dhe mekanizmave për ndërtimin e objekteve, urave, objekteve portuale, për ndërtimin e rrugëve dhe kanaleve, minierave dhe minierave.
Më pas qeveria spanjolle e dërgon në vendet e Evropës Perëndimore për të vëzhguar sisteme të ndryshme detare, kanale, motorë me avull etj. Pas disa vitesh studimi dhe pune intensive, në moshën 30-vjeçare ai ishte bërë një inxhinier i madh kërkimor. Në 1788 ai u emërua drejtor i Kabinetit Mbretëror të Makinave në Madrid.
Unë zgjedh Rusinë
Në 1799, Betancourt u emërua drejtor i përgjithshëm i komunikimeve në Spanjë. Me energjinë e tij karakteristike, ai filloi rindërtimin e sistemit të transportit të vendit dhe themeloi Shkollën e Madridit për Inxhinierët e Rrugëve, Kanaleve dhe Urave, por trazirat që u ngritën në Spanjë e detyruan Betancourt të largohej nga vendi. Për disa kohë ai jetoi në Paris. Aktivitetet e tij shkencore dhe praktike u vunë re, dhe së shpejti ambasadori rus I.M. Muravyov-Apostol e ftoi atë të "provonte veten në Rusi".
Në shtator 1808 në Erfurt, Betancourt u prezantua me perandorin Aleksandër I dhe, si inxhinier i aftë, në nëntor 1808 ai u pranua në shërbimin rus me gradën e gjeneral-majorit me regjistrimin në vazhdimin e Madhërisë së Tij Perandorake, dhe u caktua gjithashtu në departamentin e komunikimeve.
Që nga mbërritja e tij në Shën Petersburg, inxhinieri i famshëm mori pjesë në zgjidhjen e problemeve të pothuajse të gjitha projekteve të ndërtimit me rëndësi kombëtare në Rusi. Këtu hapej një fushë e gjerë për të zbatuar njohuritë e tij.
Në punë e shqetësime në dobi të Atdheut të ri
Në 1809-1812, Betancourt krijoi një dragë mekanike origjinale me shumë kova me një motor me avull për pastrimin e shtretërve dhe kanaleve të lumenjve. Në gusht 1812, gërmimi, i prodhuar në uzinën e Izhora, u dorëzua në Kronstadt, ku kryente punë gërmimi në ujërat e portit.
Betancourt prezantoi makina të reja dhe të përmirësuara të vjetra për fabrikën e pambukut Aleksandrovskaya në Pavlovsk.
Në 1812, sipas projektimit të Betancourt, një fabrikë shkritore dhe topash u ndërtua në Kazan.
Në 1812-1814, sipas projektit të tij, tubacioni i vjetër i ujit Taitsky u rindërtua në Tsarskoye Selo, me një gjatësi totale prej rreth 15 kilometrash.
Në vitin 1813, sipas projektimit të Betancourt, u ndërtua ura e parë e përhershme (harku prej druri) mbi Malaya Nevka, e quajtur "Kamennoostrovsky". Makinat, strukturat dhe pajisjet për ndërtimin e një ure me hark prej druri u krijuan nën udhëheqjen e Betancourt në punëtoritë e Institutit të Korpusit të Inxhinierëve Hekurudhor që ai krijoi. Kjo urë ishte një kryevepër e ndërtimit të urës për kohën e saj. Sipas projekteve të tij, ura u ndërtuan edhe në autostradën e Moskës përtej lumenjve Slavyanka dhe Izhora pranë Shën Petersburgut.
Në 1814, nën udhëheqjen e Betancourt, u krijua një komision i posaçëm për ndërtimin e Kanalit Obvodny, i cili filloi në fund të shekullit të 18-të. dhe pezulluar për vite me radhë Lufta Patriotike 1812.
Në vitin 1816, Betancourt organizoi dhe drejtoi Komitetin për Ndërtesat dhe Punët Hidraulike në Shën Petersburg, të cilit iu besua "shqyrtimi i vizatimeve për të gjitha ndërtesat publike, shtetërore dhe private dhe ndërtesat e tjera në këtë kryeqytet". Nën mbikëqyrjen e Komitetit, aktivitetet kryesore të zhvillimit urban u kryen në Shën Petersburg, Moskë, Nizhny Novgorod, Arkhangelsk dhe Kiev. Kështu, Komiteti luajti një rol vendimtar në shqyrtimin dhe zbatimin e projekteve për zhvillimin e Shën Petërburgut me ansamble dhe struktura unike (Pallati, Senati, sheshet Mikhailovskaya, Fusha e Marsit).
Në 1816-1818, nën udhëheqjen e Betancourt dhe sipas projektit të tij, në Shën Petersburg u ngrit fabrika e caktimit "Ekspedita për prokurimin e letrave shtetërore" (tani fabrika e Goznak).
Një nga arritjet ishte zhvillimi i një metode të formimit të filigranëve (filigranit) ende të panjohura në praktikën botërore. Filigrami filloi të merret duke e stampuar në një rrjetë (rrjetat e shtypura nga pullat me karakter medaljoni të gdhendjes filluan të qepen në forma scooping).
Në vjeshtën e vitit 1816, Betancourt u emërua kryetar i Komitetit për transferimin e Panairit Makaryevskaya në Nizhny Novgorod. Në nëntor të po atij viti, me vendim të Komitetit të Ministrave të Perandorisë Ruse, Betancourt mori "disponimin e vetëm dhe të pavarur... të gjithë pjesës së ndërtimit të panairit në fjalë". Qëllimi i ndërtimit ishte krijimi i kompleksit tregtar më të mirë në Evropë.
Nga ai moment deri në 1822 (hapja e tregtisë së ndershme), Betancourt kalonte çdo verë në Nizhny Novgorod dhe mbikëqyrte personalisht punën në të gjitha fazat e ndërtimit.
Në drejtim të Betancourt, një "shtëpi inxhinierike" u ngrit përballë panairit, ku jetonin punonjësit e tij. Pranë fshatit Gordeevka, ai themeloi punën e tre fabrikave të tullave që prodhonin deri në 3 milion tulla në vit. Paralelisht me punën në panair, A. Betancourt në 1819 zhvilloi një plan të rregullt për pjesën bregdetare të qytetit, duke identifikuar vendndodhjet për ndërtesat e ardhshme prej guri dhe druri.
Shefi i Drejtorisë së Transportit të Perandorisë Ruse
Në nëntor 1818, gjenerallejtënant A. Betancourt u emërua Kryedrejtor i Zyrës së Komunikimeve Ujore dhe Tokësore (rrugët e komunikimit) dhe e mbajti këtë post deri në shtator 1822. Ai filloi detyrat e tij të reja me një turne të gjatë inspektimi, duke arritur në vendet më të largëta të perandorisë, duke përfshirë Gjeorgjinë dhe portet e Detit të Zi.
Duke u kthyer nga një udhëtim pune në 1820, Betancourt u ul për të përgatitur një raport të gjerë, në të cilin ai kritikoi ashpër por me drejtësi gjendjen e komunikimeve ruse dhe propozoi nevojën për investime të mëdha në modernizimin e infrastrukturës së transportit.
Që në ditët e para të punës, ai siguroi vazhdimin e ndërtimit të autostradës Moskë Shën Petersburg-Novgorod-Moskë, e cila filloi në 1817. Për ndërtim struktura artificiale Mbi të, Betancourt krijoi një Drejtori të veçantë për ndërtimin e urave. Unë personalisht kam monitoruar ritmin dhe cilësinë e ndërtimit. Tashmë më 1 shtator 1820, trafiku i rregullt me karrocë u hap midis Shën Petersburgut dhe Moskës, megjithëse përfundimi përfundimtar i rrugës ishte ende në vazhdim.
Ndërsa ishte në këtë pozicion, ai hodhi themelet për ndërtimin dhe rindërtimin e kanaleve, mirëmbajtjen e lumenjve të lundrueshëm, ngritjen e urave të dizajneve të ndryshme përtej barrierave ujore, përfshirë ato të pezulluara, dhe zhvilloi sisteme furnizimi me ujë për Tsarskoye Selo dhe Kazan.
Sipas projektit të Betancourt-it, në vitin 1821 u ndërtuan ura lundruese "Betancourt" e Shën Isakut përtej Neva dhe mbështetësit e bregut përgjatë linjës "Katedralja e Shën Isakut - ndërtesa e 12 kolegjeve", sipas modelit të së cilës ura të tjera lundruese. u ndërtuan më pas nëpër Neva dhe degët e saj.
Për të kryer punë për Korpusin e Inxhinierëve të Hekurudhave dhe Detashmentin e Ndërtimit, ai krijoi një "Detyrë" specialistësh me përvojë, dhe për menaxhimin operacional të të gjithë punës në ndërtimin dhe funksionimin e komunikimeve, më 28 maj 1820, ai formoi Kryesorin. Shtabi i Korpusit. Nën kryedrejtorin e Hekurudhave u krijua një Zyrë Speciale (prototipi i zyrës së ardhshme të Ministrisë së Transporteve).
Themeluesi i biznesit të ekspertëve në Rusi
Në 1820, Betancourt krijoi Komisionin e Projekteve dhe Vlerësimeve të Drejtorisë kryesore të Komunikimeve - organizata e parë e projektimit "gjithë-ruse" jo vetëm në fushën e transportit të brendshëm, por edhe në ndërtim. Komiteti për Ndërtesat dhe Punët Hidraulike i themeluar prej tij ishte unik agjenci qeveritare, i cili ushtronte kontroll mbi të gjitha projektet e ndërtimit në Perandorinë Ruse (vlerësim ekspert i planeve urbanistike, zgjidhje arkitektonike, plane të përmirësimit urban). Kështu, u sigurua që ndërtimi vendas të arrinte një nivel të ri bazuar në ekspertizën e gjerë inxhinierike dhe teknike të projekteve më të mëdha.
Inxhinier i shkëlqyer projektues
Betancourt mbikëqyri edhe pjesën teknike të ndërtimit të Katedrales së Shën Isakut në Shën Petersburg. Së bashku me arkitektin Auguste Montferrand, ai llogarit projektet e Katedrales së Shën Isakut. Për të qenë më të saktë, është ai që krijon projektin inxhinierik.
Ai projektoi skela dhe mekanizma për ngritjen e kolonave të Katedrales së Shën Isakut, të përdorura nga A.A. Montferrand. Mbi bazën e tyre, ky i fundit krijoi një sistem mekanizmash, me ndihmën e të cilave ai instaloi kolonën e Aleksandrit në Sheshin e Pallatit në Shën Petersburg në 1832.
A. Betancourt është një nga organizatorët e arsimit inxhinierik në Rusi
Sipas projektit të tij, në vitin 1809 në Shën Petersburg u krijua Instituti i Korpusit të Inxhinierëve të Hekurudhave, ku u emërua inspektor i përgjithshëm. Deri në fund të jetës A. Betancourt shërbeu si inspektor i saj, shef i departamentit ekonomik dhe arsimor dhe njëkohësisht mbajti leksione për inxhinierinë.
Betancourt dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e sistemit të brendshëm të arsimit të lartë inxhinierik në shekullin e 19-të, i cili u dallua nga një kombinim i inxhinierisë themelore, të përgjithshme dhe trajnimit special.
Ai krijoi themelet shkencore për edukimin e inxhinierëve hekurudhor sipas një kurrikule që kombinonte trajnimin e përgjithshëm shkencor, inxhinierinë e përgjithshme dhe trajnimin special në një universitet, i cili përfshinte, së bashku me trajnimin teorik, punën në seminare, punën e vizatimit që jep aftësi projektimi dhe praktikë. në punët e ndërtimit.
Për herë të parë, kurrikula e një institucioni të arsimit të lartë teknik përfshinte disiplina të tilla si matematika e lartë dhe gjeometria përshkruese. Tekstet e para dhe mjetet mësimore u botuan në frëngjisht dhe rusisht ("Themelet e gjeometrisë përshkruese" dhe "Bazat elementare të gjeometrisë analitike" nga Sevastyanov, "Llogaritja diferenciale" nga Bazin, "Themelet e mekanikës" nga Destrem, "Kursi mbi teorinë i Ndërtimit të Makinave” nga Chizhov, “Gjeometria e Lartë” në hapësirë” Mayorov et al.)
Ai krijoi shumë vegla pune dhe modele, modele të mekanizmave ngritës - kapstane, çikrik, dërrasa ura, struktura ndërtimi të përdorura në procesin arsimor.
Me iniciativën e tij, që në fillim u tërhoqën specialistët më të mëdhenj rusë dhe të huaj për të dhënë mësim në Institut. Augustin Augustinovich kontribuoi në çdo mënyrë të mundshme në formimin e një pikëpamjeje progresive për zgjerimin e ndërtimit të komunikimeve si një faktor i rëndësishëm në zhvillimin ekonomik të vendit, mbajti të diplomuarit më të mirë në institut dhe përgatiti profesorë të ardhshëm prej tyre, ai menjëherë nisi të krijonte një bibliotekë instituti, klasa dhe pak më vonë - një muze.
Duke parë që numri i të diplomuarve të IIPS (vetëm 150 inxhinierë u trajnuan midis 1811 dhe 1824) ishte qartësisht i pamjaftueshëm, Betancourt propozoi formimin e një Detashmenti të Ndërtimit, ku mund të regjistroheshin punëtorë nga industri të tjera që nuk kishin marrë një arsim ndërtimi. Më 17 Prill 1819, perandori miratoi këtë iniciativë dhe organizatat e ndërtimit të departamentit të hekurudhave filluan të plotësohen me specialistë që e zotëronin çështjen drejtpërdrejt në praktikë.
Në zanafillën e arsimit të mesëm teknik special
Në të njëjtën kohë, Betancourt zhvilloi një projekt për organizimin e një shkolle ndërtimi ushtarake dhe një shkollë të përçuesve hekurudhor për të trajnuar oficerët e inxhinierisë civile në nivelin e teknikëve të performancës. 1 maj 1820 dhe ky propozim u miratua. Ndërtesat e Shkollës së Dirigjentit u ngritën sipas projektit dhe nën mbikëqyrjen e Betancourt. Në vitin 1839, pasi luajti rolin e tij, u mbyll dhe pajisjet e tij iu transferuan Institutit. Më herët, në vitin 1826, Instituti "përthith" Shkollën e Ndërtimit Ushtarak: studentët e klasës së tij të lartë hynë në vitin e 1 të IIPS.
E gjithë kjo hodhi themelet për sistemin shtetëror të arsimit të mesëm teknik special në Rusi. Këto shkolla pranonin të rinj të moshës 16-19 vjeç. Ata u liruan me gradën e flamurtarit dhe u dërguan në punë ndërtimore në Detashmentin e Ndërtimit. Pas 4-6 vitesh trajnimi, të diplomuarit e klasës së parë morën gradën nënoficer i lartë, klasi i dytë – nënoficer i vogël. Këta ishin zbatues të kualifikuar të projekteve të reja ndërtimore. Nga rruga, ndërtesat për shkollën e dirigjentit, punëtoritë me një motor të madh me avull (fuqi 10 kf) dhe shkritoret u ngritën sipas projektimit të Betancourt.
vitet e fundit të jetës
Në vitet e fundit të jetës së tij (1822-1824), Betancourt ra në favorin e perandorit dhe më 2 gusht 1822 u hoq nga posti i Drejtorit të Përgjithshëm të Hekurudhave. Betancourt dha dorëheqjen, të cilën e mori më 4 shkurt 1824 dhe vdiq pesë muaj më vonë në moshën 66-vjeçare. Në Shën Petersburg, në Argjinaturën e Universitetit ka një stelë me emrin e Augustin Betancourt, dhe në parkun pranë ndërtesës kryesore të Universitetit të Hekurudhave të Shën Petersburgut ka një monument për të, i cili u hap nga Princi i Kurorës. të Spanjës, Felipe, në 2003.
Megjithatë, monumentet më të mira të këtij inxhinieri brilant janë ndërtesat dhe strukturat e ndërtuara sipas projekteve të tij, si dhe me pjesëmarrjen e tij.
Një ndërtesë vërtet historike, e ngritur sipas projektimit të Augustine Betancourt në Moskë, ishte exerzirgauz(një terren parakalimi i brendshëm për parada ushtarake) tani është Manege, i hapur më 30 nëntor 1817. Sipërfaqja e saj ishte pothuajse 7.5 mijë metra katrorë. m, e cila bëri të mundur akomodimin e më shumë se dy mijë njerëzve. Prej dy shekujsh ai u ka shërbyer me lavdi moskovitëve dhe të gjithë banorëve të kryeqytetit.
Boris Skupov
Augustin de Betancourt dhe Molina, emri i plotë Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(Spanjisht) Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina
; 1 shkurt ( 17580201
)
- 14 korrik (26)) - Burrë shteti dhe shkencëtar spanjoll, atëherë rus, gjeneral-lejtnant i shërbimit rus, arkitekt, ndërtues, inxhinier mekanik dhe organizator i sistemit të transportit të Perandorisë Ruse.
Biografia
Augustin de Betancourt lindi më 1 shkurt 1758 në Spanjë në qytetin Puerto de la Cruz në ishullin Tenerife, në një familje të themeluar nga paraardhësi francez Jean de Betancourt, i cili e shpalli veten Mbret të Ishujve Kanarie në 1417.
Duke marrë një gjithëpërfshirës edukimi shkencor në Paris, Betancourt u dërgua nga qeveria spanjolle në vendet më kulturore të Evropës Perëndimore për të vëzhguar sisteme të ndryshme detare, kanale, motorë me avull etj. Betancourt e përfundoi me sukses këtë detyrë. Në vitin 1798, atij iu besua ndërtimi i një telegrafi optik midis Madridit dhe Kadizit dhe organizimi i një korpusi inxhinierësh hekurudhor në Spanjë. Në vitin 1800 ai u emërua inspektor i përgjithshëm i këtij trupi dhe anëtar i këshillit të administrimit financiar, dhe në 1803 - tremujori i ushtrive dhe drejtor kryesor i posteve.
Trazirat që u ngritën në Spanjë e detyruan Betancourt të largohej nga vendi. Fillimisht shkoi në Paris dhe në 1808 në Rusi, ku u pranua në shërbim me gradën gjeneral-major. Këtu hapej një fushë e gjerë për të zbatuar njohuritë e tij; ai transformoi Fabrikën e Armëve Tula, ndërtoi një shkritore topash në Kazan, prezantoi makina të reja dhe të përmirësuara të vjetra në fabrikën Aleksandrovskaya, ndërtoi ndërtesën e Ekspeditës për Prokurimin e Letrave Shtetërore (ku ai personalisht shpiku shumicën e makinave), Moskën Excergauz, i madh në atë kohë (një terren parakalimi i brendshëm për mbajtjen e rishikimeve ushtarake, tani Manezh), oborri i mysafirëve të Panairit Nizhny Novgorod, ura e parë mbi lumin Neva me rregullimin e argjinaturës qendrore të Shën Petersburgut dhe të tjera ndërtesat dhe strukturat. Mori pjesë në ndërtimin e Katedrales së Shën Isakut.
Sipas projektit të Betancourt, në Shën Petersburg u krijua një agjenci qeveritare, ku u emërua inspektor i përgjithshëm. Instituti u hap më 1 nëntor 1810. Betancourt dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e sistemit të brendshëm të arsimit të lartë inxhinierik në shekullin e 19-të, i cili u dallua nga një kombinim i inxhinierisë themelore, të përgjithshme dhe trajnimit special. Gjatë hartimit të programit të trajnimit në institut, ai shkroi:
"Qëllimi i institutit është të furnizojë Rusinë me inxhinierë, të cilët, menjëherë pas largimit nga ai, mund të caktohen për të kryer çdo lloj pune në Perandori."
Aktivitetet në Nizhny Novgorod
Familja
- Gruaja - Anna Jourdan (vd.).
- Ai kishte tre vajza (Karolina, Adeline dhe Matilda) dhe një djalë, Alfons Avgustovich (-), i cili u ngrit në gradën e gjeneral-lejtnant.
Kujtesa
- Më 27 korrik 1995, Ministria Ruse e Hekurudhave krijoi një medalje përkujtimore me emrin Betancourt, e cila u jepet specialistëve për kontributin e tyre të jashtëzakonshëm personal në zhvillimin e edukimit të transportit.
- Një rrugë në Nizhny Novgorod mban emrin e Betancourt, në të cilën ndodhet Katedralja e Vjetër e Panairit, e ndërtuar sipas planit të tij.
- Në nëntor 2009, në lidhje me 200-vjetorin e Universitetit Shtetëror të Transportit të Shën Petersburgut, emri i A. Betancourt iu caktua trenit të markës së shpejtë nr. 25/26 "Smena" në linjën Moskë-Shën Petersburg.
Çmimet
- Atij iu dha një numër i urdhrave më të lartë rusë, deri dhe duke përfshirë Urdhrin e Shën Aleksandër Nevskit ().
- Për mostrat e kartëmonedhave në prerje 100, 50, 25, 10 dhe 5 rubla, të zhvilluara nga Betancourt dhe Khovansky në 1818, Aleksandri I i dha A. A. Betancourt Urdhrin e Shën Vladimirit, shkalla e dytë.
Punimet kryesore shkencore
- "Mbi fuqinë zgjeruese të avujve" (Paris, 1790);
- "Për një sistem të ri të lundrimit në brendësi" (Paris, 1807);
- "Udhëzues për përmbledhjen e makinave" (me H. M. Lantz, Paris, 1808, botimi i parë; 1819, botimi i dytë; 1840, botimi i 3-të, pas vdekjes).
Veprat e Betancourt
1810: Vajza me një enë
Shatërvan në Parkun Catherine të Tsarskoye Selo.
1817: Moskë Manege
1832: Kolona e Aleksandrit
Kolona e Aleksandrit është një monument i ngritur nga arkitekti Auguste Montferrand me urdhër të perandorit Nikolla I.
Montferrand punoi për një kohë relativisht të gjatë nën udhëheqjen e A. Betancourt. Betancourt projektoi skelat dhe mekanizmat për ngritjen e kolonave të Katedrales së Shën Isakut, të cilat u zbatuan nga Montferrand. Bazuar në këto skela dhe mekanizma, Montferrand krijoi një sistem mekanizmash, me ndihmën e të cilave ai instaloi kolonën e Aleksandrit në Sheshin e Pallatit në 1832. Ngjitja u bë më 30 gusht 1832. Për ta sjellë monolitin gjigant në një gjendje vertikale, ishte e nevojshme të tërhiqeshin forcat e 2000 ushtarëve dhe 400 punëtorëve, të cilët e vendosën monolitin në vend për 1 orë e 45 minuta.
Shkruani një përmbledhje të artikullit "Betancourt, Augustin Augustinovich"
Shënime
Letërsia
- // Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Efron: në 86 vëllime (82 vëllime dhe 4 shtesë). - Shën Petersburg. , 1890-1907.
- // Fjalori biografik rus: në 25 vëllime. - Shën Petersburg. -M., 1896-1918.
- Shën Petersburg. 300 + 300 biografi. Fjalori biografik / St. Petersburg. 300 + 300 biografi. Fjalor biografik // Përmbledhje. G. Gopienko. - Në rusisht. dhe anglisht gjuhe - M.: Markgraf, 2004. - 320 f. - Tyr. 5000 kopje - ISBN 5-85952-032-8. - F. 31.
Lidhjet
- (lidhja është e padisponueshme që nga 14.06.2016 (1127 ditë))
Një fragment që karakterizon Betancourt, Augustin Augustinovich
Por ai u vreros me inat dhe në të njëjtën kohë me dhimbje ndaj saj dhe u përkul mbi fëmijën me një gotë. "Epo, unë e dua atë," tha ai. - Epo, të lutem, jepja atij.Princesha Marya ngriti supet, por me bindje mori gotën dhe, duke thirrur dadon, filloi të jepte ilaçin. Fëmija bërtiste dhe gulçonte. Princi Andrei, duke u përkulur, duke mbajtur kokën, doli nga dhoma dhe u ul në divanin ngjitur.
Letrat ishin të gjitha në dorën e tij. I hapi mekanikisht dhe filloi të lexonte. Princi i vjetër, në letër blu, me dorëshkrimin e tij të madh e të zgjatur, duke përdorur tituj aty-këtu, shkroi sa vijon:
“Kam marrë një lajm shumë të lumtur në këtë moment përmes një korrieri, nëse jo një gënjeshtër. Bennigsen dyshohet se fitoi fitoren e plotë pranë Eylau ndaj Buonaparte. Në Shën Petersburg të gjithë po gëzohen, nuk ka fund numri i çmimeve të dërguara për ushtrinë. Edhe pse është gjerman, urime. Komandanti Korchevsky, njëfarë Khandrikov, nuk e kuptoj se çfarë po bën: njerëz dhe dispozita shtesë nuk janë dorëzuar ende. Tani hidhu atje dhe thuaji se do t'i heq kokën që të bëhet gjithçka brenda një jave. Mora gjithashtu një letër nga Petinka për Betejën e Preussisch Eylau, ai mori pjesë - është gjithçka e vërtetë. Kur njerëzit nuk ndërhyjnë me dikë që nuk duhet të ndërhyhet, atëherë gjermani mundi Buonapartin. Thonë se po vrapon shumë i mërzitur. Shiko, hidhu menjëherë në Korçevë dhe bëje!”.
Princi Andrei psherëtiu dhe hapi një zarf tjetër. Ishte një letër e shkruar mirë nga Bilibin në dy copa letre. Ai e palosi pa lexuar dhe lexoi përsëri letrën e të atit, e cila përfundonte me fjalët: "Hipni në Korçevë dhe zbatojeni!" "Jo, më falni, tani nuk do të shkoj derisa fëmija të shërohet," mendoi ai dhe, duke u ngjitur te dera, shikoi në çerdhe. Princesha Marya qëndronte ende pranë djepit dhe e tundte në heshtje fëmijën.
“Po, çfarë tjetër shkruan ai që është e pakëndshme? Princi Andrei kujtoi përmbajtjen e letrës së babait të tij. Po. E jona fitoi një fitore ndaj Bonapartit pikërisht kur unë nuk shërbeja... Po, po, të gjithë po tallen me mua... mirë, kjo është mirë për ty...” dhe filloi të lexonte letrën franceze të Bilibin. Ai lexoi pa kuptuar gjysmën e tij, lexoi vetëm që të paktën për një minutë të ndalonte së menduari për atë që kishte menduar ekskluzivisht dhe në mënyrë të dhimbshme për një kohë të gjatë.
Bilibin ishte tani në cilësinë e një zyrtari diplomatik në shtabin kryesor të ushtrisë dhe, megjithëse në frëngjisht, me shaka dhe figura të fjalës franceze, ai e përshkroi të gjithë fushatën me një frikë ekskluzivisht ruse përballë vetëdënimit dhe vetë-dënimit. tallje. Bilibin shkroi se diskrecioni [modestia] e tij diplomatike e mundonte dhe se ishte i lumtur që kishte një korrespondent besnik në Princ Andrei, të cilit mund t'i derdhte të gjithë biliaren që ishte grumbulluar në të duke parë atë që po ndodhte në ushtri. . Kjo letër ishte e vjetër, edhe para betejës së Eylaut.
"Depuis nos grands succes d"Austerlitz vous savez, mon cher Prince, shkroi Bilibin, que je ne quitte plus les quartiers generaux. Vendimi j"ai pris le gout de la guerre, et bien m"en a pris. Ce que j" ai vu ces trois mois, est incroyable.
“Je filloj ab ovo. L'ennemi du genre human, comme vous savez, s'attaque aux Prussiens. Les Prussiens sont nos fideles aleate, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Nous prenons fait et shkaktojnë pour eux. Mais il se trouve que l "ennemi du genre human ne fait nulle vëmendje a nos beaux discours, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la parade main commencee, en deux tours një pjatë couture et va s"installer au palais de Potsdam.
"J"ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie et traitee dans mon palais d"une maniere, qui lui soit agreable et c"est avec empres sement, que j"ai pris a cet effet toutes les mesures que les circonstances me permettaient. Puisse je avoir reussi! Les generaux Prussiens se piquent de politesse envers les Francais et mettent bas les armes aux premieres sommations.
“Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, demande au Roi de Prusse, ce qu"il doit faire s"il est somme de se rendre?... Tout cela est positif.
“Bref, esperant en imposer seulement par notre attitude militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse. Tout est au grand complet, il ne nous manque qu"une petite chose, c"est le general en chef. Comme il s"est trouve que les succes d"Austerlitz aurant pu etre plus decisifs si le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires et entre Prosorofsky et Kamensky, në donne la preference au derinienier. Le të përgjithshme nous arrive en kibik a la maniere Souvoroff, et est accueilli avec des aclamations de joie et de triomphe.
“Le 4 mbërrin në premier courier de Petersburg. On apporte les malles dans le cabinet du Mariechal, qui aime a faire tout par lui meme. Në m"appelle pour aider a faire le triage des lettres et prendre celles qui nous sont sont destinees. Le Marieechal devijant i paduruar, se met lui meme a la besogne et trouve des lettres de l"Empereur pour le comte T., pour le prince V. et autres. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu et flamme contre tout le monde, s"empare des lettres, les decachete et litcells de l"Empereur adressees a d"autres. Oh, kjo është ajo që ata më bëjnë! Nuk kam besim! Oh, më thanë të më mbajë një sy, kjo është mirë; Dil jashtë! Et il ecrit le fameux ordre du jour au general Benigsen
"Unë jam i plagosur, nuk mund të ngas kalë, dhe për këtë arsye nuk mund të komandoj një ushtri. Ju e sollët trupin tuaj në Pultusk, të copëtuar: këtu është e hapur, dhe pa dru zjarri dhe pa foragjere, prandaj është e nevojshme të ndihmohet, dhe që nga dje ne vetë trajtuam kontin Buxhoeveden, duhet të mendojmë për një tërheqje në kufirin tonë, i cili ne duhet të bëjmë sot.
"Nga të gjitha udhëtimet e mia, ecrit il a l "Empereur, mora një gërvishtje nga shala, e cila, përveç transportit tim të mëparshëm, më pengon plotësisht të hipja dhe të komandoja një ushtri kaq të madhe, dhe për këtë arsye e transferova komandën e saj në gjenerali im i lartë, konti Buxhoeveden, duke ia dërguar atij të gjitha detyrat dhe gjithçka që i takonte, duke i këshilluar, nëse nuk kishte bukë, të tërhiqeshin më afër në brendësi të Prusisë, sepse kishte mbetur vetëm bukë për një ditë, dhe regjimentet e tjera nuk kishin asgjë, siç njoftuan komandantët e divizionit Osterman dhe Sedmoretsky, dhe të gjithë fshatarët janë ngrënë; unë vetë, derisa të shërohem, qëndroj në spitalin e Ostrolekës. ushtria qëndron në bivuakun aktual edhe pesëmbëdhjetë ditë, pastaj në pranverë nuk do të mbetet asnjë e shëndetshme.
“Lëshojeni në fshat plakun, i cili mbetet aq i turpëruar sa nuk mundi të përmbushë shortin e madh e të lavdishëm për të cilin u zgjodh. Do të pres lejen tuaj më të mëshirshme këtu në spital, që të mos luaj rolin e nëpunësit dhe jo të komandantit në ushtri. Të më shkëpusësh nga ushtria nuk do të bëjë as më të voglin zbulim se i verbëri është larguar nga ushtria. Ka mijëra njerëz si unë në Rusi”.
“Le Marieechal se fache contre l"Empereur et nous punit tous; n"est ce pas que with"est logique!
“Voila le premier acte. Aux suivants l"interet et le ridicule montent comme de raison. Apres le depart du Marieechal il se trouve que nous sommes en vue de l"ennemi, et qu"il faut livrer bataille. mais le general Benigsen n"est pas de cet avis; d"autant plus qu"il est lui, avec son corps en vue de l"ennemi, et qu"il veut profiter de l"occasion d"une bataille "aus eigener Hand “ comme disent les Allemands. Il la donne. C"est la bataille de Poultousk qui est sensee etre une grande victoire, mais qui a mon avis ne l"est pas du tout. Nous autres pekins avons, comme vous savez, une tres vilaine habitude de vendoser du gain ou de la perte d"une bataille. Celui qui s"est pension apres la bataille, l"a perdu, voila ce que nous disons, et a ce titre nous avons perdu la bataille de Poultousk. Bref, nous nous retirons apres la bataille, mais nous envoyons un courrier a Petersburg, qui porte les nouvelles d"une victoire, et le general ne cede pas le commandement en chef a Boukshevden, esperant recevoir de Petersbourg en reconnaissance de reconnaissance de gjeneral en chef. Varëse cet interregne, nous commencons un plan de man?uvres excessivement interessant et original. Boukshevden, qui par droit d"ancnnete serait notre chef. Nous poursuivons ce but avec tant d"energie, que meme en passant une riviere qui n"est ras gueable, nous brulons les ponts pour nous separer de notre ennemi, qui pour le moment, n"est pas Bonaparte, mais Le general Boukshevden. Boukshevden a manque etre attaque et pris par des forcat enemies superieures a cause d"une de nos belles man?uvres qui nous sauvait de lui. Boukshevden nous poursuit – nous filons. A peine passe t il de notre cote de la riviere, que nous repassons de l "autre. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s" attaque a nous. Les deux generaux se fachent. Il y a meme une provokation en duel de la part de Boukshevden et une attaque d "epilepsie de la part de Benigsen. Mais au moment critique le courrier, qui porte la nouvelle de notre victoire de Poultousk, nous apporte de la note general en Petersburg . chef, et le premier ennemi Boukshevden est enfonce: nous pouvons penser au second, a Bonaparte. , de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les chemins i pamundur. Ortodoksët u takuan me një Marieaude, dhe d"une maniere dont la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee. ruines de fond en comble, les hopitaux regorgent de malades, et la disette est partout. une de ces attaques on m"a importe ma malle vide et ma robe de chambre. L"Empereur veut donner le droit a tous les chefs de divisions de fusiller les Marieaudeurs, mais je crains fort que cela n"oblige une moitie de l"armee de fusiller l"autre.