Dëmi nga djegia e vajit të motorit të përdorur. Sobë me vaj të mbeturinave bëjeni vetë

Hedhja e vajit të përdorur të motorit (mbeturinave të vajit) është një problem mjaft serioz në të gjithë botën. Në të njëjtën kohë, potenciali energjetik i minierave është i lartë; Duke e djegur, ju mund të merrni shumë nxehtësi, pakrahasueshme më lirë se nga çdo burim tjetër energjie. Çështja se si të bëni një djegës për testim me duart tuaja është me interes jo vetëm për ata që janë të përfshirë profesionalisht në industrinë e automobilave - një stok minierash do të ndihmojë në kursimin e një sasie të konsiderueshme për ngrohjen e dhomave të shërbimeve në një familje private. Mbetjet janë krejtësisht të papërshtatshme për ngrohjen e ambienteve të banimit për shkak të aditivëve origjinalë që përmban vaji i motorit dhe papastërtive që hynë në të gjatë funksionimit. Sidoqoftë, mbeturinat janë një lëndë djegëse shumë specifike dhe çdo djegës tjetër i karburantit të lëngshëm nuk do të funksionojë me të. Ky artikull diskuton se cilat lloje të djegësve "hanë" mbeturinat dhe çfarë duhet të kihet parasysh gjatë prodhimit të tyre.

Karakteristikat e karburantit

Karburanti me spërkatje nuk është vetëm i ndotur, por edhe shumë ngjitës. Një nga detyrat e aditivëve të vajit të motorit është të sigurojnë që një shtresë e hollë të ngjitet në sipërfaqet e fërkimit që funksionojnë në kushte të vështira. Prandaj, djegësit gjatë përpunimit punojnë pothuajse ekskluzivisht me ngrohjen e karburantit, gjë që rrit rrjedhshmërinë e tij: karburanti tepër viskoz nuk do të përzihet siç duhet me ajrin, nuk do të kalojë përmes grykës së grykës ose nuk do të lyejë kokën e spërkatjes në një shtresë të barabartë (shih më poshtë).

Vënia e zjarrit ndaj mbeturinave nuk është gjithashtu aq e lehtë: çfarë lloj vaji motori do të digjej në një motor shumë të nxehtë? Në fakt, vetëm një shkëndijë elektrike dhe një pishtar gazi janë të përshtatshëm për ndezjen e shpejtë dhe të besueshme të mbeturinave. Megjithatë, ekziston një përjashtim, shih më poshtë.

Dhe së treti, mbetjet janë të ndotura jo vetëm me grimca të ngurta, por edhe me ujë dhe/ose antifriz që hynë në të nga sistemi i ftohjes së motorit me djegie të brendshme. Filtrimi i karburantit është një proces mjaft kompleks. Ka kuptim ta organizoni atë vetëm nëse djegësi i karburantit është vazhdimisht i disponueshëm, për shembull, në një dyqan riparimi mjaft të madh dhe të ngjeshur, dhe djegësi i përdorur për djegie për përdorim të parregullt duhet të jetë i pandjeshëm jo vetëm ndaj ndotësve të ngurtë, por edhe ndaj përmbajtjes së ujit. në karburant.

Energji elektrike për djegës

Kjo çon në një përfundim të pafavorshëm: nuk ka ndezës të pavarur nga energjia gjatë minierave. Ka mënyra për të djegur mbeturinat pa presion dhe ngrohje, por pajisje të tilla (shih më poshtë) japin tregues të pranueshëm teknikë dhe mjedisorë vetëm si pjesë e pajisjeve gjeneruese të nxehtësisë të zhvilluara në të njëjtën kohë dhe nuk janë djegëse si të tilla. Prandaj, nëse furnizimi juaj me energji elektrike nuk është i besueshëm dhe ka mbeturina të mjaftueshme, do të ishte më mirë të përdorni një bojler.

Cilën duhet të bëj?

Bazuar në karakteristikat e listuara, një djegës i mbeturinave të vajit të bërë në shtëpi mund të bëhet sipas një prej sa më poshtë. sistemet:

Nxjerrja me mbingarkesë.
Injeksion me spërkatje (burner Babington).
Djegia vëllimore pa karburant (djegia avulluese e filxhanit).

Përparësitë dhe disavantazhet krahasuese

Nxjerrja

Djegësi i nxjerrjes siguron djegie të plotë të karburantit dhe sasinë minimale të mundshme të nënprodukteve në gazrat e shkarkimit. Flaka është e nxehtë, mbi 1200 gradë, konsumi i karburantit është minimal për këtë klasë pajisjesh (shihni gjithashtu në fund). Fuqia e atyre të bëra në shtëpi është 1.5-100 kW. Rregullimi i fuqisë së djegësit (modulimi) është i mundur brenda të gjithë gamës së specifikuar. Zbatohet pa kufizime për qëllime teknologjike, dhe në raste të jashtëzakonshme zbatohet për ngrohjen e përkohshme të ambienteve të banimit, nëse dera e djegies së një sobë standarde ose bojleri të ngrohjes hapet në një ambient jorezidencial - në korridor, dollap, dhomë furre. , etj.

Shënim: Kuzhina dhe banja konsiderohen ambiente banimi.

Disavantazhet e një djegësi me nxjerrje gjatë minierave janë gjithashtu të rëndësishme:

Teknikisht komplekse: përdoren pjesë të sakta metalike që kërkojnë vegla makinerie për prodhim;
Në minierat e patrajtuara, ajo dështon menjëherë, kështu që është e kotë të bësh një djegës nxjerrjeje në miniera pa marrë një stacion filtri të karburantit;
Më e varur nga energjia - konsumi i tij specifik i energjisë është përafërsisht. 20 W për 1 kW fuqi termike në rangun e kësaj të fundit 5-40 kW. Nën dhe mbi këto vlera, rritet konsumi specifik i energjisë.
Kërkon furnizimin e automatizimit të kontrollit, sepse është shumë i ndjeshëm ndaj vetive dhe cilësisë së karburantit, të cilat janë gjithashtu të paqëndrueshme në mbetjet e pastruara;
Më shumë se llojet e tjera të djegësve gjatë testimit, ata janë të prirur ndaj dështimeve operacionale të shmangshme.

Djegësit e nxjerrjes përdoren për djegien e mbetjeve, kryesisht për ngrohjen e ambienteve të mëdha ose për të mbështetur proceset teknologjike në kushte kur karburanti për to është vazhdimisht i disponueshëm.

Injeksion

Një djegës me injeksion është plotësisht i pandjeshëm ndaj shkallës së ndotjes së karburantit, për sa kohë që 30-40% e diçkaje të djegshme mbetet në të. Teknikisht më i thjeshtë se ai i mëparshmi, një djegës Babington mund të bëhet në shtëpi nga materiale skrap (shih më poshtë) nëse keni një makinë shpimi në tavolinë. Gama e fuqisë në versionin amator - përafërsisht. 3-20 kW. Modulimi i djegësit është i mundur nga përafërsisht. nga 30% e fuqisë maksimale. Është e mundur të arrihet modulimi nga maksimumi 10%, por kompleksiteti teknik i prodhimit rritet ndjeshëm, dhe tendenca për dështim rritet. Mund të funksionojë pa ngrohje elektrike me karburant; në këtë rast, konsumi i tij i energjisë është deri në 300 W, pavarësisht nga fuqia termike; në shumicën dërrmuese të rasteve - deri në 100 W. Nëse karburanti nxehet nga një element ngrohës në rezervuarin e magazinimit, atëherë konsumi i tij i energjisë është i njëjtë si më parë. rast. Pa kontroll automatik, është i prirur për dështime kur ndryshoni një grup karburanti pa rikonfiguruar djegësin.

Për ata që bëjnë vetë, një avantazh i rëndësishëm i djegësit të Babington është se presioni i tij mund të sigurojë kompresa nga një frigorifer i vjetër i thyer, shih më poshtë. Sidoqoftë, djegësi Babington ka shumë disavantazhe:

Karburanti nuk digjet plotësisht. Efikasiteti i karburantit i djegësit më të thjeshtë Babington (shih më poshtë) është përafërsisht. 80% Është e mundur të çohet shkalla e djegies së karburantit në 95-97%, por më pas kompleksiteti i tij teknik rritet në atë të nxjerrjes. Vërtetë, makinat e kthesës dhe bluarjes ende nuk kërkohen për prodhim, dhe konsumi i energjisë së vetë djegësit nuk rritet;
Si pasojë e të mëparshmes p., djegësi Babington lëshon shumë avuj karburanti në ajër, gjë që e bën atë absolutisht të papërshtatshëm për ambiente banimi dhe pak të përshtatshëm për ambiente me njerëz dhe/ose objekte të ndjeshme ndaj vajosjes që qëndrojnë përkohësisht atje. Megjithatë, është e mundur që të futet flaka e një djegësi Babington në një tub (shih më poshtë), gjë që redukton ndjeshëm këto disavantazhe;
Flaka është gjithashtu e ndotur dhe jo shumë e nxehtë, deri në 900-1000 gradë. Prandaj, një djegës me injeksion gjatë përpunimit është i zbatueshmërisë së kufizuar për proceset teknologjike termike me metale hekuri, por do të shkatërrojë metalet me ngjyra dhe veçanërisht metalet e çmuara.

Djegësit shtëpiak Babington përdoren më shpesh për ngrohjen e përkohshme të dhomave të shërbimeve ose në procese të thjeshta teknologjike, për shembull, për ngrohjen e çelikut të zakonshëm strukturor për përkulje.

Avullues

Një djegës karburant-ajër për përpunim mund të bëhet nga materiale skrap në dispozicion pa përdorimin e operacioneve komplekse teknologjike. Fuqia - përafërsisht. 5-15 kW. Karburanti pa rikonfigurim konsumon çdo lëndë djegëse të rëndë: përveç mbeturinave, vajra të tjerë minerale dhe vegjetale, vaj karburanti, llum vaji. Dështon vetëm nëse përdoret gabimisht. Ai lëshon më shumë nënprodukte të djegies së karburantit se ai i mëparshmi, prandaj është i zbatueshëm qoftë për ndezjen e përkohshme të pajisjeve të ngrohjes me oxhak të mirë në ambiente jorezidenciale, qoftë në ajër të hapur. Për qëllime teknologjike, zbatueshmëria e tij është shumë e kufizuar, sepse prodhon një kolonë gazesh të nxehtë me temperaturë më të vogël se 600 gradë. Lloji i djegies që është më i arritshëm për prodhim nga mjeshtrit fillestar duhet të testohet.

Skemat dhe dizenjot

Nxjerrja

Një veçori tjetër e minierave si lëndë djegëse është se është shumë e vështirë të furnizohet i gjithë ajri i nevojshëm për djegien e tij nën presion; kërkohet shumë prej tij. Prandaj, duke bërë presion në djegësit e këtij lloji, karburanti kryesisht nxirret nga hunda e ejektorit dhe atomizohet, dhe ajri për djegien pas djegies thithet drejtpërdrejt në flakë. Kjo skemë bën të mundur përdorimin e fuqisë elektrike deri në 100 W për mbingarkesë, dhe pjesa tjetër shpenzohet për ngrohjen e karburantit me një element ngrohjeje. Në përgjithësi, ideja është kjo: ne përdorim një pjesë të fuqisë elektrike (me një rritje të konsiderueshme, meqë ra fjala) e nevojshme për presion me më shumë lëndë djegëse të lëngshme për të ngrohur mbetjet, dhe një djegës përgjithësisht konvencional i nxjerrjes punon mbi të.

Një diagram i njohur i dizajnit të një djegësi nxjerrjeje gjatë testimit dhe vizatimeve të zemrës së tij - hunda për përafërsisht. 3-30 kW janë dhënë në Fig. Një djegës i tillë është instaluar në një fllanxhë të verbër në hapjen e djegies së furrës/bojlerit dhe ajri dytësor thithet në pishtar përmes enës së hirit. Sidoqoftë, përveç hundës, ka ende pika delikate në këtë dizajn.

Turbulizator

E para prej tyre është një turbulator i rrjedhës së ajrit (rrotullues në diagramin në figurën e mësipërme). Presioni i djegësit të ejektorit gjatë përpunimit mund të sigurohet nga një tifoz i integruar ose, përmes një kuti ingranazhi, nga sistemi pneumatik i ndërmarrjes ose nga një kompresor pistoni industrial (ndoshta shtëpiak i një dizajni të ngjashëm). Për një fuqi djegëse prej rreth 3-15 kW, është gjithashtu e mundur ngritja nga një kompresor ftohës elektrik 250 W.

Në varësi të metodës së presionit, dizajni i turbulatorit ndryshon. Kompresori ose shpërndarja e ajrit të kompresuar për ngasjen e mjeteve pneumatike siguron, në kushtet e nevojshme për nxjerrjen e karburantit në xhaketën e ajrit të djegësit, një fluks ajri shumë të fuqishëm dhe të shpejtë. E njëjta gjë është e mundur me një kërmilli që është shumë i fuqishëm, për shembull i marrë nga plehra të vjetra. Në këtë rast, turbulatori duhet të jetë një diafragmë unazore rreth grykës me tehe të jashtme të gjera pak të lakuar, pos. 1 dhe 2 në Fig. Një avion pseudo-laminar ajri nga diafragma do të tërheqë karburantin nga gryka dhe do të sigurojë ndezjen e tij të qëndrueshme (shih më poshtë), dhe 3-5 cm nga diafragma, mjegulla e djegur e vajit do të merret nga një shakullinë e fuqishme, atomizohet derisa të avullojë dhe të digjet plotësisht.

Nëse rrjedha e ajrit është optimale (kërmilli i integruar sipas llogaritjes) ose i dobët (kompresori nga frigoriferi), atëherë një turbulator i bërë nga shumë tehe të brendshme të ngushta, më të lakuara kombinohet me diafragmën dhe një hendek unazor prej 0,5-1,5 cm është lënë përgjatë skajit të turbulatorit - rrotulluesi ka më pak rezistencë ndaj rrjedhës së ajrit, një vorbull e dobët, por menjëherë e përdredhur mirë thith në mënyrë efektive dhe spërkat karburantin, dhe rrjedha unazore nga hendeku parandalon që vorbulla të përhapet në anët derisa karburanti të avullojë në pishtar.

Shënim: përshtatshmëria e një ose një tjetër turbulatori për një djegës të veçantë përcaktohet nga përvoja - ndezja e karburantit duhet të jetë e qëndrueshme dhe nuk duhet të ketë ndezje në të gjithë gamën e rregullimit të fuqisë së djegësit. Ju duhet të filloni me diafragmën me tehet e jashtme, duke i përkulur ato gjithnjë e më shumë. Nëse nuk funksionon, duhet të kaloni në një diafragmë turbulatori me tehe të brendshme.

Ndezja

Hollësia e dytë është ndezja e pishtarit. Një qiri automatik me një "këmbë" të hequr (lamela e trupit) nuk është shumë i përshtatshëm, sepse projektuar për të ndezur avujt e lehtë të karburantit me një shkëndijë të shkurtër, dhe jo mjegullën e rëndë me një shkëndijë të gjatë.

Pishtari i djegies duhet të ndizet gjatë prodhimit duke përdorur elektroda për ndezjen e kaldajave me karburant të lëngshëm, shih fig. Distanca midis shkarkuesve (grykëzave, pikave) të elektrodave kërkohet të jetë 3-8 mm (për djegësit 3-30 kW), dhe distanca nga pjesët metalike të zhveshura të elektrodave deri në pjesët metalike më të afërta të strukturës duhet të jetë të paktën tre herë më i madh. Ndezja e hundës: në momentin e ndezjes, boshllëqet e shkëndijave duhet të jenë në mjegullën e vajit të lëshuar nga hunda dhe ta ndezin atë me një shkëndijë midis tyre. Ndezja me një shkëndijë nga boshllëku i shkëndijës te injektori do të prodhojë një flakë të dobët dhe të paqëndrueshme që mund të ndërpritet lehtësisht nga luhatjet e fuqisë ose furnizimit me karburant.

Për të ndezur me dy boshllëqe shkëndija, kërkohet një transformator i veçantë ndezës me një mbështjellje dytësore të izoluar prej 6-8 kV. Terminalet e tij janë të lidhur me elektrodat e ndezjes me tela në izolim të trashë, prej 2 mm, rezistent ndaj nxehtësisë nga silikoni ose Teflon (fluoroplastik). Kjo e fundit është më e mirë: kur nxehet në 150 gradë, rezistenca e depërtimit të fluoroplastic-4 mbetet përafërsisht. 80 kV për 1 mm, dhe silikoni nuk do të kalojë 20 kV/mm. Një diferencë e tillë e madhe e forcës elektrike është e nevojshme për shkak të ndotjes së rëndë të telave gjatë funksionimit.

Një transformator i veçantë ndezës është i shtrenjtë sepse... Këto janë prodhuar për kaldaja nga 20 kW. Nëse fuqia e djegësit është deri në 15 kW (dhe për djegësin Babington të përshkruar më poshtë), mund të përdorni një qark ndezës me një tel nga një spirale ndezëse e makinës me një shkëndijë nga elektroda në grykë; Kjo do të thotë prania e vetëm një teli të tensionit të lartë. Kushti është kalimi manual në modalitetin: djegësi ndizet me fuqinë minimale dhe sillet manualisht në cilësimet standarde, duke u siguruar që pishtari të mos bllokohet në konvulsione ose të prishet.

Për të ndezur djegësin gjatë testimit duke përdorur një qark me një tel, terminali i trupit të transformatorit është i lidhur me trupin e djegësit dhe grykën me tela të ndryshëm kthimi. Shkëndija nuk është një rrymë e drejtpërdrejtë, por një shkarkim pulsues, dhe qarku elektrik bëhet i ndjeshëm ndaj pranisë së reaktivitetit në të. Reaktiviteti elektrik i trupit masiv të djegësit është më i madh se ai i hundës, gjë që tashmë e bën më të lehtë për shkëndijën të zgjedhë grykën. Nëse përfshini gjithashtu një induktivitet të vogël në telin e kthimit të trupit (shih figurën), atëherë ndezja me një tel do të bëhet mjaft e qëndrueshme.

Rreth automatizimit

Djegësit për testim, mënyra e funksionimit të të cilave është vendosur nga një telekomandë (për shembull, i mirënjohuri NORTEC) janë shumë të shtrenjta, por pa automatizim nuk ka kuptim të instaloni një djegës nxjerrjeje shtëpiake për testim: edhe me një fuqi fikse dhe mbushja me karburant nga e njëjta grumbull, është e nevojshme të rregullohet njëkohësisht për të marrë një ngrohje të qëndrueshme të karburantit me flakë dhe furnizim me ajër. Prandaj, djegësit e nxjerrjes shtëpiake gjatë zhvillimit (duke përjashtuar mostrat, vetëm për t'i ndërhyrë me to) bëhen gjysmë automatike me vendosje manuale të fuqisë dhe përdorimin e automatizimit relativisht të lirë nga kaldaja për ngrohje, shih për shembull. video

Video: djegësi në funksionim me automatizim

Djegësi Babington

Vetë Robert Babington, i cili patentoi djegësin e tij në 1979, pranoi se, pasi kishte dëshpëruar të dilte me një hundë që nuk do të bllokohej nga stërvitja, ai kujtoi një nga ligjet e Murphy, i cili thotë: "Nëse hekuri ende nuk dëshiron për të punuar, përpiquni të bëni që të jetë anasjelltas." Babington u përpoq të frynte ajrin përmes një shtrese të hollë vaji - funksionoi. Mjegulla filloi të ngrihej dhe si ta digjte është një çështje e njohur.

Kjo zgjidhje teknike u bë e mundur për faktin se vaji është një lëng reologjik. Thjesht - superfluid. Nuk është vetëm helium ekzotik II që është superfluid. Rreth nesh ka shumë lëngje reologjike. Kushdo që ka harruar një kavanoz të hapur me vaj luledielli në tryezë do ta kuptojë menjëherë.

Dizajni i djegësit Babington është paraqitur në të majtë në figurë, dhe në të djathtë është dizajni i dhomës së djegies (pas djegies) për të. Disavantazhi i këtij djegësi është tashmë i dukshëm këtu: për të djegur mbeturinat me më shumë se 95%, kërkohet një furnizim ajri me 3 faza (përveç atomizimit) dhe pjesërisht nxehet. Edhe pse nxitja ende nuk kërkohet.

Djegësi Babington funksionon mjaft thjesht: karburanti pikon mbi një kokë spërkatës me një sipërfaqe sferike, e cila siguron përhapjen e saj uniforme. Pikon me tepri, në mënyrë që ajri të ketë gjithmonë diçka për të fryrë. Vaji i hedhur nga një rrymë ajri nga gryka në kokë formon një mjegull, e cila vihet në zjarr. Filmi i karburantit zvarritet vazhdimisht mbi grykë për shkak të vetive reologjike të vajit. Karburanti i tepërt derdhet në rezervuarin e grumbullimit, nga ku pompa e furnizimit e furnizon atë përmes ngrohësit përsëri në rezervuarin e furnizimit (ushqyes). Shpesh, në vend që një notues të ndezë pompën, furnizuesi sigurohet me tepricën në rezervuar që derdhet drejtpërdrejt në rezervuarin e grumbullimit; Në këtë rast, pompa e ushqimit funksionon vazhdimisht. Sidoqoftë, djegësi Babington gjithashtu ka mjaft nuanca të projektimit.

A është e nevojshme një sferë e plotë?

Fuqia e hequr nga një hundë djegëse Babington është e kufizuar nga vlera e kufizuar e rrjedhshmërisë së vajit. Prandaj, kokat e djegësve të fuqishëm të Babington janë fjalë për fjalë të mbushura me pore. Nëse nuk kërkohet më shumë se 5-7 kW nga djegësi, është e mundur të përdoret një pjesë e sipërfaqes sferike në vend të një koke të plotë sferike teknologjikisht komplekse.

Dizajni i një djegësi Babington me një kokë spërkatës pjesërisht sferike është paraqitur në Fig. (si ta bëni këtë përshkruhet në detaje dhe me foto këtu: diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). Përveç disponueshmërisë së materialeve, është mirë të mësoni se si të rregulloni furnizimin me karburant me këtë djegës: pak më shumë, vaji rrjedh pas tehut të kokës, erëson, digjet dhe bllokon dhomën e spërkatjes.

Sfera është akoma më e mirë

Koka sferike në ndezësin Babington është gjithashtu më e mirë sepse kursen karburant: në një djegës me kokë pjesërisht sferike, një pjesë e mirë e kthimit digjet derisa të jetë e pamundur të përdoret. Në fund, rezulton se ka ende një çerek ose më shumë në rezervuar, por djegësi nuk fillon.

Si të bëni një kokë llak djegësi Babington nga materiale të lira për një qëllim krejtësisht të ndryshëm, gjerësisht të disponueshme, tregohet në figurë:

E mira e prizës së shufrës së perdes është se sipërfaqja e saj e prerë është e sheshtë dhe e barabartë. Shpimi i një vrime të hundës në një kokë të tillë bosh nuk është e vështirë në një makinë shpimi konvencionale. Nëse largohet nga poli i sferës brenda 1-2 mm, është në rregull. Gjëja kryesore është që boshtet e hundës dhe sferës do të jenë paralele dhe pishtari do të qëllojë në mënyrë të barabartë. Ju madje mund të rrisni fuqinë e djegësit duke shpuar 3-4 vrima rreth shtyllës së sferës jo më afër se 6 mm nga njëra-tjetra në një trekëndësh ose katror. Mbetet vetëm për të vendosur - si të shponi?

Si të bëni një vrimë 0.25 me një stërvitje 0.6

Kufijtë e lejueshëm për diametrin e grykës së djegies Babington janë 0,1-0,5 mm. Më pak fuqi maksimale hiqet nga një hundë e ngushtë, por diapazoni i rregullimit të tij zgjerohet, i cili kryhet duke ndryshuar presionin e ajrit për spërkatje. Kjo e fundit për një grykë 0,1 mm mund të ndryshojë brenda 0,5-5 atm, për një hundë 0,25 mm - 1-3 atm, dhe presioni përpara një grykë 0,5 mm duhet të mbahet brenda 2 (+/-)0, 2 atm , përndryshe flaka ose prishet ose fiket. Babington njohu diametrin e grykës prej 0,25 mm si optimal; Grykat më të ngushta bllokohen me pluhur nga ajri, gjë që kërkon pastrim të paktën 2 fazash.

Por si të shponi një vrimë me një diametër prej 0.25 mm? Ju nuk mund të blini stërvitje të tilla kudo, dhe makina ka nevojë për saktësi të lartë, përndryshe stërvitja do të prishet menjëherë.

Rruga për të dalë është të bëni një hundë nga një pjesë e një gjilpëre nga një shiringë mjekësore. Diametrat e kanalit të gjilpërave të shiringës janë 0,2-1 metra kub. cm janë vetëm brenda kufijve optimalë, dhe diametri i tyre i jashtëm është 0,4-0,6 mm. Këto stërvitje janë gjerësisht të disponueshme dhe ato mund të futen në një stërvitje të zakonshme tavoline. Bërja e një hundë djegëse Babington nga një gjilpërë mjekësore bëhet si më poshtë. mënyra:

Prisni një pjesë nga gjilpëra 2-3 mm më e gjatë se trashësia e murit të kokës.
Ne përdorim një tel të hollë dhe të ngurtë për të hequr tallashin dhe gërvishtjet.
Duke përdorur një stërvitje pak më të madhe se diametri i jashtëm i gjilpërës, ne shpojmë një kanal pionier në kokë. Nëse përdorni një shpuese 0.6 për të shpuar një kanal për një gjilpërë 0.4 nga jashtë, është në rregull.
Duke përdorur një stërvitje me diametër 0,15-0,2 mm më të madhe se ajo e pionierit, ne e fusim vrimën në të dy anët. Zgjedhja duhet të hiqet e vockël, kështu që ne e mbysim me dorë, duke e mbështjellë krahun e stërvitjes me shirit elektrik dhe duke e rrotulluar me gishta.
Ne futim një copë gjilpërë në vrimën e pionierit.
Duke përdorur dy fëndyrë të mprehtë ose, më mirë akoma, shkrues metalpunues, ne shpalosim skajet e segmentit të gjilpërës. Duhet ta shpalosni në të njëjtën kohë, duke shtypur lehtë dhe duke i kthyer veglat në drejtime të kundërta.
E lemë zilen brenda ashtu siç është, nuk ndërhyn me asgjë.
Ne heqim tepricën e jashtme duke përdorur një gur zmerile jo më të ashpër se nr. 360.
Edhe një herë pastrojmë kanalin e hundës, e fryjmë - koka është gati.

Po sikur koka është tashmë gati?

Një opsion shumë i mundshëm. Nëse merrni një grykë të gatshme të karburantit dizel në kokë; Një i dëmtuar i bërë nga mbeturina ose i lirë do të funksionojë. Tifozët janë të hutuar nga fakti se ato prodhohen me një fuqi prej 20 kW, por në këtë rast nuk ka asgjë për t'u frikësuar, sepse Nuk është karburanti dizel që do të rrjedhë në grykë, por ajri. Por sipërfaqja e tij e punës është saktësisht gjysmësferike, e lëmuar si pasqyrë, me një jakë që pengon vajin të rrjedhë aty ku nuk duhet dhe të digjet. Gryka, megjithatë, do të jetë nga 0.7 mm, por mund të ngushtohet siç përshkruhet më sipër. Si të bëni një kokë djegësie Babington nga një injektor nafte, i përshtatshëm për përdorim intensiv afatgjatë, madje edhe me automatizim nga një kazan për ngrohjen e ujit, shihni historinë

Video: Djegësi Babington me automatizim

Kompresor për atomizimin

Atomizimi i ajrit në një djegës Babington kërkon pak ajër, por nën presion të mirë. Një kompresor nga një frigorifer i vjetër është më i përshtatshmi për këtë qëllim, por duhet të vendosni një filtër ajri të makinës përpara tij, përndryshe pompa e vakumit do të dështojë shpejt. Ju duhet gjithashtu një marrës, sepse... Një kompresor i tillë do të prodhojë një avion shumë pulsues.

Si të përshtatni një kompresor nga një frigorifer për të furnizuar me ajër një djegës Babington gjatë minierave

Avantazhi i madh i një sistemi të tillë është aftësia për të automatizuar ndezjen e djegësit pa elektronikë. Për këtë përdorim një valvul sigurie (shih figurën), sepse Kompresori i ftohjes krijon presion në më shumë se 5 atm. Le të marrim valvulën më të keqe, një valvul disku me sedilje të sheshtë (disku dhe sedilja duhet të bluhen së bashku me gërryes nr. 600 ose më të imët dhe të lahen me alkool). Valvola të tilla kanë një histerezë të madhe (raporti i presioneve të hapjes dhe mbylljes), por në këtë rast kjo është ajo që na nevojitet. Ne gjithashtu do të rrisim histerezën e valvulës duke vendosur një peshë në kërcellin e saj. Kur kompresori pompon marrësin në presionin fillestar të përgjigjes, valvula do të "fryhet" ashpër, do të kërcejë lart dhe do të mbyllë mikroçelësin që furnizon me energji transformatorin e ndezjes për 1-2 sekonda. Konsumi i vajit do të rritet për djegie, rrjedha e ajrit do të rritet (është më e vështirë të fryhet përmes një filmi vaji të ftohtë) dhe valvula do të fillojë të punojë me kohë të pjesshme, duke mos arritur mikrofonin. Dado rregulluese është e përshtatshme për ndryshimin e presionit të ajrit për të ndryshuar fuqinë e djegësit.

Lubrifikimi i kompresorit

Në një frigorifer, kompresori lubrifikohet me ftohës, sepse Ajo pompon mjegullën e freonit nga avulluesi në vend të avullit të pastër. Papritmas kompresori fillon të spërkasë, që do të thotë se ka shumë ftohës dhe qarkullon në sistem në një gjendje të lëngshme pikëzuese. Nëse e detyroni një kompresor ftohës të pompojë ajrin, ai së shpejti do të përkeqësohet pa lubrifikimin.

Ju mund të lubrifikoni kompresorin e frigoriferit me një bosht ose vaj tjetër makine për mekanikë precize. Së pari ju duhet të bëni një shpërndarës lubrifikant, nga një rezervuar 50-100 ml, një gjilpërë nga një shiringë e zakonshme për 2-10 cc, një tub nga një makinë transfuzioni gjaku dhe një palë kapëse nga e njëjta. Pjesa e sipërme mbyll furnizimin me lubrifikant, dhe e poshtme rregullon sasinë e tij.

Shpërndarësi rregullohet në hapësirë të lirë. Është e nevojshme të siguroheni që një pikë vaji lubrifikues të grumbullohet në majë të gjilpërës, duke u drejtuar drejt poshtë, për 2-4 minuta dhe të varet për të njëjtën kohë derisa të shkëputet. Pastaj gjilpëra futet pingul në kanalin e ajrit të furnizimit të kompresorit në mënyrë që pjerrësia e saj të jetë në mes të lumenit dhe të orientohet përgjatë rrjedhës. Nëse gjilpëra kthehet anash ose kundër ajrit, vaji nuk do të rrjedhë.

Sistemi është gati për përdorim, por do t'ju duhet ende ta monitoroni atë gjatë funksionimit. Papritmas, disa kohë pas ndezjes së djegësit, karakteri i djegies ndryshon, që do të thotë se shumë vaj hyn në kompresor dhe e shtyn tepricën me ajër. Nëse kanë kaluar të paktën 10 minuta para kësaj, dhe flaka mbetet, sapo fillon të pulsojë ose tym, mund ta korrigjoni çështjen duke e kthyer pak gjilpërën, jo më shumë se 45 gradë. Nëse nuk ndihmon ose simptomat shfaqen më herët, duhet të rikonfiguroni shpërndarësin e lubrifikantit për një kohë më të gjatë të grumbullimit të pikave.

Flaka poshtë oxhakut!

Ju mund të bëni një eksperiment interesant me një djegës gjatë testimit, rezultatet e të cilit janë të dukshme në gjurmë. oriz.:

Pasi të kemi kaluar flakën e djegësit përmes vetëm 1 m të një tubi të gjerë, do ta shohim jo më aq të furishëm dhe shumë të ftohur (poz. 1), dhe një rrjedhë e fuqishme e ajrit të nxehtë do të vërehet nga tubi lart. Nëse merrni një tub me diametër 200 mm dhe gjatësi 3 m (pika 2), atëherë temperatura e gazrave në daljen e tij do të bjerë në më pak se 100 gradë. Le të ekspozojmë grykën e tubit nga jashtë - erë e keqe e vajit në dhomë nuk do të ndihet më, megjithëse analizuesi i gazit do të tregojë se papastërtitë tejkalojnë normën e strehimit. Mbetet vetëm të lidhim hermetikisht grykën e tubit me oxhakun dhe do të marrim një sistem ngrohjeje me efikasitet më shumë se 80%.

Avullues

Mbetjet mund të digjen pa presion ose ngrohje fare, duke i hedhur pikë pas pikë në një tas të nxehtë. Por pajisje të tilla, siç u përmend më lart, funksionojnë pak a shumë mirë vetëm si pjesë e një kazani ose furre gjatë minierave, kështu që ato nuk janë djegëse në kuptimin e duhur dhe diskutohen në botime të tjera.

Një përzierje karburant-ajër furnizohet në tasin e djegësit të avullimit gjatë shterimit, d.m.th. kërkohet një nxitje e vogël (tifoz nga 20 W). Tasi nxehet paraprakisht ose me një pishtar gazi (pika 1 në figurë), ose me karburant të rregullt të furnizuar me pika (ende pa presion), të ndezur nga një prizë ndriçimi (pika 2). Kjo e fundit është më e lehtë, por gjatë 3-5 minutave të para do të ketë shumë blozë. Kur flaka nga pika tjetër pastrohet dhe fillon të rritet me zhurmë, qiri fiket dhe ajri lejohet të hyjë. Gjuhët blu do të shfaqen në tas (pozicionet 3 dhe 4), që tregojnë djegien e plotë të vajit, por papastërtitë në të do të shndërrohen në një formë kimikisht më agresive dhe do të shkojnë në ajër, kështu që gjatë përpunimit duhet të përdorni me kujdes ndezësit e avullimit. Shiko lart. Djegësi i avullimit nuk është kritik për madhësinë e pjesëve; bazë – gypa uji 1/2” dhe 2″.

Shënim: për fillimin e përkohshëm të, për shembull, një sobë me bark garazhi, do të ishte më i përshtatshëm të përdorni një djegës avullues që funksionon në të njëjtin parim, por në të cilin përzierja karburant-ajër furnizohet në mënyrë tangjenciale nga ana, shihni videon më poshtë:

Video: djegësi i avullimit në prodhim për një furre

Le ta përmbledhim

Pra, djegësi i përdorur për testim është një pajisje mjaft komplekse; nuk mund ta bëni një të tillë në një tavolinë në shtëpi. Megjithatë, kur vendosni nëse do të keni apo jo një djegës në duar, merrni parasysh një rrethanë më të rëndësishme. Gjegjësisht, konsumi specifik i karburantit për ngrohje është më i ulëti: përafërsisht. 100 ml për 1 kW fuqi termike në orë. Djegësit më të mirë të naftës dhe vajit konsumojnë nga 130 ml*kW/orë dhe djegësit e vajgurit dhe benzinës nga 160 ml*kW/orë. Kostoja e ngrohjes nga ata, të tjerët dhe të tjerët nuk mund të krahasohet, sepse duke punuar tashmë ka përpunuar çmimin e tij në motor.

Instalimi, funksionimi dhe shërbimi furrat e mbeturinave të naftës shoqërohen me kufizime dhe ndalime të caktuara që synojnë përdorimin efikas dhe, më e rëndësishmja, i sigurt i pajisjeve të ngrohjes me karburant të lëngshëm.

Shënim! Të gjitha furrat e ajrit që përdorin vajin e mbeturinave janë të dizajnuara për ngrohjen e ambienteve industriale. Përdorimi i pajisjeve të ndryshme nga qëllimi i tij i synuar është rreptësisht i ndaluar.

1. Mos përdorni soba me lëndë djegëse të lëngshme për ngrohjen e ambienteve të banimit, kabinave për ndërtuesit, vilave dhe shtëpive verore dhe objekteve administrative.

2. Pavarësisht funksionimit dhe dizajnit në dukje të thjeshtë të një sobë për ngrohje me vaj në shikim të parë, ajo është një burim rreziku në rritje. Prandaj, kur kryeni çdo punë që lidhet me ngrohësin, është e nevojshme të respektoni rreptësisht kërkesat e specifikuara në udhëzimet e funksionimit.

3. Ngrohësit me lëndë djegëse të lëngshme funksionojnë me vaj të përdorur, naftë, vajguri dhe vaj për ngrohje. Përdorimi i llojeve të tjera të karburantit është i përjashtuar. Ndalohet gjithashtu djegia e vajit të transformatorit, karburantit të kontaminuar shumë, me papastërti mekanike, ujë, antifriz, bojëra dhe llaqe, benzinë, tretës, aceton dhe lubrifikantë.

4. Ndalohet përdorimi i sobave me vajra të përdorura në vende me lagështi të lartë, në dhoma me pluhur dhe të rrëmujshme, në ajër të hapur dhe në vende ku ruhen ose vendosen lëngje të ndezshme, substanca toksike ose kimikisht aktive.

5. Nëse në një dhomë të nxehtë ka vetëm një kapuç shkarkimi (prania e tifozëve të fuqishëm, kabinat e bojës, etj.), Dhe nuk ka fluks ajri të pastër, atëherë është i mundur një efekt i kundërt i rrymës, domethënë, produktet e djegies mund të hyni në dhomë. Prandaj, prania e ventilimit të furnizimit dhe shkarkimit është e detyrueshme kur përdorni ngrohës të karburantit të lëngshëm!

6. Është rreptësisht e ndaluar të bëhen në mënyrë të pavarur çdo ndryshim në dizajnin ose cilësimet e sobës duke përdorur vajra të përdorura ose lëndë djegëse të tjera të lëngshme.

7. Tokëzimi gjatë përdorimit të sobave me karburant të lëngshëm është i detyrueshëm.

9. Mos përdorni një ngrohës me defekt.

10. Mos instaloni një furre vaji në një sistem kanali ajri - ato nuk janë të dizajnuara për këtë. Me përjashtim të atyre modeleve, prodhuesi i të cilave jep leje për përdorim me kanalet e ajrit.

11. Mos u përpiqni të thani rrobat ose këpucët në një sobë që funksionon, ose ta përdorni si sobë për gatim.

Këshilla për transportin dhe ruajtjen.

12. Dorëzimi i pajisjeve të ngrohjes me karburant të lëngshëm në vend duhet të kryhet në një pozicion rreptësisht vertikal. Opsionet e tjera janë të përjashtuara.

13. Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, shmangni goditjet dhe goditjet e papritura - Shtojcat e ngrohësit mund të dështojnë.

14. Gjatë transportit, mbroni furrën tuaj të mbeturinave të vajit nga reshjet.

15. Kur pranoni pajisjet e ngrohjes, sigurohuni që ato të mos dëmtohen. Nëse ngrohësi është i dëmtuar, atëherë kërkohet miratim shtesë për funksionimin e tij të mëtejshëm, bazuar në dëmtimin aktual.

16. Mos e ruani sobën me karburant të lëngshëm jashtë, ose në zona me shumë pluhur ose të pista.

Instalimi i furrës së mbeturinave të vajit.

17. Instalimi i një ngrohësi me lëndë djegëse të lëngshme dhe përbërësit e tij duhet të kryhet nga specialistë me përvojën dhe miratimin e duhur, në përputhje me standardet aktuale SNiP dhe SanPiN, duke respektuar rreptësisht kërkesat e udhëzimeve të funksionimit, standardet teknike dhe rregulloret aktuale, si. si dhe rregullat e sigurisë nga zjarri.

18. Furra e mbetjeve të vajit duhet të instalohet në një sipërfaqe absolutisht të sheshtë. Nëse sipërfaqja ka pabarazi ose dallime, shpërndarja e mbetjeve të vajit në pjatë do të jetë e pabarabartë, gjë që mund të çojë në djegie të dobët.

19. Mos përdorni pajisjet e karburantit të lëngshëm pa oxhak ose në ajër të hapur.

20. Oxhaku duhet të paloset në përputhje të plotë me kërkesat e udhëzimeve të funksionimit të pajisjes.

21. Lidhja e një oxhaku me diametër të reduktuar ose të rritur, si dhe një sistem të përgjithshëm oxhak, nuk rekomandohet rreptësisht.

23. Përdorni një stabilizues të tensionit nëse ka rritje të shpeshta të energjisë.

Funksionimi i një furre duke përdorur vajin e mbeturinave.

24. Ndezja e ngrohësit të karburantit të lëngshëm gjatë testimit kryhet ekskluzivisht në gjendje të ftohtë. Mosrespektimi i këtij kushti mund të rezultojë në ndezje të pakontrolluar të avujve të vajit të përdorur dhe djegie. Kur rindizni, sigurohuni që të prisni derisa pajisja të jetë ftohur plotësisht.

26. Mos shtoni naftë në një pjatë të nxehtë ose pasi flaka ka filluar të digjet.

27. Mos e shkëputni furrën e mbeturinave të vajit nga rrjeti elektrik ndërsa ventilatori është në punë. Kjo mund të çojë në prishje të vetë tifozit, si dhe në mbinxehje të dhomës së djegies me dështimin e saj të mëvonshëm.

29. Efikasiteti i furrës së mbeturinave të vajit varet nga shumë faktorë, një prej të cilëve është pastrimi në kohë i dhomës së djegies. Ne rekomandojme Mirëmbajtja dhomat dhe tasat e djegies derisa të përkeqësohet performanca e njësisë së ngrohjes me karburant të lëngshëm. Pajisjet e ndotura punojnë dhe ngrohen shumë më keq se ato të pastruara.

30. Kur filloni mirëmbajtjen në sobën e karburantit të lëngshëm, prisni derisa të ftohet plotësisht.

31. Gjatë servisimit të përditshëm të një pjate në të cilën digjen mbeturinat, rekomandojmë të mos hidhni një pjatë të nxehtë në dëborë, ose të përpiqeni të "rrahni" mbetjet e padjegura duke përplasur pjatën në asfalt. E gjithë kjo mund të çojë në dështim të parakohshëm të pllakës.

32. Nëse në rezervuarin e karburantit grumbullohet shumë ujë/antifriz, sigurohuni që t'i hiqni këto lëngje. Nëse futen në tasin e djegies së bashku me vajin e mbeturinave, mund të shkaktojë djegie të pabarabartë dhe fërshëllimë të fortë të flakës, gjë që është funksionim i gabuar dhe i pasigurt.

Ju dëshirojmë funksionim të sigurt, të gjatë dhe efikas të furrës suaj të mbetjeve të vajit!

Asnjë pjesë e këtij artikulli nuk mund të riprodhohet në asnjë formë ose me çfarëdo mjeti, elektronik ose mekanik, ose të publikohet në internet pa lejen me shkrim të zotëruesit të së drejtës së autorit. © ThermoAlliance, 2014.

Redaksia e gazetës sonë këtë vit merr pjesë tradicionalisht në konkursin rajonal për botimin më të mirë për çështjet mjedisore. Në përgjithësi, tema e ekologjisë është e afërt dhe interesante për ne - ne e dimë se mund të japim kontributin tonë, megjithëse modest, në diskutimin e këtij problemi aktual dhe, në kuptimin e plotë të fjalës, jetik.
Duke renditur një larmi materialesh, hasa në një figurë që thjesht më mahniti. Rezulton se në vendin tonë konsumohen rreth 100 mijë ton vajra lubrifikantë automobilistikë dhe industrialë çdo vit. Dhe sasia e mbetjeve të krijuara si rezultat i përdorimit të tyre është 80-85% e vëllimit origjinal. Rezultati është rreth 80-85 mijë ton mbetje vaji në vit.
Nga jeta mbaj mend që kam dëgjuar dhe parë vazhdimisht se si strukturat prej druri lubrifikohen me "punim", gjoja kjo i bën ato të zgjasin më gjatë. Unë ende mund të nuhas aromën e mprehtë. Nuk është sekret që jo të gjithë të apasionuarit pas makinave shqetësohen me shqetësime dhe derdhin vaj të panevojshëm kudo, por ne tashmë kemi pothuajse një makinë për çdo banor të dytë. Dhe gjithashtu shkalla e prodhimit.
Dhe në fakt, a e dimë pse "rafinimi" është i dëmshëm dhe ku organizatat dhe qytetarët mund dhe duhet të hedhin mbetjet e produkteve të naftës? Ne morëm përgjigje për këto pyetje nga kreu i inspektoratit rajonal të burimeve natyrore dhe mbrojtjes së mjedisit, Valery Belavsky. Së pari, për dëmin. Pa dyshim, mbetjet e produkteve të naftës janë ndotës të rrezikshëm të pothuajse të gjithë përbërësve të mjedisit natyror - ujërave sipërfaqësore dhe nëntokësore; ato janë jashtëzakonisht të dëmshme për tokën dhe ajrin. Puna është se vajrat e përdorura janë vetëm pjesërisht të biodegradueshme, kështu që asgjësimi i tyre në mjedisin natyror ka një efekt shumë të dëmshëm për këtë të fundit. Për shembull, vajrat e mbeturinave të derdhura në çdo burim uji reduktojnë ndjeshëm sasinë e oksigjenit atje për bimët dhe çdo krijesë të gjallë. Si ju pëlqen kjo shifër: 1 litër vaj motori i përdorur i derdhur në tokë bën të papërdorshëm qindra deri në mijëra tonë ujëra nëntokësore!
Shpesh përdoret praktika e djegies së vajrave të përdorur. Është si një rrugëdalje. Sidoqoftë, ekziston një "POR" e madhe! Kjo mund të bëhet vetëm duke përdorur sisteme speciale të sigurta. Përndryshe, ne jemi të ekspozuar ndaj emetimeve të produkteve të djegies, kancerogjenëve që janë të dëmshëm për mjedisin dhe njerëzit. Është vërtetuar klinikisht se avujt nga produktet e djegura të naftës ndikojnë në sistemin kardiovaskular dhe qendror sistemi nervor, shkaktojnë helmim akut dhe kronik, ndonjëherë edhe fatal. Kur trupi i njeriut është i ekspozuar ndaj produkteve të djegies së mbeturinave të naftës, njerëzit janë në rrezik të kancerit.
Tani le të flasim se çfarë të bëjmë me mbeturinat e produkteve të naftës? Fatkeqësisht, duhet të pranojmë se ende nuk kemi një sistem të unifikuar për grumbullimin dhe asgjësimin e vajrave të përdorur. Siç thonë ata, një shpatë kërcënuese dhe detyruese nuk varet ende mbi konsumatorët. Por procesi i edukimit në fushën e ekologjisë është ende larg të qenit i përsosur. Edhe pse çdo person normal duhet të dijë se substancat e rrezikshme nuk lëshohen në natyrë.
Krahasimi i mëposhtëm është dhënë në mënyrë të përsëritur në literaturën e specializuar: vëllimi i mbeturinave të produkteve të naftës që shkarkohen në tokë dhe trupat ujorë tejkalon ndjeshëm të gjitha shkarkimet emergjente të naftës gjatë prodhimit, përpunimit ose humbjeve gjatë transportit. Prandaj, riciklimi i vajit të përdorur është një parakusht për të gjitha industritë. Gjithashtu, janë përcaktuar rregulla dhe organizata të specializuara që mbledhin këto mbetje dhe përpunojnë në mënyrat e nevojshme.
Siç tha Valery Belavsky, inspektorati i rrethit i burimeve natyrore dhe mbrojtjes së mjedisit po monitoron vazhdimisht situatën në ndërmarrjet dhe organizatat tona. Aty mblidhen vajrat dhe ruhen në enë të mbyllura. Në të njëjtën kohë, theksi vihet në faktin se grumbullimi dhe ruajtja jo e duhur mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme në mjedis. Mbetjet më pas i dorëzohen një organizate të veçantë. Ndërmarrjet më të mëdha në rajonin tonë kanë lidhur marrëveshje me IOO "DVCH-Management", e cila ndodhet në fshatin Krupsky. Aty ku është e mundur, "punimi" ripërdoret për të lubrifikuar pjesët fërkuese të mekanizmave. Dhe entuziastët e makinave mund t'i lënë ato pasi t'i zëvendësojnë në dyqanet e riparimit të makinave; ata do të dinë se çfarë të bëjnë me to më pas. Edhe pse nuk është sekret që shumë nuk e shqetësojnë veten dhe, duke përfituar nga mungesa e një kuadri të rreptë legjislativ, i djegin këto mbetje, i derdhin në kanalizime, trupa uji ose i hedhin në deponi. Për këtë janë veçanërisht fajtorë kooperativat e garazheve. Natyrisht, procesi i grumbullimit nga përdoruesit individualë dhe organizatat e vogla është në fazat e hershme, por kjo nuk do të thotë se çdo individ ka të drejtë të jetë neglizhues për këtë.
Mos harroni thënien "Ju nuk mund të prishni qullën me gjalpë". Sigurisht, ai lindi shumë kohë përpara se vajrat sintetikë të hynin në përdorim. Dhe nëse në kuptimin e drejtpërdrejtë kjo është e vërtetë, atëherë në lidhje me temën tonë është saktësisht e kundërta. Vajrat e mbeturinave paraqesin një kërcënim serioz mjedisor për mjedisin dhe shëndetin e njeriut - kjo është një aksiomë.
Në mënyrë ideale, siç tha Valery Belavsky, të gjithë vajrat e përdorur duhet të riciklohen. Përveç kësaj, edhe pse këto mbetje janë dytësore, ato janë një lëndë e parë shumë e vlefshme, pasi në procesin e rigjenerimit të saj është e mundur të merren vajra të restauruar të përshtatshëm për ripërdorim, si dhe produkte të tjera të naftës. Dhe këto janë para që mund të funksionojnë për ekonominë e vendit.
Le të përmbledhim atë që është thënë. Prodhuesit janë të detyruar, sipas rregullave të përcaktuara, të mbledhin vajrat e përdorura dhe t'ia dorëzojnë ato organizatave të veçanta. Përdoruesit individualë - ndërroni vajrat në stacionet e shërbimit ose mblidhni mbeturinat në kontejnerë dhe më pas dorëzojeni në organizata të veçanta. Për shembull, në zonën tonë ekziston “DHF Management”, dhe në faqen e Ministrisë së Burimeve Natyrore dhe Mbrojtjes së Mjedisit mund të gjeni një listë të organizatave të tjera që do të pranojnë këtë lloj mbetjesh. Sipas mendimit tim, është më e lehtë dhe më profesionale ta bësh këtë në një qendër shërbimi makinash. Shtrohet pyetja: a është vërtet e nevojshme të presim shkronja e rreptë e ligjit, e cila do të na parashikojë dënime të rënda? Apo ndoshta edhe pa kamxhikun jemi në gjendje të kuptojmë se mjedisi që ndotim është i rrezikshëm për ne? Dhe një vaj i tillë mund të prishë çdo qull, fjalë për fjalë dhe figurativisht.

Ju mund të ngrohni një shtëpi, garazh ose fermë pa pagesë nëse përdorni mbeturina. Ideja e përdorimit të mbetjeve të vajit për të ngrohur shtëpinë dhe garazhin tuaj është tërheqëse. Thjesht, ka shumë këtë lloj vaji kudo; ai ka një vlerë kalorifike të shkëlqyer, mesatarisht pak më shumë se 10 kW për litër, në nivelin e të gjitha produkteve të naftës. Duke marrë parasysh efikasitetin e bojlerit, për ngrohjen tonë do të furnizohen rreth 10 kW/1l. Më pas, ne do të llogarisim sa karburant nevojitet, çmimin e emetimit, por më e rëndësishmja - si të përdorim mbeturinat, kaldaja, furrat, çfarë përvojë kemi dhe çfarë çon e gjithë kjo ...

Garazhi mund të nxehet lehtësisht me një furrë që funksionon me mbeturina. Por konsumi i vajit në një dizajn të tillë zakonisht nuk është më pak se 0,5 l / orë, efikasiteti është 0,75, kështu që numëroni ...

Sa punë do të duhet për të ngrohur një shtëpi?

Siç e dini, shumica e shtëpive në zonën e mesme (klima e butë) konsumojnë deri në 20 kW energji në orë në kohën më të ftohtë. Fuqia mesatare e bojlerit për një shtëpi tipike mbi 6 muaj ngrohje nuk është më shumë se 12 kW/orë. Në ditë do të konsumohen 28.8 litra mbetje vaji dhe gjatë sezonit të ngrohjes do të konsumohen pak më shumë se 5000 litra. Dhe sa do të kushtojë ky vëllim nafte? Ndonjëherë është plotësisht falas, ose thjesht qindarka për dorëzim...

Këshilla nga njerëz me përvojë: Sigurohuni që të paktën gjysma e konsumit sezonal të karburantit të ruhet në shtëpi, por mundësisht i gjithë vëllimi, në mënyrë që të mos mbeteni pa karburant në mot të ftohtë.

Si funksionon furra më e thjeshtë?

Furra e shkarkimit është e lehtë për t'u prodhuar, e lirë dhe në të njëjtën kohë mjaft e fuqishme. Ky dizajn mund të zhvillohet deri në 15 kW. Me përmirësim të lehtë dhe deri në 30 kW. ato. i pajisur me një qark uji, është gjithashtu i përshtatshëm për ngrohjen e shtëpive të vogla, dhe jo vetëm për garazhet dhe dhomat e shërbimeve.

Diagrami i një pajisjeje të thjeshtë ngrohjeje që funksionon me vaj

Një furrë mbeturinash mund të blihet me çmim të ulët. Shumë shoqata të përpunimit të metaleve dhe saldimit i nxjerrin në shitje.

Në shitje mund të gjeni soba që funksionojnë në mbeturina për dhomat e shërbimeve. Ato janë të lira.

Si të bëni vetë furrën e mbeturinave të vajit

Më poshtë janë vizatimet e detajuara për prodhimin e një furre të tillë, e cila thith vajin e lirë të mbeturinave dhe prodhon kilovatët e kërkuar të shtrenjtë të energjisë termike. Zejtarët e metaleve dhe saldimit mund ta bëjnë këtë me çmim të lirë.

Dizajni i furrës për testim që mund të përsëritet në mënyrë të pavarur

Një tjetër dizajn përshkrues i një furre karburanti për karburant të lëngshëm viskoz.

Diagrami i përgjithshëm i furrës në prodhim

Çfarë do t'ju thonë mjeshtrit për këtë në video?

Në cilat raste mund të përdoren ujërat e zeza për të ngrohur jo vetëm një garazh, por edhe një shtëpi?

Nëse ndoshta 100 litra në sezon janë të mjaftueshme për ngrohje të rrallë në një garazh, të cilën disa njerëz thjesht mund ta mbledhin falas nga garazhet e miqve dhe fqinjëve, atëherë vëllimet për një shtëpi llogariten me tone dhe këtu nuk mund të bëhet pa furnizime tregtare. Në teori, ka shumë ndërmarrje që po punojnë në pyetjen "çfarë të bëjmë me vajin e përdorur" - garazhe, porte, fabrika - dhe ata do të jenë të lumtur të shohin një blerës që sjell në jetën e tyre të përditshme idenë rrezatuese "Unë do të jap para për mbeturina.”

Kështu, për të organizuar këtë ngrohje në shtëpi, duhet të krijoni një marrëveshje të hekurt për furnizimin me karburant në sasinë e të paktën konsumit sezonal në vit. Por në praktikë, lind pyetja e çmimit. Rezulton se tashmë ka një kërkesë për miniera dhe çmimi për të është rritur. Çfarë po ndodh në një rajon të caktuar, në një fabrikë të caktuar dhe depo makinash, mund të vendoset vetëm në nivel lokal, dhe mendoni për pyetjen "çmim/vëllim".

Si të krijoni ngrohje duke përdorur naftën si lëndë djegëse

Por dakordimi për furnizimin me vaj të përdorur është gjysma e betejës. Është gjithashtu e nevojshme të krijoni kushte për ngrohje duke punuar në shtëpinë tuaj dhe në parcelën e kopshtit tuaj. Për disa përdorues, procesi i ngrohjes u kthye në ferr. Në ferr, ata e mbajnë vazhdimisht në kova dhe e derdhin, duke bllokuar gjithçka përreth me mbetje toksike praktikisht të pamundur për t'u hequr, duke përhapur një erë të tmerrshme jo vetëm në shtëpinë e tyre, por edhe duke frikësuar fqinjët e tyre.

Gjithashtu, duke djegur atë që kanë stërvitur në disa pajisje primitive, lëshojnë tym të zi në atmosferë, i cili largon qentë dhe macet endacake nga zona, por në të njëjtën kohë është nxitja më e mirë për fqinjët që të mbajnë sëpata, sfurk dhe kosa. gatishmërinë luftarake...

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, keni nevojë për kontejnerë për ruajtje në bodrum në një temperaturë pozitive. Ne kemi nevojë për një furnizim të mekanizuar dhe pajisje speciale për ngrohjen e një shtëpie duke punuar, e cila rregullon automatikisht furnizimin me ajër, presionin e karburantit, temperaturën e tij, vëllimet e furnizimit në minutë, d.m.th. fuqia dalëse, dhe kontrollohet jo vetëm nga termostatet nga shtëpia, por edhe nëpërmjet smartfonit.

Pajisje për ngrohjen e një shtëpie duke punuar jashtë

Një djegës vaji është pajisje komplekse dhe e shtrenjtë. Krijon të gjitha kushtet e mësipërme për ngrohjen e shtëpisë. Një djegës i tillë, si dhe kaldaja për të punuar me të, janë pajisje të zakonshme për ngrohje të automatizuar dhe pa probleme duke përdorur vajin e mbeturinave.

Por kaldaja e markave të reja për këto qëllime gjithashtu nuk janë të lira.

Rekomandime nga mjeshtrit: Djegësit janë të shtrenjtë, kështu që zejtarët shpesh rindërtojnë djegësit e karburantit të përdorur me naftë, duke i instaluar ato në një kazan të karburantit të lëngshëm të përdorur. Atëherë ideja për të ngrohur një shtëpi me çmim të ulët mbetet e vlefshme. Por pa u thelluar në të gjitha nuancat e ruajtjes, furnizimin me vaj të përdorur dhe detajet më të vogla të funksionimit të djegësit, nuk duhet të mbështeteni në suksesin e lehtë ...

Për mjeshtrat: - përvojë në konvertimin e një djegësi me naftë për vaj dhe një shembull se sa shumë probleme ka në këtë çështje..

Për ndërmarrjet ku, si rezultat i aktiviteteve të tyre, grumbullohen vëllime të mëdha mbetjesh vaji, futja e pajisjeve për ngrohje që përdorin vajin e mbeturinave si lëndë djegëse përfaqëson një zgjidhje të dobishme për një sërë problemet.

Ideja e përdorimit të vajrave të përdorur (WO) si lëndë djegëse për ngrohje në një numër vendesh të huaja ka qenë në përdorim për një kohë mjaft të gjatë dhe është shumë efektive dhe rregullohet me kuadri legjislativ. Në SHBA, kjo është një industri e tërë: rreth 60% e "mbeturinave" të grumbulluara dërgohen për riciklim, pjesa tjetër hidhet, duke përfshirë djegien në gjeneratorët e nxehtësisë të sistemeve të ngrohjes të vogla dhe të mesme. Në shumë vende të BE-së ka një ndalim të plotë të djegies së OM. Në përgjithësi, rreth 75% e mbetjeve grumbullohen në vendet e Evropës Perëndimore - 25% rigjenerohet dhe 50% përdoret si lëndë djegëse.

Në Rusi, procesi i përdorimit të karburantit nga mbeturinat e naftës nuk ka ende një bazë të qartë legjislative. Pajisjet përkatëse janë të çertifikuara si pajisje ngrohëse që funksionojnë me karburant të lëngshëm. Për të organizuar një sistem furnizimi me ngrohje në OM, është e nevojshme të hartohet një projekt që merr parasysh ndikimin në mjedisi i gjithë objekti në tërësi.

Në Rusi, gjithashtu nuk ka një sistem të vendosur për mbledhjen, rikuperimin dhe asgjësimin e materialeve të mbeturinave, dhe ndërmarrjet ekzistuese të përpunimit përdorin vajrat e mbledhura për të rivendosur vajin e ngurtë dhe vajrat me cilësi të ulët, të cilat janë pak të përdorur në teknologji sot. Sidoqoftë, përdorimi i "punësimit" për ngrohje në vendin tonë është shumë premtues, Potenciali i bazës së karburantit të bazuar në vajrat e mbeturinave teknike nga automjetet motorike dhe llojet e tjera të pajisjeve në Rusi është deri në 500 milion ton/vit ose më shumë. Më pak se gjysma (40-48%) ripërdoret: 14-15% e kësaj shkon për rigjenerim, pjesa tjetër përdoret si lëndë djegëse.

Një nga fushat më premtuese për depozitimin e mbetjeve përfshin përdorimin e tyre si lëndë djegëse për ngrohjen e objekteve industriale. Kjo qasje i lejon ndërmarrjes të zvogëlojë kostot e furnizimit me ngrohje duke refuzuar: shërbimet e organizatave të furnizimit me energji, konsumin e gazit tradicional ose karburantit të lëngshëm, koston e asgjësimit të vajit të përdorur si mbetje të rrezikshme industriale. Në të njëjtën kohë, barra mbi mjedisin gjithashtu zvogëlohet - djegia e mbeturinave duke përdorur pajisje të teknologjisë së lartë është më e sigurt për mjedisin sesa "depozitimi" i tyre i pakontrolluar. Përmbajtja e komponimeve të dëmshme në produktet e djegies së djegësve OM duhet të përputhet me standardet e vendosura për pajisjet e djegies që përdorin naftë konvencionale.

Është e qartë se për ndërmarrje të tilla si qendrat e riparimit të automjeteve, kantieret e riparimit të anijeve, depot e automjeteve, stacionet e pompimit, ku OM grumbullohet vazhdimisht, përdorimi i tij për ngrohjen e ambienteve të tyre të prodhimit është veçanërisht i dobishëm. Në të njëjtën kohë, p Sipas ekspertëve, çmimi mesatar i vajit të përdorur është dy deri në tre herë më i ulët se ai i karburantit dizel, me pothuajse të njëjtën përmbajtje kalori. Prandaj, përdorimi i këtij karburanti rezulton të jetë fitimprurës edhe pavarësisht nga vëllimi i "prodhimit" të vetë naftës. Sigurisht, kur kryeni një studim fizibiliteti të përdorimit të pajisjeve të ngrohjes në OM, është e nevojshme të merren parasysh kostot e kryerjes së mirëmbajtjes së rregullt rutinë në pastrimin e ngrohësve dhe sipërfaqeve të shkëmbimit të nxehtësisë.

Njësitë e ngrohjes më të përdorura që operojnë me mbetjet e vajit janë furrat dhe gjeneruesit e nxehtësisë së ajrit.

Stufat e mbeturinave të karburantit

Furrat që funksionojnë në OM zakonisht nuk janë shumë të fuqishme dhe përdoren për ngrohjen e ambienteve individuale të dyqaneve të riparimit të automjeteve, depove të pjesëve të këmbimit, etj. Në këta gjeneratorë të nxehtësisë, karburanti digjet në dhomën e djegies në një tas të veçantë, zakonisht prej gize, në të cilin karburanti furnizohet me metodën e pikave. Nën ndikimin e temperaturës së lartë, vaji avullon, dhe avujt që rezultojnë përzihen me ajrin dhe digjen. Ajri futet me forcë në dhomën e djegies nën presion të ulët, gjë që siguron një mënyrë të qëndrueshme djegieje.

Në veçanti, gjeneruesit e nxehtësisë së vajit të mbeturinave ZHAR-25 dhe ZHAR-100 janë të pajisur me një ventilator. Në këto pajisje, tifozi kontrollohet nga një kontrollues elektronik, dhe falë kësaj, është e mundur të ndryshohet fuqia, gjë që çon në konsum më ekonomik të karburantit. Përveç kësaj, njësia e kontrollit të gjeneratorëve të tillë të nxehtësisë është e pajisur me një funksion automatik të mirëmbajtjes së temperaturës.

Produktet e djegies së karburantit ngrohni shkëmbyesin e nxehtësisë dhe shkarkohen në rrugë nëpërmjet një oxhaku, i cili duhet të ketë një gjatësi prej të paktën 4 m.Nxehtësia transferohet nga shkëmbyesi i nxehtësisë së sobës me anë të rrezatimit ose hiqet me anë të një ventilatori.

Ndezja në furra të tilla shpesh bëhet me dorë; tasi nxehet paraprakisht duke djegur një sasi të vogël karburanti në të. Gjatë funksionimit, karburanti furnizohet automatikisht nga rezervuari i karburantit (qoftë i montuar në sobë ose i vendosur në distancë) duke përdorur një pompë.

Siguria e gjeneratorit të nxehtësisë zakonisht sigurohet duke përdorur një sensor të temperaturës që mbron sobën nga mbinxehja dhe një sensor të rrjedhjes së karburantit.

Sensori i temperaturës ndodhet në murin e brendshëm të strehës dhe është i lidhur me qarkun e drejtimit të pompës së furnizimit me karburant. Nëse sensori aktivizohet, pompa fiket, karburanti ndalon të rrjedhë në dhomën e djegies dhe djegia ndalon.

Nëse mënyra e djegies është e shqetësuar, karburanti mund të vërshojë mbi skajet e pllakës. Në këtë rast, sensori i tejmbushjes aktivizohet dhe gjithashtu fiket pompën e furnizimit me karburant.

Kur zhvillohej zona e karburantit OM në Rusi, sobat nga prodhues të huaj, si Kroll, fillimisht u përhapënW401, W401L(SHBA), Thermobile AT 306, 307, 400, 500 (Holandë). Janë shfaqur edhe analoge shtëpiake - për shembull, ngrohës të mbeturinave të naftës "Teplon T 603" (ZAO "Belamos"), "Typhoon TGM 300" (OOO "Firm Bilyar"), "Zhar 25" (OOO "Lepta"), etj.

B Djegia më efikase e karburantit në furra gjatë "përpunimit" mund të arrihet duke e spërkatur atë në një shtresë të hollë. Në këtë rastOM furnizohet nga një rezervuar i integruar ose i jashtëm nga një pompë matës në dhomën e djegies, ku ndodh atomizimi. Pompa krijon një presion prej 4-5 atm duke u lidhur me linjën e ajrit të kompresuar, gjë që shkakton atomizim ultra të imët.

Por edhe spërkatja e OM me ajër të kompresuar ju lejon të digjni vetëm rreth 70% të karburantit. Pjesa tjetër depozitohet në shkëmbyesin e nxehtësisë dhe redukton ndjeshëm transferimin e nxehtësisë, kështu që kupat në sobat e karburantit të mbeturinave, si muret e shkëmbyesit të nxehtësisë, kanë nevojë për pastrim periodik. Për njësi të ndryshme, koha ndërmjet pastrimeve varion nga 6 deri në 800 orë funksionim ose më shumë, në varësi të teknologjisë së djegies së përdorur në to dhe pastërtisë së karburantit të përdorur.

Për të rritur më tej efikasitetin e furrave OM, kompania amerikane Clean Burn ka zhvilluar një teknologji për djegien sekondare të mbetjeve të vajit në një objektiv. Vendoset në dhomën e djegies në një distancë të shkurtër nga muri i pasmë, dhe pikat OM vendosen në të. Në furrat që përdorin objektiva pas djegies, pastrimi i shkëmbyesve të nxehtësisë është bërë i nevojshëm vetëm çdo 800 orë funksionimi.

Zona e transferimit të nxehtësisë në furrat e tilla përcaktohet nga zona e dhomës së djegies. Për të rritur transferimin e nxehtësisë, një numër kompanish prodhuese filluan të përdorin një shkëmbyes nxehtësie me tuba, dhe efikasiteti i transferimit të nxehtësisë rritet me ndihmën e ventilimit të detyruar.

Kompania "Techno-Climate"bazuar në ngrohës Kroll W401, është zhvilluar një model i gjeneratorit të nxehtësisë i bazuar në Euronord EcoHeat OM, në të cilin një skemë e djegies së karburantit avullues (pikues) kombinohet me një ventilator radial shumë efikas (Fig. 1). Gjeneratori i nxehtësisë furnizon një vëllim të madh të ajrit të nxehtë në dhomë në mungesë të plotë të rrezatimit termik anësor, për shkak të kësaj rritet efikasiteti i pajisjes dhe bëhet e mundur që në mënyrë më fleksibël të rregullohet ngrohja e dhomës.

Oriz. 1. Gjeneratori i nxehtësisë që funksionon me vaj të përdorur

Kur instaloni një pajisje të veçantë të furnizimit me karburant, një gjenerator i tillë i nxehtësisë është i aftë të funksionojë në një mënyrë plotësisht automatike (pa karburant manual). Kjo pajisje përfshin një notues që kontrollon nivelin e karburantit në rezervuarin e ngrohësit dhe një qark kontrolli që ndez pompën e një njësie standarde të furnizimit me karburant Kroll ose Euronord kur niveli i karburantit në rezervuar bie nën një të paracaktuar.

Ngrohja e ajrit gjatë "stërvitjes"

Efikasiteti më i lartë i djegies së karburantit të shpenzuar arrihet në dhomat e djegies së gjeneratorëve të nxehtësisë së ajrit duke përdorur djegës me ajër të detyruar. Efikasiteti i njësive të tilla të palëvizshme arrin 93%. Dhomat e djegies së gjeneratorëve të nxehtësisë janë prej çeliku inox me temperaturë të lartë dhe mund të punojnë me çdo lloj djegësi.Karburanti dizel, gazi, yndyrat shtazore, mbeturinat ose vaji vegjetal mund të përdoren si lëndë djegëse. Kështu, pPërparësitë e ngrohjes së ajrit, i cili nuk kërkon një ftohës të ndërmjetëm, kombinohen në sisteme të tilla me avantazhet ekonomike të karburantit OM.

Në gjeneratorët e nxehtësisë së ajrit (Fig. 2), produktet e djegies së nxehtë, duke kaluar brenda shkëmbyesit të nxehtësisë, e ngrohin atë dhe shkarkohen jashtë dhomës. Ajri i detyruar nga ventilatori fryn mbi shkëmbyesin e nxehtësisë, nxehet dhe hyn në dhomë përmes blindave të rregullueshme ose një sistemi kanali ajri. Transferimi i nxehtësisë fillon menjëherë pas ndezjes së njësisë.

Fuqia e njësive të tilla të ngrohjes arrin 1.5 MW, falë të cilave ato mund të përdoren për të krijuar sisteme autonome ngrohjeje për ambiente të mëdha për çdo qëllim: magazina, hangarë, punëtori, komplekse tregtare dhe ekspozita, objekte bujqësore, objekte sportive, qendra të shërbimit të makinave, etj. Ato mund të përdoren në procese teknologjike, në industri specifike - për përgatitjen e ajrit të nxehtë, tharjen dhe ngrohjen e materialeve dhe produkteve.

Oriz. 2. Gjeneruesit e nxehtësisë për ngrohjen e ajrit duke përdorur vajin e mbeturinave

Gjeneratorë të tillë të nxehtësisë së ajrit shpesh furnizohen në tregun rus nga të njëjtat kompani që prodhojnë gjithashtu furra që funksionojnë në OM, për shembull, Kroll (Gjermani) - instalime seritë S dhe SKE, EnergyLogic (SHBA), etj.

Për të parandaluar ndarjen e flakës nga djegësi dhe shfaqjen e një efekti të prapambetur, ngrohësit e ajrit EnergyLogic janë të pajisur me një sistem automatik kontrolli vakumi në oxhak.

Për lehtësinë e vendosjes, prodhuesit ofrojnë module të gjeneratorit të nxehtësisë vertikale dhe horizontale. Ngrohësit e ajrit EnergyLogic mund të instalohen nën tavanin e dhomës së nxehtë, të ngjitur në një mur, të vendosur në një platformë të bërë nga materiali jo të djegshëm ose të vendosura në raftet në rezervuarin e karburantit. Dizajni i pajisjeve ju lejon të furnizoni ajrin e nxehtë në drejtime të ndryshme, të ndani rrjedhat e ajrit dhe t'i drejtoni ato në sistemin e ventilimit. Për të ngrohur dhoma të mëdha, është e mundur të hartohet një sistem i furnizimit me karburant të shumëfishtë për disa djegës të instaluar në gjeneratorët e nxehtësisë së ajrit që funksionojnë në një kaskadë.

Sipërfaqet e shkëmbimit të nxehtësisë së gjeneratorëve të nxehtësisë së ajrit pastrohen duke përdorur një fshesë me korrent industrial çdo 2-6 muaj.

Ngrohja e ujit në OM

Ngrohja duke përdorur vajin e mbeturinave mund të jetë jo vetëm ajri, por edhe uji. Një shembull i pajisjeve të tilla të bojlerit janë kaldaja me ujë të nxehtë. EL-200B dhe EL-500B (fuqia maksimale - 58.3 dhe 146 kW) nga EnergyLogic. Ato janë të pajisura me dy rezervuarë karburanti, në të parën prej të cilave vendosen papastërtitë e patretshme dhe grimcat e ngurta. Pas vendosjes, vaji futet përmes një filtri që mban grimca më të mëdha se 100 mikron në rezervuarin kryesor të furnizimit. Para se të furnizohet në grykën e djegies, karburanti pastrohet edhe një herë duke përdorur një filtër të imët, nxehet në një temperaturë prej 50-75 ° C, në varësi të përbërjes së vajit, dhe përzihet në bllokun e grykës me ajrin primar të pompuar nga kompresor i integruar. Ajri dytësor gjithashtu hyn në zonën e djegies nga ventilatori i djegies. Cilësia e djegies OM duke përdorur këtë teknologji është e krahasueshme me djegien e vajit të ngrohjes konvencionale. Njësia e ngrohjes së karburantit është bërë nga një aliazh i veçantë. Duhet të pastrohet afërsisht çdo dy muaj.

Sistemi i furnizimit me karburant EnergyLogyc përfshin gjithashtu një pompë matëse të patentuar që rregullon furnizimin me karburant në varësi të karakteristikave të tij për të siguruar kushte optimale të djegies. Pompa mund të furnizojë karburant në një distancë deri në 45 m.

Kaldaja EL ka një dizajn me dy kalime me një kuti zjarri plotësisht të ftohur me ujë. Turbulatorët prej çeliku inox janë ndërtuar në tubat e tymit. Trupi i bojlerit është i izoluar termikisht nga një shtresë e dendur tekstil me fije qelqi. Mbulesa e dhomës së tymit është e lëvizshme, gjë që lehtëson inspektimin, mirëmbajtjen dhe pastrimin e sipërfaqeve të brendshme të bojlerit. Nuk ka nevojë të çmontoni djegësin. Kaldaja është e pajisur me një spirale për përgatitjen e ujit të nxehtë dhe, nëse është e nevojshme, lidhet edhe me një kazan të veçantë.

Djegësit në punë

Si funksionon shumica Djegësit OM të prodhuar në Evropë të ngjashme me atë të përshkruar më sipër. Pompa e integruar e karburantit pompon karburantin në një dhomë të ndërmjetme të mbyllur me një ngrohës elektrik. Pas ngrohjes së vajit në temperaturën në të cilën është vendosur termostati i kontrollit, grupi rrotullues-kompresor i djegësit ndizet. Një rotor me tehe që rrotullohen në një mëngë merr ajrin parësor nga dhoma dhe përzien karburantin me të nga dhoma e ndërmjetme. Pastaj emulsioni i përfunduar karburant-ajër futet nën presion në dhomën e djegies përmes një gryke. Ventilatori i djegies forcon ajrin dytësor.

Euronord EcoLogi me fuqi nga 20 deri në 240 kW.

Djegësit me grykë rrotulluese prodhohen gjithashtu nga kompania gjermane Saacke. Efikasitet i lartë djegia e karburantit (përfshirë bitumin, katranin dhe mbetjet e vajrave minerale të rënda) gjatë përdorimit të tyre sigurohet përmes rregullimit me cilësi të lartë të rrjedhave të ndryshme të karburantit. Ajri i furnizuar me djegës ndahet në primar (25%), i cili spërkat filmin e karburantit pas skajeve të kupës rrotulluese, sekondar (70%), i cili siguron djegien e pjesës më të madhe të karburantit dhe terciar (5%). , i cili mbron tehet rrotulluese nga mbinxehja dhe parandalon depozitimin e produkteve të djegies.

Reduktimi i formimit të oksideve të azotit në djegësit rrotullues Saacke sigurohet nga furnizimi i gazeve të riqarkullimit në zonën e djegies primare.

Djegësit rrotullues kanë një gamë të gjerë kontrolli (1:10), dhe ajri i tepërt mbetet praktikisht i pandryshuar kur ngarkesa reduktohet në 20% të ngarkesës nominale.

Modelet e djegësve Euronord EcoLogic, të cilat furnizohen në tregun rus nga Techno-Climat LLC, janë të pajisura me një ngrohës karburanti me dy faza në dhomën e ngrohjes. Kjo ju lejon të ngrohni shpejt pjesën e parë të karburantit në temperaturën e funksionimit dhe të siguroni ndezjen e shpejtë të djegësit, si dhe të ruani temperaturën në dhomën e ngrohjes në mënyrën më ekonomike. Në modelet e fuqishme të djegësve Euronord EcoLogic, përdoret një qark i dyfishtë i lidhjes me ajër të kompresuar për funksionimin e qëndrueshëm të djegësit në modalitetin e fuqisë maksimale.

Djegësit universalë nga kompania italiane Ar-Co mund të quhen "mbajtës rekord" për sa i përket fuqisë. Gama e tyre e madhësisë përfshin modele me fuqi nga 23 në 1395 kW. Djegësi më i fuqishëm në këtë seri konsumon 120 kg karburant në orë, dhe dimensionet e tij janë 1520x920x600 mm.

Janë shfaqur edhe zhvillime të brendshme në këtë fushë. T ak, Obschemash LLC prodhon një djegës automatik OMS-600 me fuqi 11,8-117,7 kW (konsumi i karburantit - 1,2-11,3 kg/h; dimensionet e përgjithshme - 275x300x475 mm; konsumi i energjisë elektrike - 0,35 kW ).

Të gjithë djegësit e përmendur më lart janë universale, d.m.th. mund të funksionojnë si me OM ashtu edhe me naftë dhe karburant për ngrohje, vaj karburanti, si dhe vaj rapese dhe vegjetal. Forma e pishtarit është një ovale e rregullt, afër një sfere. Kur kaloni nga një lloj karburanti në tjetrin, nuk është e nevojshme të çmontoni djegësin; është e nevojshme vetëm të rregulloni furnizimin e ajrit primar dhe dytësor, si dhe temperaturën e paranxehjes së karburantit. Temperatura e ngrohjes duhet të sigurojë viskozitetin e nevojshëm për djegien optimale të një karburanti të caktuar. Për shembull, vaji i përdorur kërkon ngrohje në 70 °C me një viskozitet 7 °E dhe karburant dizel - deri në 20 °C (viskoziteti - 1.6 °E). Përmbajtja e CO 2 dhe blozës në gazrat e gripit varet nga lloji i karburantit. Përmbajtja e dioksidit të karbonit duhet të jetë 8-14%, dhe bloza - 1-2,5 (në shkallën Bacharach). Këto vlera mund të rregullohen duke ndryshuar sasinë e ajrit në përzierje. Temperatura e gazrave të shkarkimit është afërsisht 260 °C.