Ogorodnikov A.V.

Krestyaninov M. Yu.

Praktisk arbetsrapport

"Säkerhetstecken. Säkerhetsaffischer»

Uppgift nummer 1 (1 alternativ)

Under drift av kranen kan lasten falla, därför är det lämpligt att placera en varningsskylt "Fara. Möjligt lastfall” (W06).

Eftersom el är ansluten till byggnaden är det lämpligt att placera en varningsskylt "Risk för elektrisk stöt" (W08).

Eftersom det finns risk för halka under arbetet är det lämpligt att placera en varningsskylt ”Varning. Halt (W28).

Eftersom lasten kan falla under kranens drift, för att undvika skador, är det förbjudet att blockera gångarna eller förvara, därför är det tillrådligt att placera en förbudsskylt "Det är förbjudet att blockera gångarna och (eller) butik" (P12).

Under arbetet finns det en möjlighet att tunga föremål faller på en person ovanifrån, därför är det nödvändigt att arbeta i en hjälm eller hjälm, därför är det lämpligt att placera en föreskrivande skylt "Arbeta i en skyddshjälm (hjälm)" ( M02).

I byggnadens källare är evakueringsutgången placerad i riktning uppför trappan. Därför är det lämpligt att placera utrymningsskylten "Riktning till utrymningsutgången uppför trappan" (E16) där.

Vid dricksvattenkällan är det lämpligt att placera en indexskylt "Dricksvatten" (D02).

Det är säkert att arbeta med elektrisk utrustning endast på särskilt utsedda platser, därför är det lämpligt att placera skylten "Arbeta här" (2.5.9).

Uppgift nummer 2 (4 alternativ)

För detta rum föreslår vi att följande säkerhetsskyltar placeras:

Varningsskylt "Risk för elektrisk stöt" eftersom elektrisk energi används i svetsprocessen.

Varningsskylt "Varning. Het yta" eftersom metallen smälter under svetsprocessen och kan förbli varm under en tid.

Den föreskrivande skylten "Arbeta i en skyddande sköld", eftersom svetsprocessen avger ultraviolett strålning som är skadlig för ögonen, och stänk av varm metall är också möjliga.

Obligatoriska skyltar "Arbeta i skyddshandskar" och "Arbeta i skyddskläder", eftersom heta metallstänk kan avges vid svetsning.

kodtabell

För offren, berövade nödsignalerings"verktyg", uppfanns en annan metod för nödsignalering - en internationell kodtabell.

Kodtabellens signaler läggs ut på öppna, tydligt synliga platser från luften - på sluttningarna av kullar, gläntor. I olika källor anges de rekommenderade storlekarna på signaler olika, beroende på författarnas smak och avdelningsförkärlek. Därför är det bättre att hålla sig till den internationella standarden: 10m lång, 3m bred och 3m mellan skyltar. Men i alla fall inte mindre än 2,5 m. Annars blir skylten svår att urskilja från stor höjd. Det finns inga begränsningar i den stora riktningen - ju mer signifikant signalen är, desto större är sannolikheten att den kommer att märkas.

Till exempel kunde jag på en av mina resor observera en skylt med sidor mycket större än hundra (!) meter. Det var sant att det inte var ett tecken på nöd, utan snarare en symbol för mänsklig dumhet. Någon var inte för lat, slet av sluttningen av en kulle som reste sig över det omgivande området för att vidmakthålla ett mycket kort men rymligt ryskt ord, som jag inte kan citera här av censurskäl.

Lokala piloter, inte utan stolthet, hävdade att denna titaniska struktur av älskare av rysk litteratur används för att guida flygplan till deras inhemska flygplats och är lätt att läsa även från rymden! Så innehållet är innehållet, och exemplet på att ju mer desto bättre är väldigt tydligt.

Vad kan användas för att skapa en signal? Från nästan allt. Från sovsäckar utlagda på marken, ett klippt tält, reservkläder, flytvästar, tygbitar fixerade med pinnar neddrivna i marken eller stenar som lagts ovanpå. Från vraket av ett fordon, stenar, grangrenar och trädgrenar. På stranden - från småsten eller tång som kastas av bränningen.
Du kan inte lägga ut signalen, utan till exempel gräva ut den, för vilken du tar bort spaden med en spade eller kniv och fördjupar den resulterande diket. Samtidigt måste själva gräsmattan försiktigt läggas längs diket på gräset med den inre, mörka sidan uppåt, vilket kommer att fördubbla sin bredd.
I snön "dras" signalen med hjälp av aska från en utbränd eld eller trampas på av skor. Det är lämpligt att fodra botten av de nedtrampade dikena med grangrenar, grenar etc. mörkt material. Bara när man trampar diken i snön ska man inte trampa bredvid dem, så att man istället för en tydligt läsbar signalskylt inte får ett meningslöst mönster av dussintals stigar och stigar som går åt olika håll. Byggarbetsplatsen bör endast nås från en sida och endast längs en förmarkerad väg.

I alla fall bör man sträva efter att säkerställa maximal kontrast för färgsignalen och bakgrunden på vilken den bryts ned. Med andra ord, på ljus jord ska skyltar vara så mörka som möjligt, på mörk jord - ljusa.

I öknen, där det inte finns något behov av att välja byggmaterial, staplas låga schakt av sand upp. En sådan skylt "fungerar" två gånger om dagen - på morgonen och på kvällen, när solen står lågt vid horisonten. De tjocka skuggorna som de konstgjorda sandbankarna kastar är ganska läsbara från luften. Men det är ännu bättre att hänga på pålar som drivs ner i sanden, tyg eller till och med tjockt papper. Tyget i sig kan vara av vilken färg som helst, till och med gul, eftersom signalen inte kommer att dras av panelerna, utan av skuggan de kastar. I avsaknad av vävnad kan man försöka bygga en liknande skuggsignal från växter bundna till långa knippen och sträckta mellan pålar en meter från marken.

Varje tecken i kodtabellen har en enda betydelse som är känd för piloten på sökflygplanet.

! ! ! Man ska inte uppfinna sina egna signaler, och om man av någon anledning har glömt hur det eller det tecknet är dechiffrerat kan man lägga ut den välkända SOS-signalen på marken.

Jag tvivlade länge på om det var värt att berätta för läsaren om ytterligare en larmmetod. Å ena sidan är det löjligt enkelt och därför tillgängligt för varje person, det kräver inga ytterligare tekniska anordningar, det är effektivt - solida tunga plus. Å andra sidan orsakar det objektiva skador på miljön - i dagsläget är minuset mycket allvarligt. Nåväl, hur ska människor, bortförda, börja använda det, där det är nödvändigt och där det inte är nödvändigt? Men så tänkte jag att det var bättre än en "signal" brand.

Dessutom är denna metod arbetsam nog för en person att utföra den bara för tristess eller spratt. Kärnan i denna signaleringsmetod är att offren med alla tillgängliga medel försöker förändra det naturliga utseendet på det omgivande området. Stora geometriska figurer bränns ut, trampas på marken, konstgjorda gläntor huggs ner i täta skogar.

Naturligtvis är det bekvämare att inte fälla stora träd, sådant arbete är för mödosamt, men till exempel att klippa låga buskar i kanterna av en skog eller på stranden av en reservoar. Storleken på skylten (cirkel, triangel, etc.) ska vara 20 m eller mer, remsans bredd ska vara 3 - 4 m. Närbild, en sådan skylt är nästan osynlig, men från en höjd av flera hundra meter det fångar omedelbart ögat.

I allmänhet bör det noteras att det i en nödsituation är omöjligt att begränsa dig till att installera en eller två signaler. Signaleringen måste vara varierad och så att säga flerstegs, först då är den effektiv. Till exempel, efter att ha fångat en bländning från en signalspegel på cockpitglaset, kommer piloten att undersöka området mer noggrant, lägga märke till en geometrisk figur huggen i buskarna.

Efter att ha stigit ner kommer han att urskilja tecknen på kodtabellen och röken från signalbranden, och slutligen betrakta människorna själva. Förresten bör de sistnämnda se till att de syns tydligt - ta på dig ljusa, helst orange och vita kläder i stäppen, gå ut ur skuggan av träd till en solig, öppen plats, vifta med ljusa tygbitar över din huvud, på natten - en ficklampa eller ficklampa.

Men det är ännu bättre om de i nöd vet internationell luftfart nödskylt används för att överföra information av piloter på sök- och räddningsflygplan och helikoptrar.

1. Ta mig ombord.
2. Teknisk assistans krävs.
3. Det är bekvämt att landa här.
4. Allt är i sin ordning.
5. Jag förstår dig, jag gör det.
6. Jag har en radiostation.
7. Det är farligt att landa här.
8. Jag kan inte röra mig, jag behöver medicinsk hjälp.
9. Redo att acceptera vimpel, skriftligt meddelande.
10. Ja.
11. Nej.

För samma ändamål - - används en annan form av signalering.
Bara den är inte längre internationell, utan vår, inrikes, antagen av flygvapnet.

Med vilka offren kommer att behöva kommunicera i en olycka - med våra eller inte våra flygare, och vilka av dem som följer vilket gestsystem, är det omöjligt att säga i förväg, så det är bättre, för säkerhets skull, att känna till båda:

1. "En incident har inträffat, det finns offer" - en person som ligger på marken, eller en cirkel av tyg (spridd fallskärm), i mitten av vilken är figuren av en liggande person.

2. "Vi behöver mat, varma kläder" - en person som sitter på marken, eller en triangel av tyg.

3. "Visa mig vilken riktning jag ska gå" - en person med armarna höjda och lätt utspridda, eller en tunn, lång triangel av tyg i form av en pil.

4. "Här kan du landa" - en person i en grund huk med armarna utsträckta framåt, eller en ruta av tyg.

5. "Land i indikerad riktning" - en stående person med armarna utsträckta framåt i inflygningsriktningen eller en tyglandning "T".

6. "Du kan inte sitta här" - en stående person med armarna i kors över huvudet eller ett kors av tyg.

! ! ! Förutom speciella finns det förenklade nödsignaler. vilket räddarna på nästan alla avdelningar i viss mån känner till.

Till exempel, universell i alla avseenden SOS-signal, eller någon annan ljus- eller ljudsignal som upprepas tre gånger i rad med korta intervaller. Det spelar ingen roll vad det blir - tre lampor, tre rökpelare, tre höga visslingar, tre skott, tre ljusglimtar etc. - så länge signalen är tredubbel.

Mellan arkiveringen av varje grupp av signaler bör en paus på en minut hållas. Tre ljus- eller brussignaler - en minuts vila - och återigen tre signaler. Internationell nödsignal mottagen i bergen, ser lite annorlunda ut: sex visslingar, ljusblixtar eller handviftningar per minut, sedan en minuts paus och upprepa signalen.

Om du under resan märker någon annans nödsignal – vidta alla åtgärder för att ge hjälp. Först och främst, fixa platsen där signalen gavs - ta "bäringen" med hjälp av kompassen, notera landmärkena i den angivna riktningen. Om offren befinner sig på en svåråtkomlig plats bör flera av de mest erfarna resenärerna komma till deras hjälp. Det är oacceptabelt att skicka ett räddningsteam ljus - utan tält, varma kläder, mat.

Avgående räddare måste vara helt autonoma, även om de nödställda befinner sig flera hundra meter bort. Den återstående (försäkringsgruppen) bör omedelbart fortsätta med utrustningen i nödlägret - slå upp tält, bygga skydd, göra upp eld, koka vatten, installera signalskyltar runt lägret och i riktning mot räddningsgruppen, organisera mellanläger.

Om möjligt är det nödvändigt att omedelbart meddela räddningstjänsten och myndigheterna om händelsen och sedan agera enligt deras instruktioner. Under arbetet med heltidsräddare är oberoende åtgärder som inte samordnas med dem oacceptabla. Du kan bara fortsätta rutten med tillstånd från relevanta tjänster efter räddningsoperationens slut.

I det fall då offren för katastrofen beslutade att, utan att vänta på hjälp från räddningsteamen, ta sig ut till människorna på egen hand, måste de markera platsen där olyckan inträffade med metoderna som beskrivs ovan, och i riktning av rörelse, utan att misslyckas, lägg ut en skylt som är tydligt synlig från luften - en pil från den internationella kodtabellen.

Samtidigt, på marken, på en iögonfallande plats, byggs ett långt synligt turtorn av stenar, isbitar och stockar. Flera två meter långa pinnar är fästa på toppen, till vilka ljusa fläckar av tyg, folie och burkar är bundna. Under turen eller bredvid den i en väderbeständig behållare - i en flaska med en hals fylld med stearin, i en trippel plastpåse, en gummiballong etc. - lämnas en lapp som anger: fullständiga uppgifter om offren för olyckan (efternamn, namn, hem- och arbetsadresser), beskriver kort vad som hände, listar den egendom och utrustning som gruppen förfogar över (mat, vatten, signalmedel, vapen, kläder etc.), motiverar den valda inriktningen av rörelse. Var noga med att ange år, datum och tid när lappen lämnades.

Vid basen av rundvandringen av stenar eller tjocka grenar finns flera pekpilar utlagda som pekar i riktning mot den avsedda rörelseriktningen.

Alla onödiga saker lämnas nära turnén på en framträdande plats. Last för resan (förutom de obligatoriska medlen för signalering och orientering, vapen, polyeten, med vilken du perfekt kan skydda dig mot nederbörd, vind, kyla och få vatten i öknen) bör tas baserat på den specifika klimatiska och geografiska villkoren för rutten, men inte att glömma den kloka regeln: "Hoppas på det bästa, förbered dig på det värsta!"

Under rörelsen är det nödvändigt att markera din rutt så ofta som möjligt - bryta av grenar, skära trädstammar, sätta onödiga saker på iögonfallande platser, etc. I svår terräng ska märkena placeras inom direkt detektering - från ett märke kan du se ett annat. På platser där rörelseriktningen ändras bör 2-3 stora märken placeras - ett stort hack på en trädstam, en tur, remsor av ljust material fixerade på trädgrenar.

Lägg ut en pil bredvid markeringen som anger rörelseriktningen. En gång om dagen är det nödvändigt att lämna på väl synliga platser, skyddade från dåligt väder, anteckningar som anger din rutt och annan viktig information för räddare och datumet då lappen lämnades. Kom ihåg: taggning gör det ofta lättare att hitta den saknade gruppen.

För samma ändamål, särskilt på vintern, är det tillrådligt att ta dig fram genom öppna ytor och komma ihåg att sökflygplan och helikoptrar först och främst kommer att inspektera kanterna, gläntorna, gläntorna, kanalerna av frusna floder, på vars yta spår finns särskiljs mycket bättre än i tät skog. För att underlätta deras uppgift på öppna delar av rutten bör man försöka lämna så många spår som möjligt, till exempel inte gå efter varandra, utan med en utplacerad front. Det är vettigt att lämna spår så mycket som möjligt på ytan av linjära landmärken som är tillgängliga för inspektion från luften: mitt i breda gläntor, på snötäckt is av reservoarer. Det är deras flygare som kommer att inspektera noggrant.

Av samma skäl, när man rör sig längs en flod eller korsar vattenbarriärer, bör man välja platser med öppna breda sandstränder, på vilka spåren ligger kvar ganska länge och är tydligt synliga från luften.

Sammanfattningsvis vill jag göra läsaren lite ... besviken. Larmsignalering är inte så enkelt som det kan verka efter att ha läst detta kapitel. Det finns alltid möjligheten att ingen kommer att märka signalen du har gett utom du själv. Detta gäller särskilt i de fall där offren inte eftersöks specifikt.

Väl på havet försökte vi fånga uppmärksamheten från ett litet fartyg som passerade 10 - 12 kablar från oss. Vi ropade, höjde och sänkte seglen, visslade båtsmansvisseln, kom ihåg att visslingen hörs dubbelt så långt som skriket, slog botten på den tomma pannan med en sked. Till sist avfyrade de en signalpatron och "hängde" samtidigt en raket över fartygets däck. Och vad? Och ingenting - fartyget fortsatte att gå sin kurs. Det kan ses att rorsmannen grävde ner näsan i kompasskortet, inte ville se något runt omkring, och hans öron "lagdes" av dånet från en dieselmotor som kom från maskinrummet.

Dessutom, en gång, på exakt samma sätt, "halkade" vi omedvetet under näsan på patrullfartyg och flygplan in i träningsskjutzonen för missiler från himmel till jord och seglade under själva sidan av de flytande målen! På dagen och även vid övningarnas timme! Och återigen ingen märkte oss! Men redan då försökte vi ge signaler. Inklusive rök. Ingen såg oss! Även om att se och inte släppa in främlingar i den hemliga zonen är en direkt skyldighet för försumliga vakter.

Det var då vi insåg: lita på nödsignaler, men gör inte ett misstag själv.

Det sista rådet gäller inte så mycket larmteknik som mänsklig etik.

Varje räddningsinsats distraherar ett stort antal människor från deras huvudsakliga arbete, utsätter deras liv för ökade risker, de stora ekonomiska kostnaderna inte medräknat. Därför måste du tänka sju gånger innan du bestämmer dig för att skicka en nödsignal! Varje nödsignal bör endast användas i en verkligt kritisk situation som direkt hotar människors liv eller hälsa! Flera tiotals kilometer som ska tillryggaläggas, slitna ben eller bristande efterlevnad av tidpunkten för resan, för att inte tala om sådana merkantila skäl som rädsla för att komma för sent efter semestern, saknade flygbiljetter etc. - detta är inte en anledning att ge en nödsignal och sätta in storskaliga räddningsinsatser.

I samma syfte, efter det framgångsrika slutförandet av olyckan, bör alla nödsignaler tas bort eller, om detta inte är möjligt, bör de lokala myndigheterna, räddningstjänsten, flygare meddelas att i de angivna områdena signalerna (ange vilka) är "ur funktion". Tyvärr finns det fall då resenärer har varit hemma i många dagar, och räddningsteam, larmade, fortsatte att finkamma området i jakten på offer.

Förutom den "externa" nödsituationen, det är användbart att utveckla i förväg och använda ett internt larm vid tidpunkten för en olycka. Några av möjligheterna med ljud, ljus, gestsignaler visas i figuren. Signalen ges med intervaller av morsekodsignaler med hjälp av en visselpipa, ett rop, en lykta, en ficklampa eller med hjälp av en "handsemafor". Intervallet mellan signalerna är 4 - 5s - tre streck.

1. Två händer upp, eller kontinuerliga långa signaler (streck) - "Jag behöver uppmärksamhet. Titta på mig."
2. En hand upp, eller en kort signal (prick) - "Jag behöver hjälp av en eller två personer."
3. Stå i sidled, handen framför dig, tummen upp eller en lång signal (streck) - "Jag mår bra."
4. Två händer åt sidorna eller två långa signaler (streck) - "Gör ingenting. Jag agerar på egen hand."
5. Hand åt sidan eller två korta signaler - "Kom till mig."
6. Frekventa viftningar med höjda armar eller kontinuerliga korta signaler - "Nödsituation. Omedelbar hjälp krävs."
7. Ena handen upp, den andra åt sidan eller växling av korta och långa signaler - "Se dig omkring (lyssna) i den riktning jag angav. Ta bort azimuten."

Uppmärksamhet signaler:

1. Orange rök PSND, rökgranater;
2. Hallonbrand PSND, bloss, facklaljus, rökbomber;
3. Asterisker och blixtar från raketer, mortelpatroner, spårkulor;
4. Bländning av signalspeglar;
5. Tecken-signaler på marken;
6. Orange färgfläckar på vattnet;
7. Ljus och rök från bränder;
8. Ljusa kläder;
9. Bländning av hemmagjorda speglar, folie;
10. Beacons och radiostationer;
11. Ljudsignaler;
12. Ljussignaler i morsekod;
13. Flagg-signaler;
14. Signalturer;
15. Ballonger och drakar;
16. Nitar och andra improviserade märken.

Flygplan till undsättning

signalspegel

Signalspegeln som signaleringsmedel används endast i soligt väder. Effektiviteten av dess användning är ganska hög. Så, i en vinkel av solen på 130 °, är ljusstyrkan på ljus "strålen" 4 miljoner ljus, och i en vinkel på 90 ° ökar den till 7 miljoner ljus. En solstrålning kan upptäckas mycket tidigare än någon annan signal som ges från jordytan under dagtid i soligt väder. Från ett flygplan som flyger på en höjd av 1–1,5 km detekteras en sådan blixt på ett avstånd av upp till 24 km. Det var den soliga "kaninen" i signalspegeln tillverkad av Chechoni (mekanikern för luftskeppet "Italien", som kraschade i Central Arktis våren 1928) av en träplanka klistrad över med en ram under en chokladkaka , visade sig vara den enda signal som märktes av befälhavaren för det italienska räddningsflygplanet.
Signalspegeln kan vara antingen glas eller metall, gärna med sidor på 10-12 cm, med ett litet hål i mitten. Glasspegeln ska vara dubbelsidig och metallspegeln ska ha välpolerade plåtytor på båda sidor.
När ett flygplan (helikopter eller flygplan) dyker upp är det nödvändigt att stå mot solen och titta genom hålet på den flygande helikoptern (flygplanet), hålla spegeln på kort avstånd framför dig i en halvböjd arm. Turisten kommer att se på spegelns yta reflektionen av hans ansikte och ljusfläcken på det från hålet i spegeln. För att solstrålarna som reflekteras från spegeln ska riktas mot helikoptern eller planet, bör spegeln roteras eller lutas tills ljuspunkten är i linje med det centrala hålet. Den ljusa glänsande ytan på en spegel eller en metallplatta, när den svajar, ger intermittenta blixtar, som är lätta att uppmärksamma flygplanets besättning i luften ( ris. 10, a).

Om en tvåvägsspegel eller en metallplatta inte är tillgänglig, kan en vanlig enkelriktad spegel utan hål också användas för signaleringsändamål, genom att använda följande procedur: a) hålla spegeln nära ansiktet med en hand, placera den så att den reflekterade strålen riktas ungefär i önskad riktning, dvs på en flygande helikopter eller ett flygplan; b) sträck ut den andra handen i riktning mot synobjektet och "plantera" den på änden av den tillbakadragna tummen; c) justera spegelns lutning så att den bortförda tummen belyses av reflekterat ljus. Nu riktas den reflekterade strålen mot den flygande helikoptern. Noggrannheten för strålstyrningen med denna metod är lägre än med en speciell signalspegel ( ris. 10b).

Om det inte finns någon spegel, som ett substitut, kan du försöka använda en blank botten från en plåtburk, en bit av en metallplatta, det vill säga alla föremål som reflekterar solens strålar.

improviserade medel

Turister i nöd kan använda de medel som står till deras förfogande för att ange var de befinner sig.
Ljusa klädesplagg, utrustning (tält, markiser, kappor, ryggsäckar etc.) kan hängas i form av flaggor på träd, stolpar och helst på en högre plats i förhållande till omgivningen. Om det finns en flod eller bäck som rinner i en skog, kan du använda ett färgglatt tält eller markis för att signalera genom att dra dem över floden eller bäcken ( ris. elva).

För signaleringsändamål kan det omgivande området också användas för att göra ändringar i det som är väl synliga från luften. För dessa ändamål är det möjligt att skära ner en buske i form av en cirkel, en kvadrat eller andra geometriska figurer, för att trampa liknande eller andra figurer i snön med fötter eller skidor. Det är önskvärt att, om terrängen tillåter, höja storleken på skyltar eller figurer till 30-50 m på sidorna eller diametern, så att de lättare kan ses från luften. Om det finns en damm med stillastående vatten, kan vattnets yta målas med fluorescein eller uraninpulver, varvid den resulterande fläcken är tydligt synlig från luften och som regel lockar uppmärksamheten från inte bara sökhelikoptrar, utan även flygplansbesättningar som flyger i området.
Som ett sätt att signalera kan du använda den tillverkade flotten, fixera den på ytan av reservoaren med hjälp av ankare och tända en eld på den när en helikopter dyker upp.
Du kan använda stenblock, lägga till olika former från dem som kan locka uppmärksamheten från en sökhelikopter, träd, konstruera geometriska former från dem.
På natten är vanliga lampor lämpliga för signalering. Ficklampans signaler är mer synliga om de signaleras genom att slå på och av dem.
Förutom de ovan nämnda signaleringsmedlen måste deltagare i turistgrupper som gör resor med aktiva rörelsemedel, vars rutter passerar långt från befolkade områden, särskilt i svåra områden, känna till kodtabellen för de internationella visuella signalerna "Earth-Air" som ges till besättningen på något luftfartyg i händelse av någon eller nödsituation ( ris. 12).
Internationell kodtabellluftsignaler "Jord - Luft":

1 - behöver en läkare - allvarlig kroppsskada; 2 - behöver mediciner; 3 - oförmögen att röra sig; 4 - behöver mat och vatten; 5 - vapen och ammunition krävs; 6 - kräver en karta och kompass; 7 - du behöver en signallampa med ett batteri och en radiostation; 8 - ange färdriktningen; 9 - Jag går i denna riktning; 10 - försök ta av; 11 - fartyget är allvarligt skadat; 12 - här kan du säkert landa; 13 - bränsle och olja krävs; 14 - allt är i sin ordning; 15 - nej eller negativ; 16 - ja eller positivt; 17 - förstod inte; 18 - kräver en mekaniker; 19 - operationer avslutade; 20 - ingenting hittades, vi fortsätter sökandet; 21 - mottagen information om att flygplanet är i denna riktning; 22 - vi hittade allt folket; 23 - vi hittade bara ett fåtal personer; 24 - vi kan inte fortsätta, återvända till basen; 25 - uppdelad i två grupper, var och en följer i den angivna riktningen.

Notera.

1. Signalerna 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 används av medlemmar i den turistgrupp där en nödsituation inträffat eller, på ledning av chefen för räddningstjänsten, deltar i sökningen (ger hjälp) till en annan turistgrupp.
2. Signalerna 19-25 används främst i marksökandet efter en försvunnen turistgrupp.

Signaler från den internationella kodtabellen kan läggas ut från ljusa klädesplagg och utrustning, och med det plötsliga utseendet av en helikopter eller ett flygplan kan turisterna själva avbilda signalen för vilken de ska ligga på jordens yta eller snö omslag. Vintertid, om snötäcket tillåter, kan skyltar trampas på öppen och relativt platt terräng. För att göra skyltarna mer synliga från luften kan de (om sådana finns i räddningsfonden eller vid underjordiskt forskningsarbete) målas med fluorescein eller uranpulver.
Signalen kan också läggas ut med hjälp av skidor och skidstavar, trädstammar och annat tillgängligt material för detta ändamål.
Om en vimpel med frågor släpps på en turistgrupp, upptäckt av en sökhelikopter, bör de ställda frågorna besvaras först och främst. Till exempel släpptes en vimpel från en helikopter med följande frågor: "Är ni en grupp från skola 46 i staden Novosibirsk ( villkorligt), ledare Parshin?” Om du är det, måste svaret läggas ut i form av ett tecken 16, vilket betyder: "Ja." Det är ganska naturligt att fråga om behovet av hjälp. Om du behöver medicinsk hjälp, även om du inte är ovanstående grupp, bör du lägga ut ett av tecknen (1–3) eller alla tre i följd, beroende på situationen.

Vattenlarm

Det är möjligt att någon form av nödsituation kan inträffa när en turistgrupp gör en resa över ett stort vattenområde, och extern hjälp kommer att krävas för att eliminera konsekvenserna. För att skicka en nödsignal kan du använda:

mobila kommunikationsmedel;

fyr för signalering genom COSPAS-SARSAT-systemet;

signalspegel (i soligt väder och när ett flygplan dyker upp);

raketer, signalpatroner;

ficklampor på natten och en improviserad ficklampa från improviserade medel;

specialpulver (fluorescein eller uranin) för färgning av vatten.

Pulver för färgning av vatten, en signalspegel, raketer, signalpatroner, ficklampor, en ficklampa - allt detta används endast om en helikopter eller ett flygplan dyker upp. Man bör komma ihåg att färgfläcken som bildas av pulvret, i närvaro av vågor eller ganska starka ytströmmar, snabbt försvinner.
Signalerna som ges av en ficklampa, som redan nämnts, är mer märkbara om de slås på och av. I avsaknad av en elektrisk ficklampa eller fel på strömkällor (batterier), kan en signal när en helikopter dyker upp ges med hjälp av en ficklampa, efter att ha förberett den från en skjorta, T-shirt och andra kläder eller utrustning. När du är redo bör du hålla den nödvändiga mängden bränsle som gjuts från en primuskamin eller en reservbehållare, om någon. I avsaknad av metallställ för tältet kan du använda en åra för att göra en ficklampa. I händelse av förlust av åror kan du använda redskap (skål, gryta etc.), lägga trasor indränkta i bränsle i dem, som bör sättas i brand i det ögonblick helikoptern dyker upp, naturligtvis iaktta alla försiktighetsåtgärder så att att inte bränna någon del av kroppen.
Dessa är de viktigaste finesserna i att använda en helikopter i sök- och räddningsoperationer, som berättades för oss av räddarna som skyddade oss under Andrei Iljitjs återhämtning.

Slutsats

Vid en nödsituation i en turistgrupp involverar sök- och räddningstjänsten ofta i det utförda arbetet inte bara medlemmarna i gruppen där nödsituationen inträffade, utan även medlemmar av andra turistgrupper som reser i området eller anländer kl. sök- och räddningstjänsten för registrering i syfte att göra den deklarerade resan, som tillhandahålls av instruktionerna för att organisera och genomföra vandringsresor, expeditioner och utflykter (resor) med studenter, elever och studenter från Ryska federationen, godkända genom order av Ryska federationens utbildningsministerium daterad 13 juli 1992 nr 293.
Därför måste båda ha, om inte färdigheter, så åtminstone elementära idéer om huvudpunkterna relaterade till organisation och genomförande av sök- och räddningsoperationer med hjälp av en helikopter. Först och främst handlar det om turistgrupper, som, som redan nämnts, gör sina resor långt från bosättningar och i svår terräng. I händelse av en nödsituation i en turistgrupp är leverans av räddare på kort tid möjlig, i regel endast med hjälp av en helikopter. Och inte bara leveransen av räddare, utan också sökandet efter en turistgrupp som har överskridit tidsfristen för att slutföra resan. Kunskap och förmåga att organisera tillförseln av olika signaler från marken till sökhelikoptern, välja och utrusta en tillfällig landningsplats för helikoptern, placera offret i en bår, sänkt från helikoptern, om det är omöjligt att landa på platsen i en nödsituation - allt detta är en av nycklarna till en framgångsrik sök- och räddningsoperation.

P.S. Berättelsen om Marina, en deltagare i kampanjen, spelades in, kompletterades, korrigerades, illustrerades och skrev också en slutsats

Vladislav Nosyrev

Lektionsöversikt i ämnet

"Fundamentals of Life Safety"

i 3:e klass

Lärare: Mamchits Tatyana Semyonovna

Tema: Vägmärken

Lektionens mål:

Att hos eleverna bilda en tydlig förståelse för förutsättningarna för fördelning av vägmärken i grupper utifrån deras särdrag; lära sig att identifiera orsakssamband; dra slutsatser.

Att utveckla kognitivt intresse, abstrakt och logiskt tänkande hos elever, samt visuellt minne och uppmärksamhet; förbättra elevernas förmåga att samarbeta i grupper;

Att uppdatera kunskapen om reglerna för säkert beteende på vägarna, att odla en medveten inställning till att följa trafikreglerna.

Utrustning: didaktiskt material för grupp- och individuellt arbete.

Under lektionerna

jag. Att organisera tid

II. Introduktion till lektionens ämne. Att sätta upp mål och mål

Lyssna på dikten och förklara varför den är så kallad "Bad History".

Staden är full av rörelse -
Bilar kör i rad.
Färgade trafikljus
Både dag och natt brinner.
Men vem vid rödljuset
Gå rakt?
Och det här är pojken Petya -
En skrytare och en busmakare.
Förarna är oroliga
Alla horn surrar
Hjul och motorer
De vill sluta.
Föraren vände abrupt
Svettas som aldrig förr
En minut till
Det skulle bli problem.

Varför heter dikten "Dålig historia"?

Vilka problem kan hända? Vad visste inte Peter?

Vad är vägassistenter för förare och fotgängare? (Vägskyltar)

Det stämmer, och ämnet för vår lektion är "Vägmärken".

Formulera målen och målen för vår lektion.

Och vad är "Vägmärken"? Låt oss försöka hitta innebörden av detta ord. Det ligger kort på bordet. Olika definitioner är skrivna på dem, läs, välj den som är mest lämplig för frasen "Vägmärken". Vi arbetar alla tillsammans, konfererar i grupp, bestämmer vem som ska ha ansvaret.

(Läs, välj)

Så vilken definition valde du? Höger.

Vägskyltar -är figurer av en viss form, storlek och färg.

Vägskyltar- Dessa är tecken på en konventionell form, färg och storlek, som innehåller en viss bild och installeras på vägarna för att informera fotgängare och förare om trafiksätt och trafikförhållanden.

Vägskyltar- detta är ett element av vägutrustning i form av en sköld av en viss form med symboler eller inskriptioner avsedda för information till förare och fotgängare.

Klipp ut och klistra in ämnet för vår lektion på dina förberedda pappersark, klistra in definitionen bredvid.

Vad tror du att trafikskyltar är till för? Vägskyltar gör samma jobb som trafikljus. De hjälper till att reglera rörelser för bilar och fotgängare. Vägskyltar berättar vad som väntar på föraren på vägen.

Vem borde känna till vägskyltar? Bara förare? (och fotgängare också)

Vägskyltar är gjorda i form av enkla ritningar, de är alltid tydliga, inte lika varandra, utan onödiga detaljer och dekorationer. Varför tror du att skyltarna är gjorda i form av enkla ritningar? ( så att de kan särskiljas på långt håll och att de är begripliga för ryssar, tadzjiker och utländska turister)

Vilka vägmärken känner du till? Vad står de för?

Historisk information om vägmärkens ursprung

Forskare blev förvånade när de under utgrävningar nära den italienska staden Livorno upptäckte ett "vägmärke" från antikens Rom.

Den latinska inskriptionen varnade "Denna plats är farlig!". Redan i dessa avlägsna tider tänkte man, precis som vi gör idag, på trafiksäkerheten. Våra förfäder tog hand om vägarna, även när de red på hästar och gick. I skogen gjorde man staket på träd, i stäppen lade man stenar och satte upp pelare.

Under Peter I blev pelarna randiga, väl synliga på avstånd. Senare, på pelarna som ligger vid korsningen, började de göra inskriptioner om var "stigvägen" leder.

Vägskyltar, särskilt de med flera ord, tog tid att läsa. Alla förare hade inte tid att läsa dem, särskilt i mörker. En annan fråga dök upp. Om en utlänning som inte kan engelska kör längs vägen, hur ska han kunna veta om faran?

Därför stod det snart klart att tecken och symboler är det bästa alternativet för alla.

I Ryssland började vägskyltar installeras på 20-talet av förra seklet. De gjordes på basis av reflekterande färg för bättre synlighet i mörker. Vägskyltar har stor betydelse för trafiksäkerheten. Därför är det förbjudet att ta bort, skada, blockera dem. Avsiktlig skada på vägmärken medför böter.

Vägskyltar är en underbar uppfinning. De är förståeliga utan ord för invånarna i alla länder. Problemet med att säkerställa säker förflyttning längs gatorna blev aktuellt med tillkomsten av hästspann och andra första fordon. Det är svårt att tro, men även under dessa avlägsna år dog människor från en oorganiserad rörelse.

Så länge hastigheten på hästvagnen inte översteg 20 kilometer i timmen tänkte man inte på några speciella vägmärken.

Den första bilen i världen uppfanns av Karl Benz 1886. Trafikreglerna har funnits länge. Ibland antog de ganska nyfikna former, till exempel var det ett sådant krav att en pojke skulle springa framför bilen och högljutt meddelade att besättningen närmade sig, för att respektabla medborgare inte skulle svimma av skräck när ett monster dök upp på vägen kl. en mardrömslik hastighet på 12 miles per timme.

1909 hölls en internationell vägkongress i Paris, där även Ryssland deltog. På kongressen diskuterades kraven för uppsättning av skyltar. 4 vägmärken godkändes.

1920 dök de första officiella vägreglerna upp: "Om motortrafik i Moskva och dess omgivningar (regler)".

1961 dök de första allmänna reglerna upp som gällde överallt i alla städer - "Regler för att köra längs gatorna i städer, bosättningar och vägar i Sovjetunionen."

Vägskyltar används i alla länder i världen, och förare av transport, som anländer till ett annat land, utan att kunna språket, förstår skyltarna på vägskyltarna i detta land och har möjlighet att köra på okända vägar. Skyltar är placerade på höger sida av vägen.

III. Upprepning av det studerade materialet

Av meddelandet lärde du dig att inte bara förare, utan även fotgängare borde känna till trafikreglerna. Kom ihåg och nämn, snälla, de tre huvudreglerna för en fotgängare.

1. Fotgängare måste gå

a) på trottoaren

b) på vägen

c) på trottoaren och vägbanan

2. Fotgängare som korsar gatan

a) vart han vill

b) på anvisad plats

c) beroende på situation och tid

3. Du måste korsa gatan på

a) rött ljus

b) grönt ljus

c) gult ljus

- Titta på svarta tavlan. Namngav du de tre huvudreglerna för en fotgängare korrekt? Killar, om ni känner till fotgängarens regler, kommer vilken väg som helst att vara säker för er. Undersökning.

IV. Arbeta med ämnet för lektionen

Lärarens berättelse om vägmärken

Killar, vägskyltar varnar fotgängare och förare för en möjlig fara (till exempel att vägen är halt, att vägarbeten pågår och andra faror), förbjuder passage, omkörning, avfart, begränsa rörelsehastigheten, ange platsen för en U-sväng och parkering. Vägskyltar används i alla länder i världen, och transportförare, som anländer till ett annat land, utan att kunna språket, förstår skyltarna på vägskyltarna i detta land och kan köra på okända vägar. Killar, när ni blir stora kommer ni också köra fordon. Kunskap om vägmärken kommer att vara användbar för dig inte bara idag som fotgängare, utan också i ditt framtida liv.

Vägmärken är indelade i 5 huvudgrupper: varning, förbjudande, föreskrivande, informationsindikerande, serviceskyltar.

Killar, framför var och en av era grupper finns en fil. I den hittar du material. Läs texten, studera (vad är vägmärkena, vad betyder den eller den gruppen vägmärken, vad är skillnaden mellan den eller den gruppen av skyltar, vad betyder skyltarna i den röda triangeln, i den blå cirkeln, i den röda cirkeln, i den blå rektangeln betyder)

- Första gruppen, hitta allt om varningsskyltar berätta för andra om det.

- Andra, Till föreskrivande tecken.

- tredje, hitta och läsa allt relaterat Till förbudsskyltar.

- Fjärde, hitta och läsa allt relaterat till informationsskyltar.

- Femte hitta och läsa allt relaterat till servicemärken.

Material för självstudier i grupp

Vägskyltar har samma roll som trafikljus, markerar linjer för körbanan på gator och vägar. De hjälper till att reglera och organisera flödet av bilar och människor, underlättar förarnas arbete, hjälper dem och fotgängare att navigera korrekt i svåra trafikförhållanden.

Vad är syftet med vägskyltar?

Vägskyltar varnar fotgängare och förare för en möjlig fara, indikerar en möjlig fara, ålägger förare att vara extremt försiktiga; fastställa ordningen för korsningar eller smala sektioner av gatorna; förbjuda alla handlingar från förare och fotgängare; beordra förare att röra sig i en viss riktning, d.v.s. Följ instruktionerna som anges på dem; informera förare om olika vägförhållanden; innehålla olika information, förklaringar och hjälpa förare och fotgängare att navigera längs vägen; meddela om viloplatser, bensinstationer m.m. etc.

På vilken sida är vägskyltar placerade?

Vägskyltar placeras på höger sida av vägen.

Vägmärken, vägmarkeringar och andra tekniska hjälpmedel för att organisera trafiken har stor betydelse för trafiksäkerheten. Därför är det förbjudet att ta bort, skada, hindra skyltar, skada vägytan, stapla och lämna föremål på vägarna samt skapa andra hinder för trafiken. Avsiktlig skada på vägar, järnvägskorsningar och andra vägkonstruktioner eller tekniska medel för trafikledning, uppsåtligt hinder av trafiken medför böter.

Alla vägmärken är indelade i olika grupper efter deras syfte: varningsskyltar, förbjuda, föreskriva, informationsskyltar, servicemärken.

Preskriptiva tecken. Obligatoriska tecken - tecken på en rund form av blå färg med ett vitt mönster. Dessa skyltar talar om för föraren vilken väg han ska gå på vägen.

varningsskyltar– Det är triangulära skyltar med röd kant, som syns tydligt på långt håll. Huvudfunktionen hos sådana skyltar, som namnet antyder, är att varna föraren och fotgängaren för möjliga faror och varna honom för trafikolyckor. Varningsskyltar monteras på farliga vägavsnitt och är lätta att skilja från alla andra skyltar.

förbudsskyltar- tecken på en rund form av röd färg. Dessa skyltar förbjuder föraren att göra någonting. Till exempel insteg, stopp, omkörning. Ofta kan du hitta följande förbud vägskyltar: ingen infart (tegelvägsskylt), ingen trafik, ingen svängning, ingen omkörning, ingen maxhastighet, ingen stopp eller parkering. Förbudsskyltar är vita eller blå cirklar med en röd kant. Många av dem har en röd korslinje.

Information - indikationsskyltar. De flesta av dessa skyltar är blå rektanglar eller fyrkanter med olika mönster.

Bland skyltarna som är direkt avsedda för fotgängare finns följande skyltar: "Buss- och (eller) trådbusshållplats", "Spårvagnshållplats", "Taxiparkering", "Övergångsställe", "Konstgjorda ojämnheter".

Servicemärkenär en blå rektangel med ett mönster. Service är service. Serviceskyltar talar om för föraren var han ska äta och vila, få bilen reparerad, var bensinstationen, sjukhuset etc. finns. Servicemärken är en blå rektangel med ett mönster.

Klipp ut namnet på din grupps skyltar, välj i filen modell för din grupps skyltar, klistra in namn och modell på skyltarna.

Bestäm vem i gruppen som ska svara om sin grupp av tecken, berätta för resten av grupperna.

V. Kontrollerar arbetets framsteg(Varje grupp kommer med sitt eget budskap.)

varningsskyltar

Killar, kanske någon av er vet vad något av tecknen betyder? De hjälper dig att lära känna dem bättre och komma ihåg gåtor och verser.

Män på arbetet

- Varför finns det ingen möjlighet

Människan gräver jorden.

Kanske letar han efter en skatt

och gamla mynt

De är i en stor kista.

De måste ha gömts undan

Under jorden, en girig kung.

HANDLA OM passera sväng

Det är en farlig vändning här

Skylten varnar

Flyg inte som ett flygplan

Ingen blir skadad

Tuff väg

Tuff väg

kräktes lite

Det är bra att skylten är värd-

Här kommer föraren att sakta ner.

Järnvägskorsning med bom

Det är tecknet

Jag tror inte mina ögon!

Vad är batteriet till för?

Hjälper ånguppvärmning rörelsen?

Detta är ett välbehövligt tecken!

Säger till föraren:

"Här är barriären en korsning,

Vänta, expressen kommer att passera!”

Bra gjort! Och här kan du se skylten halt väg, andra faror, järnväg utan bom.

Det finns många varningssignaler. Killar, ni måste komma ihåg att den utmärkande egenskapen är en vit triangel med en röd kant.

förbudsskyltar

Nästa grupp av skyltar är förbudsskyltar. Nämn några av dessa tecken du känner till.

Stoppa förbjudet

Höst, vinter och sommar,

Och på våren där skylten väger
Kör på, sakta inte ner!

Tja, om du vill gå upp,

Du kommer definitivt få böter.

Ingen ingång

Bromsförare. Sluta!

Skylten är framför dig.

Detta tecken är det strängaste

Så att du inte kör in i en röra.

Du måste följa skylten

Gå inte under tegelstenen.

Cykeltrafik är förbjuden

Kom ihåg detta tecken, min vän:

Cykla hit och cirkla

Med en stor röd kant.

Du står framför denna skylt!

Bär en cykel i händerna

Det finns ingen väg för dig här!

Inga fotgängare

Regn och klart väder
Det finns inga fotgängare här.
Ett tecken säger till dem:
"Du får inte gå!"

Kom ihåg att kännetecknet för dessa tecken är vita eller blå cirklar med en röd kant.

Obligatoriska tecken

Rörelse höger och vänster.

Är det någon som känner till dessa tecken? Det första tecknet talar om för oss att du bara kan flytta till vänster. Den andra skylten är rakt fram.

Pappa går på jakt

Går till Niva - "Rysk Jeep"

Tog plötsligt tag i hans huvud

Jag glömde min pistol - här är jag!

Endast riktning,

Kan inte vända hem igen

Mamma sa till pappa

Vad bråttom han har förgäves.

Cykelbana

Vem har en cykel

de säger, "Inga problem.

Sätt dig ner, trampa

Vart du vill - rulla dit!

Allt är inte lätt, allt är inte så -

Kör där denna skylt är:

Cirkeln är färgad blå.

Och i cirkeln - en cykel!

Gångstig

Längs gångvägen
Bara benen rör sig.
Bara i barnvagn och på film

Det är tillåtet att köra här.

Killarna med föreskrivande tecken är också ett stort antal, deras utmärkande drag är blå cirklar med ett vitt mönster.

Information - index

Såg du välbekanta tecken här?

Busshållplats plats

Under detta tecken, konstigt nog,
Alla väntar på något hela tiden.
Vissa sitter, vissa står...
Vad är det här för ställe?

Övergångsställe

En fotgängare! Bestämde vägen

Är det säkert att gå?

Jag hjälper dig med detta!

Skynda dig att hitta mig!

Vad heter de andra tecknen?

(parkeringsplats, förhöjt övergångsställe, underjordiskt övergångsställe)

Titta på den utmärkande egenskapen hos dessa tecken är en blå rektangel eller kvadrat med ett mönster.

Servicemärken

En utmärkande egenskap hos dessa tecken är en blå rektangel med ett mönster. Är det någon som vet vad dessa tecken heter? (telefon, matservering, sjukhus, bensinstation, första hjälpen-station).

VI. Idrottsminut

På stigen, på stigen hoppar vi på höger ben

Och längs samma väg hoppar vi på vänster ben.
Låt oss springa längs stigen
Låt oss springa till gräsmattan.
På gräsmattan, på gräsmattan hoppar vi som kaniner.
Sluta. Låt oss vila lite och gå hem till fots.

VIІ . Kontrollera assimileringen av materialet

Barn får uppgifter - att koppla namnet på en grupp vägmärken med en linje med en skylt.

1. Konsolidering av godkända. Självständigt arbete

(på löv)

Och nu skulle jag vilja kolla om man verkligen kan kallas trafikexperter nu. Svara på frågorna:

1. Vägskyltar i alla länder

C) olika

H) samma sak

2. Om en person tagit sig in i kollektivtrafiken ska han

H) passagerare

M) förare

3. Skyltar: telefon, matservering, bensinstation är

O) föreskrivande tecken

A) servicemärken

4. Skylten "Övergångsställe" ser ut så här:

T) en blå fyrkant, inuti en vit triangel med en bild av en person

E) en röd triangel med en bild av en person

5. Obligatoriska skyltar formas

O) en triangel

6. Från vilken ålder är det tillåtet att cykla på vägarna?

D) från 10 år

K) från 14 års ålder

Om alla svar är korrekta bör du få ett ord. Som?" ZNATOK»

Jag är nöjd med dig. Ni är alla experter. Med de uppgifter som jag har förberett för dig, tror jag också du kommer att klara av "utmärkt!"

"Trafiksituationer"

Situation 1.

Två pojkar och tre flickor lämnade skolan. När de närmade sig övergångsstället hade den gröna signalen redan börjat blinka. Pojkarna sprang över vägen på en löprunda, medan tjejerna stannade för att vänta på nästa signal. Hur många barn korsade vägen korrekt?

(Tre tjejer. Det säkraste är att vänta på nästa gröna signal.)

Situation 2.

Sex personer klev av bussen. Tre av dem korsade vägen vid ett övergångsställe, två gick runt bussens framsida och en stod kvar vid busshållplatsen. Hur många fick det rätt?

(Ett. Det är bäst att vänta tills bussen har lämnat busshållplatsen innan du korsar vägen.)

Situation 3.

Sju killar spelade boll på vägbanan. Två gick hem. Resten lämnades att leka på vägen. Hur många barn gjorde rätt?

(Inga. Du kan inte leka på vägbanan.

IX. Sammanfattning av lektionen. Reflexion

Vad lärde du dig i klassen idag som du inte visste innan?

Vem kom ihåg tecknen på vilken grupp du samlade i uppgiften i grupper?

Vad gillade du mest med lektionen?

Hur avslutar du den här lektionen?

Bra gjort! Idag gjorde du ett mycket bra jobb på lektionen, upprepade trafikreglerna igen, lärde dig många nya vägmärken.

På tavlan Trafikljus

Barn i ett kuvert har 3 gula, röda, gröna uttryckssymboler. De måste bedöma graden av assimilering av nytt material i lektionen och fästa lämplig uttryckssymbol till trafikljuset.

Grön– Om allt var klart för dig på lektionen minns du det nya ämnet väl.

Gul - Om du fortfarande har frågor om ämnet måste du läsa artikeln igen hemma för att bättre komma ihåg.

Röd- materialet verkade svårt, det var svårt för dig på lektionen.

Uppgift för observatörer

Tänk noga på vägskyltarna som du mötte på vägen hem eller finns i närheten av huset, handla. Memorera dem eller rita dem. Bestäm deras namn och vilken grupp de tillhör.

Quest for the Curious

Och för den mest nyfikna mer, mycket svår uppgift. På lektionen lärde vi oss bara om 5 grupper av vägskyltar. Det finns faktiskt lite fler av dem. Försök ta reda på av vuxna vilka grupper av vägmärken som inte nämns i läroboken, och rita sådana skyltar.

För att använda förhandsgranskningen av presentationer, skapa ett Google-konto (konto) och logga in: https://accounts.google.com

Bildtexter:

Brandsäkerhetsskyltar

De viktigaste säkerhetsskyltarna är indelade i: Brandsäkerhetsskyltar Förbudsskyltar Evakueringsskyltar Varningsskyltar Hjälpskyltar Elsäkerhetsskyltar Obligatoriska skyltar

Brandsäkerhetsskyltar Riktningspil Brandpost Brandutrymning Brandsläckare Telefon för användning vid brand Placering av flera brandskyddsutrustning Brandvattenkälla

Förbudsskyltar Passage förbjuden Tillträde för obehöriga personer Inga öppna lågor och rökning Ingen rökning Inget hinder och/eller förvaring Ingen användning av mobiltelefoner eller walkie-talkies Förbud (andra faror eller farliga aktiviteter) Inga lastbilar tillåtna

Evakueringsskyltar Utgång här Riktningspil Riktning till nödutgång Riktning till nödutgång via trappor Uppsamlingsplats (plats) Utgångsskylt För tillträde, öppna här Öppna genom att flytta från dig För att öppna, flytta Utgångsskylt

Varningsskyltar Brandrisk. Brandfarliga ämnen Varning. Klämrisk Varning! Fara (andra faror) Risk för elektriska stötar Varning. Gaffeltruck Explosiv Farlig. Radioaktiva ämnen eller joniserande strålning Gasflaska

På ämnet: metodologisk utveckling, presentationer och anteckningar

O. I. Zhidkova, V. S. Alekseev, N. V. Tkachenko Life safety Cribs O. I. Zhidkova, V. S. Alekseev, N. V. Tkachenko Life safety Cribs

Publikationen innehåller informativa svar på alla frågor om kursen "Livssäkerhet" i enlighet med Statens utbildningsstandard....

Föreskrifter om kontroll av tillståndet för arbetarskydd, brandsäkerhet och säkerhet i utbildningsprocessen MBOU gymnasieskola nr 117 i Jekaterinburg OCH SÄKERHET I UTBILDNINGSPROCESSEN MOU gymnasieskola nr 117

Förordningen presenterar mål, mål, typer av kontroll, innehåll och frekvens av kontroll av hälsotillstånd, säkerhetstillstånd, BUP, beskriver de anställdas funktioner, ansvarsfördelning och skyldigheter för att säkerställa...

Grunderna för livssäkerhet. 6e klass. Ämne 3 "Fjärrturism (inrikes) och utgående turism, säkerhetsåtgärder", lektion 17 "Säkerställa personlig säkerhet när du reser till viloplatser med flyg."

Den här presentationen illustrerar den sjuttonde lektionen av OBZH i 6:e klass "Att säkerställa personlig säkerhet när du reser till viloplatser med flyg" under programmet "Fundamentals of life safety ...

Bildande av en kultur för en hälsosam och säker livsstil med hjälp av utbildningsområdet ”Fundamentals of life safety. Ett integrerat förhållningssätt till bildandet av en modern nivå av säkerhetskultur bland studenter.

Bildande av en kultur för en hälsosam och säker livsstil med hjälp av utbildningsområdet ”Fundamentals of life safety. En integrerad strategi för bildandet av en modern nivå av studenter ...

SÄKERHETSKOLAN PROGRAM FÖR FÖREBYGGANDE AV TRAFISKADOR FÖR BARN, BRANDSÄKERHET, SKYDD MOT TERRORISM, Civilförsvar och nödsituationer samt PERSONLIG SÄKERHET

De tragiska händelserna i Beslan, studenters död vid utbildningsinstitutioner under bränder, masssjukdomar och förgiftning av studenter, nödsituationer av kriminell karaktär, trafik ...

andra akuta presentationer

"Human Life" - Hot mot människors säkerhet: P. F. Lesgaft. För att bli kontrollerad måste rörelse kännas. A. A. Kadochnikov. Fysiologi av rörelser och aktivitet. Grunderna i det pedagogiska systemet. Med vilka mekanismer ska resultatet uppnås? När exakt ska resultatet inkomma? N. A. Bernshtein.

"Barnsäkerhet" - "Arbetskraft". Barnspelset "ABC of fire safety". Cykeln syftar till att studera bildandet av barns orienteringsförmåga i den omgivande verkligheten, de adaptiva möjligheterna för säkert beteende på stadens gator och vägar, som är baserade på motoriska, kommunikativa, reflexiva, psykofysiologiska, ålder, personliga och sociala attityder.

"Utbildningsuppgifter" - Flernivåuppgifter. Identifiering av varje elevs förmågor och bildandet av grupper. Förbättra elevernas förmågor och färdigheter med individuell vägledning. Ämnets relevans: Kort Tester Skapande av presentationer Praktiska uppgifter. OBZH-lärare T.R. Oshmarina. Uppgifter: Identifiering av varje elevs böjelser och förmågor.

"Utbildning om livssäkerhet" - När man utarbetar arbetsprogram är det nödvändigt att vägledas av rekommendationerna som presenteras i brevet från ministeriet för utbildning och vetenskap i Chelyabinsk-regionen daterat den 21 juli 2009 nr 103/3404. Med flickor i årskurs 10-11 (efter eget gottfinnande) organiseras klasser för att studera delar av programmet "Fundamentals of Medical Knowledge and a Healthy Lifestyle" (A. T. Smirnov, P. V. Izhevsky, B. O. Khrennikov, M. V. Maslov) .

"Hydrodynamiska olyckor" - Konserver. Försök inte att evakuera dig själv. Kracker. Samlas vid evakueringsplatsen. Rökta produkter. Samla ett utbud av basläkemedel. Det är nödvändigt att ta varma kläder (tre förändringar av saker). Ta med dig en termos och en kolv. Samla en förråd av mat och vatten i 3 dagar. koncentrat. Slå på TV:n eller radion - ta reda på vilken typ av nödsituation det är.